ໃນຖານະນັກບິນນັກຮຽນທີ່ເລີ່ມຕົ້ນການເຮັດວຽກຂອງເຈົ້າ, ເວລາຄວນຈະເປັນໜຶ່ງໃນຄວາມກັງວົນທຳອິດຂອງເຈົ້າ ນອກຈາກເລື່ອງການເງິນ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນ, ການຮູ້ວ່າການຝຶກອົບຮົມໃຊ້ເວລາດົນປານໃດສາມາດຊ່ວຍທ່ານວາງແຜນຕາຕະລາງ, ງົບປະມານ, ແລະເສັ້ນທາງອາຊີບຂອງທ່ານ.
ໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວ, ນັກສຶກສາສ່ວນໃຫຍ່ໃນສະຫະລັດອາເມລິກາສໍາເລັດການຝຶກອົບຮົມຂອງເຂົາເຈົ້າໃນ 6 ຫາ 12 ເດືອນ, ຂຶ້ນກັບວ່າພວກເຂົາຮຽນເຕັມເວລາຫຼືນອກເວລາ. ບາງຄົນຈົບພາຍໃນບໍ່ເທົ່າໃດເດືອນໃນໂຮງຮຽນທີ່ມີໂຄງສ້າງເຊັ່ນ Florida Flyers Flight Academy, ໃນຂະນະທີ່ຄົນອື່ນອາດຈະໃຊ້ເວລາດົນກວ່ານີ້ເນື່ອງຈາກສະພາບອາກາດ, ການກໍານົດເວລາ, ຫຼືຄວາມພ້ອມ.
ໃນຄູ່ມືນີ້, ພວກເຮົາຈະອະທິບາຍວ່າມັນໃຊ້ເວລາດົນປານໃດເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນໃນປີ 2025. ທ່ານຈະໄດ້ຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບ ຄວາມຕ້ອງການຊົ່ວໂມງການຝຶກອົບຮົມ FAA, ປັດໃຈທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ໄລຍະເວລາຂອງທ່ານ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ແລະຄໍາແນະນໍາການປະຕິບັດເພື່ອໃຫ້ສໍາເລັດໃບອະນຸຍາດຂອງທ່ານໄວຂຶ້ນ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດເລີ່ມຕົ້ນການບິນໄວຂຶ້ນ.
ມັນໃຊ້ເວລາດົນປານໃດທີ່ຈະໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນ?
FAA ກໍານົດພື້ນຖານສໍາລັບການໃຊ້ເວລາດົນປານໃດທີ່ຈະໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນ, ແຕ່ໄລຍະເວລາທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງໂຄງການການຝຶກອົບຮົມແລະຈັງຫວະຂອງນັກຮຽນ.
ພາຍໃຕ້ການ ສ່ວນ 61 ໂຮງຮຽນການບິນ, FAA ຕ້ອງການເວລາຢ່າງໜ້ອຍ 40 ຊົ່ວໂມງບິນເພື່ອມີຄຸນສົມບັດສຳລັບການກວດກາ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນັກຮຽນສ່ວນໃຫຍ່ຕ້ອງການເວລາ 60-70 ຊົ່ວໂມງກ່ອນທີ່ເຂົາເຈົ້າຈະຮູ້ສຶກໝັ້ນໃຈຢ່າງເຕັມທີ່ ແລະ ພ້ອມທີ່ຈະທົດສອບ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າການຝຶກອົບຮົມສາມາດຍືດຍາວເຖິງ 8-12 ເດືອນສໍາລັບນັກຮຽນນອກເວລາທີ່ບິນພຽງແຕ່ສອງສາມຄັ້ງຕໍ່ອາທິດ.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ສ່ວນ 141 ໂຮງຮຽນ ດໍາເນີນການພາຍໃຕ້ຫຼັກສູດທີ່ມີໂຄງສ້າງຫຼາຍຂຶ້ນ, ໂດຍຫຼຸດລົງຕໍາ່ສຸດທີ່ 35 ຊົ່ວໂມງ. ນັກສຶກສາການຝຶກອົບຮົມເຕັມເວລາໃນໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະສໍາເລັດໃນເວລາຫນ້ອຍທີ່ 3-6 ເດືອນ, ໂດຍສະເພາະໃນສະຖາບັນການບິນມືອາຊີບທີ່ມີເຮືອບິນແລະຜູ້ສອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
ເພື່ອສະຫຼຸບ:
- ນັກຮຽນເຕັມເວລາຢູ່ໂຮງຮຽນ Part 141: ~3-6 ເດືອນ
- ນັກສຶກສາພາກຮຽນທີ 61 ໂຮງຮຽນ ມສ. ~8–12 ເດືອນ (ບາງຄັ້ງດົນກວ່າ)
ປັດໃຈສໍາຄັນແມ່ນຄວາມສອດຄ່ອງ. ນັກຮຽນທີ່ບິນ 3-5 ເທື່ອຕໍ່ອາທິດຈະກ້າວໄປໄກກວ່າການຝຶກອົບຮົມເຫຼົ່ານັ້ນພຽງແຕ່ຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ອາທິດ, ບ່ອນທີ່ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງບົດຮຽນສາມາດເຮັດໃຫ້ການຮັກສາໄວ້ຊ້າແລະການສ້າງທັກສະ.
ຂໍ້ກໍານົດສໍາລັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນແມ່ນຫຍັງ?
ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະສາມາດເລີ່ມຕົ້ນການຝຶກອົບຮົມ, FAA ມີຄວາມຕ້ອງການພື້ນຖານຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ນັກຮຽນທຸກຄົນຕ້ອງຕອບສະຫນອງເພື່ອໃຫ້ມີຄຸນສົມບັດສໍາລັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນໃນສະຫະລັດ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຮັບປະກັນວ່ານັກບິນມີຄວາມພ້ອມທັງດ້ານຮ່າງກາຍ ແລະ ທາງດ້ານວິຊາການເພື່ອໃຫ້ການບິນປອດໄພ.
ຄວາມຕ້ອງການຫຼັກປະກອບມີ:
ອາຍຸສູງສຸດ: ທ່ານຕ້ອງມີອາຍຸຢ່າງໜ້ອຍ 17 ປີຈຶ່ງຈະມີສິດໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນສ່ວນຕົວ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຝຶກອົບຮົມສາມາດເລີ່ມຕົ້ນກ່ອນຫນ້ານັ້ນດ້ວຍໃບຢັ້ງຢືນນັກບິນນັກຮຽນ.
ຄວາມສາມາດດ້ານພາສາ: ນັກສຶກສາຈະຕ້ອງສາມາດອ່ານ, ເວົ້າ, ຂຽນ, ແລະເຂົ້າໃຈພາສາອັງກິດ, ເນື່ອງຈາກວ່າການສື່ສານການບິນໃນທົ່ວໂລກແມ່ນດໍາເນີນເປັນພາສາອັງກິດ.
ໃບຮັບຮອງທາງການແພດ: ຊັ້ນສາມ ໃບຮັບຮອງທາງການແພດ FAA ທີ່ອອກໃຫ້ໂດຍຜູ້ກວດກາການແພດການບິນ (AME) ແມ່ນຈໍາເປັນເພື່ອຢືນຢັນວ່າທ່ານເຫມາະທີ່ຈະບິນ.
ໃບຢັ້ງຢືນນັກບິນນັກຮຽນ: ໃບຢັ້ງຢືນນີ້, ອອກໃຫ້ໂດຍ FAA, ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສາມາດເລີ່ມຕົ້ນການຝຶກອົບຮົມການບິນ solo ເມື່ອຄູສອນຂອງທ່ານກໍານົດວ່າທ່ານກຽມພ້ອມ.
ໂຮງຮຽນພື້ນທີ່ແລະການທົດສອບຄວາມຮູ້: ນັກຮຽນຕ້ອງສໍາເລັດ ການຝຶກອົບຮົມໂຮງຮຽນພື້ນດິນ, ບໍ່ວ່າຈະຢູ່ໃນບຸກຄົນຫຼືອອນໄລນ໌, ແລະຜ່ານ ການທົດສອບຄວາມຮູ້ລາຍລັກອັກສອນ FAA ກ່ອນທີ່ຈະກ້າວໄປສູ່ການກວດກາຄັ້ງສຸດທ້າຍ.
ການຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຂັ້ນຕອນທໍາອິດ. ເມື່ອສໍາເລັດແລ້ວ, ທ່ານສາມາດເລີ່ມຕົ້ນການຝຶກອົບຮົມການບິນໄປສູ່ໃບອະນຸຍາດນັກບິນສ່ວນຕົວຂອງທ່ານໄດ້.
ມັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເທົ່າໃດທີ່ຈະໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນໃນສະຫະລັດ?
ການໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບເວລາ, ມັນຍັງກ່ຽວກັບງົບປະມານ. ການຝຶກອົບຮົມການບິນແມ່ນຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນທາງດ້ານການເງິນທີ່ສໍາຄັນ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສາມາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມເຮືອບິນທີ່ທ່ານຝຶກອົບຮົມ, ສະຖານທີ່ຂອງທ່ານ, ແລະໂຮງຮຽນການບິນທີ່ທ່ານເລືອກ. ໂດຍສະເລ່ຍ, ນັກສຶກສາໃນສະຫະລັດໃຊ້ເວລາລະຫວ່າງ $ 12,000 ແລະ $ 18,000 ເພື່ອສໍາເລັດການຝຶກອົບຮົມຂອງພວກເຂົາ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກຄ່າເຊົ່າເຮືອບິນ ແລະເວລາຂອງຄູສອນ, ແຕ່ຍັງມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມສຳລັບໂຮງຮຽນ, ການສອບເສັງ, ແລະ ອຸປະກອນການສຶກສາ. ເພື່ອໃຫ້ເຈົ້າເຫັນພາບທີ່ຊັດເຈນຂຶ້ນ, ນີ້ແມ່ນລາຍລະອຽດ:
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທົ່ວໄປສໍາລັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນ
| ປະເພດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ | ຊ່ວງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍປະມານ | ລາຍລະອຽດ |
|---|---|---|
| ການເຊົ່າເຮືອບິນ (Cessna 152/172) | $ 7,000 - $ 10,000 | ອີງຕາມ 60–70 ຊົ່ວໂມງການບິນທີ່ $120–$170/hr. |
| ຄ່າທໍານຽມຄູ | $ 2,000 - $ 3,500 | ກວມເອົາການສອນການບິນຄູ່ ແລະ ການຝຶກອົບຮົມພາກສະໜາມໃນລາຄາ $40–$70/ຊມ. |
| ໂຮງຮຽນຊັ້ນກາງ | $ 500 - $ 1,000 | ຫ້ອງຮຽນດ້ວຍຕົນເອງຫຼືໂຄງການຝຶກອົບຮົມອອນໄລນ໌. |
| ການທົດສອບຄວາມຮູ້ FAA | $ 175 - $ 200 | ຕ້ອງການການສອບເສັງລາຍລັກອັກສອນກ່ອນ checkride ຂອງທ່ານ. |
| Checkride (ການທົດສອບການປະຕິບັດ) | $ 600 - $ 1,200 | ຮວມຄ່າທຳນຽມນັກສອບເສັງ ແລະຄ່າເຊົ່າເຮືອບິນສຳລັບການທົດສອບ. |
| ປຶ້ມ ແລະວັດສະດຸ | $ 200 - $ 500 | ຄູ່ມືການບິນ, ປື້ມບັນທຶກ, ແລະເຄື່ອງມືນໍາທາງ. |
| ໃບຢັ້ງຢືນການແພດ | $ 100 - $ 200 | ການສອບເສັງທາງການແພດ FAA ຊັ້ນທີສາມ. |
| ອື່ນໆອີກ (ຊຸດຫູຟັງ, ເຄື່ອງໃຊ້, ຄ່າເຕີມນ້ຳມັນ) | $ 300 - $ 600 | ອຸປະກອນສ່ວນຕົວ ແລະຄ່າບໍລິການພິເສດ. |
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດ: 12,000-18,000 ໂດລາ
ໃນຂະນະທີ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນອາດຈະມີຄວາມຮູ້ສຶກ overwhelming ໃນຕອນທໍາອິດ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະເບິ່ງມັນເປັນການລົງທຶນ. ໂຮງຮຽນການບິນຈໍານວນຫຼາຍ, ລວມທັງ Florida Flyers, ສະເຫນີໂຄງການທີ່ມີໂຄງສ້າງທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ນັກຮຽນງົບປະມານມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ.
ທາງເລືອກການເງິນແລະ ທຶນການສຶກສາ ຍັງສາມາດແບ່ງເບົາພາລະໄດ້. ໂດຍການວາງແຜນລ່ວງຫນ້າແລະເລືອກໂຮງຮຽນທີ່ເຫມາະສົມ, ທ່ານສາມາດຈັດການຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍບໍ່ມີການຊັກຊ້າທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນແລະໄປເຖິງທ້ອງຟ້າດ້ວຍຄວາມຫມັ້ນໃຈ.
ທ່ານຕ້ອງການໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນຈັກຊົ່ວໂມງ?
FAA ກໍານົດຄວາມຕ້ອງການການຝຶກອົບຮົມຂັ້ນຕ່ໍາສໍາລັບຜູ້ສະຫມັກໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນແຕ່ລະຄົນ, ແຕ່ນັກຮຽນສ່ວນໃຫຍ່ຈະບິນໄດ້ດີເກີນຊົ່ວໂມງນັ້ນກ່ອນທີ່ພວກເຂົາຈະກຽມພ້ອມສໍາລັບການກວດກາ.
FAA ຂັ້ນຕ່ຳ:
- ສ່ວນ 61 ໂຮງຮຽນການບິນ: ຕໍ່າສຸດ 40 ຊົ່ວໂມງ
- ສ່ວນ 141 ໂຮງຮຽນການບິນ: ຕໍ່າສຸດ 35 ຊົ່ວໂມງ
ໃນຂະນະທີ່ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຕໍາ່ສຸດທີ່ທາງດ້ານກົດຫມາຍ, ຄ່າສະເລ່ຍແຫ່ງຊາດບອກເລື່ອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ນັກຮຽນສ່ວນໃຫຍ່ຕ້ອງການເວລາບິນທັງໝົດ 60-70 ຊົ່ວໂມງເພື່ອສ້າງທັກສະ ແລະຄວາມເຊື່ອໝັ້ນທີ່ຕ້ອງການເພື່ອຜ່ານການສອບເສັງພາກປະຕິບັດຂອງ FAA.
ນີ້ແມ່ນລາຍລະອຽດວິທີການແບ່ງຊົ່ວໂມງເຫຼົ່ານັ້ນໂດຍປົກກະຕິ:
| ອົງປະກອບການຝຶກອົບຮົມການບິນ | ຕ້ອງການຊົ່ວໂມງ | ອ່ືນ |
|---|---|---|
| ການສອນຄູ່ (ກັບຄູສອນ) | 20-25 ຊົ່ວໂມງ | ລວມມີ ການຊ້ອມຮົບຂັ້ນພື້ນຖານ, ການນໍາທາງ, ແລະການບິນຂ້າມປະເທດ. |
| ການບິນດ່ຽວ | 10-15 ຊົ່ວໂມງ | ຝຶກຊ້ອມບິນຂຶ້ນ, ລົງຈອດ, ແລະເສັ້ນທາງຂ້າມປະເທດແບບດ່ຽວ. |
| ບິນກາງຄືນ | 3 + ຊົ່ວໂມງ | ປະສົບການທີ່ຕ້ອງການພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂໃນຕອນກາງຄືນ. |
| ການຝຶກອົບຮົມເຄື່ອງມື | 3 + ຊົ່ວໂມງ | ສອນທັກສະເຄື່ອງມືພື້ນຖານໃນການເບິ່ງເຫັນຈໍາກັດ. |
| Pre-Checkride Prep | 5-10 ຊົ່ວໂມງ | ສຸມໃສ່ການຝຶກອົບຮົມກ່ອນການທົດສອບການປະຕິບັດ FAA ຂອງທ່ານ. |
ທັງໝົດສະເລ່ຍ: 60-70 ຊົ່ວໂມງ
ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຂັ້ນຕ່ຳ ແລະຄ່າສະເລ່ຍແມ່ນມາຈາກປັດໄຈຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ຄວາມຖີ່ຂອງບົດຮຽນ, ຄວາມລ່າຊ້າຂອງສະພາບອາກາດ, ແລະ ນັກຮຽນປັບຕົວເຂົ້າກັບການບິນໄດ້ໄວເທົ່າໃດ. ການຝຶກອົບຮົມຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີ, ໂດຍສະເພາະການບິນ 3-4 ເທື່ອຕໍ່ອາທິດ, ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຈໍານວນຊົ່ວໂມງເພີ່ມເຕີມທີ່ຕ້ອງການ.
ປັດໃຈໃດທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການສໍາເລັດຮູບໃຊ້ເວລາດົນປານໃດ?
ເຖິງແມ່ນວ່າ FAA ກໍານົດຄວາມຕ້ອງການຕໍາ່ສຸດທີ່, ທີ່ໃຊ້ເວລາຕົວຈິງມັນໃຊ້ເວລາເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນແຕກຕ່າງກັນຈາກນັກຮຽນໄປຫານັກຮຽນ. ປັດໃຈຈໍານວນຫນຶ່ງສາມາດເລັ່ງການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານຫຼືເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລ່າຊ້າທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ.
1. ສະພາບອາກາດ: ການບິນແມ່ນສູງ ຂຶ້ນກັບສະພາບອາກາດ. ການເບິ່ງເຫັນບໍ່ດີ, ພາຍຸ, ຫຼືລົມແຮງສາມາດຍົກເລີກບົດຮຽນ, ໂດຍສະເພາະໃນລະດູຫນາວຫຼືລະດູຝົນ. ນັກຮຽນໃນເຂດທີ່ມີສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້ອາດຈະໃຊ້ເວລາດົນກວ່າທີ່ຈະເຮັດສໍາເລັດການຝຶກອົບຮົມຂອງເຂົາເຈົ້າ.
2. ຄວາມຖີ່ຂອງບົດຮຽນ: ຄວາມສອດຄ່ອງແມ່ນຫນຶ່ງໃນປັດໃຈທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ. ການຝຶກອົບຮົມ 3-5 ເທື່ອຕໍ່ອາທິດຈະຊ່ວຍສ້າງທັກສະໄວຂຶ້ນແລະຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນຊົ່ວໂມງທີ່ຕ້ອງການ. ນັກສຶກສາທີ່ບິນພຽງແຕ່ຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ອາທິດມັກຈະໃຊ້ເວລາພິເສດໃນການຮຽນຮູ້ໃຫມ່, ເຊິ່ງຍືດເວລາອອກ.
3. ຄວາມພ້ອມຂອງຄູສອນ: ຄວາມຄືບໜ້າຂອງເຈົ້າແມ່ນຂຶ້ນກັບວ່າເຈົ້າສາມາດບິນກັບຄູສອນໄດ້ເລື້ອຍໆສໍ່າໃດ. ຕາຕະລາງບໍ່ຫວ່າງ ຫຼືການມີຄູສອນຈຳກັດສາມາດເພີ່ມອາທິດໃສ່ການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານໄດ້. ການເລືອກ Florida Flyers ກັບທີມງານ instructor ທີ່ເຂັ້ມແຂງຈະຊ່ວຍຫຼີກເວັ້ນການເປັນຂວດນີ້.
4. ຄວາມພ້ອມຂອງເຮືອບິນ: ໂຮງຮຽນການບິນທີ່ມີເຮືອບິນນ້ອຍອາດຈະປະສົບກັບການຂາດແຄນເຮືອບິນ ຫຼືການສ້ອມແປງການຊັກຊ້າ. ການຝຶກອົບຮົມຢູ່ໃນໂຮງຮຽນທີ່ມີກອງທັບເຮືອຂະຫນາດໃຫຍ່, ການຮັກສາໄວ້ໄດ້ດີໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານຢູ່ໃນຕາຕະລາງ.
5. ຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງນັກຮຽນ: ແຮງຈູງໃຈ, ການກະກຽມ, ແລະນິໄສການສຶກສາມີຄວາມສໍາຄັນ. ນັກຮຽນທີ່ຢູ່ເທິງສຸດຂອງໂຮງຮຽນພື້ນຖານແລະປະຕິບັດເປັນປົກກະຕິໃນ simulators ມັກຈະສໍາເລັດໃບອະນຸຍາດທົດລອງເອກະຊົນຂອງເຂົາເຈົ້າໄວກ່ວາຜູ້ທີ່ເຜີຍແຜ່ບົດຮຽນໃນໄລຍະເວລາ.
ໃນສັ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ຕໍາ່ສຸດທີ່ FAA ແນະນໍາ 35-40 ຊົ່ວໂມງ, ປັດໄຈໃນໂລກທີ່ແທ້ຈິງສາມາດຂະຫຍາຍການຝຶກອົບຮົມເຖິງ 60-70 ຊົ່ວໂມງແລະຫຼາຍເດືອນເພີ່ມເຕີມ. ການວາງແຜນສໍາລັບຕົວແປເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍກໍານົດຄວາມຄາດຫວັງທີ່ແທ້ຈິງ.
ທ່ານຕ້ອງການໂຮງຮຽນພື້ນຖານສໍາລັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ. ໂຮງຮຽນ Ground ເປັນສ່ວນສໍາຄັນຂອງການໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນເນື່ອງຈາກວ່າມັນກວມເອົາຄວາມຮູ້ທິດສະດີນັກບິນທຸກຄົນຕ້ອງເຂົ້າໃຈກ່ອນທີ່ຈະກ້າວເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງນັກບິນດ້ວຍຄວາມຮັບຜິດຊອບຢ່າງເຕັມທີ່.
ໂຮງຮຽນຊັ້ນກາງກະກຽມໃຫ້ທ່ານສໍາລັບການທົດສອບຄວາມຮູ້ລາຍລັກອັກສອນຂອງ FAA, ເຊິ່ງນັກບິນນັກຮຽນທຸກຄົນຕ້ອງຜ່ານກ່ອນທີ່ຈະມີສິດໄດ້ຮັບການກວດສອບຂັ້ນສຸດທ້າຍ. ຫົວຂໍ້ລວມມີ:
- Aerodynamics ແລະຫຼັກການການບິນ
- ທິດສະດີດິນຟ້າອາກາດແລະການຕີລາຄາຂອງການຄາດຄະເນ
- ລະບຽບການເດີນທາງແລະນ້ໍາອາກາດ
- ການປະຕິບັດແລະຂໍ້ຈໍາກັດຂອງເຮືອບິນ
- ກົດລະບຽບຂອງ FAA ແລະຂັ້ນຕອນຄວາມປອດໄພ
ທາງເລືອກຂອງໂຮງຮຽນ:
- ຫ້ອງຮຽນສ່ວນຕົວ: ເໝາະສຳລັບນັກຮຽນທີ່ມັກບົດຮຽນທີ່ມີໂຄງສ້າງໂດຍມີຄຳແນະນຳຈາກຜູ້ສອນໂດຍກົງ.
- ໂຄງການອອນໄລນ໌: ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະມັກຈະມີລາຄາຖືກກວ່າ, ໃຫ້ນັກຮຽນຮຽນຕາມຈັງຫວະຂອງຕົນເອງ.
ການສໍາເລັດໂຮງຮຽນພື້ນຖານຄຽງຄູ່ກັບບົດຮຽນການບິນຂອງທ່ານແມ່ນເສັ້ນທາງທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດ. ນັກສຶກສາຜູ້ທີ່ຊັກຊ້າຫຼືຕໍ່ສູ້ກັບການຝຶກອົບຮົມພາກດິນມັກຈະໃຊ້ເວລາດົນກວ່າທີ່ຈະສໍາເລັດໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນ, ນັບຕັ້ງແຕ່ການຜ່ານການທົດສອບຄວາມຮູ້ແມ່ນເງື່ອນໄຂເບື້ອງຕົ້ນເພື່ອກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າ.
ໃນສັ້ນ, ໂຮງຮຽນພື້ນດິນບໍ່ພຽງແຕ່ຕ້ອງການ, ມັນເປັນສິ່ງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ທິດສະດີກັບການປະຕິບັດແລະຮັບປະກັນວ່າເຈົ້າກຽມພ້ອມສໍາລັບການສອບເສັງແລະການບິນຕົວຈິງ.
ຕ້ອງມີໃບຢັ້ງຢືນການແພດສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມນັກບິນເອກະຊົນບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ. ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນ, ນັກຮຽນທຸກຄົນຕ້ອງມີໃບຢັ້ງຢືນການແພດຊັ້ນສາມຂອງ FAA. ໃບຢັ້ງຢືນນີ້ຢືນຢັນວ່າເຈົ້າໄດ້ມາດຕະຖານດ້ານຮ່າງກາຍ ແລະຈິດໃຈທີ່ຕ້ອງການເພື່ອແລ່ນເຮືອບິນຢ່າງປອດໄພ.
ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການຮູ້:
- ໝວດແພດ: ໃບຢັ້ງຢືນການແພດຊັ້ນສາມແມ່ນຂັ້ນຕ່ໍາທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບນັກບິນເອກະຊົນ. ຊັ້ນສູງແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນພຽງແຕ່ສໍາລັບນັກບິນການຂົນສົ່ງທາງການຄ້າຫຼືສາຍການບິນ.
- ໃຜອອກມັນ: ການສອບເສັງແມ່ນໄດ້ດໍາເນີນການໂດຍ ນັກກວດກາການແພດການບິນ (AME) ອະນຸມັດໂດຍ FAA.
- ສິ່ງທີ່ກວດແລ້ວ: ວິໄສທັດ, ການໄດ້ຍິນ, ຄວາມດັນເລືອດ, ສຸຂະພາບໂດຍລວມ, ແລະປະຫວັດທາງການແພດ. ບາງເງື່ອນໄຂ, ເຊັ່ນບັນຫາຫົວໃຈຫຼືຢາບາງຊະນິດ, ອາດຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະເມີນຜົນເພີ່ມເຕີມ.
- ໄລຍະເວລາທີ່ຖືກຕ້ອງ: ສໍາລັບນັກບິນທີ່ມີອາຍຸຕ່ໍາກວ່າ 40 ປີ, ໃບຢັ້ງຢືນແມ່ນຖືກຕ້ອງສໍາລັບ 60 ເດືອນ (5 ປີ). ສໍາລັບຜູ້ທີ່ອາຍຸຫຼາຍກວ່າ 40 ປີ, ມັນໃຊ້ໄດ້ 24 ເດືອນ (2 ປີ).
ການສອບເສັງທາງການແພດຕົວມັນເອງມັກຈະໄວພຽງແຕ່ຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງ, ແຕ່ການກໍານົດເວລາອາດຈະຊັກຊ້າການເລີ່ມຕົ້ນຂອງທ່ານ. ນັກສຶກສາບາງຄົນຍັງປະເຊີນກັບການຊັກຊ້າຖ້າເອກະສານເພີ່ມເຕີມຫຼືການເກັບກູ້ FAA ແມ່ນຈໍາເປັນ.
ຖ້າບໍ່ມີໃບຮັບຮອງທາງການແພດທີ່ຖືກຕ້ອງ, ທ່ານບໍ່ສາມາດ solo ໄດ້, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຄວາມຄືບຫນ້າຂອງທ່ານຕໍ່ກັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນຈະຢຸດເຊົາ. ການເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການນີ້ສໍາເລັດໄວເປັນຂັ້ນຕອນທີ່ສະຫລາດທີ່ສຸດກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມໂຮງຮຽນການບິນ.
ນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດສາມາດໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນໃນສະຫະລັດໄດ້ບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ. ນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດຍິນດີຕ້ອນຮັບການຝຶກອົບຮົມໃນສະຫະລັດ, ແລະຈໍານວນຫຼາຍເລືອກໂຮງຮຽນອາເມລິກາເນື່ອງຈາກວ່າມາດຕະຖານການຝຶກອົບຮົມສູງແລະສະພາບອາກາດທີ່ເອື້ອອໍານວຍ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມີຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມເຕີມແລະຂັ້ນຕອນສໍາລັບນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດທີ່ຊອກຫາໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນ.
ຄວາມຕ້ອງການວີຊາ:
ນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດສ່ວນໃຫຍ່ຕ້ອງການ ວີຊານັກສຶກສາ M-1 ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການຝຶກອົບຮົມສໍາລັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນໃນສະຫະລັດ. ວີຊານີ້ໄດ້ຖືກອອກແບບໂດຍສະເພາະສໍາລັບການສຶກສາວິຊາຊີບແລະດ້ານວິຊາການ, ເຊິ່ງລວມມີການຝຶກອົບຮົມການບິນຢູ່ Florida Flyers Flight Academy.
ເພື່ອສະຫມັກ, ໂຮງຮຽນການບິນຈະອອກ ແບບຟອມ I-20 ເມື່ອທ່ານໄດ້ຮັບການຍອມຮັບເຂົ້າໃນໂຄງການ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານຈະນໍາໃຊ້ເອກະສານນີ້ເພື່ອຍື່ນຂໍວີຊາຂອງທ່ານຢູ່ສະຖານກົງສຸນສະຫະລັດກ່ອນທີ່ຈະເດີນທາງໄປສະຫະລັດອາເມລິກາເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານ.
ທັກສະພາສາອັງກິດ:
ເນື່ອງຈາກການສື່ສານການບິນທັງໝົດໃນທົ່ວໂລກເປັນພາສາອັງກິດ, ນັກຮຽນຕ້ອງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເຂົາເຈົ້າສາມາດອ່ານ, ຂຽນ, ເວົ້າ ແລະ ເຂົ້າໃຈພາສາອັງກິດໄດ້. ນີ້ແມ່ນທັງຄວາມຕ້ອງການ FAA ແລະທັກສະການປະຕິບັດທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການບິນທີ່ປອດໄພ.
ນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດອາດຈະໃຊ້ເວລາດົນກວ່ານີ້ເພື່ອສໍາເລັດໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນຂອງເຂົາເຈົ້າເນື່ອງຈາກເອກະສານ, ການເກັບກູ້ TSA, ແລະປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບແວດລ້ອມການຝຶກອົບຮົມໃຫມ່. ເມື່ອບົດຮຽນເລີ່ມຕົ້ນ, ໄລຍະເວລາປົກກະຕິແມ່ນຍັງ 6-12 ເດືອນ, ຂຶ້ນກັບວ່າພວກເຂົາບິນເລື້ອຍໆເທົ່າໃດ.
ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງທາມລາຍ:
ນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດອາດຈະໃຊ້ເວລາດົນກວ່າເລັກນ້ອຍເພື່ອສໍາເລັດໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນຂອງເຂົາເຈົ້າເນື່ອງຈາກເອກະສານເພີ່ມເຕີມ, ການເກັບກູ້ຄວາມປອດໄພ TSA, ແລະການປັບຕົວກັບສະພາບແວດລ້ອມການຝຶກອົບຮົມສະຫະລັດ. ເມື່ອຢູ່ໃນການຝຶກອົບຮົມ, ໄລຍະເວລາແມ່ນຄືກັນ — ນັກຮຽນສ່ວນໃຫຍ່ເຮັດ PPL ຂອງເຂົາເຈົ້າໃນ 6-12 ເດືອນ, ຂຶ້ນກັບຄວາມຖີ່ຂອງການຝຶກອົບຮົມ.
ເປັນຫຍັງລົດໄຟໃນສະຫະລັດ?
ການຝຶກອົບຮົມສໍາລັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນໃນສະຫະລັດອາເມລິກາມັກຈະມີລາຄາຖືກກວ່າເມື່ອທຽບກັບຫຼາຍປະເທດອື່ນໆ. ນັກສຶກສາຍັງໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການເຂົ້າເຖິງເຮືອບິນທີ່ທັນສະໄຫມແລະຄູສອນທີ່ມີປະສົບການສູງ, ເຊິ່ງຮັບປະກັນທັງຄວາມປອດໄພແລະຄຸນນະພາບໃນການຝຶກອົບຮົມ.
ປະໂຫຍດອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນສະພາບອາກາດ. ລັດເຊັ່ນ Florida, Texas, ແລະ Arizona ສະເຫນີເງື່ອນໄຂການບິນຕະຫຼອດປີ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າການຊັກຊ້າຫນ້ອຍລົງແລະເສັ້ນທາງທີ່ໄວກວ່າທີ່ຈະເຮັດສໍາເລັດໃບອະນຸຍາດຂອງທ່ານ. ຄວາມສອດຄ່ອງນີ້ເຮັດໃຫ້ນັກຮຽນຕ່າງປະເທດມີຄວາມຄືບໜ້າຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ ໂດຍບໍ່ມີການພັກຜ່ອນຍາວໃນການຝຶກອົບຮົມ.
ສໍາລັບນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດ, ການສໍາເລັດໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນໃນສະຫະລັດບໍ່ພຽງແຕ່ສະຫນອງພື້ນຖານທີ່ເຂັ້ມແຂງສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມຕື່ມອີກ, ແຕ່ຍັງຮັບປະກັນການຮັບຮູ້ທົ່ວໂລກພາຍໃຕ້ການ. ການຢັ້ງຢືນ FAA.
ຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບວິທີການເອົາ PPL ຂອງທ່ານໄວຂຶ້ນ
ສໍາລັບນັກຮຽນທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນທີ່ຈະເຮັດສໍາເລັດໃບອະນຸຍາດນັກບິນສ່ວນຕົວຂອງພວກເຂົາໃນເວລາຫນ້ອຍ, ການປັບຕົວເລັກນ້ອຍຕໍ່ວິທີການຝຶກອົບຮົມຂອງເຈົ້າສາມາດເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ປັດໃຈສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນຄວາມສອດຄ່ອງ, ການຝຶກອົບຮົມເປັນປົກກະຕິປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ທັກສະຈາກການຈາງລົງແລະຫຼຸດຜ່ອນຊົ່ວໂມງທັງຫມົດທີ່ຈໍາເປັນ.
ວິທີການປະຕິບັດເພື່ອເລັ່ງການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານປະກອບມີ:
1. ປື້ມບັນທຶກບົດຮຽນລ່ວງຫນ້າ: ຢ່າລໍຖ້າຈົນກ່ວາອາທິດຂອງຕາຕະລາງການບິນ, ຈອງຊ່ອງຫວ່າງອາທິດຂ້າງຫນ້າ. ນີ້ຫຼີກລ້ຽງຊ່ອງຫວ່າງໃນການຝຶກອົບຮົມທີ່ເກີດຈາກຕາຕະລາງເຕັມຫຼືບໍ່ມີເຄື່ອງບິນ.
2. ບິນຫຼາຍຄັ້ງຕໍ່ອາທິດ: ຕັ້ງເປົ້າໝາຍໄວ້ 3-4 ຖ້ຽວຕໍ່ອາທິດ. ນັກສຶກສາທີ່ບິນພຽງແຕ່ຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ອາທິດມັກຈະໃຊ້ເວລາພິເສດໃນການຮຽນຮູ້ໃຫມ່, ເຊິ່ງເພີ່ມຂຶ້ນທັງຊົ່ວໂມງແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
3. ສົມທົບກັບໂຮງຮຽນ Ground ກັບເກມບິນ: ສຶກສາທິດສະດີແລະບິນໃນເວລາດຽວກັນແທນທີ່ຈະແຍກພວກມັນ. ການຮຽນຈົບຊັ້ນຕົ້ນເຮັດໃຫ້ເຈົ້າບໍ່ຢຸດເວລາຊົ່ວຄາວເມື່ອຮອດເວລາສອບເສັງຄວາມຮູ້.
4. ໃຊ້ Simulators ສໍາລັບຄວາມຊໍານານ: ເຄື່ອງຈຳລອງຄຸນນະພາບສູງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຝຶກການນຳທາງ, ໂທທາງວິທະຍຸ ແລະຂັ້ນຕອນການສຸກເສີນໄດ້. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າໃຊ້ເວລາຫນ້ອຍລົງໃນເຮືອບິນທີ່ແທ້ຈິງ, ຫຼຸດຜ່ອນຊົ່ວໂມງການຝຶກອົບຮົມໂດຍລວມ.
5. ຝຶກອົບຮົມຢູ່ໂຮງຮຽນທີ່ມີເຮືອໃຫຍ່: ການເລືອກ Florida Flyers, ທີ່ມີເຮືອບິນແລະຜູ້ສອນຫຼາຍ, ປ້ອງກັນການຂັດຂວາງທີ່ເກີດຈາກການບໍາລຸງຮັກສາຫຼືການກໍານົດເວລາຂັດກັນ.
6. ກຽມຕົວກ່ອນທຸກບົດຮຽນ: ກວດເບິ່ງລາຍການກວດກາ, ກົດລະບຽບການບິນ, ຫຼືວິດີໂອ maneuver ກ່ອນການບິນຂອງທ່ານ. ນັກຮຽນທີ່ກຽມຕົວໃຊ້ເວລາໜ້ອຍລົງໃນການທົບທວນຄືນພື້ນຖານ ແລະໃຊ້ເວລາຫຼາຍໃນການສ້າງທັກສະຂັ້ນສູງ.
ສະຫຼຸບ: ໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນດົນປານໃດໃນປີ 2025?
ການໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນແມ່ນຫນຶ່ງໃນຜົນສໍາເລັດທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບທຸກຄົນທີ່ຝັນຢາກເປັນນັກບິນ. ໃນຂະນະທີ່ FAA ກໍານົດຊົ່ວໂມງການຝຶກອົບຮົມຂັ້ນຕ່ໍາ, ໄລຍະເວລາທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມສອດຄ່ອງ, ສະພາບອາກາດ, ແລະໂຮງຮຽນທີ່ທ່ານເລືອກ. ໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວ, ນັກສຶກສາໃນສະຫະລັດອາເມລິກາສໍາເລັດ PPL ຂອງເຂົາເຈົ້າໃນ 6 ຫາ 12 ເດືອນ, ບາງຄົນຈົບພຽງແຕ່ 3-6 ເດືອນໃນໂຮງຮຽນທີ່ມີໂຄງສ້າງ.
ໂດຍການວາງແຜນລ່ວງຫນ້າ, ການຝຶກອົບຮົມເລື້ອຍໆ, ແລະເລືອກໂຮງຮຽນທີ່ມີຄູສອນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະເຮືອທີ່ແຂງແຮງ, ທ່ານສາມາດເຮັດສໍາເລັດໃບອະນຸຍາດຂອງທ່ານໄດ້ໄວຂຶ້ນແລະມີຄວາມຫມັ້ນໃຈຫຼາຍຂຶ້ນ. PPL ຂອງທ່ານບໍ່ພຽງແຕ່ໃບຢັ້ງຢືນ, ມັນເປັນພື້ນຖານສໍາລັບທຸກໆໂອກາດການບິນທີ່ປະຕິບັດຕາມ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນການບິນທີ່ພັກຜ່ອນຫຼືອາຊີບນັກບິນມືອາຊີບ.
ພ້ອມທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການເດີນທາງຂອງທ່ານ? ສະຖາບັນການບິນ Florida Flyers ສະຫນອງການຝຶກອົບຮົມທີ່ມີໂຄງສ້າງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ໂປ່ງໃສ, ແລະຄູສອນທີ່ມີປະສົບການເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນສ່ວນຕົວຂອງທ່ານຕາມເວລາ. ສະ ໝັກ ມື້ນີ້ ແລະເອົາບາດກ້າວທໍາອິດໄປສູ່ທ້ອງຟ້າ.
ຕິດຕໍ່ທີມງານ Florida Flyers Flight Academy ໃນມື້ນີ້ທີ່ (904) 209-3510 ເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບວິທີການໂອນໂຮງຮຽນການບິນ.
