ເປັນຫຍັງຕ້ອງອະນຸມັດ TSA ສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມການບິນ
ຖ້າທ່ານເປັນພົນລະເມືອງທີ່ບໍ່ແມ່ນສະຫະລັດທີ່ວາງແຜນທີ່ຈະຝຶກອົບຮົມເປັນນັກບິນໃນສະຫະລັດ, ທ່ານຈະຕ້ອງການອະນຸມັດ TSA ສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມການບິນກ່ອນທີ່ທ່ານຈະສາມາດຮຽນບົດຮຽນທໍາອິດຂອງທ່ານ. ນີ້ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງໂຄງການນັກສຶກສາການບິນມະນຸດຕ່າງດາວ (AFSP), ສ້າງໂດຍບໍລິຫານຄວາມປອດໄພການຂົນສົ່ງຫຼັງຈາກ 9/11 ເພື່ອຄັດເລືອກເອົາສັນຊາດຕ່າງປະເທດທີ່ເຂົ້າມາໃນສະຫະລັດ. ໂຮງຮຽນການບິນ.
ການອະນຸມັດ TSA ແມ່ນບັງຄັບສໍາລັບໂຄງການໃບຢັ້ງຢືນຫຼືການໃຫ້ຄະແນນສ່ວນໃຫຍ່, ລວມທັງນັກບິນເອກະຊົນ, ການຄ້າ, ແລະການຝຶກອົບຮົມຫຼາຍເຄື່ອງຈັກ. ຂະບວນການປະກອບມີການລົງທະບຽນອອນໄລນ໌, ການຍື່ນເອກະສານ, ການພິມນິ້ວມື, ແລະລໍຖ້າການເກັບກູ້ - ເຊິ່ງທັງຫມົດນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງທ່ານຊັກຊ້າຖ້າເຮັດບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
ຄູ່ມືນີ້ແບ່ງອອກ 9 ຂັ້ນຕອນທີ່ແນ່ນອນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ TSA ສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມການບິນ - ໄວແລະບໍ່ມີຂໍ້ຜິດພາດ - ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດເລີ່ມຕົ້ນການເດີນທາງຂອງທ່ານດ້ວຍການປະຕິບັດຕາມຢ່າງເຕັມທີ່ແລະບໍ່ຊັກຊ້າ.
AFSP ແມ່ນຫຍັງ ແລະເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງສຳຄັນ?
ໄດ້ ໂຄງການນັກສຶກສາການບິນມະນຸດຕ່າງດາວ (AFSP) ແມ່ນລະບົບການເກັບກູ້ຄວາມປອດໄພທີ່ຄຸ້ມຄອງໂດຍ TSA ທີ່ສ້າງຂຶ້ນຫຼັງຈາກວັນທີ 9/11. ມັນຈໍາເປັນສໍາລັບພົນລະເມືອງທີ່ບໍ່ແມ່ນສະຫະລັດຫຼືຜູ້ຢູ່ອາໄສທີ່ບໍ່ຖາວອນທີ່ຕ້ອງການທີ່ຈະໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມການບິນໃນສະຫະລັດ.
ໂຄງການນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ ບໍລິຫານຄວາມປອດໄພດ້ານການຂົນສົ່ງ (TSA) ກວດສອບນັກສຶກສາສາກົນກ່ອນທີ່ເຂົາເຈົ້າຈະໄດ້ຮັບການເຂົ້າເຖິງການຝຶກອົບຮົມກ່ຽວກັບເຮືອບິນຫຼື simulator ຂອງສະຫະລັດ. ມັນໃຊ້ກັບໂຮງຮຽນການບິນ, ຄູສອນເອກະລາດ, ແລະແມ້ກະທັ້ງມະຫາວິທະຍາໄລທີ່ສະເຫນີໂຄງການທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ FAA.
ຖ້າທ່ານກໍາລັງຕິດຕາມໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນ (PPL), ການຈັດອັນດັບການຄ້າ, ການຈັດອັນດັບເຄື່ອງມື, ຫຼືການຝຶກອົບຮົມຫຼາຍເຄື່ອງຈັກ, ທ່ານອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສະຫມັກຜ່ານ AFSP. ນັກສຶກສາໃຫມ່ຫຼາຍຄົນຊັກຊ້າການຝຶກອົບຮົມຂອງເຂົາເຈົ້າພຽງແຕ່ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາບໍ່ຮູ້ວ່າພວກເຂົາຕ້ອງການເລີ່ມຕົ້ນຂະບວນການໄວເທົ່າໃດ.
ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປ: ຜູ້ສະຫມັກບາງຄົນຄິດວ່າການອະນຸມັດ TSA ແມ່ນອັດຕະໂນມັດເມື່ອພວກເຂົາໄດ້ຮັບວີຊາ - ມັນບໍ່ແມ່ນ. AFSP ເປັນຂັ້ນຕອນທີ່ຈຳເປັນແຍກຕ່າງຫາກທີ່ຕ້ອງໄດ້ເຮັດສຳເລັດກ່ອນທີ່ບົດຮຽນທຳອິດຂອງເຈົ້າຈະເລີ່ມຕົ້ນ.
ໃຜຕ້ອງການການອະນຸມັດ TSA ສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມການບິນ?
ຖ້າທ່ານຖາມວ່າໃຜແທ້ຕ້ອງການການອະນຸມັດ TSA ສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມການບິນ, ນີ້ແມ່ນຄໍາຕອບສັ້ນໆ: ນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດສ່ວນໃຫຍ່.
ທ່ານຕ້ອງການການເກັບກູ້ TSA ຖ້າ:
- ທ່ານບໍ່ແມ່ນພົນລະເມືອງສະຫະລັດ ຫຼືຜູ້ຖືບັດຂຽວ
- ເຈົ້າກຳລັງຝຶກຊ້ອມຢູ່ໃນເຮືອບິນທີ່ລົງທະບຽນຢູ່ໃນສະຫະລັດ
- ການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານຕົກເປັນຫນຶ່ງໃນສີ່ປະເພດທີ່ກໍານົດໄວ້ຂອງ TSA (ປະເພດ 1–4), ກວມເອົາການຢັ້ງຢືນເບື້ອງຕົ້ນ, ການເກີດຂຶ້ນ, ຫຼືຂັ້ນສູງ.
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຜູ້ຖືວີຊາ M1 ແລະ F1 ຈະຕ້ອງການການອະນຸມັດ TSA ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມການຝຶກອົບຮົມການບິນ Part 141 ຫຼື Part 61. ນີ້ລວມມີນັກສຶກສາທີ່ເຂົ້າຮ່ວມສະຖາບັນການບິນໃນສະຫະລັດເຊັ່ນ ສະຖາບັນການບິນ Florida Flyers ຫຼືບັນດາໂຄງການການບິນຢູ່ມະຫາວິທະຍາໄລ.
ທ່ານບໍ່ຕ້ອງການການອະນຸມັດ TSA ຖ້າ:
- ທ່ານເປັນພົນລະເມືອງອາເມລິກາຫຼືຢູ່ຖາວອນ (ແຕ່ວ່າທ່ານຕ້ອງສະຫນອງຫຼັກຖານຂອງສັນຊາດສໍາລັບການບັນທຶກ)
- ທ່ານກໍາລັງບິນເຮືອບິນຢູ່ນອກສະຫະລັດ, ຫຼືບໍ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມຢ່າງເປັນທາງການໃນດິນສະຫະລັດ
ເຄັດລັບ Pro: ການຮ້ອງຂໍການອະນຸມັດ TSA ຂອງທ່ານຕ້ອງກົງກັບປະເພດການຝຶກອົບຮົມ ແລະປະເພດເຮືອບິນຢ່າງແທ້ຈິງ. ການສົ່ງປະເພດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນຫນຶ່ງໃນສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງການປະຕິເສດຫຼືການຊັກຊ້າ.
ການອະນຸມັດ TSA ສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມການບິນ: ຂະບວນການ 9 ຂັ້ນຕອນ
ການໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ TSA ສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມການບິນແມ່ນບໍ່ສັບສົນ - ແຕ່ມັນລະອຽດອ່ອນກັບລາຍລະອຽດ. ຂັ້ນຕອນທີ່ຂາດຫາຍໄປ ຫຼືການອັບໂຫລດເອກະສານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດເຮັດໃຫ້ການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານຊັກຊ້າເປັນອາທິດ. ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ຈະຜ່ານຂະບວນການຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະບໍ່ມີການຄາດເດົາ.
ຂັ້ນຕອນທີ 1: ເລືອກໂຮງຮຽນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ AFSP
ກ່ອນທີ່ຈະສະຫມັກ, ທ່ານຕ້ອງໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຈາກໂຮງຮຽນການບິນທີ່ລົງທະບຽນກັບໂຄງການນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດການບິນ (AFSP). ໂຮງຮຽນເຊັ່ນ Florida Flyers ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດແລ້ວ ແລະມີປະສົບການໃນການຊ່ວຍເຫຼືອນັກຮຽນນໍາທາງຂະບວນການ TSA.
ຂັ້ນຕອນທີ 2: ສ້າງບັນຊີຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ AFSP
ການຢ້ຽມຢາມ fts.tsa.dhs.gov ລົງທະບຽນ. ໃຊ້ຊື່ເຕັມຕາມກົດໝາຍຂອງເຈົ້າຕາມທີ່ປາກົດຢູ່ໃນໜັງສືຜ່ານແດນ ແລະວີຊາຂອງເຈົ້າ.
ຂັ້ນຕອນທີ 3: ສົ່ງຄໍາຮ້ອງຂໍການຝຶກອົບຮົມການບິນຂອງທ່ານ
ເລືອກປະເພດການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານ (ປະເພດ 1–4). ນັກຮຽນນັກບິນເອກະຊົນໃນເບື້ອງຕົ້ນສ່ວນໃຫຍ່ຕົກຢູ່ພາຍໃຕ້ ປະເພດ 3, ໃນຂະນະທີ່ການຝຶກອົບຮົມແບບຊໍ້າໆຫຼືກ້າວຫນ້າອາດຈະຕົກຢູ່ພາຍໃຕ້ປະເພດອື່ນໆ. ມີຄວາມຊັດເຈນ—ອັນນີ້ມີຜົນກະທົບຕໍ່ເສັ້ນທາງການອະນຸມັດຂອງທ່ານ.
ຂັ້ນຕອນທີ 4: ອັບໂຫຼດເອກະສານທີ່ຕ້ອງການ
ສະແກນແລະອັບໂຫລດຫນ້າຊີວະປະຫວັດຂອງຫນັງສືຜ່ານແດນຂອງທ່ານ, ວີຊ່າຂອງທ່ານ (ຕົວຢ່າງ, M1, F1), ຂອງທ່ານ ແບບຟອມ I-20, ແລະຈົດຫມາຍຍອມຮັບໂຮງຮຽນການບິນຂອງທ່ານ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າແຕ່ລະເອກະສານແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນແລະບໍ່ປ່ຽນແປງ.
ຂັ້ນຕອນທີ 5: ຈ່າຍຄ່າທໍານຽມການປຸງແຕ່ງ TSA
ຄ່າທໍານຽມປະຈຸບັນແມ່ນ $ 130 USD (ບໍ່ສາມາດຄືນເງິນໄດ້). ການຈ່າຍເງິນແມ່ນເຮັດອອນໄລນ໌ຫຼັງຈາກຄໍາຮ້ອງຂໍຂອງທ່ານຖືກສົ່ງ.
ຂັ້ນຕອນທີ 6: ລໍຖ້າການອະນຸມັດເບື້ອງຕົ້ນ
ເມື່ອຄໍາຮ້ອງຂໍຂອງທ່ານຖືກທົບທວນຄືນ, TSA ຈະອອກການຢືນຢັນເບື້ອງຕົ້ນທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດດໍາເນີນການພິມນິ້ວມືໄດ້. ທ່ານຈະໄດ້ຮັບອັນນີ້ຜ່ານທາງອີເມວຜ່ານບັນຊີ AFSP ຂອງທ່ານ.
ຂັ້ນຕອນທີ 7: ກໍານົດເວລາແລະສໍາເລັດການລາຍນີ້ວມື
ທ່ານຕ້ອງເຮັດສໍາເລັດການພິມນີ້ວມືຜ່ານສະຖານທີ່ທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ TSA. ໂຮງຮຽນຂອງທ່ານອາດຈະຊ່ວຍ, ຫຼືທ່ານສາມາດກໍານົດເວລາໂດຍກົງຜ່ານຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເຊັ່ນ IdentoGO. ໄລຍະເວລາແມ່ນສໍາຄັນ - ການຢືນຢັນລາຍນິ້ວມືຂອງທ່ານຕ້ອງຖືກສົ່ງສໍາລັບການລ້າງສຸດທ້າຍ.
ຂັ້ນຕອນທີ 8: ລໍຖ້າການເກັບກູ້ TSA ສຸດທ້າຍ
TSA ຈະກວດສອບລາຍນິ້ວມືຂອງທ່ານ, ຜົນການກວດສອບພື້ນຫຼັງ ແລະເອກະສານທັງໝົດທີ່ສົ່ງມາ. ຖ້າທຸກຢ່າງເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວການອະນຸມັດຂັ້ນສຸດທ້າຍຈະອອກພາຍໃນ 5-15 ມື້ເຮັດວຽກ.
ຂັ້ນຕອນທີ 9: ເລີ່ມຕົ້ນການຝຶກອົບຮົມການບິນຂອງທ່ານ
ເມື່ອທ່ານໄດ້ຮັບແຈ້ງການອະນຸມັດຢ່າງເປັນທາງການຂອງ TSA ຜ່ານທາງອີເມລ໌, ໂຮງຮຽນການບິນຂອງທ່ານສາມາດເລີ່ມການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານໄດ້ຕາມກົດໝາຍ. ພິມແລະບັນທຶກສໍາເນົາສໍາລັບບັນທຶກຂອງທ່ານ.
ເຄັດລັບ Pro: ກວດເບິ່ງອີເມລ໌ຂອງທ່ານສະເໝີສຳລັບການອັບເດດ AFSP—ຂໍ້ຄວາມທີ່ພາດໄປມັກຈະຊັກຊ້າການລ້າງສຸດທ້າຍ. ແລະບໍ່ເຄີຍເລີ່ມຕົ້ນການຝຶກອົບຮົມໃດໆກ່ອນທີ່ຈະອະນຸມັດ TSA ສຸດທ້າຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າກອງປະຊຸມພາກພື້ນ.
ການອະນຸມັດ TSA ສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມການບິນ: ເອກະສານທີ່ຈໍາເປັນ
ເພື່ອສໍາເລັດການອະນຸມັດ TSA ຂອງທ່ານສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມການບິນ, ທ່ານຈະຕ້ອງອັບໂຫລດຊຸດຂອງເອກະສານທີ່ຈໍາເປັນໂດຍຜ່ານປະຕູ AFSP. ເອກະສານເຫຼົ່ານີ້ຢັ້ງຢືນຕົວຕົນ, ສະຖານະວີຊາ, ແລະຄວາມຕັ້ງໃຈໃນການຝຶກອົບຮົມການບິນຂອງເຈົ້າ—ແລະຄວາມຜິດພາດໃດໆກໍຕາມຢູ່ທີ່ນີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ການລ່າຊ້າ ຫຼືການປະຕິເສດຢ່າງແທ້ຈິງ.
ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ທ່ານຈະຕ້ອງອັບໂຫລດ:
- ໜັງສືຜ່ານແດນ (ໜ້າຊີວະປະຫວັດ): ຕ້ອງເປັນປັດຈຸບັນ ແລະກົງກັບຊື່ທີ່ໃຊ້ໃນແອັບພລິເຄຊັນ AFSP ຂອງທ່ານ.
- ແບບຟອມ US Visa ແລະ I-20 ຫຼື DS-2019: ສຳລັບຜູ້ຖືວີຊາ M1 ຫຼື F1, ແບບຟອມເຫຼົ່ານີ້ຢືນຢັນສະຖານະນັກສຶກສາ ແລະ ການລົງທະບຽນໂຄງການຂອງທ່ານ.
- ຈົດໝາຍຮັບສະໝັກໂຮງຮຽນການບິນ: ອັນນີ້ຕ້ອງອອກໃຫ້ໂດຍໂຮງຮຽນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ AFSP (ເຊັ່ນ Florida Flyers) ແລະຄວນປະກອບມີວັນທີເລີ່ມຕົ້ນໂຄງການ, ປະເພດຫຼັກສູດ ແລະສະຖານທີ່.
- ລາຍລະອຽດການຝຶກອົບຮົມ: ລະບຸປະເພດການຝຶກອົບຮົມຂອງເຈົ້າ (ປະເພດ 1–4), ເຮືອບິນທີ່ເຈົ້າຈະຝຶກຊ້ອມ, ແລະໄລຍະເວລາທີ່ຄາດໄວ້ຂອງການຝຶກອົບຮົມ.
ຫມາຍເຫດ: ອັບໂຫຼດເອກະສານທັງໝົດໃນຄວາມລະອຽດສູງ ແລະຮູບແບບ PDF ຖ້າເປັນໄປໄດ້. ຖ້າ TSA ບໍ່ສາມາດອ່ານຫນັງສືຜ່ານແດນຫຼືວີຊ່າຂອງເຈົ້າ, ການອະນຸມັດ TSA ຂອງເຈົ້າສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມການບິນຈະຊັກຊ້າ.
ຄວາມຜິດພາດ TSA ທົ່ວໄປທີ່ເຮັດໃຫ້ການຝຶກອົບຮົມການບິນຊັກຊ້າ
ການສະຫມັກຂໍການອະນຸມັດ TSA ສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມການບິນປະກອບດ້ວຍຫຼາຍຂັ້ນຕອນ - ແລະຄວາມຜິດພາດຂະຫນາດນ້ອຍສາມາດເພີ່ມມື້ຫຼືແມ້ກະທັ້ງອາທິດໃນຕາຕະລາງການອະນຸມັດຂອງທ່ານ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປທີ່ສຸດທີ່ນັກບິນນັກຮຽນເຮັດ:
ການເລືອກປະເພດການຝຶກອົບຮົມທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ: ແຕ່ລະປະເພດໃນລະບົບ AFSP ຫມາຍເຖິງປະເພດຂອງການຝຶກອົບຮົມສະເພາະ. ຕົວຢ່າງ, ນັກຮຽນ PPL ເບື້ອງຕົ້ນຕົກຢູ່ໃນໝວດທີ 3. ການເລືອກອັນຜິດພາດໝາຍຄວາມວ່າໃບສະໝັກຂອງທ່ານອາດຈະຖືກທຸງ, ປະຕິເສດ ຫຼືຊັກຊ້າ.
ກຳລັງອັບໂຫຼດເອກະສານບໍ່ຄົບຖ້ວນ ຫຼື ບໍ່ກົງກັນ: ຮູບໜັງສືຜ່ານແດນທີ່ມົວ, ການສະແກນວີຊາໝົດອາຍຸ, ຫຼື ແບບຟອມ I-20 ຫາຍໄປແມ່ນເຫດຜົນອັນດັບຕົ້ນໆທີ່ເຮັດໃຫ້ການອະນຸມັດ TSA ສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມການບິນຕິດຢູ່ໃນການກວດສອບ. ການອັບໂຫລດເອກະສານທັງໝົດຈະຕ້ອງກົງກັບລາຍລະອຽດການສະໝັກຂອງທ່ານຢ່າງແນ່ນອນ.
ການຊັກຊ້າການກຳນົດເວລາລາຍນິ້ວມື: ຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບການອະນຸມັດເບື້ອງຕົ້ນ, ທ່ານຕ້ອງເຮັດສໍາເລັດການພິມນີ້ວມືໄວເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ການລໍຖ້າດົນເກີນໄປສາມາດຣີເຊັດທາມລາຍຂອງທ່ານແລະຍູ້ການເກັບກູ້ຄັ້ງສຸດທ້າຍຂອງທ່ານຄືນ.
ເຄັດລັບ Pro: ກວດເບິ່ງແຕ່ລະເອກະສານທີ່ອັບໂຫຼດກ່ອນທີ່ຈະສົ່ງ ແລະຈັດຕາຕະລາງການພິມລາຍນິ້ວມືທັນທີຫຼັງຈາກການອະນຸມັດເບື້ອງຕົ້ນຂອງທ່ານ. ຍິ່ງເຈົ້າເຮັດສຳເລັດສ່ວນຂອງເຈົ້າໄວເທົ່າໃດ, TSA ກໍ່ຈະໄວຂຶ້ນ.
Florida Flyers ຊ່ວຍໃຫ້ນັກຮຽນໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ TSA ໄດ້ໄວຂຶ້ນແນວໃດ
ການຮັບປະກັນການອະນຸມັດ TSA ສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມການບິນສາມາດເປັນຢ່າງລົ້ນເຫຼືອ - ໂດຍສະເພາະແມ່ນນັກຮຽນຕ່າງປະເທດທີ່ຊອກຫາຂະບວນການຄັ້ງທໍາອິດ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ນັກບິນຫຼາຍຄົນເລືອກ ສະຖາບັນການບິນ Florida Flyers, ເປັນໂຮງຮຽນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບການນໍາພານັກຮຽນຜ່ານທຸກຂັ້ນຕອນຂອງຂະບວນການ TSA ແລະ AFSP.
ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ Florida Flyers ເຮັດໃຫ້ການອະນຸມັດ TSA ໄວຂຶ້ນ, ກ້ຽງກວ່າ, ແລະຄວາມກົດດັນຫນ້ອຍລົງ:
ສະຫນັບສະຫນູນການລົງທະບຽນ AFSP ຂັ້ນຕອນໂດຍຂັ້ນຕອນ
ຕັ້ງແຕ່ເວລາທີ່ເຈົ້າໄດ້ຮັບການຍອມຮັບເຂົ້າໃນໂຄງການ, ທີມງານຮັບສະຫມັກຈະນໍາທ່ານຜ່ານການຕັ້ງຄ່າບັນຊີ AFSP ຂອງທ່ານ, ເລືອກປະເພດການຝຶກອົບຮົມທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະສົ່ງຄໍາຮ້ອງຂໍການຝຶກອົບຮົມການບິນຂອງທ່ານ - ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທຸກຢ່າງກົງກັບເງື່ອນໄຂ TSA ຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ.
ການກວດສອບເອກະສານໄວ
Florida Flyers ກວດເບິ່ງເອກະສານທີ່ຈໍາເປັນທັງໝົດ - ລວມທັງການສະແກນຫນັງສືຜ່ານແດນ, ຫນ້າວີຊາ, ແບບຟອມ I-20, ແລະຈົດຫມາຍຍອມຮັບ - ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະອັບໂຫລດມັນໃສ່ປະຕູ TSA. ນີ້ຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຜິດພາດທີ່ສາມາດຊັກຊ້າການອະນຸມັດ TSA ສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມການບິນໃນມື້ຫຼືແມ້ກະທັ້ງອາທິດ.
ການຊ່ວຍເຫຼືອແລະການກໍານົດເວລາລາຍນີ້ວມື
ເມື່ອການອະນຸມັດເບື້ອງຕົ້ນຂອງທ່ານອອກແລ້ວ, ທີມງານຊ່ວຍທ່ານຊອກຫາສະຖານທີ່ພິມນີ້ວມືທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ ແລະຮັບປະກັນການສົ່ງການຢືນຢັນຂອງທ່ານທັນທີ. ເຈົ້າຍັງບໍ່ໄດ້ປ່ອຍໃຫ້ຄາດເດົາວ່າຈະເຮັດຫຍັງຕໍ່ໄປ.
ສໍາເລັດການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານວີຊາແລະການປະຕິບັດຕາມ
ນອກເຫນືອໄປຈາກການປຸງແຕ່ງ TSA, Florida Flyers ສະຫນັບສະຫນູນນັກສຶກສາທີ່ມີ SEVIS, ການອອກໃບ I-20 , ແລະເອກະສານວີຊາ - ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຫນຶ່ງໃນໂຮງຮຽນຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ສະເຫນີຂະບວນການບັນຈຸເຂົ້າຮຽນແບບປະສົມປະສານຢ່າງເຕັມສ່ວນສໍາລັບນັກບິນສາກົນ.
ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າທ່ານກໍາລັງຖາມວິທີການໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ TSA ສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມການບິນໂດຍບໍ່ມີການຊັກຊ້າຫຼືຄວາມຜິດພາດ, ຄໍາຕອບແມ່ນງ່າຍດາຍ: ເລືອກໂຮງຮຽນທີ່ເຮັດມັນທຸກໆມື້ - ມີລະບົບການພິສູດແລະການສະຫນັບສະຫນູນທີ່ອຸທິດຕົນ.
ສະຫຼຸບ
ຖ້າທ່ານເປັນນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດທີ່ຝັນຢາກເປັນນັກບິນໃນສະຫະລັດ, ການຮັບປະກັນການອະນຸມັດ TSA ສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມການບິນແມ່ນຫນຶ່ງໃນຂັ້ນຕອນທໍາອິດ - ແລະສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນການເດີນທາງຂອງທ່ານ. ການອະນຸມັດນີ້ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ອຸປະສັກທາງ bureaucratic. ມັນເປັນມາດຕະການຄວາມປອດໄພແຫ່ງຊາດບັງຄັບທີ່ເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານກໍາລັງໄດ້ຮັບຄໍາແນະນໍາການບິນຢູ່ໃນດິນສະຫະລັດ.
ແຕ່ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງ: ນັກຮຽນຫຼາຍຄົນສູນເສຍເວລາ, ເງິນ, ແລະເວລາອັນມີຄ່າຂອງການຝຶກອົບຮົມພຽງແຕ່ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາບໍ່ເຂົ້າໃຈຂະບວນການ, ສົ່ງເອກະສານບໍ່ຄົບຖ້ວນ, ຫຼືຊັກຊ້າການນັດຫມາຍລາຍນິ້ວມືຂອງພວກເຂົາ. ແລະທຸກໆຄວາມລ່າຊ້າໝາຍຄວາມວ່າເຈົ້າຢູ່ໄກຈາກຖ້ຽວບິນ solo ທຳອິດ ຫຼືຈຸດໝາຍຂອງການຢັ້ງຢືນ.
ຂ່າວດີ? ມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ດ້ວຍການຊີ້ນໍາທີ່ຖືກຕ້ອງແລະໂຮງຮຽນການບິນທີ່ມີປະສົບການໃນການຈັດການຄວາມຕ້ອງການ TSA, ຂະບວນການກາຍເປັນກ້ຽງ, ມີໂຄງສ້າງ, ແລະໄວ.
ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ນັກບິນຈາກທົ່ວໂລກເລືອກ ສະຖາບັນການບິນ Florida Flyers. ໃນຖານະເປັນໂຮງຮຽນທີ່ເຂົ້າຮ່ວມ AFSP, Florida Flyers ສະຫນອງການບໍລິການອັນເຕັມທີ່ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານໄດ້ຮັບການລ້າງ TSA ໄດ້ໄວຂຶ້ນ, ມີຄວາມຜິດພາດຫນ້ອຍ, ແລະສະຫນັບສະຫນູນການປະຕິບັດຕາມວີຊາຄົບຖ້ວນຕາມທາງ.
FAQ: ການອະນຸມັດ TSA ສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມການບິນ
ຂ້ອຍຕ້ອງການການອະນຸມັດ TSA ສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມການບິນຖ້າຂ້ອຍຢູ່ໃນວີຊ່າ M1 ບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ. ຖ້າທ່ານເປັນນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດທີ່ມີວີຊາ M1 (ຫຼື F1), ທ່ານຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ TSA ສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມການບິນກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນບົດຮຽນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຮືອບິນທີ່ລົງທະບຽນຢູ່ໃນສະຫະລັດ. ນີ້ໃຊ້ໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານໄດ້ເຂົ້າໄປໃນສະຫະລັດແລ້ວແລະໄດ້ຮັບ I-20 ຂອງທ່ານ.
ການອະນຸມັດ TSA ໃຊ້ເວລາດົນປານໃດ?
ໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວ, ການອະນຸມັດ TSA ສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມການບິນໃຊ້ເວລາລະຫວ່າງ 7 ຫາ 21 ມື້ເຮັດວຽກ, ຂຶ້ນກັບວິທີທີ່ທ່ານເຮັດສໍາເລັດຮູບນິ້ວມືຂອງທ່ານແລະວ່າເອກະສານຂອງທ່ານຄົບຖ້ວນ. ການຊັກຊ້າແມ່ນເປັນເລື່ອງປົກກະຕິເມື່ອແບບຟອມບໍ່ຄົບຖ້ວນ ຫຼື ບໍ່ກົງກັບໜັງສືຜ່ານແດນ ຫຼື ວີຊາຂອງເຈົ້າ.
ຂ້ອຍສາມາດເລີ່ມການຝຶກອົບຮົມກ່ອນການອະນຸມັດ TSA ໄດ້ບໍ?
ບໍ່. ເຈົ້າຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ເລີ່ມການຝຶກອົບຮົມການບິນ—ແມ້ແຕ່ໂຮງຮຽນພາກສະໜາມ—ຈົນກວ່າວ່າການອະນຸມັດ TSA ຂອງເຈົ້າສຳລັບການຝຶກອົບຮົມການບິນຈະອອກຢ່າງຄົບຖ້ວນ. ການເລີ່ມຕົ້ນການຝຶກອົບຮົມກ່ອນທີ່ຈະໄດ້ຮັບການອະນຸມັດສາມາດເຮັດໃຫ້ທັງນັກຮຽນແລະໂຮງຮຽນມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການລະເມີດ FAA.
ເອກະສານໃດທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການພິມລາຍນິ້ວມື TSA?
ເພື່ອເຮັດສໍາເລັດຂັ້ນຕອນການພິມນິ້ວມືຂອງການອະນຸມັດ TSA ຂອງທ່ານສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມການບິນ, ທ່ານຈະຕ້ອງ:
- A ຫນັງສືຜ່ານແດນຖືກຕ້ອງ
- ອີເມວຢືນຢັນ TSA ເບື້ອງຕົ້ນຂອງທ່ານ
- ບັດປະຈຳຕົວທີ່ມີຮູບຖ່າຍທີ່ລັດຖະບານອອກໃຫ້ (ໃນບາງກໍລະນີ)
- ການຢືນຢັນການນັດໝາຍຈາກຜູ້ໃຫ້ບໍລິການລາຍນິ້ວມືທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ TSA
ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນຖ້າການຮ້ອງຂໍ TSA ຂອງຂ້ອຍຖືກປະຕິເສດ?
ຖ້າການອະນຸມັດ TSA ຂອງທ່ານສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມການບິນຖືກປະຕິເສດ, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບການແຈ້ງເຕືອນຜ່ານທາງອີເມວ. ທ່ານສາມາດຕິດຕໍ່ TSA ໂດຍກົງສໍາລັບຄວາມກະຈ່າງແຈ້ງ, ແກ້ໄຂຄວາມຜິດພາດໃດຫນຶ່ງ, ແລະນໍາໃຊ້ໃຫມ່. ການປະຕິເສດມັກຈະຖືກເຊື່ອມໂຍງກັບເອກະສານທີ່ບໍ່ກົງກັນ, ບັນຫາສະຖານະວີຊາ, ຫຼືທຸງພື້ນຫຼັງ - ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເປັນການຕັດສິດຖາວອນ.
ຕິດຕໍ່ທີມງານ Florida Flyers Flight Academy ໃນມື້ນີ້ທີ່ (904) 209-3510 ເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບວິທີການປ່ຽນໃບອະນຸຍາດນັກບິນຕ່າງປະເທດໃນ 4 ຂັ້ນຕອນ.
