ການແນະນໍາກ່ຽວກັບບົດຮຽນການບິນທ້ອງຖິ່ນ
ຄວາມຄິດທີ່ຈະບິນໄປທົ່ວທ້ອງຟ້າ, ການຄວບຄຸມເຮືອບິນ, ແລະການມີໂລກຢູ່ລຸ່ມຕີນຂອງເຈົ້າເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີໃຈ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການເດີນທາງເພື່ອຫາລາຍໄດ້ ໃບອະນຸຍາດນັກບິນ ບໍ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານສາຍການບິນຂະຫນາດໃຫຍ່. ມັນເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍທັກສະ ແລະຄວາມຮູ້ພື້ນຖານທີ່ເຈົ້າຈະໄດ້ຮັບຜ່ານບົດຮຽນການບິນໃນທ້ອງຖິ່ນ. ບົດຮຽນເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງອາຊີບການບິນຂອງເຈົ້າເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເປັນວິທີທີ່ສະດວກ ແລະສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການເດີນທາງໄປສູ່ທ້ອງຟ້າ.
ບົດຮຽນການບິນໃນທ້ອງຖິ່ນໃຫ້ນັກບິນທີ່ມີຄວາມປາດຖະໜາມີທາງເລືອກທີ່ມີລາຄາບໍ່ແພງ ແລະປ່ຽນແປງໄດ້ສຳລັບການຝຶກອົບຮົມການບິນ. ບໍ່ວ່າເຈົ້າກໍາລັງຊອກຫາໃບອະນຸຍາດນັກບິນສ່ວນຕົວ (PPL) ຂອງເຈົ້າສໍາລັບການບິນທີ່ພັກຜ່ອນຫຼືເຮັດວຽກຕໍ່ໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ (CPL) ສໍາລັບອາຊີບວິຊາຊີບ, ໂຮງຮຽນການບິນໃນທ້ອງຖິ່ນສາມາດນໍາພາເຈົ້າທຸກຂັ້ນຕອນ. ແຕ່ບົດຮຽນການບິນໃນທ້ອງຖິ່ນມີອັນໃດແດ່ທີ່ສະເໜີໃຫ້, ແລະເປັນຫຍັງພວກມັນຈຶ່ງເປັນເສັ້ນທາງສຸດທ້າຍໃນການໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນ? ໃນບົດຄວາມນີ້, ພວກເຮົາຈະຄົ້ນຫາທຸກຢ່າງທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການຮູ້ກ່ຽວກັບການເລີ່ມຕົ້ນການຝຶກອົບຮົມການບິນຜ່ານບົດຮຽນການບິນໃນທ້ອງຖິ່ນ ແລະສິ່ງທີ່ເຈົ້າສາມາດຄາດຫວັງໄດ້ຈາກປະສົບການນີ້.
ເປັນຫຍັງຕ້ອງເລືອກບົດຮຽນການບິນທ້ອງຖິ່ນ?
ໃນເວລາເລີ່ມຕົ້ນການເດີນທາງເພື່ອກາຍເປັນນັກບິນ, ນັກຮຽນຫຼາຍຄົນໄດ້ຊັ່ງນໍ້າໜັກທາງເລືອກຂອງເຂົາເຈົ້າລະຫວ່າງໂຮງຮຽນການບິນຂະຫນາດໃຫຍ່, ທີ່ມີຊື່ສຽງແລະໂຮງຮຽນການບິນທ້ອງຖິ່ນ. ໃນຂະນະທີ່ສະຖາບັນການສຶກສາຂະຫນາດໃຫຍ່ອາດຈະມີຊື່ສຽງທີ່ກວ້າງຂວາງ, ບົດຮຽນການບິນໃນທ້ອງຖິ່ນໃຫ້ຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ເປັນເອກະລັກທີ່ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເປັນທາງເລືອກທີ່ຫນ້າສົນໃຈສໍາລັບຜູ້ທີ່ຊອກຫາວິທີການຝຶກຝົນທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະເປັນສ່ວນບຸກຄົນຫຼາຍຂຶ້ນ.
ບົດຮຽນການບິນທ້ອງຖິ່ນໃຫ້ຄວາມສະດວກ ແລະເຂົ້າເຖິງໄດ້. ຖ້າທ່ານອາໄສຢູ່ໃກ້ກັບສະຫນາມບິນການບິນທົ່ວໄປ, ທ່ານອາດຈະພຽງແຕ່ຂັບລົດບໍ່ໄກຈາກໂຮງຮຽນການບິນທີ່ສະຫນອງການຝຶກອົບຮົມທີ່ເຫມາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການສະເພາະຂອງທ່ານ. ນີ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າເຈົ້າສາມາດເອົາບົດຮຽນເຂົ້າໃນຕາຕະລາງເວລາຂອງເຈົ້າໄດ້ງ່າຍ, ບໍ່ວ່າເຈົ້າເປັນມືອາຊີບເຮັດວຽກ, ນັກຮຽນ, ຫຼືຄົນທີ່ຮຽນການບິນເປັນວຽກອະດິເລກ. ເຈົ້າບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຍ້າຍຖິ່ນຖານ ຫຼືເດີນທາງໄກເພື່ອຮັບການຝຶກອົບຮົມທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການເພື່ອໃຫ້ໄດ້ໃບຂັບຂີ່.
ຜົນປະໂຫຍດທີ່ສໍາຄັນອີກອັນຫນຶ່ງຂອງບົດຮຽນການບິນໃນທ້ອງຖິ່ນແມ່ນຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຊຸມຊົນແລະການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ພວກເຂົາສົ່ງເສີມ. ໂຮງຮຽນການບິນທ້ອງຖິ່ນມັກຈະມີຂະໜາດຫ້ອງຮຽນນ້ອຍກວ່າ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າທ່ານຈະໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຈາກ a ຄູສອນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ (CFI). ທ່ານຈະໄດ້ຮູ້ຈັກກັບຄູສອນຂອງທ່ານໃນລະດັບສ່ວນບຸກຄົນຫຼາຍຂຶ້ນ, ສ້າງຄວາມໄວ້ວາງໃຈ ແລະການຮຽນຮູ້ຈາກປະສົບການສ່ວນບຸກຄົນຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຄວາມສຳພັນເຫຼົ່ານີ້ສາມາດພິສູດໄດ້ວ່າບໍ່ມີຄ່າ, ເພາະວ່າການສອນແບບສ່ວນຕົວມັກຈະເຮັດໃຫ້ການພັດທະນາທັກສະໄວຂຶ້ນ ແລະ ຄວາມເຂົ້າໃຈເລິກເຊິ່ງກວ່າກ່ຽວກັບສິລະປະການບິນ.
ບົດຮຽນການບິນໃນທ້ອງຖິ່ນຍັງເປັນວິທີທີ່ດີທີ່ຈະສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ພາຍໃນຊຸມຊົນການບິນທ້ອງຖິ່ນ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນການພົບປະກັບນັກບິນນັກຮຽນຄົນອື່ນໆ, ການສ້າງເຄືອຂ່າຍກັບນັກບິນທ້ອງຖິ່ນ, ຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ສາມາດຊ່ວຍແນະນຳອາຊີບຂອງເຈົ້າ, ໂຮງຮຽນການບິນໃນທ້ອງຖິ່ນສາມາດສະເໜີໂອກາດເຄືອຂ່າຍທີ່ສຳຄັນເຫຼົ່ານີ້ທີ່ອາດຈະຊອກຫາໄດ້ຍາກກວ່າຢູ່ໃນສະຖາບັນການສຶກສາທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ.
ສິ່ງທີ່ຄາດຫວັງຈາກບົດຮຽນການບິນທ້ອງຖິ່ນ
ຖ້າທ່ານເປັນຄົນໃໝ່ໃນການບິນ, ທ່ານອາດຈະສົງໄສວ່າບົດຮຽນການບິນໃນທ້ອງຖິ່ນແມ່ນຫຍັງ. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ບົດຮຽນການບິນແບ່ງອອກເປັນສອງອົງປະກອບຕົ້ນຕໍ: ໂຮງຮຽນພື້ນຖານ ແລະການຝຶກອົບຮົມການບິນດ້ວຍມື. ຮ່ວມກັນ, ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ສະຫນອງຄວາມຮູ້ທາງທິດສະດີແລະປະສົບການປະຕິບັດທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນ.
ໂຮງຮຽນຊັ້ນກາງແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງໂຄງການການຝຶກອົບຮົມການບິນໃດໆ. ໃນລະຫວ່າງບົດຮຽນ, ນັກສຶກສາໄດ້ຮຽນຮູ້ພື້ນຖານຂອງ ທິດສະດີການບິນ, ລະບຽບການບິນ, ອຸຕຸນິຍົມ, ການນໍາທາງ, ແລະ ລະບົບເຮືອບິນ. ການສອນທີ່ອີງໃສ່ຫ້ອງຮຽນນີ້ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າມີຄວາມຮູ້ທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອດໍາເນີນການເຮືອບິນຢ່າງປອດໄພແລະຜ່ານການສອບເສັງລາຍລັກອັກສອນທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການຢັ້ງຢືນ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ບົດຮຽນແມ່ນຖືກປັບໃຫ້ເໝາະສົມກັບປະເພດຂອງໃບອະນຸຍາດນັກບິນທີ່ເຈົ້າກຳລັງຕິດຕາມ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນໃບອະນຸຍາດນັກບິນສ່ວນຕົວ ຫຼື ໃບອະນຸຍາດນັກບິນທາງການຄ້າ.
ຫຼັງຈາກຮຽນຈົບໂຮງຮຽນພື້ນດິນ, ນັກສຶກສາໄດ້ຍ້າຍອອກໄປໃນພາກສ່ວນຂອງການຝຶກອົບຮົມຂອງເຂົາເຈົ້າ: ບິນກັບຄູສອນການບິນໄດ້ຮັບຮອງ. ບົດຮຽນການບິນທ້ອງຖິ່ນເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ປະສົບການຕົວຈິງໃນການດໍາເນີນງານຂອງເຮືອບິນໃນສະພາບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ທ່ານຈະໄດ້ຮຽນຮູ້ວິທີການຄວບຄຸມເຮືອບິນໃນລະຫວ່າງການບິນຂຶ້ນ, ລົງຈອດ, ແລະການຊ້ອມຮົບໃນການບິນຕ່າງໆ. ຄູສອນຂອງເຈົ້າຈະນໍາພາເຈົ້າຜ່ານຂະບວນການ, ຄ່ອຍໆເຮັດໃຫ້ເຈົ້າມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຫຼາຍຂຶ້ນເມື່ອທັກສະຂອງເຈົ້າພັດທະນາ.
ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ເຈົ້າຈະສ້າງຊົ່ວໂມງບິນຂອງເຈົ້າ, ປະຕິບັດຂັ້ນຕອນສຸກເສີນ, ແລະໃນທີ່ສຸດບິນດ່ຽວ. ແຕ່ລະບົດຮຽນການບິນທ້ອງຖິ່ນກໍ່ສ້າງສຸດສຸດທ້າຍ, ໂດຍມີເປົ້າຫມາຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານເປັນນັກບິນທີ່ມີຄວາມຫມັ້ນໃຈແລະມີຄວາມສາມາດກຽມພ້ອມສໍາລັບການຢັ້ງຢືນ. ຈໍານວນບົດຮຽນ ແລະຊົ່ວໂມງການບິນທີ່ແນ່ນອນທີ່ຕ້ອງການຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມປະເພດຂອງໃບອະນຸຍາດນັກບິນທີ່ເຈົ້າຕັ້ງເປົ້າໝາຍໄວ້, ແຕ່ທຸກໆຊົ່ວໂມງທີ່ເຈົ້າໃຊ້ເວລາຢູ່ໃນອາກາດຈະນໍາເຈົ້າເຂົ້າໃກ້ເປົ້າໝາຍຂອງເຈົ້າຫຼາຍຂຶ້ນ.
ປະເພດຂອງໃບອະນຸຍາດນັກບິນທີ່ເຈົ້າສາມາດຫາເງິນໄດ້ດ້ວຍບົດຮຽນການບິນທ້ອງຖິ່ນ
ຫນຶ່ງໃນລັກສະນະທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນທີ່ສຸດຂອງການລົງທະບຽນໃນບົດຮຽນການບິນໃນທ້ອງຖິ່ນແມ່ນຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງໃບອະນຸຍາດນັກບິນທີ່ທ່ານສາມາດດໍາເນີນການໄດ້. ບໍ່ວ່າເປົ້າໝາຍຂອງເຈົ້າແມ່ນການບິນທີ່ພັກຜ່ອນ ຫຼືສ້າງອາຊີບໃນການບິນ, ໂຮງຮຽນການບິນໃນທ້ອງຖິ່ນໃຫ້ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະຄວາມຊ່ຽວຊານເພື່ອຊ່ວຍເຈົ້າບັນລຸຄວາມຝັນການບິນຂອງເຈົ້າ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້, ພວກເຮົາແບ່ງອອກປະເພດຕ່າງໆຂອງໃບອະນຸຍາດນັກບິນທີ່ເຈົ້າສາມາດມີລາຍໄດ້ຜ່ານບົດຮຽນການບິນໃນທ້ອງຖິ່ນ, ແຕ່ລະຄົນມີຄວາມຕ້ອງການແລະໂອກາດທີ່ເປັນເອກະລັກ.
ໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນ (PPL): ບາດກ້າວທໍາອິດຂອງເຈົ້າໄປສູ່ທ້ອງຟ້າ
ໄດ້ ໃບອະນຸຍາດທົດລອງເອກະຊົນ (PPL) ມັກຈະເປັນຈຸດສໍາຄັນອັນທໍາອິດສໍາລັບທຸກຄົນທີ່ກໍາລັງຊອກຫາທີ່ຈະເປັນນັກບິນ. ໃບອະນຸຍາດນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດບິນເຮືອບິນເພື່ອຈຸດປະສົງການພັກຜ່ອນ, ຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ, ແລະປະຕິບັດການຢູ່ໃນຫຼາຍໆຊ່ອງອາກາດ, ທັງຄວບຄຸມແລະບໍ່ມີການຄວບຄຸມ. ດ້ວຍບົດຮຽນການບິນໃນທ້ອງຖິ່ນ, ການໄດ້ຮັບ PPL ຂອງທ່ານກາຍເປັນວຽກງານທີ່ສາມາດຈັດການໄດ້, ສະເຫນີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການຝຶກອົບຮົມກ່ຽວກັບຕາຕະລາງສ່ວນຕົວຂອງທ່ານ.
ໃນລະຫວ່າງບົດຮຽນການບິນໃນທ້ອງຖິ່ນຂອງທ່ານ, ການຝຶກອົບຮົມສໍາລັບ PPL ໄດ້ສຸມໃສ່ການສ້າງພື້ນຖານທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນທັກສະການບິນທີ່ສໍາຄັນ, ລວມທັງ:
1. ເຕັກນິກການຂຶ້ນ ແລະລົງຈອດ: ເຈົ້າຈະຮຽນຮູ້ວິທີການເອົາເຮືອບິນຂຶ້ນສູ່ອາກາດຢ່າງປອດໄພ ແລະກັບຄືນສູ່ພື້ນດິນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຕ່າງໆ.
2. ການນໍາທາງພື້ນຖານ: ຄູສອນສອນວິທີໃຊ້ເຄື່ອງມື ແລະແຜນທີ່ເພື່ອວາງແຜນ ແລະປະຕິບັດຖ້ຽວບິນ, ຮັບປະກັນວ່າເຈົ້າສາມາດໄປຈາກຈຸດໝາຍປາຍທາງໜຶ່ງໄປຫາອີກຈຸດໜຶ່ງໄດ້ໂດຍບໍ່ມີຄວາມຜິດພາດ.
3. ການສື່ສານກັບການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ (ATC): ການສື່ສານທີ່ຊັດເຈນ ແລະມີປະສິດທິພາບກັບ ATC ແມ່ນສ່ວນສຳຄັນຂອງການບິນທີ່ປອດໄພ. ບົດຮຽນຂອງເຈົ້າຈະນໍາພາເຈົ້າຜ່ານຄໍາສັບແລະໂປໂຕຄອນທີ່ເຫມາະສົມ.
4. ຄວາມປອດໄພໃນການບິນ ແລະຂັ້ນຕອນການສຸກເສີນ: ການຈັດການສະຖານະການທີ່ບໍ່ຄາດຄິດຢູ່ໃນອາກາດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມສະຫງົບແລະການຝຶກອົບຮົມ, ທັງສອງຢ່າງທີ່ທ່ານຈະພັດທະນາໃນລະຫວ່າງການຝຶກອົບຮົມ PPL ຂອງທ່ານ.
ຈໍານວນຊົ່ວໂມງບິນຕໍາ່ສຸດທີ່ຕ້ອງການທີ່ຈະໄດ້ຮັບ PPL ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນປະມານ 40 ຊົ່ວໂມງ, ເຖິງແມ່ນວ່ານີ້ສາມາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຄວາມຄືບຫນ້າຂອງທ່ານແລະຄວາມຕ້ອງການສະເພາະຂອງໂຮງຮຽນການບິນທ້ອງຖິ່ນຂອງທ່ານ. ນັກບິນທີ່ມັກຮັກຫຼາຍເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ PPL, ຍ້ອນວ່າມັນອະນຸຍາດໃຫ້ຕະຫຼອດຊີວິດຂອງການບິນທີ່ພັກຜ່ອນ, ລວມທັງຄວາມສາມາດໃນການພາຫມູ່ເພື່ອນແລະຄອບຄົວໃນການເດີນທາງ.
ໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ (CPL): ເອົາອາຊີບຂອງເຈົ້າໄປສູ່ຄວາມສູງໃໝ່
ສໍາລັບຜູ້ທີ່ຊອກຫາທີ່ຈະເຮັດອາຊີບການບິນຂອງເຂົາເຈົ້າຕື່ມອີກ, ໄດ້ ໃບອະນຸຍາດທົດລອງການຄ້າ (CPL) ແມ່ນຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບ PPL. CPL ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບທຸກຄົນທີ່ຕ້ອງການໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງເປັນນັກບິນມືອາຊີບ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນການບິນສໍາລັບສາຍການບິນ, charters ເອກະຊົນ, ການດໍາເນີນງານສິນຄ້າ, ຫຼືການບິນຂອງບໍລິສັດ. ບົດຮຽນການບິນໃນທ້ອງຖິ່ນສະຫນອງການຝຶກອົບຮົມຂັ້ນສູງທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອບັນລຸ CPL, ສຸມໃສ່ລະດັບທີ່ສູງຂຶ້ນຂອງທັກສະ, ຄວາມແມ່ນຍໍາ, ແລະການຕັດສິນໃຈ.
ການຝຶກອົບຮົມສໍາລັບ CPL ປະກອບມີ:
1. ການເຮັດວຽກຂອງເຮືອບິນທີ່ຊັບຊ້ອນ: ທ່ານຈະໄດ້ຮຽນຮູ້ທີ່ຈະປະຕິບັດການເຮືອບິນຂະຫນາດໃຫຍ່, ຊັບຊ້ອນທີ່ມີລະບົບສະລັບສັບຊ້ອນ, ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງມືລົງຈອດ retractable ແລະເຄື່ອງມືນໍາທາງກ້າວຫນ້າ.
2. ເຄື່ອງມືບິນ: ການບິນໃນດິນຟ້າອາກາດຫນ້ອຍກ່ວາທີ່ເຫມາະສົມຫຼືໂດຍບໍ່ມີການອ້າງອີງທາງສາຍຕາຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມຊໍານານຂອງເຄື່ອງມື. ນີ້ແມ່ນສ່ວນສໍາຄັນຂອງການຝຶກອົບຮົມນັກບິນການຄ້າ.
3. ການຊ້ອມຮົບແບບພິເສດ: ທ່ານຈະໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມເພື່ອປະຕິບັດການ maneuvers ເຊັ່ນ: ການລ້ຽວທີ່ສູງຊັນ, ຄອກ, ແລະການສືບເຊື້ອສາຍສຸກເສີນທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.
4. ຄວາມເປັນມືອາຊີບ ແລະ ການຕັດສິນໃຈ: ໃນຖານະນັກບິນທາງການຄ້າ, ທ່ານຈະຕັດສິນໃຈທີ່ຊັບຊ້ອນ ແລະ ສູງຂື້ນ. ບົດຮຽນການບິນໃນທ້ອງຖິ່ນຈະສ້າງຄວາມໝັ້ນໃຈທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອຈັດການກັບສະຖານະການເຫຼົ່ານີ້.
ປະໂຫຍດທີ່ສໍາຄັນອັນຫນຶ່ງຂອງໂຮງຮຽນການບິນໃນທ້ອງຖິ່ນແມ່ນວ່າພວກເຂົາຈໍານວນຫຼາຍມີຄວາມສໍາພັນກັບສາຍການບິນແລະບໍລິສັດການບິນ, ຊ່ວຍໃຫ້ນັກຮຽນຫັນປ່ຽນໂດຍກົງຈາກການຝຶກອົບຮົມໄປສູ່ການຈ້າງງານ. ການໄດ້ຮັບ CPL ຂອງທ່ານປົກກະຕິຕ້ອງການຢ່າງຫນ້ອຍ 250 ຊົ່ວໂມງຂອງປະສົບການການບິນ, ຄຽງຄູ່ກັບການຜ່ານການສອບເສັງລາຍລັກອັກສອນຢ່າງເຂັ້ມງວດແລະພາກປະຕິບັດ.
ໃບອະນຸຍາດການທົດລອງ Recreational Pilot (RPL): ເຫມາະສົມບູນແບບສໍາລັບການບິນເປັນປົກກະຕິ
ຖ້າເປົ້າຫມາຍຂອງທ່ານແມ່ນການບິນເພື່ອຄວາມເພີດເພີນສ່ວນຕົວໂດຍບໍ່ມີຄໍາຫມັ້ນສັນຍາຢ່າງເຕັມທີ່ທີ່ຕ້ອງການໂດຍ PPL ຫຼື CPL, ໃບອະນຸຍາດນັກບິນ Recreational Pilot (RPL) ອາດຈະເປັນທີ່ ເໝາະ ສົມທີ່ສຸດ ສຳ ລັບເຈົ້າ. RPL ໄດ້ຖືກອອກແບບສໍາລັບບຸກຄົນທີ່ຕ້ອງການທີ່ຈະບິນພັກຜ່ອນແຕ່ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ຈໍາກັດຫຼາຍກ່ວາ PPL. ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຊົ່ວໂມງບິນຫນ້ອຍລົງແລະລາຄາແພງຫນ້ອຍ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຜູ້ທີ່ຊອກຫາທີ່ຈະເພີດເພີນກັບການບິນໂດຍບໍ່ມີການດໍາເນີນການອາຊີບການຄ້າ.
ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ຄາດຫວັງກັບ RPL:
1. ຕ້ອງໃຊ້ຊົ່ວໂມງບິນໜ້ອຍລົງ: ໂດຍປົກກະຕິ, RPL ຕ້ອງການ 30 ຊົ່ວໂມງຂອງການຝຶກອົບຮົມການບິນ, ເຊິ່ງຫນ້ອຍກວ່າ PPL ຫຼື CPL.
2. ຂໍ້ຈຳກັດຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ປະເພດເຮືອບິນ: ບໍ່ຄືກັບ PPL, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍຄົນແລະບິນຍົນທີ່ສັບສົນຫຼາຍ, RPL ຈໍາກັດນັກບິນໃນການບິນຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ຍົນທີ່ງ່າຍດາຍກວ່າແລະປົກກະຕິແລ້ວຈໍາກັດຈໍານວນຜູ້ໂດຍສານທີ່ທ່ານສາມາດບັນທຸກໄດ້.
3. ຖ້ຽວບິນທ້ອງຖິ່ນເທົ່ານັ້ນ: ປົກກະຕິແລ້ວ RPL ຈະຈຳກັດໃຫ້ທ່ານບິນຢູ່ພາຍໃນຂອບເຂດສະເພາະຂອງສະໜາມບິນອອກເດີນທາງຂອງທ່ານ, ແລະທ່ານອາດບໍ່ສາມາດບິນໃນຕອນກາງຄືນ ຫຼື ຢູ່ໃນເຂດອາກາດທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ເວັ້ນເສຍແຕ່ຈະສຳເລັດການຝຶກອົບຮົມເພີ່ມເຕີມ.
ໃນຂະນະທີ່ RPL ມາພ້ອມກັບຂໍ້ຈໍາກັດບາງຢ່າງ, ມັນເປັນວິທີທີ່ດີເລີດທີ່ຈະປະສົບກັບຄວາມສຸກຂອງການບິນໂດຍບໍ່ມີຂໍ້ກໍານົດທີ່ເຂັ້ມງວດກວ່າຂອງໃບອະນຸຍາດນັກບິນເຕັມຮູບແບບ. ບົດຮຽນການບິນທ້ອງຖິ່ນສໍາລັບ RPL ແມ່ນໂຄງສ້າງເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະມ່ວນຊື່ນ, ໃຫ້ທ່ານໃຊ້ເວລາພຽງພໍໃນຫ້ອງນັກບິນເພື່ອພັດທະນາທັກສະຂອງທ່ານ.
ການຈັດອັນດັບເຄື່ອງມື (IR): ການນໍາທາງໃນທຸກສະພາບອາກາດ
ໃນຂະນະທີ່ບໍ່ແມ່ນໃບອະນຸຍາດຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງຕົນເອງ, ໄດ້ ການຈັດອັນດັບເຄື່ອງມື (IR) ເປັນການຮັບຮອງທີ່ຈຳເປັນທີ່ນັກບິນຫຼາຍຄົນປະຕິບັດຕາມຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບ PPL ຫຼື CPL ຂອງເຂົາເຈົ້າ. ການຈັດອັນດັບນີ້ເຮັດໃຫ້ນັກບິນສາມາດບິນໄດ້ພາຍໃຕ້ກົດລະບຽບການບິນຂອງເຄື່ອງມື (IFR), ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າພວກເຂົາສາມາດນໍາທາງຜ່ານເມກ, ໝອກ, ແລະເງື່ອນໄຂການເບິ່ງເຫັນຕໍ່າທີ່ກົດລະບຽບການບິນສາຍຕາ (VFR) ບໍ່ພຽງພໍ.
ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ການຈັດອັນດັບເຄື່ອງມືກວມເອົາ:
1. ເຕັກນິກການນໍາທາງຂັ້ນສູງ: ທ່ານຈະໄດ້ຮຽນຮູ້ວິທີການອີງໃສ່ເຄື່ອງມືພຽງແຕ່ເພື່ອຮັກສາຫຼັກສູດ, ຄວາມສູງ, ແລະຄວາມໄວໃນລະຫວ່າງການບິນ.
2. ອາກາດບໍ່ດີການບິນ: ນັກບິນທີ່ມີ IR ສາມາດປະຕິບັດງານໃນສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ, ເພີ່ມຄວາມປອດໄພແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນເວລາທີ່ວາງແຜນການບິນ.
3. ຕ້ອງການວຽກທາງການຄ້າຫຼາຍວຽກ: ຖ້າທ່ານກໍາລັງຕິດຕາມ CPL, ການເພີ່ມການຈັດອັນດັບເຄື່ອງມືມັກຈະບັງຄັບສໍາລັບບົດບາດການບິນທາງການຄ້າສ່ວນໃຫຍ່.
ບົດຮຽນການບິນທ້ອງຖິ່ນທີ່ປະກອບມີການຝຶກອົບຮົມການປະເມີນເຄື່ອງມືໂດຍປົກກະຕິຈະຕ້ອງມີໂຮງຮຽນພາກສະໜາມ ແລະເວລາການບິນເພີ່ມເຕີມ, ແຕ່ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ສະເໜີໃຫ້ໂດຍໂຮງຮຽນທ້ອງຖິ່ນສາມາດເຮັດໃຫ້ຂະບວນການນີ້ສາມາດຈັດການໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ.
ໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ (ATPL): ຈຸດພິເສດຂອງການບິນອາຊີບ
ໄດ້ ໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ (ATPL) ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການຢັ້ງຢືນລະດັບສູງສຸດທີ່ນັກບິນສາມາດບັນລຸໄດ້. ໃບອະນຸຍາດນີ້ແມ່ນຕ້ອງການເພື່ອຮັບໃຊ້ເປັນ captain ໃນສາຍການບິນການຄ້າທີ່ສໍາຄັນ, ແລະມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່ານັກບິນໄດ້ຊໍານິຊໍານານໃນທຸກໆດ້ານຂອງການດໍາເນີນງານການບິນ, ຈາກຄວາມປອດໄພໄປສູ່ຜູ້ນໍາ.
ໂຮງຮຽນການບິນໃນທ້ອງຖິ່ນສາມາດໃຫ້ການຝຶກອົບຮົມພື້ນຖານທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການເຮັດວຽກໄປສູ່ ATPL, ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຈະຕ້ອງສະສົມປະສົບການທີ່ສໍາຄັນເພື່ອໃຫ້ມີຄຸນສົມບັດ. ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບ ATPL ປະກອບມີ:
1. ເວລາບິນ 1,500 ຊົ່ວໂມງ: ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະສາມາດສະໝັກ ATPL ໄດ້, ທ່ານຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ບັນທຶກປະສົບການການບິນຢ່າງໜ້ອຍ 1,500 ຊົ່ວໂມງ, ມັກຈະໄດ້ຮັບຜ່ານການທົດລອງທາງການຄ້າ ຫຼື ຄຳແນະນຳການບິນ.
2. ຄວາມຮູ້ຂັ້ນສູງກ່ຽວກັບລະບຽບການ ແລະ ຂັ້ນຕອນ: ໃນຖານະນັກບິນຂົນສົ່ງສາຍການບິນ, ເຈົ້າຈະຕ້ອງຮັບຜິດຊອບຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໂດຍສານ ແລະລູກເຮືອ, ສະນັ້ນ ການຝຶກອົບຮົມ ATPL ເນັ້ນໜັກໃສ່ກົດໝາຍການບິນ, ກົດລະບຽບ ແລະການຄຸ້ມຄອງຄວາມສ່ຽງ.
3. ທັກສະການເປັນຜູ້ນໍາ ແລະ ການຕັດສິນໃຈ: ຫົວໜ້າສາຍການບິນຕ້ອງຄຸ້ມຄອງບໍ່ພຽງແຕ່ເຮືອບິນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນລູກເຮືອ, ເຮັດໃຫ້ທັກສະການເປັນຜູ້ນຳທີ່ເຂັ້ມແຂງເປັນສ່ວນປະກອບຫຼັກຂອງການຝຶກອົບຮົມ ATPL.
ໂຮງຮຽນການບິນໃນທ້ອງຖິ່ນໃຫ້ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ດີເລີດສໍາລັບນັກບິນທີ່ມຸ່ງຫວັງທີ່ຈະບັນລຸລະດັບນີ້. ດ້ວຍການຝຶກອົບຮົມພື້ນຖານທີ່ຖືກຕ້ອງແລະປະສົບການຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ການເດີນທາງຂອງເຈົ້າໄປສູ່ ATPL ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນຜ່ານບົດຮຽນການບິນໃນທ້ອງຖິ່ນຂອງເຈົ້າ.
ວິທີການເລືອກໂຮງຮຽນການບິນທ້ອງຖິ່ນທີ່ຖືກຕ້ອງ
ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບການເລືອກໂຮງຮຽນການບິນທ້ອງຖິ່ນທີ່ເຫມາະສົມ, ມີປັດໃຈຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ຕ້ອງພິຈາລະນາ. ບໍ່ແມ່ນໂຮງຮຽນການບິນທັງໝົດຖືກສ້າງໃຫ້ມີຄວາມສະເໝີພາບ, ແລະການຊອກຫາອັນທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບຄວາມຕ້ອງການການຝຶກອົບຮົມຂອງເຈົ້າແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນຕໍ່ຄວາມສໍາເລັດ.
ຫນຶ່ງໃນການພິຈາລະນາທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນວ່າໂຮງຮຽນໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຈາກ FAA. ການຢັ້ງຢືນຂອງ FAA ຮັບປະກັນວ່າໂຮງຮຽນການບິນບັນລຸໄດ້ມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພ ແລະການປະຕິບັດການທີ່ຈໍາເປັນໃນການຝຶກອົບຮົມນັກບິນ. ການຢັ້ງຢືນນີ້ແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບການຮັບປະກັນວ່າບົດຮຽນການບິນທ້ອງຖິ່ນທີ່ທ່ານໄດ້ຮັບຈະກະກຽມທ່ານສໍາລັບການສອບເສັງ FAA ແລະໃບອະນຸຍາດນັກບິນໃນທີ່ສຸດຂອງທ່ານ. ຖ້າບໍ່ມີການຢັ້ງຢືນນີ້, ການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານອາດຈະບໍ່ນັບໃສ່ຄວາມຕ້ອງການໃບອະນຸຍາດຂອງທ່ານ, ເຊິ່ງອາດຈະຊັກຊ້າ ຫຼືເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງກ້າວສູ່ການເປັນນັກບິນສັບສົນ.
ປະສົບການ ແລະຄຸນສົມບັດຂອງຄູສອນການບິນຂອງເຈົ້າຍັງເປັນປັດໃຈຫຼັກໃນການເລືອກໂຮງຮຽນທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຜູ້ສອນທີ່ມີປະສົບການນໍາເອົາຄວາມຮູ້ແລະຄໍາແນະນໍາພາກປະຕິບັດທີ່ອຸດົມສົມບູນໃຫ້ກັບແຕ່ລະບົດຮຽນ. ຄູສອນທີ່ມີພື້ນຖານຄວາມຫຼາກຫຼາຍ—ເຊັ່ນ: ນັກບິນໃນອະດີດ ຫຼືນັກບິນທະຫານ—ສາມາດສະເໜີຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ເປັນເອກະລັກກ່ຽວກັບອຸດສາຫະກໍາ ແລະໃຫ້ຄໍາປຶກສາອັນລ້ຳຄ່າໃນເວລາທີ່ທ່ານກ້າວຜ່ານການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານ.
ມັນຍັງມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະພິຈາລະນາເຮືອບິນທີ່ໃຊ້ໂດຍໂຮງຮຽນ. ໂຮງຮຽນການບິນທ້ອງຖິ່ນຄວນມີການຄັດເລືອກເຄື່ອງບິນທີ່ຮັກສາໄວ້ເປັນຢ່າງດີ ແລະຫຼາກຫຼາຍເພື່ອໃຫ້ນັກຮຽນມີປະສົບການຝຶກຊ້ອມທີ່ຄົບຖ້ວນ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຮືອຂອງໂຮງຮຽນຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີແລະປະກອບມີເຮືອບິນທີ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານ, ບໍ່ວ່າທ່ານກໍາລັງເຮັດວຽກກັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນຫຼືໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງບົດຮຽນການບິນທ້ອງຖິ່ນ: ສິ່ງທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້
ຫນຶ່ງໃນຄວາມກັງວົນຕົ້ນຕໍສໍາລັບນັກບິນທີ່ຕ້ອງການແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຝຶກອົບຮົມການບິນ. ບົດຮຽນການບິນໃນທ້ອງຖິ່ນມັກຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ມີລາຄາບໍ່ແພງກວ່າສໍາລັບສະຖາບັນການບິນແຫ່ງຊາດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ແຕ່ມັນສໍາຄັນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່າງໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອວາງແຜນງົບປະມານຂອງທ່ານຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ການໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຜູກມັດທັງທາງດ້ານການເງິນແລະເວລາ, ດັ່ງນັ້ນການຮູ້ລາຍລະອຽດຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານນໍາທາງການເດີນທາງຂອງທ່ານຢ່າງຫມັ້ນໃຈໄດ້.
ທໍາລາຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງບົດຮຽນການບິນທ້ອງຖິ່ນ
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງບົດຮຽນການບິນໃນທ້ອງຖິ່ນສາມາດແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂຶ້ນກັບປັດໃຈຈໍານວນຫນຶ່ງ, ເຊັ່ນ: ໂຮງຮຽນການບິນ, ປະເພດຂອງເຮືອບິນທີ່ໃຊ້, ຄ່າສອນຂອງຄູສອນ, ແລະຈໍານວນຊົ່ວໂມງບິນທີ່ຕ້ອງການເພື່ອສໍາເລັດການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານ. ໃນຂະນະທີ່ແຕ່ລະໂຮງຮຽນອາດຈະມີໂຄງສ້າງລາຄາຂອງຕົນເອງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປົກກະຕິແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດຕົ້ນຕໍ: ໂຮງຮຽນຊັ້ນກາງແລະຊົ່ວໂມງບິນ.
1. ຄ່າຮຽນຂັ້ນພື້ນຖານ: ໂຮງຮຽນຊັ້ນກາງແມ່ນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງການຝຶກອົບຮົມການບິນແລະປະກອບມີຄໍາແນະນໍາໃນຫ້ອງຮຽນ, ປື້ມແບບຮຽນ, ແລະການສອບເສັງທີ່ກວມເອົາຄວາມຮູ້ທາງທິດສະດີທີ່ສໍາຄັນ. ນີ້ປະກອບມີວິຊາຕ່າງໆເຊັ່ນການນໍາທາງ, ອຸຕຸນິຍົມ, ລະບົບເຮືອບິນ, ແລະກົດລະບຽບຂອງ FAA. ຢູ່ໃນໂຮງຮຽນການບິນທ້ອງຖິ່ນສ່ວນໃຫຍ່, ຄ່າຮຽນຂອງໂຮງຮຽນພາກດິນຢູ່ລະຫວ່າງ $1,000 ຫາ $3,000, ຂຶ້ນກັບຄວາມເລິກ ແລະໄລຍະເວລາຂອງໂຄງການ.
2. ຊົ່ວໂມງການບິນ: ເວລາບິນແມ່ນຄິດຄ່າແຍກກັນ ແລະ ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ລວມມີທັງຄ່າເຊົ່າເຮືອບິນ ແລະ ຄ່າທຳນຽມຄູສອນ. ໂຮງຮຽນການບິນທ້ອງຖິ່ນສ່ວນໃຫຍ່ຄິດຄ່າບໍລິການຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ໂດຍມີອັດຕາລະຫວ່າງ $150 ຫາ $250 ຕໍ່ຊົ່ວໂມງສໍາລັບເຮືອບິນພື້ນຖານ. ເຮືອບິນທີ່ກ້າວໜ້າ ຫຼື ສະລັບສັບຊ້ອນກວ່າທີ່ໃຊ້ໃນການຝຶກອົບຮົມນັກບິນທາງການຄ້າສາມາດຍູ້ອັດຕານັ້ນສູງຂຶ້ນ, ບາງຄັ້ງເກີນ 300 ໂດລາຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຄ່າທຳນຽມຄູສອນມັກຈະລວມຢູ່ໃນອັດຕາຊົ່ວໂມງນີ້, ແຕ່ບາງໂຮງຮຽນອາດຈະເກັບເງິນແຍກຕ່າງຫາກສໍາລັບເວລາຄູສອນ, ເພີ່ມອີກ $50 ຫາ $100 ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຄາດຄະເນທັງໝົດຕາມປະເພດໃບອະນຸຍາດ
ເພື່ອໃຫ້ທ່ານມີຄວາມຄິດທີ່ຊັດເຈນກວ່າກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ຄາດຫວັງ, ນີ້ແມ່ນການຄາດການໂດຍຫຍໍ້ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດໂດຍອີງໃສ່ໃບອະນຸຍາດນັກບິນທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ທ່ານສາມາດດໍາເນີນການຜ່ານບົດຮຽນການບິນທ້ອງຖິ່ນ:
1. ໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນ (PPL): ໂດຍປົກກະຕິ PPL ແມ່ນໃບອະນຸຍາດທໍາອິດທີ່ນັກບິນປາດຖະຫນາມີລາຍໄດ້, ແລະມັນຕ້ອງການເວລາບິນຢ່າງຫນ້ອຍ 40 ຊົ່ວໂມງ (ເຖິງແມ່ນວ່ານັກຮຽນຈໍານວນຫຼາຍສະເລ່ຍປະມານ 60 ຊົ່ວໂມງເພື່ອສໍາເລັດການຝຶກອົບຮົມ). ລວມທັງທັງໂຮງຮຽນຊັ້ນກາງ ແລະຊົ່ວໂມງບິນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດໃນການຫາເງິນ PPL ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບ $8,000 ຫາ $15,000. ຈຳນວນນີ້ແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຈັງຫວະຂອງນັກຮຽນ ແລະອັດຕາຊົ່ວໂມງຮຽນຂອງໂຮງຮຽນການບິນ.
2. ໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ (CPL): ເພື່ອຫາເງິນ CPL, ທ່ານຈະຕ້ອງບັນທຶກເວລາບິນຢ່າງໜ້ອຍ 250 ຊົ່ວໂມງ, ລວມທັງການຝຶກອົບຮົມຂັ້ນສູງ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດສໍາລັບ CPL ສາມາດຕັ້ງແຕ່ $ 25,000 ຫາ $ 50,000, ຂຶ້ນກັບການຝຶກອົບຮົມທີ່ທ່ານຕ້ອງການແລະປະເພດຂອງເຮືອບິນທີ່ໃຊ້. ໂຮງຮຽນການບິນທ້ອງຖິ່ນຫຼາຍແຫ່ງສະເໜີໃຫ້ບັນດາໂຄງການທີ່ລວມເອົາ PPL, CPL, ແລະການຝຶກອົບຮົມການປະເມີນເຄື່ອງມືເພື່ອຊ່ວຍຈັດການຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
3. ໃບອະນຸຍາດນັກບິນ Recreational Pilot (RPL): ສໍາລັບຜູ້ທີ່ມີຄວາມສົນໃຈໃນການບິນເພື່ອຄວາມມ່ວນຊື່ນແລະບໍ່ຕ້ອງການສິດທິພິເສດເຕັມຮູບແບບຂອງ PPL ຫຼື CPL, ໃບອະນຸຍາດນັກບິນທີ່ພັກຜ່ອນເປັນທາງເລືອກທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າ. ໃບອະນຸຍາດນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຊົ່ວໂມງບິນຫນ້ອຍ—ປະມານ 30 ຊົ່ວໂມງຂອງເວລາບິນ — ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງ $5,000 ກັບ $7,000.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມເພື່ອພິຈາລະນາ
ນອກເໜືອໄປຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພື້ນຖານຂອງໂຮງຮຽນພາກສະໜາມ ແລະຊົ່ວໂມງບິນ, ຍັງມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອື່ນໆຈຳນວນໜຶ່ງທີ່ເຈົ້າຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບຜິດຊອບເມື່ອງົບປະມານສຳລັບບົດຮຽນການບິນທ້ອງຖິ່ນ:
1. ການກວດທາງການແພດ: ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະສາມາດເລີ່ມການຝຶກອົບຮົມການບິນໄດ້, ທ່ານຈະຕ້ອງຜ່ານການກວດທາງການແພດຈາກຜູ້ກວດສອບທາງການແພດການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ FAA. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການສອບເສັງນີ້ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຕັ້ງແຕ່ $100 ຫາ $200, ຂຶ້ນກັບສະຖານທີ່ ແລະປະເພດຂອງການສອບເສັງທີ່ຕ້ອງການ (ຊັ້ນຮຽນທີ 1, 2, ຫຼື 3, ຂຶ້ນກັບລະດັບຂອງໃບອະນຸຍາດທີ່ທ່ານກໍາລັງດໍາເນີນການ).
2. ຄ່າທຳນຽມການທົດສອບ: ຫຼັງຈາກສໍາເລັດການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານ, ທ່ານຈະຈໍາເປັນຕ້ອງຜ່ານທັງການສອບເສັງຂຽນແລະການທົດສອບການບິນພາກປະຕິບັດ (ທີ່ຮູ້ຈັກເປັນ checkride). ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ ຄ່າທຳນຽມການສອບເສັງແມ່ນປະມານ 150 ໂດລາ, ໃນຂະນະທີ່ການສອບເສັງພາກປະຕິບັດສາມາດມີລາຄາຕັ້ງແຕ່ 400 ໂດລາ ຫາ 600 ໂດລາ, ຂຶ້ນກັບຄ່າທຳນຽມຂອງຜູ້ສອບເສັງທີ່ກຳນົດໄວ້.
3. ອຸປະກອນ ແລະ ອຸປະກອນ: ປົກກະຕິແລ້ວນັກສຶກສາການບິນແມ່ນຕ້ອງການທີ່ຈະຊື້ອຸປະກອນຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຄູ່ມືການບິນ, ປື້ມບັນທຶກ, ຊຸດຫູຟັງການບິນ, ແລະອຸປະກອນອື່ນໆ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເພີ່ມໄດ້ເຖິງ $500 ຫາ $1,000, ຂຶ້ນກັບຄຸນນະພາບ ແລະຍີ່ຫໍ້ຂອງເຄື່ອງມືທີ່ທ່ານເລືອກ.
ເຮັດໃຫ້ການຝຶກອົບຮົມການບິນມີລາຄາຖືກກວ່າ
ໃນຂະນະທີ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍລວມຂອງບົດຮຽນການບິນໃນທ້ອງຖິ່ນສາມາດເບິ່ງຄືວ່າ overwhelming ໃນຕອນທໍາອິດ, ມີຫຼາຍຍຸດທະສາດທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຂະບວນການສາມາດໃຫ້ໄດ້ຫຼາຍ:
1. ແຜນການຈ່າຍເງິນ ແລະການເງິນ: ໂຮງຮຽນການບິນໃນທ້ອງຖິ່ນຈໍານວນຫຼາຍສະເຫນີແຜນການຊໍາລະທີ່ຍືດຫຍຸ່ນທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ນັກຮຽນສາມາດຊໍາລະເງິນຄ່າຈ້າງແທນທີ່ຈະຈ່າຍລ່ວງຫນ້າ. ບາງໂຮງຮຽນອາດຈະເຮັດວຽກຮ່ວມກັບສະຖາບັນການເງິນເພື່ອສະຫນອງເງິນກູ້ນັກຮຽນໂດຍສະເພາະສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມການບິນ.
2. ທຶນການສຶກສາ: ອົງການຈັດຕັ້ງຈໍານວນຫນຶ່ງ, ເຊັ່ນ: ມູນນິທິທຶນການສຶກສາການບິນ ແລະແມ່ຍິງໃນການບິນສາກົນ, ສະເຫນີໃຫ້ທຶນການສຶກສາເພື່ອຊ່ວຍນັກບິນທີ່ມີຄວາມປາດຖະຫນາໃຫ້ທຶນການສຶກສາຂອງເຂົາເຈົ້າ. ທຶນການສຶກສາເຫຼົ່ານີ້ມີຕັ້ງແຕ່ສອງສາມຮ້ອຍໂດລາຫາຫຼາຍພັນຄົນ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຊັບພະຍາກອນທີ່ມີຄຸນຄ່າສໍາລັບນັກຮຽນທີ່ມີຄຸນສົມບັດ.
3. ໂຄງການເລັ່ງລັດ: ໂຮງຮຽນການບິນບາງແຫ່ງມີໂຄງການຝຶກຊ້ອມການບິນແບບເລັ່ງລັດ ເຊິ່ງລວມເອົາເວລາທີ່ໃຊ້ໃນການໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດ. ໃນຂະນະທີ່ໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະຕ້ອງການຄໍາຫມັ້ນສັນຍາທີ່ໃຊ້ເວລາຫຼາຍ, ພວກເຂົາສາມາດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍການຈໍາກັດຈໍານວນຊົ່ວໂມງການບິນທັງຫມົດທີ່ຕ້ອງການ.
4. ບົດຮຽນກຸ່ມ: ໂຮງຮຽນການບິນໃນທ້ອງຖິ່ນຈຳນວນໜຶ່ງອາດຈະໃຫ້ສ່ວນຫຼຸດສຳລັບການຮຽນເປັນກຸ່ມ, ບ່ອນທີ່ນັກຮຽນຫຼາຍຄົນຝຶກຮ່ວມກັນ. ນີ້ສາມາດເປັນວິທີທີ່ປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການໄດ້ຮັບຊົ່ວໂມງບິນຫຼາຍຂຶ້ນໃນອັດຕາທີ່ຕໍ່າກວ່າ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະມາກັບເວລາການສອນແບບຫນຶ່ງຕໍ່ຫນຶ່ງຫນ້ອຍລົງ.
ການລົງທຶນມີມູນຄ່າມັນບໍ?
ໃນຂະນະທີ່ບົດຮຽນການບິນໃນທ້ອງຖິ່ນເປັນຕົວແທນຂອງການລົງທຶນທາງດ້ານການເງິນທີ່ສໍາຄັນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະເບິ່ງນີ້ເປັນການລົງທຶນໃນອາຊີບຫຼືວຽກອະດິເລກໃນອະນາຄົດຂອງທ່ານ. ຕົວຢ່າງນັກບິນທີ່ຖືໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ, ສາມາດມີລາຍໄດ້ດີເຂົ້າໄປໃນຕົວເລກຫົກ, ເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລ່ວງຫນ້າຂອງການຝຶກອົບຮົມມີມູນຄ່າມັນໃນໄລຍະຍາວ. ສໍາລັບຜູ້ທີ່ຊອກຫາການບິນທີ່ພັກຜ່ອນ, ຄວາມພໍໃຈສ່ວນບຸກຄົນແລະຄວາມອິດສະລະທີ່ມາພ້ອມກັບການສາມາດພາໄປສູ່ທ້ອງຟ້າເຮັດໃຫ້ການລົງທຶນມີມູນຄ່າເຊັ່ນດຽວກັນ.
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ບົດຮຽນການບິນໃນທ້ອງຖິ່ນສະເຫນີສະພາບແວດລ້ອມການຝຶກອົບຮົມສ່ວນບຸກຄົນແລະມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດປະຕິບັດຕາມເປົ້າຫມາຍການບິນຂອງທ່ານໂດຍບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງຂຶ້ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບສະຖາບັນການບິນແຫ່ງຊາດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ. ບໍ່ວ່າເຈົ້າຈະຕັ້ງເປົ້າເປັນນັກບິນມືອາຊີບ ຫຼືພຽງແຕ່ບິນເພື່ອຄວາມມ່ວນຊື່ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງບົດຮຽນການບິນໃນທ້ອງຖິ່ນສາມາດຈັດການໄດ້ໂດຍການວາງແຜນທີ່ລະມັດລະວັງ, ການຄົ້ນຄວ້າ ແລະການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານການເງິນທີ່ມີຢູ່.
ບົດຮຽນການບິນທ້ອງຖິ່ນກະກຽມເຈົ້າແນວໃດສໍາລັບອາຊີບການບິນ
ສໍາລັບຜູ້ທີ່ຊອກຫາທີ່ຈະຫັນ passion ຂອງເຂົາເຈົ້າສໍາລັບການບິນເຂົ້າໄປໃນອາຊີບມືອາຊີບ, ບົດຮຽນການບິນທ້ອງຖິ່ນສະຫນອງພື້ນຖານທີ່ສົມບູນແບບ. ບົດຮຽນເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ກະກຽມທ່ານສໍາລັບສິ່ງທ້າທາຍຂອງການບິນ, ແຕ່ຍັງສະເຫນີໂອກາດເຄືອຂ່າຍທີ່ມີຄຸນຄ່າໃນຊຸມຊົນການບິນ.
ໂຮງຮຽນການບິນທ້ອງຖິ່ນຫຼາຍແຫ່ງມີການເຊື່ອມຕໍ່ກັບສາຍການບິນພາກພື້ນ, ພະແນກການບິນຂອງບໍລິສັດ, ແລະທຸລະກິດການບິນອື່ນໆ. ໂດຍການລົງທະບຽນໃນບົດຮຽນການບິນໃນທ້ອງຖິ່ນ, ທ່ານໄດ້ຮັບການເຂົ້າເຖິງເຄືອຂ່າຍເຫຼົ່ານີ້, ເຊິ່ງສາມາດຊ່ວຍທ່ານຮັບປະກັນໂອກາດການຈ້າງງານຫຼັງຈາກຮຽນຈົບ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໂຮງຮຽນການບິນໃນທ້ອງຖິ່ນມັກຈະເປັນເຈົ້າພາບຈັດກິດຈະກໍາອາຊີບ, ໂຄງການໃຫ້ຄໍາປຶກສາ, ແລະການບັນຍາຍຂອງແຂກຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານອຸດສາຫະກໍາ, ເຊິ່ງທັງຫມົດນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ທ່ານມີຂາຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ສະຫມັກຕໍາແຫນ່ງໃນຕະຫຼາດວຽກເຮັດງານທໍາການບິນທີ່ມີການແຂ່ງຂັນ.
ບົດຮຽນການບິນທ້ອງຖິ່ນຍັງໃຫ້ຊົ່ວໂມງບິນ ແລະປະສົບການທີ່ຕ້ອງການເພື່ອສືບຕໍ່ການຢັ້ງຢືນ ແລະການຈັດອັນດັບຂັ້ນສູງ. ບໍ່ວ່າທ່ານຕ້ອງການກາຍເປັນຄູສອນການບິນ, ນາຍເຮືອສາຍການບິນ, ຫຼືນັກບິນທີ່ຊ່ຽວຊານ, ໂຮງຮຽນການບິນໃນທ້ອງຖິ່ນໃຫ້ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແກ່ເຈົ້າໃນການປັບແຕ່ງການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານໃຫ້ກັບເປົ້າໝາຍໄລຍະຍາວຂອງເຈົ້າ.
ສະຫຼຸບ
ບົດຮຽນການບິນໃນທ້ອງຖິ່ນແມ່ນເສັ້ນທາງສຸດທ້າຍຂອງການໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນ, ສະເຫນີຄວາມສະດວກ, ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ແລະຄໍາແນະນໍາສ່ວນບຸກຄົນ. ບໍ່ວ່າເຈົ້າກຳລັງຊອກຫາການບິນເພື່ອຄວາມມ່ວນ ຫຼື ເລີ່ມອາຊີບການບິນແບບມືອາຊີບ, ໂຮງຮຽນການບິນໃນທ້ອງຖິ່ນໃຫ້ການຝຶກອົບຮົມທີ່ສົມບູນແບບທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການເພື່ອປະສົບຜົນສຳເລັດ. ຈາກໂຮງຮຽນຊັ້ນກາງໄປຫາຊົ່ວໂມງການບິນ, ບົດຮຽນເຫຼົ່ານີ້ກະກຽມທ່ານສໍາລັບທຸກໆຂັ້ນຕອນຂອງການເດີນທາງການບິນຂອງທ່ານ, ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດມຸ່ງຫນ້າໄປສູ່ເປົ້າຫມາຍຂອງທ່ານ.
ໂດຍການເລືອກບົດຮຽນການບິນໃນທ້ອງຖິ່ນ, ທ່ານບໍ່ພຽງແຕ່ລົງທຶນໃນການຝຶກອົບຮົມທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງໄດ້ຮັບການເຂົ້າເຖິງຊຸມຊົນທີ່ສະຫນັບສະຫນູນຂອງຄູສອນແລະນັກບິນອື່ນໆ. ທ້ອງຟ້າບໍ່ເປັນຂີດຈຳກັດອີກຕໍ່ໄປ—ການເດີນທາງຂອງເຈົ້າຈະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍບົດຮຽນການບິນໃນທ້ອງຖິ່ນ.
ພ້ອມທີ່ຈະເອົາຄວາມຝັນການບິນຂອງທ່ານໄປສູ່ຄວາມສູງໃຫມ່ບໍ? ສະຖາບັນການບິນ Florida Flyers ສະເໜີບົດຮຽນການບິນທ້ອງຖິ່ນລະດັບສູງສຸດທີ່ອອກແບບມາເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນຂອງທ່ານຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ລາຄາບໍ່ແພງ. ດ້ວຍຄູສອນທີ່ມີປະສົບການ, ເຮືອບິນທີ່ທັນສະໄຫມ, ແລະໂຄງການຝຶກອົບຮົມສ່ວນບຸກຄົນ, Florida Flyers ແມ່ນສະຖານທີ່ທີ່ສົມບູນແບບເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການເດີນທາງໄປສູ່ທ້ອງຟ້າ.
ຕິດຕໍ່ທີມງານ Florida Flyers Flight Academy ໃນມື້ນີ້ທີ່ (904) 209-3510 ເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບວິທີຈ່າຍຄ່າໂຮງຮຽນການບິນ.
