Бодит үйл ажиллагаанд үнэхээр ажилладаг агаарын навигацийн системүүд

Ихэнх нисгэгчид анги танхимд навигацийн системүүдийг сурч, завгүй агаарын орон зайд орохдоо тэдгээр нь өөрөөр ажилладаг болохыг олж мэддэг. Бодит үйл ажиллагаа нь цэргийн бүсийн ойролцоох GPS дохио алдагдахаас эхлээд даралтын дор VOR тайлбарын алдаа хүртэл газрын сургуулийн хэзээ ч нөхөж чадахгүй цоорхойг илчилдэг. Энэхүү гарын авлагад нөхцөл байдал хүндэрч, сурах бичгийн хувилбар хангалтгүй болох үед үнэхээр ажилладаг навигацийн системүүдийг авч үзэх болно.

Агаарын навигаци нь оюутан нисгэгчдийг айлгадаг бөгөөд тэд Орландогийн дээгүүр байрлах Cessna 172 онгоцонд авирч, GPS ажиллаж байгааг, огтлолын диаграм нь утга учиртай болохыг, мөн аймшигтай болохыг ойлгодог. В ангиллын агаарын орон зай Радио давтамж, соронзон чиглэл, хязгаарлагдмал бүсүүдийн боломжгүй төөрдөг байшин мэт харагдаж байсан зүйл нь дадлага хийснээр логик систем болж хувирдаг.

Нислэгийн сургалтын ихэнх хөтөч нар агаарын навигацийг цаасан дээр бодох математикийн бодлого мэтээр авч үздэг. Тэд онгоцны бүхээгт юу болдогийг анзаардаггүй: оюутан нисгэгчид томъёо цээжлэх замаар биш, харин навигацийг хийж сурдаг. Жинхэнэ бэрхшээл бол салхины залруулгын өнцгийг тооцоолох биш, харин Флоридагийн зуны тэнгэрт хурдан үүсдэг үдээс хойшхи аадар бороог ажиглаж байхдаа шууд радио дуудлагыг удирдах явдал юм.

Энэ нийтлэлд Флоридагийн нарийн төвөгтэй агаарын орон зайд оюутны нисгэгчийн бодит туршлагаар дамжуулан агаарын навигацийн талаар харуулах болно. Та анхны ганцаарчилсан улс хоорондын нислэгээс эхлээд туршилтын дугуй унах хүртэл навигацийн сургалт хэрхэн явагддаг, Флорида мужид ямар бэрхшээл тулгарч байгаа, мөн агаарын навигаци нь онол гэж үзэхээ больж, дадлага болгон нисч эхэлмэгц яагаад ойлгомжтой болдогийг харах болно.

Агаарын навигаци нь онгоцны бүхээгт юу гэсэн үг вэ

Нисгэгч оюутан газрын зургийг дагаж мөрдөөгүй, хөөрөхөөсөө өмнө төлөвлөсөн зүйлтэйгээ харьцуулж байр сууриа баталгаажуулж байгаагаа ухаарах мөчөөс эхлэн агаарын навигаци онолын шинж чанартай байхаа болино. навигацийн үндсэн зарчим гадагш харах, багаж хэрэгслээ хооронд нь шалгах, хаана байгаагаа болон хаана байх гэж төлөвлөж байгаагаа оюун ухаанаараа тооцоолж шинэчлэх тасралтгүй мөчлөг болж хувирна.

Улс хоорондын анхны нислэгийн үеэр навигаци гэдэг нь анхаарлыг хэдэн минут тутамд гурван даалгаварт хуваарилах гэсэн үг юм. Луужингийн чиглэлийг төлөвлөсөн чиглэлтэй харьцуул. Хэсгийн хүснэгттэй тохирох урд талын тэмдэглэгээг тодорхойл. Дараагийн шалган нэвтрүүлэх цэг хуваарийн дагуу гарч ирэх эсэхийг эсвэл салхи онгоцыг замаас нь гаргасан эсэхийг тооцоол.

Хөгжим нь түүхийн зөвхөн нэг хэсгийг л өгүүлдэг. Оюутан нисгэгч GPS байршлыг харуулж байгааг мэдсэн боловч цонхны гаднах харагдац үүнийг баталж байна. Радио цамхаг зүүн тийш хоёр милийн зайд байх ёстой. Урд талын нуур нь зураглалтай тохирч буй өвөрмөц хэлбэртэй байх ёстой. Эдгээр харааны лавлагаа нь төлөвлөсөн маршруттай давхцаж байвал навигаци ажиллаж байна гэсэн үг.

Нисгэгч оюутнуудын ихэнх нь агаарын навигаци нь чиглэлийг дагахтай адил биш, харин арван минут тутамд шинэчлэгддэг тааврыг тайлахтай адил мэдрэмж төрүүлдэг болохыг олж мэджээ. Онгоц гурван хэмжээст орон зайд хөдөлдөг бол цаг агаар, салхи, үзэгдэх орчин хувьсагчдыг өөрчилдөг. Газрын төлөвлөлтийн үед энгийн харагдаж байсан зүйл нь нислэг чиглэлээ хадгалах эсвэл мэдэгдэхүйц тохируулга хийх шаардлагатай эсэхийг тодорхойлдог цуврал жижиг залруулга, шийдвэрүүд болж хувирдаг.

Флорида яагаад агаарын навигацийн сургалтыг хүндрүүлдэг вэ

Флорида мужид агаарын навигацийн сургалт нь нисгэгч оюутнуудыг бусад мужийн нисгэгчид анхны гэрчилгээ авахдаа хэзээ ч олж хардаггүй ур чадварыг эзэмшихэд хүргэдэг. Тус мужийн агаарын тээврийн нарийн төвөгтэй байдал болон цаг агаарын хэлбэлзлийн өвөрмөц хослол нь сурах бичигт дүрслэх боломжгүй навигацийн бэрхшээлийг бий болгодог.

• Майами, Орландо, Тампа орчмын В ангиллын агаарын орон зай
• Өдөр бүр үдээс хойш аадар бороо орох
• Далайн эргийн цаг агаарын хэв маягийн өөрчлөлт
• Олон тооны цэргийн ажиллагааны бүсүүд
• Ерөнхий нисэхийн нягт замын хөдөлгөөний коридорууд
• Манан нь газрын үзэмжийг бууруулж байна
• Түр зуурын нислэгийн хязгаарлалт байнга гардаг

Эдгээр нөхцөл байдал нь үзэгдэх орчин хоёр миль хүртэл буурсан үед оюутан нисгэгчид багаж хэрэгслээр жолоодох, аянга цахилгаантай аадар борооноос бултаж байхдаа ойртох хяналтын системтэй холбоо барих, арилжааны тийрэлтэт онгоцтой хуваалцдаг агаарын орон зайд нөхцөл байдлын талаарх мэдлэгээ хадгалах сургалтын орчинг бүрдүүлдэг. нислэгийн сургалт өөр газар урьдчилан таамаглах боломжтой цаг агаарын хэв маягтай энгийн агаарын орон зайд тохиолддог.

Флорида мужид суралцаж буй нисгэгч оюутнууд хаана ч хамаагүй навигацийн ур чадвартай төгсдөг. Сургалтын нислэгээ аль болох өглөөний цагаар төлөвлөж, багшаасаа Флорида мужийн хүнд хэцүү нөхцөл байдлыг зайлсхийх саад бэрхшээл биш харин заах боломж болгон ашиглахыг хүс.

Навигацийн хэрэгслүүд Бүх оюутан нисгэгч эхлээд эзэмшдэг

Нисгэгч оюутан нь үндсэн чиг баримжаа олгох хэрэгслүүдээс эхлээд дэвшилтэт электрон систем хүртэлх тодорхой дарааллаар агаарын навигацийн хэрэгслийг сурдаг. Энэхүү ахиц дэвшил нь нисгэгчид нислэгийн үеэр хэрхэн сэтгэдэг болохыг тусгасан бөгөөд үндсэн байрлалын мэдлэгээс эхлээд нарийн навигацийн технологид дасахаас өмнө үүнийгээ хэрэгжүүлдэг.

Соронзон луужин: Суурийн хэрэгсэл

Навигацийн хичээл бүр соронзон луужингаас эхэлдэг, учир нь энэ нь бусад бүх зүйл ажиллахгүй үед ажилладаг. Нисгэгч оюутнууд луужингийн чиглэлийг уншихыг сурахын зэрэгцээ соронзон хэлбэлзлийг (соронзон хойд болон жинхэнэ хойд чиглэлийн хоорондох ялгаа нь газарзүйн байршлаас хамааран өөр өөр байдаг) тооцож сурахад олон цаг зарцуулдаг. Cessna 172-ын луужин нь нисгэгчийн яг урд байрладаг бөгөөд багш нар оюутнуудад төлөвлөсөн чиглэлтэйгээ байнга харьцуулж байхыг заадаг.

VOR навигаци: Радио дохионы мастер

VHF Omnidirectional Range систем нь оюутнуудад Флорида даяар тархсан газрын радио дохиог ашиглан нисэхийг заадаг. Оюутнууд VOR хүлээн авагчийг Орландо VOR (ORL) зэрэг станцууд руу тохируулж, цацраг туяа бүрээс гадагшаа чиглэсэн тэнгэрт үл үзэгдэх хурдны зам болох радиалуудыг хянахыг сурдаг. Энэ систем нь нисгэгчдийг зөвхөн гадагшаа харахын оронд чиглэл болон зайны талаар бодоход хүргэдэг.

GPS системүүд: Орчин үеийн нарийвчлал

Одоо ихэнх сургалтын онгоцонд G1000 эсвэл GTN 650 зэрэг Garmin GPS төхөөрөмжүүд байдаг боловч багш нар эдгээрийг хамгийн сүүлд танилцуулдаг. Оюутнууд электрон дэлгэцэнд хүрэхээсээ өмнө GPSгүйгээр жолоодож чадна гэдгээ батлах ёстой. GPS нь байршлын нарийн мэдээлэл болон хөдөлж буй газрын зургийн дэлгэцийг өгдөг боловч үүнийг анх сурсан нисгэгчид шалгалтын үеэр систем эвдэрсэн үед ихэвчлэн бэрхшээлтэй тулгардаг.

Нислэгийн график: Харааны лавлагааны төлөвлөлт

Хэсэгчилсэн графикууд нь цахим навигацийн хэрэгсэл болон харааны тэмдэглэгээний хоорондын хамаарлыг харуулдаг тул чухал хэвээр байна. Оюутнууд эдгээр том цаасан графикуудыг давчуу бүхээгт үр дүнтэй нугалж, төлөвлөсөн маршрутаа тодруулагч болон харандаагаар тэмдэглэж сурдаг.

Улс хоорондын анхны нислэгийн маршрутаа төлөвлөх

Агаарын навигацийн төлөвлөлт нь чадварлаг нисгэгчдийг GPS аврах найдвар тээж агаарын орон зайд бүдэрсэн хүмүүсээс ялгаж салгадаг. Ихэнх оюутан нисгэгчид цаг агаар өөрчлөгдөх эсвэл технологи эвдэрсэн үед навигаци нь үнэхээр ажиллаж байгаа эсэхийг тодорхойлох чухал суурийг тавиагүйгээр замын цэгүүдийг төлөвлөх гэж яардаг.

1 алхам.

Өндрөөсөө ялгарахааргүй 10-15 далайн миль тутамд шалган нэвтрүүлэх цэгүүдийг сонгоорой. Усны цамхаг, хурдны замын уулзвар, жижиг нисэх онгоцны буудлууд нь 3,000 футын өндрөөс нийлсэн худалдааны төвүүд эсвэл орон сууцны хорооллуудаас илүү сайн ажилладаг.

2 алхам.

Плоттер болон огтлолын диаграммыг ашиглан соронзон чиглэл болон шалган нэвтрүүлэх цэгүүдийн хоорондох зайг тооцоол. GPS дэлгэц харанхуй болох эсвэл бодит нислэгийн үеэр буруу мэдээлэл харуулж эхлэх үед энэхүү гарын авлагын тооцоолол нь таны нөөц болно.

3 алхам.

Төлөвлөсөн маршрутаасаа хол зайд байрлах өөр нисэх онгоцны буудлуудыг тэмдэглэ. Флоридагийн үдээс хойшхи аадар бороо нь таны очих нисэх онгоцны буудлыг арван таван минутын өмнө хааж болзошгүй бөгөөд хаашаа чиглүүлэхээ мэдэх нь дарамт шахалтын үед аюултай шийдвэр гаргахаас сэргийлдэг.

4 алхам.

Бүх маршрутын дагуух агаарын орон зайн хил хязгаарыг судалж, давтамжийн өөрчлөлтийг тэмдэглэ. С ангиллын шилжилтийг алгасах эсвэл ойртох хяналтын цэг рүү холбогдохоо мартсанаар таны нисэхийн карьерын туршид зөрчил гарна.

5 алхам.

45 минутын нөөцөөр түлшний хэрэгцээг тооцоолж, дараа нь Флоридагийн нөхцөл байдалд зориулж дахин 30 минут нэмнэ үү. Эргийн эсрэг салхи болон цаг агаарын хазайлт нь нислэгийн төлөвлөлтийн програм хангамжийн урьдчилан таамаглаж байснаас илүү их түлш зарцуулдаг.

6 алхам.

Хэрэв цаг агаар муудвал хоёр зугтах замыг товч тодорхойл, нэгийг нь нисэх онгоцны буудал руу буц, нөгөөг нь хамгийн ойрын тохиромжтой хувилбар руу. Зөвхөн аз жаргалтай замыг төлөвлөдөг оюутан нисгэгчид нөхцөл байдал өөрчлөгдөхөд буруу шийдвэр гаргадаг.

Энэхүү системчилсэн арга нь навигацийг хүслийн сэтгэлгээнээс тооцоолсон эрсдэлийн удирдлага болгон хувиргадаг. Маршрутын нарийвчилсан төлөвлөлтийг хийж гүйцэтгэсэн оюутнууд бодит навигаци нь агаарын асуудлыг шийдвэрлэхээс илүүтэй ердийн гүйцэтгэл болж хувирдаг болохыг олж мэддэг.

Флоридагийн дурсгалт газруудыг гурван мянган футын өндрөөс унших нь

Хэсэгчилсэн график дээр илэрхий харагдаж буй агаарын навигацийн тэмдэглэгээ нь оюутан нисгэгчид буруу нарийн ширийн зүйлийг хайж сурах хүртэл нисгэгчийн бүхээгээс бараг харагдахгүй болдог. Газрын зураг дээр давамгайлсан нуур нь нимгэн цэнхэр шугам мэт харагддаг. Гол хурдны зам нь ногоон гадаргуу дээгүүр бүдэгхэн зураас болж хувирдаг.

Флоридагийн эргийн шугам нь газар болон усны хооронд алдаа мадаггүй хил хязгаарыг бий болгодог тул оюутан нисгэгчдэд хамгийн найдвартай навигацийн лавлах боломжийг олгодог. Бүдэг бадаг нөхцөлд ч гэсэн өнгөний ялгаа нь 4,000 фут хүртэлх өндрөөс харагдахуйц хэвээр байна. Багш нар оюутнуудад тодорхой наран шарлагын газар эсвэл эргийн онцлогийг тодорхойлохыг оролдохын оронд энэ эргийн шугамыг гол шалган нэвтрүүлэх цэг болгон ашиглахыг заадаг.

Окечоби нуур нь Флорида мужийн улс хоорондын навигацийн сургалтын хамгийн алдартай эх газрын тэмдэглэгээ юм. 730 хавтгай дөрвөлжин миль талбайтай тул сургалтын өндрөөс тодорхой харагдаж байгаа бөгөөд цэлмэг өдрүүдэд 50 гаруй милийн зайнаас харагдах лавлах цэг болдог.

Хотын бүсүүд шинэ нисгэгчдийг гайхшруулдаг таних бэрхшээлтэй тулгардаг. Дээрээс харахад Орландогийн өргөн уудам байдал Тампагийн нягтралаас өөр харагдаж байна. Оюутнууд хотуудыг барилгын хэлбэрээс илүү хурдны замын хэв маягаар нь тодорхойлж сурдаг бөгөөд Орландо мужийн 4-р замын өвөрмөц муруй нь ямар ч бие даасан байгууламжаас илүү найдвартай харааны тэмдэг үүсгэдэг.

Навигацийн хувьд хамгийн тохиромжтой газруудыг ихэвчлэн оюутан нисгэгчид анх анзаардаггүй газрууд байдаг. Цахилгаан шугамууд нь хөдөө орон нутагт харагдахуйц коридор үүсгэдэг. Хөдөө аж ахуйн хил хязгаар нь байгалийн гадаргуугийн эсрэг геометрийн хээ үүсгэдэг.

Навигацийн үеэр агаарын хөдөлгөөний хяналттай харилцах

Агаарын навигацийн холбоо ихэнхдээ эвдрэх нь оюутан нисгэгчид радио горимыг мартсанаас бус, харин эхлээд байрлалаа тогтоохын оронд нэгэн зэрэг жолоодож, ярилцахыг оролддогоос болдог. Хянагч нар микрофоноо дарахаасаа өмнө хаана байгаагаа яг таг мэддэг нисгэгчдийг хүлээдэг.

Флорида мужийн Майами, Тампа, Орландогийн эргэн тойрон дахь В ангиллын агаарын орон зай нь газрын сургуульд заадаг стандарт хэв маягаас өөр тодорхой хэллэг шаарддаг. Оюутан нисгэгчид ойролцоо тодорхойлолт биш, харин нэрлэсэн газруудтай харьцуулахад яг байршлаа ашиглан "нислэгийг дагаж мөрдөх" хүсэлт гаргах ёстой. Хянагч нар "Окичоби нуураас зүүн өмнө зүгт таван милийн зайд" гэж хариулдаг боловч "том нуурын ойролцоо хаа нэгтээ" гэж үл тоомсорлодог.

Харилцаа холбооны дараалал нь дурын протоколын оронд навигацийн логикийг дагадаг. Эхлээд байршлын тайлан, дараа нь зорилго, дараа нь хүсэлт. “Тампа Аппрайз, Cessna 739er, Plant City нисэх онгоцны буудлаас хойд зүгт арван милийн зайд, гурван мянга таван зуун км зайд, Лейкленд рүү нислэг хийхийг хүсч байна.” Энэхүү тушаал нь диспетчерүүдэд онгоцыг дуран дээрээ нэн даруй байрлуулах боломжийг олгоно.

Навигацийн сургалтын үеэр радио холбооны доголдол нь харилцаа холбоо болон байр суурийн мэдлэг яагаад хамтдаа хөгжих ёстойг харуулж байна. Эверглейдс дээгүүр радио чимээгүй болоход байр суурийн мэдлэгээ тасралтгүй хадгалж байсан оюутан нисгэгчид тогтсон журмыг ашиглан очих газраа чиглүүлж чадна. Байрлалыг баталгаажуулахын тулд хянагчийн удирдамжид найдсан хүмүүс зөвхөн харилцаа холбооны асуудал биш, харин навигацийн онцгой байдалтай тулгардаг.

Ихэнх нисгэгч оюутан радиогоор ажиллахдаа өөртөө итгэлтэй байхын тулд нэг милийн доторх байршлаа үргэлж мэдэх шаардлагатай гэдгийг олж мэддэг. Хянагч нар замын хөдөлгөөний хуваарилалт болон цаг агаарын мэдээнд тусалж болох ч нөхцөл байдлын талаарх мэдлэгээ алдсан нисгэгчдэд зориулж жолоодлого хийж чадахгүй.

Навигаци буруу үед: Оюутны нисгэгчийн нөхөн сэргээлт

Агаарын навигацийн сургалтын үеэр төөрсөн оюутан нисгэгчид хаана алдаа гаргаснаа олж мэдэхээ больж, одоо байгаа газартаа бүрэн анхаарлаа төвлөрүүлснээр илүү хурдан сэргэдэг. Оюун санааны алхмуудыг эргэн харах зөн совин нь онгоц мэдэгдэж буй байрлалаасаа холдож байх хооронд чухал цаг хугацаа, түлшийг үрдэг.

Флоридагийн сургалтын хөтөлбөрүүдэд заадаг үндсэн сэргээн босголтын арга бол "авирч, гэм буруугаа хүлээх" процедур юм. Сурагчид радио хүлээн авах, газрын үзэмжийг сайжруулахын тулд тэр даруй өндөрлөгт авирч, дараа нь агаарын хөдөлгөөний удирдлагатай холбогдож, яг нөхцөл байдлынхаа талаар мэдэгддэг. Ихэнх сурагчид энэ аргыг эсэргүүцдэг, учир нь чиг баримжаагаа алдсанаа хүлээн зөвшөөрөх нь бүтэлгүйтсэн мэт санагддаг.

Сургалтын нислэгийн үеэр зааварлагчид багаж хэрэгслийг хаах эсвэл буруу чиглэл өгөх замаар навигацийн онцгой байдлыг санаатайгаар бий болгодог. Эдгээр хяналттай нөхцөл байдал нь оюутнуудад нисгэгч бүрт чиг баримжаа алдах тохиолдол гардаг бөгөөд сэргээх процедурыг зөвхөн хойшлуулалгүйгээр гүйцэтгэсэн тохиолдолд л үр дүнтэй байдаг гэдгийг заадаг. Хичээл бол алдаанаас зайлсхийх тухай биш, харин алдаануудад системтэйгээр хариу үйлдэл үзүүлэх тухай юм.

GPS систем нь оюутнууд нисгэгчийн үндсэн ур чадварыг ашиглахын оронд цахим дэлгэц дээр анхаарлаа төвлөрүүлдэг тул нөхөн сэргээх сургалтыг хүндрүүлдэг. GPS нь гэнэтийн байрлалыг харуулахад олон оюутнууд замаасаа хазайсан гэдгээ хүлээн зөвшөөрөхийн оронд технологи буруу байна гэж үздэг. Энэхүү үгүйсгэл нь нөхөн сэргээх хугацааг мэдэгдэхүйц уртасгадаг.

Хамгийн аюултай сэргээн босголтын алдаа нь оюутнууд хамгийн ойрын тохиромжтой нисэх онгоцны буудал руу явахын оронд анхны маршрутаараа буцаж очихыг оролдох үед гардаг. Энэхүү шийдвэр гаргах алдаа нь бага зэргийн навигацийн алдааг зохих сургалтын тэргүүлэх чиглэлүүдээр зайлсхийх боломжтой түлшний ослын байдалд хүргэдэг.

Агаарын навигацийн сургалтын дараагийн алхам

Флоридагийн хүнд хэцүү агаарын орон зайд мэргэшсэн багшийн удирдлага дор агаарын навигаци хийх нь айдас төрүүлэхээ больдог. Хүснэгт, багаж хэрэгсэл, журмын асар их цуглуулга мэт санагдах зүйл нь сургалтын нислэг бүрт өөртөө итгэх итгэлийг бий болгодог логик систем болж хувирдаг. Флоридагийн нарийн төвөгтэй орчин нь таныг бусад сургалтын газруудад өгч чадахгүй навигацийн ур чадварыг эзэмшихэд хүргэдэг.

Навигацийн сургалтыг хойшлуулах нь чадварлаг нисгэгчдийг нислэгийн замналынхаа туршид орон зайн мэдрэмжтэй тэмцдэг хүмүүсээс ялгаж салгадаг суурийг алдагдуулдаг гэсэн үг юм. Та практик сургалтыг хойшлуулсан сар бүр практик тулгуургүй онолын мэдлэгийн өөр нэг сар болдог. Навигацийн чиглэлээр маш сайн нисгэгчид бол сургалтынхаа эхэн үед бодит ертөнцийн туршлагыг бий болгож эхэлсэн хүмүүс юм.

Флоридагийн агаарын орон зайд улс хоорондын навигацийн сургалтад мэргэшсэн мэргэшсэн нислэгийн багшийг олоорой. Навигацийн үндсэн дасгалуудыг багтаасан танилцуулах нислэг төлөвлөөрэй. Таны анхны хичээл агаарын навигаци бол таны эзэмшиж болох ур чадвар болохоос шийдэх ёстой нууц биш гэдгийг батлах болно.