Ar M-1 vizos studentai gali dirbti mokydamiesi JAV?

Skrydžio mokymo grafikas nepalieka daug vietos blaškymui. Tarp antžeminės mokyklos, oro sąlygų langų, patikrinimų ir skrydžių valandų, profesionaliems pilotų studentams reikia plano, kuris užtikrintų mokymąsi. Taigi, ar M-1 studentai gali dirbti mokydamiesi Jungtinėse Valstijose? Daugeliu atvejų ne. M-1 profesinio mokymo studentams paprastai neleidžiama dirbti nuolatinio darbo studijų metu.

Šis atsakymas svarbus prieš jums registruojantis, o ne atvykus. Tarptautiniai studentai turi būti pasirengę finansuoti savo skrydžių mokymus, apgyvendinimą, transportą, maitinimą, draudimą ir asmenines išlaidas, nepasikliaudami darbu JAV. Tvirtas finansinis planas apsaugo jūsų vizos statusą ir leidžia sutelkti dėmesį į tikrąjį tikslą: gauti FAA sertifikatus ir siekti profesionalios piloto karjeros.

Ar M-1 studentai gali dirbti skrydžių mokymo metu?

M-1 statusas skirtas studentams, dalyvaujantiems profesinėse arba neakademinėse programose, įskaitant kvalifikacines FAA skrydžių mokymo programas. Kitaip nei tam tikri F-1 akademiniai studentai, M-1 studentai negauna plataus leidimo dirbti universiteto miestelyje, už jo ribų ar dirbti su jų mokymu nesusijusių darbų, kol aktyviai baigia savo programą.

Tai reiškia, kad M-1 vizos turėtojas neturėtų manyti, jog gali apmokėti skrydžio valandas dirbdamas restorane, vairuodamas pristatymo platformoje, įsidarbindamas biure ar priimdamas darbą oro uoste. Net ir atrodo neoficialus ar laikinas darbas gali sukelti rimtų imigracijos pasekmių, jei jis nėra leidžiamas.

Pagrindinė taisyklė yra paprasta: įdarbinimas draudžiamas, nebent jis būtų specialiai įgaliotas kaip praktinis mokymas, tiesiogiai susijęs su studento baigtomis studijomis. Leidimas turi būti gautas prieš pradedant dirbti. Žodinis darbdavio pasiūlymas, socialinio draudimo numeris ar skrydžių instruktoriaus pažymėjimas savarankiškai nesukuria darbo leidimo.

Ribotas išimtis: praktinis mokymas po jo baigimo

M-1 studentai gali dalyvauti praktiniame mokyme baigę patvirtintą studijų kursą. Tai nėra tas pats, kas įprastas darbas skrydžių mokyklos metu. Tai siauros struktūros lengvata, skirta suteikti praktinės patirties, tiesiogiai susijusios su profesinio mokymo programa.

Aviacijos studentams praktinis mokymas gali būti aktualus baigus patvirtintą profesionalų pilotų kursą ir įgijus pareigoms reikalingą kvalifikaciją. Dažnas pavyzdys yra absolventas, baigęs komercinius ir skrydžių instruktorių mokymus ir ieškantis pareigų, kurioms reikalinga ši kvalifikacija. Tačiau tinkamumas, laikas ir konkrečios darbo pareigos turi atitikti imigracijos reikalavimus.

M-1 praktinis mokymas paprastai skaičiuojamas kaip vienas mėnuo nuo leidimo datos už kiekvienus keturis dieninių studijų mėnesius, bet ne ilgiau kaip šeši mėnesiai. Galiojantis laikas priklauso nuo baigtos programos trukmės, o ne tik nuo to, kiek laiko studentas praleido Jungtinėse Valstijose.

Prieš priimdamas darbą, studentas paprastai turi gauti savo paskirto mokyklos pareigūno rekomendaciją, pateikti prašymą gauti darbo leidimą ir JAV pilietybės ir imigracijos tarnybos patvirtinimą. Prieš pradėdami apmokamą praktinį mokymą, studentai privalo palaukti darbo leidimo dokumento. Ankstyva pradžia nėra nedidelė dokumentų problema – tai gali būti traktuojama kaip neteisėtas įdarbinimas.

Kodėl skrydžių instruktoriaus darbas reikalauja kruopštaus planavimo

Daugelis būsimų oro linijų pilotų sertifikuoto skrydžių instruktoriaus darbą laiko logišku kitu žingsniu po komercinių mokymų. Tai vienas efektyviausių būdų kaupti skrydžio laiką, pagilinti aviacijos žinias ir įgyti realios praktinės patirties. Tačiau M-1 vizos studentui tapti CFI ir gauti leidimą dirbti CFI yra du skirtingi žingsniai.

Studentas gali mokytis ir gauti atitinkamus FAA sertifikatus pagal patvirtintą programą. Tai automatiškai nesuteikia teisės dirbti apmokamą darbą skrydžių instruktoriumi, kol dar mokosi mokykloje arba laukia praktinio mokymo leidimo.

Galimybė gali atsirasti ir po programos baigimo, jei pareigos yra tiesiogiai susijusios su baigtais mokymais ir yra tinkamai autorizuotas. Detalės yra svarbios. Studentai turėtų aptarti numatomą mokymų seką su mokyklos tarptautine studentų komanda gerokai prieš baigdami programą, ypač jei CFI mokymai yra jų avialinijų karjeros plano dalis.

„Florida Flyers Flight Academy“ tarptautiniai studentai gali siekti struktūrizuoto FAA mokymo plano, kartu gaudami M-1 registracijos ir studentų paramos pagalbą. Stipriausias būdas – nuo ​​pirmos dienos kartu kurti vizų strategiją, sertifikatų seką ir finansinį planą.

Kas laikoma neteisėtu įdarbinimu?

Neteisėtas darbas yra platesnė sąvoka nei tradicinis darbas iš atlyginimo. M-1 vizos studentai turėtų būti atsargūs dėl bet kokios veiklos, už kurią mokamas atlyginimas, įskaitant grynuosius pinigus, komisinius, nemokamą būstą mainais už darbą ar mokėjimus, atliekamus per internetinę platformą.

Šios situacijos dažniausiai yra rizikingos M-1 vizos turinčiam studentui be darbo leidimo:

• Dirbant skrydžių mokykloje, maisto verslo įmonėje, oro uosto įmonėje arba orlaivio savininkui, kai esate aktyviai mokomasi.
• Apmokamas skrydžių instruktavimas, instruktavimas ant žemės, orlaivių valymas, dispečerinė pagalba ar administracinė pagalba
• Važiavimas dėl pavežėjimo ar pristatymo paslaugų
• Laisvai samdomas darbas internetu JAV klientams arba šalutinio verslo valdymas iš Jungtinių Amerikos Valstijų
• Imtis neapmokamo darbo, kuris paprastai yra apmokamas, ypač kai jis naudingas komerciniam verslui

Pastarasis punktas stebina daugelį studentų. Tai, kad darbas vadinamas stažuote, savanoryste ar paslauga, dar nereiškia, kad jis leidžiamas. Imigracijos taisyklės atsižvelgia į faktines pareigas ir susitarimo pobūdį, o ne tik į darbdavio naudojamą pavadinimą.

Pasyvios investicijos skiriasi nuo darbo, tačiau jos taip pat gali tapti sudėtingos, jei studentas aktyviai valdo verslą. Kilus abejonėms, nepasikliaukite socialinių tinklų patarimais ar kito studento patirtimi. Pasitarkite su mokyklos paskirtu pareigūnu ir kvalifikuotu imigracijos patarėju dėl konkrečios situacijos.

Prieš teikdami paraišką, sudarykite savo mokymo biudžetą

Geriausi tarptautinių pilotų mokymo planai nepriklauso nuo būsimų pajamų, kurios gali būti nelegaliai prieinamos. Prieš tai, kai M-1 studentas gauna I-20 formą ir kreipiasi dėl vizos, mokykla turės įrodyti, kad studentas gali padengti numatomas studijų ir pragyvenimo išlaidas.

Šis reikalavimas yra praktiškas, ne tik administracinis. Pagreitintas skrydžių mokymas veikia geriausiai, kai studentai gali mokytis nuosekliai. Ilgos pertraukos, atsiradusios dėl finansavimo trūkumo, sulėtina įgūdžių lavinimą, pailgina peržiūros laiką ir gali pridėti nereikalingų išlaidų. Finansiškai pasiruošęs studentas gali skraidyti nuosekliau, laiku baigti kvalifikacijas ir greičiau pasiruošti kitam karjeros žingsniui.

Jūsų biudžetas turėtų viršyti paskelbtą kursų kainą. Įtraukite apgyvendinimą, komunalines paslaugas, transportą, maistą, sveikatos draudimą, aviacijos įrangą, FAA žinių testus, su važiavimu per rungtynes ​​susijusias išlaidas (jei taikoma) ir asmeninį rezervą nenumatytiems atvejams. Valiutos kurso svyravimai ir nenumatyti mokymų vėlavimai taip pat gali turėti įtakos tarptautiniams studentams.

Jei programą finansuos šeimos parama, santaupos, rėmėjas ar patvirtintas finansavimas, dokumentus sutvarkykite iš anksto. Aiškūs, patikimi finansiniai įrašai sustiprina vizos paraiškos procesą ir suteikia realesnį vaizdą apie mokymo tempą, kurį galite išlaikyti.

Išlaikykite M-1 statusą treniruočių metu

Darbo taisyklės yra tik viena iš galiojančio M-1 statuso išlaikymo dalių. Studentai privalo toliau mokytis patvirtintoje programoje, daryti įprastą pažangą, atnaujinti savo imigracijos dokumentus ir pranešti apie reikiamus pakeitimus atitinkamais mokyklos kanalais.

Nemanykite, kad adreso pakeitimas, mokymo pabaigos data, atostogos, perkėlimas ar kurso koregavimas yra įprastas dalykas. Skrydžių mokymams gali turėti įtakos orai, orlaivio techninė priežiūra, medicininių pažymėjimų problemos ir skrydžių tvarkaraštis. Kompetentinga 141 dalies mokykla susidoroja su šiomis realijomis, turėdama organizuotą mokymo struktūrą, tačiau studentai vis tiek turi greitai pranešti, kai pasikeičia planai.

M-1 vizos studentai taip pat turėtų suprasti, kad imigracijos leidimas ir FAA sertifikavimas yra atskiros sistemos. FAA gali leisti jums gauti sertifikatą, pagrįstą aviacijos tinkamumu, o imigracijos įstatymai reglamentuoja, ar galite dirbti Jungtinėse Valstijose. Vieno reikalavimų rinkinio atitikimas nepanaikina kito.

Pasirinkite karjeros planą, kuris prasideda nuo atitikties reikalavimams

Tarptautiniams studentams klausimas yra ne tik tai, ar M-1 vizos turėtojas gali dirbti. Geresnis klausimas yra tai, kaip greitai, teisėtai ir turint planą, kas bus po studijų baigimo, baigti profesionalius piloto mokymus.

Pradėkite pasirinkdami FAA patvirtintą programą, kuri aiškiai apibrėžia jūsų maršrutą nuo privataus piloto mokymo iki skrydžių su instrumentais, komerciniais skrydžiais, kelių variklių pilotais ir, jei reikia, instruktoriaus kvalifikacijos. Tada patikrinkite, kaip jūsų M-1 laiko juosta, mokymo baigimo data, praktinio mokymo tinkamumas ir finansiniai ištekliai dera tarpusavyje. Greitis aviacijoje yra vertingas, tačiau atitiktis yra nederybų objektas.

Tinkamai finansuojamas ir gerai organizuotas mokymo planas suteikia jums laisvę sutelkti dėmesį į piloto kabiną, o ne į neteisėtų pajamų gavimą. Kurkite savo aviacijos karjerą nuo pat pradžių remdamiesi tinkamais įgaliojimais, tinkamu grafiku ir tinkama imigracijos strategija.