FAA perėjimas prie EASA: maršrutai, egzaminai ir kainos 2026 m.

FAA piloto sertifikatas negali būti iš karto konvertuojamas į EASA licenciją. Jūsų turima informacija lemia kelią. FAA privatūs pilotai gali pasinaudoti dvišaliu sutrumpintu keliu, kad gautų EASA PPL, o FAA komercinės ir ATP licencijos turėtojai, norintys gauti EASA ATPL, privalo išlaikyti visus Europos teorijos egzaminus, atitikti medicininius ir kalbos reikalavimus bei išlaikyti įgūdžių testą su EASA egzaminuotoju. Pats prašymas teikiamas ES valstybės narės, kurioje gyvenate arba ketinate dirbti, nacionalinei aviacijos institucijai, o ne tiesiogiai EASA.

Šiame vadove išdėstyti abu maršrutai tokia tvarka, kokia juos sutiksite, dokumentai, kurių prašo kiekviena institucija, kur panaudojamos lėšos ir kaip atlikti darbus taip, kad nebūtų sugaištos nė vienos mokymo valandos.

Lt; DR

• Konversiją tvarko nacionalinės institucijos pagal Deleguotasis reglamentas (ES) 2020/723, taigi prašymą teikiate toje valstybėje narėje, kurioje gyvenate arba planuojate dirbti.
• FAA ir EASA dvišalis susitarimas (BASA, 3 priedas) konvertuoja tik FAA PPL, CPL ir ATP turėtojus į EASA PPL su atitinkamomis kvalifikacijomis. Jis nesuteikia komercinės ar oro linijų licencijos.
• EASA ATPL licencijai gauti reikia 14 teorijos dalykų, EASA 1 klasės medicininio pažymėjimo, bent 4 lygio anglų kalbos mokėjimo ir ATPL įgūdžių testo.
• Kainas sudaro teorijos kursas, egzamino mokesčiai, medicininė apžiūra, įgūdžių testas ir leidimo mokestis; tipiškas leidimo mokestis yra 50 eurų.
• Pradėkite teorijos ir medicininę apžiūrą anksti. Tai ilgiausiai trunkantys mokymai, be to, galite turėti EASA licenciją kartu su FAA sertifikatu.

Turinys

• Kam iš tikrųjų reikia konvertuoti
• BASA maršrutas: FAA PPL, CPL arba ATP į EASA PPL
• ATPL maršrutas: iš FAA ATP arba CPL į EASA ATPL
• Medicina ir kalba: tylus terminas
• Kiek kainuoja konversija
• Protinga seka
• Mūsų perspektyva
• Kartu kurti FAA pagrindą ir EASA kelią
• DUK
• Šaltiniai

Kam iš tikrųjų reikia konvertuoti

Šį klausimą užduoda trijų rūšių pilotai ir kiekvienas pasirenka skirtingą kelią.

1. FAA privatus pilotas, gyvenantis Europoje. ir nori skraidyti EASA registruotais orlaiviais turėdamas JAV sertifikatą. Tai yra BASA konversijos maršrutas.
2. FAA komercinės veiklos arba ATP licencijos turėtojas, siekiantis dirbti Europos oro linijų bendrovėje. Pagal EASA taisykles samdančios oro linijos ieško FCL dalies licencijos, todėl taikomas visas ATPL maršrutas.
3. Mokinys pilotas, kuris dar nepradėjo skraidyti ir nori būti tinkamas dirbti abiejose Atlanto pusėse. Šiam pilotui visiškai nereikia perkvalifikavimo, tik protingos mokymo sekos, kurią aptarsime toliau.

Vienas punktas dėl pirmosios grupės: a „Pilot-Hub“ straipsnis, 2025 m. paaiškinama, kad nuo 2023 m. Europos gyventojai, norintys skraidyti N registracijos orlaiviais EASA oro erdvėje, privalo atlikti pakeitimą pagal dvišalį susitarimą ir jo TIP-L procedūras. Jei tai jus apibūdina, nuo kito skyriaus ir reikėtų pradėti.

BASA maršrutas: FAA PPL, CPL arba ATP į EASA PPL

Dvišalis Jungtinių Amerikos Valstijų ir Europos Sąjungos aviacijos saugos susitarimas 2021 m. gegužės 18 d. įgijo pilotų licencijavimo priedą. Remiantis Švedijos transporto agentūra3 priedas leidžia FAA pažymėjimų turėtojams teikti paraiškas dėl orlaivių privačių pilotų licencijų, įskaitant SEP, MEP, naktinio ir instrumentinio skrydžio licencijas, konvertavimo. Jo struktūra yra paprasta:

Svarbios dvi ribos. Pirma, IR(A) gali būti išduodamas tik kartu su PPL(A) arba jam gauti. Jis negali būti naudojamas aukštesnėje licencijoje pagal 3 priedą. Antra, Prancūzijos DGAC forma teigiama, kad FAA CPL ir ATP turėtojai gauna privataus lygio EASA licenciją ir kvalifikacijas, kad sporto ir pramogų pažymėjimų negalima konvertuoti ir kad FAA tipo kvalifikacijos ir klasės kvalifikacijos, tokios kaip TMG ar SET, negali būti konvertuojamos į FCL dalies tipo kvalifikacijas. Profesionalaus lygio EASA licencijai gauti reikalingas kitoks kelias.

PPL konvertavimo sąlygos

Valdžios institucijos skelbia panašias sąlygas su vietiniais skirtumais:

• Valiuta. Geriausios Slovakijos valdžia nurodoma, kad proceso pradžioje turite atitikti FAA taisykles. Atsisakyti, sustabdyti ar atšaukti sertifikatai nepriimami.
• Gyvenamoji vieta. Pateikiate gyvenamosios vietos ES valstybėje narėje įrodymą ir FAA sertifikato kopiją. TIP-L dokumentas leidžia pilotams, kurie jau gyveno šalyje iki 3 priedo taikymo pradžios, įrodyti valiutą savarankiškai deklaruojant paraiškos formoje.
• Medicinos. Jums reikės galiojančio ES medicininio pažymėjimo, atitinkančio EASA reikalavimus PPL(A) licencijai gauti, ir galiojančios FAA medicininės pažymos. Airijos aviacijos administracija patvirtina, kad neatsisakote FAA sertifikato ir galite turėti abu.
• Kalba. IAA licencijavimo DUK teigiama, kad turite išlaikyti priimtiną EASA anglų kalbos mokėjimo vertinimą ir kad ICAO patvirtinimas jūsų licencijoje negali būti tiesiog pripažintas.
• Patirtis. Pagal Švedijos transporto agentūraPPL turėtojas, turintis 100 valandų ar daugiau patirties, privalo atitikti klasės ar tipo kvalifikacijos reikalavimus, išlaikyti EASA oro teisės ir žmogaus galimybių teorijos egzaminą, turėti bent 2 klasės medicininį patikrinimą, parodyti 4 lygio kalbos mokėjimą ir išlaikyti EASA įgūdžių testą. Turint mažiau nei 100 valandų patirties, licencijos pakeisti negalima. Vietoj to reikia kreiptis į mokymo organizaciją dėl sutrumpinto mokymo ir išlaikyti visų devynių dalykų teorijos egzaminą.

Procedūros skiriasi priklausomai nuo valstybės narės. Pavyzdžiui, Nyderlandų valdžios institucija reikalinga internetinė forma dėl FAA licencijos konvertavimo į FCL dalies licenciją ir prašo, kad jūsų vardas, pavardė ir gimimo vieta tiksliai sutaptų su nurodytais pase. Pateikę paraišką, gausite automatinį patvirtinimą ir mokėjimo prašymą, kurį turėsite atlikti per keturias savaites. Tame puslapyje nurodoma, kad šiuo metu apdorojimas vyksta lėčiau nei įprastai, todėl suplanuokite laiką.

ATPL maršrutas: iš FAA ATP arba CPL į EASA ATPL

Norint dirbti aviakompanijoje Europoje, dvišalio trumpesnio kelio nepakanka. Švedijos transporto agentūra išvardija, ko reikia ATPL konvertavimui:

1. Patirtis Atitinka FCL dalies F poskyrio ATPL reikalavimus: iš viso 1 500 valandų, iš kurių 500 valandų vykdant daugiapilotį skrydį, 250 valandų kaip įgulos vadas arba įgulos vadas, bent 200 valandų skrydžio tarpvalstybiniu būdu (100 valandų kaip įgulos vadas), 75 valandos skrydžio pagal prietaisus ir 100 valandų naktinių skrydžių.
2. Atitinkama klasės ar tipo kvalifikacija reikalavimai.
3. Išsamus EASA teorinis ATPL egzaminas.
4. EASA 1 klasės medicininis pažymėjimas.
5. Bent 4 lygio anglų kalbos mokėjimas.
6. EASA ATPL įgūdžių testas.

Airijos valdžios institucijos prideda specialiųjų sąlygų pilotams, siekiantiems dirbti oro linijose: išlaikote FCL dalies ATPL egzaminus visi 14 tiriamųjų po bent 650 valandų teorijos kurso EASA patvirtintoje mokymo organizacijoje, netaikant sutrumpinimo už ne EASA ATPL teorijos kursą.

Paprastai tariant: teorija yra šio perskaičiavimo pagrindas. Jūsų skrydžių patirtis ir praktinė kompetencija yra pripažįstamos, tačiau žinių bazė yra visapusiškai tikrinama pagal Europos taisykles. Štai kodėl kandidatai, kurie anksti planuoja teoriją, greičiausiai pereina procesą.

Autoriteto pasirinkimas

Kadangi konvertavimą tvarko nacionalinės valdžios institucijos, praktinis klausimas yra, kurios. Atskaitos taškas yra valstybė narė, kurioje gyvenate arba planuojate dirbti. EASA licencijavimo DUKKai kurios valstijos apdoroja daugiau trečiųjų šalių paraiškų nei kitos, o mokesčiai, formos ir apdorojimo laikas skiriasi, todėl prieš įsipareigodami egzaminuotojui ar mokymo organizacijai, perskaitykite konkrečios institucijos puslapį.

Medicina ir kalba: tylus terminas

Jūsų FAA medicininė pažyma nepakeičia EASA medicininės pažymos. Privataus lygio pakeitimui jums reikia EASA 2 klasės licencijos, o ATPL darbui – 1 klasės, išduotos EASA patvirtinto egzaminuotojo arba aviacijos medicinos centro. Standartai yra panašūs, bet ne identiški, todėl jei turite kokių nors istorijos duomenų, kuriems FAA suteikė specialų leidimą, prieš mokėdami už teorijos kursus, aptarkite tai su aviacijos medicinos ekspertu. Mūsų FAA ir EASA medicininis palyginimas apžvelgiama, kuo skiriasi šios dvi sistemos, ir FAA medicininio pažymėjimo vadovas apima JAV pusę.

Kalbos mokėjimas yra kitas ankstyvas elementas. 4 lygis yra minimalus konvertavimui, tačiau vertinimas turi būti toks, kokį priima priimanti institucija, todėl patvirtinkite susitarimą su jais, o ne manykite, kad jūsų esamas patvirtinimas galios.

Kiek kainuoja konversija

Vienos kainos nėra, nes bendra suma yra kelių atskirų elementų, kurių kiekvieną nustato skirtinga šalis, suma:

• Įgaliojimo mokestis. Mokesčiai nustatomi kiekvienai valstybei narei. Slovakijos valdžios institucija skelbia dabartinį išleidimo mokestį, kuris yra 50 eurų BASA konvertavimo paraiškai. Kitos valstijos taiko savo sumas.
• Medicinos. EASA medicininė apžiūra, už kurią moka apžiūrą atliekantis asmuo.
• Teorija. Didžiausia ATPL konvertavimo dalis: kursai patvirtintoje mokymo organizacijoje ir egzaminų laikymas.
• Skirtumų arba perkvalifikavimo mokymai. Skrydžio laikas su instruktoriumi, skirtas pasiruošti įgūdžių patikrinimui, priklausomai nuo jūsų neseniai įgytos patirties.
• Įgūdžių testas. Egzaminuotojo mokestis plius orlaivio arba simuliatoriaus naudojimo laikas.
• Tipo kvalifikacija, jei jūsų tikslui reikalingas konkretaus oro linijų orlaivio tipas.

Praktinis būdas kontroliuoti išlaidas – atsisakyti pasikartojančio darbo. Už kiekvieną nepavykusį apsilankymą ar neatliktą medicininį patikrinimą taikomas antras mokėjimas, todėl prieš užsisakydami įgūdžių testą suderinkite medicininį patikrinimą, kalbos įvertinimą ir teorijos žinias.

Protinga seka

1. Nuspręskite tikslą. EASA PPL asmeniniam skraidymui arba EASA ATPL darbui oro linijose.
2. Pasirinkite valdžią kurioje gyvenate arba dirbsite, ir perskaitykite jos konversijos puslapį bei mokesčių tarifą.
3. Užsisakykite EASA medicininę apžiūrą anksti, nes tai užkerta kelią viskam kitam.
4. Pradėkite teoriją. ATPL maršrutui tai reiškia 14 dalykų patvirtintoje organizacijoje ir po jų einančius egzaminus. Aprašome, kaip kandidatai juos laiko. EASA ATPL egzaminai JAVir mūsų struktūra internetinė EASA ATPL teorijos programa yra sukurta remiantis modulinėmis studijomis.
5. Užbaikite bet kokius skrydžio mokymus reikalingas prieš įgūdžių patikrinimą.
6. Išlaikykite įgūdžių testą su EASA egzaminuotoju.
7. Pateikti paraišką pateikdami savo paso duomenis, FAA pažymėjimo kopiją, medicininę dokumentaciją ir gyvenamosios vietos įrodymą ir laiku sumokėkite valdžios mokestį.

Jei vertinate modulinį kelią, palyginti su visiškai integruotu, mūsų palyginimas modulinė ATPL ir integruota išdėstoma, kaip kiekviena iš jų tinka JAV įsikūrusiam pilotui. Platesnį vaizdą apie tai, kuo šios dvi licencijavimo sistemos skiriasi avialinijų karjeros srityje, žr. FAA ir EASA ATPL.

Mūsų perspektyva

Dauguma pilotų, kurie mūsų klausia apie licencijavimą, iš tikrųjų užduoda klausimą dėl sekos. Licencijos keitimo taisyklės yra paskelbtos ir gana stabilios. Žmonėms kainuoja pinigus ir mėnesius, nes jos išmokstamos netinkama tvarka: teorijos kursas pradedamas dar nepatvirtinus medicininės apžiūros, įgūdžių testas užsakytas dar nesupratus institucijos formos arba prie karjeros plano pridedama antra licencija, kurios niekada nereikėjo.

Mūsų mokymai paremti šia realybe. Mūsų akademija turi savarankiško egzaminavimo įgaliojimus, o tai reiškia, kad FAA patikros atliekamos vietoje, nereikia ilgai laukti išorės egzaminuotojo, o mūsų 141 dalies programos yra sukurtos taip, kad studentas iš privataus piloto pasiektų ATP minimalų lygį vos per 111 valandų skrydžio mokymo. Tai yra įgūdžių disciplina ir tai yra tvirtiausias pagrindas vėlesnei EASA licencijai, nes ATPL konvertavimas remiasi puikiais skrydžių rezultatais ir gerai organizuota teorijos programa.

Studentams, kurie nuo pirmos dienos žino, kad Europa yra plano dalis, kartu su FAA programomis siūlome EASA ATPL Modular, todėl teoriją ir skrydžio mokymą galima planuoti kaip vieną kelią, o ne kaip du atskirus pirkinius. Tarptautiniai studentai taip pat gali gauti M1 vizą, kuri pašalina dar vieną netikrumą nuo pirmųjų mėnesių. Jei norite fiksuoto, nuspėjamo maršruto iki oro linijų kabinos, pradėkite nuo FAA mokymų ir leiskite EASA licencijai atsirasti po jų.

Rainer

Kartu kurti FAA pagrindą ir EASA kelią

Jei jūsų tikslas – avialinijų karjera, leidžianti perskristi Atlantą, pigiausias perkvalifikavimas yra tas, kurį planuojate prieš pirmąją pamoką. „Florida Flyers Flight Academy“ rengia komercinius pilotus pagal FAA 141 dalies reikalavimus, teikdama vidinius patikrinimus per Self Examination Authority, M1 vizos palaikymą tarptautiniams studentams, finansavimo galimybes ir įsidarbinimo galimybes. Mūsų... Fiksuotų kainų oro linijų skrydžių mokyklos programa yra išleistas už 85 900 USD, o mūsų JAV oro linijų pilotų karjeros programa ne "49,950".

EASA teorijos srityje mūsų EASA ATPL modulinis pasiūlymas aprašytas mūsų svetainėje. pagrindinė svetainė, o mūsų komanda gali sujungti FAA ir EASA veiksmus į vieną laiko juostą, pritaikytą jūsų situacijai. Norėdami atidžiau susipažinti su konvertavimo procesu, perskaitykite mūsų EASA licencijų konvertavimo vadovas FAA pilotams.

DUK

Ar galiu konvertuoti savo FAA licenciją į EASA licenciją nelaikydamas egzaminų?

Tik privačiame lygmenyje. Pagal BASA 3 priedą, FAA privatus, komercinis arba ATP licencijos turėtojas gali gauti EASA PPL su atitinkamomis kvalifikacijomis, o pilotas, turintis 100 ar daugiau valandų patirties, privalo laikyti oro teisės ir žmogaus galimybių teorijos egzaminą bei įgūdžių testą. Norint gauti EASA ATPL, reikia išlaikyti visą teorijos egzaminą.

Ar prarasiu FAA sertifikatą, kai gausiu EASA licenciją?

Ne. Airijos aviacijos administracija teigia, kad FAA licencijos nereikia atsisakyti ir kad galite turėti abi. Norint išlaikyti FAA teises, turite nuolat atnaujinti FAA medicininį pažymėjimą, o EASA licencijai reikalingas atskiras medicininis pažymėjimas.

Į kurią šalį turėčiau kreiptis?

Kreipkitės į ES valstybės narės, kurioje gyvenate arba planuojate dirbti, nacionalinę instituciją, kaip nurodo EASA. Kiekviena institucija turi savo formą, mokestį ir apdorojimo laiką, todėl prieš įsipareigodami egzaminuotojui ar mokymo organizacijai, patikrinkite jos konversijos puslapį.

Kiek laiko trunka konversija?

Laikas priklauso nuo maršruto ir institucijos. Vien paraiškų tvarkymas skiriasi: Nyderlandų institucija šiuo metu praneša apie vėlavimus ir siunčia mokėjimo prašymą, kuris turi būti apmokėtas per keturias savaites. ATPL konvertavimo atveju teorijos pasiruošimas ir egzaminų laikymas paprastai yra ilgiausia dalis, todėl pradėkite nuo to.

Ar FAA tipo kvalifikacija konvertuoja?

Ne pagal BASA. Prancūzijos valdžios institucijos formoje nurodyta, kad FAA tipo kvalifikacijos ir TMG arba SET klasės kvalifikacijos negali būti konvertuojamos į FCL dalies tipo kvalifikacijas. Kai reikia EASA tipo kvalifikacijos, ji gaunama EASA tvarka.

Šaltiniai

• Licencijavimo DUK, EASA
• FAA licencijų konvertavimas pagal BASA susitarimą, Švedijos transporto agentūra
• Licencijų keitimas, Švedijos transporto agentūra
• Piloto licencijos pripažinimas iš FAA, Slovakijos transporto administracijos
• Licencijavimo techninio įgyvendinimo procedūros (TIP-L), EASA
• Licencijavimo biuro forma BASA licencijai ir kvalifikacijos konvertavimui, DGAC France
• ICAO lėktuvo piloto licencijos konvertavimas arba galiojimas, CAA NL
• Pilotų licencijavimo DUK, Airijos aviacijos administracija
• Konsultacinis memorandumas dėl nukrypti leidžiančios nuostatos laikotarpio pabaigos, Airijos aviacijos administracija
• N registracijos orlaiviai EASA erdvėje, „Pilot-Hub“

Rekomenduojama

• EASA licencijų konvertavimo vadovas FAA pilotams
• EASA ir FAA piloto licencijos JAV: išsamus vadovas
• EASA ir FAA skrydžių mokymai – skirtumų supratimas
• EASA ATPL egzaminai JAV: kaip kandidatai juos laiko