ສາຍການບິນໃຫຍ່ຄາດວ່າຈະຕ້ອງການນັກບິນໃໝ່ 600,000 ຄົນໃນທົ່ວໂລກໃນສອງທົດສະວັດຂ້າງໜ້າ. ການເພີ່ມຂຶ້ນນີ້ສ້າງໂອກາດທີ່ສົມບູນແບບສໍາລັບນັກບິນທີ່ມີຄວາມປາດຖະຫນາທີ່ຈະຫັນປ່ຽນຄວາມຝັນຂອງການບິນຂອງພວກເຂົາໄປສູ່ອາຊີບທີ່ໄດ້ຮັບລາງວັນ.
ພາກທີ 61 ຂໍ້ກໍານົດດ້ານການຄ້າມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການເດີນທາງຂອງທ່ານເພື່ອກາຍເປັນນັກບິນທາງການຄ້າ. ອົງການບໍລິຫານການບິນຂອງລັດຖະບານກາງ (FAA) ສ້າງຂໍ້ກໍານົດເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອລະບຸການຝຶກອົບຮົມ, ປະສົບການ ແລະທັກສະທີ່ທ່ານຕ້ອງການສໍາລັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນທາງການຄ້າຂອງທ່ານ. ການເຂົ້າໃຈຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການເຫຼົ່ານີ້ຈະຊ່ວຍແນະນໍາການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານໃນວິທີທີ່ໄວທີ່ສຸດທີ່ເປັນໄປໄດ້.
ຄູ່ມືລາຍລະອຽດນີ້ອະທິບາຍທຸກຢ່າງກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການທາງການຄ້າຂອງພາກທີ 61. ທ່ານຈະພົບເຫັນຂັ້ນຕອນສະເພາະກ່ຽວກັບເອກະສານ, ຈຸດສໍາຄັນຂອງການຝຶກອົບຮົມພາກປະຕິບັດແລະການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ. ຄູ່ມືຊ່ວຍທັງຜູ້ມາໃຫມ່ໃນການບິນແລະຜູ້ຖືໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນທີ່ຕ້ອງການໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນນັກບິນທາງການຄ້າຂອງທ່ານ.
ພາກທີ 61 ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຄ້າ: ສະພາບການທາງປະຫວັດສາດ
ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຂໍ້ກໍານົດທາງການຄ້າຂອງພາກທີ 61 ແມ່ນວັນທີກັບຄືນໄປບ່ອນກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍການຄ້າທາງອາກາດຂອງ 1926. ກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍນີ້ນໍາສະເຫນີກົດລະບຽບຢ່າງເປັນທາງການຄັ້ງທໍາອິດຂອງການຢັ້ງຢືນນັກບິນໃນສະຫະລັດ. ເຈົ້າຈະເຂົ້າໃຈຄວາມຕ້ອງການເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ດີຂຶ້ນເມື່ອເຈົ້າເບິ່ງວ່າພວກມັນສ້າງຮູບແບບການບິນການຄ້າທັນສະໄໝແນວໃດ.
ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລະບຽບການທົດລອງການຄ້າ
ຂໍ້ກໍານົດດ້ານການຄ້າຕົ້ນສະບັບຂອງພາກທີ 61 ເກີດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ສະຫະລັດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການອອກໃບອະນຸຍາດນັກບິນຜ່ານພະແນກການຄ້າ. ກົດລະບຽບເບື້ອງຕົ້ນເຫຼົ່ານີ້ສ້າງຄໍາແນະນໍາທີ່ງ່າຍດາຍສໍາລັບນັກບິນການຄ້າ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ຊັດເຈນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງແລະການຈັດປະເພດອຸດສາຫະກໍາ. ຂໍ້ກໍານົດດັ່ງກ່າວໄດ້ຜ່ານການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຫຼັງຈາກອົງການການບິນພົນລະເຮືອນ (CAA) ກາຍເປັນອາຍຸ 1938. CAA ໄດ້ນໍາເອົາຂັ້ນຕອນການຢັ້ງຢືນນັກບິນທີ່ໄດ້ວາງໄວ້ເປັນຢ່າງດີ.
| ຍຸກ | ການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນໃນສ່ວນ 61 ຄວາມຕ້ອງການທາງການຄ້າ |
|---|---|
| 1926-1938 | ໂຄງປະກອບການໃບອະນຸຍາດງ່າຍດາຍແລະການຢັ້ງຢືນ |
| 1938-1958 | ປັບປຸງກົດລະບຽບຄວາມປອດໄພ ແລະມາດຕະຖານການຝຶກອົບຮົມ |
| 1958-Present | ຄວາມຕ້ອງການທີ່ທັນສະໄຫມແລະການເຊື່ອມໂຍງກັບເຕັກໂນໂລຢີ |
ຜົນກະທົບຂອງການປ່ຽນແປງອຸດສາຫະກໍາ
ການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາໄດ້ຮູບຮ່າງເສັ້ນທາງຂອງທ່ານທີ່ຈະກາຍເປັນການທົດລອງການຄ້າ. FAA ປັບປຸງຂໍ້ກໍາຫນົດການຄ້າພາກທີ 61 ໃນປີ 2018 ເພື່ອສອດຄ່ອງກັບຄວາມຕ້ອງການການບິນທີ່ທັນສະໄຫມ. ການປັບປຸງນີ້ເຮັດໃຫ້ໃບຢັ້ງຢືນການຄ້າມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະສາມາດໃຊ້ໄດ້. ການປ່ຽນແປງໂດຍສະເພາະແມ່ນຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຕ້ອງການຂອງເຮືອບິນ.
ການດັດແກ້ທີ່ສໍາຄັນກັບຂໍ້ກໍານົດການຄ້າພາກທີ 61 ລວມມີ:
ການຝຶກອົບຮົມໃນເຮືອບິນທີ່ກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກນິກ (TAA) ໄດ້ກາຍເປັນທາງເລືອກແທນທີ່ຈະເປັນເຮືອບິນເກຍຖອຍຫລັງເກົ່າ
- ຂໍ້ກໍານົດເວລາການບິນໃຫມ່ມີຜົນກະທົບ: ທັງຫມົດ 250 ຊົ່ວໂມງ, ລວມທັງ 100 ຊົ່ວໂມງ PIC
- ປັບປຸງຂໍ້ກໍານົດຂ້າມປະເທດ ແລະ ການກະກຽມການທົດສອບພາກປະຕິບັດກາຍເປັນມາດຕະຖານ
ການປັບຕົວທີ່ທັນສະໄຫມ
ພາກທີ 61 ຂໍ້ກໍານົດດ້ານການຄ້າໃນປັດຈຸບັນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງການເພີ່ມຂຶ້ນທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີຂອງອຸດສາຫະກໍາ. FAA ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນປີ 2018 ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການການຝຶກອົບຮົມທີ່ທັນສະໄຫມ. ການປັບປຸງເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຊ່ວຍປະຢັດຊຸມຊົນການບິນທົ່ວໄປປະມານຫຼາຍກວ່າ 110 ລ້ານໂດລາໃນໄລຍະຫ້າປີ.
ການດັດແກ້ຫລ້າສຸດຂອງຂໍ້ກໍານົດການຄ້າພາກທີ 61 ໄດ້ສຸມໃສ່:
* ການເຊື່ອມໂຍງເຕັກໂນໂລຊີການຈໍາລອງການບິນທີ່ທັນສະໄຫມ
* ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການຝຶກອົບຮົມການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນ
* ຂໍ້ກໍານົດການປັບປຸງສໍາລັບຄຸນນະສົມບັດທາງດ້ານເຕັກນິກຂອງເຮືອບິນ
ປະສົບການນັກບິນທາງການຄ້າຂອງທ່ານຕອນນີ້ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກຄວາມຕ້ອງການທາງການຄ້າຂອງພາກທີ 61 ທີ່ທັນສະໄໝເຫຼົ່ານີ້. ພວກເຂົາລວມເອົາເຕັກໂນໂລຢີດິຈິຕອນໃນຂະນະທີ່ຮັກສາມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພຢ່າງເຂັ້ມງວດ. FAA ສືບຕໍ່ດັດປັບຂໍ້ກໍານົດເຫຼົ່ານີ້. ນີ້ຮັບປະກັນວ່າພວກເຂົາມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມຕ້ອງການການບິນໃນປະຈຸບັນໃນຂະນະທີ່ຮັກສາພື້ນຖານຂອງການຢັ້ງຢືນນັກບິນ.
ເອກະສານທີ່ຈຳເປັນ ແລະ ການເກັບຮັກສາບັນທຶກ
ເອກະສານທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນເລືອດຊີວິດເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທາງການຄ້າຂອງພາກທີ 61 ຂອງທ່ານ. ປະສົບການຂອງທ່ານເພື່ອກາຍເປັນນັກບິນທາງການຄ້າຕ້ອງການການຮັກສາບັນທຶກຢ່າງລະມັດລະວັງ. ການເອົາໃຈໃສ່ໃນລາຍລະອຽດໃນການຮັກສາເອກະສານແມ່ນສໍາຄັນ.
ເອກະສານທີ່ຕ້ອງການແລະແບບຟອມສໍາລັບພາກທີ 61 ຄວາມຕ້ອງການທາງການຄ້າ
ແບບຟອມ FAA 8710-1 ເລີ່ມເອກະສານຕົ້ນຕໍຂອງທ່ານສໍາລັບຂັ້ນຕອນການສະຫມັກທາງການຄ້າຂອງພາກທີ 61. ແບບຟອມນີ້ຕ້ອງການຂໍ້ມູນສະເພາະລວມທັງ:
| ຂໍ້ມູນທີ່ຕ້ອງການ | ຈຸດປະສົງ |
|---|---|
| ຂໍ້ມູນສ່ວນຕົວ | ການລະບຸຕົວຕົນ ແລະຂໍ້ມູນຕິດຕໍ່ |
| ປະຫວັດໃບຢັ້ງຢືນ | ການຈັດອັນດັບແລະໃບຢັ້ງຢືນທີ່ຜ່ານມາ |
| ປະສົບການການບິນ | ເອກະສານຊົ່ວໂມງບິນ ແລະການຝຶກອົບຮົມ |
| ການຢັ້ງຢືນທາງການແພດ | ສະຖານະພາບທາງການແພດໃນປະຈຸບັນ |
ຄວາມຕ້ອງການບໍາລຸງຮັກສາປື້ມບັນທຶກ
ປື້ມບັນທຶກຂອງທ່ານເຮັດໜ້າທີ່ເປັນບັນທຶກທາງດ້ານກົດໝາຍຂອງປະສົບການການບິນຂອງທ່ານພາຍໃຕ້ຂໍ້ 61 ຄວາມຕ້ອງການທາງການຄ້າ. ແຕ່ລະຖ້ຽວບິນຕ້ອງບັນທຶກອົງປະກອບສະເພາະ:
| ຕ້ອງການເຂົ້າ | ລາຍລະອຽດທີ່ຈະລວມເອົາ |
|---|---|
| ວັນທີ່ສະຫມັກ | ວັນທີຂອງຖ້ຽວບິນທີ່ແນ່ນອນ |
| ໄລຍະເວລາການບິນ | ເວລາບິນທັງໝົດ |
| ຂໍ້ມູນເຮືອບິນ | ປະເພດແລະການກໍານົດ |
| ສະຖານທີ່ | ຈຸດອອກເດີນທາງ ແລະ ມາຮອດ |
| ລາຍລະອຽດຄູສອນ | ຊື່ ແລະໝາຍເລກໃບຢັ້ງຢືນ |
ພາກທີ 61 ຂໍ້ກໍານົດດ້ານການຄ້າລະບຸວ່າທ່ານຕ້ອງຮັກສາບັນທຶກເຫຼົ່ານີ້ໄວ້ຢ່າງຫນ້ອຍ 5 ປີ. ແຕ່ລະຊຸດຝຶກອົບຮົມຕ້ອງການການຮັບຮອງຈາກຄູສອນດ້ວຍລາຍເຊັນ, ເລກໃບຢັ້ງຢືນ, ແລະວັນໝົດອາຍຸຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ລະບົບການຕິດຕາມດິຈິຕອນ
ການແກ້ໄຂການບັນທຶກແບບດິຈິຕອລໃນປັດຈຸບັນແມ່ນສາມາດຍອມຮັບໄດ້ພາຍໃຕ້ຂໍ້ກໍານົດການຄ້າພາກທີ 61. ຖານຂໍ້ມູນນັກບິນຂອງ FAA (PRD) ໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບເອກະສານນັກບິນທາງການຄ້າ. ລະບົບນີ້:
* ສະຫນອງການເຂົ້າເຖິງບັນທຶກ airman ຂອງທ່ານ
* ເກັບຮັກສາໃບຢັ້ງຢືນແລະຂໍ້ມູນການຈັດອັນດັບ
* ຮັກສາຂໍ້ມູນໃບຢັ້ງຢືນທາງການແພດ
* ບັນທຶກຄວາມພະຍາຍາມການທົດສອບພາກປະຕິບັດ
ວິທີແກ້ໄຂປື້ມບັນທຶກດິຈິຕອລໃຫ້ຜົນປະໂຫຍດເຫຼົ່ານີ້ສໍາລັບຂໍ້ກໍາຫນົດການຄ້າພາກທີ 61:
- ການຄິດໄລ່ເວລາບິນອັດຕະໂນມັດ
- ຄວາມສາມາດໃນການສຳຮອງຂໍ້ມູນຄລາວ
- ການສ້າງບົດລາຍງານແບບກຳນົດເອງ
- ຄຸນນະສົມບັດການຕິດຕາມສະກຸນເງິນ
ລະບົບ PRD ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດໃຫ້ນາຍຈ້າງໃນອະນາຄົດເຂົ້າເຖິງບັນທຶກຂອງທ່ານ. ນີ້ປັບປຸງຂະບວນການຈ້າງໃນຂະນະທີ່ຕອບສະຫນອງພາກທີ 61 ການປະຕິບັດຕາມການຄ້າ. ບັນທຶກດິຈິຕອລຂອງທ່ານຕ້ອງມີຂໍ້ມູນລະອຽດຄືກັນກັບປື້ມບັນທຶກແບບດັ້ງເດີມເພື່ອສອດຄ່ອງກັບຄວາມຕ້ອງການເອກະສານ.
ໃຫ້ສັງເກດວ່າທ່ານຕ້ອງສະແດງບັນທຶກຂອງທ່ານຖ້າ FAA, NTSB, ຫຼືເຈົ້າຫນ້າທີ່ບັງຄັບໃຊ້ກົດຫມາຍຮ້ອງຂໍໃຫ້ກວດເບິ່ງພວກມັນ. ເອກະສານທີ່ຖືກຕ້ອງແລະຄົບຖ້ວນແມ່ນສໍາຄັນເພື່ອຕອບສະຫນອງຂໍ້ກໍາຫນົດການຄ້າພາກທີ 61 ແລະກ້າວຫນ້າທາງດ້ານການບິນຂອງເຈົ້າ, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງວິທີການຮັກສາບັນທຶກທີ່ທ່ານເລືອກ.
ຄວາມຕ້ອງການແລະຂໍ້ຈໍາກັດຂອງເຮືອບິນ
ພາກທີ 61 ຂໍ້ກໍານົດການຄ້າຕ້ອງການມາດຕະຖານເຮືອບິນແລະອຸປະກອນສະເພາະ. ການເລືອກເຮືອບິນການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານຈະມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ປະສົບການນັກບິນທາງການຄ້າຂອງທ່ານ.
ປະເພດເຮືອບິນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດພາຍໃຕ້ສ່ວນ 61 ຄວາມຕ້ອງການທາງການຄ້າ
ພາກທີ 61 ຂໍ້ກໍານົດດ້ານການຄ້າກໍານົດປະເພດເຮືອບິນ ແລະການຈັດອັນດັບຕ່າງໆ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ທ່ານຄວນຮູ້:
| ປະເພດເຮືອບິນ | ຄວາມຕ້ອງການການຈັດອັນດັບ | ຫມາຍເຫດເພີ່ມເຕີມ |
|---|---|---|
| ເຄື່ອງຈັກດຽວ | ຕ້ອງການສໍາລັບການຢັ້ງຢືນງ່າຍດາຍ | ເຮືອບິນຝຶກອົບຮົມຂັ້ນຕົ້ນ |
| ຫຼາຍເຄື່ອງຈັກ | ການຈັດອັນດັບທາງເລືອກເພີ່ມເຕີມ | ໂອກາດການເຮັດວຽກທີ່ດີກວ່າ |
| ເຮືອບິນສະລັບສັບຊ້ອນ | ຕ້ອງການ 10 ຊົ່ວໂມງ | ສາມາດຖືກແທນທີ່ດ້ວຍ TAA |
| ຄວາມຕ້ອງການ TAA | ຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານທີ່ທັນສະໄຫມ | ທາງເລືອກກັບເຮືອບິນທີ່ສັບສົນ |
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງອຸປະກອນສໍາລັບສ່ວນ 61 ຄວາມຕ້ອງການທາງການຄ້າ
ເຮືອບິນການຝຶກອົບຮົມຕ້ອງຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານວິຊາການສະເພາະພາຍໃຕ້ຂໍ້ກໍານົດການຄ້າພາກທີ 61. ເຮືອບິນຂັ້ນສູງທາງເທັກນິກ (TAA) ມີ:
- ການສະແດງການບິນຂັ້ນຕົ້ນເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ມີທັງຫມົດຫົກເຄື່ອງມືຕົ້ນຕໍ
- ການສະແດງ multifunction ເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ມີ GPS ທີ່ອີງໃສ່ແຜນທີ່ການເຄື່ອນຍ້າຍ
- autopilot ສອງແກນທີ່ມີຫົວຂໍ້ແລະຮູບແບບການນໍາທາງ
ພາກທີ 61 ຂໍ້ກໍານົດການຄ້າກໍານົດມາດຕະຖານອຸປະກອນສະເພາະໂດຍອີງໃສ່ການດໍາເນີນງານທີ່ຕັ້ງໄວ້:
| ປະເພດອຸປະກອນ | ລະດັບຄວາມຕ້ອງການ | ຈຸດປະສົງ |
|---|---|---|
| ຈໍສະແດງຜົນການບິນຂັ້ນຕົ້ນ | ບັງຄັບສໍາລັບ TAA | ຂໍ້ມູນຖ້ຽວບິນ |
| GPS Navigation | ຕ້ອງການສໍາລັບ TAA | ການຕິດຕາມ ຕຳ ແໜ່ງ |
| ລະບົບຍານຍົນອັດຕະໂນມັດ | ຕ້ອງການສໍາລັບ TAA | ການຄວບຄຸມການບິນ |
ການພິຈາລະນາການບໍາລຸງຮັກສາພາຍໃຕ້ພາກທີ 61 ຄວາມຕ້ອງການທາງການຄ້າ
ພາກທີ 61 ຂໍ້ກໍານົດດ້ານການຄ້າມີພິທີການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ເຄັ່ງຄັດ. FAA ຮຽກຮ້ອງໃຫ້:
- ການກວດກາປົກກະຕິ:
- ການກວດກາປະຈໍາປີ
- ການກວດກາ 100 ຊົ່ວໂມງສໍາລັບເຮືອບິນການຝຶກອົບຮົມ
- ການປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບ airworthiness
- ຄວາມຕ້ອງການເອກະສານ:
- ປື້ມບັນທຶກການບຳລຸງຮັກສາ
- ບັນທຶກການທົດສອບອຸປະກອນ
- ໃບຢັ້ງຢືນການກວດກາ
ພາກທີ 61 ຂໍ້ກໍານົດດ້ານການຄ້າລະບຸໄວ້ວ່າການບໍາລຸງຮັກສາຕ້ອງປະຕິບັດໂດຍ:
- ກົນໄກການຮັບຮອງ FAA
- ສະຖານີສ້ອມແປງອະນຸຍາດ
- ບຸກຄະລາກອນບໍາລຸງຮັກສາຄຸນສົມບັດ
ພາກທີ 61 ຂໍ້ກໍານົດດ້ານການຄ້າຕ້ອງການເອກະສານທີ່ເຫມາະສົມຂອງກິດຈະກໍາບໍາລຸງຮັກສາທັງຫມົດ, ລວມທັງ:
- ລາຍລະອຽດຂອງການເຮັດວຽກ
- ວັນທີ່ສໍາເລັດ
- ເລກລາຍເຊັນ ແລະ ໃບຢັ້ງຢືນຂອງຊ່າງ
ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າຂໍ້ກໍານົດການຄ້າພາກທີ 61 ເນັ້ນຫນັກເຖິງຄວາມເຫມາະສົມຂອງເຮືອບິນ. ທ່ານຕ້ອງກວດສອບສະຖານະການບໍາລຸງຮັກສາປະຈຸບັນກ່ອນທີ່ຈະບິນແຕ່ລະຄັ້ງແລະປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງອຸປະກອນທັງຫມົດ.
ເປົ້າໝາຍການຝຶກອົບຮົມພາກປະຕິບັດ
ພາກທີ 61 ຂໍ້ກໍານົດດ້ານການຄ້າສະຫນອງຈຸດສໍາຄັນການຝຶກອົບຮົມທີ່ສໍາຄັນຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ສ້າງຂຶ້ນຕາມທັກສະນັກບິນພື້ນຖານຂອງທ່ານ. ຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ຊັດເຈນກ່ຽວກັບຂໍ້ກໍານົດເຫຼົ່ານີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານວາງແຜນເສັ້ນທາງທີ່ມີປະສິດທິພາບໃນການເປັນນັກບິນທາງການຄ້າ.
ຄວາມຕ້ອງການການບິນ Solo ພາຍໃຕ້ສ່ວນ 61 ຄວາມຕ້ອງການທາງການຄ້າ
ຄວາມຕ້ອງການຕໍາ່ສຸດທີ່ຢືນຢູ່ 250 ຊົ່ວໂມງບິນທັງໝົດ ດ້ວຍການແຈກຢາຍສະເພາະເວລາບິນ:
| ປະເພດການບິນ | ຊົ່ວໂມງທີ່ຕ້ອງການ |
|---|---|
| ເວລາບິນທັງ ໝົດ | ຊົ່ວໂມງ 250 |
| ຜູ້ບັນຊາການນັກບິນ | ຊົ່ວໂມງ 100 |
| ຂ້າມປະເທດ | ຊົ່ວໂມງ 50 |
| ການຝຶກອົບຮົມກັບຄູສອນ | ຊົ່ວໂມງ 20 |
ຂໍ້ກຳນົດການບິນດ່ຽວຈະຕ້ອງປະກອບມີຖ້ຽວບິນຂ້າມປະເທດຢ່າງໜ້ອຍ 300 ໄມທະເລທັງໝົດ. ຖ້ຽວບິນນີ້ຕ້ອງການລົງຈອດຢູ່ສາມຈຸດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະຈຸດຫນຶ່ງຈະຕ້ອງຢູ່ຢ່າງຫນ້ອຍ 250 ໄມທະເລຈາກສະຖານທີ່ເລີ່ມຕົ້ນຂອງທ່ານ.
ການຝຶກອົບຮົມເຮືອບິນສະລັບສັບຊ້ອນສໍາລັບພາກ 61 ຄວາມຕ້ອງການການຄ້າ
ກົດລະບຽບດັ່ງກ່າວສະເຫນີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນທາງເລືອກການຝຶກອົບຮົມເຮືອບິນ. ດຽວນີ້ FAA ອະນຸຍາດໃຫ້ນັກບິນ ສຳ ເລັດການຝຶກອົບຮົມເຮືອບິນທີ່ສັບສົນຂອງພວກເຂົາໃນທັງ:
- ເຮືອບິນສະລັບສັບຊ້ອນ
- ເຮືອບິນຂັ້ນສູງດ້ານເຕັກນິກ (TAA)
ຂໍ້ກໍານົດການຝຶກອົບຮົມສະລັບສັບຊ້ອນຂອງເຮືອບິນປະກອບມີ:
| ອົງປະກອບການຝຶກອົບຮົມ | ຄວາມຕ້ອງການ |
|---|---|
| ຊົ່ວໂມງຂັ້ນຕໍ່າ | ຊົ່ວໂມງ 10 |
| ການຝຶກອົບຮົມດ້ານພື້ນຖານ | ລະບົບແລະການດໍາເນີນງານ |
| ການຝຶກອົບຮົມການບິນ | ການຈັດການແລະການດໍາເນີນງານ |
| ການຮັບຮອງ | ການເຂົ້າປື້ມບັນທຶກຄັ້ງດຽວ |
ຄວາມຕ້ອງການຄວາມສາມາດຂອງເຄື່ອງມື
ພາກທີ 61 ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຄ້າ ເນັ້ນໃຫ້ເຫັນຄວາມສາມາດຂອງເຄື່ອງມືເປັນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນ. ການຈັດອັນດັບເຄື່ອງມືບໍ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການຢັ້ງຢືນທາງການຄ້າ, ແຕ່ມັນປັບປຸງຄວາມສາມາດຂອງທ່ານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຄວາມຕ້ອງການການຝຶກອົບຮົມເຄື່ອງມືມີ:
-10 ຊົ່ວໂມງຂອງການຝຶກອົບຮົມເຄື່ອງມືໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນຈໍາກັດການເບິ່ງ
- ການຝຶກອົບຮົມໃນການບິນເຄື່ອງມື
- ການປະຕິບັດໃນການຟື້ນຟູທັດສະນະຄະການບິນຜິດປົກກະຕິ
- ມີປະສົບການກັບລະບົບການນໍາທາງ
ນັກບິນຕ້ອງສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສາມາດໃນ:
- ການດໍາເນີນງານຂອງລະບົບນໍາທາງ
- ຂັ້ນຕອນວິທີການເຄື່ອງມື
- ການດໍາເນີນງານສຸກເສີນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂເຄື່ອງມື
ການຝຶກອົບຮົມເຄື່ອງມືນີ້ກະກຽມທ່ານສໍາລັບສະພາບອາກາດຕ່າງໆແລະເຮັດໃຫ້ທ່ານມີຕະຫຼາດຫຼາຍເປັນນັກບິນການຄ້າ. ສາຍການບິນຄິດວ່າຄວາມຊໍານານເຄື່ອງມືແມ່ນສໍາຄັນ, ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາຕ້ອງການຊົ່ວໂມງທີ່ບໍ່ມີບ່ອນໃດຢູ່ໃກ້ກັບຕໍາ່ສຸດທີ່ 250 ຊົ່ວໂມງທີ່ກໍານົດໄວ້ໂດຍກົດລະບຽບ.
ສ່ວນທີ 61 ທຽບກັບເສັ້ນທາງການຢັ້ງຢືນທາງເລືອກ
ການໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນນັກບິນທາງການຄ້າຂອງທ່ານຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທ່ານເຂົ້າໃຈຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສໍາຄັນລະຫວ່າງຂໍ້ກໍານົດຂອງພາກທີ 61 ແລະເສັ້ນທາງທີ່ມີຢູ່ອື່ນໆ. ຄວາມຮູ້ນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງໂດຍອີງໃສ່ພື້ນຖານແລະເປົ້າຫມາຍອາຊີບຂອງທ່ານ.
ການປຽບທຽບກັບພາກທີ 61 ຄວາມຕ້ອງການທາງການຄ້າທຽບກັບພາກທີ 141 ໂຄງການ
ເສັ້ນທາງທີ່ທ່ານເລືອກລະຫວ່າງຄວາມຕ້ອງການພາກທີ 61 ແລະໂຄງການພາກທີ 141 ຈະສ້າງປະສົບການການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານ. ນີ້ແມ່ນການປຽບທຽບທີ່ຈະແຈ້ງ:
| ລັກສະນະການຝຶກອົບຮົມ | ພາກທີ 61 ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຄ້າ | ພາກທີ 141 ໂຄງການ |
|---|---|---|
| ຊົ່ວໂມງຂັ້ນຕໍ່າ | ລວມທັງ ໝົດ 250 ຊົ່ວໂມງ | ລວມທັງ ໝົດ 190 ຊົ່ວໂມງ |
| ໂຄງສ້າງ | ຫຼັກສູດປ່ຽນແປງໄດ້ | ຫຼັກສູດທີ່ FAA ອະນຸມັດ |
| ຈັງຫວະການຝຶກອົບຮົມ | ເຮັດດ້ວຍຕົນເອງ | ຕາຕະລາງທີ່ມີໂຄງສ້າງ |
| ໂຄງສ້າງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ | ຈ່າຍຕາມທີ່ເຈົ້າໄປ | ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂຄງການຄົງທີ່ເລື້ອຍໆ |
ທາງເລືອກການປ່ຽນແປງທາງການທະຫານສໍາລັບພາກທີ 61 ຂໍ້ກໍານົດການຄ້າ
ປະສົບການການບິນທາງທະຫານສາມາດເລັ່ງເສັ້ນທາງຂອງທ່ານເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການ Part 61. ຜົນປະໂຫຍດສໍາລັບນັກບິນທະຫານປະກອບມີ:
| ຜົນປະໂຫຍດທາງທະຫານ | ລາຍລະອຽດຄວາມຕ້ອງການ |
|---|---|
| ຊົ່ວໂມງການບິນ | ຫຼຸດລົງເປັນ 750 ຊົ່ວໂມງສໍາລັບ R-ATP |
| ຄວາມຕ້ອງການອາຍຸ | R-ATP ຢູ່ 21 ແທນ 23 |
| ການປ່ຽນແປງໃບຢັ້ງຢືນ | ໃບຢັ້ງຢືນການຄ້າໂດຍກົງເປັນໄປໄດ້ |
ນັກບິນທະຫານຕ້ອງການເອກະສານເຫຼົ່ານີ້ພາຍໃຕ້ພາກທີ 61:
- ບັນທຶກຢ່າງເປັນທາງການຂອງກອງທັບສະຫະລັດສະແດງສະຖານະນັກບິນ
- ເອກະສານຂອງຄຸນນະສົມບັດນັກບິນທະຫານ
- ຫຼັກຖານຂອງການຜ່ານການທົດສອບຄວາມສາມາດທາງທະຫານ
ການພິຈາລະນາຄວາມສະເໝີພາບລະຫວ່າງປະເທດ
ໃບຢັ້ງຢືນນັກບິນຕ່າງປະເທດສາມາດນັບເຂົ້າກັບຂໍ້ກໍານົດຂອງພາກທີ 61 ຜ່ານຂັ້ນຕອນສະເພາະ. ນີ້ແມ່ນກຳນົດເວລາການແປງ:
| ຄວາມຕ້ອງການ | ກໍານົດເວລາ |
|---|---|
| ການຢັ້ງຢືນໃບອະນຸຍາດ | ການປຸງແຕ່ງ 45-90 ມື້ |
| ໄລຍະເວລາການກວດສອບ | 6 ເດືອນຈາກການກວດສອບ |
| ການຢັ້ງຢືນທາງການແພດ | ຕ້ອງຮັກສາສະຖານະປັດຈຸບັນ |
ຂະບວນການປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສຈາກໃບອະນຸຍາດສາກົນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທ່ານ:
- ສົ່ງຄໍາຮ້ອງຂໍການຢັ້ງຢືນຜ່ານ IACRA
- ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ CAA ຂອງໃບຢັ້ງຢືນຕ່າງປະເທດ
- ສໍາເລັດຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມເຕີມສໍາລັບປະເທດສະເພາະ
ສ່ວນທີ 61 ເຮັດໃຫ້ທ່ານມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນຂະນະທີ່ຮັກສາມາດຕະຖານສູງ. ທ່ານສາມາດກ້າວໄປໜ້າໄດ້ຕາມຈັງຫວະຂອງຕົວເອງ, ບໍ່ເຫມືອນກັບໂຄງການພາກ 141 ທີ່ປະຕິບັດຕາມຫຼັກສູດທີ່ FAA ອະນຸມັດຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ພາກທີ 61 ເໝາະຫຼາຍຖ້າທ່ານຕ້ອງການດຸ່ນດ່ຽງການຝຶກອົບຮົມກັບຄໍາໝັ້ນສັນຍາອື່ນໆ.
ນັກບິນສາກົນປະເຊີນກັບຂະບວນການກວດສອບທີ່ມີໂຄງສ້າງ. ຂໍ້ຕົກລົງຂອງ FAA ກັບປະເທດຕ່າງໆກໍານົດວິທີການປະສົບການຕ່າງປະເທດຂອງທ່ານນັບ. ຊົ່ວໂມງຖ້ຽວບິນທີ່ຜ່ານມາຂອງທ່ານຍັງຄົງຖືກຕ້ອງ ແລະອາດຈະຫຼຸດຄວາມຕ້ອງການການຝຶກອົບຮົມເພີ່ມເຕີມຂອງທ່ານ.
ການບໍລິການທະຫານນໍາເອົາຂໍ້ໄດ້ປຽບພິເສດ. FAA ຮັບຮູ້ຄວາມສາມາດທາງທະຫານໂດຍຜ່ານການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການຊົ່ວໂມງແລະການຢັ້ງຢືນງ່າຍດາຍ. ປະສົບການການບິນທະຫານຂອງທ່ານສາມາດເລັ່ງເສັ້ນທາງການຢັ້ງຢືນຂອງທ່ານໃນຂະນະທີ່ບັນລຸມາດຕະຖານສູງທີ່ຄາດໄວ້ຂອງນັກບິນການຄ້າ.
ອະນຸສັນຍາຄວາມປອດໄພ ແລະການຄຸ້ມຄອງຄວາມສ່ຽງ
ການຄຸ້ມຄອງຄວາມປອດໄພມີບົດບາດສໍາຄັນໃນພາກທີ 61 ຂໍ້ກໍານົດດ້ານການຄ້າ. ນັກບິນຕ້ອງການວິທີທີ່ເປັນລະບົບເພື່ອປະເມີນແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງ. FAA ເນັ້ນຫນັກວ່າການຄຸ້ມຄອງຄວາມສ່ຽງທີ່ເຫມາະສົມສາມາດຫຼຸດຜ່ອນອຸປະຕິເຫດທາງການບິນໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຂໍ້ມູນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເຖິງ 75% ຂອງນັກບິນນັກບິນຄົນດຽວເກີດອຸບັດຕິເຫດເຖິງຕາຍຍ້ອນນັກບິນບໍ່ໄດ້ປະເມີນຄວາມສ່ຽງທີ່ຮູ້ຈັກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ຂັ້ນຕອນຄວາມປອດໄພທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບສ່ວນ 61 ຂໍ້ກໍານົດການຄ້າ
ພາກທີ 61 ຂໍ້ກໍານົດດ້ານການຄ້າບັງຄັບໃຫ້ອະນຸສັນຍາຄວາມປອດໄພສະເພາະ. FAA ສະຫນອງກອບລາຍລະອຽດ:
| ອົງປະກອບຄວາມປອດໄພ | ອົງປະກອບທີ່ຕ້ອງການ |
|---|---|
| ການປະເມີນກ່ອນການບິນ | ສະພາບເຮືອບິນ, ການປະເມີນຜົນສະພາບອາກາດ |
| ເອກະສານ | ແບບຟອມການປະເມີນຄວາມສ່ຽງ, ລາຍການກວດກາຄວາມປອດໄພ |
| ການຢັ້ງຢືນອຸປະກອນ | ການກວດສອບອຸປະກອນສຸກເສີນ, ການທົດສອບລະບົບ |
| ພິທີການສື່ສານ | ຂັ້ນຕອນ ATC, ຕິດຕໍ່ສຸກເສີນ |
ການຝຶກອົບຮົມການຕອບໂຕ້ສຸກເສີນພາຍໃຕ້ພາກທີ 61 ຄວາມຕ້ອງການທາງການຄ້າ
ຄວາມສາມາດໃນການຕອບໂຕ້ສຸກເສີນກໍານົດຄວາມສໍາເລັດຂອງເຈົ້າໃນການຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການເຫຼົ່ານີ້. ການຝຶກອົບຮົມຕ້ອງກວມເອົາ:
*ລາຍການປະຕິບັດທັນທີ: ເຄື່ອງຈັກຂັດຂ້ອງ, ລະບົບເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ
*ຂັ້ນຕອນການສື່ສານ: ການປະກາດພາວະສຸກເສີນ, ການປະສານງານຂອງ ATC
*ເຕັກນິກການຟື້ນຕົວ: ທັດສະນະຄະຕິທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບ
*ອຸປະກອນສຸກເສີນ: ຂັ້ນຕອນການນຳໃຊ້ ແລະ ການນຳໃຊ້
ວິທີການປະເມີນຄວາມສ່ຽງສໍາລັບສ່ວນ 61 ຄວາມຕ້ອງການທາງການຄ້າ
ຂໍ້ກໍານົດກໍານົດເຄື່ອງມືການປະເມີນຄວາມສ່ຽງ. FAA ແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ວິທີການປະເມີນຜົນຫຼາຍວິທີ:
| ເຄື່ອງມືການປະເມີນ | ຈຸດສຸມປະຖົມ | ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ |
|---|---|---|
| PAVE ລາຍການກວດ | ນັກບິນ, ເຮືອບິນ, ສະພາບແວດລ້ອມ, ຄວາມກົດດັນຈາກພາຍນອກ | ການວາງແຜນກ່ອນການບິນ |
| ແນວທາງຂອງທີມ | ໂອນ, ລົບລ້າງ, ຍອມຮັບ, ບັນເທົາ | ການຄຸ້ມຄອງຄວາມສ່ຽງຢ່າງຫ້າວຫັນ |
| ການປະເມີນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການບິນ | ການປະເມີນຄວາມສ່ຽງເປັນຕົວເລກ | ການຕັດສິນໃຈໄປ/ບໍ່ໄປ |
ນັກບິນຕ້ອງສະແດງຄວາມສາມາດໃນການກໍານົດແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງ. ລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມປອດໄພຂອງ FAA ພິສູດວ່າຂັ້ນຕອນມາດຕະຖານຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາອຸປະຕິເຫດ.
ການຕິດຕາມຄວາມສ່ຽງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຕະຫຼອດການດໍາເນີນການບິນຍັງຄົງເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ. ນີ້ປະກອບມີ:
- ການປະເມີນຄວາມສ່ຽງກ່ອນການບິນ
- ການປະເມີນສະພາບອາກາດ
- ກວດສອບລະບົບເຮືອບິນ
- ການປະເມີນຜົນການອອກກໍາລັງກາຍສ່ວນບຸກຄົນ
- ການຄຸ້ມຄອງຄວາມສ່ຽງໃນການບິນ
- ຕິດຕາມສະພາບອາກາດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ
- ການຕິດຕາມປະສິດທິພາບຂອງລະບົບ
- ການຈັດການຄວາມເມື່ອຍລ້າ
ປື້ມຄູ່ມືການຄຸ້ມຄອງຄວາມສ່ຽງຂອງ FAA ເນັ້ນໃສ່ການພັດທະນາທັກສະການປະເມີນຜົນທີ່ມີຄວາມສາມາດ. ທັກສະເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍປະເມີນສິ່ງອ້ອມຂ້າງ ແລະ ຄຸ້ມຄອງຄວາມສ່ຽງຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ວິທີການທີ່ເປັນລະບົບນີ້ກະກຽມນັກບິນສໍາລັບສະຖານະການຕ່າງໆໃນຂະນະທີ່ຮັກສາການປະຕິບັດຕາມ.
ໃຫ້ສັງເກດວ່າເອກະສານຂັ້ນຕອນການປະເມີນຄວາມສ່ຽງຍັງຄົງເປັນຂໍ້ບັງຄັບ. FAA ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ນັກບິນຮັກສາບັນທຶກການປະເມີນຄວາມສ່ຽງແລະຍຸດທະສາດການຫຼຸດຜ່ອນ. ວິທີການລະອຽດນີ້ຮັບປະກັນການຄຸ້ມຄອງຄວາມປອດໄພຕະຫຼອດອາຊີບການບິນການຄ້າຂອງທ່ານ.
ການເຊື່ອມໂຍງເຕັກໂນໂລຢີໃນການຝຶກອົບຮົມ
ເທັກໂນໂລຍີໄດ້ຫັນປ່ຽນວິທີທີ່ນັກບິນຕອບສະໜອງໄດ້ຂໍ້ກຳນົດທາງການຄ້າຂອງພາກທີ 61. FAA ຄາດຄະເນການປະຫຍັດການທົດລອງໄດ້ເຖິງ 113.50 ລ້ານໂດລາໃນໄລຍະຫ້າປີໂດຍຜ່ານການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນການຝຶກອົບຮົມເພີ່ມຂຶ້ນ. ຄວາມສໍາເລັດຂອງເຈົ້າໃນປັດຈຸບັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມຊໍານິຊໍານານໃນເຕັກໂນໂລຢີການບິນທີ່ທັນສະໄຫມ.
ຄວາມຊໍານານດ້ານວິຊາການທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບພາກທີ 61 ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຄ້າ
ພາກທີ 61 ຂໍ້ກໍານົດດ້ານການຄ້າຕ້ອງການຄວາມສາມາດດ້ານວິຊາການສະເພາະໃນເຮືອບິນຂັ້ນສູງ (TAA). FAA ອະທິບາຍອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນເຫຼົ່ານີ້ສໍາລັບຄຸນວຸດທິ TAA:
| ອົງປະກອບ | ຄຸນສົມບັດທີ່ຈໍາເປັນ | ຈຸດປະສົງ |
|---|---|---|
| ຈໍສະແດງຜົນການບິນຂັ້ນຕົ້ນ | ຫົກເຄື່ອງມືຕົ້ນຕໍ | ສະແດງຂໍ້ມູນການບິນ |
| ຈໍສະແດງຜົນ Multifunction | ແຜນທີ່ເຄື່ອນທີ່ຕາມ GPS | ການນໍາທາງແລະການຈັດຕໍາແຫນ່ງ |
| ລະບົບຍານຍົນອັດຕະໂນມັດ | ການເຊື່ອມໂຍງສອງແກນ | ການນໍາທາງແລະຄໍາແນະນໍາຫົວຂໍ້ |
ນັກບິນຕ້ອງສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສາມາດໃນ:
- ການຕີລາຄາເຄື່ອງມືການບິນເອເລັກໂຕຣນິກ
-GPS ການດໍາເນີນງານລະບົບນໍາທິດ
- ການຄຸ້ມຄອງ autopilot ປະສົມປະສານ
ທາງເລືອກການຝຶກອົບຮົມການຈໍາລອງພາຍໃຕ້ພາກທີ 61 ຄວາມຕ້ອງການທາງການຄ້າ
ອຸປະກອນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດສາມາດສະຫນອງເວລາການຝຶກອົບຮົມທີ່ທ່ານຕ້ອງການຫຼາຍ. FAA ຮັບຮູ້ປະເພດອຸປະກອນການຝຶກອົບຮົມເຫຼົ່ານີ້:
| ປະເພດອຸປະກອນ | ຊົ່ວໂມງສິນເຊື່ອສູງສຸດ | ຄວາມຕ້ອງການ |
|---|---|---|
| Advanced ATD | ສູງສຸດເຖິງ 50 ຊົ່ວໂມງ | FAA ໃບອະນຸຍາດ |
| ATD ພື້ນຖານ | ຊົ່ວໂມງ ຈຳ ກັດ | ການຝຶກອົບຮົມເຄື່ອງມືພື້ນຖານ |
| Flight Simulator | ລະບຸໂດຍອຸປະກອນ | ພາກທີ 142 ການອະນຸມັດສູນ |
ການຝຶກອົບຮົມຈໍາລອງສະຫນອງຂໍ້ດີຫຼາຍ:
- ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມ
- ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ປອດໄພສໍາລັບການປະຕິບັດຂັ້ນຕອນ
- ໂອກາດການຝຶກອົບຮົມໂດຍອີງໃສ່ສະຖານະການ
ການເຮັດຄວາມຄຸ້ນເຄີຍກັບ Avionics ທີ່ທັນສະໄຫມ
ລະບົບການບິນທີ່ທັນສະໄຫມມີບົດບາດສໍາຄັນໃນຄວາມຕ້ອງການການຝຶກອົບຮົມ. FAA ກໍານົດຄວາມຕ້ອງການສະແດງເຫຼົ່ານີ້:
ການສະແດງຖ້ຽວບິນຫຼັກ (PFD):
- ຕົວຊີ້ວັດຄວາມໄວອາກາດ
- ເຮັດໃຫ້ຜູ້ປະສານງານ
- ຕົວຊີ້ວັດທັດສະນະຄະຕິ
- ຕົວຊີ້ວັດຫົວຂໍ້
- ເຄື່ອງວັດແທກລະດັບຄວາມສູງ
- ຕົວຊີ້ວັດຄວາມໄວຕັ້ງ
ການເຊື່ອມໂຍງເຕັກໂນໂລຢີໃຫ້ໂອກາດການຮຽນຮູ້ທີ່ດີກວ່າ. ກົດລະບຽບໃນປະຈຸບັນອະນຸຍາດໃຫ້ບັນທຶກປະສົບການເຄື່ອງມືໃນ ATDs ທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໃນໄລຍະຫົກເດືອນ, ເຊັ່ນດຽວກັບ simulators ການບິນເຕັມ.
ການຝຶກອົບຮົມຕ້ອງກວມເອົາຄວາມຄຸ້ນເຄີຍກັບ:
| ລະບົບການບິນ | ຄວາມຮູ້ທີ່ຕ້ອງການ | ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ |
|---|---|---|
| ຫ້ອງນັກບິນແກ້ວ | ສະແດງການຕີຄວາມໝາຍ | ຂໍ້ມູນຖ້ຽວບິນຕົ້ນຕໍ |
| ລະບົບ ນຳ ທາງ | ການດໍາເນີນງານ GPS | ການວາງແຜນເສັ້ນທາງ ແລະການຕິດຕາມ |
| ການປະສົມປະສານ Autopilot | ການຄຸ້ມຄອງຮູບແບບ | ການຊ່ວຍເຫຼືອການຄວບຄຸມການບິນ |
FAA ໄດ້ປັບປຸງຂໍ້ກໍານົດເພື່ອຮອງຮັບຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີໃນອະນາຄົດ. ວິທີການນີ້ຈະໃຫ້ປະສົບການການຝຶກອົບຮົມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນຂະນະທີ່ເຕັກໂນໂລຊີການບິນກ້າວຫນ້າ. ການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນການຈໍາລອງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີເອກະສານລາຍລະອຽດຂອງ:
- ການກໍານົດອຸປະກອນ
- ວຽກງານສໍາເລັດ
- ບັນທຶກເວລາ
- ການກວດສອບຄູອາຈານ
ຄວາມຕ້ອງການຄວາມສາມາດດ້ານການບິນທີ່ທັນສະໄຫມປະກອບມີ:
- ການແປພາສາສະແດງການບິນເອເລັກໂຕຣນິກ
- ການຄຸ້ມຄອງລະບົບອັດຕະໂນມັດ
- ການຈັດການຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບ
- ການຊີ້ນໍາດ້ວຍອຸປະກອນທີ່ທັນສະໄຫມ
FAA ເນັ້ນຫນັກວ່າໃນຂະນະທີ່ການຝຶກອົບຮົມເຕັກໂນໂລຊີແມ່ນມີຄຸນຄ່າ, ນັກບິນຕ້ອງຮັກສາຄວາມສາມາດຂອງການບິນດ້ວຍມືຂອງເຂົາເຈົ້າ. ການຝຶກອົບຮົມຄວນສ້າງຄວາມສົມດຸນລະຫວ່າງການໃຊ້ລະບົບອັດຕະໂນມັດ ແລະຄວາມສາມາດໃນການທົດລອງພື້ນຖານ.
ການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບແລະການປັບປຸງ
ນັກບິນຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງຕໍ່ການປັບປຸງລະບຽບການແລະການສຶກສາຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດການຄ້າພາກທີ 61. ການອຸທິດຕົນຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງຂອງ FAA ຕໍ່ກັບຄວາມປອດໄພ ແລະມາດຕະຖານດ້ານວິຊາຊີບຂະຫຍາຍຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງທ່ານເກີນກວ່າການຢັ້ງຢືນຕົ້ນສະບັບຂອງທ່ານ.
ຢູ່ໃນປະຈຸບັນກັບພາກທີ 61 ຂໍ້ກໍານົດການຄ້າແລະກົດລະບຽບ
ຄວາມສຳເລັດຂອງການບິນການຄ້າແມ່ນຂຶ້ນກັບການສືບຕໍ່ປັບປຸງຂໍ້ກຳນົດທາງການຄ້າພາກທີ 61. ນັກບິນສາມາດຮັກສາສະກຸນເງິນເຄື່ອງມືຜ່ານ ອຸປະກອນການຝຶກອົບຮົມການບິນ (ATDs) ໃນໄລຍະຫົກເດືອນ. ອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເປັນວິທີທີ່ດີທີ່ຈະໄດ້ຮັບຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການ.
| ປະເພດສະກຸນເງິນ | ຄວາມຕ້ອງການ | ຄວາມຖີ່ຂອງການ |
|---|---|---|
| ປະສົບການເຄື່ອງມື | 6 ວິທີການ, ຂັ້ນຕອນການຖື | ທຸກໆ 6 ເດືອນ |
| ການທົບທວນຄືນການບິນ | ບິນ 1 ຊົ່ວໂມງ, ບິນ 1 ຊົ່ວໂມງ | ທຸກໆ 24 ເດືອນ |
| ໃບຢັ້ງຢືນການແພດ | ແພດຊັ້ນ 2 | ທຸກໆ 12 ເດືອນ |
ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການສຶກສາຕໍ່ເນື່ອງ
ພາກທີ 61 ຂໍ້ກໍານົດດ້ານການຄ້າມີອົງປະກອບການສຶກສາ ແລະການຝຶກອົບຮົມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ນັກບິນມືອາຊີບຕ້ອງສໍາເລັດ:
| ປະເພດການຝຶກອົບຮົມ | ອົງປະກອບທີ່ຕ້ອງການ | ກໍານົດເວລາ |
|---|---|---|
| ການທົບທວນຄືນການບິນ | ການສອນທາງບົກແລະການບິນ | ເດືອນ 24 |
| ຄວາມສາມາດຂອງເຄື່ອງມື | ວິທີການແລະການນໍາທາງ | ເດືອນ 6 |
| ການສໍາມະນາຄວາມປອດໄພ | ເນື້ອໃນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ FAA | ທາງເລືອກແຕ່ແນະນໍາ |
ກົດລະບຽບຂອງ FAA ປີ 2018 ປ່ຽນແປງຄວາມຕ້ອງການທີ່ທັນສະໄຫມໂດຍການອະນຸຍາດໃຫ້:
* ການນໍາໃຊ້ເຮືອບິນຂັ້ນສູງດ້ານເຕັກນິກ (TAA) ສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມ
* ການປະສົມປະສານຂອງອຸປະກອນຈໍາລອງທີ່ທັນສະໄຫມ
* ຂັ້ນຕອນການສະກຸນເງິນເຄື່ອງມືການປັບປຸງ
ຂັ້ນຕອນການບໍາລຸງຮັກສາໃບອະນຸຍາດ
ຂັ້ນຕອນສະເພາະຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຕາມເພື່ອຮັກສາໃບອະນຸຍາດຂອງທ່ານພາຍໃຕ້ຂໍ້ກໍານົດການຄ້າພາກທີ 61. FAA ຮຽກຮ້ອງໃຫ້:
- ຄວາມຕ້ອງການເອກະສານ:
- ລາຍລະອຽດບັນທຶກບັນທຶກ
- ການຕິດຕາມເງິນຕາ
- ການຕໍ່ອາຍຸໃບຢັ້ງຢືນທາງການແພດ
- ການຮັບຮອງການທົບທວນການບິນ
- ການສາທິດຄວາມສາມາດ:
- ວິທີການຂອງເຄື່ອງມື
- ຂັ້ນຕອນການນໍາທາງ
- ປະຕິບັດການສຸກເສີນ
- ຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບລະບົບເຮືອບິນ
ເອກະສານທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງກິດຈະກໍາການຝຶກອົບຮົມແລະເງິນສະກຸນເງິນທັງຫມົດແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ. FAA ກໍານົດວ່າບັນທຶກຄວນປະກອບມີ:
| ປະເພດການບັນທຶກ | ຂໍ້ມູນທີ່ຕ້ອງການ | ໄລຍະເວລາເກັບຮັກສາ |
|---|---|---|
| ເວລາການບິນ | ວັນທີ, ໄລຍະເວລາ, ປະເພດເຮືອບິນ | ຕ່ ຳ ສຸດ 5 ປີ |
| ບັນທຶກການຝຶກອົບຮົມ | ລາຍລະອຽດຂອງຄູສອນ, ການຮັບຮອງ | ຕະຫຼອດອາຊີບ |
| ບັນທຶກທາງການແພດ | ວັນທີສອບເສັງ, ຫ້ອງຮຽນ | ໃບຮັບຮອງປະຈຸບັນ |
ນັກບິນທີ່ຈັດອັນດັບເຄື່ອງມືທີ່ຕອບສະໜອງໄດ້ຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການອັນໃໝ່ໃນ ATD ພຽງແຕ່ຕ້ອງການເຮັດສິ່ງນີ້ທຸກໆຫົກເດືອນ. ນີ້ກົງກັບໄລຍະເວລາທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບປະສົບການການບິນຂອງເຄື່ອງມືໃນເຮືອບິນ ແລະປັບປຸງການບໍາລຸງຮັກສາສະກຸນເງິນໃນຂະນະທີ່ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ.
ການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານຕ້ອງ:
- ຕິດຕາມວັນຫມົດອາຍຸການຢັ້ງຢືນ
- ຕາຕະລາງການກວດສອບຄວາມສາມາດເປັນປົກກະຕິ
- ເອກະສານການຝຶກອົບຮົມທັງຫມົດ
- ຮັກສາການຢັ້ງຢືນທາງການແພດໃນປະຈຸບັນ
ລະບົບການຕິດຕາມດິຈິຕອລ ແລະປື້ມບັນທຶກອີເລັກໂທຣນິກໃນປັດຈຸບັນໄດ້ຮັບການຍອມຮັບພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ທັນສະໄໝ. ບັນທຶກດິຈິຕອນເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງຕອບສະໜອງໄດ້ມາດຕະຖານ FAA ສໍາລັບ:
- ຄວາມຖືກຕ້ອງ
- ຄວາມສົມບູນ
-ການເຂົ້າເຖິງ
- ຄວາມ ໝັ້ນ ຄົງ
ອຸປະກອນການຝຶກອົບຮົມການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໃຫ້ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການສະກຸນເງິນ. ນັກບິນສາມາດປະຕິບັດຫົກວິທີການເຄື່ອງມື, ຂັ້ນຕອນການຖື, ແລະການຕິດຕາມຫຼັກສູດໃນ ATD ເພື່ອຮັກສາສະກຸນເງິນຂອງເຄື່ອງມື.
ການຮັບຮູ້ກ່ຽວກັບຈຸດສໍາຄັນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສໍາຄັນ:
- ການປ່ຽນແປງ Airspace
- ຄວາມຕ້ອງການອຸປະກອນ
- ຂັ້ນຕອນການຄວາມປອດໄພ
- ການປັບປຸງລະບຽບການ
ໃຫ້ສັງເກດວ່າການຮຽນຮູ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະການປັບຕົວເຂົ້າກັບເຕັກໂນໂລຢີແລະຂັ້ນຕອນໃຫມ່ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ. ຄວາມທັນສະໄຫມຂອງ FAA ຂອງຂໍ້ກໍານົດເຫຼົ່ານີ້ຈະໃຫ້ພື້ນຖານທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນຂະນະທີ່ຮັກສາມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພສູງ.
ສະຫຼຸບ
ພາກທີ 61 ຂໍ້ກໍານົດດ້ານການຄ້າມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນແຕ່ລະໄລຍະເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການການບິນທີ່ທັນສະໄຫມໃນຂະນະທີ່ຮັກສາມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພທີ່ເຄັ່ງຄັດ. ຄວາມຕ້ອງການເຫຼົ່ານີ້ໃນປັດຈຸບັນຍິນດີຕ້ອນຮັບຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເທກໂນໂລຍີໂດຍຜ່ານການເຊື່ອມໂຍງ TAA, ລະບົບການເກັບຮັກສາບັນທຶກດິຈິຕອນ, ແລະການປັບປຸງທາງເລືອກການຝຶກອົບຮົມ simulation.
ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການສຸມໃສ່ອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຈໍານວນຫນຶ່ງເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນການນັກບິນການຄ້າ:
| ສ່ວນປະກອບຫຼັກ | ຄວາມຕ້ອງການທີ່ ຈຳ ເປັນ |
|---|---|
| ເອກະສານ | ປື້ມບັນທຶກ, ໃບຮັບຮອງ, ໃບຮັບຮອງທາງການແພດ |
| ຊົ່ວໂມງການບິນ | 250 ຊົ່ວໂມງທັງຫມົດ, ລວມທັງການແຈກຢາຍສະເພາະ |
| ທັກສະດ້ານວິຊາການ | ການບິນທັນສະ ໄໝ, ຄວາມສາມາດ TAA |
| ອະນຸສັນຍາຄວາມປອດໄພ | ການປະເມີນຄວາມສ່ຽງ, ຂັ້ນຕອນການສຸກເສີນ |
ພາກທີ 61 ຂໍ້ກໍານົດດ້ານການຄ້າສະເຫນີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນຂະນະທີ່ຮັກສາມາດຕະຖານສູງໂດຍຜ່ານ:
* ຫຼາຍເສັ້ນທາງການຢັ້ງຢືນ
* ທາງເລືອກອຸປະກອນການຝຶກອົບຮົມທີ່ທັນສະໄຫມ
* ປັບປຸງຂັ້ນຕອນການຮັກສາເງິນຕາ
* ລະບົບເອກະສານປະສິດທິພາບ
ອຸດສາຫະກໍາການບິນສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວ, ແລະຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບນັກບິນການຄ້າໄດ້ບັນລຸລະດັບບັນທຶກ. ພາກທີ 61 ຂໍ້ກໍານົດດ້ານການຄ້າສ້າງພື້ນຖານຂອງທ່ານສໍາລັບອາຊີບການບິນທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດໂດຍການສົມທົບທັກສະການນັກບິນແບບດັ້ງເດີມກັບຄວາມຊໍານານດ້ານເຕັກໂນໂລຢີທີ່ທັນສະໄຫມ.
ໃຫ້ສັງເກດວ່າການຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການການຄ້າພາກທີ 61 ແມ່ນພຽງແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການເດີນທາງແບບມືອາຊີບຂອງທ່ານ. ນັກບິນການຄ້າທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດໄດ້ອຸທິດຕົນເອງໃນການຮຽນຮູ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ພວກເຂົາຢູ່ໃນປະຈຸບັນແລະປັບຕົວເຂົ້າກັບເຕັກໂນໂລຢີແລະຂັ້ນຕອນໃຫມ່ຕະຫຼອດອາຊີບຂອງພວກເຂົາ.
ຕິດຕໍ່ທີມງານ Florida Flyers Flight Academy ໃນມື້ນີ້ທີ່ (904) 209-3510 ເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບວິທີຈ່າຍຄ່າໂຮງຮຽນການບິນ.
