Pagreitintas instrumentinių skrydžių kvalifikacijos kėlimas: kaip veikia pagreitintas IFR kursas

Pagreitinta instrumentinio skrydžio kvalifikacija suspaudžia instrumentinio skrydžio mokymą į koncentruotą iš eilės einančių skrydžių ir ant žemės dienų bloką, o ne vieną ar dvi pamokas per savaitę, paskirstytas per daugelį mėnesių. FAA nesiūlo trumpesnės kvalifikacijos. Taikoma ta pati 14 CFR 61.65 patirtis, tas pats žinių testas ir tas pats praktinis testas, todėl keičiasi tik tvarkaraštis, jūsų pasiruošimas ir jus supančios programos disciplina.

Šiame vadove paaiškinama, ką apima pagreitintas kursas, ką turite turėti savo žurnale prieš pirmąją dieną, kaip atrodo tipiškas intensyvus tvarkaraštis, kokias išlaidas planuoti ir kaip nuspręsti, ar formatas jums tinka.

Lt; DR

• Pagreitintas instrumentinių skrydžių kvalifikavimas atitinka tuos pačius FAA standartus kaip ir tradicinis; keičiasi tik mokymo tempas ir struktūra.
• Prieš pradėdami, jums reikia privataus piloto pažymėjimo (arba kartu pateiktos paraiškos), 50 valandų skrydžio tarpvalstybiniu mastu laiko kaip įgulos vadas ir 40 valandų skrydžio pagal prietaisus laiko plano.
• Laiku baigę mokiniai atvyksta išlaikydami žinių testą, užfiksavę kroso laiką ir iš anksto išmokę instrumento pagrindus.
• Biudžetas orlaivio ir simuliatoriaus laikui, instruktoriaus laikui, žinių patikrinimo testui ir egzaminuotojo mokesčiui, taip pat rezervinėms dienoms dėl oro sąlygų.
• Pilotai, siekiantys karjeros avialinijose, laimi labiausiai, kai reitingas yra struktūrizuoto, fiksuotos kainos kelio ribose.

Turinys

• Kas iš tikrųjų yra pagreitintas instrumentų įvertinimas
• FAA reikalavimai, kuriuos turite atitikti pirmiausia
• Ką apima tipiškas intensyvus tvarkaraštis
• Pasiruošimas prieš pirmąją dieną
• Išlaidos, kurias reikia planuoti
• Privalumai ir kaip valdyti tempą
• Kam labiausiai naudingi pagreitinti instrumentų kursai
• Tarptautiniai studentai ir M-1 studentų registracija
• Mūsų perspektyva
• Programos pasirinkimas
• Pradėkite instrumento mokymus su mumis
• DUK
• Šaltiniai

Kas iš tikrųjų yra pagreitintas instrumentų įvertinimas

Skrydžio pagal prietaisus kvalifikacija leidžia skraidyti pagal prietaisų skrydžių taisykles debesyse ir esant prastam matomumui, ir tai pirmoji kvalifikacija, kuri pramoginio skrydžio sertifikatą paverčia profesinių įgūdžių rinkiniu. Įprastu formatu mokinys skrenda, kai leidžia darbas, oras ir orlaivio prieinamumas. Tarp pamokų praeina savaitės, ir dalis kiekvieno užsiėmimo skiriama tam, kad iš naujo išmoktumėte tai, kas išblėso nuo paskutinės pamokos.

Pagreitintas formatas panaikina šią spragą. Skrendate ir mokatės kasdien, dažnai kelias valandas per dieną, su tuo pačiu instruktoriumi ir tuo pačiu orlaiviu ar simuliatoriumi. Tokie įgūdžiai kaip skenavimo technika, dalinis skraidymas, išlaikymas ir artėjimo procedūros lavina vienas kitą per kelias dienas, o ne mėnesius. Šis tęstinumas yra tikrasis privalumas, ir todėl profesionalūs studentai renkasi šį formatą.

Tai taip pat gali būti vadinama pagreitinta instrumentinio skrydžio kvalifikacija. Reikšmė ta pati: struktūrizuotas, sutrumpintas kursas, skirtas instrumentinio skrydžio patikrinimui, turintis apibrėžtą programą, o ne atvirą valandinį skraidymą. Norėdami plačiau suprasti, kaip sutrumpintos programos yra organizuojamos pagal kvalifikacijas, žr. mūsų apžvalgą apie... Kaip veikia pagreitintos bandomosios programos.

FAA reikalavimai, kuriuos turite atitikti pirmiausia

Suspaudimas neatleidžia nuo vieno reglamentuojamo punkto. Prieš pradėdami mokymus, turėtumėte turėti galiojantį privataus piloto sertifikatą ir mokėti skaityti, kalbėti, rašyti ir suprasti angliškai, kaip nurodyta toliau. AOPA instrumentų reitingų apžvalga paaiškina. Prieš praktinį egzaminą jums reikia reikiamos patirties, išlaikyti žinių testą ir turėti tinkamus instruktoriaus patvirtinimus.

Patirties reikalavimai yra nustatyti 14 BPS 61.65, ir jie svarbūs planuojant intensyvų kursą:

• Kroso laikas: 50 valandų skrydžio tarpvalstybiniu būdu kaip vadas, iš kurių 10 valandų turi būti skraidyta lėktuvu, norint gauti lėktuvo kvalifikaciją.
• Instrumentinis laikas: 40 valandų realaus arba imituojamo skrydžio pagal prietaisus laiko išvardytose skrydžių zonose, iš kurių 15 valandų – iš įgalioto instruktoriaus, turinčio lėktuvo skrydžių pagal prietaisus kvalifikaciją.
• Naujausi mokymai: 3 valandų skrydžių pagal prietaisus mokymas lėktuvu su įgaliotu instruktoriumi per 2 kalendorinius mėnesius iki praktinio egzamino.
• Kelionės tarp šalių procedūros: Instrumentinių skrydžių mokymas, apimantis skrydį pagal prietaisus pagal tarpvalstybinį skrydžio taisykles lėktuvu su instruktoriumi pagal pateiktą skrydžio planą.

Daugeliui studentų kliūtis yra skrydžio per šalį reikalavimas. Jei turite privatų sertifikatą su tik 15 ar 20 valandų skrydžio per šalį, negalite tiesiog užsiregistruoti į vienos savaitės kursus ir tikėtis, kad jų pabaigoje atitiksite reikalavimus. Pirmiausia užsirašykite tą laiką, geriausia skrydžiams, kurie taip pat lavina jūsų planavimo įgūdžius. Mūsų vadovas... instrumentinio skrydžio kvalifikacijos reikalavimai ir realus mokymo laikas apžvelgia, kaip šios valandos sumuojamos.

Ką apima tipiškas intensyvus tvarkaraštis

Visose pramonės šakose reklamuojamų kursų trukmė svyruoja nuo maždaug savaitės iki kelių savaičių, o jų trukmė priklauso nuo to, kiek iš 40 valandų instrumentinio grojimo reikalavimų jau esate išklausę ir kokie jūsų įgūdžiai atvykus. Studentui, kuris atvyksta su instrumentinio grojimo laiku, išlaikė žinių testą ir tvirtus pagrindus, reikia visai kitokio bloko nei pradėjus nuo nulio. Jei pradedate iš naujo, planuokite ilgesnį kursą.

Gerai parengtas intensyvus kursas paprastai vyksta tokia seka:

1. Orientacija ir pradinis vertinimas. Instruktorius peržiūri jūsų žurnalą, patvirtina, kad atitinkate reikalavimus, ir atlieka trumpą vertinimą, kad pamatytų jūsų pagrindinius požiūrio į instrumentą įgūdžius.
2. Pagrindiniai dalykai, susiję su simuliatoriumi arba treniruokliu. Skenavimas, dalinis skydelio valdymas, neįprastos padėties nustatymas ir pagrindinė navigacija atliekami ten, kur negali sutrikdyti oro sąlygos.
3. Procedūros: laikymas, perėmimas ir priartėjimas. Jūs taikote tikslius ir netikslius artėjimus, praleistus artėjimus ir laukimo schemas, kol tai tampa įprastu reiškiniu.
4. Skrydžiai pagal IFR tarpvalstybiniu mastu. Lėktuvu pateikiate informaciją, instruktuojate, skraidote ir aptariate tikrus skrydžius pagal prietaisus, įskaitant ilgą skrydį per šalį, kurio reikalaujama pagal kvalifikaciją.
5. Geriamasis preparatas. Kasdieniuose antžeminiuose užsiėmimuose aptariami reglamentai, orai, žemėlapiai, sistemos ir aeronautikos sprendimų priėmimas.
6. Netikras šachmatų važiavimas. Išsamus žodinis ir skrydžio egzaminas, vertinamas pagal tą patį standartą, kurį taikys egzaminuotojas.
7. Praktinis testas. Kontrolinis važiavimas susideda iš žodinio egzamino ir skrydžio bandymo, įvertinto pagal FAA „Airman“ sertifikavimo standartus instrumentiniam skrydžiui.

Paskutinis etapas nusipelno atskiros struktūros. Mūsų dviejų savaičių, ACS suderintas instrumentinių patikros važiavimų planas išdėstoma, kaip sekti paskutines dienas prieš egzaminą.

Pasiruošimas prieš pirmąją dieną

Intensyviuose mokymuose pasiruošimas nėra pasirenkami namų darbai. Tai mechanizmas, užtikrinantis tvarkaraščio sėkmę. Kiekviena diena atneša daug naujų procedūrų, ir nėra laisvos savaitės, per kurią būtų galima pasivyti teoriją.

Anksti išlaikykite žinių testą. Rašytinio testo atlikimas prieš skraidantįjį bloką reiškia, kad antžeminė kurso dalis gali būti skirta žodiniam egzaminui ir medžiagos taikymui kabinoje. Tuomet mokymai bus efektyvesni, o pasiruošimas patikrinimui – sklandesnis.

Išmokite kabinos žodyną. Žinokite prietaisus, artėjimo plokščių išdėstymą, dažniausiai pasitaikančias santrumpas ir pagrindinį IFR leidimo formatą. Jau laisvai mokėdami vaikščioti, sutaupysite valandų valandas instruktoriaus laiko.

Tobulinkite pagrindinius skraidymo įgūdžius. Skrydžiai pagal prietaisus atskleidžia netikslius pagrindinius skrydžio metodus. Jei giedrą dieną jūsų aukščio ir krypties valdymas svyruoja, keli pakartotiniai skrydžiai prieš kursą atsipirks intensyvaus bloko metu.

Registruokite kroso valandas. Kaip minėta pirmiau, 50 valandų skrydžio tarpvalstybiniu lygmeniu, kaip ir įgulos vadas, yra būtina sąlyga. Pirmiausia jį įvykdykite.

Tvarkingai laikykite savo medicininę priežiūrą. Įsitikinkite, kad jūsų medicininė pažyma galioja ir kad neturite klausimų dėl tinkamumo. Jei turite sveikatos problemų, prieš įsipareigodami dėl tvarkaraščio, pasitarkite su FAA paskirtu aviacijos medicinos ekspertu.

Apsaugokite savo kalendorių. Intensyviems kursams reikia skirti visas dienas. Suderinkite darbą ir asmeninius įsipareigojimus taip, kad jūsų dėmesys būtų skirtas mokymui, o ne padalintas.

Išlaidos, kurias reikia planuoti

Bendra suma priklauso nuo to, kiek valandų jums dar reikia, orlaivio ir simuliatoriaus įkainių bei bloko trukmės. Užuot pasikliavę vidurkiu, kuris gali neatitikti jūsų situacijos, sudarykite savo įvertinimą iš šių komponentų:

Verta pabrėžti du dalykus. Pirma, taikant „mokėk pagal poreikį“ modelį, Hobso skaitiklyje matysite kiekvieną neplanuotą valandą. Jei pamoka kartojasi, kaina kartojasi. Antra, kelių savaičių trukmės kelionės ir apgyvendinimo išlaidos dažnai neįtraukiamos į išankstinius įvertinimus, todėl jas įtraukite nuo pat pradžių.

Jei planuojate platesnį karjeros kelią, įvertinimą naudinga vertinti visos sekos, o ne vieno, ribose. Skelbiame dvi programų kainas: Fiksuotų kainų oro linijų skrydžių mokyklos programa po 85,900 USD ir JAV oro linijų pilotų karjeros programa už 49 950 USD. Norėdami aiškiai palyginti du mokėjimo modelius, perskaitykite mūsų mokėjimo pagal naudojimą ir fiksuotos kainos analizė.

Privalumai ir kaip valdyti tempą

Suspausto kurso privalumai yra praktiniai:

• Išlaikymas. Kasdien praktikuojami įgūdžiai išlieka aštrūs, todėl mažiau laiko praleidžiama mokantis iš naujo.
• Momentum. Jūs esate pasinėrę į procedūras, frazeologiją ir sprendimų priėmimą.
• Karjeros greitis. Siekiantiems tapti oro linijų pilotais, ankstesnis kvalifikacijos įgijimas padės jiems gauti kelių variklių kvalifikaciją, komercinį pažymėjimą ir skrydžių instruktoriaus pažymėjimą.
• Tikslingos išlaidos. Apibrėžta mokymo programa užtikrina, kad valandos būtų tikslingos, o ne neribotos.

Tempas yra reiklus, ir jis atlygina už tam tikrą pasiruošimą. Skrydžiai pagal prietaisus vienu metu reikalauja atminties, daugiafunkcinio darbo ir sprendimų priėmimo, o nuovargis kaupiasi per kelias dienas. Stenkitės jį valdyti sąmoningai:

• Miegokite ir valgykite tinkamai, o poilsio dienas laikykite savo tvarkaraščio dalimi.
• Aptarkite kiekvieną skrydį tą pačią dieną, kol informacija dar šviežia.
• Paprašykite instruktoriaus anksti pažymėti silpnąsias vietas, kad papildoma praktika būtų skirta ten, kur jos reikia.
• Į savo planą numatykite kelias atsargines dienas, atsižvelgiant į orus, orlaivio techninę priežiūrą ir galimybę, kad manevrui prireiks dar vieno seanso.
• Būkite sąžiningas dėl savo tempo. Jei įgūdžiui reikia dar kelių skrydžių, jų pridėjimas yra pagrįstas sprendimas ir drausmingos programos dalis, o ne nesėkmė.

Studentai, atvykę su tvirtais pagrindais, išlaikę žinių testą ir įveikę šalį reikiamu laiku, turi geriausias galimybes baigti pagal suplanuotą laiką.

Kam labiausiai naudingi pagreitinti instrumentų kursai

Formatas puikiai tinka konkrečioms situacijoms:

• Karjeros krypties studentai kurie pereina tiesiai iš privataus piloto prie komercinių ir į oro linijas orientuotų kvalifikacijų ir nori tęstinumo.
• Privatūs pilotai su instrumentinio skraidymo patirtimi kurie daug laiko praleido dengdami gobtuvą ir nori struktūrizuoto rezultato.
• Tarptautiniai studentai kurie mokosi pagal nustatytą tvarkaraštį, susietą su jų vizų programa.
• Dirbantys pilotai kurie gali skirti laiko bloką ir nori užbaigti vertinimą nepertraukiant jo per metus.

Jei jūsų tvarkaraštis leidžia tik vieną ar dvi pamokas per savaitę, tradicinis tempas gali jums labiau tikti, o programa dažnai gali būti pritaikyta prie to. Tikslas – ne dienų skaičius, o įvertinimas, kuriuo skraidote užtikrintai.

Tarptautiniai studentai ir M-1 studentų registracija

Pilotai iš kitų šalių čia dažniausiai mokosi su profesinio mokymo studento viza. Mes remiame tarptautinius studentus, turinčius M-1 vizą, ir rekomenduojame pradėti procesą anksti, nes mokykla turi būti patvirtinta, kad gali priimti tarptautinius studentus, o jūsų paraiškai reikalingi dokumentai, patvirtinantys priėmimą ir finansinius išteklius. Prieš užsisakydami kelionę, patikrinkite dabartines tinkamumo taisykles ir formas oficialiuose JAV vyriausybės puslapiuose ir pasikalbėkite su mūsų priėmimo komanda apie laiką. Taip pat atminkite, kad norint gauti instrumentinio skrydžio kvalifikaciją, reikia mokėti anglų kalbą, todėl jūsų kalbos įgūdžiai svarbūs tiek radijuje, tiek ir raštu.

Mūsų perspektyva

Mes mokome pilotus, kurie ketina skraidyti pragyvenimui, ir tai keičia mūsų požiūrį į pagreitintą instrumentinių skrydžių kvalifikaciją. Kvalifikacija mums nėra atskiras produktas. Tai etapas sekoje, kuri tęsiasi nuo privataus piloto per instrumentinių skrydžių, kelių variklių, komercinių ir skrydžių instruktoriaus kvalifikaciją iki oro linijų minimalių kvalifikacijų, o kiekvieno etapo tempą turėtų nustatyti meistriškumas, o ne vien kalendorius.

Iš to išplaukia trys mūsų požiūrio ypatybės. Pirma, esame FAA 141 dalies programa, o mūsų savarankiško egzaminavimo institucija leidžia mums atlikti FAA patikrinimus viduje, todėl nereikia ilgai laukti išorės egzaminuotojo, kuris dažnai ištempia suspaustą tvarkaraštį. Antra, mes teigiame, kad iš pirmo karto išlaikomų FAA praktinių egzaminų rodiklis yra didesnis nei 90 %, o tai atspindi, kaip mes ruošiame studentus žodiniam ir skrydžio egzaminams kartu. Trečia, mūsų fiksuotos kainos modelis yra rizikos perkėlimo mechanizmas: studentas iš anksto žino, kiek kainuoja kursas, ir nestebi, kaip Hobso skaitiklis tiksi per pasikartojančias pamokas.

Mūsų patarimas paprastas. Atvykite išlaikę žinių testą ir užfiksavę kroso laiką, kasdien treniruokitės su vienu instruktoriumi ir leiskite struktūrizuotai mokymo programai jus nuvesti į varžybas. Štai kaip greitai treniruotės išlieka disciplinuotos.

Rainer

Programos pasirinkimas

Lygindami programas, užduokite klausimus, kurie atskleistų, kaip kursas vykdomas, o ne kaip jis reklamuojamas:

1. Ar programa patvirtinta pagal FAA 141 dalį ir ką tai reiškia mokymo programai ir etapo patikrinimams? Mūsų paaiškinimas apie... Ką reiškia FAA 141 dalis apima esminius dalykus.
2. Kas atlieka patikrinimą ir kiek laiko paprastai reikia laukti, kai esate pasiruošę?
3. Ar kaina fiksuota, ar priklauso nuo skrydžio valandų skaičiaus?
4. Ar instrumentinių skrydžių kvalifikacija yra komercinių ir oro linijų tikslų siekimo dalis?
5. Kokia parama teikiama tarptautiniams studentams, įskaitant vizų registraciją?
6. Kokiais orlaiviais ir simuliatoriais mokysitės ir ar jie prieinami tomis dienomis, kai jums jų reikia?

Mes aprašome savo instrumentinių skrydžių kvalifikacijos mokymo programa karjeros pilotams išsamiai ir mūsų pilotų mokymo kursų puslapis 141 dalies instrumentinio skrydžio kursą išvardija kartu su privačių, kelių variklių ir skrydžių instruktorių kursais.

Pradėkite instrumento mokymus su mumis

Jei siekiate karjeros avialinijose, efektyviausias kelias yra struktūrizuotas instrumentinio skrydžio kvalifikacijos įgijimas su nustatyta kaina. Mūsų programos vykdomos Floridoje, priima JAV ir tarptautinius studentus ir apjungia FAA 141 dalies mokymus, vidinius patikros važiavimus ir M-1 vizos palaikymą.

Naršyti Fiksuotų kainų oro linijų skrydžių mokyklos programa norėdami pamatyti, kaip struktūrizuotas visas kelias, arba apsilankykite mūsų Titulinis puslapis pasikalbėti su mūsų priėmimo komanda apie jūsų registracijos žurnalo būklę šiandien.

DUK

Ar tikrai galiu gauti instrumento įvertinimą per vieną ar dvi savaites?

Priklauso nuo to, ką atsinešite. FAA vis dar reikalauja 40 valandų skrydžio pagal prietaisus ir 50 valandų skrydžio tarpvalstybiniu mastu laiko, todėl sutrumpintas kursas tinka pilotams, kurie jau yra daug ką atlikę ir yra pasiruošę egzaminui. Studentai, pradedantys nuo nulio, turėtų planuoti ilgesnius kursus.

Ar prieš pagreitintus kursus man reikia laikyti žinių testą?

Prieš praktinį egzaminą reikia išlaikyti žinių testą, o jį išlaikyti prieš skrydžio bloką yra efektyviausia tvarka. Tai leidžia kursui sutelkti dėmesį į žodinį egzaminą ir medžiagos taikymą orlaivyje.

Kokie yra instrumentinio skrydžio kvalifikacijos reikalavimai?

Jums reikia privataus piloto sertifikato arba lygiagretaus prašymo jam gauti, taip pat turite skaityti, kalbėti, rašyti ir suprasti anglų kalbą. Prieš pradedant piloto patikrinimą, taip pat turite turėti 14 CFR 61.65 nurodytą patirtį ir atitinkamus instruktoriaus patvirtinimus.

Ar pagreitintas kursas kainuoja daugiau nei tradicinis?

Kainą lemia skrydžio valandos, orlaivio ir simuliatoriaus kainos, apgyvendinimas ar kelionės, o ne vien formatas. Apibrėžta mokymo programa ir fiksuota kainų struktūra padeda planuoti bendrą sumą ir išvengti netikėtumų dėl pasikartojančių pamokų.

Ar tarptautiniai studentai gali lankyti instrumentinio skraidymo kvalifikacijos kursus Jungtinėse Amerikos Valstijose?

Taip. Mes remiame tarptautinių studentų, turinčių M-1 vizą, registraciją. Pradėkite anksti, pasitikrinkite dabartinius reikalavimus oficialiuose JAV vyriausybės puslapiuose ir susisiekite su mūsų priėmimo komanda, kad suderintumėte savo mokymo datas su vizos gavimo terminais.

Šaltiniai

• Instrumentinio skrydžio kvalifikacija, AOPA
• 14 CFR 61.65 Skrydžių instrumentais kvalifikacijos reikalavimai, eCFR

Rekomenduojama

• Pagreitintas skrydžių mokymas: kaip veikia pagreitintos pilotų programos
• Instrumentinių skrydžių kvalifikacijos mokymo programa karjeros pilotams
• Instrumentinių skrydžių taisyklių sertifikavimas: tikrasis kelias į IFR kvalifikaciją
• Greitesnio skrydžio mokymo galimybės būsimiems pilotams