Sokongan Pelajar Antarabangsa untuk Latihan Juruterbang di Amerika Syarikat

Seorang pelajar antarabangsa yang ingin berlatih sebagai juruterbang di Amerika Syarikat memerlukan sekolah penerbangan yang diperakui SEVP, yang bermaksud ia diluluskan oleh kerajaan AS untuk mendaftarkan pelajar asing, dan itu boleh membimbing dokumen daripada permintaan I-20 pertama hingga pemeriksaan akhir. Di Florida Flyers Flight Academy, sokongan tersebut meliputi pendaftaran visa M-1, program Bahagian 141 dan pemeriksaan FAA dalaman melalui Pihak Berkuasa Pemeriksaan Kendiri, supaya peperiksaan bukanlah langkah di mana jadual dan bajet anda mula merosot.

Panduan ini menerangkan prosesnya mengikut urutan: maksud kelulusan, langkah-langkah dari permohonan hingga ketibaan, pemeriksaan keselamatan dan piawaian Bahasa Inggeris yang terpakai kepada juruterbang asing, persoalan kewangan dan bagaimana sokongan sekolah mengubah garis masa anda.

TL; DR

• Hanya sekolah yang diperakui SEVP sahaja yang boleh mendaftarkan anda dengan visa M-1. Semak mana-mana sekolah di bawah permit kerajaan. Alat Carian Sekolah sebelum anda membayar deposit.
• Urutannya tetap: penerimaan, Borang I-20, yuran SEVIS I-901, temu duga visa M-1, kemudian ketibaan di pelabuhan masuk AS tidak lebih awal daripada 30 hari sebelum tarikh mula program anda.
• Pelajar penerbangan bukan warganegara juga menjalani penilaian ancaman keselamatan TSA sebelum latihan bermula, dan setiap sijil juruterbang AS memerlukan kemahiran Bahasa Inggeris di ICAO Tahap 4 atau lebih tinggi.
• Program kami dibina untuk pelajar antarabangsa: sokongan pendaftaran M-1, latihan Bahagian 141 dan pemeriksaan FAA yang dijalankan secara dalaman, dengan kadar lulus kali pertama melebihi 90%.

Jadual Kandungan

• Apa maksud "bersertifikat SEVP" bagi pelajar penerbangan
• Proses M-1, langkah demi langkah
• Pemeriksaan TSA: langkah yang tidak dijangka oleh ramai pelajar
• Piawaian Bahasa Inggeris dan perubatan untuk juruterbang asing
• Wang: yuran pengajian, bukti dana dan apa yang anda tidak boleh lakukan
• Bagaimana sokongan sekolah mengubah garis masa anda
• Senarai semak sebelum anda komited ke sekolah
• Perspektif kami
• Mulakan latihan anda bersama kami
• Soalan Lazim
• Sumber

Apa maksud "bersertifikat SEVP" bagi pelajar penerbangan

Program Pelajar dan Pelawat Pertukaran (SEVP) ialah bahagian Penguatkuasaan Imigresen dan Kastam AS yang memperakui sekolah untuk mendaftarkan pelajar antarabangsa. Sekolah tanpa pensijilan itu tidak boleh mengeluarkan Borang I-20, dokumen yang menjadi asas permohonan visa anda. Untuk latihan penerbangan, akibat praktikalnya adalah mudah: jika sekolah tersebut tiada dalam senarai, anda tidak boleh memasuki negara ini sebagai pelajar untuk berlatih di sana.

Kategori visa bergantung pada program. Menurut SEVP panduan pematuhan untuk penyedia latihan penerbangan, pensijilan F-1 terpakai untuk program penerbangan akademik, seperti ijazah sarjana muda dalam penerbangan, manakala pensijilan M-1 terpakai untuk sekolah yang hanya menawarkan latihan penerbangan FAA Bahagian 141 atau Bahagian 142. Panduan yang sama menyatakan bahawa SEVP tidak meluluskan program Bahagian 61 untuk pendaftaran pelajar bukan imigran. Bahagian 141 ialah rangka kerja FAA untuk sekolah penerbangan berstruktur yang diluluskan dengan sukatan pelajaran dan pemeriksaan peringkat yang ditetapkan. Itulah sebabnya pelajar yang menuju ke program perintis vokasional harus mencari sekolah Bahagian 141 dari awal.

Untuk mengesahkan sekolah sendiri, gunakan Carian Sekolah untuk Pengajian di Amerika Syarikat, alat rasmi kerajaan untuk mencari sekolah dan program yang layak mendaftarkan pelajar F-1 dan M-1. Cari nama sekolah, sahkan jawatan M-1 dan simpan tangkapan skrin untuk rekod anda. Jika anda mahukan perbandingan yang lebih mendalam antara kedua-dua jenis visa, termasuk jurang kerja selepas tamat pengajian, kami akan membincangkannya dalam Panduan visa M-1 vs. F-1.

Proses M-1, langkah demi langkah

Jabatan Keselamatan Dalam Negeri menerangkan Proses pascamenengah M-1 sebagai satu urutan. Setiap langkah mempunyai tempat di mana pelajar kehilangan masa berminggu-minggu, dan setiap langkah adalah tempat pejabat antarabangsa sekolah mendapatkan tempat tinggalnya.

1. Mohon ke sekolah yang diperakui SEVP

Anda mengemukakan permohonan, bukti identiti dan bukti pendidikan anda. Kemasukan adalah keputusan sekolah, jadi tanyakan lebih awal dokumen yang diperlukan. Kelewatan pada peringkat ini hampir selalu merupakan dokumen yang hilang atau tidak jelas, bukan semakan sekolah.

2. Terima Borang I-20 anda

Selepas penerimaan, Pegawai Sekolah yang Ditetapkan (DSO) sekolah akan mengeluarkan Borang I-20. DSO ialah orang di sekolah yang diberi kuasa untuk memasukkan rekod anda dalam sistem SEVIS dan menandatangani I-20 anda. Semak nama, tarikh lahir, tarikh program dan nama program anda dengan pasport anda sebaik sahaja ia tiba. Nama yang salah eja adalah sebab paling biasa pelajar perlu meminta borang yang dibetulkan, dan setiap pembetulan memerlukan masa sebelum temu janji visa anda.

3. Bayar yuran I-901 SEVIS

Yuran I-901 membiayai sistem SEVIS yang menjejaki status pelajar anda. Bayar sebelum temu duga visa dan bawa resit. Amaun semasa diterbitkan di laman web kerajaan, dan kerana ia boleh berubah, sahkannya di sana dan bukannya bergantung pada catatan forum lama.

4. Mohon visa M-1

Anda memohon di kedutaan atau konsulat AS, biasanya di negara asal anda. Masa menunggu temu duga berbeza-beza mengikut lokasi dan musim, jadi tempah sebaik sahaja I-20 anda berada di tangan. Bersedialah untuk menunjukkan bagaimana anda akan membayar untuk keseluruhan program; kami menerangkannya di bahagian kewangan di bawah. Halaman kami di Keperluan visa M-1 untuk pelajar penerbangan menyenaraikan apa yang biasanya ingin dilihat oleh pegawai konsular.

5. Tiba di Amerika Syarikat

Anda boleh memasuki negara ini sehingga 30 hari sebelum tarikh mula program yang dicetak pada I-20 anda. Bawa I-20 anda, visa sah anda dan pasport anda di dalam bagasi tangan, bukan di dalam bagasi berdaftar. Tiba lebih awal daripada tempoh 30 hari tidak dibenarkan, jadi rancang penerbangan sekitar tarikh pada borang, bukan sekitar tambang termurah.

6. Memenuhi keperluan sepenuh masa

Pelajar M-1 dalam program vokasional di mana kebanyakan pengajaran berlaku di luar bilik darjah, yang menggambarkan latihan penerbangan, mesti memenuhi 22 jam seminggu mengikut panduan DHS yang sama. Sekolah dengan jadual harian yang berstruktur, ketersediaan pesawat dan pengajar memastikan anda memenuhi keperluan tersebut dengan betul. Pelajar yang menunggu di dalam pesawat, slot checkride atau pengajar berisiko sebaliknya.

Untuk panduan yang lebih panjang dengan masa pada setiap langkah, lihat panduan kami di bagaimana pelajar antarabangsa mendaftar dengan visa M-1.

Pemeriksaan TSA: langkah yang tidak dijangka oleh ramai pelajar

Selain imigresen, latihan penerbangan untuk bukan warganegara mempunyai lapisan keselamatannya sendiri. Peraturan Program Keselamatan Latihan Penerbangan berkuat kuasa pada 30 Julai 2024. Menurut Pengumuman TSA, semua pelatih penerbangan bukan warganegara tertakluk kepada Penilaian Ancaman Keselamatan, iaitu pemeriksaan latar belakang TSA. Jika keputusannya positif, anda akan menerima Sijil Kelayakan, membayar yuran sekali sahaja dan boleh berlatih sekerap yang anda suka dalam tempoh lima tahun selagi anda kekal layak.

AOPA ringkasan program menambah bahawa peraturan ini merangkumi pensijilan juruterbang awal, penarafan instrumen dan berbilang enjin, penarafan jenis dan latihan berulang. Penyedia mesti mengesahkan status kewarganegaraan pelatih, melatih pekerja dalam kesedaran keselamatan dan melantik penyelaras keselamatan TSA. Dalam praktiknya, ini bermakna pemeriksaan mesti lengkap sebelum latihan bermula, jadi ia sepatutnya dimasukkan dalam kalendar anda bersama-sama dengan temu janji visa. Minta pasukan kemasukan sekolah anda untuk memberitahu anda bila hendak memulakannya dan jangan menempah penerbangan ke Amerika Syarikat sehingga jadual anda untuk kedua-dua langkah itu jelas.

Piawaian Bahasa Inggeris dan perubatan untuk juruterbang asing

Setiap juruterbang yang dikeluarkan sijil AS mesti memenuhi Piawaian Bahasa Inggeris Penerbangan FAA, dan tahap minimum yang boleh diterima ialah Tahap Operasi Kemahiran Bahasa ICAO 4, menurut FAA. Surat Maklumat Juruterbang AsingPemohon pelajar juruterbang juga mesti boleh membaca, bertutur, menulis dan memahami Bahasa Inggeris, mengikut FAA Soalan dan Jawapan Ujian Juruterbang, yang turut menyatakan umur minimum 16 tahun untuk sijil juruterbang pelajar kapal terbang dan memerlukan sijil perubatan kelas ketiga sebelum penerbangan solo dalam kapal terbang.

Perubatan mesti dikeluarkan di bawah 14 CFR Bahagian 67 oleh Pemeriksa Perubatan Penerbangan AS (AME), seorang doktor yang ditetapkan oleh FAA. Tempah lebih awal dalam pelan anda, kerana masalah perubatan yang ditemui selepas anda membayar yuran pengajian dan berpindah adalah kejutan yang paling mahal dalam proses tersebut. Bincangkan sebarang sejarah kesihatan dengan AME dan, jika perlu, doktor anda sendiri sebelum anda membuat komitmen.

Bahasa Inggeris adalah keperluan lain yang menentukan seberapa cepat anda maju. Sekolah rendah, peperiksaan bertulis dan panggilan radio dengan kawalan trafik udara semuanya dalam Bahasa Inggeris, jadi pelajar yang tiba pada tahap kerja yang selesa akan memulakan silibus penerbangan tanpa kesesakan bahasa. Jika anda ingin mengukuhkan Bahasa Inggeris anda sebelum anda melancong, kursus latihan bahasa intensif boleh diatur mengikut jadual yang pantas, yang sesuai dengan pelajar yang tarikh mulanya telah ditetapkan.

Wang: yuran pengajian, bukti dana dan apa yang anda tidak boleh lakukan

Visa M-1 mempunyai syarat kewangan. Anda mesti menunjukkan bahawa anda boleh membayar yuran pengajian, kos sara hidup dan perbelanjaan berkaitan sepanjang tempoh program. Pemegang M-1 juga tidak boleh bekerja semasa belajar; satu-satunya pengecualian ialah latihan praktikal selepas tamat, yang mesti diluluskan terlebih dahulu dan berkaitan secara langsung dengan kursus. Ia terhad kepada tempoh yang lebih pendek iaitu enam bulan atau satu pertiga daripada tempoh program, seperti diringkaskan oleh pakar imigresen DavidsonMorrisHalaman kami sendiri di sama ada pelajar M-1 boleh bekerja membincangkan butirannya.

Akibatnya, anda harus merancang keseluruhan kos sebelum memohon, bukannya berlatih bulan demi bulan dengan harapan dapat mengisi kekosongan. Di sinilah model penetapan harga penting.

Sekolah penerbangan bayar-sambil-guna mengenakan bayaran mengikut jam, jadi jumlahnya bergantung pada berapa jam anda terbang melebihi minimum FAA, dan itu sukar untuk dibuktikan kepada pegawai konsular. Kami menawarkan program harga tetap yang meletakkan jumlah di hadapan anda sebelum anda mendaftar:

Kami juga mempunyai pilihan pembiayaan dan pelan ansuran untuk tuisyen. Tanya pasukan kemasukan kami apa yang berkaitan dengan situasi anda dan dokumen visa anda. Untuk alasan di sebalik harga tetap, lihat kami perbandingan latihan bayar-sambil-guna dan harga tetap.

Bagaimana sokongan sekolah mengubah garis masa anda

Garis masa yang diterbitkan untuk latihan komersial AS berbeza-beza. Panduan sebuah sekolah mengatakan bahawa kebanyakan pelajar menamatkan sijil komersial dalam masa 12 hingga 18 bulan dan cuaca, ketersediaan pesawat, penyelenggaraan dan penjadualan mendorong variasi tersebut. Itulah faktor-faktor yang boleh anda pengaruhi dengan memilih sekolah, kerana ia bergantung pada armada, pengajar dan pemeriksanya.

Faktor terakhir ialah faktor yang kebanyakan pelajar terlepas pandang: checkride. Checkride ialah peperiksaan amali FAA pada akhir setiap sijil atau penarafan. Di kebanyakan sekolah, anda menunggu pemeriksa luar, dan setiap penantian adalah seminggu atau lebih masa lapang sementara kos sara hidup berterusan dan kewajipan mingguan 22 jam anda tidak dipenuhi. Kami memegang Kuasa Memeriksa Kendiri, jadi kami menjalankan checkride FAA secara dalaman, yang menghapuskan penantian lama untuk peperiksaan amali. Kadar lulus kali pertama kami dalam peperiksaan amali FAA adalah melebihi 90%, dan program komersial Bahagian 141 kami direka bentuk supaya pelajar boleh maju daripada Juruterbang Persendirian kepada minimum ATP dalam masa hanya 111 jam latihan penerbangan. garis masa latihan juruterbang komersial menunjukkan bagaimana peringkat-peringkat tersebut sepadan antara satu sama lain.

Latihan di AS juga merupakan laluan FAA untuk kerjaya syarikat penerbangan. Jika anda merancang untuk terbang ke Eropah kemudian, panduan kami untuk FAA lwn. EASA ATPL menerangkan bagaimana kedua-dua laluan tersebut berkaitan, dan kami menawarkan program modular EASA ATPL.

Senarai semak sebelum anda komited ke sekolah

Gunakan soalan-soalan ini dengan mana-mana sekolah yang anda pertimbangkan:

1. Adakah sekolah tersebut disenaraikan dalam Carian Sekolah dengan kelayakan M-1 atau F-1 untuk program yang anda inginkan?
2. Adakah program ini Bahagian 141? SEVP tidak meluluskan program Bahagian 61 untuk pendaftaran pelajar.
3. Siapakah DSO, dan berapa cepatkah mereka mengeluarkan I-20 dan membetulkan ralat?
4. Berapakah jumlah harga, dan apa yang berlaku jika anda memerlukan lebih banyak jam daripada minimum FAA?
5. Siapakah yang menjalankan pemeriksaan, dan berapa lama pelajar menunggu?
6. Bilakah anda memulakan pemeriksaan TSA, dan siapa yang membimbing anda melaluinya?
7. Apakah rupa jadual tersebut berbanding keperluan 22 jam seminggu?

Sekolah yang menjawab soalan-soalan ini dengan jelas, secara bertulis, adalah sekolah yang ditubuhkan untuk pelajar antarabangsa. Anda boleh melihat bagaimana kami menjawabnya di laman web kami. Halaman visa M-1 untuk sekolah penerbangan.

Perspektif kami

Kebanyakan tekanan yang digambarkan oleh pelajar antarabangsa tidak banyak kaitan dengan penerbangan. Ia datang daripada dokumen dan ketidakpastian: visa yang bergantung pada borang, pemeriksaan latar belakang yang mesti diselesaikan terlebih dahulu, dan bil yang semakin meningkat setiap jam tambahan.

Kami membina akademi kami dengan mengalih keluar pembolehubah tersebut. Sukatan pelajaran Bahagian 141 memberi anda laluan yang jelas, program harga tetap memberi anda jumlah yang boleh anda tunjukkan kepada pegawai konsular dan Pihak Berkuasa Pemeriksaan Kendiri bermaksud pemeriksaan anda dijadualkan oleh kami dan bukannya dibiarkan mengikut kalendar luar.

Pelajar yang sampai ke tempat duduk syarikat penerbangan paling cepat jarang sekali menjadi orang yang terbang paling lama. Dialah yang tidak pernah berdiri diam di antara anak tangga. Itulah piawaian yang kami pegang pada diri kami sendiri.

Rainer

Mulakan latihan anda bersama kami

Jika anda bersedia untuk beralih daripada penyelidikan kepada pendaftaran, kami Program Sekolah Penerbangan Syarikat Penerbangan Harga Tetap dibina untuk pelajar yang mahukan sokongan pendaftaran M-1 yang ditetapkan secara keseluruhan dan pemeriksaan FAA dalaman. Ia berharga $85,900 sebagai pembayaran sekali sahaja, dan kami Program Kerjaya Juruterbang Syarikat Penerbangan AS boleh didapati pada harga $49,950. Hubungi pasukan kemasukan kami melalui Akademi Penerbangan Florida Flyers untuk memulakan permintaan I-20 anda.

Soalan Lazim

Adakah saya memerlukan visa M-1 atau F-1 untuk latihan penerbangan?

Ia bergantung pada program. Menurut panduan SEVP, M-1 terpakai kepada sekolah yang hanya menawarkan latihan penerbangan FAA Bahagian 141 atau Bahagian 142, manakala F-1 terpakai kepada program ijazah penerbangan akademik. Program penerbangan kami adalah latihan vokasional Bahagian 141, jadi laluan M-1 adalah yang perlu diikuti.

Bolehkah saya mula berlatih sebaik sahaja saya menerima I-20 saya?

Belum lagi. Anda masih memerlukan visa, bayaran yuran SEVIS dan, sebagai pelatih penerbangan bukan warganegara, penilaian ancaman keselamatan TSA sebelum latihan bermula. Anda boleh memasuki Amerika Syarikat sehingga 30 hari sebelum tarikh mula menggunakan I-20 anda.

Bolehkah saya bekerja untuk membayar latihan dengan visa M-1?

Tidak. Pelajar M-1 tidak boleh bekerja semasa belajar, selain daripada latihan amali yang diluluskan selepas tamat pengajian, terhad kepada enam bulan atau satu pertiga daripada program, yang mana lebih pendek. Rancang yuran pengajian penuh dan kos sara hidup anda terlebih dahulu.

Tahap Bahasa Inggeris apakah yang saya perlukan?

FAA memerlukan sekurang-kurangnya Tahap Operasi 4 ICAO untuk mana-mana sijil juruterbang AS, dan pelajar juruterbang mesti boleh membaca, bertutur, menulis dan memahami bahasa Inggeris. Bahasa Inggeris yang fasih juga menjadikan kerja sekolah darat dan radio lebih lancar.

Bagaimanakah saya boleh menyemak sama ada sekolah penerbangan boleh mendaftarkan pelajar antarabangsa?

Carinya di alat Carian Sekolah Belajar di Negeri, yang menyenaraikan sekolah yang layak mendaftarkan pelajar F-1 dan M-1. Sahkan bahawa program yang anda inginkan disertakan.

Sumber

• Carian Sekolah, Belajar di Amerika Syarikat
• M-1 Pascamenengah, Belajar di Amerika Syarikat
• Peringatan Pematuhan untuk Penyedia Latihan Penerbangan Bertauliah SEVP, ICE
• TSA mengumumkan peraturan muktamad Program Keselamatan Latihan Penerbangan
• Program Keselamatan Latihan Penerbangan, AOPA
• Surat Maklumat Juruterbang Asing, FAA
• Soalan dan Jawapan Ujian Juruterbang, FAA
• Panduan M1 Visa USA, DavidsonMorris
• Latihan Penerbangan di Amerika Syarikat, Akademi Penerbangan FMS

Disyorkan

• Latihan Juruterbang di Amerika Syarikat untuk Pelajar Antarabangsa (Panduan Terbaik 2025)
• Latihan Juruterbang untuk Bukan Warganegara AS: Panduan AS 2026
• Visa Pelajar untuk Latihan Penerbangan di Amerika Syarikat: Panduan Terbaik #1
• Panduan Pendaftaran Pelajar Antarabangsa untuk Juruterbang