ⓘ TL;DR
- Хөөрөх зам болон явгалах зам нь огт өөр зорилготой. Хөөрөх замууд нь өндөр хурдтай хөөрөх, буух хүчийг зохицуулдаг. Такси замууд нь гадаргуу хоорондын удаан хурдтай газрын хөдөлгөөнийг зохицуулдаг.
- Цагаан тэмдэглэгээ нь нислэгийн зурвас, шар тэмдэглэгээ нь таксины замд хамаарна. Энэхүү өнгөний код нь дэлхийн бүх нисэх онгоцны буудал дээр түгээмэл бөгөөд тохиролцох боломжгүй юм.
- Цэнхэр гэрэл нь явган зорчигчийн замын ирмэгийг эгнүүлдэг. Ногоон гэрэл нь явган зорчигчийн замын төв шугамыг тэмдэглэдэг. Цагаан гэрэл нь нислэгийн зурвасын ирмэгийг тодорхойлдог. Өнгө нь нисгэгчдэд нэг тэмдгийг уншихаас өмнө аль гадаргуу дээр байгааг нь хэлж өгдөг.
- 70/50 дүрэм нь нисгэгчдэд хөөрөх үед шийдвэр гаргахад хэцүү цэг болдог. Хөөрөх хурдны 70 хувьд хүрэхэд нислэгийн зурвасын 50 хувиас илүүг ашиглах ёсгүй. Шалгах цэгийг алгасаад шууд нислэгээ зогсоо.
- Ганц, зэрэгцээ, нээлттэй V болон огтлолцол гэсэн дөрвөн гүйлтийн зам нь тус бүрдээ хөдөлгөөний хэмжээ, салхины хэв маяг, боломжтой газар нутагтай холбоотой тодорхой асуудлыг шийддэг.
Гарчиг
Зорчигч цонхоор анх удаа хартал явган хүний зам орооцолдсон байхыг харахад асуулт тодорхой гарч ирнэ: аль хэсэг нь буух зориулалттай, аль нь зөвхөн тийшээ хүрэх зориулалттай вэ? Хариулт нь сониуч зангаас хамаагүй чухал юм. Хөөрч буух зам болон явган хүний замыг төөрөгдүүлэх нь үгсийн сангийн асуудал биш, харин газар дээр бодит ослууд гарахад хүргэсэн аюулгүй байдлын алдаа юм.
Ихэнх тайлбарууд илэрхий зүйл дээр зогсдог: нислэгийн зурвасууд нь хөөрөх, буух зориулалттай, таксины замууд нь тэдгээрийн хооронд шилжих зориулалттай. Энэ ялгаа нь үнэн боловч өөрөө ашиггүй. Жинхэнэ мэдлэг нь нарийн ширийн зүйлс, тэмдэглэгээний өнгө, гэрлийн хээ, нисгэгчид хөөрөлтийг зогсоох эсэхээ шийдэхдээ ашигладаг 70/50 дүрмийн ард байгаа логикт оршино.
Энэ нийтлэл нь гадаргуу, тэмдэглэгээ, гэрлийн ард байгаа үйл ажиллагаа болон аюулгүй байдлын логикийг авч үзэх болно. Төгсгөлд нь та эдгээр цагаан, шар шугамууд юу гэсэн үг болохыг, яагаад цэнхэр гэрэл нь зам дагуу эгнэж байгааг, мөн ганц дүрэм нь нислэгийн зурвасаас хэрхэн давж гарахаас сэргийлдэгийг яг таг мэдэх болно. Дараагийн удаа та нисэх онгоцны буудал дээр, нисгэгчийн бүхээгт эсвэл цонхны суудалд суухдаа замын хөдөлгөөнийг уншихаар зохион бүтээсэн байдлаар нь унших болно.
Яагаад гүйлтийн зам болон таксины замууд ижил биш вэ
Ихэнх хүмүүс гүйлтийн зам болон таксины замын ялгаа нь зөвхөн замын өргөний асуудал гэж үздэг. Энэ таамаглал аюултай.
The нисэх онгоцны буух газар нь нисэх онгоц байрладаг газар юм хөөрөх болон газардах. Тулгуурын зам нь нисэх онгоцны буудлын зурвас болон нисэх онгоцны буудлын бусад хэсгүүдийн хооронд нисэх зам юм. Эдгээр нь өөр өөр будгаар будсан, сольж болдог гадаргуу биш юм. Эдгээр нь үндсэндээ өөр өөр үйл ажиллагааны зорилгоор үйлчилдэг бөгөөд тэдгээрийг төөрөгдүүлэх нь аюулгүй байдлын шууд эрсдэлийг бий болгодог.
Хөөрөх зурвас нь өндөр хурдтай хурдатгал болон удаашралд зориулагдсан байдаг. Түүний гадаргуу нь газардах үеийн буух хэрэгслийн бүрэн хүч болон хөөрөх үеийн хөдөлгүүрийн түлхэлтийн дулааныг тэсвэрлэх ёстой. Харин явган хүний зам нь бага хурдтай газрын хөдөлгөөнийг зохицуулдаг. Бүтцийн шаардлага өөр өөр байдаг. Зайны шаардлага өөр өөр байдаг. Алдааны хязгаар өөр байдаг.
Нисгэгчид энэ ялгааг сайтар судалдаг, учир нь нэгийг нь нөгөөгөөр нь андуурч үзэх нь ноцтой үр дагавартай байдаг. Тулгуурын зам нь хөөрөлтийн ачааллыг тэсвэрлэж чадахгүй. Хөөрөх зам нь газрын хөдөлгөөний нарийн эргэлт болон удаан хурдад зориулагдаагүй. Нисэх онгоцны буудлын зохион байгуулалт нь эдгээр функцийг тусад нь байлгахын тулд байдаг бөгөөд тэмдэглэгээ болон гэрэл нь эргэлт бүрт энэ ялгааг улам бэхжүүлдэг.
Гадаргуу бүрийн ард байгаа функциональ логикийг ойлгох нь бусад бүх зүйлийн үндэс суурь бөгөөд өнгөний код, гэрэлтүүлгийн систем, нисэх онгоцны буудлын хөдөлгөөн бүрийг зохицуулдаг дүрмүүд юм.
Цагаан ба шар: Онгоцыг аюулгүй байлгадаг өнгөний код
Аливаа нисэх онгоцны буудлын хамгийн чухал аюулгүй байдлын хичээл бол хамгийн энгийн нь юм: цагаан өнгө нь нислэгийн зам, шар өнгө нь явган хүний зам гэсэн үг. Энэ өнгөний код нь гоёл чимэглэлийн зүйл биш юм. Энэ бол нисгэгч бүр, ялангуяа үзэгдэх орчин хязгаарлагдмал эсвэл стресс ихтэй нөхцөлд шууд унших ёстой, хэлэлцээр хийх боломжгүй харааны хэл юм.
Хөөрлийн зурвасын тэмдэглэгээ үргэлж цагаан өнгөтэй байдаг. нислэгийн дугаар, төвийн шугам, босго судалтай, бүгд цагаан. Эдгээр тэмдэглэгээ нь нисгэгчид хөөрөх, буухдаа хаана зэрэгцүүлэхийг яг таг хэлж өгдөг. Харин шар тэмдэглэгээ нь явган хүний зам болон зогсолтын байрлалд хамаарна. Эдгээр нь газрын хөдөлгөөнийг чиглүүлж, нисгэгч зөвшөөрөлгүйгээр давж гарах ёсгүй хил хязгаарыг тэмдэглэдэг.
Зогсоолын цэг дээр ялгаа хамгийн чухал юм. Хөөрлийн зам руу чиглэн явж буй нисгэгч шар өнгийн зогсолтын байрлалын тэмдэглэгээг хардаг бөгөөд ихэвчлэн хоёр нь бүтэн, хоёр нь тасархай дөрвөн шар шугам байдаг. Зөвшөөрөлгүйгээр эдгээр шугамыг давах нь нисэх онгоцны буудлын довтолгоо бөгөөд нисэхийн хамгийн аюултай үйл явдлуудын нэг юм. өнгө кодлох систем Хоёрдмол утгыг арилгана. Цагаан өнгө хаашаа нисэхийг, шар өнгө хаана зогсохыг хэлж өгнө.
Энэ систем нь бүх нийтийнх учраас ажилладаг. Танихгүй нисэх онгоцны буудал руу нисч буй нисгэгч аль гадаргуу дээр ямар тэмдэглэгээ хамаарахыг таах шаардлагагүй. Токио, Лондон, Атлантад өнгө нь адилхан байдаг. Энэ тогтвортой байдал нь ердийн такси болон осолд орох шахсан таксины ялгааг бий болгодог.
Жинхэнэ асуулт нь нисгэгчид өнгийг мэддэг эсэхэд биш, харин алдааны хязгаарыг футаар хэмжсэн үед эргэлзэлгүйгээр ажиллахад тэд системд хангалттай итгэж байгаа эсэхэд оршино.
Хөөрлийн зурвасын тэмдэглэгээ нь буулт бүрийг хэрхэн чиглүүлдэг вэ
Буултын нарийвчлал нь нисгэгч урд талын будсан гадаргууг хэр сайн уншихаас бүрэн хамаарна. Хөөрлийн зурвасын тэмдэглэгээ нь гоёл чимэглэлийн зүйл биш бөгөөд зай, байрлал, онгоц яг хаана буух ёстойг харуулсан стандартчилагдсан хэл юм. Зааг хамгийн нимгэн байх үед таамаглал гаргахгүйн тулд зурвас болон тоо бүр байдаг.
Энэ систем нь дэлхий даяарх нисэх онгоцны буудлуудад маш тогтвортой ажилладаг тул ажилладаг. Шөнө танил бус талбай руу ниссэн нисгэгч тэмдэглэгээ нь үндсэн баазтай адил түүхийг өгүүлнэ гэдэгт итгэж болно.
Төвийн шугам: Нисгэгчийн үндсэн лавлагаа
Цагаан төвийн шугам нь нислэгийн зурвасын бүхэл бүтэн уртыг хамардаг бөгөөд нисгэгч эцсийн ойртолтын үед хамгийн түрүүнд анхаарлаа хандуулдаг зүйл юм. Энэ нь тасралтгүй чиглэлийн удирдамжийг өгч, салхины эсрэг талд эсвэл үзэгдэх орчин багатай үед ч онгоцыг нислэгийн зурвасын тэнхлэгтэй зэрэгцүүлэн байлгадаг. Үүнгүйгээр буулт бүрийг тогтмол хажуугийн залруулга хийх шаардлагатай болно.
Оноо болон буух бүсүүд
Босгоны цаана хоёр багц цагаан тэгш өнцөгт тэмдэглэгээ байрлана. Хоёр өргөн цагаан судалтай чиглүүлэх цэгийн тэмдэглэгээ нь нисгэгчид онгоцны ойртох замыг хааш нь чиглүүлэхийг зааж өгнө. Жижиг цагаан судалтай цуваа болох газардах бүсийн тэмдэглэгээ нь дугуйнууд замын гадаргуутай яг хаана нийлэх ёстойг заана.
Эдгээр тэмдэглэгээг тогтмол интервалтайгаар байрлуулсан тул нисгэгч үлдсэн нислэгийн зурвасын зайг нэг дор дүгнэж болно. Эдгээр нь жигд газардах болон яарсан буух хоёрын ялгаа юм.
Босгоны зурвас: Гүйлтийн зам хаанаас эхэлдэг вэ
Босгыг төвийн шугамтай перпендикуляр цагаан судалтай эгнээгээр тэмдэглэсэн. Судалны тоо нь гүйлтийн замын өргөнийг заана, стандарт өргөн нь дөрвөн судал, өргөн гадаргуу нь зургаа байна.
Энэ нь нисгэгчид ашиглах боломжтой хучилт хаанаас эхэлж, шилжсэн босго хаана дуусахыг яг таг хэлж өгдөг. Энэ тэмдэглэгээг буруу уншвал нислэгийн зурвасаас хол эсвэл онгоцны жинг даах зориулалттай биш гадаргуу дээр газардах гэсэн үг юм.
Эдгээр тэмдэглэгээ нь бүх зүйлийг чиглүүлдэг бүрэн харааны системийг бүрдүүлдэг хөөрөх ба буухТэднийг ойлгодог нисгэгч нислэгийн зурвасыг газрын зураг шиг уншдаг болохоос таах тоглоом биш.
Хөөрлийн зурвас руу нэвтрэхээс сэргийлсэн таксины замын тэмдэглэгээ
Газрын ажиллагааны хамгийн аюултай мөч нь нисгэгч шар шугамыг давж, тасархай шугамтай ижил утгатай гэж бодох үед тохиолддог. Нисгэгчид нислэгийн зурвас руу нэвтрэх, онгоц, тээврийн хэрэгсэл, эсвэл хүмүүс зөвшөөрөлгүйгээр нислэгийн зурвас руу орохоос бараг үргэлж урьдчилан сэргийлэх боломжтой байдаг бөгөөд нисгэгчид нислэгийн зурвасын тэмдэглэгээг аюул заналхийллийг илрүүлэх систем гэж үзэхийн оронд уншдаг. навигацийн тусламжШар тэмдэглэгээ нь хөдөлгөөнийг чиглүүлэх биш, харин хил хязгаарыг тогтоох зорилготой байдаг.
Таксины замын гол шугамууд нь нэг тасралтгүй шар шугам юм. Үүнийг дагавал та замдаа үлдэнэ. Гэхдээ жинхэнэ аюулгүй байдлын архитектур нь зогсолтын байрлалын тэмдэглэгээнд оршино.
Хөөрөх зурвасын байрлалын тэмдэглэгээ нь явган зорчигчийн замтай перпендикуляр хоёр бүтэн, хоёр тасархай дөрвөн шар шугамаас бүрдэнэ. Хатуу шугамууд нь явган зорчигчийн зам дээр, тасархай шугамууд нь нислэгийн зам дээр байрладаг. Энэ хээ нь хатуу шугамын өмнө зогсож, тасархай шугамуудыг өнгөрөөд л үргэлжлүүлнэ гэсэн үг юм. Энэ хээг цээжилсэн нисгэгчид довтлоход хүргэдэг тодорхойгүй байдлыг арилгадаг.
ILS-ийн чухал хэсгийн тэмдэглэгээ нь өөр нэг давхаргыг нэмж өгдөг. Энэ нь хоёр зэрэгцээ шугамын хоорондох шар өнгийн зураас болох шар шатны хээг ашиглан онгоц эсвэл тээврийн хэрэгсэл багажийн буултын системийн дохиог гажуудуулж болзошгүй газрыг тэмдэглэдэг.
Энэ тэмдэглэгээнээс хол зогсох нь онгоцыг эцсийн шатанд ойртох замыг хамгаалдаг. ILS-ийн чухал бүсэд нэвтрэх ихэнх тохиолдол нь нисгэгчид үүнийг санал болгож байгаа зүйл гэж үздэгтэй холбоотой юм. заавал барих албан тушаал.
Засварын замын захын тэмдэглэгээ хоёр хэлбэртэй байдаг. Тасралтгүй давхар шар шугамууд нь засмал замын ирмэгийг тэмдэглэж, тэдгээрийн хооронд байрладаг. Дан шар шугамууд нь гадаргуу дуусдаг засмал замын бус ирмэгийг тэмдэглэдэг. Хоёулаа анхааруулга болохоос чиглэл биш юм. Шар тэмдэг бүрийг чиглүүлэгч биш хил хязгаар гэж үздэг нисгэгч халдлагын эсрэг тэмцлийн талыг нь ялсан байдаг.
Хөөрлийн зам болон таксины замын гэрэл: Өнгө бүр юу гэсэн үг вэ
Тэмдэглэгээ нь харагдах байдал багатай үед ашиг тусаа алддаг бөгөөд энэ нь гэрэл нь аюулгүй байдлын үндсэн систем болж хувирдагтай яг адилхан юм. Гэрлийн өнгөний логик нь тэмдэглэгээний системийг тусгасан боловч чухал давхаргыг нэмдэг: цэнхэр, ногоон өнгө нь зөвхөн таксины замд зориулагдсан байдаг бол цагаан өнгө нь хөөрч буух зурвасуудад давамгайлдаг. Эдгээр өнгийг нэг дор мэдэх нь манан, бороо эсвэл харанхуй нь харааны лавлах цэгүүдийг алдагдуулах үед газрын хөдөлгөөнийг аюулгүй байлгадаг.
| Гэрлийн төрөл | өнгө | Байрлал | зорилго |
|---|---|---|---|
| Хөөрлийн замын ирмэгийн гэрэл | Цагаан | Хөөрөх зурвасын хоёр талын дагуу | Хөөрөх болон буух хажуугийн хил хязгаарыг тодорхойлох |
| Гүйлтийн зам дээрх төвийн гэрэл | Цагаан / Улаан | Хөөрч буух зурвасын төв шугамд суулгагдсан | Харагдах байдал багатай ойртох үед тохируулгын зааварчилгаа өгөх |
| Таксины замын ирмэгийн гэрэл | Цэнхэр | Таксины замын ирмэг дагуу | Газрын хөдөлгөөнд ашиглах боломжтой явган зорчих замын хил хязгаарыг тэмдэглэнэ үү |
| Таксины замын төвийн гэрэл | Ногоон | Таксины замын төв шугамд суулгагдсан | Нисэх онгоцыг нислэгийн зурвас руу болон нислэгээс зөв замаар чиглүүлэх |
Нисгэгч газардсаны дараа нислэгийн зурвасаас нислэгийн зурвас руу шилжих үед цэнхэр замын хажуугийн гэрэл нь хамгийн чухал харааны дохио юм. Цэнхэр гэрэл туссан нь онгоц идэвхтэй нислэгийн зурвасыг давж, удаан, эрсдэл багатай хөдөлгөөнд зориулагдсан гадаргуу дээр буцаж ирснийг илтгэнэ.
The нисэхийн гэрэлтүүлгийн өнгөт систем гэдэг нь зориудаар энгийн зүйл юм, учир нь хамгийн чухал мөч бол нисгэгч бодох хамгийн бага цагтай мөч юм.
70/50 дүрэм: Нисгэгч бүрийн ашигладаг аюулгүй байдлын хязгаар
Ихэнх нисгэгчид 70/50 дүрмийг хэрэгтэй болтол нь хэзээ ч боддоггүй бөгөөд тэр үед сурахад хэтэрхий оройтсон байдаг. Энэхүү шийдвэр гаргах хүрээ нь нэг шалтгаанаар оршин тогтнодог: хөөрөх нь нислэгийн хамгийн чухал гүйцэтгэлийн үе шат бөгөөд танд хангалттай нислэгийн зурвас үлдсэн эсэхийг таах нь тийм ч чухал биш юм.
Дүрэм нь төөрөгдүүлэхүйц энгийн. Онгоц тооцоолсон хөөрөлтийн хурдад хүрэх үед нисгэгч онгоц боломжит нислэгийн зурвасын уртыг давсан эсэхийг шалгадаг. Хэрэв даваагүй бол хөөрөлтийг шууд зогсооно. Эргэлзээ байхгүй. Хоёрдмол таамаглал байхгүй.
Энэ дүрмийг үр дүнтэй болгодог зүйл бол асуудлыг эрт илрүүлж, аюулгүй зогсдог явдал юм. Өндөр хурдтайгаар хөөрөхөөс татгалзсан тохиолдолд нислэгийн зурвасыг хурдан эзэлдэг. 70/50 хяналтын цэг нь онгоц явган хүний зам дуусахаас өмнө хурдаа хасаж, зогсоход хангалттай зайтай цэг дээр байрладаг. Энэ цонхыг алгасвал сонголтууд нь гамшгийн хувилбарууд болж нарийсдаг.
Онгоц нисч чадаагүйгээс болж хөөрөх үед нислэгийн зурвас хэтэрсэн тохиолдол ховор тохиолддог. Нисгэгч ажиллахгүй хөөрөлт хийхээр шийдсэнээс болж зогсох зайгүй болсон тул ийм зүйл тохиолддог. 70/50 дүрэм нь уг шийдвэрээс таамаглалыг арилгадаг. Энэ нь найдварыг хатуу шалгах цэгээр сольдог.
Нисгэгч бүр бэлтгэл дээрээ энэ дүрмийг цээжилдэг. Ажил мэргэжлээ амжилттай дуусгасан хүмүүс л үүнийг үнэхээр ашигладаг.
Нисэх онгоцны буудал бүрийн ашигладаг дөрвөн нислэгийн зурвасын тохиргоо
Нисэх онгоцны буудлын сонгосон тохиргоо нь бусад дизайны шийдвэрээс илүүтэйгээр түүний замын хөдөлгөөний эрэлт хэрэгцээ болон орон нутгийн салхины хэв маягийн талаар илүү ихийг харуулдаг. Эдгээр зохион байгуулалт нь дур зоргоороо биш бөгөөд тус бүр нь өөр тохиргоо нь улам дордуулж болзошгүй тодорхой үйл ажиллагааны асуудлыг шийддэг.
- Ганц нислэгийн зурвас: бүх ирэх болон хөдлөх нислэгийг нэг зурвасаар хүлээн авна
- Зэрэгцээ гүйлтийн зам: нэг чиглэлд гүйдэг хоёр ба түүнээс дээш зурвас
- Open-V зурвас: нэг үзүүртээ нийлдэг ч нөгөө үзүүртээ хуваагддаг хоёр зурвас
- Огтлолцох гүйлтийн зам: бие биенээ тодорхой өнцгөөр огтлолцсон хоёр зурвас
Жагсаалтад сонголт бүрийн ард байгаа буулт харагдахгүй байна. Ганц гүйлтийн зам нь хамгийн энгийн бөгөөд хямд боловч нэвтрүүлэх чадварыг хатуу хязгаарладаг бөгөөд нэг буулт дараагийн буултыг хааж байдаг. Зэрэгцээ гүйлтийн замууд нь нэгэн зэрэг үйл ажиллагаа явуулах боломжийг олгосноор энэ асуудлыг шийддэг боловч зурвасуудыг аюулгүй тусгаарлахад хангалттай газар нутаг, агаарын орон зай шаарддаг.
Нээлттэй V байрлалтай загварууд нь зэрэгцээ зурвасуудаас илүү хөндлөн салхийг илүү сайн зохицуулдаг, учир нь нисгэгчид салхины чиглэлд хамгийн ойр байрлах нислэгийн зурвасыг сонгож чаддаг. Хязгаарлагдмал үл хөдлөх хөрөнгөтэй нисэх онгоцны буудлуудын хувьд огтлолцох нислэгийн зурвас нь буулт хийх боловч зохицуулалтын асуудал үүсгэдэг: нэг нислэгийн зурвасыг нөгөө нь идэвхтэй байх үед барих ёстой.
Дараагийн удаа та нисэх онгоцны буудлыг дээрээс харахдаа зохион байгуулалтыг нь хараад ямар асуудлыг шийдэж байгааг асуугаарай. Бүс нутгийн нисэх онгоцны буудлын ганц зурвас нь замын хөдөлгөөн бага, урьдчилан таамаглах боломжтой байгааг харуулж байна. Томоохон төвийн зэрэгцээ гүйлтийн замууд нь эзлэхүүнийг нэн тэргүүнд тавихыг харуулж байна. Тохиргоо нь нисэх онгоцны буудлын асфальтан дээр бичигдсэн стратеги юм.
Нисэх онгоцны буудлын гадаргуугийн мэдлэгийг эзэмших
Цагаан судал, цэнхэр гэрлийн цаана байгаа функциональ логикийг ойлгох нь нисэх онгоцны буудлыг хэрхэн харж байгааг өөрчилдөг. Санамсаргүй явган хүний зам шиг харагдаж байсан зүйл одоо нисэхийн ослын хамгийн түгээмэл шалтгаан болох нислэгийн зам болон явган хүний замын гадаргуугийн хоорондох төөрөгдлөөс урьдчилан сэргийлэх зорилготой зориудаар бүтээгдсэн аюулгүй байдлын систем гэж ойлгогдож байна.
Нисгэгчдийн хувьд энэ мэдлэг нь реактив сканнердах чадварыг өөртөө итгэлтэй урьдчилан таамаглах замаар орлодог. Зорчигчид болон сонирхогчдын хувьд энэ нь асфальтан замаар алхах эсвэл цонхоор суудал харахыг үйл ажиллагааны нарийвчлалын бодит цагийн хичээл болгон хувиргадаг. Дараагийн удаа та нислэгт суухдаа онгоц хаалганаас нисэх зурвас руу шилжихийг ажиглаарай. Эргэлт, барилт, гэрлийн өөрчлөлт бүр таны одоо ойлгож байгаа дүрмийг дагадаг.
Дараагийн удаа нисэх онгоцны буудал дээр очихдоо шар шугамыг хайгаарай. Эдгээр нь чимэглэл биш. Эдгээр нь хөдөлгөөн ба нислэгийн хоорондох хил хязгаар юм. Энэ ялгаа нь ердийн хөөрөлт ба нислэгийн зурвас руу нэвтрэх хоёрын ялгаа юм.
Хөөрлийн зам болон таксины замын ажиллагааны талаарх нийтлэг асуултууд
Хөөрөх зам болон такси замын хооронд ямар ялгаа байдаг вэ?
Хөөрөх зам гэдэг нь онгоц хөөрөх, газардах зориулалттай гадаргуу бөгөөд таксины зам гэдэг нь газрын хөдөлгөөнд зориулж буух замыг терминал, ангар болон бусад нисэх онгоцны буудлын бүстэй холбодог зам юм. Хамгийн шууд харагдах дохио нь өнгө юм: буух замын тэмдэглэгээ нь цагаан, таксины замын тэмдэглэгээ нь шар өнгөтэй бөгөөд энэ нь чухал шилжилтийн үед ямар нэгэн тодорхойгүй байдлыг арилгах зорилготой систем юм.
Хөөрлийн зурвасын 4 төрөл юу вэ?
Хөөрөх зурвасын дөрвөн үндсэн тохиргоо нь дан, зэрэгцээ, нээлттэй-V болон огтлолцолтой бөгөөд тус бүрийг хөдөлгөөний эрчим болон давамгайлсан салхины хэв маягаас хамааран сонгоно. Ганц хөөрөх зурвас нь хөдөлгөөний ачаалал багатай үед зохицдог бол зэрэгцээ хөөрөх зурвас нь Атланта эсвэл Чикаго О'Хэйр зэрэг хөл хөдөлгөөн ихтэй төвүүдэд нэгэн зэрэг хөөрөх, буух боломжийг олгодог.
70 50 дүрэм гэж юу вэ?
70/50 дүрэм бол хөөрөх шийдвэрийн шалгах цэг юм: онгоц хөөрөх хурдныхаа 70%-д хүрэхэд нисгэгч боломжит нислэгийн зурвасын уртын 50%-иас хэтрэхгүй зайг ашиглах ёстой. Хэрэв энэ нөхцөл хангагдаагүй бол нисгэгч нислэгийн зурвасыг хэтрүүлэхээс сэргийлж хөөрөлтийг нэн даруй зогсооно.
