ການຝຶກອົບຮົມນັກບິນຂອງສາຍການບິນອາເມລິກາຍັງຄົງເປັນມາດຕະຖານທອງສໍາລັບນັກບິນທົ່ວໂລກ. ດ້ວຍບັນດາໂຄງການທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຈາກ FAA, ເຮືອບິນທີ່ທັນສະໄໝ, ແລະເສັ້ນທາງໃບອະນຸຍາດທີ່ມີໂຄງສ້າງ, ສະຫະລັດໄດ້ສະເໜີໃຫ້ລະບົບນິເວດການຝຶກອົບຮົມການບິນທີ່ບໍ່ທຽບໄດ້ທັງຂະໜາດ ແລະຊື່ສຽງ.
ບໍ່ວ່າທ່ານຈະເປັນນັກສຶກສາທີ່ຈົບການສຶກສາທີ່ຜ່ານມາ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການເຮັດວຽກທີ່ຊອກຫາການປ່ຽນແປງໃນອາຊີບ, ຫຼືນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດທີ່ກໍາລັງຊອກຫາໃບຢັ້ງຢືນທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບທົ່ວໂລກ, ຄູ່ມືນີ້ຈະນໍາທ່ານຜ່ານທຸກສິ່ງທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ - ແຕ່ລະຂັ້ນຕອນ.
ຈາກຂໍ້ກໍານົດການມີສິດໄດ້ຮັບແລະຂັ້ນຕອນການອອກໃບອະນຸຍາດຈົນເຖິງໄລຍະເວລາໂຄງການ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແລະຜົນໄດ້ຮັບໃນການເຮັດວຽກ, ພວກເຮົາຈະແຍກແຕ່ລະສ່ວນຂອງຂະບວນການເພື່ອໃຫ້ທ່ານສາມາດວາງແຜນໄດ້ຢ່າງຈະແຈ້ງແລະຄວາມຫມັ້ນໃຈ.
ຖ້າເປົ້າໝາຍຂອງເຈົ້າຄືການເປັນນັກບິນທາງການຄ້າ, ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ການເດີນທາງຂອງເຈົ້າເລີ່ມຕົ້ນ—ດ້ວຍຄຳແນະນຳທີ່ສົມບູນທີ່ສຸດ, ອັບເດດ, ແລະ ປະຕິບັດຕົວຈິງໃນການຝຶກອົບຮົມນັກບິນໃນສະຫະລັດໃນປີ 2025.
ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນ.
ເປັນຫຍັງການຝຶກອົບຮົມໃນສະຫະລັດ?
ສະຫະລັດໄດ້ຖືກພິຈາລະນາຢ່າງກວ້າງຂວາງວ່າເປັນຈຸດຫມາຍປາຍທາງອັນດັບຕົ້ນຂອງການຝຶກອົບຮົມນັກບິນ - ແລະດ້ວຍເຫດຜົນທີ່ດີ. ນັກສຶກສາພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດຫຼາຍພັນຄົນເລືອກໂຄງການຝຶກອົບຮົມນັກບິນໃນສະຫະລັດໃນແຕ່ລະປີ ເພື່ອຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການສິດສອນລະດັບໂລກ, ສະພາບແວດລ້ອມການບິນທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ແລະການຮັບຮູ້ທົ່ວໂລກຂອງ ໃບອະນຸຍາດ FAA.
ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ສະຫະລັດໂດດເດັ່ນ:
ການຮັບຮູ້ FAA ທົ່ວໂລກ: ການ ການບໍລິຫານການບິນລັດຖະບານກາງ (FAA) ໄດ້ຮັບການເຄົາລົບນັບຖືໃນທົ່ວໂລກ. ໃບອະນຸຍາດທີ່ອອກໃນສະຫະລັດມັກຈະປ່ຽນເປັນອໍານາດການບິນພົນລະເຮືອນອື່ນໆທີ່ມີການທົດສອບເພີ່ມເຕີມຫນ້ອຍທີ່ສຸດ.
ຄວາມໄດ້ປຽບຂອງພາສາອັງກິດ: ພາສາອັງກິດແມ່ນພາສາທົ່ວໂລກຂອງການບິນ. ການຝຶກອົບຮົມໃນສະຫະລັດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານພັດທະນາທັກສະການສື່ສານທີ່ຕ້ອງການຢ່າງເປັນທໍາມະຊາດແລະຄວາມຫມັ້ນໃຈ - ປະໂຫຍດໃນການບິນຕ່າງປະເທດແລະການສໍາພາດວຽກ.
ໂຄງສ້າງພື້ນຖານທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ: ພວກເຮົາ ໂຮງຮຽນການບິນ ປະຕິບັດການເຮືອຮົບທີ່ທັນສະໄຫມ, simulators ກ້າວຫນ້າ, ແລະ syllabi ໂຄງສ້າງ, ສະເຫນີຫນຶ່ງໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການສຶກສາການບິນ.
ສະພາບອາກາດ ແລະພູມສັນຖານທີ່ຫຼາກຫຼາຍ: ການບິນໃນສະຫະລັດເຮັດໃຫ້ນັກຮຽນເຫັນຮູບແບບສະພາບອາກາດ ແລະພູມສັນຖານທີ່ຫຼາກຫຼາຍ—ເໝາະສຳລັບການສ້າງປະສົບການນັກບິນຕົວຈິງ.
ກາລະໂອກາດການເຮັດວຽກ: ນັກບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມຈາກສະຫະລັດຫຼາຍຄົນໄປເຮັດວຽກຕໍ່ໄປ ສາຍການບິນໃນພາກພື້ນ, ບໍລິສັດການບິນ, ຫຼືຜູ້ໃຫ້ບໍລິການລະຫວ່າງປະເທດ. ຕະຫຼາດວຽກການບິນທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງປະເທດເຮັດໃຫ້ມັນດຶງດູດການວາງແຜນອາຊີບໃນໄລຍະຍາວ.
ການເລືອກການຝຶກອົບຮົມນັກບິນສາຍການບິນໃນເສັ້ນທາງ USA ເຮັດໃຫ້ທ່ານມີພື້ນຖານທາງດ້ານເຕັກນິກ, ລະບຽບການ ແລະພາກປະຕິບັດເພື່ອປະສົບຜົນສຳເລັດໃນຖານະນັກບິນການຄ້າ—ຢູ່ທຸກບ່ອນໃນໂລກ.
ການຝຶກອົບຮົມນັກບິນອາເມລິກາ: ການມີສິດໄດ້ຮັບແລະຂໍ້ກໍານົດການເຂົ້າ
ກ່ອນທີ່ຈະລົງທະບຽນໃນໂຄງການຝຶກອົບຮົມນັກບິນຂອງສາຍການບິນອາເມລິກາ, ທ່ານຕ້ອງຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການສະເພາະທີ່ FAA ກໍານົດແລະ, ໃນບາງກໍລະນີ, ໂດຍໂຮງຮຽນການບິນເອງ. ຂໍ້ກໍານົດເຫຼົ່ານີ້ຮັບປະກັນວ່ານັກບິນນັກສຶກສາທັງຫມົດແມ່ນກຽມພ້ອມທາງດ້ານຮ່າງກາຍ, ຈິດໃຈ, ແລະຖືກຕ້ອງຕາມກົດຫມາຍສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມການບິນ.
ນີ້ແມ່ນເງື່ອນໄຂການມີສິດໄດ້ຮັບທີ່ສໍາຄັນ:
ອາຍຸ ຕຳ ່ສຸດ: ທ່ານຕ້ອງມີອາຍຸຢ່າງໜ້ອຍ 17 ປີເພື່ອໃຫ້ໄດ້ໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນ (PPL) ແລະ 18 ປີສຳລັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ (CPL). ໂຄງການຝຶກອົບຮົມສ່ວນໃຫຍ່ຍອມຮັບນັກຮຽນທີ່ເລີ່ມແຕ່ອາຍຸ 16 ປີຂຶ້ນໄປ.
ປະຫວັດຄວາມເປັນມາຂອງການສຶກສາ: ໃບປະກາດຈົບຊັ້ນສູງ ຫຼື ທຽບເທົ່າປົກກະຕິແມ່ນພຽງພໍ. ໃນຂະນະທີ່ລະດັບວິທະຍາໄລບໍ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມນັກບິນ, ມັນອາດຈະມີຄວາມຈໍາເປັນຕໍ່ມາສໍາລັບການຈ້າງສາຍການບິນ.
ການຢັ້ງຢືນທາງການແພດ: ນັກບິນນັກສຶກສາທັງຫມົດຕ້ອງໄດ້ຮັບ ໃບຮັບຮອງທາງການແພດ FAA.
- ສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມນັກບິນການຄ້າ, ຕ້ອງມີການແພດຊັ້ນ 1 ຫຼື 2.
- ການສອບເສັງນີ້ຈະກວດເບິ່ງວິໄສທັດ, ການໄດ້ຍິນ, ສຸຂະພາບ cardiovascular, ແລະຄວາມສອດຄ່ອງກັບການບິນໂດຍລວມ.
ພາສາອັງກິດມີຄວາມສາມາດ: ທ່ານຕ້ອງສາມາດອ່ານ, ເວົ້າ, ຂຽນ, ແລະເຂົ້າໃຈພາສາອັງກິດໄດ້ຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວ, ຕາມມາດຕະຖານ ICAO ແລະ FAA.
TSA Clearance (ສໍາລັບນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດ): ຄົນທີ່ບໍ່ແມ່ນພົນລະເມືອງສະຫະລັດຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກການບໍລິຫານຄວາມປອດໄພການຂົນສົ່ງ (TSA) ຜ່ານໂຄງການນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດການບິນ (AFSP) ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມການຝຶກອົບຮົມການບິນໃດໆ.
ບາງໂຮງຮຽນອາດມີຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມເຕີມເຊັ່ນ: ການສອບເສັງເຂົ້າ, ການສໍາພາດ, ຫຼືການກວດສອບທາງວິຊາການເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເຈົ້າກຽມພ້ອມສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການຂອງໂຮງຮຽນພື້ນຖານແລະການສອນໃນການບິນ.
ໂດຍການຢືນຢັນການມີສິດຂອງທ່ານລ່ວງໜ້າ, ທ່ານຈະຫຼີກລ່ຽງການຊັກຊ້າທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ ແລະຕັ້ງຕົວທ່ານເອງເພື່ອກ້າວຜ່ານຂັ້ນຕອນການຝຶກອົບຮົມນັກບິນຂອງສາຍການບິນ USA ໂດຍບໍ່ມີການຂັດຂວາງ.
ໄລຍະສຳຄັນຂອງການຝຶກອົບຮົມນັກບິນສາຍການບິນ USA
ການຝຶກອົບຮົມເພື່ອກາຍເປັນນັກບິນສາຍການບິນໃນສະຫະລັດປະຕິບັດຕາມຄວາມຄືບຫນ້າທີ່ມີໂຄງສ້າງ. ແຕ່ລະຂັ້ນຕອນຈະສ້າງຄວາມສາມາດຂອງທ່ານ, ຂະຫຍາຍສິດທິພິເສດການບິນຂອງທ່ານ, ແລະຍ້າຍທ່ານຫນຶ່ງກ້າວເຂົ້າໃກ້ cockpit ເປັນມືອາຊີບ.
ນີ້ແມ່ນວິທີການຝຶກອົບຮົມນັກບິນຂອງສາຍການບິນອາເມລິກາ ໂດຍປົກກະຕິຈະເປີດເຜີຍ:
1. ໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນ (PPL)
ນີ້ແມ່ນໃບອະນຸຍາດພື້ນຖານ. ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສາມາດບິນຍົນເຄື່ອງຈັກດຽວສໍາລັບການນໍາໃຊ້ສ່ວນບຸກຄົນ (ບໍ່ແມ່ນການຄ້າ) ແລະແນະນໍາຄວາມສາມາດຫຼັກເຊັ່ນ: ບິນຂຶ້ນ, ລົງຈອດ, ການສື່ສານທາງວິທະຍຸ, ແລະການນໍາທາງພື້ນຖານ.
ໄລຍະເວລາການຝຶກອົບຮົມ: 2–4 ເດືອນ
ຊົ່ວໂມງຖ້ຽວບິນທີ່ຕ້ອງການ: ຂັ້ນຕ່ຳ 40 (ນັກຮຽນສ່ວນໃຫຍ່ 55–70 ຄົນ)
2. ການຈັດອັນດັບເຄື່ອງມື (IR)
ການຈັດອັນດັບເຄື່ອງມືຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດບິນໃນສາຍຕາທີ່ຕໍ່າ ແລະພາຍໃຕ້ກົດລະບຽບການບິນຂອງເຄື່ອງມື (IFR). ມັນເປັນທັກສະທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບນັກບິນມືອາຊີບທັງຫມົດ.
ໄລຍະເວລາການຝຶກອົບຮົມ: 1–2 ເດືອນ
ຊົ່ວໂມງຖ້ຽວບິນທີ່ຕ້ອງການ: ຂັ້ນຕ່ຳ 40 IFR ຊົ່ວໂມງ
3. ໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ (CPL)
ນີ້ແມ່ນປະຕູສູ່ການບິນແບບມືອາຊີບຂອງເຈົ້າ. ມັນຢັ້ງຢືນວ່າທ່ານໄດ້ບັນລຸມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພ, ການຄວບຄຸມ, ແລະການຕັດສິນໃຈທີ່ສູງຂຶ້ນ, ແລະອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສາມາດຫາເງິນໄດ້ເປັນນັກບິນ.
ໄລຍະເວລາການຝຶກອົບຮົມ: 3–6 ເດືອນ
ຊົ່ວໂມງຖ້ຽວບິນທີ່ຕ້ອງການ: ຕໍາ່ສຸດທີ່ 250 ເວລາທັງຫມົດ
4. Multi-Engine Rating (ທາງເລືອກແຕ່ແນະນໍາ)
ສາຍການບິນຈໍານວນຫຼາຍຕ້ອງການປະສົບການໃນເຮືອບິນຫຼາຍເຄື່ອງຈັກ. ການເພີ່ມການຈັດອັນດັບນີ້ເຮັດໃຫ້ທ່ານເປັນຜູ້ສະຫມັກທີ່ມີການແຂ່ງຂັນຫຼາຍ.
ໄລຍະເວລາການຝຶກອົບຮົມ: 1-2 ອາທິດ
5. ຜູ້ສອນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ (CFI, ທາງເລືອກ)
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການສ້າງຊົ່ວໂມງບິນກ່ອນທີ່ຈະສະຫມັກກັບສາຍການບິນ, ການເປັນຄູສອນການບິນແມ່ນເສັ້ນທາງທົ່ວໄປ, ປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ນັກບິນຫຼາຍຄົນໄດ້ບັນທຶກຊົ່ວໂມງທີ່ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການໂດຍການສອນໃຫ້ຄົນອື່ນບິນ.
ແຕ່ລະໄລຍະຂອງການຝຶກອົບຮົມນັກບິນຂອງສາຍການບິນ USA ແມ່ນອອກແບບມາເພື່ອປັບປ່ຽນທັກສະດ້ານວິຊາການ ແລະ ການຕັດສິນຂອງທ່ານ—ທັງສອງອັນນີ້ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບການບິນການຄ້າ.
ໄລຍະເວລາ ແລະໄລຍະເວລາ
ໄລຍະເວລາສໍາລັບການສໍາເລັດການຝຶກອົບຮົມນັກບິນຂອງສາຍການບິນອາເມລິກາແມ່ນຂຶ້ນກັບປັດໃຈຈໍານວນຫນຶ່ງ, ລວມທັງປະເພດຂອງໂຄງການ, ຄວາມພ້ອມຂອງທ່ານ, ແລະບໍ່ວ່າຈະເປັນການຝຶກອົບຮົມເຕັມເວລາຫຼືນອກເວລາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນັກສຶກສາເຕັມເວລາສ່ວນໃຫຍ່ສໍາເລັດການຝຶກອົບຮົມທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອໃຫ້ມີຄຸນສົມບັດສໍາລັບການບັນຈຸເຂົ້າຮຽນໃນສາຍການບິນໃນ 12 ຫາ 18 ເດືອນ.
ນີ້ແມ່ນລາຍລະອຽດທົ່ວໄປ:
ໄລຍະເວລາປົກກະຕິສໍາລັບການສໍາເລັດການຝຶກອົບຮົມນັກບິນຂອງສາຍການບິນອາເມລິກາແມ່ນຕັ້ງແຕ່ 12 ຫາ 18 ເດືອນສໍາລັບນັກຮຽນເຕັມເວລາ, ຂຶ້ນກັບໂຄງສ້າງໂຄງການແລະຈັງຫວະສ່ວນຕົວ. ສ່ວນໃຫຍ່ເຮັດສໍາເລັດໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນ (PPL) ໃນ 2-4 ເດືອນ, ຕາມດ້ວຍການຈັດອັນດັບເຄື່ອງມືໃນ 1-2 ເດືອນ, ແລະໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ (CPL), ລວມທັງການສ້າງຊົ່ວໂມງ, ໃນ 6-10 ເດືອນ. ສ່ວນເສີມເຊັ່ນ: ການໃຫ້ຄະແນນຫຼາຍເຄື່ອງຈັກສາມາດໃຊ້ເວລາ 1-2 ອາທິດ, ໃນຂະນະທີ່ການໃຫ້ຄະແນນຜູ້ສອນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ (CFI) ຖ້າຕິດຕາມ-ໃຊ້ເວລາປະມານ 1 ເດືອນ.
ນັກສຶກສາໃນໂຮງຮຽນເຕັມເວລາ, ຕິດຕາມໄວສາມາດສໍາເລັດການຝຶກອົບຮົມຫຼັກທັງຫມົດພາຍໃນ 12-14 ເດືອນ, ໃນຂະນະທີ່ນັກຮຽນນອກເວລາຫຼືຜູ້ທີ່ປະເຊີນກັບການຊັກຊ້າຂອງສະພາບອາກາດຫຼືການຢຸດເຊົາທາງດ້ານການເງິນອາດຈະໃຊ້ເວລາ 18-24 ເດືອນ. ການວາງແຜນລ່ວງໜ້າ, ການເລືອກສະຖານທີ່ທີ່ເໝາະສົມ, ແລະການຮັກສາຊົ່ວໂມງການບິນທີ່ສອດຄ່ອງແມ່ນກຸນແຈສຳຄັນຕໍ່ການຢູ່ຕາມກຳນົດເວລາ.
ປັດໃຈທີ່ສາມາດຂະຫຍາຍທາມລາຍຂອງທ່ານໄດ້ລວມມີ:
ໃນຂະນະທີ່ນັກຮຽນຫຼາຍຄົນຕັ້ງເປົ້າໝາຍໃຫ້ສໍາເລັດການຝຶກອົບຮົມນັກບິນຂອງສາຍການບິນ USA ພາຍໃນໄລຍະເວລາສະເພາະ, ສິ່ງທ້າທາຍໃນຕົວຈິງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລ່າຊ້າ. ສະພາບດິນຟ້າອາກາດ, ໂດຍສະເພາະໃນເຂດທີ່ມີຈໍາກັດ ກົດລະບຽບການບິນພາບ (VFR) ມື້, ສາມາດນໍາໄປສູ່ຊ່ອງຫວ່າງທີ່ບໍ່ຄາດຄິດໃນຊົ່ວໂມງບິນ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ອັດຕາສ່ວນນັກຮຽນຕໍ່ຄູສອນທີ່ສູງ ຫຼື ມີເຮືອບິນຈຳກັດອາດເຮັດໃຫ້ຄວາມກ້າວໜ້າຂອງເຈົ້າຊ້າລົງ.
ສໍາລັບນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດ, ດໍາເນີນວີຊາຫຼື ການເກັບກູ້ TSA ຍັງສາມາດໃຊ້ເວລາ. ນອກຈາກນັ້ນ, ບັນຫາທາງການແພດທີ່ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນໄວ້ຫຼືການຂັດຂວາງທາງດ້ານການເງິນສາມາດຊັກຊ້າການຝຶກອົບຮົມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ມີຄວາມຫ້າວຫັນກັບການຈັດຕາຕະລາງ, ເອກະສານ, ແລະງົບປະມານຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງເຫຼົ່ານີ້ແລະຮັກສາການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານ.
ປະໂຫຍດອັນໜຶ່ງຂອງລະບົບການຝຶກນັກບິນຂອງສາຍການບິນອາເມລິກາແມ່ນຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະເຂົ້າໄປໃນໂຮງຮຽນເຕັມເວລາຫຼືການຝຶກອົບຮົມແບບໂມດູນ, ລະບົບຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານກ້າວຫນ້າໃນຈັງຫວະຂອງທ່ານເອງ - ໂດຍບໍ່ມີການທໍາລາຍຄຸນນະພາບ.
ການວາງແຜນຢ່າງລະມັດລະວັງແລະເລືອກໂຮງຮຽນທີ່ເຫມາະສົມຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຕິດຕາມແລະບັນລຸເປົ້າຫມາຍໃບອະນຸຍາດຂອງທ່ານຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
ການແບ່ງຂັ້ນຕົ້ນ ແລະທາງເລືອກໃນການສະໜອງທຶນ
ການສືບຕໍ່ການຝຶກອົບຮົມນັກບິນຂອງສາຍການບິນ USA ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການວາງແຜນທາງດ້ານການເງິນຢ່າງລະມັດລະວັງ. ໃນຂະນະທີ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງໂຮງຮຽນການບິນແລະຮູບແບບການຝຶກອົບຮົມ, ນັກຮຽນສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ຈ່າຍລະຫວ່າງ $ 70,000 ແລະ $ 100,000 ຈາກປະສົບການສູນໄປສູ່ການຢັ້ງຢືນນັກບິນການຄ້າກັບການຈັດອັນດັບທີ່ຕ້ອງການ.
ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນລາຍລະອຽດຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍການຝຶກອົບຮົມປົກກະຕິ:
| ອົງປະກອບການຝຶກອົບຮົມ | ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍປະມານ (USD) | ອ່ືນ |
|---|---|---|
| ໃບອະນຸຍາດທົດລອງເອກະຊົນ (PPL) | $ 12,000 - $ 15,000 | ລວມມີຊົ່ວໂມງບິນພື້ນຖານ ແລະທິດສະດີ |
| ການຈັດອັນດັບເຄື່ອງມື (IR) | $ 8,000 - $ 12,000 | ຕ້ອງການສໍາລັບການບິນ IFR ແລະ ops ການຄ້າ |
| ໃບອະນຸຍາດທົດລອງການຄ້າ (CPL) | $ 25,000 - $ 35,000 | ລວມມີການຊ້ອມຮົບຂັ້ນສູງ ແລະການສ້າງຊົ່ວໂມງ |
| ການໃຫ້ຄະແນນຫຼາຍເຄື່ອງຈັກ (MER) | $ 3,000 - $ 5,000 | ເສີມຂະຫຍາຍການຈ້າງງານສໍາລັບພາລະບົດບາດຂອງສາຍການບິນ |
| ຄູສອນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ (CFI) | $ 5,000 - $ 7,000 | ທາງເລືອກ; ຊ່ວຍສ້າງຊົ່ວໂມງໄປສູ່ 1500 ATP |
| FAA ການແພດ, ການສອບເສັງ, ວັດສະດຸ | $ 3,000 - $ 6,000 | ລວມມີປຶ້ມ, ເຄື່ອງແບບນັກຮຽນ, ຄ່າສອບເສັງ, ຄ່າແພດ |
| ລວມມູນຄ່າປະມານ | $ 70,000 - 100,000 $ + | ແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຈັງຫວະການຝຶກອົບຮົມ, ສະຖານທີ່, ແລະໂຮງຮຽນ |
ໂຮງຮຽນການບິນບາງແຫ່ງມີແພັກເກດແບບເລັ່ງ ຫຼື ມັດໄວ້, ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ເວລາການຝຶກອົບຮົມໂດຍລວມ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຈະກວດສອບວ່າໂຮງຮຽນພື້ນຖານ, ຄ່າສອບເສັງ, ເຊັກລົດ, ແລະນໍ້າມັນແມ່ນລວມຢູ່ໃນໃບສະເຫນີລາຄາຂອງເຈົ້າ - ຫຼືເກັບເງິນແຍກຕ່າງຫາກ.
ທາງເລືອກໃນການສະຫນອງທຶນ
ຖ້າທ່ານບໍ່ສາມາດຈ່າຍເງິນລ່ວງໜ້າໄດ້, ມີຫຼາຍຊ່ອງທາງການສະໜອງທຶນທີ່ມີຢູ່ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຝຶກອົບຮົມນັກບິນຂອງສາຍການບິນສະຫະລັດສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ຫຼາຍຂື້ນ:
- ການເງິນໂຮງຮຽນການບິນ: ສະຖາບັນການສຶກສາຂອງສະຫະລັດຈໍານວນຫຼາຍຮ່ວມມືກັບຜູ້ໃຫ້ກູ້ເຊັ່ນ Sallie Mae, Stratus, ຫຼື ເຮັດບຸນ ເພື່ອໃຫ້ເງິນກູ້ຢືມການສຶກສາ.
- ຜົນປະໂຫຍດຂອງ GI Bill®: ນັກຮົບເກົ່າຂອງກອງທັບສະຫະລັດສາມາດນໍາໃຊ້ໂຄງການທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ VA ເພື່ອກວມເອົາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
- ເງິນທຶນແລະເງິນຊ່ວຍເຫລືອ: ອົງການຈັດຕັ້ງເຊັ່ນ: AOPA, NBAA, Women in Aviation International, ແລະ EAA ໃຫ້ທຶນການສຶກສາດ້ານການແຂ່ງຂັນໃນແຕ່ລະປີ.
- ແຜນການຜ່ອນ: ບາງໂຮງຮຽນໃຫ້ເງິນເດືອນທີ່ມີໂຄງສ້າງ, ມັກຈະບໍ່ມີດອກເບ້ຍ, ສໍາລັບໂຄງການໄລຍະຍາວ.
ການເລືອກວິທີການໃຫ້ທຶນທີ່ເຫມາະສົມສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສຸມໃສ່ການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານ, ໂດຍບໍ່ມີຄວາມກົດດັນທາງດ້ານການເງິນເຮັດໃຫ້ທ່ານຊ້າລົງ.
ໂຮງຮຽນການບິນອັນດັບຕົ້ນໆທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ FAA ໃນສະຫະລັດ
ດ້ວຍຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຝຶກອົບຮົມຫຼາຍຮ້ອຍຄົນໃນທົ່ວປະເທດ, ການເລືອກການຝຶກອົບຮົມນັກບິນຂອງສາຍການບິນທີ່ເໝາະສົມກັບໂຄງການ USA ສາມາດຮູ້ສຶກໜັກໜ່ວງ. ແຕ່ໂຮງຮຽນການບິນຂອງທ່ານຈະສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ປະສົບການ, ຄວາມສຳເລັດການສອບເສັງ, ແລະຄວາມພ້ອມໃນວຽກຂອງເຈົ້າ—ສະນັ້ນ ການເລືອກຄວນຈະເກີນກວ່າລາຄາ ຫຼືສະຖານທີ່.
ຊອກຫາໂຮງຮຽນທີ່ມີ:
- FAA Part 141 ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າພວກເຂົາປະຕິບັດຕາມຫຼັກສູດທີ່ມີໂຄງສ້າງ, ມີປະສິດທິພາບທີ່ໃຊ້ເວລາ.
- ປະຕິບັດການກອງທັບເຮືອທີ່ທັນສະໄໝ, ມີການບຳລຸງຮັກສາທີ່ດີ—ມັກດ້ວຍຕົວເລືອກຫ້ອງນັກບິນແກ້ວ.
- ປະກອບດ້ວຍຄູສອນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ (CFIs) ຜູ້ທີ່ມີບັນທຶກການພິສູດຜົນສໍາເລັດຂອງການຝຶກອົບຮົມ.
- ໂປ່ງໃສກ່ຽວກັບອັດຕາການຜ່ານ, ປະຫວັດການບັນຈຸເຂົ້າເຮັດວຽກ, ແລະຊົ່ວໂມງຝຶກອົບຮົມທັງໝົດທີ່ສະໜອງໃຫ້.
- ສະເຫນີການສະຫນັບສະຫນູນສໍາລັບນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດ, ລວມທັງຄໍາແນະນໍາການເກັບກູ້ TSA ແລະການສະຫນັບສະຫນຸນວີຊາບ່ອນທີ່ຈໍາເປັນ.
ຕົວຢ່າງຫນຶ່ງທີ່ໂດດເດັ່ນແມ່ນ ສະຖາບັນການບິນ Florida Flyers, ເປັນໂຮງຮຽນ FAA Part 141 ທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບໂຄງການການຝຶກອົບຮົມທີ່ມີໂຄງສ້າງ, ພື້ນຖານນັກຮຽນທົ່ວໂລກ, ແລະມາດຕະຖານສູງ. ຕັ້ງຢູ່ໃນບ່ອນມີແດດ Florida ທີ່ມີເງື່ອນໄຂການບິນຕະຫຼອດປີ, ມັນສະຫນອງເສັ້ນທາງທີ່ຊັດເຈນຈາກ PPL ໄປ CPL ທີ່ມີທາງເລືອກຫຼາຍເຄື່ອງຈັກ, ໂຄງການຄູສອນ, ແລະການສະຫນັບສະຫນູນການປ່ຽນໃບອະນຸຍາດສາກົນ.
ການເລືອກສະຖາບັນທີ່ເຫມາະສົມເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານບໍ່ພຽງແຕ່ການຮຽນຮູ້ການບິນ, ທ່ານກໍາລັງສ້າງພື້ນຖານສໍາລັບການປອດໄພ, ເປັນມືອາຊີບ, ແລະອາຊີບການບິນທີ່ສຸມໃສ່ອະນາຄົດ.
ຊີວິດຫຼັງການຝຶກອົບຮົມ: ເສັ້ນທາງອາຊີບ
ການສໍາເລັດການຝຶກອົບຮົມນັກບິນສາຍການບິນຂອງທ່ານໂຄງການ USA ແມ່ນຜົນສໍາເລັດທີ່ສໍາຄັນ - ແຕ່ມັນເປັນພຽງແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການເຮັດວຽກຂອງທ່ານໃນການບິນ. ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປແມ່ນການສ້າງປະສົບການແລະການສະສົມຊົ່ວໂມງບິນທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການຈ້າງງານຂອງສາຍການບິນ.
ສາຍການບິນທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນສະຫະລັດ ແລະຕ່າງປະເທດສ່ວນໃຫຍ່ຕ້ອງການເວລາບິນລະຫວ່າງ 1,000 ຫາ 1,500 ຊົ່ວໂມງເພື່ອມີຄຸນສົມບັດສໍາລັບຕໍາແໜ່ງເຈົ້າໜ້າທີ່ທໍາອິດ. ຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ (CPL), ມີຫຼາຍເສັ້ນທາງທີ່ນັກບິນໃຊ້ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການນີ້.
ຫນຶ່ງໃນເສັ້ນທາງທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນກາຍເປັນຜູ້ສອນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ (CFI). ການສັ່ງສອນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດບັນທຶກເວລາບິນໃນຂະນະທີ່ໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງ, ແລະມັນຍັງເຮັດໃຫ້ທັກສະແລະຄວາມສາມາດໃນການຄໍາສັ່ງຂອງທ່ານແຫຼມ - ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ມີຄຸນຄ່າຂອງພະນັກງານການບິນ. ສະຖາບັນການສຶກສາຈໍານວນຫຼາຍ, ລວມທັງ ສະຖາບັນການບິນ Florida Flyers, ສະເຫນີໂຄງການ CFI ທີ່ມີໂຄງສ້າງທີ່ປ່ຽນນັກຮຽນໂດຍກົງເຂົ້າໃນບົດບາດການສອນ.
ທາງເລືອກທົ່ວໄປອື່ນໆລວມມີ:
- ການຖ່າຍຮູບປ້າຍໂຄສະນາຫຼືການຖ່າຍຮູບທາງອາກາດ
- ບໍລິສັດຫຼື charter ບິນ
- ຖ້ຽວບິນທ່ອງທ່ຽວ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເຂດທ່ອງທ່ຽວທີ່ມີການສັນຈອນສູງ
- ການຮ່ວມມືສ້າງເວລາ ຫຼືການຈັດແບ່ງຊົ່ວໂມງ
ສໍາລັບນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດ, ການປ່ຽນໃບອະນຸຍາດເພີ່ມເຕີມອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຂຶ້ນກັບອໍານາດການປົກການບິນຂອງປະເທດບ້ານເກີດຂອງທ່ານ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຊື່ສຽງຂອງໃບອະນຸຍາດ FAA ເຮັດໃຫ້ຂະບວນການນີ້ງ່າຍຂຶ້ນໃນພາກພື້ນສ່ວນໃຫຍ່.
ໃນທີ່ສຸດ, ການສໍາເລັດການຝຶກອົບຮົມນັກບິນຂອງສາຍການບິນ USA ໃຫ້ທ່ານສໍາລັບອາຊີບການບິນທົ່ວໂລກທີ່ມີໂອກາດທີ່ຈະບິນພາຍໃນ, ຕ່າງປະເທດ, ແລະໃນທົ່ວການດໍາເນີນງານທາງການຄ້າທີ່ຫລາກຫລາຍ.
ສະຫຼຸບ
ການຝຶກອົບຮົມນັກບິນສາຍການບິນ USA ສະເຫນີເສັ້ນທາງໂດຍກົງ, ຄຸນນະພາບສູງເພື່ອອາຊີບການບິນໃນທົ່ວໂລກ. ຈາກໂຮງຮຽນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ FAA ແລະເຮືອບິນການຝຶກອົບຮົມທີ່ທັນສະໄຫມໄປສູ່ຂັ້ນຕອນໃບອະນຸຍາດທີ່ມີໂຄງສ້າງແລະຜົນໄດ້ຮັບການເຮັດວຽກທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ສະຫະລັດຍັງຄົງເປັນຫນຶ່ງໃນສະຖານທີ່ທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຝຶກອົບຮົມສໍາລັບນັກບິນການຄ້າ.
ແຕ່ຄວາມສຳເລັດໃນການບິນເລີ່ມຕົ້ນມາດົນນານກ່ອນວຽກງານສາຍການບິນຄັ້ງທຳອິດຂອງທ່ານ. ມັນເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການຕັດສິນໃຈທີ່ທ່ານເຮັດໃນມື້ນີ້, ການເລືອກໂຮງຮຽນທີ່ເຫມາະສົມ, ຮັບປະກັນການເງິນ, ແລະການເຂົ້າໃຈສິ່ງທີ່ແຕ່ລະຂັ້ນຕ້ອງການ. ດ້ວຍການວາງແຜນທີ່ເຫມາະສົມ, ຈຸດສຸມ, ແລະຄໍາຫມັ້ນສັນຍາ, ທ່ານສາມາດເຮັດສໍາເລັດການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານພາຍໃນ 12-18 ເດືອນແລະເປີດຕົວອາຊີບການບິນທີ່ເປັນມືອາຊີບທີ່ເຄົາລົບໃນທົ່ວໂລກ.
ຫ້ອງນັກບິນບໍ່ຢູ່ໄກເທົ່າທີ່ມັນເບິ່ງຄືວ່າ. ເລີ່ມຕົ້ນການເດີນທາງຂອງເຈົ້າດ້ວຍການກະກຽມທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະສ່ວນທີ່ເຫຼືອຈະປະຕິບັດຕາມ.
ພ້ອມທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນອາຊີບການບິນຂອງທ່ານກັບທີ່ດີທີ່ສຸດ? ສະຖາບັນການບິນ Florida Flyers ເປັນໜຶ່ງໃນໂຮງຮຽນການບິນຊັ້ນນໍາທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ FAA ໃນສະຫະລັດ, ສະເໜີໃຫ້ການຝຶກອົບຮົມນັກບິນທີ່ມີໂຄງສ້າງໃນສະຫະລັດ ໂຄງການທີ່ເໝາະສົມກັບນັກຮຽນທັງໃນສະຫະລັດ ແລະຕ່າງປະເທດ.
FAQ: Airline Pilot Training USA
| ຄໍາຖາມ | ຄໍາຕອບ |
|---|---|
| ການຝຶກອົບຮົມນັກບິນຂອງສາຍການບິນໃນສະຫະລັດໃຊ້ເວລາດົນປານໃດ? | ນັກສຶກສາສ່ວນໃຫຍ່ສໍາເລັດການຝຶກອົບຮົມພາຍໃນ 12 ຫາ 18 ເດືອນ, ຂຶ້ນກັບໂຄງສ້າງໂຄງການແລະຄວາມພ້ອມຂອງການບິນ. |
| ນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດສາມາດລົງທະບຽນໃນໂຄງການຝຶກອົບຮົມນັກບິນຂອງສະຫະລັດໄດ້ບໍ? | ແມ່ນແລ້ວ. ໂຮງຮຽນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ FAA ສ່ວນໃຫຍ່ຍອມຮັບນັກຮຽນຕ່າງປະເທດ, ໃຫ້ພວກເຂົາໄດ້ຮັບວີຊາ M-1 ແລະການເກັບກູ້ TSA. |
| ຂ້ອຍຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສະໝັກວຽກສາຍການບິນເທົ່າໃດ? | ສາຍການບິນໃນພາກພື້ນແລະສາກົນສ່ວນໃຫຍ່ຕ້ອງການ 1,000 ຫາ 1,500 ຊົ່ວໂມງບິນທັງຫມົດ. ພາລະບົດບາດ CFI ແມ່ນວິທີການທົ່ວໄປໃນການສ້າງເວລາ. |
| ການຝຶກອົບຮົມ FAA ແມ່ນຖືກຕ້ອງຢູ່ນອກສະຫະລັດບໍ? | ແມ່ນແລ້ວ. ໃບອະນຸຍາດ FAA ແມ່ນໄດ້ຮັບການເຄົາລົບນັບຖືໃນທົ່ວໂລກ, ແລະຈໍານວນຫຼາຍປະເທດສະເຫນີເສັ້ນທາງການປ່ຽນແປງສໍາລັບນັກບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມໃນສະຫະລັດ |
| ຂ້ອຍສາມາດເຮັດວຽກໃນຂະນະທີ່ຮຽນເປັນນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດໄດ້ບໍ? | ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຜູ້ຖືວີຊາ M-1 ບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ໃນລະຫວ່າງການຝຶກອົບຮົມ, ແຕ່ອາດຈະຢູ່ເພື່ອສ້າງເວລາ ຫຼື ການປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂສະເພາະ. |
ຕິດຕໍ່ທີມງານ Florida Flyers Flight Academy ໃນມື້ນີ້ທີ່ (904) 209-3510 ເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບວິທີການປ່ຽນໃບອະນຸຍາດນັກບິນຕ່າງປະເທດໃນ 4 ຂັ້ນຕອນ.
