Penukaran FAA kepada EASA: Laluan, Peperiksaan dan Kos untuk 2026

Sijil juruterbang FAA tidak boleh ditukar kepada lesen EASA dalam satu langkah sahaja. Apa yang anda pegang menentukan laluannya. Pemegang juruterbang persendirian FAA boleh menggunakan jalan pintas dua hala ke PPL EASA, manakala pemegang komersial dan ATP FAA yang mahukan ATPL EASA mesti lulus peperiksaan teori Eropah penuh, memenuhi keperluan perubatan dan bahasa, dan melengkapkan ujian kemahiran dengan pemeriksa EASA. Permohonan itu sendiri dihantar kepada pihak berkuasa penerbangan kebangsaan negara anggota EU tempat anda tinggal atau berhasrat untuk bekerja, bukan kepada EASA secara langsung.

This guide sets out both routes in the order you will meet them, the documents each authority asks for, where the money goes, and how to sequence the work so that no hour of training is wasted.

TL; DR

• Penukaran dikendalikan oleh pihak berkuasa kebangsaan di bawah Peraturan Diwakilkan (EU) 2020/723, jadi anda memohon kepada negara anggota tempat anda tinggal atau merancang untuk bekerja.
• The FAA-EASA bilateral (BASA, Annex 3) converts FAA PPL, CPL and ATP holders only to an EASA PPL with matching ratings. It does not produce a commercial or airline licence.
• ATPL EASA memerlukan 14 subjek teori, perubatan Kelas 1 EASA, penguasaan Bahasa Inggeris sekurang-kurangnya Tahap 4 dan ujian kemahiran ATPL.
• Kos terdiri daripada kursus teori, yuran peperiksaan, perubatan, ujian kemahiran dan yuran pihak berkuasa; yuran pihak berkuasa biasa ialah euro 50.
• Mulakan teori dan perubatan lebih awal. Kedua-duanya merupakan perkara yang paling lama membawa kepada petunjuk, dan anda boleh memegang lesen EASA bersama sijil FAA anda.

Jadual Kandungan

• Siapa yang sebenarnya perlu menukar agama
• Laluan BASA: FAA PPL, CPL atau ATP kepada EASA PPL
• Laluan ATPL: dari FAA ATP atau CPL ke EASA ATPL
• Medical and language: the quiet deadline
• What conversion costs
• Urutan yang masuk akal
• Perspektif kami
• Build the FAA foundation and the EASA pathway together
• Soalan Lazim
• Sumber

Siapa yang sebenarnya perlu menukar agama

Three kinds of pilots ask this question, and each ends up on a different path.

1. Juruterbang persendirian FAA yang tinggal di Eropah and wants to fly EASA-registered aircraft on the strength of a US certificate. This is the BASA conversion route.
2. Pemegang FAA komersial atau ATP yang menyasarkan syarikat penerbangan Eropah. Airlines hiring under EASA rules look for a Part-FCL licence, and for this goal the full ATPL route applies.
3. Pelajar juruterbang yang belum bermula dan ingin bekerja di kedua-dua belah Atlantik. Juruterbang ini langsung tidak memerlukan penukaran, hanya urutan latihan yang masuk akal, yang akan kami bincangkan di bawah.

Satu perkara pada kumpulan pertama: a Artikel Pilot-Hub dari tahun 2025 menjelaskan bahawa penduduk Eropah yang ingin menerbangkan pesawat berdaftar N dalam ruang udara EASA, sejak 2023, dijangka akan menukar di bawah perjanjian dua hala dan prosedur TIP-Lnya. Jika itu menggambarkan anda, bahagian seterusnya adalah di mana untuk bermula.

Laluan BASA: FAA PPL, CPL atau ATP kepada EASA PPL

Perjanjian Keselamatan Penerbangan Dua Hala antara Amerika Syarikat dan Kesatuan Eropah telah memperoleh lampiran pelesenan juruterbangnya pada 18 Mei 2021. Menurut Agensi Pengangkutan Sweden, Lampiran 3 membenarkan pemegang sijil FAA memohon penukaran lesen juruterbang persendirian untuk pesawat, termasuk SEP, MEP, Night dan Instrument. Pemetaannya adalah mudah:

Dua had penting. Pertama, IR(A) hanya boleh dikeluarkan bersama atau untuk PPL(A). Ia tidak boleh dibawa ke lesen yang lebih tinggi di bawah Lampiran 3. Kedua, Borang DGAC Perancis menyatakan bahawa pemegang FAA CPL dan ATP menerima lesen dan penarafan EASA peringkat swasta, bahawa sijil Sukan dan Rekreasi tidak boleh ditukar, dan bahawa penarafan jenis FAA dan penarafan kelas seperti TMG atau SET tidak ditukar kepada penarafan jenis Part-FCL. Lesen EASA gred profesional memerlukan laluan yang berbeza.

Syarat-syarat untuk penukaran PPL

The authorities publish similar conditions with local variations:

• Mata Wang. . Pihak berkuasa Slovakia states that you must be current under FAA rules when the process starts. Surrendered, suspended or revoked certificates are not accepted.
• Tempat kediaman. You provide proof of residence in an EU member state and a copy of your FAA certificate. The TIP-L document allows pilots already resident before Annex 3 applied to prove currency by self-declaration in the application form.
• Perubatan. You need a valid EU medical certificate meeting EASA requirements for the PPL(A), alongside a current FAA medical. The Pihak Berkuasa Penerbangan Ireland mengesahkan anda tidak menyerahkan sijil FAA dan boleh memegang kedua-duanya.
• Bahasa. IAA Soalan Lazim pelesenan says you must pass an acceptable EASA English Language Proficiency assessment, and that an ICAO endorsement on your licence cannot simply be recognised.
• Pengalaman. Menurut Agensi Pengangkutan Sweden, pemegang PPL dengan 100 jam atau lebih mesti memenuhi keperluan penarafan kelas atau jenis, lulus teori EASA dalam Undang-undang Udara dan Prestasi Manusia, memegang sekurang-kurangnya sijil perubatan Kelas 2, menunjukkan kecekapan bahasa Tahap 4 dan lulus ujian kemahiran EASA. Dengan kurang daripada 100 jam, lesen tidak boleh ditukar. Sebaliknya, anda memohon kepada organisasi latihan untuk latihan yang dikurangkan dan teori duduk dalam kesemua sembilan subjek.

Procedures differ by member state. The Dutch authority, for example, memerlukan borang dalam talian for converting an FAA licence to Part-FCL, and asks that your name and place of birth match your passport exactly. After submission you get an automatic confirmation and then a payment request, due within four weeks. That page notes that processing is currently slower than usual, so build time into your plan.

Laluan ATPL: dari FAA ATP atau CPL ke EASA ATPL

Untuk kerjaya syarikat penerbangan di Eropah, jalan pintas dua hala tidak mencukupi. Agensi Pengangkutan Sweden menyenaraikan apa yang diperlukan oleh penukaran ATPL:

1. Pengalaman Memenuhi keperluan ATPL bagi subbahagian F Bahagian-FCL: sejumlah 1,500 jam, 500 jam dalam operasi berbilang juruterbang, 250 jam sebagai PIC atau PICUS, sekurang-kurangnya 200 jam merentas desa (100 sebagai PIC), 75 jam masa instrumen dan 100 jam penerbangan malam.
2. Penarafan kelas atau jenis yang berkaitan keperluan.
3. A full EASA theoretical ATPL examination.
4. Sijil perubatan EASA Kelas 1.
5. English language proficiency of at least Level 4.
6. Ujian kemahiran EASA ATPL.

Pihak berkuasa Ireland menambah spesifikasi untuk juruterbang yang bertujuan untuk kerja syarikat penerbangan: anda lulus peperiksaan ATPL Bahagian-FCL dalam semua 14 subjek selepas kursus pengetahuan teori sekurang-kurangnya 650 jam di Organisasi Latihan yang Diluluskan EASA, tanpa pengurangan untuk kursus teori ATPL bukan EASA.

Secara ringkasnya: teori adalah pusat penukaran ini. Pengalaman penerbangan dan kecekapan praktikal anda diiktiraf, tetapi asas pengetahuan diperiksa sepenuhnya di bawah peraturan Eropah. Itulah sebabnya calon yang merancang teori lebih awal bergerak melalui proses tersebut dengan paling pantas.

Choosing the authority

Oleh kerana pihak berkuasa kebangsaan mengendalikan penukaran, persoalan praktikalnya ialah yang mana satu. Negara anggota tempat anda tinggal atau merancang untuk bekerja adalah titik permulaan, setiap Soalan Lazim Pelesenan EASASesetengah negeri memproses lebih banyak permohonan negara ketiga berbanding yang lain, dan yuran, borang dan masa pemprosesan berbeza-beza, jadi baca halaman pihak berkuasa tertentu sebelum anda membuat komitmen kepada pemeriksa atau organisasi latihan.

Medical and language: the quiet deadline

Your FAA medical does not stand in for an EASA medical. For private-level conversion you need an EASA Class 2, for ATPL work a Class 1, issued by an EASA-approved examiner or aeromedical center. The standards are similar but not identical, so if you have any history that the FAA has granted a special issuance for, take that up with an aeromedical examiner before you pay for theory courses. Our Perbandingan perubatan FAA dan EASA walks through how the two systems differ, and the Panduan sijil perubatan FAA meliputi bahagian AS.

Language proficiency is the other early item. Level 4 is the minimum for conversion, but the assessment must be one the receiving authority accepts, so confirm the arrangement with them rather than assuming your existing endorsement carries over.

What conversion costs

Tiada harga tunggal, kerana jumlahnya adalah jumlah beberapa item berasingan, setiap satu ditetapkan oleh pihak yang berbeza:

• Authority fee. Yuran ditetapkan bagi setiap negara anggota. Pihak berkuasa Slovakia menerbitkan yuran terbitan semasa sebanyak euro 50 untuk permohonan penukaran BASA. Negeri-negeri lain mengenakan bayaran amaun mereka sendiri.
• Perubatan. Pemeriksaan perubatan EASA, yang dikenakan oleh pemeriksa.
• Teori. Item terbesar dalam penukaran ATPL: kursus di organisasi latihan yang diluluskan serta sesi peperiksaan.
• Latihan perbezaan atau penukaran. Masa penerbangan bersama pengajar untuk persediaan bagi ujian kemahiran, bergantung pada pengalaman terkini anda.
• Ujian kemahiran. Yuran pemeriksa, ditambah masa pesawat atau simulator.
• Type rating, jika matlamat anda memerlukannya untuk pesawat syarikat penerbangan tertentu.

The practical way to control cost is to remove repeat work. Every failed sitting or lapsed medical adds a second payment, so line up the medical, the language assessment and the theory before booking the skill test.

Urutan yang masuk akal

1. Tentukan sasaran. EASA PPL untuk penerbangan peribadi, atau EASA ATPL untuk kerja syarikat penerbangan.
2. Pick the authority tempat anda tinggal atau akan bekerja, dan baca halaman penukaran dan jadual yurannya.
3. Tempah perubatan EASA early, because it gates everything else.
4. Start theory. Untuk laluan ATPL, ini bermaksud 14 subjek di organisasi yang diluluskan, diikuti dengan peperiksaan. Kami menerangkan bagaimana calon menduduki peperiksaan tersebut. Peperiksaan EASA ATPL di Amerika Syarikat, and the structure of our online EASA ATPL theory program dibina berdasarkan kajian modular.
5. Lengkapkan sebarang latihan penerbangan diperlukan sebelum ujian kemahiran.
6. Pass the skill test dengan pemeriksa EASA.
7. Hantar permohonan dengan butiran pasport anda, salinan sijil FAA, dokumen perubatan dan bukti kediaman, dan bayar yuran pihak berkuasa tepat pada masanya.

If you are weighing a modular path against a fully integrated one, our comparison of modular ATPL versus integrated menetapkan bagaimana setiap satu sesuai untuk juruterbang yang berpangkalan di AS. Untuk pandangan yang lebih luas tentang perbezaan kedua-dua sistem pelesenan untuk kerjaya syarikat penerbangan, lihat FAA lwn EASA ATPL.

Perspektif kami

Most pilots who ask us about converting are really asking a sequencing question. The conversion rules are published and fairly stable. What costs people money and months is learning them in the wrong order: a theory course started before the medical is confirmed, a skill test booked before the authority’s form is understood, or a second licence added to a career plan that never needed one.

We built our training around that reality. Our academy holds Self Examining Authority, which means FAA checkrides happen in-house without the long wait for an outside examiner, and our Part 141 programs are designed to take a student from private pilot to ATP minimums in as little as 111 hours of flight training. That is a discipline of proficiency, and it is the strongest foundation for a later EASA licence, because the ATPL conversion rests on a strong flying record and a well-run theory program.

For students who know from day one that Europe is part of the plan, we offer EASA ATPL Modular alongside our FAA programs, so the theory and the flight training can be planned as one pathway rather than two separate purchases. International students also have M1 visa support, which removes one more uncertainty from the early months. If you want a fixed, predictable route to the airline cockpit, start with the FAA training and let the EASA licence follow from it.

Rainer

Build the FAA foundation and the EASA pathway together

If your goal is an airline career that can cross the Atlantic, the least expensive conversion is the one you plan before your first lesson. Florida Flyers Flight Academy trains commercial pilots under FAA Part 141, with in-house checkrides through Self Examining Authority, M1 visa support for international students, financing options and job placement pathways. Our Program Sekolah Penerbangan Syarikat Penerbangan Harga Tetap diterbitkan pada harga $85,900, dan kami Program Kerjaya Juruterbang Syarikat Penerbangan AS pada $ 49,950.

Untuk teori EASA, tawaran Modular EASA ATPL kami diterangkan pada laman utama, and our team can map the FAA and EASA steps into one timeline for your situation. For a closer look at the conversion process, read our EASA license conversion guide for FAA pilots.

Soalan Lazim

Can I convert my FAA license to an EASA license without taking exams?

Hanya di peringkat swasta. Di bawah BASA Lampiran 3, pemegang FAA swasta, komersial atau ATP boleh mendapatkan EASA PPL dengan penarafan yang sepadan, dan juruterbang dengan 100 jam atau lebih menduduki peperiksaan teori dalam Undang-undang Udara dan Prestasi Manusia serta ujian kemahiran. Untuk EASA ATPL, peperiksaan teori penuh diperlukan.

Adakah saya akan kehilangan sijil FAA saya apabila saya mendapat lesen EASA?

Tidak. Pihak Berkuasa Penerbangan Ireland menyatakan bahawa lesen FAA tidak perlu diserahkan dan anda boleh memegang kedua-duanya. Anda perlu memastikan perubatan FAA terkini untuk mengekalkan keistimewaan FAA, dan lesen EASA memerlukan perubatannya sendiri.

Di negara manakah saya patut memohon?

Mohon kepada pihak berkuasa kebangsaan negara anggota EU tempat anda tinggal atau merancang untuk bekerja, seperti yang diarahkan oleh EASA. Setiap pihak berkuasa mempunyai borang, yuran dan masa pemprosesannya sendiri, jadi semak halaman penukarannya sebelum anda memilih pemeriksa atau organisasi latihan.

Berapa lamakah masa yang diperlukan untuk penukaran?

Garis masa bergantung pada laluan dan pihak berkuasa. Pemprosesan permohonan sahaja berbeza-beza: pihak berkuasa Belanda melaporkan kelewatan pada masa ini, dan menghantar permintaan pembayaran yang mesti diselesaikan dalam tempoh empat minggu. Untuk penukaran ATPL, persediaan teori dan peperiksaan biasanya merupakan bahagian yang paling lama, jadi mulakan di situ.

Does an FAA type rating convert?

Not under BASA. The French authority’s form states that FAA type ratings and TMG or SET class ratings cannot be converted into Part-FCL type ratings. Where an EASA type rating is needed, it is obtained through the EASA route.

Sumber

• Licensing FAQ, EASA
• Penukaran lesen FAA di bawah perjanjian BASA, Agensi Pengangkutan Sweden
• Penukaran lesen, Agensi Pengangkutan Sweden
• Acceptance of pilot licence from FAA, Slovak Transport Authority
• Prosedur Pelaksanaan Teknikal untuk Pelesenan (TIP-L), EASA
• Borang Pejabat Pelesenan untuk penukaran lesen dan penarafan BASA, DGAC Perancis
• Menukar atau mengesahkan lesen juruterbang kapal terbang ICAO, CAA NL
• Soalan Lazim Pelesenan Juruterbang, Pihak Berkuasa Penerbangan Ireland
• Memorandum nasihat mengenai tamatnya tempoh pengurangan, Pihak Berkuasa Penerbangan Ireland
• N-registered aircraft in EASA space, Pilot-Hub

Disyorkan

• Panduan Penukaran Lesen EASA untuk Juruterbang FAA
• Lesen Juruterbang EASA vs FAA USA: Panduan Terbaik
• EASA vs FAA Flight Training – Understanding the Differences
• Peperiksaan ATPL EASA di Amerika Syarikat: Cara Calon Mendudukinya