ການຝຶກອົບຮົມການບິນໃນສະຫະລັດແມ່ນການລົງທຶນທີ່ສໍາຄັນ - ທັງເວລາແລະເງິນ. ແຕ່ນັກບິນນັກຮຽນຫຼາຍຄົນ ດຳ ເນີນໄປໂດຍບໍ່ມີແຜນການ, ພຽງແຕ່ປະເຊີນກັບການຊັກຊ້າ, ບັນຫາເອກະສານ, ຫຼືຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ບໍ່ຄາດຄິດທີ່ສາມາດຫລີກລ້ຽງໄດ້ງ່າຍ. ນັ້ນແມ່ນບ່ອນທີ່ລາຍການກວດສອບການຝຶກອົບຮົມການບິນຜ່ານຂັ້ນຕອນທີ່ຊັດເຈນ, ສະຫະລັດກາຍເປັນເຄື່ອງມືທີ່ມີຄຸນຄ່າທີ່ສຸດຂອງທ່ານ.
ຄູ່ມືນີ້ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຕ້ອງການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະສໍາເລັດຮູບໂດຍບໍ່ມີຄວາມຜິດພາດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ຈາກການສອບເສັງທາງການແພດເຖິງ ໃບຢັ້ງຢືນ FAA, ໂຮງຮຽນພື້ນຖານl, ແລະການກະກຽມການບິນ solo, ທຸກໆຂັ້ນຕອນຂອງການເດີນທາງຂອງນັກບິນແມ່ນລວມເອົາ - ອີງຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງ FAA ໃນປະຈຸບັນແລະຄວາມເຂົ້າໃຈຂອງອຸດສາຫະກໍາພາກປະຕິບັດ.
ປະຕິບັດຕາມລາຍການກວດການີ້, ແລະທ່ານຈະບໍ່ພຽງແຕ່ປະຕິບັດຕາມກົດຫມາຍເທົ່ານັ້ນ - ທ່ານຈະກຽມພ້ອມຢ່າງເຕັມທີ່, ກຽມພ້ອມທາງດ້ານການເງິນ, ແລະກ່ອນກໍານົດເວລາ.
ຂັ້ນຕອນທີ 1 ໃນການກວດສອບການຝຶກອົບຮົມການບິນອາເມລິກາ: ໄດ້ຮັບການສອບເສັງແພດ FAA ຂອງທ່ານ
ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຈອງບົດຮຽນການບິນ, FAA ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທ່ານພິສູດວ່າທ່ານມີຮ່າງກາຍແລະຈິດໃຈທີ່ເຫມາະສົມທີ່ຈະບິນ. ນັ້ນເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນການແພດຈາກ an ຜູ້ກວດສອບທາງການແພດດ້ານການບິນທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ (AME). ສໍາລັບນັກຮຽນສ່ວນໃຫຍ່, ໃບຢັ້ງຢືນການແພດຊັ້ນສາມແມ່ນພຽງພໍ - ມັນໃຊ້ໄດ້ 5 ປີຖ້າທ່ານອາຍຸຕໍ່າກວ່າ 40 ປີ, ແລະ 2 ປີຖ້າທ່ານຈົບ.
ຂັ້ນຕອນນີ້ແມ່ນສໍາຄັນເພາະວ່າການຝຶກອົບຮົມທັງຫມົດຂອງທ່ານຕິດກັບການສອບເສັງນີ້. ນັກບິນທີ່ມີຄວາມປາດຖະຫນາຫຼາຍຄົນຊັກຊ້ານີ້ແລະລົງທຶນໃນໂຮງຮຽນຊັ້ນກາງຫຼືຊົ່ວໂມງບິນ, ພຽງແຕ່ຕໍ່ມາຄົ້ນພົບເງື່ອນໄຂທີ່ບໍ່ມີເງື່ອນໄຂທີ່ຂັດຂວາງຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງພວກເຂົາ. ຫຼີກລ່ຽງຄວາມຜິດພາດນັ້ນໂດຍການເຮັດໃຫ້ອັນນີ້ສຳຄັນອັນທຳອິດຂອງເຈົ້າ.
ໃນລະຫວ່າງການສອບເສັງ, AME ຈະປະເມີນວິໄສທັດ, ການໄດ້ຍິນ, ສຸຂະພາບຫົວໃຈ, ສຸຂະພາບຈິດ, ແລະສະພາບທາງດ້ານຮ່າງກາຍໂດຍລວມຂອງທ່ານ. ຖ້າເຈົ້າຜ່ານ, ໃບຢັ້ງຢືນຂອງເຈົ້າຖືກອອກໃຫ້ຢູ່ໃນຈຸດແລະກາຍເປັນໄຟສີຂຽວຂອງເຈົ້າທີ່ຈະສືບຕໍ່ລົງໃນລາຍການກວດສອບການຝຶກອົບຮົມການບິນສະຫະລັດໂດຍບໍ່ມີສິ່ງກີດຂວາງ.
ຂັ້ນຕອນທີ 2: ຍື່ນສະຫມັກສໍາລັບນັກບິນໃບຢັ້ງຢືນການນັກບິນອາເມລິກາ
ລາຍການອັນທີສອງທີ່ຈຳເປັນໃນລາຍການກວດສອບການຝຶກອົບຮົມການບິນຂອງທ່ານ USA ແມ່ນໃບຢັ້ງຢືນນັກບິນນັກສຶກສາຂອງທ່ານ. ເອກະສານນີ້ຢ່າງຖືກກົດໝາຍອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານບິນດ່ຽວພາຍໃຕ້ການເບິ່ງແຍງກວດກາ ແລະໝາຍເຖິງການເຂົ້າສູ່ລະບົບການຝຶກອົບຮົມຂອງ FAA ຢ່າງເປັນທາງການ.
ທ່ານຈະສະຫມັກອອນໄລນ໌ໂດຍຜ່ານ IACRA, ປະຕູດິຈິຕອນຂອງ FAA. ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການສ້າງບັນຊີ ແລະໄດ້ຮັບໝາຍເລກຕິດຕາມ FAA (FTN). ເມື່ອໂປຣໄຟລ໌ຂອງທ່ານຖືກຕັ້ງ, ໃຫ້ເລີ່ມໃບສະໝັກໃບຮັບຮອງນັກບິນນັກຮຽນໃໝ່.
ເຈົ້າຫນ້າທີ່ຢັ້ງຢືນຂອງທ່ານ - ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຄູສອນການບິນຂອງທ່ານຫຼືຕົວແທນຈາກ FSDO ທ້ອງຖິ່ນຂອງທ່ານ - ຈະຢັ້ງຢືນຕົວຕົນ, ເອກະສານ, ແລະສະຖານະພາບພົນລະເມືອງຂອງທ່ານ. ຖ້າທ່ານບໍ່ແມ່ນພົນລະເມືອງສະຫະລັດ, ຈະຕ້ອງມີການເກັບກູ້ຄວາມປອດໄພ TSA ເຊັ່ນກັນ.
ເມື່ອສົ່ງແລະອະນຸມັດ, ໃບຢັ້ງຢືນຂອງທ່ານຈະປາກົດຢູ່ໃນ IACRA ດິຈິຕອນແລະສະບັບພາດສະຕິກຈະຖືກສົ່ງໃຫ້ທ່ານ. ຖ້າບໍ່ມີຂັ້ນຕອນນີ້, ທ່ານບໍ່ສາມາດບິນດ່ຽວໄດ້ຕາມກົດໝາຍ, ບໍ່ວ່າທ່ານຈະເຂົ້າສູ່ລະບົບໄດ້ຈັກຊົ່ວໂມງ.
ຂັ້ນຕອນທີ 3 ເລືອກໂຮງຮຽນການບິນທີ່ຖືກຕ້ອງ
ການເລືອກໂຮງຮຽນການບິນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການຊອກຫາໜຶ່ງທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງເທົ່ານັ້ນ—ມັນເປັນຫນຶ່ງໃນການຕັດສິນໃຈຍຸດທະສາດທີ່ສຸດໃນລາຍການກວດສອບການຝຶກອົບຮົມການບິນຂອງເຈົ້າໃນສະຫະລັດ. ການເລືອກຂອງທ່ານມີຜົນກະທົບເຖິງວິທີການທີ່ທ່ານກ້າວຫນ້າໄວ, ທ່ານໃຊ້ເວລາຫຼາຍປານໃດ, ແລະວິທີການທີ່ທ່ານກຽມພ້ອມສໍາລັບການ checkride ຂອງທ່ານ.
ທ່ານຈະຕ້ອງຕັດສິນໃຈລະຫວ່າງ a Part 61 ແລະ Part 141 ໂຮງຮຽນ. ພາກທີ 61 ໂຄງການສະເຫນີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ເຫມາະສົມສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມສ່ວນທີ່ໃຊ້ເວລາເຫຼົ່ານັ້ນ. ຫຼັກສູດພາກທີ 141 ປະຕິບັດຕາມຫຼັກສູດທີ່ມີໂຄງສ້າງຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະມັກຈະເປັນທີ່ມັກຂອງນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດ ຫຼືຜູ້ທີ່ກຳລັງຊອກຫາອາຊີບການບິນ.
ເບິ່ງນອກເໜືອໄປຈາກຄ່າຮຽນ. ການປະເມີນເຮືອບິນ, ປະສົບການຂອງຄູສອນ, ຂະຫນາດຫ້ອງຮຽນ, ຮູບແບບດິນຟ້າອາກາດ, ແລະທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ມີຢູ່. ກຳນົດເວລາຖ້ຽວບິນການຄົ້ນພົບ—ໂຮງຮຽນທີ່ມີຊື່ສຽງຫຼາຍທີ່ສຸດເຊັ່ນ: ສະຖາບັນການບິນ Florida Flyers ສະເໜີໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ—ເພື່ອຮູ້ສຶກເຖິງສະພາບແວດລ້ອມຂອງການຝຶກອົບຮົມກ່ອນທີ່ຈະລົງມືເຮັດ.
ການຝຶກອົບຮົມໃນ Florida, Arizona, ຫຼື Texas ສະຫນອງສະພາບອາກາດທີ່ດີກວ່າສໍາລັບການບິນ VFR ທີ່ສອດຄ່ອງ, ໃນຂະນະທີ່ໂຮງຮຽນໃນພາກຕາເວັນຕົກກາງຫຼືຕາເວັນອອກສຽງເຫນືອອາດຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫນ້ອຍແຕ່ມີຄວາມລ່າຊ້າຂອງສະພາບອາກາດຫຼາຍ.
ຂັ້ນຕອນທີ 4: ງົບປະມານໃນລາຍການກວດສອບການຝຶກອົບຮົມການບິນຂອງທ່ານ USA
ຕໍ່ໄປໃນລາຍການກວດສອບການຝຶກອົບຮົມການບິນຂອງທ່ານ USA ກໍາລັງສ້າງງົບປະມານທີ່ແທ້ຈິງ - ເພາະວ່າການຝຶກອົບຮົມການບິນບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບຄ່າຮຽນ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແຕກຕ່າງກັນຕາມໂຮງຮຽນ, ປະເພດໃບອະນຸຍາດ, ເຮືອບິນ, ແລະວິທີການປະສິດທິຜົນທີ່ທ່ານກ້າວຫນ້າ.
ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ທ່ານຄວນວາງແຜນສໍາລັບ:
- ໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນ (PPL): $ 12,000– $ 18,000
- ໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ (CPL): $50,000–$75,000 (ລວມຄ່າເຄື່ອງມື)
- ໂຄງການເລັ່ງລັດ: ມັກຈະສູງກວ່າ, ແຕ່ອາດຈະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍລວມໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນການຊັກຊ້າ
ຢ່າລືມເຄື່ອງມື: headsets ($300+), ກະເປົ໋າບິນ, ແຜນວາດ, ແລະເອກະພາບ (ຖ້າຕ້ອງການ). ນອກຈາກນັ້ນ, ເຈົ້າຍັງຈະຈ່າຍເງິນສໍາລັບການສອບເສັງຂຽນ ($150), checkrides ($700–$1,000), ແລະເວລາຄູສອນເພີ່ມເຕີມສໍາລັບການກຽມການທົດສອບ.
ປາຍໂປ: ຂັດຂວາງການກໍານົດເວລາແລະການມັດໂຮງຮຽນຊັ້ນກາງທີ່ມີຊົ່ວໂມງບິນສາມາດຊ່ວຍທ່ານປະຫຍັດໄດ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ຂໍໃຫ້ໂຮງຮຽນຂອງທ່ານກ່ຽວກັບທຶນການສຶກສາ, ຜົນປະໂຫຍດຂອງ VA (ຖ້າມີເງື່ອນໄຂ), ຫຼືທາງເລືອກທາງດ້ານການເງິນລະຫວ່າງປະເທດ.
ງົບປະມານກ່ອນໄວເຮັດໃຫ້ການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານກ້ຽງແລະປ້ອງກັນການຂັດຂວາງໃນເວລາທີ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມຂຶ້ນຕໍ່ມາໃນການເດີນທາງການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານ.
ຂັ້ນຕອນທີ 5: Ground School & Written Test – Flight Training Checklist USA
ບໍ່ວ່າທ່ານຈະຢູ່ໃນຫ້ອງນັກບິນທີ່ດີເທົ່າໃດ, ການຖ່າຍທອດຂອງເຈົ້າ FAA ການສອບເສັງລາຍລັກອັກສອນ ເປັນຂັ້ນຕອນທີ່ບໍ່ສາມາດຕໍ່ລອງໄດ້ຢູ່ໃນລາຍການກວດສອບການຝຶກອົບຮົມການບິນຂອງທ່ານ USA. ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ໂຮງຮຽນພື້ນຖານເຂົ້າມາ.
ໂຮງຮຽນພື້ນດິນສອນໃຫ້ທ່ານມີຄວາມຮູ້ທາງທິດສະດີທີ່ນັກບິນທຸກຄົນຕ້ອງຮູ້ — ຫົວຂໍ້ເຊັ່ນ: ຍານອາວະກາດ, ຫ້ອງຮຽນອາກາດ, ການຕີລາຄາດິນຟ້າອາກາດ, ກົດລະບຽບຂອງ FAA, ແລະເຕັກນິກການນໍາທາງ. ທ່ານສາມາດເລືອກເອົາລະຫວ່າງຫ້ອງຮຽນດ້ວຍຕົນເອງຢູ່ໃນໂຮງຮຽນການບິນຂອງທ່ານຫຼືໂຄງການອອນໄລນ໌ດ້ວຍຕົນເອງເຊັ່ນ: ໂຮງຮຽນ King, ກິລາ, ຫຼື Gleim.
ເມື່ອທ່ານເຮັດສໍາເລັດໂຄງການແລະຄູສອນຂອງທ່ານລົງນາມ, ທ່ານຈະມີສິດນັ່ງສອບເສັງ FAA Knowledge Test—ການສອບເສັງແບບຫຼາຍທາງເລືອກ 60 ຄໍາຖາມ. ຄະແນນຢ່າງຫນ້ອຍ 70% ແມ່ນຈໍາເປັນຕ້ອງຜ່ານ.
ການກະກຽມໄວສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເຂົ້າໃຈສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນຫ້ອງນັກບິນແລະເຮັດໃຫ້ບົດຮຽນການບິນຂອງທ່ານມີຜົນຜະລິດຫຼາຍ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ນັກຮຽນທີ່ຮຽນຈົບໂຮງຮຽນພື້ນຖານໃນ 30 ມື້ທໍາອິດຂອງການຝຶກອົບຮົມມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະສໍາເລັດໄວຂຶ້ນແລະມີຊົ່ວໂມງບິນຫນ້ອຍ.
ເລີ່ມການຮຽນການບິນກັບຄູສອນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ (CFI)
ຫຼັງຈາກການກວດສອບການກວດສອບການແພດ, ໃບຢັ້ງຢືນ, ແລະໂຮງຮຽນພື້ນດິນຈາກການກວດສອບການຝຶກອົບຮົມການບິນຂອງທ່ານສະຫະລັດອາເມລິກາ, ມັນເປັນທີ່ສຸດເວລາທີ່ຈະບິນ.
ຄູສອນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຂອງທ່ານ (CFI) ແມ່ນຄໍາແນະນໍາຂອງທ່ານຈາກປະສົບການສູນໄປສູ່ການ solo ທໍາອິດຂອງທ່ານແລະນອກເຫນືອການ. ໄລຍະເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຝຶກອົບຮົມການບິນແມ່ນສຸມໃສ່ການ maneuvers ພື້ນຖານ: ການບິນຊື່ແລະລະດັບ, ປີນ, descents, turns, ແລະການເຮັດວຽກຮູບແບບ. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງຈະໄດ້ຮຽນຮູ້ການສື່ສານທາງວິທະຍຸ, ການດໍາເນີນງານຂອງສະຫນາມບິນ, ແລະຂັ້ນຕອນການສຸກເສີນ.
ແຕ່ລະບົດຮຽນໄດ້ຖືກບັນທຶກ, ທົບທວນ, ແລະສົນທະນາ. ຄູສອນຂອງເຈົ້າຈະລົງນາມໃນທັກສະຕ່າງໆ ແລະໃນທີ່ສຸດກໍກຳນົດເວລາທີ່ເຈົ້າພ້ອມຈະໂດດດ່ຽວ. ການຮັບຮອງນີ້ແມ່ນໜຶ່ງໃນຈຸດໝາຍສຳຄັນທີ່ສຸດ ແລະເປັນການເພີ່ມຄວາມໝັ້ນໃຈອັນໃຫຍ່ຫຼວງ.
ຕາຕະລາງການຝຶກອົບຮົມແຕກຕ່າງກັນ - ນັກຮຽນບາງຄົນບິນຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ອາທິດ, ໃນຂະນະທີ່ຄົນອື່ນເລືອກໂຄງການເລັ່ງລັດທີ່ມີບົດຮຽນປະຈໍາວັນ. ການກໍານົດເວລາຂອງທ່ານສອດຄ່ອງຫຼາຍ, ຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງທ່ານໄວຂຶ້ນ.
CFI ທີ່ດີບໍ່ພຽງແຕ່ສອນໃຫ້ທ່ານຮູ້ວິທີບິນເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຄິດແນວໃດຄືນັກບິນນຳ—ຕ້ອງວາງແຜນລ່ວງໜ້າຢູ່ສະເໝີ, ຮູ້ສະຖານະການ ແລະ ຄຸ້ມຄອງຄວາມສ່ຽງ.
ຕິດຕາມຈຸດສຳຄັນຂອງເຈົ້າດ້ວຍລາຍການກວດສອບການຝຶກຊ້ອມການບິນນີ້ USA
ການຝຶກອົບຮົມການບິນບໍ່ແມ່ນແບບສຸ່ມ - ມັນປະຕິບັດຕາມຄວາມຄືບຫນ້າທີ່ມີໂຄງສ້າງຢ່າງລະມັດລະວັງ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ 61 ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼືຫຼັກສູດພາກ 141 ທີ່ເຄັ່ງຄັດ, ທ່ານຈະຜ່ານຈຸດກວດກາທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍຄັ້ງ. ການຕິດຕາມຄວາມຄືບໜ້າຂອງທ່ານຕໍ່ກັບລາຍການກວດສອບການຝຶກຊ້ອມການບິນນີ້ USA ຮັກສາການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານໃຫ້ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ມຸ່ງໄປເຖິງເປົ້າໝາຍ.
ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນຕົວຕິດຕາມຈຸດສໍາຄັນທີ່ແທ້ຈິງໂດຍອີງໃສ່ FAA ຕໍາ່ສຸດທີ່ແລະກໍານົດເວລາຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງນັກຮຽນທົ່ວໄປ:
| ເຫດການສໍາຄັນ | ຊົ່ວໂມງຖ້ຽວບິນປົກກະຕິ | ມັນ ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດ |
|---|---|---|
| ໃບຢັ້ງຢືນການແພດ | 0 | ຕ້ອງການກ່ອນການບິນດ່ຽວຄັ້ງທຳອິດຂອງເຈົ້າ |
| ໃບຢັ້ງຢືນການທົດລອງນັກສຶກສາ | 0 | ຕ້ອງການສິດທິພິເສດໃນການບິນດ່ຽວ |
| ການບິນ Solo ທໍາອິດ | 10-20 ຊົ່ວໂມງ | ຄູສອນຂອງເຈົ້າອອກສັນຍານ—ເທື່ອທຳອິດຂອງເຈົ້າທີ່ບິນຢູ່ຄົນດຽວ |
| Solo ຂ້າມປະເທດ | 30-50 ຊົ່ວໂມງ | ການບິນດ່ຽວຢ່າງໜ້ອຍ 150 ໄມທະເລ ໂດຍມີການລົງຈອດຢູ່ສະໜາມບິນ 3 ແຫ່ງ |
| FAA ການທົດສອບລາຍລັກອັກສອນ | ທຸກເວລາກ່ອນ checkride | ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຜ່ານແລະຮັບຮອງໂດຍ instructor ກ່ອນ checkride ສຸດທ້າຍ |
| Checkride (PPL/CPL) | 40–250+ ຊົ່ວໂມງ | ລວມມີການສອບເສັງປາກເປົ່າ ແລະພາກປະຕິບັດກັບຜູ້ກວດສອບນັກບິນທີ່ກໍານົດ (DPE) |
ການຕິດຕາມຈຸດເດັ່ນເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ທ່ານມີການກະຕຸ້ນ—ແລະຊ່ວຍຫຼີກເວັ້ນການເສຍຫາຍຊົ່ວໂມງທີ່ບໍ່ໄດ້ນັບໃສ່ເປົ້າຫມາຍຂອງທ່ານ.
ສະຫຼຸບ: ໃຊ້ລາຍການກວດສອບການຝຶກອົບຮົມການບິນນີ້ USA ເພື່ອຢູ່ໃນຫຼັກສູດ
ການເລີ່ມຕົ້ນການຝຶກອົບຮົມການບິນໂດຍບໍ່ມີແຜນການທີ່ຊັດເຈນແມ່ນຄ້າຍຄືກັບການອອກເດີນທາງໂດຍບໍ່ມີເສັ້ນທາງການບິນ - ທ່ານອາດຈະຢູ່ໃນອາກາດ, ແຕ່ທ່ານຈະເສຍເວລາ, ເຜົາຊັບພະຍາກອນ, ແລະພາດຈຸດຫມາຍປາຍທາງຂອງທ່ານ.
ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າປະຕິບັດຕາມລາຍການກວດສອບການຝຶກອົບຮົມການບິນທີ່ມີໂຄງສ້າງທີ່ດີ USA ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນປະໂຫຍດເທົ່ານັ້ນ - ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ. ມັນຮັບປະກັນວ່າທ່ານຕອບສະຫນອງທຸກຄວາມຕ້ອງການຂອງ FAA, ຢູ່ທາງການແພດແລະປະຕິບັດຕາມກົດຫມາຍ, ແລະກ້າວຫນ້າຢ່າງລຽບງ່າຍໂດຍຜ່ານແຕ່ລະໄລຍະຂອງການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານ.
ຈາກການຮັບປະກັນໃບຢັ້ງຢືນການແພດຂອງທ່ານຈົນເຖິງການສະຫມັກຂໍໃບອະນຸຍາດນັກບິນນັກຮຽນຂອງທ່ານ, ງົບປະມານສໍາລັບຊົ່ວໂມງບິນ, ສໍາເລັດໂຮງຮຽນພື້ນຖານ, ແລະສຸດທ້າຍໄດ້ຜ່ານການກວດສອບຂອງທ່ານ, ທຸກໆຂັ້ນຕອນກໍ່ສ້າງຂື້ນກ່ອນ. ຂ້າມຂັ້ນຕອນຫນຶ່ງ, ແລະທ່ານມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຊັກຊ້າ. ປະຕິບັດຕາມລາຍການກວດກາ, ແລະທ່ານຈະຕິດຕາມການເດີນທາງຂອງທ່ານຢ່າງໄວວາເພື່ອກາຍເປັນນັກບິນທີ່ມີຄວາມຫມັ້ນໃຈ, ມີຄວາມສາມາດ, ແລະໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ.
ບໍ່ວ່າທ່ານຈະຝຶກຊ້ອມເພື່ອຄວາມມ່ວນ ຫຼື ກຽມຕົວສຳລັບອາຊີບການບິນແບບມືອາຊີບ, ລາຍການກວດນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຈັດລະບຽບ, ຫຼີກລ່ຽງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ, ແລະຝຶກອົບຮົມດ້ວຍຈຸດປະສົງຕັ້ງແຕ່ມື້ທໍາອິດ.
ພິມມັນ. Bookmark ມັນ. ກັບຄືນໄປຫາມັນເລື້ອຍໆ, ນີ້ແມ່ນແຜນທີ່ເສັ້ນທາງທີ່ກຽມພ້ອມສໍາລັບການເປັນນັກບິນໃນສະຫະລັດ.
FAQs: ລາຍການກວດສອບການຝຶກອົບຮົມການບິນ USA
| ຄໍາຖາມ | ຄໍາຕອບ |
|---|---|
| ຂ້ອຍຈໍາເປັນຕ້ອງປະຕິບັດຕາມລາຍການກວດສອບການຝຶກອົບຮົມການບິນ USA ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ແນ່ນອນບໍ? | ໃນຂະນະທີ່ບາງຂັ້ນຕອນສາມາດທັບຊ້ອນກັນ, ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມລໍາດັບເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຊັກຊ້າຫຼືບັນຫາ. |
| ຂ້ອຍສາມາດຂ້າມໂຮງຮຽນຊັ້ນກາງໄດ້ຖ້າຂ້ອຍຮຽນດ້ວຍຕົນເອງໄດ້ບໍ? | ທ່ານຍັງຕ້ອງການການຮັບຮອງຈາກຄູສອນ, ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຈະຮຽນດ້ວຍຕົນເອງ. ໂຮງຮຽນດິນຊ່ວຍ. |
| ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນຖ້າຂ້ອຍລົ້ມເຫລວການທົດສອບຄວາມຮູ້ FAA? | ທ່ານສາມາດເອົາມັນຄືນໄດ້ຫຼັງຈາກການສຶກສາເພີ່ມເຕີມແລະການຮັບຮອງຂອງຄູສອນໃຫມ່. ບໍ່ມີການລົງໂທດຖາວອນ. |
| ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະສໍາເລັດການຝຶກອົບຮົມໄວກວ່າລາຍການກວດສອບແນະນໍາ? | ແມ່ນແລ້ວ, ດ້ວຍບົດຮຽນເລື້ອຍໆ ແລະບໍ່ມີການຊັກຊ້າຂອງສະພາບອາກາດ, ທ່ານສາມາດສໍາເລັດໃນ 3-6 ເດືອນ. |
| ບັນຊີລາຍການກວດກາແມ່ນນຳໃຊ້ກັບໂຮງຮຽນພາກທີ 61 ແລະ ພາກທີ 141 ບໍ? | ແມ່ນແລ້ວ. ຂັ້ນຕອນຫຼັກແມ່ນຄືກັນ—ພຽງແຕ່ໂຄງສ້າງ ແລະຊົ່ວໂມງຕໍາ່ສຸດທີ່ແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ. |
ຕິດຕໍ່ທີມງານ Florida Flyers Flight Academy ໃນມື້ນີ້ທີ່ (904) 209-3510 ເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບວິທີການປ່ຽນໃບອະນຸຍາດນັກບິນຕ່າງປະເທດໃນ 4 ຂັ້ນຕອນ.
