ຄວາມລ່າຊ້າຂອງດິນຟ້າອາກາດເປັນສິ່ງອຸກອັ່ງ, ແຕ່ມັນເປັນເລື່ອງປົກກະຕິຂອງ ການຝຶກອົບຮົມການບິນ. ໃນຖານະທີ່ເປັນນັກຮຽນ ຫຼືນັກບິນສ່ວນຕົວ, ການສູນເສຍຊົ່ວໂມງບິນອັນມີຄ່າໃຫ້ກັບພະຍຸ, ໝອກ, ຫຼືສາຍລົມສາມາດຮູ້ສຶກວ່າຄວາມຄືບໜ້າຂອງທ່ານຢຸດຊົ່ວຄາວ. ແຕ່ມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເປັນ.
ການຝຶກອົບຮົມນັກບິນທີ່ສະຫຼາດໃນໄລຍະສະພາບອາກາດຊັກຊ້າແມ່ນກ່ຽວກັບການປ່ຽນເກຍ, ບໍ່ຢຸດທັງຫມົດ. ເວລາພື້ນຖານສາມາດກາຍເປັນເວລາທີ່ມີປະສິດຕິພາບຖ້າທ່ານໃຊ້ມັນຢ່າງສະຫລາດ - ບໍ່ວ່າຈະເປັນການທົບທວນຂັ້ນຕອນ, ການເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ຂອງໂຮງຮຽນພື້ນຖານ, ຫຼືເຮັດວຽກກັບ CFI ຂອງທ່ານກ່ຽວກັບການວາງແຜນແລະຍຸດທະສາດ.
ໃນຄູ່ມືນີ້, ທ່ານຈະໄດ້ຄົ້ນພົບ 7 ວິທີທີ່ພິສູດແລ້ວ, ປະຕິບັດໄດ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຄວາມສາມາດຂອງທ່ານມີຄວາມຄົມຊັດ ແລະ ແຮງດັນຂອງເຈົ້າ - ເຖິງແມ່ນວ່າເຮືອບິນຂອງເຈົ້າຈະລົ້ມລົງກໍຕາມ. ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ການຝຶກຊ້ອມນັກບິນໃນໄລຍະການລ່າຊ້າຂອງດິນຟ້າອາກາດມີປະສິດທິພາບຫຼາຍເມື່ອເຮັດຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ເພາະວ່ານັກບິນທີ່ດີບໍ່ພຽງແຕ່ຝຶກຢູ່ໃນອາກາດເທົ່ານັ້ນ—ເຂົາເຈົ້າກະກຽມຢູ່ເທິງພື້ນດິນ.
Chair-Fly Your Maneuvers and Checklist Flows
ໃນເວລາທີ່ເຮືອບິນຂອງທ່ານຖືກຮາກຖານ, ສະຫມອງຂອງທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເປັນ. ນຶ່ງໃນຮູບແບບທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດແຕ່ໄດ້ປະສິດທິຜົນທີ່ສຸດຂອງການຝຶກອົບຮົມນັກບິນໃນລະຫວ່າງການຊັກຊ້າດິນຟ້າອາກາດແມ່ນ ເກົ້າອີ້ບິນ- ຈິດໃຈຍ່າງຜ່ານ ການຊ້ອມຮົບ ແລະ cockpit ໄຫຼອອກຈາກພື້ນທີ່ງຽບຢູ່ເຮືອນຫຼືໃນ hangar ໄດ້.
ຈັບຫົວເຂົ່າ, ຊຸດຫູຟັງ, ແລະແຜນວາດຫ້ອງນັກບິນ ຫຼືລາຍການກວດກາທີ່ພິມອອກ. ເບິ່ງພາບແຕ່ລະໄລຍະຂອງຖ້ຽວບິນ—ຈາກກ່ອນບິນໄປຮອດການລົງຈອດ—ໃນຂະນະທີ່ກຳລັງບອກຂັ້ນຕອນຂອງເຈົ້າດ້ວຍຄໍາເວົ້າ. ການປະຕິບັດການໄຫຼເຂົ້າເຊັ່ນ "ກ່ອນທີ່ຈະລົງຈອດ," "ເຄື່ອງຈັກອອກ," ຫຼື "ວິທີການພາດ" ສ້າງຄວາມຊົງຈໍາຂອງກ້າມຊີ້ນແລະເຮັດໃຫ້ການປະສານງານທາງດ້ານຈິດໃຈທີ່ຄົມຊັດ.
ວິທີການນີ້ອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າພື້ນຖານ, ແຕ່ມັນເປັນເຕັກນິກທີ່ໃຊ້ໂດຍນັກບິນຂອງສາຍການບິນແລະນັກບິນທະຫານຄືກັນ. ເມື່ອເຮັດຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີ, ການຝຶກຊ້ອມນັກບິນໃນຊ່ວງເວລາສະພາບອາກາດທີ່ລ່າຊ້າໂດຍຜ່ານການບິນເກົ້າອີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບໃນອາກາດຂອງທ່ານມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ, ໄວຂຶ້ນ ແລະ ມີຄວາມໝັ້ນໃຈຫຼາຍຂຶ້ນ.
ກ້າວຫນ້າໂດຍຜ່ານຫົວຂໍ້ໂຮງຮຽນພື້ນດິນ
ສະພາບອາກາດອາດຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າມີພື້ນຖານ, ແຕ່ຄວາມຮູ້ຂອງເຈົ້າບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຢຸດ. ຫນຶ່ງໃນວິທີທີ່ສະຫລາດທີ່ສຸດທີ່ຈະສືບຕໍ່ການຝຶກອົບຮົມນັກບິນໃນໄລຍະການຊັກຊ້າຂອງສະພາບອາກາດແມ່ນການລົງເລິກເຂົ້າໄປໃນການສຶກສາໃນໂຮງຮຽນພື້ນຖານຂອງທ່ານ.
ໃຊ້ເວລານີ້ເພື່ອຮຽນຮູ້ວິຊາທີ່ມັກຈະຮີບຮ້ອນ ເຊັ່ນ: ການຈັດປະເພດພື້ນທີ່ອາກາດ, ລະບົບສະພາບອາກາດ, ຕາຕະລາງການນໍາທາງ ແລະກົດລະບຽບຂອງລັດຖະບານກາງ. ຫົວຂໍ້ເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ກະກຽມທ່ານສໍາລັບການຂອງທ່ານ ການທົດສອບຄວາມຮູ້ FAA— ພວກມັນມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມປອດໄພ ແລະການຕັດສິນໃຈຂອງເຈົ້າຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ.
ຖ້າທ່ານກໍາລັງຝຶກອົບຮົມພາຍໃຕ້ພາກທີ 61 ຫຼື 141, ກວດເບິ່ງຫຼັກສູດຂອງທ່ານແລະກໍານົດຈຸດອ່ອນ. ແອັບຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: Sporty's, King Schools, ແລະ ASA Prepware ສາມາດເຮັດໃຫ້ການສຶກສາມີການໂຕ້ຕອບຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ໜ້ອຍລົງ. ເຖິງແມ່ນວ່າ 30 ນາທີທີ່ສຸມໃສ່ຕໍ່ມື້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເຈົ້າກ້າວຫນ້າ.
ຄິດວ່ານີ້ເປັນເວລາບິນທາງຈິດໃຈ. ໃນຂະນະທີ່ຄົນອື່ນລໍຖ້າທ້ອງຟ້າສີຟ້າ, ທ່ານກໍາລັງໃຊ້ການຝຶກອົບຮົມນັກບິນໃນໄລຍະການຊັກຊ້າຂອງສະພາບອາກາດເພື່ອສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງທາງດ້ານສະຫມອງທີ່ທຸກໆຄວາມຕ້ອງການຂອງນັກບິນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່.
ສັງເກດເບິ່ງລາຍລະອຽດຂອງບົດຮຽນການບິນ ແລະບົດສະຫຼຸບຂອງຄູສອນ
ຖ້າເຈົ້າບໍ່ສາມາດຢູ່ໃນຫ້ອງນັກບິນໄດ້, ສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດຕໍ່ໄປແມ່ນການສັງເກດເບິ່ງຄົນອື່ນທີ່ຢູ່. YouTube ແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍຄູສອນການບິນທີ່ຍ່າງຜ່ານສະຖານະການຕົວຈິງ, ຄວາມຜິດພາດຂອງນັກຮຽນທົ່ວໄປ, ແລະຄວາມຄາດຫວັງຂອງ FAA checkride. ມັນເປັນເຄື່ອງມືທີ່ບໍ່ມີການຈັດອັນດັບແຕ່ມີອໍານາດສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມນັກບິນໃນລະຫວ່າງການຊັກຊ້າຂອງດິນຟ້າອາກາດ.
ຊ່ອງເຊັ່ນ Flight Chops, MzeroA, ແລະ ມຸມຂອງການໂຈມຕີ ສະເໜີຄວາມເຂົ້າໃຈໃນໂລກທີ່ແທ້ຈິງ—ທຸກຢ່າງຈາກການລົງຈອດຂ້າມຜ່ານໄປສູ່ຂັ້ນຕອນການອອກເຄື່ອງຈັກ. ການເບິ່ງວິດີໂອເຫຼົ່ານີ້ເສີມສ້າງເຕັກນິກ, ການສື່ສານທາງວິທະຍຸ, ແລະການຕັດສິນໃຈໃນວິທີທີ່ການອ່ານປື້ມແບບຮຽນເຮັດບໍ່ໄດ້.
ໃຊ້ເວລານີ້ເພື່ອວິເຄາະວິທີການສອນ CFIs ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຢຸດເລື້ອຍໆ. ບັນທຶກ. ຈິນຕະນາການຕົວທ່ານເອງຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງຊ້າຍເຮັດໃຫ້ການໂທດຽວກັນເຫຼົ່ານັ້ນ. ການຮຽນຮູ້ຈາກຄວາມຜິດພາດ ແລະຄວາມສໍາເລັດຂອງຄົນອື່ນແມ່ນເປັນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ສະຫຼາດໃນລະຫວ່າງການຊັກຊ້າ.
ການລວມເອົາການຮຽນຮູ້ຈາກວິດີໂອເຂົ້າໃນການຝຶກອົບຮົມນັກບິນໃນລະຫວ່າງການລ່າຊ້າຂອງສະພາບອາກາດເຮັດໃຫ້ຈິດໃຈຂອງເຈົ້າແຫຼມຄົມ, ຄວາມຮູ້ຂອງເຈົ້າເປັນປະຈຸບັນ, ແລະແຮງຈູງໃຈຂອງເຈົ້າສູງ - ເຖິງແມ່ນວ່າເຈົ້າຈະຕິດຢູ່ກັບພື້ນກໍຕາມ.
ຈັດຕາຕະລາງການອະທິບາຍພື້ນຖານກັບຄູສອນຂອງທ່ານ
ພຽງແຕ່ຍ້ອນວ່າທ່ານບໍ່ສາມາດບິນບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານບໍ່ສາມາດຮຽນຮູ້ໂດຍກົງຈາກຄູສອນຂອງທ່ານ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເວລາຢຸດແມ່ນໂອກາດທີ່ສົມບູນແບບທີ່ຈະທົບທວນຄວາມຄືບຫນ້າຂອງທ່ານ, ລ້າງຄວາມສັບສົນ, ແລະວາງແຜນໄລຍະຕໍ່ໄປຂອງທ່ານ. ການປະເມີນຂັ້ນພື້ນຖານແມ່ນໜຶ່ງໃນວິທີການທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ—ແຕ່ມີຜົນກະທົບສູງ—ວິທີການຝຶກນັກບິນໃນໄລຍະການຊັກຊ້າຂອງສະພາບອາກາດ.
ນັ່ງລົງກັບ CFI ຂອງເຈົ້າ ແລະໄປຜ່ານຖ້ຽວບິນສຸດທ້າຍຂອງເຈົ້າ. ຖາມສິ່ງທີ່ຈະດີແລະສິ່ງທີ່ຕ້ອງການເຮັດວຽກເພີ່ມເຕີມ. ສົນທະນາກ່ຽວກັບຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປ, ຄໍາແນະນໍາການທົບທວນການບິນ, ແລະການກະກຽມການທົດສອບ. ຄຳຕິຊົມແບບເຫັນໜ້ານີ້ໃຫ້ຄວາມເຂົ້າໃຈແກ່ເຈົ້າທີ່ມັກຈະຖືກຟ້າວແລ່ນຫຼັງຖ້ຽວບິນ ເມື່ອນັກຮຽນຄົນຕໍ່ໄປກຳລັງລໍຖ້າຢູ່ສະໜາມບິນ.
ກອງປະຊຸມພາກພື້ນຍັງເປັນຊ່ວງເວລາທີ່ດີເພື່ອສະຫຼຸບບົດຮຽນທີ່ຈະມາເຖິງໂດຍຫຍໍ້. ສົນທະນາໂດຍຜ່ານການ maneuvers ຕໍ່ໄປຂອງທ່ານ, ກໍານົດເປົ້າຫມາຍ, ແລະຖາມສະຖານະການ "ຈະເປັນແນວໃດຖ້າຫາກວ່າ" ຄໍາຖາມເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຕັດສິນໃຈຂອງທ່ານແຫຼມ.
ນັກບິນຫຼາຍຄົນເບິ່ງຂ້າມການຝຶກອົບຮົມປະເພດນີ້, ແຕ່ການສື່ສານທີ່ສອດຄ່ອງແມ່ນທັກສະຫຼັກ. ການນໍາໃຊ້ການຝຶກອົບຮົມນັກບິນໃນໄລຍະການຊັກຊ້າຂອງສະພາບອາກາດສໍາລັບການ debriefs instructor ສ້າງຄວາມຫມັ້ນໃຈ, ຄວາມຊັດເຈນ, ແລະສືບຕໍ່ໃນການຮຽນຮູ້ຂອງທ່ານ.
ໃຊ້ Flight Simulators ເພື່ອຢູ່ແຫຼມ
ເຄື່ອງຈຳລອງການບິນແມ່ນຫຼາຍກວ່າເກມ—ພວກມັນເປັນເຄື່ອງມືທີ່ໜັກໜ່ວງໃນການຮັກສາທັກສະຂອງທ່ານໃຫ້ມີຄວາມຄົມຊັດເມື່ອທ່ານລົງພື້ນດິນ. ບໍ່ວ່າທ່ານມີການຕິດຕັ້ງເຕັມທີ່ດ້ວຍ yoke ແລະ rudder pedals ຫຼືພຽງແຕ່ຄອມພິວເຕີທີ່ມີໂຄງການຊິມທີ່ດີ, ນີ້ແມ່ນຮູບແບບຫນຶ່ງທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດຂອງການຝຶກອົບຮົມນັກບິນໃນໄລຍະການຊັກຊ້າຂອງສະພາບອາກາດ.
ປະຕິບັດຮູບແບບການຈາລະຈອນ, ການສະແກນເຄື່ອງມື, ການນໍາທາງ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງການຈໍາລອງເຫດສຸກເສີນ. ແລ່ນຜ່ານຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການລົງຈອດຂ້າມຜ່ານ, ຫຼືສະຖານະການ IFR ຖ້າທ່ານກໍາລັງຝຶກອົບຮົມສໍາລັບການຈັດອັນດັບເຄື່ອງມືຂອງທ່ານ. ຕົວແທນແຕ່ລະຄົນສ້າງຄວາມໄວໃນການຕັດສິນໃຈແລະຄວາມອົດທົນທາງດ້ານຈິດໃຈ.
ໂປແກຼມຕ່າງໆເຊັ່ນ X-Plane, Microsoft Flight Simulator, ຫຼື ກະກຽມ 3D ສາມາດ immersive incredibly, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ນໍາໃຊ້ກັບຕາຕະລາງໂລກທີ່ແທ້ຈິງ. ຖ້າທ່ານເຮັດວຽກກັບຄູສອນ, ບາງຊິມກໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີສອງຄັ້ງອອນໄລນ໌.
ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດແມ່ນຄວາມສອດຄ່ອງ. ປະຕິບັດແຕ່ລະເຊດຊັນຊິມຄືກັບຖ້ຽວບິນທີ່ແທ້ຈິງ—ໃຊ້ລາຍການກວດສອບຂອງເຈົ້າ, ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນວິທະຍຸ, ແລະວິຈານປະສິດທິພາບຂອງເຈົ້າ. ດ້ວຍຄວາມພະຍາຍາມສຸມໃສ່, ການຝຶກອົບຮົມນັກບິນໃນລະຫວ່າງການຊັກຊ້າຂອງດິນຟ້າອາກາດໂດຍການຈໍາລອງສາມາດຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ຊ່ອງຫວ່າງແລະຮັກສາຄວາມສາມາດຂອງທ່ານສູງຂຶ້ນ.
ທົບທວນແລະຈັດຕັ້ງຄວາມຄືບຫນ້າການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານ
ເມື່ອສະພາບອາກາດເຮັດໃຫ້ເຈົ້າມີພື້ນຖານ, ມັນເປັນເວລາທີ່ສົມບູນແບບທີ່ຈະຊູມອອກ ແລະປະເມີນການເດີນທາງການຝຶກອົບຮົມທັງໝົດຂອງເຈົ້າຄືນໃໝ່. ການຝຶກອົບຮົມນັກບິນປະເພດນີ້ໃນລະຫວ່າງສະພາບອາກາດຊັກຊ້າແມ່ນເປັນການບໍລິຫານຫຼາຍກວ່າ, ແຕ່ພຽງແຕ່ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ.
ເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການທົບທວນຄືນຂອງທ່ານ ປື້ມບັນທຶກການທົດລອງ. ບັນທຶກຊົ່ວໂມງທັງໝົດຂອງເຈົ້າຖືກຕ້ອງບໍ? ມີການເຊັນຮັບຮອງບໍ? ທ່ານໄດ້ບັນລຸຈຸດສໍາຄັນການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານຕາມເວລາບໍ? ຕໍ່ໄປ, ປຽບທຽບຄວາມຄືບຫນ້າຂອງທ່ານກັບຂອງທ່ານ ຫຼັກສູດຂອງໂຮງຮຽນການບິນ— ຫຼືຂໍ້ກໍານົດ FAA ຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງຝຶກອົບຮົມພາຍໃຕ້ພາກທີ 61.
ເຈົ້າຍັງສາມາດໃຊ້ເວລາຢຸດເຮັດວຽກນີ້ເພື່ອຕັ້ງເປົ້າໝາຍໄລຍະສັ້ນ: ເຈົ້າຕ້ອງການຮຽນຫຍັງໃນບົດຮຽນ 3-5 ຕໍ່ໄປ? ຈຸດອ່ອນອັນໃດແດ່ທີ່ຄູສອນຂອງເຈົ້າໝາຍໄວ້? ຄວາມຊັດເຈນໃນເສັ້ນທາງຂອງເຈົ້າເຮັດໃຫ້ບົດຮຽນການບິນຕໍ່ໄປຂອງເຈົ້າມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ.
ນີ້ແມ່ນພາບລວມທີ່ເປັນປະໂຫຍດຂອງສິ່ງທີ່ທ່ານສາມາດຈັດລະບຽບ ແລະວິທີທີ່ມັນສະຫນັບສະຫນູນການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ:
ຕາຕະລາງທົບທວນຄວາມຄືບໜ້າຂອງການຝຶກອົບຮົມ
| ສິ່ງທີ່ຄວນທົບທວນ | ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງ ສຳ ຄັນ |
|---|---|
| ປື້ມບັນທຶກຂໍ້ມູນ | ຮັບປະກັນວ່າຊົ່ວໂມງຖືກບັນທຶກ, ລົງນາມ, ແລະປະຕິບັດຕາມ FAA |
| ເປົ້າໝາຍຫລັກສູດ | ຕິດຕາມຕໍາແຫນ່ງຂອງທ່ານໃນການເດີນທາງການຝຶກອົບຮົມແລະປ້ອງກັນຄວາມຕ້ອງການຂ້າມ |
| ການຮັບຮອງດ່ຽວ | ຢືນຢັນວ່າທ່ານຖືກລຶບລ້າງຢ່າງຖືກກົດໝາຍສຳລັບໄລຍະຕໍ່ໄປຂອງການຝຶກອົບຮົມ |
| ບັນທຶກການຕິຊົມບົດຮຽນ | ກໍານົດຄວາມຜິດພາດຊ້ໍາຊ້ອນແລະອະນຸຍາດໃຫ້ແກ້ໄຂເປົ້າຫມາຍ |
| ເປົ້າໝາຍການຝຶກອົບຮົມ | ເຮັດໃຫ້ທ່ານສຸມໃສ່ການ, ຊຸກຍູ້, ແລະສອດຄ່ອງກັບກໍານົດເວລາ checkride ຂອງທ່ານ |
| ຄໍາຖາມສໍາລັບ CFI ຂອງທ່ານ | ຊ່ວຍສ້າງບົດສະຫຼຸບຫຼັງການຊັກຊ້າທີ່ເລິກເຊິ່ງກວ່າ ແລະກອງປະຊຸມໃນອະນາຄົດທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ |
ການຝຶກອົບຮົມນັກບິນປະເພດນີ້ໃນລະຫວ່າງການລ່າຊ້າຂອງດິນຟ້າອາກາດແມ່ນບໍ່ກະພິບ, ແຕ່ມັນມີປະສິດທິພາບສູງ. ອົງການຈັດຕັ້ງສ້າງຈັງຫວະ. Momentum ສ້າງຄວາມຫມັ້ນໃຈ. ແລະນັ້ນຄືສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າບິນໄປຂ້າງໜ້າ—ເຖິງວ່າເຈົ້າຈະຢູ່ກັບພື້ນກໍຕາມ.
ສຶກສາສະຖານະການສະພາບອາກາດຂອງໂລກທີ່ແທ້ຈິງ ແລະ METARs
ຖ້າສະພາບອາກາດເປັນບັນຫາ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງບົດຮຽນ.
ສຶກສາ METAR ແລະ TAFs, ແລະຕາຕະລາງສະພາບອາກາດແມ່ນຫນຶ່ງໃນຮູບແບບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທີ່ສຸດຂອງການຝຶກອົບຮົມນັກບິນໃນໄລຍະການຊັກຊ້າຂອງສະພາບອາກາດ - ເພາະວ່າມັນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເຂົ້າໃຈເງື່ອນໄຂທີ່ເຮັດໃຫ້ທ່ານຢູ່ໃນພື້ນດິນ.
ດຶງເອົາ METARs ແບບສົດໆຈາກສະໜາມບິນທ້ອງຖິ່ນຂອງເຈົ້າ ຫຼືສະໜາມ Class C ທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງ. ຖອດລະຫັດແຕ່ລະບົດລາຍງານ. ວິເຄາະການເບິ່ງເຫັນ, ເພດານ, ຮູບແບບລົມ, ແລະແນວໂນ້ມຄວາມກົດດັນ. ລົງເລິກ: ຕິດຕາມຮູບພາບຂອງ radar, ສຳຫຼວດດາວທຽມດາວທຽມ ແລະ ຕິດຕາມສະພາບອາກາດທີ່ມີການປ່ຽນແປງຕາມການເວລາ. ນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານພັດທະນາການຕັດສິນຂອງໂລກທີ່ແທ້ຈິງ - ບໍ່ພຽງແຕ່ການທົດສອບຄໍາຕອບເທົ່ານັ້ນ.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຖາມຄໍາຖາມທີ່ສໍາຄັນ: "ຂ້ອຍຈະບິນໃນນີ້ບໍ?"
ໂດຍການຍ່າງຜ່ານການຕັດສິນໃຈເຫຼົ່ານີ້ໃນລະຫວ່າງການຊັກຊ້າ, ທ່ານກໍາລັງສ້າງຄວາມຄິດທີ່ປອດໄພແລະສະຫລາດໃນທຸກໆຄວາມຕ້ອງການຂອງນັກບິນ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ທົບທວນຄືນເຫດການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບສະພາບອາກາດທີ່ຜ່ານມາໃນ NTSB ລາຍງານ. ເກີດຫຍັງຂຶ້ນ? ສິ່ງທີ່ສາມາດຮຽນຮູ້ໄດ້? ນີ້ແມ່ນການຝຶກອົບຮົມນັກບິນໃນລະດັບຕໍ່ໄປໃນລະຫວ່າງການຊັກຊ້າຂອງດິນຟ້າອາກາດ — ແລະມັນແຍກນັກຮຽນສະເລ່ຍຈາກນັກບິນທີ່ໄດ້ກຽມພ້ອມຢ່າງແທ້ຈິງ.
ສ້າງແຜນການຝຶກອົບຮົມສຳຮອງແບບຍືດຫຍຸ່ນ
ຄວາມລ່າຊ້າຂອງດິນຟ້າອາກາດບໍ່ຄວນຈະຈັບເຈົ້າບໍ່ໄດ້ກຽມພ້ອມ. ນັກບິນອັດສະລິຍະສ້າງຍຸດທະສາດສຳຮອງກ່ອນທີ່ເມກຈະເຄື່ອນເຂົ້າມາ. ແນວຄິດທີ່ຕັ້ງໜ້ານີ້ເປັນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນຂອງການຝຶກອົບຮົມນັກບິນທີ່ມີປະສິດທິຜົນໃນລະຫວ່າງສະພາບອາກາດຊັກຊ້າ.
ນີ້ແມ່ນວິທີສ້າງແຜນຝຶກຊ້ອມແບບຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ພື້ນດິນທີ່ເລີ່ມຕົ້ນໃນທຸກຄັ້ງທີ່ສະພາບອາກາດຍົກເລີກຖ້ຽວບິນຂອງເຈົ້າ:
ສ້າງລາຍການກວດສອບ "ບໍ່ບິນ".: ຮວມເອົາໜ້າວຽກຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ການກວດສອບການຊ້ອມຮົບ, ເບິ່ງບົດບັນທຶກການບິນ, ສຶກສາທິດສະດີສະພາບອາກາດ, ການບິນຕັ່ງນັ່ງ ຫຼື ການຝຶກຊິມ. ຮັກສາມັນພິມອອກແລະຢູ່ໃນຖົງການບິນຂອງທ່ານ.
ປະສານງານກັບ CFI ຂອງເຈົ້າລ່ວງຫນ້າ: ໃຫ້ຄູສອນຂອງເຈົ້າຮູ້ວ່າເຈົ້າຈິງຈັງໃນການສືບຕໍ່ສ້າງຜົນງານ - ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີພື້ນຖານກໍ່ຕາມ. ຖາມວ່າເຂົາເຈົ້າສະເໜີບົດສະຫຼຸບ, ຊູມສະຫຼຸບ, ຫຼືການທົບທວນຫຼັກສູດໃນລະຫວ່າງການຊັກຊ້າ.
ກໍານົດເປົ້າຫມາຍການຝຶກອົບຮົມປະຈໍາອາທິດ: ບໍ່ວ່າເຈົ້າຈະບິນຫຼືບໍ່, ໃຫ້ຕັ້ງເປົ້າໝາຍເຊັ່ນ: "ທົບທວນການຈັດປະເພດອາວະກາດ", "ເຮັດບົດຮຽນ 2 ຊິມ" ຫຼື "ຖອດລະຫັດ 5 METARs." ຄວາມຄືບຫນ້າບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຢຸດ.
ຕິດຕາມກິດຈະກໍາການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານ: ໃຊ້ໂນ໊ດບຸ໊ກ, ສະເປຣດຊີດ ຫຼືແອັບເພື່ອບັນທຶກສິ່ງທີ່ທ່ານເຮັດໃນລະຫວ່າງການຊັກຊ້າ. ນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນແລະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານລະບຸສິ່ງທີ່ເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ໂດຍການວາງແຜນລ່ວງໜ້າ, ການຝຶກອົບຮົມນັກບິນໃນລະຫວ່າງສະພາບອາກາດທີ່ລ່າຊ້າຈະກາຍເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຄວາມສໍາເລັດຂອງເຈົ້າ - ບໍ່ແມ່ນການຂັດຂວາງທີ່ໜ້າເສົ້າໃຈ.
ປ່ຽນຄວາມຄິດຂອງເຈົ້າ: ຈາກຄວາມລ່າຊ້າໄປສູ່ໂອກາດ
ມັນງ່າຍທີ່ຈະເຫັນສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີເປັນການເສຍເວລາ. ແຕ່ນັກບິນຊັ້ນນໍາບໍ່ຄິດແບບນັ້ນ—ເຂົາເຈົ້າຝຶກງານແຕກຕ່າງກັນ. ຄວາມຈິງແມ່ນ, ການຝຶກອົບຮົມນັກບິນໃນໄລຍະການຊັກຊ້າຂອງສະພາບອາກາດສາມາດກາຍເປັນຫນຶ່ງໃນພາກສ່ວນທີ່ເນັ້ນຫນັກທີ່ສຸດແລະມີຄຸນນະພາບສູງຂອງການເດີນທາງຂອງທ່ານ.
ຄິດວ່າການຊັກຊ້າເປັນການຢຸດພັກທີ່ບັງຄັບໃຫ້ທ່ານຕັ້ງຄ່າໃຫມ່, ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນ, ແລະປັບປຸງ. ພວກມັນກໍາຈັດສິ່ງລົບກວນ ແລະເປີດພື້ນທີ່ສໍາລັບການຮຽນຮູ້ທີ່ເລິກເຊິ່ງກວ່າ, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ເຈົ້າບໍ່ຄ່ອຍຈະໄດ້ຮັບໃນຄວາມໄວຂອງການຝຶກອົບຮົມການບິນປະຈໍາວັນ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນການທົບທວນທິດສະດີການບິນ, ແກ້ໄຂຈຸດອ່ອນ, ຫຼືການກະກຽມຈິດໃຈສໍາລັບການກວດກາຂອງທ່ານ, ເວລາພື້ນຖານສາມາດເປັນຜົນດີເທົ່າກັບເວລາບິນ.
ສິ່ງທີ່ແຍກນັກຮຽນສະເລ່ຍອອກຈາກນັກສະແດງຊັ້ນນໍາບໍ່ແມ່ນສະພາບອາກາດທີ່ສົມບູນແບບ. ມັນເປັນແນວຄິດ. ແລະເມື່ອທ່ານເລີ່ມເຫັນການຝຶກຊ້ອມນັກບິນໃນລະຫວ່າງການລ່າຊ້າຂອງດິນຟ້າອາກາດເປັນປ່ອງຢ້ຽມ—ບໍ່ແມ່ນຝາ—ເຈົ້າຈະໄດ້ຮັບຂອບທີ່ແທ້ຈິງ.
ສ້າງນິໄສໄລຍະຍາວຂອງການຝຶກອົບຮົມພື້ນຖານ
ຄວາມລ່າຊ້າຂອງດິນຟ້າອາກາດອາດຈະເກີດຂຶ້ນ ແລະຜ່ານໄປ—ແຕ່ນິໄສການຝຶກຊ້ອມຂອງເຈົ້າຄົງຢູ່ກັບເຈົ້າ. ນັ້ນຄືເຫດຜົນການປ່ຽນເວລາຢຸດເຮັດວຽກເປັນປະຈຳເປັນກຸນແຈສຸດທ້າຍໃນການຝຶກຊ້ອມນັກບິນຢ່າງເປັນເຈົ້າການໃນລະຫວ່າງສະພາບອາກາດຊັກຊ້າ.
ຢ່າລໍຖ້າຝົນເລີ່ມຮຽນ. ກໍານົດເວລາໃນແຕ່ລະອາທິດສໍາລັບກິດຈະກໍາການຝຶກອົບຮົມທີ່ບໍ່ແມ່ນການບິນ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນທ້ອງຟ້າຈະແຈ້ງຫຼືບໍ່. ທົບທວນລະບົບ, ປັບປຸງຂັ້ນຕອນວິທະຍຸ, ວາງແຜນເສັ້ນທາງຂ້າມປະເທດ, ຫຼືສອບຖາມຕົວທ່ານເອງກ່ຽວກັບ FAA regs. ນິໄສນີ້ສ້າງລະບຽບວິໄນ, ຮັກສາຈິດໃຈຂອງເຈົ້າແຫຼມ, ແລະຮັບປະກັນວ່າເຈົ້າກຽມພ້ອມສະເຫມີ.
ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ເຈົ້າຈະສັງເກດເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງ. ບົດຮຽນຂອງເຈົ້າຈະໄຫຼລົງ. CFI ຂອງທ່ານຈະເບິ່ງການກະກຽມຂອງທ່ານ. ແລະເຈົ້າຈະໄປຮອດ checkride ຂອງເຈົ້າບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຄົນທີ່ບັນທຶກຊົ່ວໂມງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ເປັນນັກບິນທີ່ມີຄວາມຮູ້ຮອບຕົວທີ່ຝຶກຝົນດ້ວຍຄວາມຕັ້ງໃຈ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນພື້ນດິນ.
ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມຄືບຫນ້າທີ່ແທ້ຈິງບໍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບສະພາບອາກາດທີ່ສົມບູນແບບ - ມັນແມ່ນກ່ຽວກັບຄວາມສອດຄ່ອງ. ແລະການຝຶກອົບຮົມນັກບິນທີ່ສອດຄ່ອງກັນໃນລະຫວ່າງການຊັກຊ້າຂອງສະພາບອາກາດແມ່ນສິ່ງທີ່ກໍານົດນັກບິນທີ່ຮ້າຍແຮງ.
ສະຫຼຸບ – ຄວາມຄືບໜ້າຂອງເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຢຸດຊົ່ວຄາວຍ້ອນສະພາບອາກາດ
ສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີອາດຈະເຮັດໃຫ້ຍົນຂອງເຈົ້າເຮັດໃຫ້ຍົນຂອງເຈົ້າ- ແຕ່ມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດໃຫ້ຄວາມຄືບໜ້າຂອງເຈົ້າຖືກຢຸດ. ສິ່ງທີ່ກໍານົດນັກບິນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ອອກຈາກກັນບໍ່ແມ່ນທ້ອງຟ້າທີ່ສົມບູນແບບ; ມັນເປັນຄວາມສາມາດທີ່ຈະປັບ, ຝຶກອົບຮົມ smart, ແລະຢູ່ແຫຼມບໍ່ວ່າຈະມີການຄາດຄະເນ.
ຄູ່ມືນີ້ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການຝຶກຊ້ອມນັກບິນໃນໄລຍະການລ່າຊ້າຂອງສະພາບອາກາດບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນໄປໄດ້ເທົ່ານັ້ນ—ມັນເປັນປະໂຫຍດ. ຈາກການບິນຕັ່ງນັ່ງແລະໂຮງຮຽນພາກພື້ນໄປຫາ sims ການບິນແລະການວິເຄາະສະພາບອາກາດໃນໂລກທີ່ແທ້ຈິງ, ທຸກການຊັກຊ້າຖືເປັນໂອກາດ.
ນັກສຶກສາທີ່ມີລະບຽບວິໄນທີ່ສຸດໃຊ້ downtime ເພື່ອປະໂຫຍດຂອງເຂົາເຈົ້າ. ສະນັ້ນ ໃນຄັ້ງຕໍ່ໄປທີ່ທ້ອງຟ້າເປັນສີຂີ້ເຖົ່າ, ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າ: ເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຕິດຢູ່—ເຈົ້າກໍາລັງຢູ່ໃນການຝຶກອົບຮົມ.
ເນື່ອງຈາກວ່າການຝຶກອົບຮົມນັກບິນທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນລະຫວ່າງການຊັກຊ້າຂອງສະພາບອາກາດບໍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບການລໍຖ້າ. ມັນກ່ຽວກັບການກຽມພ້ອມທີ່ຈະບິນທີ່ເຂັ້ມແຂງຂຶ້ນເມື່ອສຸດທ້າຍທ້ອງຟ້າຈະແຈ້ງ.
At ສະຖາບັນການບິນ Florida Flyersພວກເຮົາຊ່ວຍນັກບິນນັກຮຽນໃຫ້ມີຄວາມຄົມຊັດ—ເຖິງແມ່ນໃນເວລາທີ່ທ້ອງຟ້າບໍ່ຈະແຈ້ງ. ບໍ່ວ່າທ່ານກໍາລັງຮັບມືກັບຄວາມລ່າຊ້າຫຼືການບິນເຕັມເວລາ, ໂຄງການທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງພວກເຮົາ, ຜູ້ສອນທີ່ມີປະສົບການ, ແລະລະບົບການພິສູດແມ່ນຖືກສ້າງຂຶ້ນເພື່ອຮັກສາຄວາມຄືບຫນ້າຂອງທ່ານ.
ຕິດຕໍ່ທີມງານ Florida Flyers Flight Academy ໃນມື້ນີ້ທີ່ (904) 209-3510 ເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບວິທີການໂອນໂຮງຮຽນການບິນ.
