Kaip gauti piloto licenciją Kalifornijoje: žingsnis po žingsnio vadovas

Piloto licencijos gavimo procesas Kalifornijoje teoriškai atrodo paprastas. Realybėje reikia orientuotis FAA sistemoje, kurią dauguma vadovų ignoruoja.

Tikrasis skirtumas yra ne tai, kurioje skrydžių mokykloje yra draugiškiausi instruktoriai ar geriausias lėktuvų parkas. Svarbiausia yra FAA nuoseklių reikalavimų supratimas ir kiekvieno žingsnio planavimas prieš išleidžiant dolerį mokymams.

Šiame straipsnyje parodyta, kaip gauti piloto licenciją Kalifornijoje, daugiausia dėmesio skiriant procesui, kuris iš tikrųjų lemia rezultatus. Sužinosite apie privalomus reikalavimus, mokymo seką, medicininę patikrą ir sprendimus, kurie skiria sklandų kelią nuo kupino vėlavimų. Dauguma Kalifornijos skrydžių mokyklų gidų šią realybę slepia po vietinių gyventojų populiarumu. FAA nerūpi, kuriame oro uoste yra geriausia kava ar vaizdingiausias priartėjimas.

Ko reikia prieš pradedant skrydžio mokymus

Dauguma žmonių, norinčių sužinoti, kaip gauti piloto licenciją Kalifornijoje, pradeda nuo lėktuvų ir oro uostų apžiūros. Protingesnis pirmas žingsnis – apsilankyti gydytojo kabinete ir gauti FAA dokumentą. Medicininė pažyma išduodama prieš skrydžio mokymus, o ne po jų.

FAA reikalauja, kad jums būtų 17 metų, laisvai kalbėtumėte angliškai ir turėtumėte mokinio piloto pažymėjimą bei trečios klasės medicininę apžiūrą. Galite pradėti lankyti pamokas be mokinio piloto pažymėjimo. Be jo negalite skristi savarankiškai.

Medicininę apžiūrą atlieka FAA įgaliotas aviacijos medicinos ekspertas. Trečios klasės medicininė apžiūra yra minimalus reikalavimas norint gauti privataus piloto licenciją. Jei turite diskvalifikuojančią būklę, yra speciali išdavimo procedūra, tačiau tai užtrunka.

Pirmiausia apsilankius pas gydytoją, išsaugosite savo piniginę. Aptikus diskvalifikuojančią ligą išleidus tūkstančius pamokoms, niekas neatsigaus. FAA mokinio piloto pažymėjimas Procesas yra paprastas, tačiau jam reikalinga medicininė apžiūra. Pradėkite nuo medicininės apžiūros. Visa kita priklauso nuo šio vieno sprendimo.

Medicininė apžiūra taip pat verčia kalbėtis, kurio dauguma būsimų pilotų vengia. Ar sergate liga, dėl kurios skraidymas yra pavojingas? FAA turi sąrašą. Dauguma pilotų jo niekada neskaito, kol neatsisėda į egzaminuotojo kėdę.

Tame sąraše yra tokių dalykų kaip diabetas, kuriam gydyti reikalingas insulinas, tam tikros širdies ligos ir specifinės psichikos sveikatos diagnozės. Kai kurios iš jų yra diskvalifikuojančios. Kitiems reikalingas specialus leidimas, kurio tvarkymas trunka mėnesius. Žinojimas apie tai prieš išleisdamas pinigus pažintiniam skrydžiui pakeičia visą jūsų laiko juostą.

FAA medicininis pažymėjimas: jūsų pirmieji vartai

Medicininės pažymos gavimas prieš išleidžiant nė cento skrydžių mokymams yra pats protingiausias žingsnis, kurį gali žengti būsimas pilotas. FAA reikalauja, kad kiekvienas pilotas turėtų galiojantį medicininį pažymėjimą, o šis procesas gali atskleisti problemas, kurios sužlugdytų karjerą dar prieš jai prasidedant. Yra trys medicininių pažymėjimų klasės. Privačiam pilotui reikalingas trečios klasės medicininis pažymėjimas – mažiausiai ribojantis pasirinkimas.

Kodėl medicina yra svarbiausia

Pinigai, išleisti skrydžių pamokoms prieš medicininę apžiūrą, yra rizikingi pinigai. Atsisakymas medicininės apžiūros reiškia, kad tos praleistos valandos niekur neveda. Pats patikrinimas yra paprastas. FAA įgaliotas aviacijos medicinos ekspertas atlieka regėjimo, klausos ir bendruosius sveikatos patikrinimus.

Ką apima egzaminas

Egzaminuotojas patikrina regėjimo standartus – kiekvienos akies regėjimas yra 20/40 arba geresnis, kurį galima koreguoti iki 20/20. Testuojamas spalvų matymas. Klausa turi būti tinkama radijo ryšiui. Tikrasis patikrinimo kriterijus yra ligos istorijos peržiūra. Tokios ligos kaip diabetas, širdies problemos ar tam tikros psichikos sveikatos diagnozės reikalauja išsamesnio tyrimo.

Kai atsakymas nėra „ne“

Diskvalifikuojanti sąlyga automatiškai neužbaigia piloto karjeros. Daugeliu atvejų FAA siūlo specialų išdavimo procesą. Tam reikia papildomų dokumentų ir kartais tolesnių tyrimų. Tai užima laiko, bet suteikia galimybių.

Pirmiausia kreipiantis į gydytoją, saugoma ir piniginė, ir laiko juosta. Studentui, kuris po mėnesių treniruočių aptinka diskvalifikuojančią sąlygą, tenka sunkesnis perkrovimas nei tam, kuris ją sužino prieš pirmąją pamoką.

Specialaus išdavimo procesas nėra greitas. Kai kurių sąlygų peržiūra trunka mėnesius. Studentas, kuris pradeda mokytis laukdamas, rizikuoja prarasti ir laiką, ir pinigus, jei FAA atsisakys. „Florida Flyers Flight Academy“ pataria studentams atlikti medicininę apžiūrą prieš planuojant bent vieną pamoką. Logika paprasta: patikrinus sveikatą, iš mokymo laiko juostos pašalinamas didžiausias nežinomasis.

Kaip gauti piloto licenciją Kalifornijoje: mokymo žingsniai

Kelias į piloto licenciją Kalifornijoje vyksta seka, kurios dauguma pareiškėjų neįvertina. Patys žingsniai yra paprasti, tačiau praleidus užsakymą arba paskubėjus bent vienam, atsiranda vėlavimų, kurie užsitęsia mėnesiais.

Žingsnis 1. Prieš darydami ką nors kita, rinkitės skrydžių mokyklą. Sprendimas tarp 61 dalies ir Dalis 141 Mokymai formuoja visą jūsų laiko juostą ir išlaidų struktūrą. Tokia mokykla kaip „Florida Flyers Flight Academy“, veikianti pagal 141 dalį, suteikia jums struktūrizuotą mokymo programą ir savarankiško egzaminavimo įgaliojimus, kurie pašalina išorinio egzaminuotojo planavimo kliūtį.

Žingsnis 2. Gaukite mokinio piloto pažymėjimą ir trečios klasės medicininį pažymėjimą kartu. Galite kreiptis dėl mokinio piloto pažymėjimo internetu per FAA integruotą piloto sertifikavimo ir kvalifikacijos paraiškų (IACRA) sistemą. Be jų negalite pilotuoti orlaivio savarankiškai.

Žingsnis 3. Pradėkite mokymus su instruktoriumi su sertifikuotu skrydžių instruktoriumi. Šis etapas apima pagrindinius manevrus, kilimus, tūpimus ir avarines procedūras, kol instruktorius jus patvirtina savarankiškam skrydžiui. Parengiamasis savarankiško skrydžio etapas paprastai trunka nuo 15 iki 25 valandų skrydžio laiko.

Žingsnis 4. Užbaigti tarpvalstybinio mokymo ir naktinių skrydžių reikalavimus. Planuosite ir skrisite savarankiškai bent 50 jūrmylių atstumo tarpvalstybinius skrydžius bei ilgesnį 150 jūrmylių atstumo tarpvalstybinį skrydį su dvigubu skrydžiu, nusileidžiant trijuose skirtinguose oro uostuose.

Žingsnis 5. Išlaikykite FAA žinių testą – 60 klausimų su keliais atsakymų variantais egzaminą, apimantį aerodinamiką, orus, taisykles ir navigaciją. Reikalingas balas, ir dauguma studentų ruošiasi per internetinius antrosios pakopos kursus. Testas atliekamas FAA patvirtintuose kompiuterinių testavimo centruose.

Žingsnis 6. Išlaikykite praktinį egzaminą, vadinamą „checkride“, su FAA paskirtu pilotų egzaminuotoju. „Checkride“ sudaro dvi dalys: žodinis egzaminas ir skrydžio testas, kurio metu demonstruojamas kiekvienas manevras. privačių pilotų mokymo programaMokyklos, turinčios savarankiško egzaminavimo įgaliojimus, pavyzdžiui, „Florida Flyers Flight Academy“, gali atlikti šį patikrinimą viduje, taip išvengiant savaičių trukmės laukimo išorės egzaminuotojo.

Atlikę šiuos šešis veiksmus, gausite privataus piloto sertifikatą su vieno variklio lėktuvo sausumos kvalifikacija. Šis sertifikatas leidžia jums vežti keleivius, skraidyti visoje šalyje ir valdyti skrydžius daugumoje Jungtinių Valstijų oro uostų. Šis procesas reikalauja labiau nuoseklumo nei talento.

61 dalis ir 141 dalis: kuris mokymo kelias jums tinka

Renkantis tarp 61 ir 141 dalių mokymų, svarbu ne tai, kuris variantas geresnis. Svarbu, kuris variantas atitinka jūsų tikslus ir kaip geriausiai mokotės.

61 dalis suteikia jums lankstumo. Mokysitės su sertifikuotu skrydžių instruktoriumi savo tempu, be nustatytos programos ar laiko juostos. Minimalus skrydžio valandų skaičius yra didesnis, tačiau tvarkaraštis prisitaiko prie jūsų gyvenimo būdo. Šis kelias tinka mėgėjams ir tiems, kurie nori mokytis be spaudimo.

141 dalis atitinka FAA patvirtintą programą. Kiekviena pamoka, manevras ir etapo patikrinimas yra iš anksto nustatyti. Struktūra yra griežta, tačiau minimalus skrydžio valandų skaičius yra mažesnis. Šis kelias tinka karjeros pilotams, norintiems aiškaus ir efektyvaus kelio į komercinius skrydžius.

Tikrasis skirtumas yra tas, kaip kiekvienas kelias tvarko patikrinimą. Pagal 141 dalį mokyklos, turinčios teisę savarankiškai laikyti egzaminą, gali praktinį testą atlikti pačios. Tai panaikina laukimą pas FAA egzaminuotoją. Pagal 61 dalį jūs susitariate su paskirtu pilotiniu egzaminuotoju, o tai gali pailginti laiką keliomis savaitėmis.

Karjeros siekiantiems pilotams 141 dalies reikalavimai su savarankiško egzaminavimo įgaliojimais yra greitesnis kelias. „Florida Flyers Flight Academy“ veikia pagal 141 dalies reikalavimus ir atlieka patikrinimus vietoje, todėl nereikia laukti pas egzaminuotoją. Mėgėjams, kurie skraido savo malonumui, 61 dalies reikalavimai suteikia laisvę mokytis be griežto grafiko. 141 dalis prieš 61 dalis Sprendimas susiveda į vieną klausimą: ar norite struktūros, ar laisvės? Atsakykite į jį sąžiningai, ir kelias pasirinks pats.

Kiek laiko užtrunka gauti licenciją

FAA nustatytas teorinis 40 skrydžio valandų skaičius beveik niekas nepasiekia. Dauguma privačių pilotų kandidatų Kalifornijoje skraido nuo 60 iki 75 valandų, kol yra pasiruošę patikrinimui. Šis skirtumas tarp minimalaus skrydžio ir realybės yra tikroji laiko juosta.

Kalifornijos orai yra tikras pranašumas. Daugumoje regionų skrydžio sąlygos tinkamos daugiau nei 300 dienų per metus, o tai reiškia mažiau atšaukimų ir pastovesnį mokymosi tempą. Studentas, kuris Pietų Kalifornijoje skraido du kartus per savaitę, tobulės greičiau nei Vidurio Vakaruose gyvenantis asmuo, kuris dėl žiemos oro praranda kelias savaites.

Studentų prieinamumas yra kintamasis, į kurį dauguma žmonių nekreipia dėmesio. Greičiausias kelias gauti licenciją priklauso nuo to, kuris reguliariai ateina į darbą, mokosi tarp pamokų ir atvyksta pasiruošęs. Studentas, skrendantis tris kartus per savaitę, mokymus gali baigti per 4–6 mėnesius. Tas, kuris skrenda kartą per savaitę, šį laikotarpį pailgins iki metų ar ilgiau.

Taip pat svarbus instruktorių ir orlaivių prieinamumas. Užimtos mokyklos, kuriose yra didelė paklausa, gali sukelti tvarkaraščių spragas, kurios pratęsia mokymus savaitėmis. privataus piloto licencijos laiko juostaTokios mokyklos kaip „Florida Flyers Flight Academy“, siūlančios pagreitintas programas ir prižiūrinčios didelį lėktuvų parką, šiuos skirtumus gerokai sumažina.

Finansinis pasirengimas lemia, ar laiko grafikas išsilaiko, ar nutrūksta. Mokymai, kurie sustoja trims mėnesiams, kol studentas taupo kitam valandų blokui, praranda pagreitį ir reikalauja brangių pakartotinio susipažinimo skrydžių. Studentai, kurie baigia greičiausiai, yra tie, kurie perkelia savo biudžetą į priekį.

Niekas neturėtų planuoti 40 valandų minimumo. Tikrasis klausimas yra, ar galite laikytis grafiko, oro sąlygų ir biudžeto, kurių reikalauja faktinis terminas.

Ką iš tikrųjų apima FAA žinių testas

Žinių testas yra tas, kuriame dauguma kandidatų sužino apie atotrūkį tarp žinių apie skraidymą ir rašytinio egzamino išlaikymo. Testas nematuoja įgūdžių valdyti vairalazdę. Jis vertina, ar galite mąstyti taip, kaip FAA mąsto apie saugą, sistemas ir sprendimų priėmimą.

Pradinė mokykla paruošia jus šiam pokyčiui. Internetiniai kursai puikiai tinka pradedantiesiems. Asmeninės pamokos suteikia struktūrą tiems, kuriems reikia tvarkaraščio, kad galėtų išlikti atsakingi. Abu variantai tinka, jei įsipareigojate suprasti medžiagą, o ne įsiminti atsakymus.

• Aerodinamika. Keliamoji jėga, pasipriešinimas ir keturios jėgos, laikančios lėktuvą ore.
• Orlaivių sistemos. Varikliai, elektros sistemos ir kas nutinka, kai kas nors sugenda.
• Skrydžio prietaisai. Kaip veikia Pito statiniai ir giroskopiniai prietaisai ir ką jie rodo.
• FAA taisyklės. 91 dalies taisyklės, reglamentuojančios kiekvieną jūsų, kaip privataus piloto, skrydį.
• Orai. METAR ir TAF pranešimų skaitymas ir supratimas, kaip oro sąlygos veikia skrydžių saugą.
• Navigacija. Naudojant ločaną, navigaciją pagal navigacijos principus ir VOR sistemas, galima nuvykti iš taško A į tašką B.
• Kelionės planavimas visoje šalyje. Degalų sąnaudų, kelionės laiko ir atsarginių oro uostų skaičiavimas.
• Žmogiškieji veiksniai. Kaip nuovargis, stresas ir sprendimų priėmimo klaidos lemia nelaimingus atsitikimus.

Testą sudaro šešiasdešimt klausimų su keliais atsakymų variantais. Išlaikyti reikia septyniasdešimt procentų. Tai skamba atlaidžiai, kol nesupranti, kad klausimai parašyti tam, kad būtų patikrintas supratimas, o ne prisiminimas. Klausimas apie orus gali apibūdinti scenarijų ir paklausti, ką pilotas turėtų daryti toliau, tačiau jokiame vadovėlyje nėra tiesioginio atsakymo.

Protingiausias pasiruošimas – laikyti praktikos testus riboto laiko sąlygomis. Tai darykite tol, kol nuolat surinksite daugiau nei aštuoniasdešimt procentų balų. Tada suplanuokite tikrąjį egzaminą. Žinių testas galioja tik dvejus metus, todėl jį išlaikius anksčiau, iš mokymosi laiko juostos pašalinamas vienas kintamasis.

Skrydžių mokyklos pasirinkimas Kalifornijoje

Kalifornijoje yra daugiau skrydžių mokyklų nei bet kurioje kitoje valstijoje, tačiau dauguma jų parengia pilotus, kuriems sunku išlaikyti kontrolinį egzaminą iš pirmo karto. Skirtumas tarp mokyklos, kuri jus parengia, ir tos, kuri tiesiog renka jūsų pinigus, priklauso nuo trijų dalykų: parko priežiūros, instruktorių kaitos ir kontrolinio egzamino logistikos.

Mokykla, turinti nepriekaištingą techninės priežiūros istoriją ir stabilų instruktorių sąrašą, yra verta mokėti už ją. Užeikite rampa. Apžiūrėkite orlaivį. Jei dažai lupasi, o padangos plikos, techninės priežiūros kultūra silpna.

Pasikalbėkite su trimis dabartiniais mokiniais be mokyklos savininko. Paklauskite, kiek laiko jų mokytojai dirba mokykloje. Didelė mokytojų kaita reiškia, kad pamokas praleisite pristatydami naujus mokytojus, o ne lavindami jų įgūdžius.

Geriausios Privati ​​piloto licencija yra populiariausias turimas sertifikatas, o mokyklos aršiai konkuruoja dėl jūsų verslo. Ši konkurencija sukuria spąstus. Mokyklos, siūlančios mažiausią valandinį įkainį, dažnai sumažina priežiūros grafikų išlaidas arba moka instruktoriams taip mažai, kad šie išeina per šešis mėnesius. Pigiausios mokyklos ilgainiui kainuoja brangiau dėl pakartotinių pamokų ir atidėtų važiavimų.

Savarankiškai egzaminuojanti institucija visiškai pakeičia praktinio skrydžio lygtį. Šį statusą turi „Florida Flyers Flight Academy“, o tai reiškia, kad praktinį egzaminą vietoje atlieka jų pačių egzaminuotojai. Nereikia laukti savaičių, kol FAA paskirtas pilotų egzaminuotojas bus laisvas. Nereikia vykti į nepažįstamą oro uostą patikrinimui. Mokykla kontroliuoja tvarkaraštį nuo pradžios iki pabaigos.

Apsilankykite prieš įsipareigodami. Peržiūrėkite techninės priežiūros žurnalus. Pasiteiraukite apie vidutinį instruktoriaus darbo stažą. Mokykloje, kuri praeina šiuos patikrinimus, mokymai bus baigti greičiau nei toje, kurios svetainė yra blizgiausia.

Viena Kalifornijos mokykla reklamuoja 99 USD per valandą kainuojantį „Cessna 172“ lėktuvą. Šis tarifas išnyksta, kai įskaičiuojamas 30 minučių trukmės priešskrydinis instruktažas, už kurį mokykla ima atskirą mokestį. Tikroji valandinė kaina siekia beveik 180 USD.

Pirmas žingsnis link kabinos

Kelias į piloto licenciją Kalifornijoje nėra sudėtingas. Tikrasis iššūkis yra FAA sistema, ir jos supratimas prieš išleidžiant dolerį mokymams viską pakeičia.

Kiekvienas šio proceso vėlavimas kyla dėl vieno per vėlai priimto sprendimo. Medicininė pažyma yra tas sprendimas. Suplanuokite jį dabar, ir visas mokymų procesas bus atviras be jokių kliūčių, laukiančių jūsų po trijų mėnesių.

Šią savaitę paskambinkite FAA įgaliotam aviacijos medicinos ekspertui. Užsisakykite vizitą. Išlaikykite egzaminą. Tada pasirinkite savo mokyklą ir pradėkite skraidyti užtikrintai, kad niekas jūsų nesustabdys, išskyrus kabinos duris.