ຖ້າທ່ານຈິງຈັງໃນການເປັນນັກບິນ - ແຕ່ໃຊ້ເວລາສັ້ນ - ຫຼັກສູດນັກບິນເອກະຊົນແບບເລັ່ງລັດອາດຈະເປັນເສັ້ນທາງທີ່ສົມບູນແບບ. ອອກແບບມາເພື່ອນໍາທ່ານຈາກສູນໄປຫາການຮັບຮອງພາຍໃນສອງສາມອາທິດ, ຮູບແບບນີ້ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບນັກຮຽນທີ່ມີແຮງຈູງໃຈສູງທີ່ຕ້ອງການບີບອັດເສັ້ນເວລາໂດຍບໍ່ມີການຕັດມຸມ.
ບໍ່ເຫມືອນກັບໂຄງການແບບດັ້ງເດີມທີ່ຍືດເຍື້ອມາຫຼາຍເດືອນ, ຫຼັກສູດນັກບິນເອກະຊົນແບບເລັ່ງລັດເຮັດໃຫ້ການສໍາຜັດເຕັມມື້: ການບິນໃນຕອນເຊົ້າ, ໂຮງຮຽນພາກກາງໃນຕອນບ່າຍ, ແລະການທົດສອບໃນຕອນແລງ. ມັນເຂັ້ມຂຸ້ນ, ສຸມໃສ່, ແລະ ເໝາະ ສົມກັບນັກຮຽນທີ່ມີຄວາມພ້ອມທີ່ຈະມຸ່ງ ໝັ້ນ 100% ໃນການຝຶກອົບຮົມຂອງພວກເຂົາ. ບໍ່ວ່າທ່ານກໍາລັງປ່ຽນອາຊີບ, ການກະກຽມສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມທາງການຄ້າ, ຫຼືພຽງແຕ່ປະສິດທິພາບມູນຄ່າ, ຮູບແບບໄວນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ທ່ານໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນໄວຂຶ້ນ - ໂດຍບໍ່ມີການເສຍສະລະຄຸນນະພາບຫຼື FAA ປະຕິບັດຕາມ.
ຫຼັກສູດນັກບິນເອກະຊົນເລັ່ງລັດແມ່ນຫຍັງ?
ຫຼັກສູດນັກບິນເອກະຊົນແບບເລັ່ງລັດແມ່ນໂຄງການຝຶກອົບຮົມເຕັມເວລາ, ແບບສຸມທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ນັກຮຽນມີລາຍໄດ້ຂອງເຂົາເຈົ້າ ໃບຮັບຮອງນັກບິນສ່ວນຕົວຂອງ FAA ໃນເວລາສັ້ນທີ່ສຸດທີ່ເປັນໄປໄດ້ — ໂດຍປົກກະຕິພາຍໃນ 14 ຫາ 21 ມື້. ບໍ່ເຫມືອນກັບເສັ້ນທາງແບບດັ້ງເດີມ, ບ່ອນທີ່ການຝຶກອົບຮົມການບິນແມ່ນໃຊ້ເວລາຫຼາຍເດືອນ, ໂຄງສ້າງຫຼັກສູດນີ້ເຮັດໃຫ້ນັກຮຽນຢູ່ໃນການບິນແລະຮຽນທຸກໆມື້.
ບັນດາໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ປົກກະຕິແລ້ວປະຕິບັດຕາມ ຫຼັກສູດທີ່ FAA ອະນຸມັດ ແລະສົມທົບການສອນຄູ່ປະຈໍາວັນກັບການປະຕິບັດ solo, ການກວດກາແບບຈໍາລອງ, ແລະໂຮງຮຽນພື້ນຖານທີ່ສຸມໃສ່. ການຝຶກອົບຮົມແມ່ນໄວແຕ່ຢ່າງລະອຽດ, ຊ່ວຍໃຫ້ນັກຮຽນຮັກສາທັກສະໂດຍຜ່ານການຄ້າງຫ້ອງແລະຈັງຫວະ. ໂຮງຮຽນການບິນຫຼາຍແຫ່ງໃນລັດຟລໍຣິດາ, ລັດອາຣິໂຊນາ ແລະເທັກຊັດ ສະເໜີຫຼັກສູດນັກບິນເອກະຊົນແບບເລັ່ງລັດ ເນື່ອງຈາກສະພາບອາກາດໃນການບິນທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ມີເຄື່ອງບິນສູງ.
ມັນເຮັດວຽກແນວໃດ: ຮູບແບບ, ໂຄງສ້າງ & ການກໍານົດເວລາ
ຫຼັກສູດການທົດລອງພາກເອກະຊົນທີ່ເລັ່ງລັດແມ່ນຄວາມສອດຄ່ອງແລະໂຄງສ້າງ. ນັກຮຽນປົກກະຕິຝຶກ 6-8 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ມື້, ຫົກມື້ຕໍ່ອາທິດ. ແຕ່ລະມື້ແມ່ນແບ່ງອອກລະຫວ່າງການສອນການບິນ ແລະ ພື້ນດິນ, ສ້າງການຮຽນຮູ້ທີ່ເສີມສ້າງຄວາມຮູ້ໃນເວລາຈິງ. ການບິນໃນຕອນເຊົ້າແມ່ນສຸມໃສ່ການ maneuvers ແລະການວາງແຜນການບິນ, ໃນຂະນະທີ່ຕອນບ່າຍແມ່ນສະຫງວນໄວ້ສໍາລັບເວລາ simulator, ຫ້ອງຮຽນ, ແລະການຝຶກສອນຫນຶ່ງຕໍ່ຫນຶ່ງ.
ໂຮງຮຽນບາງແຫ່ງໄດ້ຈັດກຽມການສອບເສັງເປັນລາຍລັກອັກສອນເຂົ້າໄປໃນຫຼັກສູດ, ໃນຂະນະທີ່ຄົນອື່ນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ນັກຮຽນເຮັດການທົດສອບຄວາມຮູ້ FAA ກ່ອນທີ່ຈະມາຮອດ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ໂຄງການທັງຫມົດໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອຍ້າຍອອກຢ່າງໄວວາແລະມີປະສິດທິພາບໄປສູ່ checkride. ທີ່ຢູ່ອາໄສມັກຈະຖືກລວມເຂົ້າຫຼືປະສານງານຢູ່ໃກ້ໆ, ແລະຜູ້ສອນໄດ້ຖືກມອບຫມາຍໂດຍສະເພາະເພື່ອຮັບປະກັນການສືບຕໍ່ແລະຈຸດສຸມ. ໃນຫຼັກສູດນັກບິນເອກະຊົນທີ່ເລັ່ງລັດແລ່ນໄດ້ດີ, ທຸກໆຊົ່ວໂມງຈະຖືກປັບປຸງໃຫ້ເໝາະສົມກັບຄວາມຄືບໜ້າ.
ວິທີການຝຶກອົບຮົມນີ້ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບທ່ານບໍ?
ຫຼັກສູດນັກບິນສ່ວນຕົວແບບເລັ່ງລັດບໍ່ແມ່ນສຳລັບທຸກຄົນ, ແຕ່ສຳລັບນັກຮຽນທີ່ຖືກຕ້ອງ, ມັນເປັນຕົວປ່ຽນເກມ. ຮູບແບບນີ້ໃຊ້ໄດ້ດີທີ່ສຸດສໍາລັບ:
- ຜູ້ປ່ຽນອາຊີບທີ່ຊອກຫາທີ່ຈະຍ້າຍໄປຢູ່ໃນການບິນຢ່າງໄວວາ
- ນັກສຶກສາມະຫາວິທະຍາໄລໃນວັນພັກຮ້ອນ
- ນັກຮົບເກົ່າ ຫຼືສະມາຊິກທະຫານທີ່ມີລະບຽບວິໄນເວລາທີ່ເຂັ້ມແຂງ
- ນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດທີ່ໄປຢ້ຽມຢາມສະຫະລັດເພື່ອສໍາເລັດການຝຶກອົບຮົມ
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຈຸດສຸມ. ທ່ານຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກໍານົດເວລາຂອງທ່ານ, ລົບລ້າງສິ່ງລົບກວນ, ແລະການດູດຊຶມປະລິມານຂໍ້ມູນຂ່າວສານປະຈໍາວັນ. ຖ້າເຈົ້າຮຽນຮູ້ໄດ້ດີທີ່ສຸດດ້ວຍການເຮັດຊໍ້າຄືນ ແລະການລົງເລິກ, ຫຼັກສູດນັກບິນສ່ວນຕົວແບບເລັ່ງລັດສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານບິນດ່ຽວ-ແລະຜ່ານ checkride ຂອງທ່ານ-ໃນຫຼາຍອາທິດແທນທີ່ຈະເປັນເດືອນ.
ມັນບໍ່ເໝາະສົມສຳລັບນັກວຽກອະດິເລກ ຫຼືນັກຮຽນທີ່ມີຈຳນວນຈຳກັດ. ເຈົ້າຈະຕ້ອງໄດ້ພັກຜ່ອນ, ກຽມພ້ອມ, ແລະມຸ່ງໝັ້ນເຕັມທີ່ທີ່ຈະບິນເກືອບທຸກໆມື້.
ໄລຍະເວລາທຽບກັບໂຄງການແບບດັ້ງເດີມ
ຫນຶ່ງໃນຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຫຼັກສູດນັກບິນເອກະຊົນທີ່ເລັ່ງລັດແມ່ນຄວາມໄວ. ການຝຶກອົບຮົມການບິນພື້ນເມືອງພາຍໃຕ້ Part 61 or 141 ອາດຈະໃຊ້ເວລາ 6 ຫາ 12 ເດືອນ, ຂຶ້ນກັບຄວາມພ້ອມ, ສະຖານທີ່ ແລະສະພາບອາກາດຂອງທ່ານ. ໂຄງການເລັ່ງລັດລວມເອົານັ້ນເຂົ້າໄປໃນແຜນການ 14-21 ມື້ທີ່ມີໂຄງສ້າງທີ່ບໍ່ໄດ້ປະນີປະນອມມາດຕະຖານ FAA.
ນີ້ແມ່ນການປຽບທຽບໄວ:
| ເສັ້ນທາງການຝຶກອົບຮົມ | ໄລຍະເວລາ | ຈັງຫວະການຝຶກອົບຮົມ |
|---|---|---|
| ຫຼັກສູດເລັ່ງ | 2-3 ອາທິດ | 5-6 ມື້/ອາທິດ, 6-8 ຊົ່ວໂມງ/ມື້ |
| ພາກທີ 61 (ດັ້ງເດີມ) | 6–12 ເດືອນ | 1-3 ບົດຮຽນ/ອາທິດ |
| ພາກທີ 141 (ໂຄງສ້າງ) | 3–6 ເດືອນ | 3-5 ບົດຮຽນ/ອາທິດ |
ໃນຫຼັກສູດນັກບິນສ່ວນຕົວແບບເລັ່ງລັດ, ເຈົ້າອາດຈະບິນສອງເທື່ອຕໍ່ມື້, ສຳເລັດການບິນດ່ຽວກ່ອນໜ້ານີ້, ແລະໄປຮອດບ່ອນກວດກາດ້ວຍທັກສະທີ່ສົດຊື່ນ, ແຫຼມ. ຕາຕະລາງ condensed ສ້າງຄວາມສອດຄ່ອງ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສໍາຄັນສໍາລັບການຮັກສາຂັ້ນຕອນການບິນທີ່ສັບສົນແລະຄວາມພ້ອມຂອງ checkride.
ການແບ່ງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: ມັນແພງກວ່າບໍ?
ນັກຮຽນຫຼາຍຄົນຄິດວ່າຫຼັກສູດນັກບິນເອກະຊົນແບບເລັ່ງລັດຕ້ອງມີລາຄາແພງກວ່າ - ແຕ່ນັ້ນບໍ່ແມ່ນຄວາມຈິງສະເໝີໄປ. ໃນຂະນະທີ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລ່ວງຫນ້າອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າສູງກວ່າ, ການປະຫຍັດເວລາແລະບົດຮຽນຊ້ໍາກັນສາມາດເຮັດໃຫ້ມັນມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍໃນໄລຍະຍາວ.
ນີ້ແມ່ນລາຍລະອຽດຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທົ່ວໄປ:
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ | ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍປະມານ (USD) |
|---|---|
| ເຊົ່າເຮືອບິນ (40-50 ຊົ່ວໂມງ) | $ 5,500– $ 8,000 |
| ຄ່າບໍລິການຄູອາຈານ (ປະຈໍາວັນ, ເຕັມເວລາ) | $ 2,000– $ 3,500 |
| ໂຮງຮຽນພື້ນທີ່ / ການກຽມພ້ອມການທົດສອບ | $ 500– $ 1,000 |
| ການສອບເສັງຂຽນເອເອ | ~ $ 175 |
| ຄ່າທໍານຽມ Checkride Examiner | $ 600– $ 800 |
| ເຮືອນ ແລະ ອາຫານ (ຖ້າມີ) | $1,000–$2,000 (ສໍາລັບ 2–3 ອາທິດ) |
| ລວມມູນຄ່າປະມານ | $9,500–$14,000+ |
ໃນບາງຫຼັກສູດນັກບິນເອກະຊົນທີ່ເລັ່ງລັດ, ທີ່ຢູ່ອາໄສ, ອຸປະກອນການສຶກສາ, ແລະແມ່ນແຕ່ການຂົນສົ່ງສະຫນາມບິນແມ່ນລວມຢູ່ໃນຄ່າຮຽນລວມ. ນັ້ນເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນສໍາລັບນັກຮຽນທີ່ຈະສຸມໃສ່ພຽງແຕ່ການບິນເທົ່ານັ້ນ. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເປັນການລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນທີ່ສູງ, ນັກຮຽນມັກຈະໃຊ້ຈ່າຍໂດຍລວມຫນ້ອຍກວ່າຜູ້ທີ່ຢູ່ໃນໂຄງການແບບດັ້ງເດີມທີ່ຕ້ອງການການທົບທວນຄືນການບິນຫຼາຍຫຼືໃຊ້ເວລາຫຼາຍເດືອນໃນການຝຶກອົບຮົມ.
Pros ແລະ Cons ຂອງການຝຶກອົບຮົມການບິນເລັ່ງ
ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະລົງທະບຽນໃນຫຼັກສູດນັກບິນເອກະຊົນແບບເລັ່ງລັດ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈສິ່ງທີ່ທ່ານກໍາລັງມຸ່ງຫມັ້ນ. ໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ຜົນປະໂຫຍດອັນໃຫຍ່ຫຼວງສໍາລັບນັກຮຽນທີ່ເຫມາະສົມ — ແຕ່ຍັງມາພ້ອມກັບການແລກປ່ຽນທີ່ແທ້ຈິງ.
ນີ້ແມ່ນລາຍລະອຽດຂອງຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຕັດສິນໃຈວ່າວິທີການຝຶກອົບຮົມນີ້ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບທ່ານ.
5 ຂໍ້ດີຂອງຫຼັກສູດນັກບິນເອກະຊົນແບບເລັ່ງລັດ
1. ການຢັ້ງຢືນໄວກວ່າ: ຫຼັກສູດນັກບິນເອກະຊົນແບບເລັ່ງລັດສາມາດເຮັດໃຫ້ເຈົ້າໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນພາຍໃນ 14-21 ມື້. ນີ້ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບນັກຮຽນທີ່ມີແຮງຈູງໃຈ, ການປ່ຽນແປງອາຊີບ, ຫຼືຜູ້ທີ່ຢູ່ໃນຕາຕະລາງທີ່ເຄັ່ງຄັດຜູ້ທີ່ສາມາດເຮັດເຕັມເວລາ.
ໂດຍການບິນປະຈໍາວັນແລະການຮຽນຮູ້ໃນຮູບແບບທີ່ສຸມໃສ່, ຄວາມຖີ່ສູງ, ທ່ານສາມາດບັນລຸຄວາມພ້ອມ checkride ໄວກ່ວາໂຄງການພື້ນເມືອງ 6-12 ເດືອນປົກກະຕິຕ້ອງການ.
2. ການຮັກສາຄວາມຮູ້ທີ່ດີຂຶ້ນ: ການຝຶກອົບຮົມທຸກໆມື້ເສີມສ້າງທັກສະທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນການນໍາທາງ, ການສື່ສານ, ແລະການຄວບຄຸມເຮືອບິນ. ເຈົ້າບໍ່ເສຍເວລາໃນການຮຽນຮູ້ການຝຶກຊ້ອມຄືນໃໝ່ຫຼັງຈາກພັກຜ່ອນດົນໆລະຫວ່າງຖ້ຽວບິນ. ນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສ້າງຄວາມຊົງຈໍາຂອງກ້າມເນື້ອ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບບົດຮຽນຊ້ໍາຊ້ອນ, ແລະເຮັດໃຫ້ທ່ານມີຄວາມຄົມຊັດຕະຫຼອດການກວດກາ.
3. ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງຄູສອນ ແລະ ເຮືອບິນ: ໃນ ເລັ່ງການຝຶກອົບຮົມພາກເອກະຊົນ, ທ່ານມັກຈະຝຶກອົບຮົມກັບ instructor ດຽວກັນຕະຫຼອດແລະນໍາໃຊ້ຮູບແບບເຮືອບິນດຽວກັນ. ນີ້ສ້າງຄວາມໄວ້ວາງໃຈ, ຄວາມສອດຄ່ອງ, ແລະຄວາມຫມັ້ນໃຈ. ເຈົ້າບໍ່ເສຍເວລາໃນການປັບປ່ຽນຮູບແບບການສອນແບບໃໝ່ ຫຼື ເຮືອບິນທີ່ບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍ—ທຸກຢ່າງແມ່ນປັບປຸງເພື່ອໃຫ້ເຈົ້າກ້າວໄປໄວ.
4. ຊ່ວງເວລາສະພາບອາກາດໜ້ອຍທີ່ສຸດ: ໂຄງການເລັ່ງລັດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນລັດເຊັ່ນ Florida, Arizona, ຫຼື Texas, ບ່ອນທີ່ສະພາບອາກາດທີ່ເປັນມິດກັບການບິນແມ່ນສອດຄ່ອງຕະຫຼອດປີ. ປະໂຫຍດທາງພູມສັນຖານນີ້ຫມາຍເຖິງການຍົກເລີກສະພາບອາກາດຫນ້ອຍລົງ, ມື້ບິນຫຼາຍ, ແລະຄວາມກ້າວຫນ້າທີ່ບໍ່ມີການຂັດຂວາງຕໍ່ໃບອະນຸຍາດຂອງທ່ານ.
5. Immersive, distraction-ການສຸມໃສ່ການ: ດ້ວຍການອຸທິດຕົນເຕັມເວລາ, ສະພາບແວດລ້ອມທັງໝົດຂອງເຈົ້າເປັນຈຸດໃຈກາງຂອງການບິນ. ບໍ່ມີໂຮງຮຽນ, ການເຮັດວຽກ, ຫຼືສິ່ງລົບກວນພາຍນອກທີ່ຈະແຂ່ງຂັນເພື່ອຄວາມສົນໃຈຂອງທ່ານ. Immersion ເຮັດໃຫ້ທ່ານຖືກລັອກທາງຈິດໃຈແລະມັກຈະນໍາໄປສູ່ການຮຽນຮູ້ເລິກແລະການປັບປຸງໄວກ່ວາການຝຶກອົບຮົມການບິນນອກເວລາ.
5 ຂໍ້ເສຍຂອງຫຼັກສູດນັກບິນເອກະຊົນແບບເລັ່ງລັດ
1. ຄວາມຕ້ອງການທາງຈິດໃຈ ແລະ ຮ່າງກາຍສູງ: ການບິນທຸກໆມື້—ບາງຄັ້ງຫຼາຍຄັ້ງຕໍ່ມື້—ຕ້ອງການຄວາມອົດທົນ. ລະຫວ່າງບົດຮຽນການບິນ, ໂຮງຮຽນພື້ນດິນ, ແລະການສຶກສາ, ການເຜົາໄຫມ້ແມ່ນຄວາມສ່ຽງທີ່ແທ້ຈິງ. ຖ້າທ່ານບໍ່ຈັດການພະລັງງານຂອງທ່ານ, ຈັງຫວະສາມາດກາຍເປັນທີ່ລົ້ນເຫຼືອ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງທ່ານຊ້າລົງຫຼືສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດການກວດກາຂອງທ່ານ.
2. ຄວາມຕ້ອງການເວລາປິດ: ເຈົ້າຈະຕ້ອງອອກຈາກວຽກ, ໂຮງຮຽນ, ຫຼືພັນທະສ່ວນຕົວທັງໝົດເປັນເວລາ 2–3 ອາທິດ. ບໍ່ແມ່ນທຸກຄົນມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການເຮັດສິ່ງນີ້. ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາເວລານີ້ສາມາດເປັນອຸປະສັກ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການເຮັດວຽກຫຼືນັກຮຽນທີ່ມີປະຕິທິນເຕັມຮູບແບບ.
3. ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາທາງດ້ານການເງິນລ່ວງຫນ້າ: An ເລັ່ງການຝຶກອົບຮົມພາກເອກະຊົນ ມັກຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຈ່າຍເງິນເຕັມກ່ອນ ຫຼືໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຝຶກອົບຮົມ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສະເລ່ຍຢູ່ລະຫວ່າງ $10,000 ຫາ $14,000+. ໃນຂະນະທີ່ມັນອາດຈະປະຫຍັດເງິນໃນໄລຍະຍາວ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລ່ວງຫນ້າສາມາດຍາກທີ່ຈະຄຸ້ມຄອງໂດຍບໍ່ມີການກະກຽມທາງດ້ານການເງິນຫຼືເງິນກູ້.
4. ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໜ້ອຍລົງໃນການກຳນົດເວລາ: ໂປຣແກມເຫຼົ່ານີ້ແລ່ນຕາມກຳນົດເວລາທີ່ເຄັ່ງຄັດ. ຖ້າທ່ານເຈັບປ່ວຍ, ລົ້ມລົງ, ຫຼືຕ້ອງການການປະຕິບັດເພີ່ມເຕີມ, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງຈ່າຍສໍາລັບມື້ເພີ່ມເຕີມ, ເວລາຄູສອນ, ຫຼືຄ່າທໍານຽມການເອົາຄືນ. ມີບ່ອນຫວ່າງໜ້ອຍສຳລັບຄວາມຜິດພາດ—ສະນັ້ນໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຈົ້າພ້ອມແທ້ໆກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມ.
5. ບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບທຸກຮູບແບບການຮຽນຮູ້ ນັກຮຽນບາງຄົນຮຽນໄດ້ດີທີ່ສຸດໂດຍໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າທີ່ຈະດູດຊຶມ ແລະສະທ້ອນ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການການຄ້າງຫ້ອງ, ພື້ນທີ່ເພີ່ມເຕີມລະຫວ່າງບົດຮຽນ, ຫຼືຈັງຫວະທີ່ຜ່ອນຄາຍ, ຮູບແບບນີ້ອາດຈະບໍ່ເຫມາະສົມກັບທ່ານ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວ, ໂຄງການແບບດັ້ງເດີມຫຼື 141 ອາດຈະໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີກວ່າທີ່ມີຄວາມກົດດັນຫນ້ອຍ.
ວິທີການເລືອກໂຄງການເລັ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ
ບໍ່ແມ່ນຫຼັກສູດນັກບິນເອກະຊົນທີ່ເລັ່ງລັດທັງໝົດມີລະດັບຄຸນນະພາບ, ໂຄງສ້າງ, ຫຼືຜົນສຳເລັດຂອງນັກຮຽນ. ການເລືອກໂຮງຮຽນຜິດພາດສາມາດຊັກຊ້າການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານ, ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງນໍາໄປສູ່ການເມື່ອຍ. ນີ້ແມ່ນວິທີການຊອກຫາໂປຣແກຣມທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ເໝາະສົມກັບເປົ້າໝາຍ, ງົບປະມານ ແລະໄລຍະເວລາຂອງທ່ານ.
ຂັ້ນຕອນທີ 1: ຢືນຢັນການອະນຸມັດ FAA Part 141 ຫຼື 61
ເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການກວດສອບສະເໝີວ່າໂຮງຮຽນໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ FAA ພາຍໃຕ້ພາກທີ 141 ຫຼື ພາກທີ 61. ການຄວບຄຸມຂອງ FAA ຮັບປະກັນວ່າໂຄງການປະຕິບັດຕາມຫຼັກສູດທີ່ມີໂຄງສ້າງ, ໃຊ້ຄູສອນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ, ແລະໄດ້ມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພ ແລະ ການຝຶກອົບຮົມ. ໃນຂະນະທີ່ສ່ວນທີ 141 ມັກຈະເປັນທີ່ມັກສໍາລັບການຮຽນຮູ້ແບບເລັ່ງລັດ, ໂປຣແກຣມ Part 61 ທີ່ມີຜົນດີສາມາດມີຜົນດີໄດ້ຖ້າມັນມີບັນທຶກການຕິດຕາມທີ່ເຂັ້ມແຂງ.
ຂັ້ນຕອນທີ 2: ການຄົ້ນຄວ້າຄຸນນະພາບແລະການມີຂອງຄູສອນ
ຄູສອນຂອງທ່ານແມ່ນແຫຼ່ງການຮຽນຮູ້ອັນດຽວທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງເຈົ້າ. ຊອກຫາໂຮງຮຽນທີ່ມອບໃຫ້ຄູສອນປະຖົມຄົນດຽວສໍາລັບຫຼັກສູດນັກບິນເອກະຊົນທີ່ເລັ່ງລັດທັງຫມົດ, ດ້ວຍການທົບທວນນັກຮຽນທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະອັດຕາການຜ່ານ checkride ສູງ. ຖາມວ່າເຂົາເຈົ້າຮຽນຕໍ່ຈັກຄົນໃນຄັ້ງດຽວ—ນັກຮຽນໜ້ອຍລົງຕໍ່ຜູ້ສອນ ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ໝາຍເຖິງຄວາມສົນໃຈສ່ວນຕົວຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະມີຄວາມກ້າວໜ້າໄວຂຶ້ນ.
ຂັ້ນຕອນທີ 3: ການປະເມີນຜົນເຮືອບິນແລະການກໍານົດເວລາ
ໂຄງການເລັ່ງດ່ວນແມ່ນຂຶ້ນກັບເຮືອບິນທີ່ມີຢູ່ໃນເວລາທີ່ທ່ານຕ້ອງການ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໂຮງຮຽນມີກອງທັບເຮືອທີ່ຮັກສາໄວ້ໄດ້ດີພ້ອມດ້ວຍເຮືອບິນຝຶກຊ້ອມຫຼາຍລຳ, ເໝາະກັບເຄື່ອງ/ແບບດຽວກັນທີ່ເຈົ້າຈະບິນ. ຖາມກ່ຽວກັບການຢຸດພັກໂດຍສະເລ່ຍສຳລັບການບຳລຸງຮັກສາ ແລະໄລຍະເວລາທີ່ເຮືອບິນຖືກຈອງສອງເທົ່າ.
ຂັ້ນຕອນທີ 4: ອ່ານການທົບທວນຄືນຕົວຈິງຂອງນັກຮຽນ
ຢ່າອີງໃສ່ອຸປະກອນການຕະຫຼາດ. ໄປຢ້ຽມຢາມເວທີສົນທະນາເຊັ່ນ: r/flying ຂອງ Reddit, ກຸ່ມ Facebook ທົດລອງ, ແລະ Trustpilot ເພື່ອອ່ານການທົບທວນຄືນທີ່ບໍ່ມີການກັ່ນຕອງຈາກນັກຮຽນທີ່ຜ່ານມາ. ຊອກຫາທຸງສີແດງເຊັ່ນ: ຄ່າທຳນຽມແປກໃຈ, ການບຳລຸງຮັກສາທີ່ບໍ່ດີ, ຄູສອນທີ່ຈອງເກີນ, ຫຼືພະນັກງານທີ່ບໍ່ມີອາຊີບ. ຫຼັກສູດນັກບິນເອກະຊົນແບບເລັ່ງລັດທີ່ແຂງຄວນມີປະຈັກພະຍານໃນທາງບວກ, ລາຍລະອຽດຫຼາຍສິບອັນ.
ຂັ້ນຕອນທີ 5: ເລືອກສະຖານທີ່ຢ່າງສະຫລາດ
ສະຖານທີ່ມີຜົນກະທົບທັງຄວາມໄວການຝຶກອົບຮົມແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງທ່ານ. ເລືອກໂຮງຮຽນໃນເຂດທີ່ມີອາກາດດີຕະຫຼອດປີ (ຟລໍຣິດາ, ອາຣິໂຊນາ, ຫຼືພາກໃຕ້ຂອງຄາລິຟໍເນຍ), ທີ່ຢູ່ອາໄສລາຄາບໍ່ແພງ, ແລະສະໜາມບິນທີ່ມີການຈະລາຈອນຕໍ່າ ເໝາະສຳລັບນັກບິນນັກຮຽນ. ຄວາມໃກ້ຊິດກັບບ້ານຂອງທ່ານຍັງເປັນເລື່ອງສໍາຄັນຖ້າທ່ານພະຍາຍາມຈໍາກັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເດີນທາງແລະການດໍາລົງຊີວິດ.
ຂັ້ນຕອນທີ 6: ຂໍຕົວຢ່າງ Syllabus
ໂຮງຮຽນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຈະສະແດງໃຫ້ທ່ານເຫັນຫຼັກສູດນັກບິນເອກະຊົນທີ່ເລັ່ງລັດຂອງເຂົາເຈົ້າກ່ອນທີ່ທ່ານຈະລົງທະບຽນ. ອັນນີ້ຄວນລວມເອົາການແບ່ງບົດຮຽນການບິນໃນແຕ່ລະມື້, ໂຮງຮຽນພາກສະໜາມ, ການກຽມການຍ່າງທາງ, ແລະມື້ພັກຜ່ອນ. ຊອກຫາຄວາມຊັດເຈນ, ໂຄງສ້າງ, ແລະຄວາມພ້ອມຂອງ checkride ໃນຕອນທ້າຍຂອງໂຄງການ.
ໂດຍການປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້, ທ່ານຈະຫຼີກເວັ້ນບັນຫາທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດແລະເລືອກຫຼັກສູດນັກບິນເອກະຊົນແບບເລັ່ງລັດທີ່ໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບ - ຕາມກໍານົດເວລາ, ພາຍໃນງົບປະມານຂອງທ່ານແລະຄວາມຫມັ້ນໃຈ.
ເຄັດລັບສໍາລັບຄວາມສໍາເລັດໃນຫຼັກສູດການທົດລອງເອກະຊົນເລັ່ງ
ການຝຶກອົບຮົມເລັ່ງໃຫ້ລາງວັນລະບຽບວິໄນ, ການກະກຽມ, ແລະສຸມໃສ່ຈິດໃຈ. ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີທີ່ສຸດ - ແລະຜ່ານການກວດສອບຂອງທ່ານຕາມເວລາ - ໃຊ້ກົນລະຍຸດທີ່ສະຫລາດເຫຼົ່ານີ້:
1. ສໍາເລັດການທົດສອບການຂຽນຂອງທ່ານທໍາອິດ: ໄດ້ຮັບຂອງທ່ານ ການທົດສອບຄວາມຮູ້ FAA ອອກຈາກທາງກ່ອນຫຼັກສູດເລີ່ມຕົ້ນ. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າສາມາດສຸມໃສ່ການເຝິກຊ້ອມການບິນ ແລະການກະກຽມການກວດກາການໂດຍສານທັງໝົດ.
2. ລ້າງຕາຕະລາງຂອງທ່ານຢ່າງສົມບູນ: ປະຕິບັດໂຄງການຄືກັບວຽກເຕັມເວລາ. ບໍ່ມີສິ່ງລົບກວນ, ວຽກນອກເວລາ, ຫຼືວຽກຂ້າງຄຽງ. ເຈົ້າຕ້ອງການພະລັງງານທຸກໆອໍເພື່ອດູດເອົາທຸກຢ່າງໄວ.
3. ມາຮອດ ພັກຜ່ອນ ແລະ ກຽມພ້ອມ: ເລີ່ມຫຼັກສູດສົດທາງກາຍ ແລະຈິດໃຈ. ທົບທວນກ່ຽວກັບ aerodynamics, airspace, ແລະ checklists ກ່ອນວັນທີ 1 ເພື່ອມົນຕີດິນແລ່ນ.
4. ຈັດຕັ້ງປະຈໍາວັນ: ໃຊ້ຊຸດຝຶກອົບຮົມ, EFB (ກະເປົ໋າບິນອີເລັກໂທຣນິກ), ແລະລາຍການກວດສອບເພື່ອທົບທວນເອກະສານໃນແຕ່ລະມື້. ໂຄງສ້າງທີ່ເຈົ້າມີຫຼາຍຂຶ້ນ, ມັນງ່າຍຂຶ້ນທີ່ຈະເກັບບົດຮຽນ.
5. ຕິດຕໍ່ສື່ສານກັບຄູສອນຂອງເຈົ້າ: ມີຄວາມຊື່ສັດກ່ຽວກັບຂົງເຂດຂອງການຕໍ່ສູ້. ໃນຫຼັກສູດນັກບິນສ່ວນຕົວແບບເລັ່ງລັດ, ຄູສອນຂອງເຈົ້າເປັນຄູຝຶກຂອງເຈົ້າ—ໃຫ້ພວກເຂົາຊ່ວຍເຈົ້າປັບປຸງທຸກໆຖ້ຽວບິນ.
ສະຫຼຸບ: ຫຼັກສູດນັກບິນເອກະຊົນແບບເລັ່ງລັດເໝາະສົມກັບທ່ານບໍ?
ຖ້າເຈົ້າມີແຮງຈູງໃຈ, ຕັ້ງໃຈ, ແລະພ້ອມທີ່ຈະມຸ່ງໝັ້ນ, ຫຼັກສູດນັກບິນເອກະຊົນແບບເລັ່ງລັດແມ່ນວິທີທີ່ໄວທີ່ສຸດ, ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດໃນການໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນຂອງເຈົ້າ. ມັນບີບອັດການຝຶກອົບຮົມການບິນເປັນເວລາຫຼາຍເດືອນເຂົ້າໄປໃນຕາຕະລາງເຕັມເວລາທີ່ມີໂຄງສ້າງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ທັກສະຂອງທ່ານມີຄວາມຄົມຊັດແລະຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງທ່ານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
ແຕ່ຄວາມໄວບໍ່ແມ່ນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ. ຄວາມສໍາເລັດໃນໂຄງການເລັ່ງລັດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການອຸທິດຕົນທັງຫມົດ, ຄວາມພ້ອມທາງດ້ານການເງິນ, ແລະຄວາມສາມາດໃນການຈະເລີນເຕີບໂຕພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ. ສໍາລັບຜູ້ທີ່ເຫມາະກັບໂປຣໄຟລ໌, ລາງວັນແມ່ນຈະແຈ້ງ: ການຢັ້ງຢືນໄວຂຶ້ນ, ໃຊ້ເວລາຫນ້ອຍລົງໃນການກວດສອບທັກສະທີ່ລືມ, ແລະການເລີ່ມຕົ້ນການເດີນທາງການບິນຂອງທ່ານກ່ອນຫນ້ານັ້ນ.
ເລືອກໂຄງການຂອງທ່ານຢ່າງສະຫຼາດ, ກຽມພ້ອມ, ແລະຮັກສາຄວາມສອດຄ່ອງ - ແລະທ່ານສາມາດຖືໃບຢັ້ງຢືນນັກບິນສ່ວນຕົວຂອງທ່ານໃນສອງສາມອາທິດ.
At ສະຖາບັນການບິນ Florida Flyers, ພວກເຮົາຊ່ຽວຊານໃນຫຼັກສູດນັກບິນເອກະຊົນແບບເລັ່ງລັດທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ FAA ທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນຂອງທ່ານໃນ 3 ອາທິດ. ບໍ່ວ່າເຈົ້າຈະເລີ່ມຈາກຈຸດເລີ່ມຕົ້ນ ຫຼື ຍ້າຍຈາກໂຮງຮຽນອື່ນ, ໂຄງການທີ່ເລິກເຊິ່ງຂອງພວກເຮົາ, ຄູສອນຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ແລະທ້ອງຟ້າ Florida ທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍແສງແດດເຮັດໃຫ້ເຈົ້າປະສົບຜົນສໍາເລັດ.
FAQ: ຫຼັກສູດນັກບິນເອກະຊົນເລັ່ງດ່ວນ
| ຄໍາຖາມ | ຄໍາຕອບ |
|---|---|
| ຫຼັກສູດນັກບິນເອກະຊົນແບບເລັ່ງລັດໃຊ້ເວລາດົນປານໃດ? | ໂຄງການສ່ວນໃຫຍ່ຖືກອອກແບບມາເປັນເວລາ 14 ຫາ 21 ມື້, ຂຶ້ນກັບສະພາບອາກາດ, ຄວາມພ້ອມຂອງເຮືອບິນ, ແລະຈັງຫວະນັກຮຽນ. |
| ມັນຍາກກວ່າການຝຶກອົບຮົມແບບດັ້ງເດີມບໍ? | ບໍ່ຍາກກວ່າ - ໄວກວ່າ. ທ່ານຈະກວມເອົາເນື້ອຫາດຽວກັນແຕ່ໃນໄລຍະເວລາທີ່ສັ້ນກວ່າ, ເນັ້ນໃສ່ຫຼາຍ. |
| ຂ້ອຍສາມາດສອບເສັງລາຍລັກອັກສອນໃນລະຫວ່າງໂຄງການໄດ້ບໍ? | ບາງໂຮງຮຽນປະກອບມີການກະກຽມລາຍລັກອັກສອນ, ແຕ່ສ່ວນໃຫຍ່ແນະນໍາໃຫ້ເຮັດສໍາເລັດການທົດສອບຄວາມຮູ້ FAA ກ່ອນທີ່ຈະມາຮອດ. |
| ໂຄງການເລັ່ງລັດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງ FAA ບໍ? | ແມ່ນແລ້ວ. ຫຼັກສູດທີ່ມີຊື່ສຽງປະຕິບັດຕາມຫຼັກສູດ FAA Part 61 ຫຼື 141 ແລະໄດ້ມາດຕະຖານການຢັ້ງຢືນຢ່າງເຕັມສ່ວນ. |
| ຈະເປັນແນວໃດຖ້າຂ້ອຍລົ້ມລົງໃນລະຫວ່າງຫຼັກສູດ? | ໂຮງຮຽນຈໍານວນຫຼາຍສະເຫນີມື້ພິເສດສໍາລັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຖາມກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍຂອງເຂົາເຈົ້າກ່ອນທີ່ຈະລົງທະບຽນ. |
ຕິດຕໍ່ທີມງານ Florida Flyers Flight Academy ໃນມື້ນີ້ທີ່ (904) 209-3510 ເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບວິທີການໂອນໂຮງຮຽນການບິນ.
