Penukaran FAA kepada EASA: Laluan, Peperiksaan dan Kos untuk 2026

Sijil juruterbang FAA tidak boleh ditukar kepada lesen EASA dalam satu langkah sahaja. Apa yang anda pegang menentukan laluannya. Pemegang juruterbang persendirian FAA boleh menggunakan jalan pintas dua hala ke PPL EASA, manakala pemegang komersial dan ATP FAA yang mahukan ATPL EASA mesti lulus peperiksaan teori Eropah penuh, memenuhi keperluan perubatan dan bahasa, dan melengkapkan ujian kemahiran dengan pemeriksa EASA. Permohonan itu sendiri dihantar kepada pihak berkuasa penerbangan kebangsaan negara anggota EU tempat anda tinggal atau berhasrat untuk bekerja, bukan kepada EASA secara langsung.

Panduan ini menetapkan kedua-dua laluan mengikut susunan anda akan bertemu dengan mereka, dokumen yang diminta oleh setiap pihak berkuasa, ke mana wang itu pergi, dan cara menyusun kerja supaya tiada latihan selama sejam yang dibazirkan.

TL; DR

• Penukaran dikendalikan oleh pihak berkuasa kebangsaan di bawah Peraturan Diwakilkan (EU) 2020/723, jadi anda memohon kepada negara anggota tempat anda tinggal atau merancang untuk bekerja.
• Perjanjian dua hala FAA-EASA (BASA, Lampiran 3) hanya menukar pemegang FAA PPL, CPL dan ATP kepada EASA PPL dengan penarafan yang sepadan. Ia tidak menghasilkan lesen komersial atau syarikat penerbangan.
• ATPL EASA memerlukan 14 subjek teori, perubatan Kelas 1 EASA, penguasaan Bahasa Inggeris sekurang-kurangnya Tahap 4 dan ujian kemahiran ATPL.
• Kos terdiri daripada kursus teori, yuran peperiksaan, perubatan, ujian kemahiran dan yuran pihak berkuasa; yuran pihak berkuasa biasa ialah euro 50.
• Mulakan teori dan perubatan lebih awal. Kedua-duanya merupakan perkara yang paling lama membawa kepada petunjuk, dan anda boleh memegang lesen EASA bersama sijil FAA anda.

Jadual Kandungan

• Siapa yang sebenarnya perlu menukar agama
• Laluan BASA: FAA PPL, CPL atau ATP kepada EASA PPL
• Laluan ATPL: dari FAA ATP atau CPL ke EASA ATPL
• Perubatan dan bahasa: tarikh akhir yang tenang
• Kos penukaran berapa
• Urutan yang masuk akal
• Perspektif kami
• Bina asas FAA dan laluan EASA bersama-sama
• Soalan Lazim
• Sumber

Siapa yang sebenarnya perlu menukar agama

Tiga jenis juruterbang menanyakan soalan ini, dan setiap satunya berakhir di laluan yang berbeza.

1. Juruterbang persendirian FAA yang tinggal di Eropah dan ingin menerbangkan pesawat berdaftar EASA dengan kekuatan sijil AS. Ini ialah laluan penukaran BASA.
2. Pemegang FAA komersial atau ATP yang menyasarkan syarikat penerbangan Eropah. Syarikat penerbangan yang mengambil pekerja di bawah peraturan EASA memerlukan lesen Part-FCL, dan untuk matlamat ini, laluan ATPL penuh terpakai.
3. Pelajar juruterbang yang belum bermula dan ingin bekerja di kedua-dua belah Atlantik. Juruterbang ini langsung tidak memerlukan penukaran, hanya urutan latihan yang masuk akal, yang akan kami bincangkan di bawah.

Satu perkara pada kumpulan pertama: a Artikel Pilot-Hub dari tahun 2025 menjelaskan bahawa penduduk Eropah yang ingin menerbangkan pesawat berdaftar N dalam ruang udara EASA, sejak 2023, dijangka akan menukar di bawah perjanjian dua hala dan prosedur TIP-Lnya. Jika itu menggambarkan anda, bahagian seterusnya adalah di mana untuk bermula.

Laluan BASA: FAA PPL, CPL atau ATP kepada EASA PPL

Perjanjian Keselamatan Penerbangan Dua Hala antara Amerika Syarikat dan Kesatuan Eropah telah memperoleh lampiran pelesenan juruterbangnya pada 18 Mei 2021. Menurut Agensi Pengangkutan Sweden, Lampiran 3 membenarkan pemegang sijil FAA memohon penukaran lesen juruterbang persendirian untuk pesawat, termasuk SEP, MEP, Night dan Instrument. Pemetaannya adalah mudah:

Dua had penting. Pertama, IR(A) hanya boleh dikeluarkan bersama atau untuk PPL(A). Ia tidak boleh dibawa ke lesen yang lebih tinggi di bawah Lampiran 3. Kedua, Borang DGAC Perancis menyatakan bahawa pemegang FAA CPL dan ATP menerima lesen dan penarafan EASA peringkat swasta, bahawa sijil Sukan dan Rekreasi tidak boleh ditukar, dan bahawa penarafan jenis FAA dan penarafan kelas seperti TMG atau SET tidak ditukar kepada penarafan jenis Part-FCL. Lesen EASA gred profesional memerlukan laluan yang berbeza.

Syarat-syarat untuk penukaran PPL

Pihak berkuasa menerbitkan syarat-syarat yang serupa dengan variasi tempatan:

• Mata Wang. . Pihak berkuasa Slovakia menyatakan bahawa anda mesti terkini di bawah peraturan FAA apabila proses bermula. Sijil yang diserahkan, digantung atau dibatalkan tidak diterima.
• Tempat kediaman. Anda memberikan bukti kediaman di negara anggota EU dan salinan sijil FAA anda. Dokumen TIP-L membenarkan juruterbang yang sudah bermastautin sebelum Lampiran 3 dipohon untuk membuktikan kesahannya melalui pengisytiharan kendiri dalam borang permohonan.
• Perubatan. Anda memerlukan sijil perubatan EU yang sah yang memenuhi keperluan EASA untuk PPL(A), berserta sijil perubatan FAA semasa. Pihak Berkuasa Penerbangan Ireland mengesahkan anda tidak menyerahkan sijil FAA dan boleh memegang kedua-duanya.
• Bahasa. IAA Soalan Lazim pelesenan mengatakan anda mesti lulus penilaian Kemahiran Bahasa Inggeris EASA yang boleh diterima, dan bahawa pengesahan ICAO pada lesen anda tidak boleh diiktiraf begitu sahaja.
• Pengalaman. Menurut Agensi Pengangkutan Sweden, pemegang PPL dengan 100 jam atau lebih mesti memenuhi keperluan penarafan kelas atau jenis, lulus teori EASA dalam Undang-undang Udara dan Prestasi Manusia, memegang sekurang-kurangnya sijil perubatan Kelas 2, menunjukkan kecekapan bahasa Tahap 4 dan lulus ujian kemahiran EASA. Dengan kurang daripada 100 jam, lesen tidak boleh ditukar. Sebaliknya, anda memohon kepada organisasi latihan untuk latihan yang dikurangkan dan teori duduk dalam kesemua sembilan subjek.

Prosedur berbeza mengikut negara anggota. Pihak berkuasa Belanda, sebagai contoh, memerlukan borang dalam talian untuk menukar lesen FAA kepada Part-FCL, dan meminta nama dan tempat lahir anda sepadan dengan pasport anda. Selepas penyerahan, anda akan mendapat pengesahan automatik dan kemudian permintaan pembayaran, yang perlu dibayar dalam tempoh empat minggu. Halaman tersebut menyatakan bahawa pemprosesan pada masa ini lebih perlahan daripada biasa, jadi sediakan masa dalam pelan anda.

Laluan ATPL: dari FAA ATP atau CPL ke EASA ATPL

Untuk kerjaya syarikat penerbangan di Eropah, jalan pintas dua hala tidak mencukupi. Agensi Pengangkutan Sweden menyenaraikan apa yang diperlukan oleh penukaran ATPL:

1. Pengalaman Memenuhi keperluan ATPL bagi subbahagian F Bahagian-FCL: sejumlah 1,500 jam, 500 jam dalam operasi berbilang juruterbang, 250 jam sebagai PIC atau PICUS, sekurang-kurangnya 200 jam merentas desa (100 sebagai PIC), 75 jam masa instrumen dan 100 jam penerbangan malam.
2. Penarafan kelas atau jenis yang berkaitan keperluan.
3. Peperiksaan ATPL teori EASA yang penuh.
4. Sijil perubatan EASA Kelas 1.
5. Penguasaan bahasa Inggeris sekurang-kurangnya Tahap 4.
6. Ujian kemahiran EASA ATPL.

Pihak berkuasa Ireland menambah spesifikasi untuk juruterbang yang bertujuan untuk kerja syarikat penerbangan: anda lulus peperiksaan ATPL Bahagian-FCL dalam semua 14 subjek selepas kursus pengetahuan teori sekurang-kurangnya 650 jam di Organisasi Latihan yang Diluluskan EASA, tanpa pengurangan untuk kursus teori ATPL bukan EASA.

Secara ringkasnya: teori adalah pusat penukaran ini. Pengalaman penerbangan dan kecekapan praktikal anda diiktiraf, tetapi asas pengetahuan diperiksa sepenuhnya di bawah peraturan Eropah. Itulah sebabnya calon yang merancang teori lebih awal bergerak melalui proses tersebut dengan paling pantas.

Memilih pihak berkuasa

Oleh kerana pihak berkuasa kebangsaan mengendalikan penukaran, persoalan praktikalnya ialah yang mana satu. Negara anggota tempat anda tinggal atau merancang untuk bekerja adalah titik permulaan, setiap Soalan Lazim Pelesenan EASASesetengah negeri memproses lebih banyak permohonan negara ketiga berbanding yang lain, dan yuran, borang dan masa pemprosesan berbeza-beza, jadi baca halaman pihak berkuasa tertentu sebelum anda membuat komitmen kepada pemeriksa atau organisasi latihan.

Perubatan dan bahasa: tarikh akhir yang tenang

Perubatan FAA anda tidak mewakili perubatan EASA. Untuk penukaran peringkat swasta, anda memerlukan EASA Kelas 2, untuk kerja ATPL Kelas 1, yang dikeluarkan oleh pemeriksa yang diluluskan oleh EASA atau pusat aeromedikal. Piawaian adalah serupa tetapi tidak sama, jadi jika anda mempunyai sejarah yang telah diberikan oleh FAA untuk pengeluaran khas, bincangkannya dengan pemeriksa aeromedikal sebelum anda membayar untuk kursus teori. Perbandingan perubatan FAA dan EASA menerangkan bagaimana kedua-dua sistem ini berbeza, dan Panduan sijil perubatan FAA meliputi bahagian AS.

Kemahiran bahasa adalah item awal yang lain. Tahap 4 adalah tahap minimum untuk penukaran, tetapi penilaian mestilah tahap yang diterima oleh pihak berkuasa penerima, jadi sahkan pengaturan dengan mereka dan bukannya menganggap sokongan sedia ada anda akan diteruskan.

Kos penukaran berapa

Tiada harga tunggal, kerana jumlahnya adalah jumlah beberapa item berasingan, setiap satu ditetapkan oleh pihak yang berbeza:

• Yuran pihak berkuasa. Yuran ditetapkan bagi setiap negara anggota. Pihak berkuasa Slovakia menerbitkan yuran terbitan semasa sebanyak euro 50 untuk permohonan penukaran BASA. Negeri-negeri lain mengenakan bayaran amaun mereka sendiri.
• Perubatan. Pemeriksaan perubatan EASA, yang dikenakan oleh pemeriksa.
• Teori. Item terbesar dalam penukaran ATPL: kursus di organisasi latihan yang diluluskan serta sesi peperiksaan.
• Latihan perbezaan atau penukaran. Masa penerbangan bersama pengajar untuk persediaan bagi ujian kemahiran, bergantung pada pengalaman terkini anda.
• Ujian kemahiran. Yuran pemeriksa, ditambah masa pesawat atau simulator.
• Penilaian jenis, jika matlamat anda memerlukannya untuk pesawat syarikat penerbangan tertentu.

Cara praktikal untuk mengawal kos adalah dengan menghapuskan kerja berulang. Setiap peperiksaan perubatan yang gagal atau peperiksaan perubatan yang luput akan menambah bayaran kedua, jadi susun jadual peperiksaan perubatan, penilaian bahasa dan teori sebelum menempah ujian kemahiran.

Urutan yang masuk akal

1. Tentukan sasaran. EASA PPL untuk penerbangan peribadi, atau EASA ATPL untuk kerja syarikat penerbangan.
2. Pilih pihak berkuasa tempat anda tinggal atau akan bekerja, dan baca halaman penukaran dan jadual yurannya.
3. Tempah perubatan EASA awal, kerana ia mengawal segala-galanya.
4. Teori permulaan. Untuk laluan ATPL, ini bermaksud 14 subjek di organisasi yang diluluskan, diikuti dengan peperiksaan. Kami menerangkan bagaimana calon menduduki peperiksaan tersebut. Peperiksaan EASA ATPL di Amerika Syarikat, dan struktur kami program teori EASA ATPL dalam talian dibina berdasarkan kajian modular.
5. Lengkapkan sebarang latihan penerbangan diperlukan sebelum ujian kemahiran.
6. Lulus ujian kemahiran dengan pemeriksa EASA.
7. Hantar permohonan dengan butiran pasport anda, salinan sijil FAA, dokumen perubatan dan bukti kediaman, dan bayar yuran pihak berkuasa tepat pada masanya.

Jika anda sedang mempertimbangkan laluan modular dengan laluan bersepadu sepenuhnya, perbandingan kami tentang ATPL modular berbanding bersepadu menetapkan bagaimana setiap satu sesuai untuk juruterbang yang berpangkalan di AS. Untuk pandangan yang lebih luas tentang perbezaan kedua-dua sistem pelesenan untuk kerjaya syarikat penerbangan, lihat FAA lwn EASA ATPL.

Perspektif kami

Kebanyakan juruterbang yang bertanya kepada kami tentang penukaran sebenarnya menanyakan soalan penjujukan. Peraturan penukaran telah diterbitkan dan agak stabil. Apa yang menyebabkan orang ramai kehilangan wang dan berbulan-bulan adalah mempelajarinya dalam susunan yang salah: kursus teori bermula sebelum ujian perubatan disahkan, ujian kemahiran ditempah sebelum borang pihak berkuasa difahami, atau lesen kedua yang ditambah pada pelan kerjaya yang tidak pernah memerlukannya.

Kami membina latihan kami berdasarkan realiti itu. Akademi kami memegang Autoriti Pemeriksaan Kendiri, yang bermaksud pemeriksaan FAA berlaku di dalam syarikat tanpa menunggu lama untuk pemeriksa luar, dan program Bahagian 141 kami direka bentuk untuk membawa pelajar daripada juruterbang persendirian kepada minimum ATP dalam masa hanya 111 jam latihan penerbangan. Itu adalah disiplin kecekapan, dan ia merupakan asas terkuat untuk lesen EASA kemudian, kerana penukaran ATPL bergantung pada rekod penerbangan yang kukuh dan program teori yang dikendalikan dengan baik.

Bagi pelajar yang tahu sejak hari pertama bahawa Eropah adalah sebahagian daripada rancangan itu, kami menawarkan EASA ATPL Modular bersama program FAA kami, jadi teori dan latihan penerbangan boleh dirancang sebagai satu laluan dan bukannya dua pembelian berasingan. Pelajar antarabangsa juga mempunyai sokongan visa M1, yang menghapuskan satu lagi ketidakpastian dari bulan-bulan awal. Jika anda mahukan laluan yang tetap dan boleh diramal ke kokpit syarikat penerbangan, mulakan dengan latihan FAA dan biarkan lesen EASA menyusul daripadanya.

Rainer

Bina asas FAA dan laluan EASA bersama-sama

Jika matlamat anda adalah kerjaya syarikat penerbangan yang boleh merentasi Atlantik, penukaran paling murah ialah yang anda rancang sebelum pelajaran pertama anda. Akademi Penerbangan Florida Flyers melatih juruterbang komersial di bawah FAA Bahagian 141, dengan pemeriksaan dalaman melalui Pihak Berkuasa Pemeriksaan Kendiri, sokongan visa M1 untuk pelajar antarabangsa, pilihan pembiayaan dan laluan penempatan pekerjaan. Program Sekolah Penerbangan Syarikat Penerbangan Harga Tetap diterbitkan pada harga $85,900, dan kami Program Kerjaya Juruterbang Syarikat Penerbangan AS pada $ 49,950.

Untuk teori EASA, tawaran Modular EASA ATPL kami diterangkan pada laman utama, dan pasukan kami boleh memetakan langkah-langkah FAA dan EASA ke dalam satu garis masa untuk situasi anda. Untuk melihat proses penukaran dengan lebih dekat, baca kami Panduan penukaran lesen EASA untuk juruterbang FAA.

Soalan Lazim

Bolehkah saya menukar lesen FAA saya kepada lesen EASA tanpa mengambil peperiksaan?

Hanya di peringkat swasta. Di bawah BASA Lampiran 3, pemegang FAA swasta, komersial atau ATP boleh mendapatkan EASA PPL dengan penarafan yang sepadan, dan juruterbang dengan 100 jam atau lebih menduduki peperiksaan teori dalam Undang-undang Udara dan Prestasi Manusia serta ujian kemahiran. Untuk EASA ATPL, peperiksaan teori penuh diperlukan.

Adakah saya akan kehilangan sijil FAA saya apabila saya mendapat lesen EASA?

Tidak. Pihak Berkuasa Penerbangan Ireland menyatakan bahawa lesen FAA tidak perlu diserahkan dan anda boleh memegang kedua-duanya. Anda perlu memastikan perubatan FAA terkini untuk mengekalkan keistimewaan FAA, dan lesen EASA memerlukan perubatannya sendiri.

Di negara manakah saya patut memohon?

Mohon kepada pihak berkuasa kebangsaan negara anggota EU tempat anda tinggal atau merancang untuk bekerja, seperti yang diarahkan oleh EASA. Setiap pihak berkuasa mempunyai borang, yuran dan masa pemprosesannya sendiri, jadi semak halaman penukarannya sebelum anda memilih pemeriksa atau organisasi latihan.

Berapa lamakah masa yang diperlukan untuk penukaran?

Garis masa bergantung pada laluan dan pihak berkuasa. Pemprosesan permohonan sahaja berbeza-beza: pihak berkuasa Belanda melaporkan kelewatan pada masa ini, dan menghantar permintaan pembayaran yang mesti diselesaikan dalam tempoh empat minggu. Untuk penukaran ATPL, persediaan teori dan peperiksaan biasanya merupakan bahagian yang paling lama, jadi mulakan di situ.

Adakah penarafan jenis FAA boleh ditukar?

Bukan di bawah BASA. Borang pihak berkuasa Perancis menyatakan bahawa penarafan jenis FAA dan penarafan kelas TMG atau SET tidak boleh ditukar kepada penarafan jenis Part-FCL. Jika penarafan jenis EASA diperlukan, ia diperoleh melalui laluan EASA.

Sumber

• Soalan Lazim Pelesenan, EASA
• Penukaran lesen FAA di bawah perjanjian BASA, Agensi Pengangkutan Sweden
• Penukaran lesen, Agensi Pengangkutan Sweden
• Penerimaan lesen juruterbang daripada FAA, Pihak Berkuasa Pengangkutan Slovakia
• Prosedur Pelaksanaan Teknikal untuk Pelesenan (TIP-L), EASA
• Borang Pejabat Pelesenan untuk penukaran lesen dan penarafan BASA, DGAC Perancis
• Menukar atau mengesahkan lesen juruterbang kapal terbang ICAO, CAA NL
• Soalan Lazim Pelesenan Juruterbang, Pihak Berkuasa Penerbangan Ireland
• Memorandum nasihat mengenai tamatnya tempoh pengurangan, Pihak Berkuasa Penerbangan Ireland
• Pesawat berdaftar N dalam ruang EASA, Pilot-Hub

Disyorkan

• Panduan Penukaran Lesen EASA untuk Juruterbang FAA
• Lesen Juruterbang EASA vs FAA USA: Panduan Terbaik
• Latihan Penerbangan EASA vs FAA – Memahami Perbezaannya
• Peperiksaan ATPL EASA di Amerika Syarikat: Cara Calon Mendudukinya