ຂໍຄວາມຊື່ສັດ—ການສອບເສັງ FAA ແມ່ນພາກສ່ວນໜຶ່ງທີ່ໜ້າຢ້ານກົວທີ່ສຸດຂອງການຝຶກອົບຮົມນັກບິນ. ພວກມັນເຕັມໄປດ້ວຍຕາຕະລາງ, ຄໍາຫຍໍ້, ແລະຄໍາຖາມດ້ານວິຊາການທີ່ບໍ່ພຽງແຕ່ທົດສອບຄວາມຊົງຈໍາຂອງເຈົ້າເທົ່ານັ້ນ - ພວກເຂົາທົດສອບຄວາມຄິດຂອງເຈົ້າ.
ແຕ່ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງ: ການຜ່ານການສອບເສັງ FAA ບໍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບການເປັນ genius. ມັນກ່ຽວກັບການກະກຽມ, ຈຸດສຸມ, ແລະຄວາມເຂົ້າໃຈວິທີການເຮັດວຽກຂອງລະບົບ. ບໍ່ວ່າທ່ານກໍາລັງມຸ່ງເປົ້າຫມາຍຂອງທ່ານ ໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນ, ການຕີລາຄາເຄື່ອງມື, ຫຼືໃບຢັ້ງຢືນການຄ້າ, ຂະບວນການແມ່ນຄືກັນ: ສຶກສາສະຫລາດ, ຮູ້ວ່າຈະຄາດຫວັງຫຍັງ, ແລະຫຼີກເວັ້ນການໃສ່ກັບດັກທີ່ເດີນທາງເຖິງນັກຮຽນສ່ວນໃຫຍ່.
ຄູ່ມືນີ້ທໍາລາຍມັນທັງຫມົດ - ສິ່ງທີ່ແຕ່ລະການສອບເສັງ FAA ປະກອບມີ, ວິທີການກະກຽມສໍາລັບມັນໃນປີ 2025, ແລະສິ່ງທີ່ຕ້ອງເຮັດກ່ອນ, ໃນລະຫວ່າງ, ແລະຫຼັງຈາກມື້ສອບເສັງ. ສະນັ້ນ ຖ້າເຈົ້າຈິງຈັງໃນການເປັນນັກບິນ, ມັນເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ບ່ອນນີ້—ດ້ວຍການຮູ້ວິທີຜ່ານການສອບເສັງຂອງເຈົ້າ.
ການສອບເສັງ FAA ແມ່ນຫຍັງ? ພາບລວມ & ຈຸດປະສົງ
ການສອບເສັງ FAA ແມ່ນການທົດສອບຢ່າງເປັນທາງການທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍ Federal Aviation Administration ເພື່ອປະເມີນຄວາມຮູ້ຂອງນັກບິນ, ການຕັດສິນໃຈ, ແລະຄວາມຮູ້ດ້ານຄວາມປອດໄພ.
ພວກມັນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນແບບສອບຖາມແບບສຸ່ມເທົ່ານັ້ນ—ພວກມັນເປັນຈຸດກວດກາທີ່ສຳຄັນໃນການເດີນທາງການບິນຂອງເຈົ້າ. ບໍ່ວ່າທ່ານກໍາລັງດໍາເນີນການຕາມໃບອະນຸຍາດນັກບິນສ່ວນຕົວຂອງທ່ານ, ການຈັດອັນດັບເຄື່ອງມື, ຫຼືໃບຢັ້ງຢືນການຄ້າ, ການສອບເສັງ FAA ທີ່ກໍານົດໄວ້ພິສູດວ່າທ່ານພ້ອມທີ່ຈະກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າ.
ມີສອງປະເພດຕົ້ນຕໍ:
- ການທົດສອບຄວາມຮູ້ (ມັກເອີ້ນວ່າ "ການສອບເສັງຂຽນ") - ຄໍາຖາມຫຼາຍທາງເລືອກທີ່ດໍາເນີນຢູ່ໃນຄອມພິວເຕີ, ກວມເອົາກົດລະບຽບ, ຊ່ອງອາກາດ, ສະພາບອາກາດ, ການນໍາທາງ, ແລະອື່ນໆ.
- ການທົດສອບການປະຕິບັດ – ເອີ້ນກັນວ່າ checkrides, ເຫຼົ່ານີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບການສອບເສັງປາກເປົ່າ ແລະການທົດສອບການບິນກັບຜູ້ກວດສອບນັກບິນທີ່ກໍານົດ (DPE).
ການສອບເສັງແຕ່ລະຄັ້ງແມ່ນຜູກມັດກັບໃບຮັບຮອງ ຫຼືຄະແນນສະເພາະ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນ, ທ່ານຈະຕ້ອງຜ່ານການທົດສອບຄວາມຮູ້ PPL ແລະການກວດສອບພາກປະຕິບັດ.
ຈຸດປະສົງທີ່ແທ້ຈິງຂອງການສອບເສັງ FAA ບໍ່ພຽງແຕ່ເພື່ອທົດສອບສິ່ງທີ່ທ່ານຮູ້ເທົ່ານັ້ນ—ມັນແມ່ນເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຈົ້າສາມາດນຳໃຊ້ຄວາມຮູ້ນັ້ນໄດ້ຢ່າງປອດໄພໃນສະຖານະການບິນຕົວຈິງ. ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ແຍກນັກຮຽນປື້ມແບບຮຽນອອກຈາກນັກບິນທີ່ມີຄຸນວຸດທິ.
ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງການສອບເສັງ FAA ທີ່ສໍາຄັນໂດຍລະດັບໃບອະນຸຍາດ
ແຕ່ລະຂັ້ນຕອນຂອງການເດີນທາງນັກບິນຂອງທ່ານມາພ້ອມກັບການສອບເສັງ FAA ຂອງຕົນເອງ - ແລະແຕ່ລະຄົນຖືກອອກແບບເພື່ອທົດສອບຊັ້ນຄວາມຮູ້ແລະທັກສະທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ນີ້ແມ່ນການເບິ່ງທີ່ເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບການສອບເສັງ FAA ທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດທີ່ເຈົ້າຈະປະເຊີນກັບວິທີການກາຍເປັນນັກບິນມືອາຊີບ.
ການທົດສອບຄວາມຮູ້ນັກບິນສ່ວນຕົວ (PPL)
ນີ້ແມ່ນເຫດການທີ່ແທ້ຈິງຄັ້ງທໍາອິດ. ໄດ້ ການທົດສອບຄວາມຮູ້ຂອງນັກບິນເອກະຊົນ ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານກ່ຽວກັບແນວຄວາມຄິດການບິນທີ່ສໍາຄັນ: aerodynamics, ການດໍາເນີນງານສະຫນາມບິນ, ຮູບແບບດິນຟ້າອາກາດ, ຫ້ອງຮຽນທາງອາກາດ, ແລະ ກົດລະບຽບຂອງ FAA. ມັນເປັນການສອບເສັງຫຼາຍທາງເລືອກ 60 ຄໍາຖາມກ່ຽວກັບຄອມພິວເຕີຢູ່ໃນສູນທົດສອບອະນຸຍາດ.
ນັກສຶກສາສ່ວນໃຫຍ່ຮຽນສໍາລັບການນີ້ດ້ວຍຄູ່ມືຄວາມຮູ້ FAA Airman, ຕາຕະລາງພາກ, ແລະເວທີການກຽມຕົວເຊັ່ນ Gleim ຫຼື Sporty's. ທ່ານຈະຕ້ອງການຢ່າງຫນ້ອຍ 70% ຜ່ານ, ແລະຜົນການທົດສອບຂອງທ່ານແມ່ນຖືກຕ້ອງສໍາລັບ 2 ປີ.
ການສອບເສັງນີ້ກໍານົດພື້ນຖານສໍາລັບການໃຫ້ຄະແນນໃນອະນາຄົດທັງຫມົດ, ແລະຜ່ານມັນຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານກຽມພ້ອມສໍາລັບການກວດກາຂອງທ່ານ.
ການທົດສອບຄວາມຮູ້ການຈັດອັນດັບເຄື່ອງມື (IFR)
ການສອບເສັງ FAA ນີ້ເກີນກວ່າການບິນສາຍຕາ. ມັນກະກຽມເຈົ້າສໍາລັບການບິນໃນສາຍຕາທີ່ບໍ່ດີໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງມືເທົ່ານັ້ນ. ທ່ານຈະຖືກທົດສອບໃນການຕີຄວາມໝາຍຂອງຕາຕະລາງ IFR, ຂັ້ນຕອນການອອກເສັ້ນທາງ, ແຜ່ນການເຂົ້າຫາ, ຜະລິດຕະພັນສະພາບອາກາດຂອງການບິນ, ແລະວິທີການປະຕິບັດງານຢ່າງປອດໄພພາຍໃນພື້ນທີ່ຄວບຄຸມທາງອາກາດພາຍໃຕ້ກົດລະບຽບການບິນຂອງເຄື່ອງມື.
ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເພີ່ມຂຶ້ນຢູ່ທີ່ນີ້ - ການທົດສອບນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ນັກຮຽນຫຼາຍຄົນຮັບຮູ້ເຖິງຄວາມສໍາຄັນຂອງຄວາມເຂົ້າໃຈຂອງລະບົບຕົວຈິງ. ນັກບິນສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ເວລານີ້ຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບ PPL ຂອງເຂົາເຈົ້າແລະການຕັດໄມ້ຊົ່ວໂມງຂ້າມປະເທດ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການທົດສອບ PPL, ມັນປະກອບມີ ຄຳ ຖາມ 60 ແລະຄະແນນຜ່ານ 70%.
ການທົດສອບຄວາມຮູ້ນັກບິນການຄ້າ
ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ສິ່ງທີ່ຮ້າຍແຮງ. ການສອບເສັງທາງການຄ້າຮັບປະກັນວ່າເຈົ້າບໍ່ພຽງແຕ່ບິນໄດ້ຢ່າງປອດໄພເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ມີຄວາມຮັບຮູ້ສະຖານະການຂັ້ນສູງ. ມັນປະກອບມີຫົວຂໍ້ໃນຄວາມເລິກເຊັ່ນ: ການຄິດໄລ່ປະຕິບັດຂອງເຮືອບິນ, ລະບົບເຮືອບິນສະລັບສັບຊ້ອນ, ລະບຽບການກ່ຽວກັບການບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານສໍາລັບການຈ້າງ, ແລະການປະຕິບັດງານສຸກເສີນ.
ທ່ານຈະສອບເສັງນີ້ເມື່ອທ່ານໃກ້ຈະສຳເລັດການຝຶກອົບຮົມດ້ານການຄ້າຂອງທ່ານ. ມັນປະກອບດ້ວຍ ຄຳ ຖາມ 100 ແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກະກຽມຢ່າງລະອຽດ, ໂດຍສະເພາະໃນ ນ້ ຳ ໜັກ ແລະຄວາມສົມດຸນ, ຕາຕະລາງ, ແລະ physiology ລະດັບສູງ. ການຜ່ານການສອບເສັງ FAA ນີ້ແມ່ນບາດກ້າວອັນສໍາຄັນໄປສູ່ການເປັນນັກບິນທີ່ໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງ.
ການສອບເສັງຂຽນນັກບິນຂົນສົ່ງສາຍການບິນ (ATP).
ATP ແມ່ນການສອບເສັງ FAA ຂັ້ນສຸດທ້າຍແລະສູງສຸດ, ທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການບິນສໍາລັບສາຍການບິນ. ກ່ອນທີ່ຈະເຮັດການທົດສອບ, ທ່ານຕ້ອງໄດ້ສໍາເລັດ ຫຼັກສູດ ATP-CTP, ເຊິ່ງລວມມີໂຮງຮຽນພື້ນດິນແລະການຝຶກອົບຮົມ simulator. ການສອບເສັງນີ້ກວມເອົາທຸກຢ່າງຕັ້ງແຕ່ການປະສານງານຂອງລູກເຮືອຫຼາຍຄົນຈົນເຖິງຍານອາວະກາດທີ່ສູງ, ເຣດາດິນຟ້າອາກາດ, ການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງຈັກ jet, ແລະລະບົບສະລັບສັບຊ້ອນ.
ມັນເປັນທິດສະດີຫຼາຍກ່ວາການສອບເສັງທີ່ຜ່ານມາແລະປະກອບດ້ວຍ ຄຳ ຖາມ 125, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນອີງໃສ່ສະຖານະການ. ສາຍການບິນເອົາຄະແນນ ATP ຂອງທ່ານຢ່າງຈິງຈັງ—ມັນມັກຈະເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການຕັດສິນໃຈຈ້າງ.
ການສອບເສັງຄູສອນການບິນ (FOI, FIA, FII, ແລະອື່ນໆ)
ເພື່ອສອນໃຫ້ຄົນອື່ນບິນໄດ້, ທ່ານຈະຕ້ອງຜ່ານການສອບເສັງ FAA ຫຼາຍຄັ້ງ. ມັນເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ FOI (Fundamentals of Instruction), ເຊິ່ງເນັ້ນໃສ່ທິດສະດີການຮຽນຮູ້, ພຶດຕິກຳຂອງມະນຸດ ແລະ ວິທີການສອນຢ່າງມີປະສິດທິພາບໃນຫ້ອງນັກບິນ.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານຈະໄດ້ ຍົນຄູສອນການບິນ (FIA) ຫຼືທຽບເທົ່າໂດຍອີງໃສ່ການຈັດອັນດັບຂອງທ່ານ. ການສອບເສັງເຫຼົ່ານີ້ເຈາະເຂົ້າໄປໃນເຕັກນິກການສອນ, ຄວາມຜິດພາດຂອງນັກຮຽນທົ່ວໄປ, ແລະການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນດ້ານວິຊາການໃນສະພາບການການຝຶກອົບຮົມ. ການທົດສອບຄູສອນການບິນແມ່ນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບວິທີທີ່ທ່ານສາມາດອະທິບາຍແນວຄວາມຄິດໄດ້ດີ, ບໍ່ພຽງແຕ່ປະຕິບັດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ.
ຮ່ວມກັນ, ການສອບເສັງ FAA ເຫຼົ່ານີ້ປະກອບເປັນກະດູກສັນຫຼັງຂອງການເດີນທາງການຝຶກອົບຮົມຂອງນັກບິນທຸກຄົນ - ຈາກນັກຮຽນໄປຫາຄູສອນຈົນເຖິງກັບຕັນສາຍການບິນ. ແຕ່ລະຄົນກໍ່ສ້າງສຸດທ້າຍ, ແລະແຕ່ລະຄົນນໍາເຈົ້າເຂົ້າມາໃກ້ເປົ້າຫມາຍຂອງເຈົ້າ.
ການທົດສອບຄວາມຮູ້ຂອງ FAA ເຮັດວຽກແນວໃດ
ໃນຂະນະທີ່ແຕ່ລະໃບຢັ້ງຢືນຫຼືການຈັດອັນດັບມີສະບັບຂອງຕົນເອງ, ການສອບເສັງ FAA ທັງຫມົດປະຕິບັດຕາມຮູບແບບມາດຕະຖານ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນແບບສອບຖາມແບບທຳມະດາ—ພວກມັນຖືກຄວບຄຸມ, ກຳນົດເວລາ, ແລະຕ້ອງການການກະກຽມຕົວຈິງ.
ການທົດສອບຄວາມຮູ້ FAA ແມ່ນໄດ້ຮັບການເອເລັກໂຕຣນິກຢູ່ທີ່ ສູນທົດສອບ PSI ທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຈາກ FAA. ທ່ານຈະນັ່ງຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ງຽບສະຫງົບ, ປອດໄພກັບສະຖານີຄອມພິວເຕີ, ເຈ້ຍຂູດ, ແລະເຄື່ອງຄິດເລກຫຼືຄອມພິວເຕີ້ບິນ E6B. ໂທລະສັບ, smartwatches, ແລະບັນທຶກແມ່ນບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຢູ່ໃນ.
ແຕ່ລະການທົດສອບມີຈໍານວນຄໍາຖາມຄົງທີ່:
- ການທົດລອງເອກະຊົນ: 60 ຄໍາຖາມ, 2.5 ຊົ່ວໂມງ
- ການຕີລາຄາເຄື່ອງມື: 60 ຄໍາຖາມ, 2.5 ຊົ່ວໂມງ
- ການທົດລອງການຄ້າ: 100 ຄໍາຖາມ, 3 ຊົ່ວໂມງ
- ATP: 125 ຄໍາຖາມ, 3 ຊົ່ວໂມງ
ຄໍາຖາມແມ່ນແບບສຸ່ມຈາກຖານຂໍ້ມູນ FAA ຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະມັກຈະອີງໃສ່ສະຖານະການ - ໂດຍສະເພາະໃນລະດັບທີ່ສູງກວ່າ. ບໍ່ມີນັກບິນສອງຄົນໄດ້ຮັບການສອບເສັງຄືກັນ.
ທ່ານຈະຕ້ອງໄດ້ຄະແນນຕໍາ່ສຸດທີ່ຂອງ 70% ເພື່ອຜ່ານການທົດສອບຄວາມຮູ້ FAA ທັງຫມົດ. ຄະແນນແມ່ນອອກທັນທີຫຼັງຈາກການທົດສອບ ແລະພິມອອກເປັນບົດລາຍງານການທົດສອບຄວາມຮູ້ Airman ຂອງທ່ານ (AKTR) — ຮັກສາມັນປອດໄພ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນຕ້ອງການໃນລະຫວ່າງການກວດກາຂອງທ່ານ.
ທ່ານໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ນໍາເອົາຫຼືນໍາໃຊ້:
- ຕົວວາງແຜນທີ່ FAA ອະນຸມັດ
- ຄູ່ມືຫຼືເອເລັກໂຕຣນິກ E6B
- ອາຫານເສີມທີ່ເປັນທາງການ (ຕາຕະລາງ, ນິທານ, ຕົວເລກ)
- ບັດປະຈຳຕົວທີ່ມີຮູບຖ່າຍທີ່ລັດຖະບານອອກໃຫ້ທີ່ຖືກຕ້ອງ
- ການຮັບຮອງຈາກຄູສອນຂອງທ່ານ (ຖ້າຕ້ອງການ)
ຖ້າທ່ານລົ້ມເຫລວ, ທ່ານຕ້ອງລໍຖ້າ 14 ມື້ກ່ອນທີ່ຈະທົດສອບໃຫມ່ແລະສະເຫນີການຮັບຮອງຂອງຄູສອນໃຫມ່. ບໍ່ມີຂອບເຂດຈໍາກັດວ່າເຈົ້າສາມາດສອບເສັງໄດ້ຈັກເທື່ອ, ແຕ່ຄວາມລົ້ມເຫລວຫຼາຍຄັ້ງສາມາດສະທ້ອນເຖິງການສໍາພາດທີ່ບໍ່ດີ.
ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບວິທີການສອບເສັງ FAA ມີໂຄງສ້າງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນແລະຫຼີກເວັ້ນຄວາມແປກໃຈໃນມື້ສອບເສັງ. ມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການຮູ້ອຸປະກອນ - ມັນເປັນການຮູ້ຈັກລະບົບ.
ເຄັດລັບການສຶກສາສໍາລັບການຜ່ານການສອບເສັງ FAA ຂອງທ່ານ
ການຜ່ານການສອບເສັງ FAA ບໍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບການບີບອັດຂໍ້ເທັດຈິງໃນຄືນກ່ອນ. ມັນກ່ຽວກັບການສ້າງຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ແທ້ຈິງແລະການຝຶກອົບຮົມສະຫມອງຂອງເຈົ້າໃຫ້ຄິດຄືກັບນັກບິນ. ນີ້ແມ່ນວິທີການສຶກສາທີ່ສະຫຼາດຂຶ້ນ ແລະຜ່ານໄປດ້ວຍຄວາມຫມັ້ນໃຈ.
ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ FAA: ຢ່າອີງໃສ່ YouTube ຫຼື PDFs ທີ່ບໍ່ເສຍຄ່າ. ໃຊ້ປື້ມຄູ່ມື FAA ຢ່າງເປັນທາງການເຊັ່ນ: ປື້ມຄູ່ມືກ່ຽວກັບການບິນ ແລະ ປື້ມຄູ່ມືຄວາມຮູ້ດ້ານການບິນຂອງນັກບິນ. ເຫຼົ່ານີ້ກົງກັບພາສາການທົດສອບຕົວຈິງແລະໄດ້ຮັບການປັບປຸງເປັນປົກກະຕິ.
ໃຊ້ເວທີ Prep ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້: ແອັບ ແລະ ແພລດຟອມຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: Gleim, Sporty's, Sheppard Air, ແລະ King Schools ໃຫ້ທະນາຄານຄຳຖາມທີ່ສະທ້ອນຮູບແບບການສອບເສັງ FAA ຕົວຈິງ. ໃຊ້ເວລາການທົດສອບການປະຕິບັດພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການສອບເສັງ - ນີ້ຝຶກອົບຮົມທັງການຈື່ຈໍາແລະຈັງຫວະຂອງທ່ານ.
ສຶກສາໃນໄລຍະສັ້ນ, ກອງປະຊຸມທີ່ສອດຄ່ອງ: ທ່ອນໄມ້ການສຶກສາ 30 ຫາ 45 ນາທີປະຈໍາວັນເຮັດວຽກໄດ້ດີກວ່າການມາລາທອນໃນນາທີສຸດທ້າຍ. ແບ່ງຫົວຂໍ້ອອກເປັນປະເພດ: ລະບຽບການ, airspace, ດິນຟ້າອາກາດ, ລະບົບ, ແລະອື່ນໆ.
ໃຊ້ Flashcards ແລະ Active Recall: ຢ່າພຽງແຕ່ອ່ານ - ຖາມຕົວເອງ. ຂຽນຄໍາຖາມ, ໃຊ້ flashcards, ແລະພະຍາຍາມອະທິບາຍຫົວຂໍ້ດັງໆໃນຄໍາເວົ້າຂອງເຈົ້າເອງ. ນີ້ຊ່ວຍລັອກໃນແນວຄວາມຄິດທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ: ຕໍາ່ສຸດທີ່ VFR ຫຼືຄຸນລັກສະນະຂອງຮ້ານ.
ເຂົ້າໃຈ, ບໍ່ຈື່: ການຈື່ຄຳຕອບອາດຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຜ່ານໄດ້, ແຕ່ມັນຈະບໍ່ກຽມຕົວເຈົ້າສຳລັບການບິນຕົວຈິງ—ຫຼືສ່ວນທາງປາກຂອງ checkride ຂອງທ່ານ. ສຸມໃສ່ການເຂົ້າໃຈສິ່ງທີ່ແຕ່ລະຄໍາຖາມແມ່ນການທົດສອບ.
ສົນທະນາກັບ CFI ຂອງທ່ານ: ຄູສອນການບິນຂອງເຈົ້າຮູ້ວ່າຄຳຖາມໃດທີ່ມັກພາດຫຼາຍທີ່ສຸດ—ແລະຍ້ອນຫຍັງ. ຂໍໃຫ້ພວກເຂົາສອບຖາມເຈົ້າ ຫຼືທົບທວນຊ່ອງຫວ່າງຄວາມຮູ້ຂອງເຈົ້າກ່ອນມື້ສອບເສັງ.
ສ້າງຕາຕະລາງການສຶກສາ: ໃຫ້ຕົວທ່ານເອງ 2 ກັບ 4 ອາທິດ ຂຶ້ນກັບປະສົບການຂອງທ່ານ. ຢ່າຟ້າວຟັ່ງມັນ, ແຕ່ຢ່າຄິດຫຼາຍເກີນໄປ. ທີ່ສໍາຄັນແມ່ນຄວາມກ້າວຫນ້າທີ່ສອດຄ່ອງ.
ເມື່ອເຂົ້າຫາທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ການສອບເສັງ FAA ກາຍເປັນຄວາມກົດດັນຫນ້ອຍລົງ - ແລະເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການພິສູດວ່າທ່ານກຽມພ້ອມສໍາລັບຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ.
ມື້ສອບເສັງ - ສິ່ງທີ່ຄາດຫວັງຢູ່ໃນສູນສອບເສັງ
ຫຼັງຈາກອາທິດຂອງການສຶກສາ, ມັນທັງຫມົດມາເຖິງມື້ສອບເສັງ. ການຮູ້ສິ່ງທີ່ຄາດຫວັງຢູ່ໃນສູນທົດສອບສາມາດເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນວິທີທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດໃນການສອບເສັງ FAA ຂອງທ່ານ.
ໄປຮອດໄວຢ່າງໜ້ອຍ 30 ນາທີດ້ວຍບັດປະຈຳຕົວທີ່ມີຮູບຖ່າຍທີ່ລັດຖະບານອອກໃຫ້ທີ່ຖືກຕ້ອງ (ເຊັ່ນໃບຂັບຂີ່ ຫຼືໜັງສືຜ່ານແດນ). ທ່ານຍັງຕ້ອງການການຮັບຮອງຂອງຄູສອນຂອງທ່ານຖ້າການທົດສອບຕ້ອງການມັນ - ຢ່າປະໄວ້.
ພະນັກງານຂອງສູນທົດສອບຈະນໍາພາທ່ານຜ່ານການກວດສອບ, ກວດສອບເອກະສານຂອງທ່ານແລະມອບຫມາຍໃຫ້ສະຖານີຄອມພິວເຕີ. ສິ່ງຂອງສ່ວນຕົວເຊັ່ນ: ໂທລະສັບ, ກະເປົາ, ໂນດບຸກ, ແລະໂມງອັດສະລິຍະຕ້ອງຖືກລັອກໄວ້ກ່ອນເຂົ້າ.
ເມື່ອຢູ່ໃນພາຍໃນ, ທ່ານຈະສາມາດເຂົ້າເຖິງເຄື່ອງຄິດເລກ, ເຈ້ຍຂູດ, ແລະອຸປະກອນເສີມການທົດສອບທີ່ປະກອບມີ:
- ຕາຕະລາງ FAA ແລະຕົວເລກ
- ຂໍ້ມູນສະພາບອາກາດ ແລະນິທານຕ່າງໆ
- ກຣາຟປະສິດທິພາບ
ທ່ານອາດຈະເອົາຕົວວາງແຜນຂອງທ່ານເອງຫຼື E6B, ຕາບໃດທີ່ມັນປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງ FAA.
ການສອບເສັງ FAA ແຕ່ລະຄັ້ງແມ່ນໝົດເວລາ, ແລະທ່ານສາມາດຕັ້ງຄຳຖາມເພື່ອທົບທວນຄືນພາຍຫຼັງ. ສຸມໃສ່ການຕອບສິ່ງທີ່ເຈົ້າຮູ້ກ່ອນ, ແລະຢ່າຕົກໃຈຖ້າທ່ານຕີພາກທີ່ຍາກ. ໃຊ້ທຸກໆນາທີ - ການທົບທວນຄືນສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການຜ່ານແລະການລົ້ມເຫລວ.
ເມື່ອທ່ານສໍາເລັດ, ຄະແນນຂອງທ່ານຈະປາກົດຢູ່ໃນຫນ້າຈໍທັນທີ. ທ່ານຈະໄດ້ຮັບເອກະສານພິມບົດລາຍງານການທົດສອບຄວາມຮູ້ Airman ຂອງທ່ານ (AKTR)—ຮັກສາອັນນີ້ໃຫ້ປອດໄພ. ຖ້າທ່ານຜ່ານ, ຊົມເຊີຍ. ຖ້າບໍ່ແມ່ນ, ທ່ານຈະຕ້ອງລໍຖ້າ 14 ມື້ ແລະໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກຄູສອນອີກເພື່ອເອົາມັນຄືນ.
ມື້ທົດສອບສາມາດມີຄວາມຮູ້ສຶກຮຸນແຮງ, ແຕ່ການກະກຽມຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນ. ເມື່ອທ່ານເຂົ້າໃຈໂຄງສ້າງຂອງການສອບເສັງ FAA ແລະສິ່ງທີ່ຄາດຫວັງຢູ່ໃນສູນທົດສອບ, ທ່ານຍ່າງເຂົ້າໄປດ້ວຍຄວາມຊັດເຈນແລະອອກຈາກຜົນໄດ້ຮັບ.
ຈະເປັນແນວໃດຖ້າທ່ານລົ້ມເຫລວໃນການສອບເສັງ FAA?
ບໍ່ມີໃຜມັກຄິດກ່ຽວກັບຄວາມລົ້ມເຫລວ, ແຕ່ຄວາມເປັນຈິງແມ່ນນີ້: ນັກຮຽນຫຼາຍຄົນບໍ່ຜ່ານການສອບເສັງ FAA ຂອງພວກເຂົາໃນການທົດລອງຄັ້ງທໍາອິດ - ແລະນັ້ນກໍ່ບໍ່ເປັນຫຍັງ. ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນແມ່ນສິ່ງທີ່ທ່ານເຮັດຕໍ່ໄປ.
ເມື່ອທ່ານລົ້ມເຫລວ, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບບົດລາຍງານການທົດສອບຄວາມຮູ້ທີ່ບອກບັນດາຫົວຂໍ້ວິຊາທີ່ທ່ານຕໍ່ສູ້ກັບ. ລະຫັດເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຄໍາຕິຊົມເທົ່ານັ້ນ—ພວກມັນເປັນແຜນທີ່ເສັ້ນທາງການສຶກສາ. ທົບທວນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຄູສອນຂອງທ່ານ, ມີຄວາມຊັດເຈນກ່ຽວກັບຈຸດອ່ອນຂອງທ່ານ, ແລະປັບແຜນການສຶກສາຂອງທ່ານຕາມຄວາມເຫມາະສົມ.
ກົດລະບຽບຂອງ FAA ຕ້ອງການໄລຍະເວລາລໍຖ້າ 14 ມື້ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະສາມາດເຮັດການທົດສອບຄືນໄດ້. ທ່ານຍັງຈະຕ້ອງມີການຮັບຮອງຂອງຄູສອນໃໝ່ເພື່ອຢືນຢັນວ່າທ່ານໄດ້ກວດເບິ່ງເອກະສານອີກຄັ້ງ.
Retakes ແມ່ນເລື່ອງທົ່ວໄປ, ແລະຄວາມລົ້ມເຫລວຫນຶ່ງຈະບໍ່ທໍາລາຍເປົ້າຫມາຍການບິນຂອງທ່ານ. ແມ່ນແຕ່ນັກບິນຂອງສາຍການບິນກໍມີເລື່ອງຂອງບັນຫາໃນການສອບເສັງ. ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນແມ່ນເຈົ້າໃຊ້ການລົ້ມລະລາຍເປັນນໍ້າມັນ, ບໍ່ແມ່ນປ້າຍຢຸດ.
ຄວາມຈິງ? ລົ້ມເຫລວຫນຶ່ງໃນການສອບເສັງ FAA ຂອງເຈົ້າບໍ່ໄດ້ກໍານົດທ່າແຮງຂອງເຈົ້າ. ສິ່ງທີ່ທ່ານເຮັດຫຼັງຈາກມັນ - ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ສ້າງອະນາຄົດຂອງເຈົ້າ.
ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນ ຫຼັງຈາກທີ່ເຈົ້າຜ່ານໄປ
ການຜ່ານການສອບເສັງ FAA ຂອງທ່ານແມ່ນບາດກ້າວອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ຫນ້າ - ແລະມັນຈະປົດລັອກໄລຍະຕໍ່ໄປຂອງການຝຶກອົບຮົມການບິນຂອງທ່ານ.
ເມື່ອທ່ານສໍາເລັດການທົດສອບ, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບບົດລາຍງານການທົດສອບຄວາມຮູ້ Airman ຂອງທ່ານ (AKTR) ກັບຄະແນນຂອງທ່ານ. ເອກະສານນີ້ພິສູດວ່າທ່ານໄດ້ບັນລຸຄວາມຕ້ອງການຄວາມຮູ້ສໍາລັບໃບຢັ້ງຢືນຫຼືການຈັດອັນດັບຂອງທ່ານ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ — ສະນັ້ນເກັບຮັກສາມັນຢ່າງປອດໄພ, ເພາະວ່າທ່ານຈະຈໍາເປັນຕ້ອງນໍາສະເຫນີມັນໃນລະຫວ່າງການ checkride ຂອງທ່ານ.
ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າຜົນການທົດສອບຂອງທ່ານໃຊ້ໄດ້ພຽງແຕ່ 24 ເດືອນຕາມປະຕິທິນ. ນັ້ນ ໝາຍ ຄວາມວ່າເຈົ້າຕ້ອງເຮັດການທົດສອບຕົວຈິງຂອງເຈົ້າ (checkride) ພາຍໃນເວລານັ້ນ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສອບເສັງຄືນໃຫມ່.
ການຜ່ານການສອບເສັງ FAA ຂອງເຈົ້າຍັງປ່ຽນຈຸດສຸມການຝຶກອົບຮົມຂອງເຈົ້າ. ຕັ້ງແຕ່ນີ້ເປັນຕົ້ນໄປ, ຄູສອນຂອງເຈົ້າຈະເລີ່ມກະກຽມເຈົ້າສໍາລັບສະຖານະການຕົວຈິງ, ການຖາມທາງປາກ, ແລະການປະເມີນຜົນໃນການບິນ. ການສຶກສາຂອງທ່ານຈະຍ້າຍຈາກປຶ້ມ ແລະໜ້າຈໍໄປຫາຊຸດຫູຟັງ ແລະທາງແລ່ນ.
ມັນເປັນຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ດີ - ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນເສັ້ນສໍາເລັດຮູບ. ມັນເປັນຈຸດກວດສອບທີ່ຄວາມຮູ້ກາຍເປັນຄວາມຫມັ້ນໃຈ — ແລະຄວາມຫມັ້ນໃຈກາຍເປັນສີມືແຮງງານ.
ສະຫຼຸບ - ຍຸດທະສາດການສອບເສັງ FAA ຂອງເຈົ້າເລີ່ມຕົ້ນດຽວນີ້
ເສັ້ນທາງໄປສູ່ການເປັນນັກບິນແມ່ນແລ່ນກົງຜ່ານໄລຍະການສອບເສັງ FAA ແລະດຽວນີ້, ເຈົ້າຮູ້ສິ່ງທີ່ຄາດຫວັງຢ່າງແນ່ນອນ.
ການສອບເສັງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ອງເພື່ອກວດເບິ່ງ. ພວກມັນເປັນດ່ານທີ່ທ້າທາຍເຈົ້າໃຫ້ກ້າວໄປສູ່ມາດຕະຖານການບິນໃນໂລກແທ້. ແລະໃນຂະນະທີ່ຄວາມກົດດັນອາດຈະຮູ້ສຶກຫນັກ, ຄວາມຈິງແມ່ນງ່າຍດາຍ: ນັກບິນທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດແມ່ນຜູ້ທີ່ກຽມພ້ອມທີ່ສະຫຼາດ, ສຶກສາຢ່າງສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ແລະເອົາໃຈໃສ່.
ບໍ່ວ່າທ່ານກໍາລັງກຽມພ້ອມສໍາລັບການທົດສອບນັກບິນສ່ວນຕົວຄັ້ງທໍາອິດຂອງທ່ານຫຼືເຮັດວຽກໄປສູ່ການຢັ້ງຢືນ ATP, ຄູ່ມືນີ້ໄດ້ມອບແຜນທີ່ເສັ້ນທາງໃຫ້ທ່ານ. ວຽກງານຂອງເຈົ້າຕອນນີ້ແມ່ນເພື່ອສະແດງ, ເອົາໃຈໃສ່, ແລະພິສູດສິ່ງທີ່ທ່ານໄດ້ຮຽນຮູ້.
ເນື່ອງຈາກວ່າການຜ່ານການສອບເສັງ FAA ຂອງທ່ານບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການໄດ້ຮັບຄະແນນ - ມັນແມ່ນກ່ຽວກັບການກາຍເປັນປະເພດຂອງນັກບິນທີ່ຄົນອື່ນໄວ້ວາງໃຈໃນທ້ອງຟ້າ.
ຕິດຕໍ່ທີມງານ Florida Flyers Flight Academy ໃນມື້ນີ້ທີ່ (904) 209-3510 ເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບວິທີການໂອນໂຮງຮຽນການບິນ.
