ໂຄງການຝຶກອົບຮົມນັກບິນແບບເລັ່ງລັດໄດ້ກາຍມາເປັນທາງເລືອກທີ່ໜ້າສົນໃຈສຳລັບນັກບິນການຄ້າໃນສະຫະລັດອາເມຣິກາ, ໂດຍສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນການຂາດແຄນນັກບິນທີ່ມີຄຸນວຸດທິ. ສາຍການບິນ ແລະ ໂຮງຮຽນການບິນ ໃນທົ່ວປະເທດກໍາລັງຊອກຫາວິທີການໄວຂຶ້ນເພື່ອຝຶກອົບຮົມນັກບິນໂດຍບໍ່ມີການເສຍສະລະຄວາມປອດໄພຫຼືຄຸນນະພາບ.
ຕ່າງຈາກແບບດັ້ງເດີມ ການຝຶກອົບຮົມນັກບິນເຊິ່ງສາມາດແກ່ຍາວເຖິງ 2 ຫາ 3 ປີ, ການຝຶກອົບຮົມນັກບິນແບບເລັ່ງລັດ condenses ໄດ້ ຫຼັກສູດທີ່ຕ້ອງການ FAA ພຽງແຕ່ 6-9 ເດືອນ. ວິທີການທີ່ເຂັ້ມງວດນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ນັກຮຽນກາຍເປັນນັກບິນການຄ້າທີ່ມີໃບອະນຸຍາດໄວຂຶ້ນ, ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດດ້ານການແຂ່ງຂັນໃນຕະຫຼາດວຽກ.
ຄວາມນິຍົມເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການຝຶກອົບຮົມແບບເລັ່ງລັດແມ່ນການຕອບສະຫນອງໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມຕ້ອງການຂອງອຸດສາຫະກໍາ. ສາຍການບິນ, ຜູ້ປະຕິບັດການ charter, ແລະຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າປະເຊີນກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການກິນເບັ້ຍບໍານານຂອງນັກບິນແລະຄວາມຕ້ອງການການເດີນທາງທີ່ສູງຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ການຝຶກອົບຮົມນັກບິນໄວແຕ່ຢ່າງລະອຽດ.
ນອກເຫນືອຈາກຄວາມໄວ, ການຝຶກອົບຮົມແບບເລັ່ງລັດມັກຈະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດ, ຫຼຸດຜ່ອນການຂັດຂວາງການເຮັດວຽກແລະຊີວິດສ່ວນຕົວຂອງນັກຮຽນ, ແລະເຮັດໃຫ້ການເຂົ້າສູ່ການຈ້າງງານໄວຂຶ້ນ. ສໍາລັບບຸກຄົນທີ່ມີລະບຽບວິໄນທີ່ກຽມພ້ອມທີ່ຈະປະຕິບັດຢ່າງເຕັມທີ່, ໂຄງການເລັ່ງລັດສະເຫນີທາງເລືອກທີ່ຫນ້າສົນໃຈໃນການຝຶກອົບຮົມການບິນແບບດັ້ງເດີມ.
ຄູ່ມືນີ້ສະຫນອງພາບລວມທີ່ສົມບູນແບບຂອງການຝຶກອົບຮົມນັກບິນແບບເລັ່ງລັດໃນສະຫະລັດ, ກໍານົດເວລາ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ຂໍ້ກໍານົດຂອງ FAA, ແລະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານກໍານົດວ່າວິທີການໄວແມ່ນກົງກັບເປົ້າຫມາຍອາຊີບຂອງທ່ານ.
ການຝຶກອົບຮົມນັກບິນເລັ່ງດ່ວນແມ່ນຫຍັງ?
ການຝຶກອົບຮົມນັກບິນແບບເລັ່ງລັດແມ່ນເປັນວິທີການສຸມໃສ່ການສຶກສາການບິນໄດ້ຖືກອອກແບບສະເພາະສໍາລັບນັກສຶກສາທີ່ມີເປົ້າຫມາຍເພື່ອບັນລຸໄດ້ ໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ (CPL) ໄວກ່ວາໂຄງການພື້ນເມືອງອະນຸຍາດໃຫ້. ໃນຂະນະທີ່ການຝຶກອົບຮົມນັກບິນແບບດັ້ງເດີມມັກຈະໃຊ້ເວລາລະຫວ່າງ 18 ເດືອນຫາສອງປີ, ໂຄງການເລັ່ງລັດຈະປັບປຸງໄລຍະເວລານີ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງ 6 ຫາ 9 ເດືອນ.
ໃນໂຄງການຕິດຕາມໄວເຫຼົ່ານີ້, ນັກຮຽນປະຕິບັດການຝຶກອົບຮົມແບບເຕັມເວລາ, ໂຄງສ້າງທີ່ປະສົມປະສານການສອນໃນຫ້ອງຮຽນ, ໂຮງຮຽນຊັ້ນກາງ, ການປະຕິບັດການຈໍາລອງ, ແລະຊົ່ວໂມງບິນເຂົ້າໄປໃນຕາຕະລາງທີ່ຫນາແຫນ້ນ. ໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ FAA ແລະປະຕິບັດຕາມຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນມາດຕະຖານກົດລະບຽບດຽວກັນທີ່ຕ້ອງການໃນການຝຶກອົບຮົມແບບດັ້ງເດີມ - ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພແລະຄວາມສາມາດບໍ່ເຄີຍຖືກທໍາລາຍ.
ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍແມ່ນຈັງຫວະ. ການຝຶກອົບຮົມທີ່ເລັ່ງລັດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ສູງຂຶ້ນ, ກໍານົດເວລາປະຈໍາວັນທີ່ເຄັ່ງຄັດ, ແລະຄໍາຫມັ້ນສັນຍາສ່ວນບຸກຄົນທີ່ສໍາຄັນຈາກນັກຮຽນ. ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບບຸກຄົນທີ່ມີຄວາມສາມາດຮັກສາລະບຽບວິໄນທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະການຮັກສາຄວາມຮູ້ຢ່າງໄວວາ.
ຂໍ້ດີຂອງການຝຶກອົບຮົມນັກບິນແບບເລັ່ງລັດປະກອບມີ:
- ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາທີ່ໃຊ້ເວລາສັ້ນກວ່າ
- ການເລີ່ມຕົ້ນການເຮັດວຽກໄວຂຶ້ນແລະມີທ່າແຮງທີ່ມີລາຍໄດ້
- ປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມທັງຫມົດແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດໍາລົງຊີວິດ
ຂໍ້ເສຍລວມມີ:
- ການກຳນົດເວລາ ແລະວຽກໜັກ
- ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫນ້ອຍສໍາລັບການເຮັດວຽກນອກເວລາຫຼືຄໍາຫມັ້ນສັນຍາພາຍນອກ
- ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີລະບຽບວິໄນ, ສຸມໃສ່ການຮຽນຮູ້
ການຝຶກອົບຮົມແບບເລັ່ງລັດບໍ່ແມ່ນສໍາລັບທຸກຄົນ, ແຕ່ສໍາລັບນັກຮຽນທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນແລະພ້ອມທີ່ຈະກ້າວໄປສູ່ອາຊີບການບິນຂອງພວກເຂົາຢ່າງໄວວາ, ມັນສະຫນອງເສັ້ນທາງທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງແລະເປັນທີ່ນິຍົມຫລາຍຂຶ້ນເພື່ອກາຍເປັນນັກບິນການຄ້າ.
ເປົ້າໝາຍຫຼັກໃນການເປັນນັກບິນການຄ້າ (ເສັ້ນທາງເລັ່ງລັດ)
ການຝຶກອົບຮົມນັກບິນແບບເລັ່ງລັດແມ່ນມີໂຄງສ້າງຕາມຈຸດໝາຍທີ່ຊັດເຈນທີ່ແຕກຕ່າງ, ແຕ່ລະອັນທີ່ຈຳເປັນເພື່ອກ້າວໄປສູ່ເປົ້າໝາຍຂອງທ່ານທີ່ຈະກາຍເປັນນັກບິນທາງການຄ້າທີ່ມີໃບອະນຸຍາດ. ບໍ່ເຫມືອນກັບໂຄງການແບບດັ້ງເດີມ, ການຝຶກອົບຮົມແບບເລັ່ງລັດຈະບີບອັດຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້ເຂົ້າໄປໃນໄລຍະເວລາທີ່ສັ້ນກວ່າ, ເຮັດໃຫ້ແຕ່ລະຂັ້ນຕອນມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນແລະເປົ້າຫມາຍ. ນີ້ແມ່ນພາບລວມຂອງຈຸດສຳຄັນເຫຼົ່ານີ້:
1. ໃບອະນຸຍາດທົດລອງເອກະຊົນ (PPL)
ໄດ້ ໃບອະນຸຍາດທົດລອງເອກະຊົນ (PPL) ແມ່ນການຢັ້ງຢືນພື້ນຖານຂອງທ່ານ, ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສາມາດທົດລອງເຮືອບິນຂະຫນາດນ້ອຍພາຍໃຕ້ກົດລະບຽບການບິນສາຍຕາ (VFR). ປົກກະຕິແລ້ວໂຄງການເລັ່ງລັດຈະສຳເລັດໄລຍະນີ້ພາຍໃນ 1-2 ເດືອນ.
ໃນລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນນີ້, ທ່ານຈະໄດ້ຮຽນຮູ້ທີ່ສໍາຄັນ ອາວະກາດ, ການຄວບຄຸມເຮືອບິນ, ວິທີການນໍາທາງ, ການວາງແຜນການບິນ, ແລະກົດລະບຽບການບິນ. ມາດຕະຖານ FAA ຕ້ອງການຢ່າງຫນ້ອຍ 40 ຊົ່ວໂມງການບິນ, ປະສົມປະສານການຝຶກອົບຮົມນໍາພາໂດຍຄູສອນແລະການບິນ solo, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານມີຄວາມຮູ້ທາງທິດສະດີທີ່ຈໍາເປັນແລະທັກສະການປະຕິບັດສໍາລັບການບິນທີ່ປອດໄພ.
2. ການຈັດອັນດັບເຄື່ອງມື (IR)
ໄດ້ ການຈັດອັນດັບເຄື່ອງມື (IR) ມີຄຸນສົມບັດໃຫ້ທ່ານບິນພາຍໃຕ້ກົດລະບຽບການບິນຂອງເຄື່ອງມື (IFR), ອະນຸຍາດໃຫ້ເຮັດວຽກທີ່ປອດໄພໃນການເບິ່ງເຫັນຕໍ່າ, ຟັງ, ຫຼືສະພາບອາກາດທີ່ທ້າທາຍ. ໃນໂຄງການເລັ່ງລັດ, ໄລຍະນີ້ແມ່ນສໍາເລັດໃນປະມານ 4 ອາທິດ.
ການຝຶກອົບຮົມລວມມີຄໍາແນະນໍາທີ່ເຂັ້ມຂຸ້ນໃນການນໍາທາງຂອງເຄື່ອງມື, ລະບົບການຄຸ້ມຄອງການບິນ, ແລະທັງສອງ simulator ແລະການປະຕິບັດໃນເຮືອບິນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂ IFR. ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງ FAA, ເຈົ້າຈະຕ້ອງບັນທຶກເວລາບິນຕາມເຄື່ອງມືສະເພາະຢ່າງໜ້ອຍ 40 ຊົ່ວໂມງ.
3. ໃບອະນຸຍາດທົດລອງການຄ້າ (CPL)
ໃບອະນຸຍາດນັກບິນທາງການຄ້າ (CPL) ເປັນປະຕູຂອງທ່ານທີ່ຈະບິນເປັນມືອາຊີບແລະການໄດ້ຮັບລາຍຮັບເປັນນັກບິນ. ປົກກະຕິແລ້ວໂຄງການເລັ່ງລັດຈະສຳເລັດຂັ້ນຕອນນີ້ພາຍໃນ 3-4 ເດືອນ.
ທ່ານຈະຝຶກອົບຮົມໃນ ການຊ້ອມຮົບແບບພິເສດ, ຂັ້ນຕອນການສຸກເສີນ, ແລະລະບົບເຮືອບິນທີ່ສັບສົນ. ເພື່ອໃຫ້ມີຄຸນສົມບັດ, FAA ຕ້ອງການຢ່າງຫນ້ອຍ 250 ຊົ່ວໂມງບິນທັງຫມົດ, ເຖິງແມ່ນວ່າບາງ ສ່ວນ 141 ໂຮງຮຽນ ອາດຈະເຮັດໃຫ້ຈໍານວນທັງຫມົດຫຼຸດລົງກັບການຝຶກອົບຮົມທີ່ມີໂຄງສ້າງ.
4. ທາງເລືອກ: ການໃຫ້ຄະແນນຫຼາຍເຄື່ອງຈັກ
ຫຼາຍໆໂຄງການເລັ່ງປະກອບມີການຈັດອັນດັບເຄື່ອງຈັກຫຼາຍທາງເລືອກ. ຄຸນສົມບັດນີ້ຂະຫຍາຍໂອກາດການເຮັດວຽກຂອງເຈົ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍການໃຫ້ເຈົ້າສາມາດບິນຍົນຫຼາຍເຄື່ອງຈັກ, ທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປໂດຍສາຍການບິນ. ໂດຍປົກກະຕິ, ນີ້ຈະໃຊ້ເວລາ 2-4 ອາທິດເພີ່ມເຕີມຂອງການຝຶກອົບຮົມພິເສດ.
ໂຄງການຝຶກອົບຮົມນັກບິນແບບເລັ່ງລັດໄດ້ເຊື່ອມໂຍງຈຸດສຳຄັນເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງມີຍຸດທະສາດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຊ່ອງຫວ່າງ ແລະ ຄວາມລ່າຊ້າ, ຮັບປະກັນໃຫ້ທ່ານກ້າວໄປສູ່ການເປັນນັກບິນທາງການຄ້າທີ່ມີໃບອະນຸຍາດເຕັມຮູບແບບ.
ມັນໃຊ້ເວລາດົນປານໃດເພື່ອກາຍເປັນນັກບິນການຄ້າ?
ການຝຶກອົບຮົມນັກບິນແບບເລັ່ງດ່ວນຖືກອອກແບບມາເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ນັກຮຽນໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນທາງການຄ້າຂອງເຂົາເຈົ້າໃນສ່ວນໜຶ່ງຂອງເວລາທີ່ໂຄງການແບບດັ້ງເດີມຕ້ອງການ. ໃນຂະນະທີ່ການຝຶກອົບຮົມມາດຕະຖານສາມາດໃຊ້ເວລາເຖິງ 6 ປີ, ເສັ້ນທາງທີ່ເລັ່ງລັດມັກຈະບີບອັດການເດີນທາງທັງຫມົດເຂົ້າໄປໃນ 9 ຫາ XNUMX ເດືອນ.
ແຕ່ລະໄລຍະໄດ້ຖືກກໍານົດຢ່າງລະມັດລະວັງເພື່ອລົບລ້າງການຢຸດເຮັດວຽກ. ນັກຮຽນຝຶກງານເຕັມເວລາ—ເລື້ອຍໆຫົກມື້ຕໍ່ອາທິດ—ການດຸ່ນດ່ຽງໂຮງຮຽນຊັ້ນກາງດ້ວຍຊົ່ວໂມງບິນທີ່ເຂັ້ມຂຸ້ນ. ຈັງຫວະນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ມີຄວາມຄືບໜ້າຢ່າງໄວວາຜ່ານຂັ້ນຕອນ PPL, IR, ແລະ CPL, ໂດຍສະເພາະໃນໂຮງຮຽນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ FAA Part 141 ເຊັ່ນ: ສະຖາບັນການບິນ Florida Flyers ບ່ອນທີ່ໂຄງການທີ່ມີໂຄງສ້າງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການຊົ່ວໂມງທັງຫມົດ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຢູ່ຕາມກໍານົດເວລາຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄໍາຫມັ້ນສັນຍາ. ສະພາບອາກາດຊັກຊ້າ, ບັນຫາສຸຂະພາບ, ຫຼື FAA checkride backlogs ສາມາດຂະຫຍາຍເວລາໄດ້ເລັກນ້ອຍ. ແຕ່ສໍາລັບນັກຮຽນເຕັມເວລາ, ການຝຶກອົບຮົມແບບເລັ່ງລັດຍັງຄົງເປັນເສັ້ນທາງທີ່ໄວທີ່ສຸດແລະກົງກັບອາຊີບນັກບິນການຄ້າໃນສະຫະລັດ.
ການຝຶກອົບຮົມນັກບິນເລັ່ງລັດໃນສະຫະລັດມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເທົ່າໃດ?
ການຝຶກອົບຮົມນັກບິນແບບເລັ່ງລັດໄດ້ບີບອັດເສັ້ນເວລາ—ແຕ່ມັນຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການລົງທຶນທາງການເງິນຢ່າງຈິງຈັງ. ໂຄງການສ່ວນໃຫຍ່ມີລະຫວ່າງ $55,000 ຫາ $90,000, ຂຶ້ນກັບສະຖານທີ່, ປະເພດເຮືອບິນ, ປະສົບການຂອງຄູສອນ, ແລະສິ່ງທີ່ລວມຢູ່ໃນຊຸດ.
ເມື່ອປຽບທຽບກັບຕົວແບບຂອງໂຮງຮຽນການບິນແບບດັ້ງເດີມ, ໂຄງການໄວທີ່ສຸດເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະຊ່ວຍໃຫ້ນັກຮຽນປະຫຍັດເງິນໃນໄລຍະຍາວໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນທີ່ຢູ່ອາໄສແລະໃຫ້ພວກເຂົາເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດວຽກໄວຂຶ້ນ.
ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນລາຍລະອຽດຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທົ່ວໄປໃນທົ່ວຂັ້ນຕອນທີ່ສໍາຄັນ:
| ຂັ້ນຕອນການຝຶກອົບຮົມ | ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍປະມານ (USD) | ສິ່ງທີ່ໄດ້ລວມເອົາ |
|---|---|---|
| ໃບອະນຸຍາດທົດລອງເອກະຊົນ (PPL) | $ 12,000 - $ 18,000 | ຊົ່ວໂມງບິນ, ໂຮງຮຽນຊັ້ນກາງ, ວັດສະດຸ, ຄ່າສອບເສັງ |
| ການຈັດອັນດັບເຄື່ອງມື (IR) | $ 8,000 - $ 12,000 | Simulator + ການຝຶກອົບຮົມການບິນ, ການນໍາທາງ IFR |
| ໃບອະນຸຍາດທົດລອງການຄ້າ (CPL) | $ 30,000 - $ 50,000 | ຖ້ຽວບິນຄູ່/ດ່ຽວ, ການຊ້ອມຮົບແບບພິເສດ, ດ່ານກວດກາ |
| ການໃຫ້ຄະແນນຫຼາຍເຄື່ອງຈັກ (ທາງເລືອກ) | $ 3,000 - $ 7,000 | ຊົ່ວໂມງບິນເຄື່ອງຈັກຄູ່, ເວລາຄູສອນ |
| ທັງໝົດ (ຄາດຄະເນ) | $ 55,000 - $ 90,000 | ສໍາເລັດ PPL ໄປສູ່ເສັ້ນທາງ CPL |
ໂຮງຮຽນຈໍານວນຫຼາຍສະເຫນີ ທາງເລືອກການເງິນ, ແຜນການຈ່າຍເງິນ, ຫຼື ຜົນປະໂຫຍດ VA ສໍາລັບນັກຮຽນມີສິດໄດ້ຮັບ. ມັນຍັງສະຫລາດທີ່ຈະປຽບທຽບວ່າໂຄງການແມ່ນ Part 61 ຫຼື Part 141, ເພາະວ່ານີ້ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຄວາມຕ້ອງການຊົ່ວໂມງບິນທັງຫມົດ.
ຂໍໃຫ້ມີການແບ່ງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດສະເໝີ—ລວມທັງຄ່າສອບເສັງ, ຄ່ານໍ້າມັນເພີ່ມເຕີມ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເອົາຄືນ—ກ່ອນທີ່ຈະລົງທະບຽນ.
ໂຮງຮຽນການບິນເລັ່ງດີທີ່ສຸດໃນສະຫະລັດ
ການເລືອກໂຮງຮຽນການບິນເລັ່ງດ່ວນທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນສໍາຄັນ - ການຝຶກອົບຮົມໄວແມ່ນຄຸ້ມຄ່າພຽງແຕ່ຖ້າຄູ່ກັບການສິດສອນທີ່ມີຄຸນນະພາບ, ເສັ້ນທາງການເຮັດວຽກທີ່ແຂງ, ແລະໂຄງສ້າງພື້ນຖານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ສິ່ງທີ່ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງໂຮງຮຽນທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ຈັດໃຫ້ມີຄວາມໄວ ແລະ ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ເປັນມືອາຊີບ, ກັບ Florida Flyers Flight Academy ຢູ່ເທິງສຸດ.
ໂຮງຮຽນການບິນທີ່ໂດດເດັ່ນ
ສະຖາບັນການບິນ Florida Flyers, ຕັ້ງຢູ່ໃນ St. Augustine ແລະ Venice, Florida, ເປັນໂຮງຮຽນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ FAA Part 141 ທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຢ່າງກວ້າງຂວາງສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມນັກບິນທີ່ເນັ້ນໃສ່ອາຊີບທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ດ້ວຍສອງສະຖານທີ່ວິທະຍາເຂດ, ເຮືອບິນທີ່ທັນສະໄໝກວ່າ 40 ລຳ (ລວມທັງ Tecnam P-Mentors ໃໝ່), ໂຮງຮຽນພື້ນບ້ານ, ອັດຕາການຜ່ານ checkride ສູງ, ແລະໂຄງການເສັ້ນທາງສາຍການບິນທີ່ມີໂຄງສ້າງ, ມັນເປັນການແຂ່ງຂັນອັນດັບຕົ້ນໆຂອງນັກຮຽນທີ່ຮຸນແຮງ.
ໂຮງຮຽນຊັ້ນສູງອື່ນໆລວມມີມະຫາວິທະຍາໄລ Purdue, ມະຫາວິທະຍາໄລ North Dakota, L3Harris, ແລະ AeroGuard—ແຕ່ລະແຫ່ງທີ່ສະເໜີໃຫ້ບັນດາໂຄງການເລັ່ງລັດຂອງພາກສ່ວນ 141, ກອງທັບເຮືອທີ່ທັນສະໄໝ, ແລະສາຍການບິນແຂງ ຫຼື ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານອາຊີບ CFI.
ການປຽບທຽບໂຮງຮຽນການບິນເລັ່ງດ່ວນ
| ໂຮງຮຽນການບິນ | ສະຖານທີ່ (ເມືອງ, FL) | ເວລາ (PPL → CPL) | ໃບຢັ້ງຢືນ FAA. | ຈຸດເດັ່ນຂອງເຮືອ | ໂຮງຮຽນຊັ້ນກາງ | Path Path |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ສະຖາບັນການບິນ Florida Flyers | ເຊນ Augustine & Venice | 6–9 ເດືອນ | ພາກທີ 141 | 40+ ເຮືອບິນ, Tecnam P-Mentors ໃຫມ່ | ພາຍໃນເຮືອນ, CFI ນໍາພາ | ກະແສ CFI, ຫຸ້ນສ່ວນສາຍການບິນ |
| Purdue University | West Lafayette, IN | 12–18 ເດືອນ | ພາກທີ 141 | ເຮືອບິນຂັ້ນສູງ, simulators | ວິທະຍາເຂດມະຫາວິທະຍາໄລ | ເສັ້ນທາງການບິນ, ສະຫນັບສະຫນູນວິທະຍາໄລ |
| ມະຫາວິທະຍາໄລ North Dakota (UND) | Grand Forks, ND | 12–18 ເດືອນ | ພາກທີ 141 | ເຮືອຂະຫນາດໃຫຍ່, ຫ້ອງທົດລອງ simulator ເຕັມ | ປະສົມປະສານ, instructor-led | ເຄືອຂ່າຍອຸດສາຫະກໍາທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ທາງເລືອກ CFI |
| L3Harris Flight Academy | Sanford & Phoenix | ~12 ເດືອນ | ພາກທີ 141 | ກອງທັບເຮືອ Tech-forward | ໃນວິທະຍາເຂດ, ໂຄງການເຕັມ | ໂຄງການ Cadet, ການກະກຽມສາຍການບິນ |
| ສູນຝຶກອົບຮົມການບິນ AeroGuard | ຖານທັບສະຫະລັດຫຼາຍແຫ່ງ | 10–12 ເດືອນ | ພາກທີ 141 & 61 | Cessna, ເຮືອບິນ Piper | ສະຫນັບສະຫນູນຫນ້າດິນເຕັມເວລາ | ວຽກ CFI, ການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍການບິນ |
ສິ່ງທີ່ຕ້ອງຊອກຫາ
- Program Duration: Florida Flyers ນໍາພາດ້ວຍໄລຍະເວລາສັ້ນທີ່ສຸດ.
- ການຢັ້ງຢືນ FAA Part 141: ຮັບປະກັນການຝຶກອົບຮົມທີ່ມີໂຄງສ້າງແລະຫຼຸດລົງຊົ່ວໂມງທັງຫມົດ.
- ຂະໜາດເຮືອ ແລະ ຄວາມທັນສະໄໝ: ຍົນຫຼາຍໝາຍເຖິງຄວາມລ່າຊ້າໜ້ອຍລົງ ແລະເວລາບິນຫຼາຍຂຶ້ນ.
- ຄຸນນະພາບຂອງໂຮງຮຽນ: ການຝຶກອົບຮົມໂດຍຄູສອນນໍາພາ ແລະປະສົມປະສານແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບການເລັ່ງການຮຽນຮູ້.
- ການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ອາຊີບ: ກວດເບິ່ງທໍ່ CFI, ຄູ່ຮ່ວມງານຂອງສາຍການບິນ, ແລະ VA ຫຼືການຊ່ວຍເຫຼືອນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດ.
ຕາຕະລາງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານປະເມີນຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຄວາມໄວ - ມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນລັກສະນະໂຄງການທີ່ສໍາຄັນທີ່ມີອິດທິພົນຕໍ່ຄຸນນະພາບການຝຶກອົບຮົມແລະຄວາມພ້ອມໃນການເຮັດວຽກ. Florida Flyers ໂດດເດັ່ນສໍາລັບນັກຮຽນທີ່ຊອກຫາເສັ້ນທາງທີ່ໄວ, ສອດຄ່ອງເປັນມືອາຊີບໃນການອອກໃບອະນຸຍາດທາງການຄ້າ.
ໂຮງຮຽນພື້ນຖານ: ມັນເຮັດວຽກແນວໃດໃນໂຄງການຝຶກອົບຮົມນັກບິນແບບເລັ່ງລັດ
ໃນການເລັ່ງການຝຶກອົບຮົມນັກບິນ, ໂຮງຮຽນພື້ນຖານ ມີຄວາມສຳຄັນເທົ່າກັບເວລາບິນ. ມັນເປັນບ່ອນທີ່ທ່ານສ້າງຄວາມຮູ້ທາງທິດສະດີທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອຜ່ານ FAA ການສອບເສັງລາຍລັກອັກສອນ ແລະເຂົ້າໃຈວິທີການຕັດສິນໃຈທີ່ປອດໄພໃນຫ້ອງນັກບິນ.
ບໍ່ເຫມືອນກັບໂຄງການແບບດັ້ງເດີມທີ່ອາດຈະເຜີຍແຜ່ບົດຮຽນໃນໄລຍະຫຼາຍເດືອນ, ໂຮງຮຽນຊັ້ນກາງໄດ້ເລັ່ງໄວ. ນັກຮຽນເຂົ້າຮ່ວມຫ້ອງຮຽນເຕັມເວລາ—ເລື້ອຍໆປະຈໍາວັນ—ໂດຍມີຕາຕະລາງທີ່ບັນຈຸໄວ້ຢ່າງແໜ້ນໜາ ເຊິ່ງກວມເອົາອາວະກາດ, ສະພາບອາກາດ, ລະບົບການບິນ, ກົດລະບຽບ, ແລະກົດລະບຽບທາງອາກາດ. ຢູ່ໃນໂຮງຮຽນເຊັ່ນ Florida Flyers, ນີ້ແມ່ນການຈັດການພາຍໃນບ້ານໂດຍຄູສອນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ (CFIs), ຮັບປະກັນການສິດສອນທີ່ສອດຄ່ອງແລະຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນໄວ.
ໂຄງສ້າງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ນັກຮຽນສາມາດປະຕິບັດທິດສະດີໄດ້ທັນທີໃນອາກາດ, ເສີມສ້າງການຮັກສາແລະເລັ່ງການຮຽນຮູ້. ບາງໂຮງຮຽນສະເຫນີທາງເລືອກໂຮງຮຽນອອນໄລນ໌, ແຕ່ສໍາລັບນັກຮຽນສ່ວນໃຫຍ່, ຫ້ອງຮຽນດໍາລົງຊີວິດ, ນໍາພາໂດຍຄູສອນໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີກວ່າ - ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ການກະກຽມສໍາລັບການສອບເສັງຄວາມຮູ້ FAA ແລະການສອບເສັງປາກເປົ່າ.
ໂຮງຮຽນພື້ນຖານບໍ່ແມ່ນໄລຍະ passive - ມັນເປັນເຄື່ອງຈັກທາງວິຊາການຂອງການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານ. ໃນໂຄງການເລັ່ງລັດ, ມັນຖືກສອນໃຫ້ກົງກັບຈັງຫວະຂອງຊົ່ວໂມງບິນຂອງເຈົ້າ, ຮັກສາທຸກຢ່າງໃຫ້ສອດຄ່ອງກັນເພື່ອໃຫ້ເຈົ້າກ້າວໄປສູ່ຄວາມພ້ອມໃນການກວດກາໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
ຂໍ້ກໍານົດຂອງ FAA ສໍາລັບນັກບິນທາງການຄ້າທີ່ຕິດຕາມໄວ
ໂຄງການເລັ່ງລັດອາດຈະເຄື່ອນທີ່ໄວ, ແຕ່ຂໍ້ກໍານົດຂອງ FAA ຍັງຄົງຢູ່ຄືກັນ. ນັກບິນທຸກຄົນ, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງຄວາມໄວຂອງການຝຶກອົບຮົມ, ຕ້ອງມີມາດຕະຖານທີ່ເຂັ້ມງວດເພື່ອໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດຂອງພວກເຂົາ.
ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນ, ທ່ານຕ້ອງມີອາຍຸຢ່າງໜ້ອຍ 17 ປີສຳລັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນ (PPL) ແລະ 18 ປີສຳລັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ (CPL). ຄວາມສາມາດດ້ານພາສາອັງກິດ ແລະໃບຢັ້ງຢືນການແພດ FAA ທີ່ຖືກຕ້ອງ (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວເປັນ 2nd Class Medical ສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມທາງການຄ້າ) ຍັງບັງຄັບ.
ຄວາມຕ້ອງການຊົ່ວໂມງບິນປະກອບມີ:
- 40 ຊົ່ວໂມງສໍາລັບ PPL (ຂັ້ນຕ່ໍາ)
- 50 ຊົ່ວໂມງຂອງເວລາຂ້າມປະເທດ
- 40 ຊົ່ວໂມງຂອງເຄື່ອງມື
- 250 ຊົ່ວໂມງທັງຫມົດສໍາລັບ CPL
(ສ່ວນ 141 ໂຮງຮຽນອາດຈະອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາເລັດດ້ວຍຊົ່ວໂມງຫນ້ອຍ, ໂດຍປົກກະຕິປະມານ 190-200)
ນອກເໜືອໄປຈາກຊົ່ວໂມງບິນ, ເຈົ້າຕ້ອງຜ່ານ:
- ການທົດສອບຄວາມຮູ້ FAA ສໍາລັບແຕ່ລະໃບຢັ້ງຢືນຫຼືການຈັດອັນດັບ
- ການກວດກາ, ເຊິ່ງລວມມີການສອບເສັງປາກເປົ່າ ແລະການທົດສອບການບິນກັບຜູ້ກວດສອບນັກບິນທີ່ກຳນົດໄວ້ (DPE)
ການຝຶກອົບຮົມແບບເລັ່ງບໍ່ໄດ້ຕັດຄວາມຕ້ອງການເຫຼົ່ານີ້ - ມັນພຽງແຕ່ສ້າງໂຄງສ້າງການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຕອບສະຫນອງພວກເຂົາໃນເວລາຫນ້ອຍ. ໂຮງຮຽນທີ່ດີຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຢູ່ໃນຈັງຫວະ, ຈັດຕາຕະລາງການສອບເສັງຂອງເຈົ້າທັນທີ, ແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຈົ້າກຽມພ້ອມຢ່າງເຕັມທີ່ສໍາລັບແຕ່ລະຈຸດສໍາຄັນ.
ການຝຶກອົບຮົມນັກບິນເລັ່ງລັດແມ່ນເໝາະສົມກັບທ່ານບໍ?
ໂຄງການການຝຶກອົບຮົມນັກບິນເລັ່ງລັດ USA ບໍ່ແມ່ນສຳລັບທຸກຄົນ. ພວກມັນຖືກສ້າງຂຶ້ນສໍາລັບນັກຮຽນທີ່ພ້ອມທີ່ຈະຝຶກອົບຮົມເຕັມເວລາ, ຕັ້ງໃຈຢູ່, ແລະກ້າວຫນ້າຢ່າງໄວວາໂດຍບໍ່ມີການພັກຜ່ອນຫຼືຊັກຊ້າ.
ຖ້າຫາກວ່າທ່ານມີລະບຽບວິໄນ, ຮັດກຸມລາຍລະອຽດ, ແລະສາມາດດູດຊຶມຂໍ້ມູນຊັບຊ້ອນໃນເວລາສັ້ນໆ, ການຝຶກອົບຮົມໄວອາດຈະເປັນເສັ້ນທາງທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງທ່ານກັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ. ນັກຮຽນຫຼາຍຄົນເລືອກການຝຶກອົບຮົມແບບເລັ່ງລັດ ເພາະມັນປະຢັດເວລາ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍລວມ, ແລະ ນໍາໄປສູ່ໂອກາດການຈ້າງງານກ່ອນໜ້ານີ້—ໂດຍສະເພາະສຳລັບຜູ້ທີ່ຕິດຕາມບົດບາດຂອງຄູສອນການບິນ ຫຼື ເສັ້ນທາງການບິນ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບນັກຮຽນທີ່ຮຽນແບບທໍາມະດາຫຼືນັກຮຽນນອກເວລາ. ຈັງຫວະທີ່ໄວເຮັດໃຫ້ບ່ອນຫວ່າງໜ້ອຍໜຶ່ງສຳລັບການເລື່ອນເວລາ, ຄວາມເຈັບປ່ວຍ, ຫຼືການເດີນທາງ. ທ່ານຕ້ອງໄດ້ກຽມພ້ອມທາງຮ່າງກາຍແລະຈິດໃຈທີ່ຈະຝຶກອົບຮົມເກືອບທຸກມື້ສໍາລັບການ 6-9 ເດືອນ.
ຜູ້ສະຫມັກທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມການບິນເລັ່ງແມ່ນ:
- ໂຮງຮຽນມັດທະຍົມຕອນປາຍ ຫຼື ມະຫາວິທະຍາໄລທີ່ຜ່ານມາຊອກຫາການເລີ່ມຕົ້ນອາຊີບການບິນໄວ
- ທະຫານຜ່ານເສິກທີ່ນໍາໃຊ້ຜົນປະໂຫຍດ VA ເພື່ອຫັນໄປສູ່ການບິນທາງການຄ້າ
- ນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດທີ່ຊອກຫາໂຄງການຝຶກອົບຮົມນັກບິນທີ່ມີການປັບປຸງໃນສະຫະລັດ
- ຜູ້ປ່ຽນອາຊີບພ້ອມທີ່ຈະມຸ່ງຫມັ້ນຢ່າງເຕັມທີ່ກັບກໍານົດເວລາທີ່ມີໂຄງສ້າງ
ຖ້າທ່ານໃຫ້ຄຸນຄ່າຄວາມສອດຄ່ອງ, ໂຄງສ້າງ, ແລະຄວາມໄວ - ແລະທ່ານພ້ອມທີ່ຈະປະຕິບັດການບິນຄືກັບວຽກເຕັມເວລາ - ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການຝຶກອົບຮົມນັກບິນແບບເລັ່ງລັດແມ່ນອາດຈະເປັນເສັ້ນທາງທີ່ສະຫລາດທີ່ສຸດ.
ເສັ້ນທາງອາຊີບຫຼັງຈາກການຝຶກອົບຮົມເລັ່ງ
ການສໍາເລັດການຝຶກອົບຮົມນັກບິນແບບເລັ່ງລັດໂຄງການ USA ເປີດປະຕູສູ່ເສັ້ນທາງອາຊີບທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຫນຶ່ງໃນທົ່ວໄປທີ່ສຸດ: ກາຍເປັນຜູ້ສອນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ (CFI). ນັກສຶກສາຫຼາຍຄົນໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນ CFI ຂອງເຂົາເຈົ້າທັນທີຫຼັງຈາກໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ (CPL) ຂອງພວກເຂົາເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການສ້າງເວລາການບິນທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບວຽກຂອງສາຍການບິນ.
ໃນຖານະທີ່ເປັນ CFI, ທ່ານສາມາດບັນທຶກຊົ່ວໂມງທົດລອງໃນຄໍາສັ່ງທີ່ມີຄຸນຄ່າໃນຂະນະທີ່ມີລາຍໄດ້ແລະຢູ່ໃນຫ້ອງນັກບິນ. ສາຍການບິນໃນພາກພື້ນສ່ວນໃຫຍ່ຕ້ອງການຊົ່ວໂມງບິນທັງໝົດປະມານ 1,500 ຊົ່ວໂມງ, ສະນັ້ນ ເສັ້ນທາງນີ້ມັກຈະເປັນວິທີທີ່ໄວທີ່ສຸດ ແລະສາມາດໃຫ້ໄດ້ທີ່ສຸດເພື່ອໄປຮອດເກນນັ້ນ.
ນອກເໜືອໄປຈາກການສັ່ງສອນທາງບິນ, ນັກຮຽນຈົບທີ່ເລັ່ງລັດສາມາດປະຕິບັດບົດບາດໃນ:
- ການດໍາເນີນງານກົດບັດ (ພາກທີ 135)
- ການບິນຂອງບໍລິສັດ
- ການຖ່າຍຮູບທາງອາກາດ ຫຼືການບິນສຳຫຼວດ
- ການບິນກະສິກຳ ຫຼື ປ້າຍໂຄສະນາ
- ໂຄງການນັກບິນສາຍການບິນ (ໂດຍສະເພາະຖ້າທ່ານໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມຢູ່ໃນໂຮງຮຽນທີ່ມີຄູ່ຮ່ວມງານຂອງສາຍການບິນ)
ໃນຂະນະທີ່ການຝຶກອົບຮົມເລັ່ງຂອງທ່ານເຮັດໃຫ້ທ່ານໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນໄວຂຶ້ນ, ຄວາມສໍາເລັດໃນໄລຍະຍາວຂອງທ່ານຍັງຂຶ້ນກັບຄວາມເປັນມືອາຊີບ, ປະສົບການການບິນ, ແລະບັນທຶກຄວາມປອດໄພຂອງທ່ານ. ໂຮງຮຽນເຊັ່ນ Florida Flyers Flight Academy ມັກຈະສະຫນັບສະຫນູນຜູ້ຮຽນຈົບດ້ວຍການບັນຈຸເຂົ້າຮຽນ, ການໃຫ້ຄໍາປຶກສາ, ແລະການສົ່ງຕໍ່ສາຍການບິນ, ເຮັດໃຫ້ທ່ານເລີ່ມຕົ້ນທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນອຸດສາຫະກໍາການບິນທີ່ມີການແຂ່ງຂັນ.
ສະຫຼຸບ
ການຝຶກອົບຮົມນັກບິນແບບເລັ່ງລັດໃນສະຫະລັດອາເມລິກາແມ່ນທາງເລືອກທີ່ສະຫຼາດທີ່ສຸດສໍາລັບນັກຮຽນທີ່ຕ້ອງການໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດຂອງພວກເຂົາຢ່າງໄວວາແລະເປີດຕົວອາຊີບການບິນຂອງພວກເຂົາໂດຍບໍ່ມີການຊັກຊ້າ. ດ້ວຍຄວາມຄິດທີ່ຖືກຕ້ອງ, ໂຄງການທີ່ມີໂຄງສ້າງ, ແລະຄໍາຫມັ້ນສັນຍາເຕັມເວລາ, ທ່ານສາມາດໄປຈາກປະສົບການສູນໄປສູ່ນັກບິນການຄ້າພາຍໃນຫນຶ່ງປີ.
ທີ່ສໍາຄັນແມ່ນເລືອກໂຮງຮຽນທີ່ສະຫນອງຫຼາຍກ່ວາຄວາມໄວ. ທ່ານຕ້ອງການຄໍາແນະນໍາທີ່ມີການຢັ້ງຢືນ FAA, ເຮືອບິນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ໂຮງຮຽນໃນເຮືອນ, ແລະສະຫນັບສະຫນູນການເຮັດວຽກທີ່ແທ້ຈິງ. ໂຮງຮຽນເຊັ່ນ ສະຖາບັນການບິນ Florida Flyers ມອບສິ່ງທັງໝົດນັ້ນ—ດ້ວຍລະບົບການພິສູດທີ່ອອກແບບມາສຳລັບນັກຮຽນທີ່ມີເປົ້າໝາຍທີ່ຈິງຈັງ.
ຖ້າທ່ານພ້ອມທີ່ຈະຝຶກອົບຮົມຢ່າງຫນັກແຫນ້ນ, ຕັ້ງໃຈ, ແລະຄວບຄຸມໄລຍະເວລາຂອງທ່ານ, ການຝຶກອົບຮົມເລັ່ງແມ່ນການແຂ່ງຂັນຂອງທ່ານ. ອຸດສາຫະກໍາຕ້ອງການນັກບິນ - ແລະເຈົ້າມີຄຸນສົມບັດໄວເທົ່າໃດ, ເຈົ້າຈະບິນໄວຂຶ້ນ.
FAQ: ການຝຶກອົບຮົມນັກບິນແບບເລັ່ງລັດ
| ຄໍາຖາມ | ຄໍາຕອບ |
|---|---|
| ຂ້ອຍສາມາດເປັນນັກບິນທາງການຄ້າໄດ້ໄວເທົ່າໃດຜ່ານການຝຶກອົບຮົມແບບເລັ່ງລັດ? | ດ້ວຍຕາຕະລາງເວລາເຕັມເວລາ, ນັກສຶກສາສ່ວນໃຫຍ່ສໍາເລັດການຝຶກອົບຮົມຂອງເຂົາເຈົ້າໃນ 6 ຫາ 9 ເດືອນຜ່ານການຝຶກອົບຮົມນັກບິນແບບເລັ່ງລັດໂຄງການ USA. |
| ການຝຶກອົບຮົມນັກບິນແບບເລັ່ງລັດແມ່ນຍາກກວ່າໂຄງການແບບດັ້ງເດີມບໍ? | ມັນມີຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນແລະໄວກວ່າແຕ່ກວມເອົາຄວາມຕ້ອງການ FAA ດຽວກັນ. ເຈົ້າຈະຕ້ອງຕັ້ງໃຈ ແລະ ຕັ້ງໃຈທຸກໆມື້. |
| ນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດສາມາດເຂົ້າຮ່ວມໂຮງຮຽນການບິນເລັ່ງລັດໃນສະຫະລັດໄດ້ບໍ? | ແມ່ນແລ້ວ. ໂຮງຮຽນຈໍານວນຫຼາຍ, ເຊັ່ນ Florida Flyers Flight Academy, ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ SEVIS ແລະຍອມຮັບນັກຮຽນຕ່າງປະເທດສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມນັກບິນແບບເລັ່ງລັດ. |
| ການຝຶກອົບຮົມແບບເລັ່ງລັດຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນຊົ່ວໂມງບິນທີ່ຕ້ອງການບໍ? | ບໍ່. ທຸກຂັ້ນຕໍ່າສຸດຂອງ FAA ຍັງຄົງນຳໃຊ້ຢູ່, ແຕ່ໂຮງຮຽນພາກທີ 141 ອາດຈະອະນຸຍາດໃຫ້ມີຄວາມຕ້ອງການຊົ່ວໂມງທີ່ຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍສໍາລັບ CPL, ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາລະດັບການຝຶກອົບຮົມດຽວກັນ. |
| ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນຫຼັງຈາກທີ່ຂ້ອຍສໍາເລັດໃບອະນຸຍາດການຄ້າ? | ນັກສຶກສາຈົບການສຶກສາສ່ວນໃຫຍ່ເຮັດວຽກເປັນຄູສອນການບິນເພື່ອສ້າງຊົ່ວໂມງຫຼືຍ້າຍເຂົ້າໄປໃນ charter flying, ການບິນຂອງບໍລິສັດ, ຫຼືໂຄງການ cadet ສາຍການບິນ. |
| ການຝຶກອົບຮົມນັກບິນແບບເລັ່ງລັດໃນສະຫະລັດມີຄ່າບໍ? | ສໍາລັບນັກຮຽນຈໍານວນຫຼາຍ, ແມ່ນແລ້ວ. ມັນເຮັດໃຫ້ເວລາໃນການຢັ້ງຢືນແລະການເຂົ້າເຮັດວຽກສັ້ນລົງ, ເຊິ່ງສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເລີ່ມມີລາຍໄດ້ເປັນນັກບິນໄວຂຶ້ນ. |
ຕິດຕໍ່ທີມງານ Florida Flyers Flight Academy ໃນມື້ນີ້ທີ່ (904) 209-3510 ເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບວິທີການໂອນໂຮງຮຽນການບິນ.
