ສໍາລັບການ ນັກບິນການຄ້າ ຊອກຫາການສ້າງຊົ່ວໂມງຢ່າງໄວວາແລະໄດ້ຮັບເງິນໃນຂະນະທີ່ດໍາເນີນການ, ກາຍເປັນຜູ້ສອນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ (CFI) ແມ່ນຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປທີ່ສະຫລາດທີ່ສຸດ. ມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ວຽກເທົ່ານັ້ນ—ມັນເປັນເສັ້ນທາງທີ່ພິສູດໃຫ້ເຫັນເຖິງຂັ້ນຕໍ່າສຸດຂອງສາຍການບິນ, ການຈັດອັນດັບຂັ້ນສູງ ແລະອາຊີບການບິນໃນໄລຍະຍາວ.
ການລົງທະບຽນໃນຫຼັກສູດຄູສອນການບິນໃນສະຫະລັດ ສະຫນອງການເຂົ້າເຖິງການຝຶກອົບຮົມລະດັບໂລກ, ການຢັ້ງຢືນ FAA ທີ່ມີໂຄງສ້າງ, ແລະໂອກາດການຈ້າງງານໂດຍກົງຢູ່ໂຮງຮຽນການບິນໃນທົ່ວປະເທດ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະເປັນນັກຮຽນພາຍໃນປະເທດທີ່ຈົບ CPL ຂອງທ່ານ ຫຼືນັກບິນສາກົນທີ່ຊອກຫາເພື່ອຂະຫຍາຍການຝຶກອົບຮົມ ແລະຕິດຕາມເປົ້າໝາຍຂອງສາຍການບິນ, ເສັ້ນທາງນີ້ຈະເປີດປະຕູ.
ໃນຄູ່ມືນີ້, ທ່ານຈະໄດ້ຮຽນຮູ້ທຸກຢ່າງກ່ຽວກັບຫຼັກສູດຄູສອນການບິນໃນສະຫະລັດ - ຈາກຂໍ້ກໍານົດຂອງ FAA ແລະໂຄງສ້າງຫຼັກສູດເຖິງ ການກະກຽມ checkride ແລະຄວາມສົດໃສດ້ານການຈ້າງງານຫຼັງຈາກການຢັ້ງຢືນ.
ຫຼັກສູດຄູສອນການບິນແມ່ນຫຍັງ?
ຫຼັກສູດຄູສອນການບິນແມ່ນໂຄງການການຝຶກອົບຮົມຂັ້ນສູງທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ FAA ທີ່ຖືກອອກແບບເພື່ອກະກຽມນັກບິນການຄ້າທີ່ມີໃບອະນຸຍາດໃຫ້ກາຍເປັນ. ຄູສອນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ (CFIs). ການຢັ້ງຢືນນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສອນນັກບິນນັກຮຽນວິທີການບິນ - ເລີ່ມຈາກ ການຊ້ອມຮົບຂັ້ນພື້ນຖານ ທຸກວິທີທາງໄປສູ່ຂັ້ນຕອນຂັ້ນສູງ, ຂຶ້ນກັບຂໍ້ມູນປະຈໍາຕົວຂອງທ່ານເອງ.
ຫຼັກສູດແມ່ນສຸມໃສ່ຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ການບິນ. ມັນສ້າງເຕັກນິກການສອນ, ຄວາມຮູ້ດ້ານການບິນ, ແລະທັກສະການສື່ສານລະດັບຄູສອນ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດຖ່າຍທອດຄວາມຮູ້ຂອງເຈົ້າໃຫ້ກັບຜູ້ອື່ນໄດ້ຢ່າງປອດໄພແລະມີປະສິດທິພາບ. ນັກຮຽນໄດ້ຮຽນຮູ້ວິທີການຂຽນແຜນການສອນ, ດໍາເນີນການໂຮງຮຽນພາກດິນ, ບົດຮຽນການບິນນໍາພາ, ແລະປະເມີນການປະຕິບັດການນັກບິນພາຍໃຕ້ມາດຕະຖານ FAA ໃນໂລກທີ່ແທ້ຈິງ.
ນັກບິນສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ເລີ່ມຫຼັກສູດຄູສອນການບິນຢູ່ໃນສະຫະລັດບໍ່ດົນຫລັງຈາກໄດ້ຮັບເງິນຈາກເຂົາເຈົ້າ ໃບອະນຸຍາດທົດລອງການຄ້າ (CPL). ໂຮງຮຽນຫຼາຍແຫ່ງແມ່ນຮວມເອົາການຝຶກອົບຮົມ CFI ເຂົ້າໃນໂຄງການປະສົມປະສານ, ສະເໜີໃຫ້ມີການຫັນປ່ຽນຈາກນັກຮຽນໄປສູ່ຄູສອນ - ເໝາະສຳລັບນັກຮຽນທັງສະຫະລັດ ແລະ ຕ່າງປະເທດທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອສ້າງຊົ່ວໂມງຮຽນໃຫ້ໄວ.
ເປັນຫຍັງຕ້ອງເອົາຫຼັກສູດຄູສອນການບິນໃນສະຫະລັດ?
ສະຫະລັດຍັງຄົງເປັນໜຶ່ງໃນຈຸດໝາຍປາຍທາງທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດສຳລັບການຝຶກອົບຮົມການບິນທົ່ວໂລກ - ແລະນັ້ນຂະຫຍາຍໄປເຖິງການຢັ້ງຢືນຄູສອນ. ການລົງທະບຽນໃນຫຼັກສູດຄູສອນການບິນໃນສະຫະລັດອາເມລິກາສະເຫນີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສໍາຄັນຈໍານວນຫນຶ່ງ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບຜູ້ທີ່ວາງແຜນອາຊີບການບິນໃນໄລຍະຍາວຫຼືຕ້ອງການສ້າງເວລາໄປສູ່ ATP ຕໍາ່ສຸດທີ່.
ສໍາລັບການເລີ່ມຕົ້ນ, ການກາຍມາເປັນ CFI ແມ່ນຫນຶ່ງໃນວິທີທີ່ໄວທີ່ສຸດແລະປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະສາມາດບັນລຸໄດ້ ຊົ່ວໂມງ 1,500, ຂອບເຂດທີ່ກໍານົດໄວ້ສໍາລັບ ນັກບິນຂົນສົ່ງສາຍການບິນ (ATP) ການມີສິດໄດ້ຮັບ. ແທນທີ່ຈະຈ່າຍຄ່າເວລາບິນຫຼາຍ, ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງເພື່ອສອນ, ບັນທຶກຊົ່ວໂມງທີ່ມີຄຸນຄ່າໃນຂະນະທີ່ໄດ້ຮັບປະສົບການໃນການສອນ, ການຄຸ້ມຄອງຫ້ອງນັກບິນ, ແລະການຕັດສິນໃຈໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ.
ໂຄງການ CFI ໃນສະຫະລັດປະຕິບັດຕາມ FAA Part 61 or Part 141 ຂໍ້ແນະນຳທີ່ມີໂຄງສ້າງ, ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ ແລະ ລະບຽບການໃນທົ່ວໂຮງຮຽນ. ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເສີມສ້າງພື້ນຖານການສິດສອນຂອງທ່ານ, ແຕ່ຍັງປັບປຸງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງທ່ານໃນເວລາທີ່ສະຫມັກກັບພາກພື້ນ, ຜູ້ປະກອບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ຫຼືສາຍການບິນຢູ່ຕ່າງປະເທດ.
ສໍາລັບນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດ, ຫຼັກສູດຄູສອນການບິນໃນສະຫະລັດຍັງສະຫນອງໂອກາດການຝຶກອົບຮົມເພີ່ມເຕີມພາຍໃຕ້ການ ວີຊາ M-1. ການສອນຢູ່ໃນໂຮງຮຽນທີ່ທ່ານໄດ້ຝຶກອົບຮົມສາມາດສ້າງເວລາເພີ່ມເຕີມເພື່ອສ້າງຊົ່ວໂມງແລະກັບຄືນບ້ານດ້ວຍໃບຢັ້ງຢືນ FAA ທີ່ໄດ້ຮັບການເຄົາລົບແລະປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສໃນທົ່ວໂລກ.
ຄວາມຕ້ອງການຫຼັກສູດຄູຝຶກການບິນ (FAA 2025)
ກ່ອນທີ່ຈະລົງທະບຽນໃນຫຼັກສູດຄູສອນການບິນໃນສະຫະລັດ, ນັກບິນຕ້ອງຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການສະເພາະຂອງ FAA ເພື່ອໃຫ້ມີຄຸນສົມບັດສໍາລັບໃບຢັ້ງຢືນຜູ້ສອນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ (CFI). ມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້ຮັບປະກັນວ່າຜູ້ສະຫມັກ CFI ທຸກຄົນມີຄວາມຮູ້, ທັກສະ, ແລະຄວາມສາມາດໃນການສິດສອນທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອຝຶກອົບຮົມນັກບິນນັກຮຽນຢ່າງປອດໄພ.
ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນ, ທ່ານຕ້ອງຖືໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ (CPL) ທີ່ຖືກຕ້ອງແລະເປັນເຈົ້າຂອງ ໃບຮັບຮອງທາງການແພດ FAA— ບໍ່ວ່າຈະເປັນຫ້ອງ 2 ຫຼືຫ້ອງ 3, ຂຶ້ນກັບບົດບາດຂອງທ່ານແລະຄວາມຄາດຫວັງຂອງນາຍຈ້າງ.
ຜູ້ສະຫມັກ CFI ຍັງຕ້ອງຜ່ານການສອບເສັງຂຽນ FAA ສອງຢ່າງ:
- ໄດ້ ການທົດສອບພື້ນຖານຂອງຄໍາແນະນໍາ (FOI), ເຊິ່ງກວມເອົາທິດສະດີການສອນ, ຈິດຕະວິທະຍາການຮຽນຮູ້, ແລະເຕັກນິກການສິດສອນທີ່ມີປະສິດທິພາບ
- ໄດ້ ຍົນຄູສອນການບິນ (FIA) ການທົດສອບຄວາມຮູ້, ເຊິ່ງປະເມີນຄວາມຮູ້ທາງອາກາດຂັ້ນສູງ, ຂັ້ນຕອນການຄວາມປອດໄພ, ແລະລະບຽບການ
ເມື່ອການສອບເສັງເຫຼົ່ານັ້ນສໍາເລັດ, ທ່ານຈະໄດ້ຜ່ານການຝຶກອົບຮົມພາກສະໜາມ ແລະການບິນກັບຄູສອນທີ່ຮັບຮອງຈາກ CFI ຫຼື FAA. ຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍແມ່ນການທົດສອບການປະຕິບັດ, ມັກຈະຖືວ່າເປັນຫນຶ່ງໃນ checkrides ທີ່ເຄັ່ງຄັດທີ່ສຸດໃນການບິນ. ມັນປະກອບມີການສອບເສັງປາກເປົ່າຢ່າງລະອຽດແລະການປະເມີນຜົນທາງອາກາດທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສາມາດໃນການສອນ, ອະທິບາຍ, ແລະແກ້ໄຂໃນເວລາຈິງ.
ການປະຕິບັດຕາມຄວາມຕ້ອງການເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນປະຕູສູ່ບົດບາດອັນລໍ້າຄ່າໃນການບິນ - ແລະເປັນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ສະຫຼາດສຳລັບນັກບິນທີ່ຮຽນຫຼັກສູດຄູສອນການບິນຢູ່ສະຫະລັດອາເມລິກາເພື່ອສ້າງຊົ່ວໂມງ ແລະປະສົບການ.
ມັນໃຊ້ເວລາດົນປານໃດເພື່ອເຮັດຫຼັກສູດ CFI?
ເວລາທີ່ຕ້ອງການເພື່ອສໍາເລັດຫຼັກສູດຄູສອນການບິນໃນສະຫະລັດແມ່ນຂຶ້ນກັບປັດໃຈສໍາຄັນຈໍານວນຫນຶ່ງ: ຕາຕະລາງການຝຶກອົບຮົມ, ຄວາມພ້ອມຂອງຄູສອນ, ສະພາບອາກາດ, ແລະຈັງຫວະຂອງການຮຽນຂອງນັກຮຽນ. ໂດຍສະເລ່ຍ, ນັກຮຽນເຕັມເວລາສາມາດຄາດຫວັງວ່າຈະສໍາເລັດການຝຶກອົບຮົມ CFI ຂອງເຂົາເຈົ້າໃນ 4 ຫາ 8 ອາທິດ.
ສໍາລັບນັກຮຽນນອກເວລາ, ການຝຶກອົບຮົມການດຸ່ນດ່ຽງກັບການເຮັດວຽກຫຼືຕາຕະລາງທາງວິຊາການ, ຂະບວນການອາດຈະໃຊ້ເວລາ 2 ຫາ 3 ເດືອນ, ໂດຍສະເພາະຖ້າພວກເຂົາຕ້ອງການເວລາພິເສດເພື່ອກະກຽມສໍາລັບການສອບເສັງປາກເປົ່າແລະ checkride.
ໂຮງຮຽນເຊັ່ນ ສະຖາບັນການບິນ Florida Flyers ສະເໜີໃຫ້ຕິດຕາມ CFI ທີ່ເຂັ້ມຂຸ້ນ ເໝາະສຳລັບຜູ້ຖືໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າທີ່ຕ້ອງການປ່ຽນໄປສູ່ບົດບາດຂອງຄູສອນຢ່າງໄວວາ. ບັນດາໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ລວມມີການກຽມການສອບເສັງ FOI ແລະ FIA, ການສອນແບບຕໍ່ໜຶ່ງ, ການກວດກາແບບຈຳລອງ, ແລະ ຖ້ຽວບິນການຝຶກຊ້ອມທີ່ສາມາດບັນທຶກໄດ້ — ປັບປຸງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນເວລາຢຸດເຮັດວຽກ ແລະ ການຢັ້ງຢືນທີ່ໄວ.
ຖ້າເຈົ້າກຳລັງເຮັດອາຊີບການບິນໃນໄລຍະຍາວ, ຈົບຫຼັກສູດຄູສອນການບິນຢູ່ສະຫະລັດອາເມລິກາຢ່າງມີປະສິດທິພາບສາມາດຊ່ວຍເຈົ້າເລີ່ມສອນ (ແລະຊົ່ວໂມງບັນທຶກ) ໄວກວ່າທີ່ເຈົ້າຄິດ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຫຼັກສູດຄູບິນໃນສະຫະລັດ
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຫຼັກສູດຄູສອນການບິນໃນສະຫະລັດໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງ $ 6,000 ຫາ $ 10,000, ແຕ່ມັນສໍາຄັນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈວ່າເງິນນັ້ນໄປໃສ. ນີ້ແມ່ນລາຍລະອຽດຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປົກກະຕິ:
| ອົງປະກອບການຝຶກອົບຮົມ | ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍປະມານ (USD) |
|---|---|
| ຄໍາແນະນໍາຂອງໂຮງຮຽນພື້ນຖານ | $ 1,000 - $ 1,500 |
| ຄູສອນຖ້ຽວບິນສອງຄັ້ງ | $ 2,000 - $ 3,500 |
| ການວາງແຜນບົດຮຽນ ແລະການກະກຽມການສອນ | $ 500 - $ 1,000 |
| FOI + FIA ການສອບເສັງຂຽນ | $300 – $400 (ລວມ) |
| CFI Checkride (ຄ່າທຳນຽມ DPE) | $ 700 - $ 1,000 |
| ເອກະສານການສຶກສາ & ການຮັບຮອງ | $ 200 - $ 400 |
| ໄລຍະຄາດຄະເນທັງໝົດ | $ 6,000 - $ 10,000 |
ໂຮງຮຽນຈໍານວນຫຼາຍສະເຫນີສ່ວນຫຼຸດຫຼືລາຄາຊຸດສໍາລັບນັກຮຽນທີ່ສືບຕໍ່ຈາກໂຄງການ CPL, ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍລວມ. ແຜນການເງິນ, ທາງເລືອກໃນການຈ່າຍເງິນງວດ, ແລະເສັ້ນທາງ CPL-to-CFI ທີ່ມີໂຄງສ້າງເຮັດໃຫ້ນັກບິນທັງພາຍໃນ ແລະຕ່າງປະເທດເຂົ້າເຖິງການຝຶກອົບຮົມທີ່ມີຄຸນນະພາບໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ.
ການເລືອກຫຼັກສູດຄູສອນການບິນທີ່ຖືກຕ້ອງໃນສະຫະລັດອາເມລິກາບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບລາຄາເທົ່ານັ້ນ - ມັນແມ່ນກ່ຽວກັບມູນຄ່າ, ໂຄງສ້າງ, ແລະວ່າໂຄງການສະຫນັບສະຫນູນເປົ້າຫມາຍການເຮັດວຽກໃນໄລຍະຍາວຂອງເຈົ້າຫຼືບໍ່.
ນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດສາມາດເຂົ້າຮຽນຫຼັກສູດຄູສອນການບິນໃນສະຫະລັດໄດ້ບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ - ນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດສາມາດລົງທະບຽນຢ່າງແນ່ນອນໃນຫຼັກສູດຄູສອນການບິນໃນສະຫະລັດ, ຖ້າພວກເຂົາຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການ FAA ແລະວີຊາທີ່ຈໍາເປັນ. ເພື່ອໃຫ້ມີຄຸນສົມບັດ, ຜູ້ສະຫມັກສາກົນຕ້ອງ:
- ຝຶກອົບຮົມຢູ່ໃນພາກສ່ວນ 141 ໂຮງຮຽນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ FAA ທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ອອກວີຊາ M-1
- ຖືໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ FAA (CPL) ທີ່ຖືກຕ້ອງແລ້ວ
- ສໍາເລັດຂັ້ນຕອນການເກັບກູ້ຄວາມປອດໄພ TSA ຜ່ານໂຄງການນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດການບິນ (AFSP)
ໃນຂະນະທີ່ວີຊາ M-1 ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການຝຶກອົບຮົມເຕັມເວລາ, ມັນບໍ່ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຈ້າງງານເປັນ CFI ໃນສະຫະລັດ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຊົ່ວໂມງທີ່ຖືກບັນທຶກໃນລະຫວ່າງການຝຶກອົບຮົມຄູສອນ (ຫຼືການບິນສອນແບບຈໍາລອງ) ຍັງນັບໃສ່ 1,500 ຊົ່ວໂມງທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບໃບອະນຸຍາດການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ (ATP).
ສໍາລັບນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດຈໍານວນຫຼາຍ, ການລົງທະບຽນໃນຫຼັກສູດຄູສອນການບິນໃນສະຫະລັດແມ່ນເປັນວິທີຍຸດທະສາດທີ່ຈະຂະຫຍາຍການຝຶກອົບຮົມຂອງເຂົາເຈົ້າ, ສ້າງຊົ່ວໂມງປະສິດທິພາບ, ແລະກັບຄືນບ້ານດ້ວຍໃບຢັ້ງຢືນ CFI ທີ່ໄດ້ຮັບການເຄົາລົບໃນທົ່ວໂລກ - ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກຕາມກົດຫມາຍໃນສະຫະລັດເປັນຄູສອນ.
ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນ ຫຼັງຈາກທີ່ເຈົ້າກາຍເປັນ CFI?
ເມື່ອທ່ານໄດ້ສໍາເລັດຫຼັກສູດຄູສອນການບິນຂອງທ່ານໃນສະຫະລັດແລະຜ່ານການກວດສອບ FAA, ເຈົ້າເປັນຄູສອນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ (CFI) ຢ່າງເປັນທາງການ - ແລະຈັງຫວະການເຮັດວຽກຂອງເຈົ້າກໍ່ເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງແທ້ຈິງ.
ໃນຖານະທີ່ເປັນ CFI, ທ່ານຈະເລີ່ມສອນນັກບິນນັກຮຽນ—ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນຜູ້ທີ່ເຮັດວຽກຕໍ່ກັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນສ່ວນຕົວ (PPL) ຫຼື ການຈັດອັນດັບເຄື່ອງມື (IR). ທ່ານຈະເປັນຜູ້ນໍາທັງສອງພາກຮຽນໃນພາກດິນແລະບົດຮຽນໃນການບິນ, ຊ່ວຍໃຫ້ນັກບິນໃຫມ່ເຂົ້າໃຈພື້ນຖານຂອງການບິນ, ຂັ້ນຕອນຄວາມປອດໄພ, ການນໍາທາງ, ແລະກົດລະບຽບ FAA.
ຜົນປະໂຫຍດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ? ທ່ານໄດ້ຮັບເງິນໃນຂະນະທີ່ບັນທຶກຊົ່ວໂມງ. ແຕ່ລະຖ້ຽວບິນການສອນນັບໃສ່ຄວາມຕ້ອງການ ATP 1,500 ຊົ່ວໂມງຂອງເຈົ້າ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ນີ້ເປັນວິທີໜຶ່ງທີ່ຄຸ້ມຄ່າທີ່ສຸດໃນການສ້າງປະສົບການ. ສໍາລັບນັກບິນການຄ້າຫຼາຍຄົນ, ການກາຍມາເປັນ CFI ແມ່ນເສັ້ນທາງທີ່ໄວທີ່ສຸດ ແລະໂດຍກົງທີ່ສຸດຕໍ່ກັບການມີສິດໄດ້ຮັບສາຍການບິນໃນພາກພື້ນ.
ຄູສອນສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ເວລາ 12 ຫາ 18 ເດືອນເພື່ອບັນລຸລະດັບຕໍາ່ສຸດທີ່ ATP—ບິນເປັນປະຈໍາ, ໄດ້ຮັບປະສົບການການສື່ສານຫ້ອງໂດຍສານທີ່ມີຄຸນຄ່າ, ແລະກາຍເປັນຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນການຄວບຄຸມເຮືອບິນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ຫຼາກຫຼາຍ.
ການເລືອກຫຼັກສູດຄູສອນການບິນໃນສະຫະລັດອາເມລິກາບໍ່ພຽງແຕ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນແຕ່ເຮັດໃຫ້ທ່ານມີປະສົບການການສອນປະຕິບັດຕົວຈິງທີ່ຈ້າງສາຍການບິນມີມູນຄ່າ. ມັນເປັນການເຄື່ອນໄຫວຍຸດທະສາດສະຫລາດທີ່ຍ້າຍທ່ານຈາກການຝຶກອົບຮົມເຂົ້າໄປໃນໂລກນັກບິນເປັນມືອາຊີບ.
ສະຫຼຸບ: ຕິດຕາມອາຊີບຂອງເຈົ້າໄດ້ໄວດ້ວຍຫຼັກສູດຄູສອນການບິນໃນສະຫະລັດ
ການເຂົ້າຮຽນຫຼັກສູດຄູສອນການບິນໃນສະຫະລັດແມ່ນຫຼາຍກ່ວາການຢັ້ງຢືນ, ມັນເປັນ launchpad. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະເປັນນັກບິນທາງການຄ້າທີ່ຫາກໍ່ມາໃໝ່ ຫຼືເປັນນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດທີ່ມີເປົ້າໝາຍ ATP, ການກາຍມາເປັນ CFI ສະເໜີວິທີທາງກົງ, ມີປະສິດທິພາບ, ແລະໃຫ້ລາງວັນໃນການສ້າງຊົ່ວໂມງ ແລະ ເສີມສ້າງຄວາມຊ່ຽວຊານຂອງທ່ານ.
ດ້ວຍການຝຶກອົບຮົມທີ່ສຸມໃສ່, ໂຄງສ້າງທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ FAA, ແລະໂອກາດທີ່ຈະສອນແລະເຕີບໃຫຍ່, ທ່ານສາມາດຍ້າຍຈາກ CPL ໄປຫາ CFI ໃນເວລາພຽງສອງສາມອາທິດເທົ່ານັ້ນ - ແລະເລີ່ມຕົ້ນບັນທຶກຊົ່ວໂມງບິນທີ່ຈ່າຍທີ່ເຮັດໃຫ້ທ່ານໃກ້ຊິດກັບການມີສິດໄດ້ຮັບຂອງສາຍການບິນ.
FAQ: ຫຼັກສູດຄູສອນການບິນໃນສະຫະລັດ
ຂ້ອຍສາມາດເປັນຄູສອນການບິນໂດຍບໍ່ມີໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າໄດ້ບໍ?
ສະບັບເລກທີ ໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ (CPL) ແມ່ນເງື່ອນໄຂບັງຄັບໃຫ້ລົງທະບຽນໃນຫຼັກສູດຄູສອນການບິນໃນສະຫະລັດ. ມັນຮັບປະກັນວ່າທ່ານມີປະສົບການການບິນຂັ້ນສູງທີ່ຕ້ອງການເພື່ອສອນຄົນອື່ນ.
ຫຼັກສູດຄູສອນການບິນໃນສະຫະລັດແມ່ນດົນປານໃດ?
ຫຼັກສູດ CFI ສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ເວລາລະຫວ່າງ 4 ຫາ 8 ອາທິດສໍາລັບນັກຮຽນເຕັມເວລາ. ນັກຮຽນນອກເວລາອາດຈະໃຊ້ເວລາ 2 ຫາ 3 ເດືອນ, ຂຶ້ນກັບຕາຕະລາງ, ຄວາມພ້ອມຂອງຄູສອນ, ແລະ ສະພາບອາກາດ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການຝຶກອົບຮົມ CFI ແມ່ນຫຍັງ?
ຫຼັກສູດຄູສອນການບິນໂດຍສະເລ່ຍໃນສະຫະລັດມີລາຄາ 6,000 ຫາ 10,000 ໂດລາ, ຂຶ້ນກັບໂຮງຮຽນ, ເຮືອບິນ, ຊົ່ວໂມງຄູສອນ, ແລະຄ່າທຳນຽມເຊັກລົດ. ບາງໂຮງຮຽນສະເຫນີລາຄາສ່ວນຫຼຸດສໍາລັບນັກຮຽນທີ່ສໍາເລັດ CPL ຂອງເຂົາເຈົ້າຢູ່ໃນບ້ານ.
ນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດສາມາດຮຽນຫຼັກສູດຄູສອນການບິນໃນສະຫະລັດໄດ້ບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ. ນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດທີ່ມີ FAA CPL ສາມາດລົງທະບຽນໃນຫຼັກສູດຄູສອນການບິນໃນສະຫະລັດທີ່ໂຮງຮຽນ Part 141 ທີ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານວີຊາ M-1. ຍັງຕ້ອງການການເກັບກູ້ TSA.
CFI ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະຫະລັດໃນວີຊ່ານັກຮຽນບໍ?
ສະບັບເລກທີ ວີຊາ M-1 ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີວຽກເຮັດງານທໍາ, ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກສໍາເລັດການຝຶກອົບຮົມ CFI. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນັກສຶກສາຕ່າງປະເທດຍັງສາມາດບັນທຶກເວລາຂອງຄູສອນພາຍໃຕ້ການຊີ້ນໍາ, ເຊິ່ງນັບເປັນຊົ່ວໂມງ ATP, ຫຼັງຈາກນັ້ນກັບຄືນບ້ານຫຼືຍື່ນຂໍວີຊາການເຮັດວຽກທາງເລືອກ.
ຕິດຕໍ່ທີມງານ Florida Flyers Flight Academy ໃນມື້ນີ້ທີ່ (904) 209-3510 ເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບວິທີການປ່ຽນໃບອະນຸຍາດນັກບິນຕ່າງປະເທດໃນ 4 ຂັ້ນຕອນ.
