ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະສາມາດບິນດ່ຽວ ຫຼືໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງໃນການບິນ, ມີຂັ້ນຕອນໜຶ່ງທີ່ບໍ່ສາມາດຕໍ່ລອງໄດ້ຄື: ການຜ່ານຂອງເຈົ້າ ການສອບເສັງທາງການແພດ FAA. ຂໍ້ກໍານົດທາງການແພດຂອງ FAA ສໍາລັບນັກບິນມີຢູ່ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າທຸກໆຄົນຢູ່ໃນຫ້ອງນັກບິນມີຄວາມແຂງແຮງທາງດ້ານຈິດໃຈແລະຮ່າງກາຍທີ່ຈະດໍາເນີນການເຮືອບິນໄດ້ຢ່າງປອດໄພ.
ໃນຄູ່ມືປີ 2025 ນີ້, ພວກເຮົາຈະແບ່ງສາມຊັ້ນຂອງ ໃບຮັບຮອງທາງການແພດ FAA— ຫ້ອງຮຽນ 1, 2, ແລະ 3—ພ້ອມກັບສິ່ງທີ່ຄາດຫວັງໃນລະຫວ່າງການສອບເສັງຂອງທ່ານ, ໃບຢັ້ງຢືນແຕ່ລະອັນດົນປານໃດ, ແລະເງື່ອນໄຂການແພດທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ທ່ານບໍ່ມີຄຸນສົມບັດຈາກການບິນ. ຖ້າທ່ານກໍາລັງວາງແຜນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການຝຶກອົບຮົມການບິນຫຼືການກະກຽມສໍາລັບການ checkride ຂອງທ່ານ, ນີ້ແມ່ນຂໍ້ມູນທີ່ຈໍາເປັນ.
ໃບຢັ້ງຢືນການແພດ FAA ແມ່ນຫຍັງ?
ໃບຮັບຮອງທາງການແພດຂອງ FAA ແມ່ນເອກະສານທີ່ເປັນທາງການທີ່ຢືນຢັນນັກບິນໄດ້ຕາມມາດຕະຖານທາງການແພດທີ່ກຳນົດໄວ້ Federal Aviation Administration. ມັນອອກພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກການກວດສອບສົບຜົນສໍາເລັດໂດຍ an ນັກກວດກາການແພດການບິນ (AME), ຜູ້ທີ່ປະເມີນຄວາມສອດຄ່ອງທາງດ້ານຮ່າງກາຍແລະຈິດໃຈຂອງທ່ານເພື່ອດໍາເນີນການເຮືອບິນຢ່າງປອດໄພ.
ອີງຕາມຂໍ້ກໍານົດທາງການແພດຂອງ FAA ສໍາລັບນັກບິນ, ທ່ານຕ້ອງຖືໃບຢັ້ງຢືນທາງການແພດທີ່ຖືກຕ້ອງກ່ອນທີ່ທ່ານຈະສາມາດ:
- ບິນດ່ຽວເປັນນັກບິນນັກຮຽນ
- ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຜູ້ບັນຊາການ
- ໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງສໍາລັບການບິນເປັນນັກບິນການຄ້າຫຼືສາຍການບິນ
ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງໃບຢັ້ງຢືນອີງຕາມຊັ້ນຮຽນ ແລະອາຍຸ
ໄລຍະເວລາໃບຮັບຮອງທາງການແພດຂອງທ່ານຍັງຄົງຢູ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບສອງຢ່າງ:
- ປະເພດໃບຢັ້ງຢືນທີ່ທ່ານຖື (ອັນດັບທີ 1, 2 ຫຼື 3)
- ອາຍຸຂອງເຈົ້າໃນເວລາສອບເສັງ
ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ທາງການແພດຊັ້ນ 1 ສໍາລັບນັກບິນທີ່ມີອາຍຸຕ່ໍາກວ່າ 40 ປີແມ່ນໃຊ້ໄດ້ສໍາລັບ 12 ເດືອນ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ 6 ເດືອນຖ້າທ່ານອາຍຸເກີນ 40 ປີແລະບິນໃນພາລະບົດບາດການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ.
ທ່ານຕ້ອງຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທາງການແພດຂອງ FAA ສໍາລັບນັກບິນກ່ອນທີ່ຈະກ້າວໄປສູ່ຂັ້ນຕອນທີ່ສໍາຄັນຂອງການຝຶກອົບຮົມການບິນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າທ່ານຕັ້ງໃຈທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການເຮັດວຽກຂອງທ່ານໃນການບິນ, ຂັ້ນຕອນທໍາອິດຂອງທ່ານບໍ່ແມ່ນໂຮງຮຽນພື້ນຖານເທົ່ານັ້ນ - ມັນແມ່ນການສອບເສັງທາງການແພດຂອງທ່ານ.
FAA ຄວາມຕ້ອງການທາງການແພດສໍາລັບນັກບິນ: ຄວາມເຂົ້າໃຈ 3 ຫ້ອງຮຽນ
ເພື່ອບິນຢ່າງຖືກກົດໝາຍໃນສະຫະລັດ, ນັກບິນທຸກຄົນຕ້ອງມີໃບຮັບຮອງທາງການແພດທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຂໍ້ກໍານົດທາງການແພດຂອງ FAA ສໍາລັບນັກບິນໄດ້ແບ່ງອອກເປັນສາມຊັ້ນ, ແຕ່ລະປະເພດເຫມາະສົມກັບການບິນປະເພດຕ່າງໆ, ຈາກການເດີນທາງເອກະຊົນຈົນເຖິງການດໍາເນີນງານຂອງສາຍການບິນການຄ້າ.
ຊັ້ນ 1: ສໍາລັບນັກບິນຂົນສົ່ງສາຍການບິນ (ATP)
ຊັ້ນ 1 ແມ່ນທີ່ສົມບູນແບບທີ່ສຸດແລະຕ້ອງການສໍາລັບນັກບິນທີ່ບິນສໍາລັບສາຍການບິນ. ມາດຕະຖານທາງການແພດແມ່ນເຂັ້ມງວດທີ່ສຸດ, ກວມເອົາວິໄສທັດ, ການໄດ້ຍິນ, ສຸຂະພາບ cardiovascular, ແລະການສອດຄ່ອງກັບຈິດໃຈ. ສໍາລັບນັກບິນທີ່ມີອາຍຸຕ່ໍາກວ່າ 40 ປີ, ໃບຢັ້ງຢືນແມ່ນຖືກຕ້ອງສໍາລັບ 12 ເດືອນ; ຫຼາຍກວ່າ 40, ມັນໃຊ້ໄດ້ພຽງແຕ່ 6 ເດືອນເມື່ອໃຊ້ໃນ ນັກບິນຂົນສົ່ງສາຍການບິນ (ATP) ພາລະບົດບາດ.
ນີ້ແມ່ນການເກັບກູ້ທາງການແພດສູງສຸດພາຍໃຕ້ ກົດລະບຽບຂອງ FAA, ແລະມັນເປັນຄວາມຕ້ອງການຖ້າຫາກວ່າທ່ານວາງແຜນທີ່ຈະ captain jet ການຄ້າ.
ຊັ້ນ 2: ສໍາລັບນັກບິນການຄ້າ
ນັກບິນການຄ້າທີ່ບໍ່ໄດ້ບິນກັບສາຍການບິນຕາມກຳນົດເວລາ—ເຊັ່ນ: ການເຊົ່າລົດຍົນ, ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ຫຼືຄຳແນະນຳການບິນ—ຕ້ອງຖື ໃບຢັ້ງຢືນຊັ້ນ 2. ມາດຕະຖານທາງການແພດແມ່ນເກືອບຄືກັນກັບປະເພດ 1, ແຕ່ບໍ່ມີຄວາມຕ້ອງການອັດຕະໂນມັດສໍາລັບ EKG. ໃບຢັ້ງຢືນແມ່ນໃຊ້ໄດ້ 12 ເດືອນ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນອາຍຸເທົ່າໃດ.
ມັນເປັນໃບຢັ້ງຢືນການໄປຫາສໍາລັບທຸກຄົນທີ່ໄດ້ຮັບເງິນໂດຍການບິນແຕ່ຍັງບໍ່ທັນຢູ່ໃນ cockpit ຂອງການບິນ.
ຊັ້ນ 3: ສໍາລັບນັກບິນເອກະຊົນ ແລະນັກສຶກສາ
ໃບຢັ້ງຢືນການແພດຊັ້ນ 3 ແມ່ນຂໍ້ຈໍາກັດຫນ້ອຍທີ່ສຸດ. ພວກມັນຖືກອອກແບບມາສຳລັບນັກບິນສ່ວນຕົວ ແລະນັກບິນນັກຮຽນທີ່ກຽມຕົວສຳລັບການບິນດ່ຽວ. ຫ້ອງຮຽນນີ້ຍັງປະເມີນວິໄສທັດ, ການໄດ້ຍິນ, ສະພາບທາງປະສາດ, ແລະຄວາມສອດຄ່ອງໂດຍລວມຂອງເຈົ້າ - ແຕ່ມີມາດຕະຖານທີ່ອ່ອນໂຍນກວ່າ.
ສໍາລັບຜູ້ທີ່ອາຍຸຕໍ່າກວ່າ 40 ປີ, ຫ້ອງຮຽນ 3 ແມ່ນໃຊ້ໄດ້ 60 ເດືອນ; ສໍາລັບຜູ້ທີ່ມີອາຍຸ 40 ປີຂຶ້ນໄປ, ມັນສາມາດໃຊ້ໄດ້ 24 ເດືອນ.
ແຕ່ລະຊັ້ນຮຽນໃບຢັ້ງຢືນໃຫ້ບໍລິການຈຸດປະສົງທີ່ຊັດເຈນພາຍໃນຂໍ້ກໍານົດທາງການແພດຂອງ FAA ສໍາລັບນັກບິນ, ແລະຮູ້ວ່າອັນໃດທີ່ທ່ານຕ້ອງການຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານວາງແຜນການຝຶກອົບຮົມແລະເສັ້ນທາງການເຮັດວຽກຂອງທ່ານຢ່າງຈະແຈ້ງ.
ຄວາມຕ້ອງການທາງການແພດຂອງ FAA ສໍາລັບນັກບິນ: ເງື່ອນໄຂຂາດຄຸນສົມບັດ
ຂໍ້ກໍານົດທາງການແພດຂອງ FAA ສໍາລັບນັກບິນໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອຮັບປະກັນວ່ານັກບິນທັງຫມົດສາມາດດໍາເນີນການເຮືອບິນໄດ້ຢ່າງປອດໄພ. ເງື່ອນໄຂທາງການແພດບາງຢ່າງຖືກພິຈາລະນາວ່າບໍ່ມີເງື່ອນໄຂ, ແຕ່ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ຖ້າເງື່ອນໄຂຖືກຄວບຄຸມຢ່າງພຽງພໍ, FAA ອາດຈະໃຫ້ໃບຢັ້ງຢືນທາງການແພດທີ່ຂຶ້ນກັບບົດລາຍງານແຕ່ລະໄລຍະ.
ວິໄສທັດ
ນັກບິນຕ້ອງມີວິໄສທັດພຽງພໍເພື່ອປະຕິບັດການເຮືອບິນຢ່າງປອດໄພ. ແວ່ນຕາທີ່ຖືກຕ້ອງ, ເຊັ່ນແວ່ນຕາຫຼືຜູ້ຕິດຕໍ່, ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ບັນລຸມາດຕະຖານຄວາມຄົມຊັດຂອງສາຍຕາທີ່ຕ້ອງການ. FAA ກໍານົດຄວາມຕ້ອງການວິໄສທັດຂັ້ນຕ່ໍາສໍາລັບແຕ່ລະປະເພດໃບຢັ້ງຢືນການແພດ.
ການຟັງ
ການໄດ້ຍິນຢ່າງພຽງພໍແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບການສື່ສານທີ່ມີປະສິດທິພາບໃນລະຫວ່າງການບິນ. ນັກບິນຕ້ອງສາມາດເຂົ້າໃຈການສົນທະນາແບບປົກກະຕິຈາກໄລຍະຫ່າງທີ່ກຳນົດໄວ້, ມີຫຼືບໍ່ມີເຄື່ອງຊ່ວຍຟັງ.
ສຸຂະພາບຈິດ
ບາງເງື່ອນໄຂທາງຈິດຕະສາດອາດເຮັດໃຫ້ນັກບິນຂາດຄຸນສົມບັດ, ລວມທັງ:
- Psychosis
- Bipolar disorder
- ຄວາມຜິດປົກກະຕິດ້ານບຸກຄະລິກກະພາບຮ້າຍແຮງດ້ວຍການກະທຳທີ່ຮຸນແຮງ
- ການເອື່ອຍອີງສານຫຼືການລ່ວງລະເມີດ
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າມີຫຼັກຖານທາງດ້ານຄລີນິກຂອງການຟື້ນຕົວ, ໂດຍສະເພາະຫຼັງຈາກການລະເວັ້ນແລະການປິ່ນປົວແບບຍືນຍົງ, FAA ອາດຈະອອກໃບຢັ້ງຢືນໂດຍຜ່ານຂະບວນການອອກພິເສດ.
ເງື່ອນໄຂທີ່ບໍ່ມີຄຸນສົມບັດທົ່ວໄປອື່ນໆ
- ພະຍາດ Angina pectoris
- ພະຍາດຫຼອດເລືອດໃນຫົວໃຈ
- ການປ່ຽນປ່ຽງຫົວໃຈ
- ເຄື່ອງກະຕຸ້ນຈັງຫວະຫົວໃຈຖາວອນ
- ການທົດແທນຫົວໃຈ
- ບ້າຫມູ
- ການລົບກວນທີ່ບໍ່ສາມາດອະທິບາຍໄດ້ຂອງສະຕິ
- ພະຍາດເບົາຫວານທີ່ຕ້ອງການ insulin
ແຕ່ລະກໍລະນີຖືກທົບທວນເປັນສ່ວນບຸກຄົນ. ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານມີເງື່ອນໄຂທີ່ລະບຸໄວ້, ການເກັບກູ້ທາງການແພດຍັງເປັນໄປໄດ້ໂດຍມີເອກະສານທີ່ເຫມາະສົມແລະການປະເມີນຜົນການຕິດຕາມ.
ເຄັດລັບ Pro: ອ້າງອີງເຖິງຄູ່ມືຂອງ FAA ສໍາລັບຜູ້ກວດສອບການແພດການບິນ ສໍາລັບບັນຊີລາຍຊື່ເຕັມຂອງເງື່ອນໄຂທີ່ບໍ່ມີເງື່ອນໄຂ ແລະເງື່ອນໄຂການທົບທວນ.
ສິ່ງທີ່ຄາດຫວັງໃນລະຫວ່າງການສອບເສັງ FAA Medical
ການເຂົ້າໃຈຂັ້ນຕອນກ່ອນການນັດໝາຍຂອງເຈົ້າສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຮູ້ສຶກກຽມພ້ອມ ແລະ ໝັ້ນໃຈໄດ້. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ການສອບເສັງທາງການແພດ FAA ທົ່ວໄປປະກອບມີ.
ການກະກຽມການສອບເສັງ
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ FAA MedXPress: ກ່ອນການນັດໝາຍຂອງທ່ານ, ທ່ານຈະຕ້ອງເຮັດສໍາເລັດ FAA MedXPress ແບບຟອມອອນໄລນ໌. ມັນລວບລວມປະຫວັດສຸຂະພາບຂອງທ່ານ, ຢາປະຈຸບັນ, ແລະຂໍ້ມູນສ່ວນຕົວຂອງທ່ານ.
ເອກະສານ: ເອົາບັດປະຈຳຕົວທີ່ລັດຖະບານອອກໃຫ້, ໝາຍເລກຢືນຢັນ MedXPress ຂອງເຈົ້າ, ແລະບັນທຶກທາງການແພດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ໂດຍສະເພາະຖ້າທ່ານມີສະພາບສຸຂະພາບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ຫຼືບັນຫາກ່ອນໜ້າທີ່ FAA ໝາຍໄວ້.
ໃນລະຫວ່າງການສອບເສັງ
ຜູ້ກວດກາການແພດການບິນຂອງເຈົ້າ (AME) ຈະປະເມີນຫຼາຍດ້ານຂອງສຸຂະພາບຂອງເຈົ້າ:
- ອາການທີ່ ສຳ ຄັນ (ຄວາມສູງ, ນ້ຳໜັກ, ກຳມະຈອນ, ຄວາມດັນເລືອດ)
- ວິໄສທັດ (ຄວາມຊັດເຈນ, ຄວາມຮັບຮູ້ຄວາມເລິກ, ວິໄສທັດສີ)
- ການຟັງ (ຄວາມສາມາດທີ່ຈະເຂົ້າໃຈການປາກເວົ້າປົກກະຕິ)
- ປັດສະວະ (ການທົດສອບນ້ໍາຕານແລະທາດໂປຼຕີນ)
- ການທົບທວນຄືນປະຫວັດສາດທາງການແພດ
- ການກວດຮ່າງກາຍ ກວມເອົາຕາ, ຫູ, ປອດ, ຫົວໃຈ, ລະບົບ musculoskeletal, ແລະສຸຂະພາບ neurological
ຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງສະຫມັກຂໍເອົາໃບຢັ້ງຢືນການ Class 1 ແລະມີຫຼາຍກວ່າ 40, ທ່ານອາດຈະໄດ້ຮັບການ ເຄື່ອງກວດໄຟຟ້າຫົວໃຈ (ECG) ເພື່ອປະເມີນການເຮັດວຽກຂອງຫົວໃຈ.
ຂະບວນການຫຼັງການສອບເສັງ
ຖ້າທ່ານປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານທີ່ກໍານົດໄວ້ທັງຫມົດ, AME ຂອງທ່ານສາມາດອອກໃບຢັ້ງຢືນການແພດໄດ້ທັນທີ. ຖ້າຫາກວ່າມີຄວາມກັງວົນຫຼືເງື່ອນໄຂທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການທົບທວນຄືນເພີ່ມເຕີມ, ໄຟລ໌ຂອງທ່ານອາດຈະຖືກເລື່ອນໄປ FAA ສໍາລັບການປະເມີນຜົນເພີ່ມເຕີມ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວ, ຄາດວ່າຈະສະຫນອງເອກະສານຕິດຕາມ, ບົດລາຍງານ, ຫຼືຜົນການທົດສອບ.
ເຄັດລັບ Pro: ການກະກຽມເອກະສານກ່ອນເວລາ - ໂດຍສະເພາະຖ້າທ່ານມີສະພາບທາງການແພດທີ່ຮູ້ຈັກ - ສາມາດປ້ອງກັນການຊັກຊ້າໃນການຢັ້ງຢືນ.
ຄວາມຕ້ອງການທາງການແພດຂອງ FAA ສໍາລັບນັກບິນ: ມັນຖືກຕ້ອງດົນປານໃດ?
ຫນຶ່ງໃນຄໍາຖາມທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດໃນບັນດານັກຮຽນແລະນັກບິນທີ່ມີໃບອະນຸຍາດແມ່ນໃບຢັ້ງຢືນການແພດຂອງພວກເຂົາຈະແກ່ຍາວເທົ່າໃດ. ພາຍໃຕ້ຂໍ້ກໍານົດທາງການແພດຂອງ FAA ສໍາລັບນັກບິນ, ໄລຍະເວລາທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນຂຶ້ນກັບສອງປັດໃຈ: ຊັ້ນຂອງໃບຢັ້ງຢືນແລະອາຍຸຂອງນັກບິນໃນເວລາສອບເສັງ.
ຄວາມຖືກຕ້ອງຕາມຊັ້ນຮຽນແລະອາຍຸ
ຊັ້ນ 1 (ນັກບິນຂົນສົ່ງສາຍການບິນ)
- ໃຊ້ໄດ້ 12 ເດືອນ ຖ້າຕ່ຳກວ່າ 40 ປີ
- ໃຊ້ໄດ້ 6 ເດືອນຖ້າອາຍຸ 40 ປີຂຶ້ນໄປ (ເມື່ອໃຊ້ໃນການດໍາເນີນງານ ATP)
ຊັ້ນ 2 (ນັກບິນການຄ້າ)
- ໃຊ້ໄດ້ 12 ເດືອນ ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງຂອງອາຍຸ
ຊັ້ນ 3 (ນັກບິນສ່ວນຕົວ, ນັກບິນນັກຮຽນ)
- ໃຊ້ໄດ້ 60 ເດືອນ ຖ້າຕ່ຳກວ່າ 40 ປີ
- ໃຊ້ໄດ້ 24 ເດືອນ ຖ້າອາຍຸ 40 ປີຂຶ້ນໄປ
ຫຼັງຈາກໃບຮັບຮອງໝົດອາຍຸສຳລັບການປະຕິບັດງານທີ່ຕັ້ງໃຈໄວ້, ມັນອາດຈະຍັງໃຊ້ໄດ້ໃນລະດັບຕໍ່າກວ່າ. ຕົວຢ່າງ, ໃບຮັບຮອງປະເພດ 1 ອາດຈະ “ດາວເກຣດ” ເປັນຊັ້ນ 2 ຫຼື 3 ສໍາລັບການບິນທີ່ບໍ່ແມ່ນສາຍການບິນຫຼັງຈາກ 6 ຫຼື 12 ເດືອນ.
ການຮູ້ວ່າໃບຮັບຮອງຂອງທ່ານໝົດອາຍຸເມື່ອໃດ - ແລະເວລາໃດທີ່ຈະກຳນົດເວລາການສອບເສັງຕໍ່ອາຍຸ - ເປັນສິ່ງສຳຄັນຕໍ່ການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດທາງການແພດຂອງ FAA ສຳລັບນັກບິນ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງການຂັດຂວາງການຝຶກຊ້ອມ ຫຼືການບິນ.
ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນ ຖ້າເຈົ້າລົ້ມເຫລວໃນການສອບເສັງ FAA Medical?
ການບໍ່ຜ່ານການສອບເສັງທາງການແພດ FAA ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຫມາຍເຖິງການສິ້ນສຸດຂອງອາຊີບການບິນຂອງທ່ານ. ຂໍ້ກໍານົດທາງການແພດຂອງ FAA ສໍາລັບນັກບິນອະນຸຍາດໃຫ້ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທາງການແພດໃນບາງກໍລະນີ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ສະພາບສາມາດປິ່ນປົວໄດ້ຫຼືມີການຄຸ້ມຄອງດີ.
ຖ້າທ່ານຖືກປະຕິເສດໃບຢັ້ງຢືນ, ທາງເລືອກທໍາອິດແມ່ນການອຸທອນການຕັດສິນໃຈຫຼືຮ້ອງຂໍສິ່ງທີ່ເອີ້ນວ່າການອອກໃບອະນຸຍາດພິເສດ. ຂະບວນການນີ້ເຮັດໃຫ້ FAA ມອບໃບຢັ້ງຢືນເປັນກໍລະນີໆໄປ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີເງື່ອນໄຂທີ່ຂາດຄຸນສົມບັດ, ສະຫນອງໃຫ້ທ່ານສາມາດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເງື່ອນໄຂແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມແລະບໍ່ໄດ້ປະນີປະນອມຄວາມປອດໄພການບິນ.
ນັກບິນຫຼາຍຄົນເຮັດວຽກຜ່ານ ໂຄງການ AME Assisted Special Issuance (AASI).. ເສັ້ນທາງທີ່ຄ່ອງແຄ້ວນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ກວດສອບການແພດການບິນຊ່ວຍຕິດຕາມສະພາບສະເພາະ (ເຊັ່ນ: ຄວາມດັນເລືອດສູງທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ ຫຼືບັນຫາສຸຂະພາບຈິດທີ່ຜ່ານມາ) ໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການມີສ່ວນຮ່ວມໂດຍກົງຂອງ FAA ທຸກໆປີ.
ມັນຍັງມີ CACI (ເງື່ອນໄຂ AMEs ສາມາດອອກໄດ້) ໂຄງການ, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ AMEs ອະນຸມັດການຢັ້ງຢືນສໍາລັບເງື່ອນໄຂທົ່ວໄປບາງຢ່າງ - ເຊັ່ນ: ພະຍາດຫືດ, ຄວາມກັງວົນເລັກນ້ອຍ, ຫຼືຄໍເລດເຕີລອນສູງ - ໂດຍບໍ່ມີການສົ່ງຕໍ່ FAA, ສົມມຸດວ່ານັກບິນມີເງື່ອນໄຂທີ່ກໍານົດໄວ້.
ການບໍ່ຜ່ານການສອບເສັງທາງການແພດສາມາດເຮັດໃຫ້ທໍ້ຖອຍໃຈ, ແຕ່ດ້ວຍເອກະສານທີ່ເຫມາະສົມ, ບົດລາຍງານຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ແລະແຜນການປິ່ນປົວທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ FAA, ນັກບິນຫຼາຍຄົນໄດ້ກັບຄືນສູ່ຫ້ອງນັກບິນ. ການແຈ້ງໃຫ້ຊາບກ່ຽວກັບການອອກພິເສດແລະເສັ້ນທາງ CACI ແມ່ນວິທີທີ່ສະຫຼາດທີ່ຈະນໍາທາງຄວາມຕ້ອງການທາງການແພດຂອງ FAA ສໍາລັບນັກບິນເຖິງແມ່ນວ່າບັນຫາສຸຂະພາບເກີດຂື້ນ.
ຢ່າງແທ້ຈິງ! ນີ້ແມ່ນສະບັບປັບປຸງ ພາກ 7 ແລະ ສະຫຼຸບ, ໃນປັດຈຸບັນກັບ ຄໍາສໍາຄັນຕົ້ນຕໍທີ່ແນ່ນອນ FAA medical requirements for pilots ໂດຍທໍາມະຊາດໄດ້ເຮັດວຽກຢູ່ໃນຫົວຂໍ້ຍ່ອຍແລະເນື້ອຫາສໍາລັບ SEO ທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງຄໍາຫລັກ:
ຄວາມຕ້ອງການທາງການແພດຂອງ FAA ສໍາລັບນັກບິນ: ນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດສາມາດສະຫມັກໄດ້ບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ—ນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດ ຜູ້ທີ່ວາງແຜນທີ່ຈະຝຶກອົບຮົມໃນສະຫະລັດຈະຕ້ອງຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທາງການແພດ FAA ດຽວກັນສໍາລັບນັກບິນເປັນນັກສຶກສາພາຍໃນປະເທດ. ກ່ອນທີ່ພວກເຂົາສາມາດບິນດ່ຽວຫຼືກ້າວຫນ້າໃນການຝຶກອົບຮົມຂອງເຂົາເຈົ້າ, ພວກເຂົາເຈົ້າຈໍາເປັນຕ້ອງຖືໃບຢັ້ງຢືນການແພດ FAA ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ປົກກະຕິແລ້ວຫ້ອງຮຽນ 1 ຫຼືຊັ້ນ 2 ຂຶ້ນກັບເປົ້າຫມາຍອາຊີບ.
ຂ່າວດີ? ນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດສາມາດເຮັດສໍາເລັດການສອບເສັງທາງການແພດກ່ອນທີ່ຈະມາຮອດສະຫະລັດໂດຍການໄປຢ້ຽມຢາມອົງການ FAA-authorized Aviation Medical Examiner (AME) ໃນປະເທດຂອງເຂົາເຈົ້າ. FAA ຮັກສາລາຍຊື່ທົ່ວໂລກຂອງ AMEs ທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ, ເຮັດໃຫ້ຂະບວນການສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ສໍາລັບນັກຮຽນທີ່ມາຈາກອາຊີ, ເອີຣົບ, ອາຟຣິກາ, ຕາເວັນອອກກາງ, ແລະອື່ນໆ.
ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະສັງເກດວ່າໃນຂະນະທີ່ຂໍ້ກໍານົດທາງການແພດຂອງ FAA ສໍາລັບນັກບິນນໍາໃຊ້ໃນທົ່ວໂລກ, ໄດ້ ການເກັບກູ້ TSA ແລະ IACRA ຂະບວນການ (ການຮັບຮອງ Airman ປະສົມປະສານແລະການໃຫ້ຄະແນນ) ຂະບວນການຍັງຕ້ອງໄດ້ສໍາເລັດແຍກຕ່າງຫາກເມື່ອການຝຶກອົບຮົມເລີ່ມຕົ້ນໃນສະຫະລັດ.
ສໍາລັບນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດ, ການຮັບປະກັນການເກັບກູ້ທາງການແພດໄວຈະຊ່ວຍປັບປຸງການຍື່ນຂໍວີຊາ, ການອະນຸມັດ TSA, ແລະການເຂົ້າໂຮງຮຽນການບິນ - ທັງຫມົດໃນຂະນະທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າທ່ານຈິງຈັງກັບອາຊີບການບິນຂອງທ່ານ.
ສະຫຼຸບ: ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທາງການແພດຂອງ FAA ສໍາລັບນັກບິນ
ການນໍາທາງຄວາມຕ້ອງການທາງການແພດຂອງ FAA ສໍາລັບນັກບິນແມ່ນເປັນບາດກ້າວທໍາອິດທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບທຸກຄົນທີ່ດໍາເນີນອາຊີບການບິນ - ບໍ່ວ່າທ່ານຈະຝຶກອົບຮົມສໍາລັບໃບອະນຸຍາດເອກະຊົນຫຼືເປົ້າຫມາຍສໍາລັບ cockpit ຂອງສາຍການບິນ.
ດ້ວຍການກະກຽມທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຜູ້ສະຫມັກສ່ວນໃຫຍ່ຜ່ານການສອບເສັງຂອງເຂົາເຈົ້າໂດຍບໍ່ມີບັນຫາ. ແລະຖ້າສະພາບທາງການແພດເກີດຂື້ນ, ໂຄງການເຊັ່ນການອອກພິເສດແລະ CACI ສະຫນອງເສັ້ນທາງທີ່ຊັດເຈນ, ມີໂຄງສ້າງເພື່ອການຢັ້ງຢືນ.
ພ້ອມທີ່ຈະກ້າວຕໍ່ໄປໄປສູ່ຄວາມຝັນຂອງເຈົ້າໃນການບິນແລ້ວບໍ?
ຂໍຂໍ້ມູນ or ກຳນົດເວລາຖ້ຽວບິນ Discovery ແລະເລີ່ມຕົ້ນການເດີນທາງຂອງທ່ານດ້ວຍຄວາມຫມັ້ນໃຈ - ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ FAA ທາງການແພດຂອງທ່ານ.
FAQ: FAA ຄວາມຕ້ອງການທາງການແພດສໍາລັບນັກບິນ
ເງື່ອນໄຂທາງການແພດອັນໃດເຮັດໃຫ້ເຈົ້າບໍ່ມີສິດກາຍເປັນນັກບິນ?
ບາງເງື່ອນໄຂທີ່ບໍ່ມີເງື່ອນໄຂພາຍໃຕ້ຂໍ້ກໍານົດທາງການແພດຂອງ FAA ສໍາລັບນັກບິນປະກອບມີພະຍາດບ້າຫມູ, ຄວາມຜິດປົກກະຕິ bipolar, psychosis, ການເພິ່ງພາອາໄສສານເສບຕິດ, ແລະສະພາບຫົວໃຈບາງຢ່າງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ສະຫມັກຈໍານວນຫຼາຍຍັງສາມາດບິນດ້ວຍການອອກພິເສດຖ້າເງື່ອນໄຂຖືກຄວບຄຸມແລະມີເອກະສານທີ່ດີ.
ນັກບິນສາມາດໃສ່ແວ່ນຕາຫຼືຕິດຕໍ່ແລະຍັງຜ່ານ FAA ທາງການແພດບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ. ຂໍ້ກໍານົດທາງການແພດຂອງ FAA ສໍາລັບນັກບິນອະນຸຍາດໃຫ້ມີເລນແກ້ໄຂ. ຕາບໃດທີ່ວິໄສທັດຂອງທ່ານບັນລຸມາດຕະຖານທີ່ຕ້ອງການດ້ວຍການແກ້ໄຂ, ທ່ານສາມາດໃສ່ແວ່ນຕາຫຼືແວ່ນຕາແລະຍັງມີຄຸນສົມບັດ.
ຂ້ອຍຈະຈັດຕາຕະລາງການສອບເສັງທາງການແພດ FAA ແນວໃດ?
ເພື່ອກໍານົດເວລາສອບເສັງຂອງທ່ານ, ທໍາອິດໃຫ້ສໍາເລັດຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ MedXPress ອອນໄລນ໌. ຈາກນັ້ນ, ນັດໝາຍກັບຜູ້ກວດກາການແພດການບິນທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຈາກ FAA (AME) ໃກ້ທ່ານ. ນີ້ແມ່ນບາດກ້າວທໍາອິດໃນການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດທາງການແພດຂອງ FAA ສໍາລັບນັກບິນ.
ນັກບິນນັກສຶກສາຕ້ອງການໃບຢັ້ງຢືນທາງການແພດບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ. ນັກບິນນັກສຶກສາຕ້ອງໄດ້ຮັບຢ່າງຫນ້ອຍໃບຢັ້ງຢືນການແພດ FAA Class 3 ກ່ອນທີ່ຈະບິນດ່ຽວ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຕ້ອງການຫຼັກພາຍໃຕ້ຂໍ້ກໍານົດທາງການແພດຂອງ FAA ສໍາລັບນັກບິນ.
ມັນໃຊ້ເວລາດົນປານໃດເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຜົນທາງການແພດຂອງ FAA?
ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ໃບຢັ້ງຢືນແມ່ນອອກໃຫ້ທັນທີໃນຕອນທ້າຍຂອງການສອບເສັງຂອງທ່ານ. ຖ້າກໍລະນີຂອງທ່ານຕ້ອງການການທົບທວນຄືນ FAA, ມັນອາດຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍອາທິດ, ໂດຍສະເພາະຖ້າຕ້ອງການເອກະສານທາງການແພດເພີ່ມເຕີມ.
ຕິດຕໍ່ທີມງານ Florida Flyers Flight Academy ໃນມື້ນີ້ທີ່ (904) 209-3510 ເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບວິທີການປ່ຽນໃບອະນຸຍາດນັກບິນຕ່າງປະເທດໃນ 4 ຂັ້ນຕອນ.
