ວິທີການກາຍເປັນນັກບິນ: Florida Flyers
ເຈົ້າຢູ່ທີ່ນີ້ເພາະເຈົ້າຢາກຮູ້ວິທີເປັນນັກບິນ. ຫຼືບາງທີເຈົ້າພຽງແຕ່ fascinated ໂດຍການບິນ.
ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ເຈົ້າຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ການກາຍເປັນນັກບິນເປັນສິ່ງທີ່ໜ້າຕື່ນເຕັ້ນ, ມີລາງວັນ, ແລະເຕັມໄປດ້ວຍໂອກາດ. ແຕ່ມັນໃຊ້ເວລາຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ passion.
ທ່ານຕ້ອງການການຝຶກອົບຮົມທີ່ມີໂຄງສ້າງ, ປະສົບການການບິນ, ແລະການຢັ້ງຢືນຈາກເຈົ້າຫນ້າທີ່ການບິນເຊັ່ນ: FAA (ສະຫະລັດ), DGCA (ອິນເດຍ), ຫຼື EASA (ເອີຣົບ). ນອກນັ້ນທ່ານຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທາງການແພດແລະການສຶກສາທີ່ເຄັ່ງຄັດ.
ຄູ່ມືນີ້ແບ່ງອອກວິທີການເປັນນັກບິນ - ຈາກການເລືອກ a ໂຮງຮຽນການບິນ ເພື່ອຫາໃບອະນຸຍາດຂອງເຈົ້າ ແລະເປີດອາຊີບການບິນຂອງເຈົ້າ.
ຖ້າເຈົ້າຈິງຈັງກັບການບິນ, ມາເລີ່ມກັນເລີຍ.
ວິທີການເປັນນັກບິນ: ເຂົ້າໃຈເສັ້ນທາງອາຊີບ
ບໍ່ມີທາງດຽວທີ່ຈະເປັນນັກບິນໄດ້. ມັນທັງຫມົດແມ່ນຂຶ້ນກັບເປົ້າຫມາຍ, ການຝຶກອົບຮົມ, ແລະການຢັ້ງຢືນຂອງທ່ານ.
ນັກບິນຕົກຢູ່ໃນປະເພດຕ່າງໆ, ແຕ່ລະຄົນມີຄວາມຕ້ອງການພິເສດແລະໂອກາດໃນການເຮັດວຽກ.
ປະເພດນັກບິນ
- ນັກບິນສ່ວນຕົວ (PPL) – ແມງວັນເພື່ອຈຸດປະສົງສ່ວນຕົວ ຫຼືການພັກຜ່ອນ. ບໍ່ສາມາດຈ່າຍຄ່າບິນໄດ້.
- ນັກບິນການຄ້າ (CPL) – ມີໃບອະນຸຍາດໃຫ້ບິນສໍາລັບການຈ້າງໃນສາຍການບິນ, ສິນຄ້າ, ຫຼືບໍລິການ charter.
- ນັກບິນຂົນສົ່ງສາຍການບິນ (ATPL) – ການຮັບຮອງລະດັບສູງສຸດທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອ captain jets ການຄ້າ.
- ນັກບິນທະຫານ - ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມສໍາລັບການປະຕິບັດການປ້ອງກັນປະເທດ, ມັກຈະບິນ fighters, bombers, ຫຼືເຮືອບິນຂົນສົ່ງ.
- ນັກບິນຂອງບໍລິສັດ - ປະຕິບັດການເຮືອບິນສ່ວນຕົວສໍາລັບທຸລະກິດແລະລູກຄ້າ VIP.
ກາລະໂອກາດການເຮັດວຽກ
ການບິນສະຫນອງເສັ້ນທາງອາຊີບທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ຈາກສາຍການບິນການຄ້າໄປສູ່ການບໍລິການເຊົ່າ, ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ແລະການບິນຂອງບໍລິສັດ. ນັກບິນບາງຄົນມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນການສໍາຫຼວດທາງອາກາດ, ການດັບເພີງ, ຫຼືການຍົກຍ້າຍທາງການແພດ.
ຄຸນວຸດທິທີ່ ສຳ ຄັນ
ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມການຝຶກອົບຮົມການບິນ, ນັກບິນທີ່ຢາກຈະຕ້ອງມີຄຸນສົມບັດພື້ນຖານ:
- ຄວາມຕ້ອງການອາຍຸ – ແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມປະເທດ (ຕົວຢ່າງ: 16 ສໍາລັບນັກບິນນັກຮຽນ, 17 ສໍາລັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນ).
- ການສຶກສາ – ໃບປະກາດຈົບຊັ້ນສູງແມ່ນຂັ້ນຕໍ່າ, ແຕ່ນັກບິນສາຍການບິນມັກຈະຕ້ອງການປະລິນຍາ.
- ສຸຂະພາບທາງການແພດ – ຕ້ອງຜ່ານການກວດສຸຂະພາບເພື່ອພິສູດຄວາມສອດຄ່ອງທາງດ້ານຮ່າງກາຍ ແລະຈິດໃຈ.
- English Proficiency – ຕ້ອງການສໍາລັບການສື່ສານການບິນສາກົນແລະການປະຕິບັດລະບຽບການ.
ການຝຶກອົບຮົມແລະປະສົບການກໍານົດປະເພດຂອງນັກບິນທີ່ທ່ານສາມາດກາຍເປັນ. ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປແມ່ນການຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການພື້ນຖານ.
ວິທີການເປັນນັກບິນ: ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການພື້ນຖານ
ບໍ່ແມ່ນທຸກຄົນມີຄຸນສົມບັດທີ່ຈະກາຍເປັນນັກບິນ. ມີຄວາມຕ້ອງການດ້ານອາຍຸ, ການສຶກສາ, ແລະການສອດຄ່ອງກັບທາງການແພດກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການຝຶກອົບຮົມການບິນ.
1. ອາຍຸ & ຄຸນສົມບັດການສຶກສາ
ອາຍຸ ຕຳ ່ສຸດ
- 16 - ນັກບິນນັກສຶກສາ (ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນບົດຮຽນການບິນ).
- 17 - ໃບອະນຸຍາດທົດລອງເອກະຊົນ (PPL).
- 18 - ໃບອະນຸຍາດທົດລອງການຄ້າ (CPL).
- 21 - ໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ (ATPL) ໃນປະເທດສ່ວນໃຫຍ່.
ການສຶກສາ
- ຈົບການສຶກສາຊັ້ນສູງແມ່ນຕໍາ່ສຸດທີ່.
- ບາງສາຍການບິນມັກ ຫຼືຕ້ອງການປະລິນຍາຕີສາຂາການບິນ ຫຼືສາຂາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
2. ໃບຢັ້ງຢືນການແພດ
ນັກບິນຕ້ອງຜ່ານການສອບເສັງທາງການແພດທີ່ດໍາເນີນໂດຍຜູ້ກວດສອບທາງການແພດການບິນ (AME). ໃບຢັ້ງຢືນທີ່ຕ້ອງການແມ່ນຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງການບິນ:
- ໃບຢັ້ງຢືນການແພດຊັ້ນ 1 – ຕ້ອງການສໍາລັບນັກບິນສາຍການບິນ (ເຂັ້ມງວດທີ່ສຸດ).
- ໃບຢັ້ງຢືນການແພດຊັ້ນ 2 - ຕ້ອງການສໍາລັບນັກບິນການຄ້າແລະເອກະຊົນ.
- ໃບຢັ້ງຢືນການແພດຊັ້ນ 3 - ຕ້ອງການສໍາລັບນັກບິນນັກສຶກສາແລະການບິນສະຖານທີ່.
ການສອບເສັງປະເມີນວິໄສທັດ, ການໄດ້ຍິນ, ສຸຂະພາບຂອງຫົວໃຈ, ການເຮັດວຽກຂອງລະບົບປະສາດ, ແລະການສອດຄ່ອງກັບຮ່າງກາຍໂດຍລວມ.
3. ວິຊາພາສາອັງກິດ
ພາສາອັງກິດແມ່ນພາສາມາດຕະຖານທົ່ວໂລກຂອງການບິນ. ນັກບິນຕ້ອງສະແດງ ລະດັບ ICAO ລະດັບ 4 ພາສາອັງກິດ ຕິດຕໍ່ສື່ສານກັບ ຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ ທົ່ວໂລກ.
ການປະຕິບັດຕາມເງື່ອນໄຂພື້ນຖານເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບາດກ້າວທໍາອິດຢ່າງເປັນທາງການຕໍ່ກັບການຝຶກອົບຮົມການບິນ. ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປແມ່ນການເລືອກໂຮງຮຽນການບິນທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ວິທີການເປັນນັກບິນ: ການເລືອກໂຮງຮຽນການບິນທີ່ຖືກຕ້ອງ
ການເລືອກໂຮງຮຽນການບິນທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນຫນຶ່ງໃນການຕັດສິນໃຈທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນວິທີການເປັນນັກບິນ. ໂຮງຮຽນທີ່ທ່ານເຂົ້າຮຽນກໍານົດຄຸນນະພາບຂອງການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານ, ຄວາມສົດໃສດ້ານການເຮັດວຽກຂອງທ່ານ, ແລະເວລາທີ່ມັນໃຊ້ເວລາເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດຂອງທ່ານ.
ບໍ່ແມ່ນໂຮງຮຽນການບິນທັງໝົດມີການຝຶກອົບຮົມລະດັບດຽວກັນ. ບາງຄົນສະຫນອງໂຄງການທີ່ FAA ອະນຸມັດຫຼື DGCA, ໃນຂະນະທີ່ບາງອັນອາດຂາດການຮັບຮອງທີ່ເຫມາະສົມ. ເພື່ອຮັບປະກັນເສັ້ນທາງທີ່ລຽບງ່າຍໃນການເປັນນັກບິນ, ທ່ານຕ້ອງການໂຮງຮຽນທີ່ມີເຮືອບິນທີ່ທັນສະໄຫມ, ຜູ້ສອນທີ່ມີປະສົບການ, ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍການບິນທີ່ເຂັ້ມແຂງ.
ການຮັບຮອງແລະການອະນຸມັດກົດລະບຽບ
ຂັ້ນຕອນທໍາອິດໃນວິທີການເປັນນັກບິນແມ່ນການເລືອກໂຮງຮຽນທີ່ສອດຄ່ອງກັບກົດລະບຽບຂອງອົງການການບິນ. ຖ້າທ່ານວາງແຜນທີ່ຈະຝຶກອົບຮົມໃນສະຫະລັດ, ໂຮງຮຽນຈະຕ້ອງເປັນ FAA- ອະນຸມັດ. ໃນປະເທດອິນເດຍ, ມັນຄວນຈະເປັນ DGCA- ສອດຄ່ອງ. ການຝຶກອົບຮົມເຫຼົ່ານັ້ນຢູ່ໃນເອີຣົບຕ້ອງການໂຮງຮຽນທີ່ປະຕິບັດຕາມ EASA ຄໍາແນະນໍາ.
ຖ້າບໍ່ມີການຮັບຮອງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ໃບອະນຸຍາດນັກບິນຂອງເຈົ້າອາດຈະບໍ່ຖືກຮັບຮູ້ທົ່ວໂລກ, ເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະຮັບປະກັນວຽກສາຍການບິນ.
ສະຖານທີ່ ແລະສະພາບອາກາດ
ສະພາບອາກາດມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການຝຶກອົບຮົມການບິນ. ໂຮງຮຽນໃນເຂດທີ່ມີທ້ອງຟ້າປອດໂປ່ງຕະຫຼອດປີເຮັດໃຫ້ນັກຮຽນເຮັດຊົ່ວໂມງບິນໄດ້ໄວຂຶ້ນ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າ Florida, Arizona, ແລະ Texas ແມ່ນຫນຶ່ງໃນສະຖານທີ່ທີ່ດີທີ່ສຸດໃນສະຫະລັດສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມການບິນ.
ຖ້າທ່ານຝຶກຊ້ອມຢູ່ໃນພື້ນທີ່ທີ່ມີຝົນຕົກຫຼາຍ, ມີໝອກ, ຫຼືລົມແຮງ, ທ່ານອາດຈະປະເຊີນກັບຄວາມລ່າຊ້າ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະໄລຍະເວລາການຝຶກອົບຮົມທີ່ຍາວກວ່າ.
ເຮືອບິນແລະອຸປະກອນການຝຶກອົບຮົມ
ໂຮງຮຽນການບິນຊັ້ນນໍາຕ້ອງມີເຮືອບິນທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ມີເຮືອບິນທີ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາດີ. ໂຮງຮຽນທີ່ໃຊ້ຍົນ cockpit ແກ້ວໃຫ້ນັກຮຽນມີປະສົບການໃນມື ການບິນຂັ້ນສູງ, ຄ້າຍຄືກັນກັບເຮືອບິນການຄ້າທີ່ໃຊ້ໂດຍສາຍການບິນ.
ໂຮງຮຽນທີ່ດີຄວນສະເໜີການເຄື່ອນໄຫວເຕັມຮູບແບບ ເຄື່ອງຈຳລອງການບິນ, ອະນຸຍາດໃຫ້ນັກບິນປະຕິບັດ ເຄື່ອງມືບິນ, ຂັ້ນຕອນການສຸກເສີນ, ແລະການດໍາເນີນງານຫຼາຍລູກເຮືອໃນສະພາບແວດລ້ອມການຝຶກອົບຮົມທີ່ຄວບຄຸມ.
ຊື່ສຽງແລະຄວາມສໍາເລັດຂອງອະດີດ
ຊື່ສຽງຂອງໂຮງຮຽນແມ່ນກຸນແຈສຳຄັນໃນການຮັບປະກັນວຽກສາຍການບິນ. ກ່ອນທີ່ຈະລົງທະບຽນ, ຄົ້ນຄ້ວາ:
- ມີຜູ້ຮຽນຈົບຈັກຄົນໄດ້ວຽກສາຍການບິນ?
- ໂຮງຮຽນມີຄູ່ຮ່ວມງານໂດຍກົງກັບບໍລິສັດການບິນບໍ?
- ມີໂຄງການ cadet ສາຍການບິນສໍາລັບອາຊີບທີ່ຕິດຕາມໄວບໍ?
ໂຮງຮຽນການບິນທີ່ດີທີ່ສຸດມີການເຊື່ອມຕໍ່ອຸດສາຫະກໍາທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນສໍາລັບນັກຮຽນທີ່ຈະຫັນໄປສູ່ການບິນການຄ້າ.
ໂຮງຮຽນການບິນທີ່ດີທີ່ສຸດໃນສະຫະລັດ
ສະຫະລັດອາເມລິກາແມ່ນຫນຶ່ງໃນສະຖານທີ່ທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຝຶກອົບຮົມຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ວິທີການເປັນນັກບິນ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນສີ່ຂອງໂຮງຮຽນການບິນຊັ້ນນໍາໃນສະຫະລັດ:
1. ໂຮງຮຽນການບິນ Florida Flyers (ໂຮງຮຽນການບິນດີທີ່ສຸດອັນດັບ 1 ໃນສະຫະລັດ)
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການການຝຶກອົບຮົມການບິນທີ່ດີທີ່ສຸດໃນສະຫະລັດ, ສະຖາບັນການບິນ Florida Flyers ເປັນທາງເລືອກ #1. ຢູ່ທີ່ St. Augustine, Florida, ສະຖາບັນການສຶກສານີ້ສະຫນອງການຝຶກອົບຮົມນັກບິນທາງການຄ້າທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ FAA ດ້ວຍອັດຕາຜົນສໍາເລັດທີ່ດີເລີດ.
- ສະພາບອາກາດການບິນຕະຫຼອດປີຮັບປະກັນການສໍາເລັດການຝຶກອົບຮົມໄວຂຶ້ນ.
- ກອງທັບເຮືອທີ່ທັນສະໄຫມ, ລວມທັງເຮືອບິນ cockpit ແກ້ວສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມກ້າວຫນ້າ.
- ອັດຕາການບັນຈຸເຂົ້າຮຽນຂອງສາຍການບິນທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ມີນັກສຶກສາຈົບການສຶກສາສໍາລັບສາຍການບິນທີ່ສໍາຄັນ.
- ໂຄງການຝຶກອົບຮົມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຫນຶ່ງໃນທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດ.
ດ້ວຍການຝຶກອົບຮົມທີ່ມີໂຄງສ້າງ, ຄູສອນຊັ້ນນໍາ, ແລະເສັ້ນທາງການເຮັດວຽກຂອງສາຍການບິນ, Florida Flyers Flight Academy ເປັນທາງເລືອກອັນດັບ 1 ສໍາລັບວິທີການເປັນນັກບິນໃນສະຫະລັດ.
2. ມະຫາວິທະຍາໄລ North Dakota (UND)
ໄດ້ University of North Dakota ສະເໜີໃຫ້ບັນດາໂຄງການລະດັບປະລິນຍາຕີດ້ານການບິນໃນສະຫະລັດ ຕັ້ງຢູ່ໃນ Grand Forks, North Dakota, ມັນສະຫນອງການຝຶກອົບຮົມນັກບິນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ FAA ພ້ອມກັບລະດັບປະລິນຍາຕີດ້ານການບິນ.
- ເຮືອບິນຝຶກອົບຮົມ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຫນຶ່ງໃນເຮືອບິນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ.
- ການຮ່ວມມືສາຍການບິນທີ່ເຂັ້ມແຂງ
- ການຝຶກອົບຮົມທີ່ສົມບູນແບບ, ກວມເອົາຄວາມປອດໄພການບິນ, ການດໍາເນີນງານຂອງສາຍການບິນ, ແລະການຄຸ້ມຄອງ.
UND ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບນັກຮຽນທີ່ຕ້ອງການໄດ້ຮັບປະລິນຍາໃນຂະນະທີ່ກາຍເປັນນັກບິນມືອາຊີບ.
3 Purdue University
ມະຫາວິທະຍາໄລ Purdue ໂຮງຮຽນເຕັກໂນໂລຍີການບິນແລະການຂົນສົ່ງແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມນັກບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ FAA ແລະການຄົ້ນຄວ້າການບິນ. ຕັ້ງຢູ່ໃນ West Lafayette, Indiana, ມັນໄດ້ຝຶກອົບຮົມນັກບິນຫຼາຍພັນຄົນໃນໄລຍະປີທີ່ຜ່ານມາ.
- ການຝຶກອົບຮົມການບິນ FAA Part 141 ທີ່ມີໂຄງສ້າງ, ຮັບປະກັນເສັ້ນທາງນັກບິນມືອາຊີບ.
- ການເຊື່ອມຕໍ່ອຸດສາຫະກໍາກັບສາຍການບິນເຊັ່ນ: Delta, Southwest, ແລະ American Airlines.
- ໂຄງການເຕັກໂນໂລຊີການບິນສໍາລັບນັກສຶກສາທີ່ມີຄວາມສົນໃຈໃນການດໍາເນີນງານການບິນແລະວິສະວະກໍາການບິນ.
Purdue ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີສໍາລັບນັກສຶກສາທີ່ຕ້ອງການປະສົມປະສານການຝຶກອົບຮົມການບິນກັບເຕັກໂນໂລຊີການບິນແລະການຄົ້ນຄວ້າ.
4. ມະຫາວິທະຍາໄລອາວະກາດ Embry-Riddle
Embry-Riddle Aeronautical University (ERAU), ມີວິທະຍາເຂດໃນ Daytona Beach, Florida, ແລະ Prescott, Arizona, ມັນສະຫນອງການຝຶກອົບຮົມນັກບິນລະດັບໂລກທີ່ມີຈຸດສຸມທີ່ເຂັ້ມແຂງກ່ຽວກັບວິທະຍາສາດການບິນ.
- ສະເຫນີປະລິນຍາຕີ, ປະລິນຍາໂທ, ແລະປະລິນຍາເອກ. ສາຂາວິຊາວິສະວະກຳການບິນ ແລະອາວະກາດ.
- ກອງທັບເຮືອການຝຶກອົບຮົມຢ່າງກວ້າງຂວາງແລະເຄື່ອງຈໍາລອງການບິນທີ່ທັນສະໄຫມ.
- ເສັ້ນທາງການຈ້າງໂດຍກົງກັບສາຍການບິນໃຫຍ່ ແລະບໍລິສັດການບິນອະວະກາດ.
Embry-Riddle ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບນັກຮຽນທີ່ຊອກຫາອາຊີບການບິນໃນນັກບິນການຄ້າຫຼືວິສະວະກໍາການບິນອະວະກາດ.
ໂຮງຮຽນການບິນທີ່ດີທີ່ສຸດໃນອິນເດຍ
ອິນເດຍມີຫນຶ່ງໃນອຸດສາຫະກໍາການບິນທີ່ເຕີບໂຕໄວທີ່ສຸດ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນບ່ອນທີ່ດີເລີດໃນການຝຶກອົບຮົມຖ້າທ່ານຕ້ອງການກາຍເປັນນັກບິນຂອງສາຍການບິນໃນອາຊີແລະຕາເວັນອອກກາງ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນສີ່ໂຮງຮຽນການບິນທີ່ດີທີ່ສຸດໃນອິນເດຍ:
1. Florida Flyers Flight Academy India (ໂຮງຮຽນການບິນດີທີ່ສຸດອັນດັບ 1 ໃນປະເທດອິນເດຍ)
Florida Flyers Flight Academy ປະເທດອິນເດຍ ເປັນໂຮງຮຽນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ DGCA ໃນປະເທດ, ສະຫນອງການຝຶກອົບຮົມທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງສໍາລັບນັກບິນການຄ້າທີ່ຢາກໄດ້.
- ໂຄງການຝຶກອົບຮົມນັກບິນທີ່ປະຕິບັດຕາມ DGCA ສໍາລັບອາຊີບສາຍການບິນ.
- ອັດຕາການບັນຈຸເຂົ້າຮຽນຂອງສາຍການບິນສູງ, ມີນັກສຶກສາຈົບການສຶກສາໃນການບິນການຄ້າ.
- ຫຼັກສູດທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ຈາກສາກົນ, ຮັບປະກັນການຫັນປ່ຽນໄປຫາວຽກງານສາຍການບິນຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ.
ດ້ວຍບັນທຶກການຕິດຕາມທີ່ພິສູດແລ້ວ, Florida Flyers Flight Academy India ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບນັກບິນທີ່ຕ້ອງການຢາກໃນປະເທດອິນເດຍ.
2. ສະຖາບັນການບິນ Indira Gandhi
ຕັ້ງຢູ່ໃນ Cochin, Kerala, ໂຮງຮຽນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໂດຍ DGCA ນີ້ສະຫນອງການຝຶກອົບຮົມ CPL ທີ່ມີໂຄງສ້າງສໍາລັບອາຊີບສາຍການບິນ.
- ເຮືອບິນຝຶກຊ້ອມທີ່ທັນສະໄໝ ແລະເຄື່ອງຈຳລອງການບິນ.
- ການຮ່ວມມືທີ່ເຂັ້ມແຂງກັບສາຍການບິນອິນເດຍ.
- ສຸມໃສ່ຄວາມປອດໄພຂອງການບິນແລະເຄື່ອງມືທີ່ກ້າວຫນ້າທາງດ້ານການບິນ.
3. Indira Gandhi Institute of Aerospace Engineering
ສະຖາບັນນີ້ສະຫນອງການຝຶກອົບຮົມ CPL ທີ່ສົມບູນແບບພ້ອມກັບຫຼັກສູດການຄຸ້ມຄອງການບິນ.
- ການຝຶກອົບຮົມນັກບິນການຄ້າທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ DGCA.
- ການສຶກສາທິດສະດີການບິນທີ່ເຂັ້ມແຂງ.
- ການເຊື່ອມຕໍ່ອຸດສາຫະກໍາສໍາລັບການວາງນັກບິນ.
4. Capt Gopi Aviation
Capt Gopi Aviation ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບໂຄງການຝຶກອົບຮົມນັກບິນການຄ້າ ແລະຫຼັກສູດການຢັ້ງຢືນ DGCA.
- ການຝຶກອົບຮົມຂັ້ນສູງສໍາລັບອາຊີບສາຍການບິນອິນເດຍ.
- ອັດຕາຄວາມສໍາເລັດໃນການວາງສາຍການບິນສູງ.
- ການຮ່ວມມືອຸດສາຫະກໍາທີ່ເຂັ້ມແຂງກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທ້ອງຖິ່ນ.
ການເລືອກໂຮງຮຽນການບິນທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນຫນຶ່ງໃນການຕັດສິນໃຈທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນວິທີການເປັນນັກບິນ. ໂຮງຮຽນທີ່ມີໂຄງສ້າງການຝຶກອົບຮົມ, ເຮືອບິນທີ່ທັນສະໄຫມ, ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍການບິນໃຫ້ພື້ນຖານອາຊີບທີ່ດີກວ່າ.
ເມື່ອທ່ານເລືອກໂຮງຮຽນທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປແມ່ນການໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນແລະໃບຢັ້ງຢືນທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການເຮັດວຽກການບິນມືອາຊີບຂອງທ່ານ.
ວິທີການເປັນນັກບິນ: ປະເພດຂອງໃບອະນຸຍາດນັກບິນ & ການຢັ້ງຢືນ
ຄວາມເຂົ້າໃຈປະເພດຕ່າງໆຂອງໃບອະນຸຍາດນັກບິນແມ່ນຈໍາເປັນສໍາລັບທຸກຄົນທີ່ຮຽນຮູ້ວິທີການເປັນນັກບິນ. ແຕ່ລະໃບອະນຸຍາດໃຫ້ສິດທິພິເສດສະເພາະ, ຕັ້ງແຕ່ການບິນທີ່ພັກຜ່ອນຢ່ອນອາລົມໄປຈົນເຖິງການສັ່ງໃຫ້ສາຍການບິນການຄ້າ.
ນັກບິນກ້າວຜ່ານລະດັບການຢັ້ງຢືນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຂຶ້ນກັບເປົ້າຫມາຍອາຊີບຂອງພວກເຂົາ. ບໍ່ວ່າທ່ານຕ້ອງການບິນສ່ວນຕົວ, ການຄ້າ, ຫຼືສໍາລັບສາຍການບິນ, ທ່ານຕ້ອງໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດທີ່ຖືກຕ້ອງຈາກ FAA (ສະຫະລັດ), DGCA (ອິນເດຍ), EASA (ເອີຣົບ), ຫຼືອົງການການບິນອື່ນໆ.
ນີ້ແມ່ນລາຍລະອຽດຂອງໃບອະນຸຍາດນັກບິນທີ່ສໍາຄັນແລະການຢັ້ງຢືນເພີ່ມເຕີມທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບເສັ້ນທາງການເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນ (PPL) – ຂັ້ນຕອນທໍາອິດໃນວິທີການເປັນນັກບິນ
ໃບອະນຸຍາດນັກບິນສ່ວນຕົວ (PPL) ເປັນຈຸດສໍາຄັນຄັ້ງທໍາອິດໃນການເປັນນັກບິນ. ໃບອະນຸຍາດນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານໃນການບິນສໍາລັບຈຸດປະສົງສ່ວນບຸກຄົນຫຼືສະຖານທີ່, ແຕ່ວ່າທ່ານບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບການຈ່າຍສໍາລັບການບິນ.
ຄວາມຕ້ອງການທີ່ ສຳ ຄັນ:
- ອາຍຸ ຕຳ ່ສຸດ: 17 ປີ (FAA), 18 ປີ (DGCA)
- ຊົ່ວໂມງການບິນ: 40-60 ຊົ່ວໂມງ (FAA), 50-60 ຊົ່ວໂມງ (DGCA)
- ໃບຮັບຮອງທາງການແພດ: ຊັ້ນ 2 (DGCA) ຫຼື ຊັ້ນ 3 (FAA)
- ການສອບເສັງຂຽນແລະກວດສອບການຂັບເຄື່ອນ: ນັກບິນຕ້ອງຜ່ານທັງສອງຄົນເພື່ອມີຄຸນສົມບັດ
ດ້ວຍ PPL, ທ່ານສາມາດບິນດ່ຽວ, ຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ, ແລະເດີນທາງຂ້າມປະເທດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທ່ານບໍ່ສາມາດບິນທາງການຄ້າຫຼືໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງສໍາລັບການບໍລິການບິນໃດໆ. ຖ້າເປົ້າຫມາຍຂອງທ່ານແມ່ນເພື່ອກາຍເປັນນັກບິນມືອາຊີບ, ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປແມ່ນການໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ (CPL).
ໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ (CPL) – ວິທີການເປັນນັກບິນສໍາລັບການຈ້າງ
ໃບອະນຸຍາດນັກບິນທາງການຄ້າ (CPL) ອະນຸຍາດໃຫ້ນັກບິນໃນການບິນເປັນມືອາຊີບແລະໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງສໍາລັບການບິນ. ນີ້ແມ່ນໃບອະນຸຍາດທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບຜູ້ທີ່ດໍາເນີນການອາຊີບໃນການບິນແບບເຊົ່າ, ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ຫຼືການບິນສາຍການບິນ.
ຄວາມຕ້ອງການທີ່ ສຳ ຄັນ:
- ອາຍຸ ຕຳ ່ສຸດ: 18 ປີ (FAA), 18 ປີ (DGCA)
- ຊົ່ວໂມງການບິນ: 250 ຊົ່ວໂມງ (FAA), 200 ຊົ່ວໂມງ (DGCA)
- ໃບຮັບຮອງທາງການແພດ: ປະເພດ 1 ສໍາລັບການດໍາເນີນງານການຄ້າ
- ການໃຫ້ຄະແນນເຄື່ອງມື (IR) ແນະນໍາ: ຕ້ອງການສໍາລັບການບິນໃນສາຍຕາຕ່ໍາ
ດ້ວຍ CPL, ນັກບິນສາມາດເຮັດວຽກໃຫ້ບໍລິສັດ charter ເອກະຊົນ, ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ຫຼືບໍລິສັດການບິນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເພື່ອບິນສໍາລັບສາຍການບິນໃຫຍ່, ນັກບິນຕ້ອງໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ (ATPL).
ໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ (ATPL) – ການຮັບຮອງສູງທີ່ສຸດໃນວິທີການເປັນນັກບິນ
ໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ (ATPL) ແມ່ນລະດັບສູງທີ່ສຸດຂອງການຢັ້ງຢືນນັກບິນ, ຈໍາເປັນເພື່ອຮັບໃຊ້ເປັນກັບຕັນຂອງສາຍການບິນການຄ້າ.
ຄວາມຕ້ອງການທີ່ ສຳ ຄັນ:
- ອາຍຸ ຕຳ ່ສຸດ: 23 ປີ (FAA), 21 ປີ (DGCA)
- ຊົ່ວໂມງການບິນ: 1,500 ຊົ່ວໂມງ (FAA), 1,000 ຊົ່ວໂມງ (DGCA)
- ໃບຮັບຮອງທາງການແພດ: ລະດັບ 1
- ຕ້ອງມີການຝຶກອົບຮົມການປະສານງານຫຼາຍລູກເຮືອ (MCC).
ນັກບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ ATPL ສາມາດສັ່ງໃຫ້ສາຍການບິນການຄ້າ, ບິນເສັ້ນທາງລະຫວ່າງປະເທດ, ແລະເຮັດວຽກໃຫ້ກັບສາຍການບິນໃຫຍ່ໃນທົ່ວໂລກ. ນັກບິນສ່ວນໃຫຍ່ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ CPL ແລະເຮັດວຽກຂອງເຂົາເຈົ້າເຖິງ ATPL ໂດຍການສ້າງຊົ່ວໂມງບິນເປັນຄູສອນການບິນຫຼືເຈົ້າຫນ້າທີ່ທໍາອິດ.
ການຈັດອັນດັບເຄື່ອງມື (IR) – ບິນໃນສາຍຕາບໍ່ດີ
Instrument Rating (IR) ແມ່ນການຢັ້ງຢືນເພີ່ມເຕີມທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ນັກບິນສາມາດບິນໃນສະພາບທີ່ເບິ່ງເຫັນໄດ້ຕໍ່າ ເຊັ່ນ: ໝອກ, ຝົນ, ຫຼືເມກ, ໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງມືເທົ່ານັ້ນ.
ຄວາມຕ້ອງການທີ່ ສຳ ຄັນ:
- ຊົ່ວໂມງການບິນ: 50 ຊົ່ວໂມງຂອງການບິນຂ້າມປະເທດ + ການຝຶກອົບຮົມ simulator
- ການສອບເສັງຂັບເຄື່ອນແລະຂຽນ: ຕ້ອງການສໍາລັບການຢັ້ງຢືນ
ນັກບິນການຄ້າສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບເຄື່ອງມືນັບຕັ້ງແຕ່ການດໍາເນີນງານຂອງສາຍການບິນມັກຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການບິນໃນເງື່ອນໄຂຂອງ Instrument Flight Rules (IFR).
ການໃຫ້ຄະແນນຫຼາຍເຄື່ອງຈັກ (MER) – ເຮືອບິນຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າ
ການໃຫ້ຄະແນນຫຼາຍເຄື່ອງຈັກ (MER) ແມ່ນຈໍາເປັນເພື່ອດໍາເນີນການເຮືອບິນທີ່ມີເຄື່ອງຈັກຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງ, ເຊັ່ນ: ສາຍການບິນການຄ້າແລະເຮືອບິນຂອງບໍລິສັດ.
ຄວາມຕ້ອງການທີ່ ສຳ ຄັນ:
- ຊົ່ວໂມງການບິນ: ແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມປະເທດ, ໂດຍປົກກະຕິ 10-15 ຊົ່ວໂມງຂອງການຝຶກອົບຮົມຫຼາຍເຄື່ອງຈັກ
- ຂັບເຄື່ອນກວດສອບ: ຕ້ອງການເພື່ອທົດສອບທັກສະການຈັດການເຄື່ອງຈັກຫຼາຍອັນ
ສາຍການບິນສ່ວນໃຫຍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ນັກບິນຖືຄະແນນ Multi-Engine, ເນື່ອງຈາກວ່າເກືອບທັງຫມົດ jets ການຄ້າແລະເຮືອບິນຂະຫນາດໃຫຍ່ມີຫຼາຍເຄື່ອງຈັກ.
ຄູສອນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ (CFI) – ວິທີການເປັນນັກບິນ ແລະ ຝຶກອົບຮົມຜູ້ອື່ນ
ໃບອະນຸຍາດຄູສອນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ (CFI) ອະນຸຍາດໃຫ້ນັກບິນສອນນັກບິນນັກຮຽນໃນຂະນະທີ່ສ້າງຊົ່ວໂມງບິນຂອງຕົນເອງ. ນັກບິນຫຼາຍຄົນກາຍເປັນຄູສອນເພື່ອສະສົມຊົ່ວໂມງບິນ 1,500 ຊົ່ວໂມງທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບ ATPL.
ຄວາມຕ້ອງການທີ່ ສຳ ຄັນ:
- ຕ້ອງຖື CPL
- ສໍາເລັດຫຼັກສູດການຝຶກອົບຮົມຄູ
- ຜ່ານການສອບເສັງຂຽນແລະການຂັບເຄື່ອນກວດສອບ
ການເປັນ CFI ແມ່ນຫນຶ່ງໃນວິທີທີ່ໄວທີ່ສຸດໃນການສ້າງຊົ່ວໂມງບິນໃນຂະນະທີ່ມີລາຍໄດ້. ນັກບິນຫຼາຍຄົນເຮັດວຽກເປັນຄູສອນກ່ອນທີ່ຈະກ້າວໄປສູ່ອາຊີບສາຍການບິນ.
ທ່ານຕ້ອງການໃບອະນຸຍາດອັນໃດ?
ຖ້າທ່ານຍັງຕັດສິນໃຈວ່າຈະເອົາໃບອະນຸຍາດນັກບິນໃດ, ນີ້ແມ່ນບົດສະຫຼຸບດ່ວນ:
- ບິນພັກຜ່ອນ: ໃບອະນຸຍາດທົດລອງເອກະຊົນ (PPL)
- ຖ້ຽວບິນແບບເສຍເງິນ & ຖ້ຽວບິນ Charter: ໃບອະນຸຍາດທົດລອງການຄ້າ (CPL)
- ສາຍການບິນທີ່ສໍາຄັນແລະຕໍາແຫນ່ງ Captain: ໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ (ATPL)
- ບິນໃນສາຍຕາບໍ່ດີ: ການຈັດອັນດັບເຄື່ອງມື (IR)
- ເຮືອບິນຂະໜາດໃຫຍ່ບິນ: ການໃຫ້ຄະແນນຫຼາຍເຄື່ອງຈັກ (MER)
- ການຝຶກອົບຮົມນັກບິນໃໝ່ ແລະຊົ່ວໂມງບິນກໍ່ສ້າງ: ຄູສອນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ (CFI)
ການເຂົ້າໃຈປະເພດຂອງໃບອະນຸຍາດນັກບິນແລະການຢັ້ງຢືນແມ່ນສໍາຄັນໃນການຮຽນຮູ້ວິທີການເປັນນັກບິນ. ບໍ່ວ່າທ່ານຕ້ອງການບິນເພື່ອຄວາມມ່ວນຊື່ນ ຫຼືສ້າງອາຊີບໃນການບິນການຄ້າ, ການຢັ້ງຢືນທີ່ຖືກຕ້ອງຈະເປີດປະຕູສູ່ໂອກາດການບິນໃໝ່.
ວິທີການເປັນນັກບິນ: ຄູ່ມືບາດກ້າວໂດຍຂັ້ນຕອນຂອງການຝຶກອົບຮົມການບິນ
ການຮຽນຮູ້ວິທີການເປັນນັກບິນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຝຶກອົບຮົມໂຄງສ້າງ, ປະສົບການການບິນດ້ວຍມື, ແລະການຮັບຮອງຈາກອໍານາດການບິນ. ຂະບວນການດັ່ງກ່າວປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນໂດຍຂັ້ນຕອນ, ຈາກໂຮງຮຽນຊັ້ນກາງໄປສູ່ການສະສົມຊົ່ວໂມງບິນແລະຜ່ານການສອບເສັງຂັ້ນສຸດທ້າຍ.
ຄູ່ມືນີ້ແບ່ງຂັ້ນຕອນທີ່ສໍາຄັນໃນການເປັນນັກບິນ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານເຂົ້າໃຈສິ່ງທີ່ຈໍາເປັນໃນແຕ່ລະຂັ້ນຕອນ.
ຂັ້ນຕອນທີ 1: ການລົງທະບຽນໃນໂຮງຮຽນພື້ນຖານ
ກ່ອນທີ່ຈະກ້າວເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງນັກບິນ, ນັກບິນຕ້ອງຈົບໂຮງຮຽນຊັ້ນກາງ, ບ່ອນທີ່ພວກເຂົາຮຽນຮູ້ພື້ນຖານທິດສະດີຂອງການບິນ.
ສິ່ງທີ່ທ່ານຈະໄດ້ຮຽນຮູ້ຢູ່ໃນໂຮງຮຽນ
- Aerodynamics - ເຂົ້າໃຈວິທີການບິນຍົນ.
- Navigation – ການຮຽນຮູ້ວິທີການອ່ານແຜນທີ່, ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມືການວາງແຜນການບິນ, ແລະການນໍາທາງໂດຍຜ່ານອາກາດ.
- Meteorology – ສຶກສາຮູບແບບດິນຟ້າອາກາດ ແລະ ຜົນກະທົບຂອງການບິນແນວໃດ.
- ກົດໝາຍ ແລະ ກົດລະບຽບທາງອາກາດ - ຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບ FAA, DGCA, ຫຼືກົດລະບຽບການບິນ EASA ແລະການຈັດປະເພດອາກາດ.
- ລະບົບເຮືອບິນ - ການສຶກສາກົນໄກແລະອົງປະກອບຂອງເຮືອບິນ.
ໂຮງຮຽນ Ground ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນໃນການຮຽນຮູ້ວິທີການເປັນນັກບິນ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນກະກຽມທ່ານສໍາລັບການສອບເສັງລາຍລັກອັກສອນແລະການປະຕິບັດການບິນທີ່ແທ້ຈິງ. ໂຮງຮຽນການບິນສ່ວນໃຫຍ່ໃຫ້ໂຄງການຮຽນຕໍ່ຄົນ ຫຼືທາງອິນເຕີເນັດ.
ຂັ້ນຕອນທີ 2: ສໍາເລັດການຝຶກອົບຮົມການບິນ
ເມື່ອທ່ານຈົບໂຮງຮຽນຊັ້ນກາງ, ມັນເຖິງເວລາທີ່ຈະເລີ່ມບິນ. ການຝຶກອົບຮົມການບິນປະກອບດ້ວຍການປະຕິບັດມືກັບ instructor, ກວມເອົາ maneuvers ຂັ້ນພື້ນຖານແລະຂັ້ນສູງ.
ສິ່ງທີ່ການຝຶກອົບຮົມການບິນກວມເອົາ
- ຍົນຂຶ້ນ ແລະລົງຈອດ - ຄຸ້ມຄອງການອອກເດີນທາງ ແລະ ການມາເຖິງທີ່ລຽບງ່າຍ.
- Maneuvers ແລະຂັ້ນຕອນການສຸກເສີນ – ຮຽນຮູ້ວິທີການຟື້ນຕົວຈາກຮ້ານຄ້າແລະການຈັດການສະຖານະການສຸກເສີນ.
- ການຝຶກອົບຮົມເຄື່ອງມື – ຮຽນຮູ້ການບິນໂດຍນໍາໃຊ້ພຽງແຕ່ເຄື່ອງມືໃນສະພາບການມີການສັງເກດເຫັນຕ່ໍາ.
- ຖ້ຽວບິນດ່ຽວ – ບິນຄົນດຽວຫຼັງຈາກໄດ້ບັນລຸມາດຕະຖານການຝຶກອົບຮົມທີ່ຕ້ອງການ.
ການຝຶກອົບຮົມການບິນເກີດຂຶ້ນໃນເຮືອບິນຕົວຈິງ ແລະເຄື່ອງຈຳລອງການບິນແບບເຄື່ອນໄຫວເຕັມຮູບແບບເພື່ອຈຳລອງສະພາບການບິນຕົວຈິງ.
ຄວາມຕ້ອງການຊົ່ວໂມງບິນ:
- ໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນ (PPL): 40-60 ຊົ່ວໂມງ (FAA), 50-60 ຊົ່ວໂມງ (DGCA).
- ໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ (CPL): 250 ຊົ່ວໂມງ (FAA), 200 ຊົ່ວໂມງ (DGCA).
- ໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ (ATPL): 1,500 ຊົ່ວໂມງ (FAA), 1,000 ຊົ່ວໂມງ (DGCA).
ການປະຕິບັດການບິນທີ່ສອດຄ່ອງແມ່ນສໍາຄັນໃນການຮຽນຮູ້ວິທີການເປັນນັກບິນແລະກາຍເປັນຄວາມຊໍານານໃນການຈັດການເຮືອບິນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຕ່າງໆ.
ຂັ້ນຕອນທີ 3: ຜ່ານການສອບເສັງຂຽນ
ກ່ອນທີ່ຈະໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນ, ນັກຮຽນຕ້ອງຜ່ານການສອບເສັງລາຍລັກອັກສອນກວມເອົາຫົວຂໍ້ທີ່ໄດ້ຮຽນຮູ້ໃນໂຮງຮຽນພື້ນຖານ.
ຄວາມຕ້ອງການສອບເສັງໂດຍອົງການການບິນ
- FAA (ສະຫະລັດ): ນັກບິນສ່ວນຕົວ, ນັກບິນການຄ້າ, ແລະນັກບິນຂົນສົ່ງສາຍການບິນ ການທົດສອບລາຍລັກອັກສອນ.
- DGCA (ອິນເດຍ): ການສອບເສັງຫຼາຍທິດສະດີກວມເອົາອຸຕຸນິຍົມການບິນ, ລະບຽບການທາງອາກາດ, ແລະການນໍາທາງ.
- EASA (ເອີຣົບ): 14 ການສອບເສັງທິດສະດີທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບນັກບິນການຂົນສົ່ງທາງການຄ້າແລະການບິນ.
ການຜ່ານການສອບເສັງລາຍລັກອັກສອນແມ່ນບັງຄັບກ່ອນທີ່ຈະກ້າວໄປເຖິງ checkride (ການທົດສອບການບິນພາກປະຕິບັດ).
ຂັ້ນຕອນທີ 4: ສະສົມຊົ່ວໂມງບິນ
ປະສົບການການບິນແມ່ນສໍາຄັນໃນວິທີການເປັນນັກບິນ. ນັກບິນຕ້ອງສະສົມຈໍານວນຊົ່ວໂມງບິນຕໍາ່ສຸດທີ່ກ່ອນທີ່ຈະມີຄຸນສົມບັດສໍາລັບການຢັ້ງຢືນທີ່ສູງຂຶ້ນ.
ວິທີສ້າງຊົ່ວໂມງບິນ:
- ບິນເປັນນັກບິນນັກຮຽນ - ສໍາເລັດການບິນດ່ຽວແລະການຝຶກອົບຮົມຂ້າມປະເທດ.
- ເຮັດວຽກເປັນຄູສອນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ (CFI) - ນັກບິນຫຼາຍຄົນສອນນັກຮຽນໃຫ້ມີຊົ່ວໂມງບິນໃນຂະນະທີ່ມີລາຍໄດ້.
- ຖ້ຽວບິນ Charter & ການດໍາເນີນງານສິນຄ້າ – ນັກບິນບາງຄົນໄດ້ຮັບປະສົບການຜ່ານການບໍລິການທາງອາກາດສ່ວນຕົວ.
- ປະສົບການຫຼາຍລູກເຮືອ – ເຮັດວຽກເປັນນັກບິນຮ່ວມກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນໄປຮັບຕໍາແຫນ່ງກັບຕັນ.
ນັກບິນສ່ວນໃຫຍ່ເຮັດວຽກທາງຂຶ້ນ, ໄດ້ຮັບປະສົບການກ່ອນທີ່ຈະມີເງື່ອນໄຂສໍາລັບໃບອະນຸຍາດການຂົນສົ່ງນັກບິນສາຍການບິນ (ATPL).
ຂັ້ນຕອນທີ 5: ຜ່ານການກວດສອບການຂັບເຄື່ອນ
ໄດ້ ການທົດສອບຂັ້ນສຸດທ້າຍ ໃນການຮຽນຮູ້ວິທີການເປັນນັກບິນແມ່ນ checkride (ການສອບເສັງການບິນພາກປະຕິບັດ). ນີ້ແມ່ນການທົດສອບການບິນຫນຶ່ງຕໍ່ຫນຶ່ງກັບ a ພະນັກງານກວດສອບການບິນ (DPE).
ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນໃນການຂີ່ເຊັກ?
- ການສອບເສັງປາກເວົ້າ: ທົບທວນຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບການບິນ, ຂັ້ນຕອນການສຸກເສີນ, ແລະກົດລະບຽບການບິນ.
- ການທົດສອບການບິນ: ສະແດງໃຫ້ເຫັນການຂຶ້ນບິນ, ການລົງຈອດ, ການຊ້ອມຮົບ, ແລະການຈັດການສຸກເສີນ.
ຜ່ານການກວດກາການຂີ່ລົດ ໝາຍ ຄວາມວ່າເຈົ້າໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນຢ່າງເປັນທາງການ, ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດບິນເປັນເອກະລາດຫຼືສືບຕໍ່ການບິນທາງການຄ້າ.
ຂັ້ນຕອນທີ 6: ໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນເພີ່ມເຕີມ (ຖ້າຕ້ອງການ)
ເພື່ອປັບປຸງໂອກາດໃນການເຮັດວຽກ, ນັກບິນຫຼາຍຄົນໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນເພີ່ມເຕີມ, ໃຫ້ພວກເຂົາບິນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼືເຮັດວຽກສໍາລັບສາຍການບິນ.
ການຢັ້ງຢືນນັກບິນທົ່ວໄປ:
- ການຈັດອັນດັບເຄື່ອງມື (IR): ຕ້ອງການສໍາລັບການບິນໃນສະພາບອາກາດທີ່ເບິ່ງເຫັນຕ່ໍາໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງມື.
- ການໃຫ້ຄະແນນຫຼາຍເຄື່ອງຈັກ (MER): ຕ້ອງການສໍາລັບເຮືອບິນບິນທີ່ມີເຄື່ອງຈັກຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງ.
- ຄູສອນການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ (CFI): ອະນຸຍາດໃຫ້ນັກບິນຝຶກນັກບິນນັກຮຽນ ແລະໄດ້ຮັບຊົ່ວໂມງບິນຫຼາຍຂຶ້ນ.
ຄຸນສົມບັດເພີ່ມເຕີມເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ນັກບິນສາມາດແຂ່ງຂັນໃນອຸດສາຫະກໍາການບິນຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ມີຄຸນສົມບັດສໍາລັບວຽກທີ່ມີລາຍໄດ້ສູງ.
ການຮຽນຮູ້ວິທີການເປັນນັກບິນເປັນການເດີນທາງເປັນບາດກ້າວ, ຈາກໂຮງຮຽນພື້ນດິນການຝຶກອົບຮົມການບິນ, ການຜ່ານການສອບເສັງ, ແລະສະສົມປະສົບການ. ໂດຍການປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້, ນັກບິນທີ່ມີຄວາມປາດຖະຫນາສາມາດໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດຂອງພວກເຂົາ, ມີຄວາມຫມັ້ນໃຈໃນຫ້ອງນັກບິນ, ແລະສ້າງອາຊີບການບິນທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ.
ວິທີການເປັນນັກບິນ: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການຝຶກອົບຮົມການບິນ & ທາງເລືອກໃນການສະຫນອງທຶນ
ການເປັນນັກບິນແມ່ນການລົງທຶນທາງດ້ານການເງິນທີ່ສໍາຄັນ, ແຕ່ຜົນຕອບແທນຂອງອາຊີບທີ່ມີຄ່າຈ້າງສູງແລະປະສົບຜົນສໍາເລັດເຮັດໃຫ້ມັນຄຸ້ມຄ່າ. ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແລະທາງເລືອກໃນການສະຫນອງທຶນສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານວາງແຜນການເດີນທາງການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສະເລ່ຍຂອງການຝຶກອົບຮົມການບິນຕາມພາກພື້ນ
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມການບິນແຕກຕ່າງກັນຂຶ້ນກັບສະຖານທີ່, ຊື່ສຽງຂອງໂຮງຮຽນການບິນ, ຄວາມມີຢູ່ຂອງເຮືອບິນ, ແລະຄວາມຕ້ອງການລະບຽບການ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນການແບ່ງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທົ່ວໄປໂດຍອີງໃສ່ພາກພື້ນຕ່າງໆ:
ອາເມລິກາ:
- ໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນ (PPL): $ 10,000 - $ 18,000
- ໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ (CPL): $ 55,000 - $ 80,000
- ໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ (ATPL): $75,000 – $150,000 (ລວມທັງການຮັບຮອງທັງຫມົດ)
ອິນເດຍ:
- PPL: ₹10–20 lakhs ($12,000 – $25,000)
- CPL: ₹35–50 lakhs ($42,000 – $60,000)
- ATPL (ລວມທັງການຝຶກອົບຮົມ & ປະເພດການຈັດອັນດັບ): ₹75 lakhs – ₹1.2 crore ($90,000 – $145,000)
ຍຸໂລບ:
- PPL: 12,000 - 20,000
- ຫຼັກສູດປະສົມປະສານ CPL + ATPL: 60,000 - 120,000
- ການຝຶກອົບຮົມ ATPL ແບບໂມດູລາ: €70,000 – €130,000 (ລວມທັງປະເພດການຈັດອັນດັບ)
UAE ແລະຕາເວັນອອກກາງ:
- PPL: AED 35,000 – 50,000 ($10,000 – $15,000)
- CPL: AED 200,000 – 350,000 ($55,000 – $95,000)
- ATPL ກັບປະເພດການຈັດອັນດັບ: AED 500,000+ ($136,000+)
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຫຼົ່ານີ້ລວມມີຄ່າຮຽນ, ຊົ່ວໂມງບິນ, ການຝຶກອົບຮົມ simulator, ແລະຄ່າສອບເສັງ, ແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມເຊັ່ນ: ທີ່ພັກ, ການຂົນສົ່ງ, ແລະວັດສະດຸກໍ່ຄວນພິຈາລະນາ.
ວິທີການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມການບິນ
ເນື່ອງຈາກການຝຶກອົບຮົມການບິນມີລາຄາແພງ, ນັກບິນຫຼາຍຄົນສະແຫວງຫາການຊ່ວຍເຫຼືອທາງດ້ານການເງິນໂດຍຜ່ານທຶນການສຶກສາ, ເງິນກູ້ນັກສຶກສາ, ແລະໂຄງການທີ່ສະຫນັບສະຫນູນໂດຍສາຍການບິນ.
1. ທຶນການສຶກສາ & ທຶນຊ່ວຍເຫຼືອລ້າ
ຫຼາຍອົງການຈັດຕັ້ງໃຫ້ທຶນການສຶກສາສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມການບິນ, ຫຼຸດຜ່ອນພາລະທາງດ້ານການເງິນ:
- ທຶນການສຶກສາຝຶກອົບຮົມການບິນ EAA Young Eagles (ສະຫະລັດ)
- ທຶນການສຶກສາສະມາຄົມນັກບິນສາຍການບິນ (ALPA).
- DGCA & ທຶນການສຶກສາການບິນຂອງລັດຖະບານອິນເດຍ
- L3Harris Airline Academy & ທຶນການສຶກສາການບິນ CAE (ເອີຣົບ ແລະ UAE)
ການສະຫມັກທຶນການສຶກສາສາມາດຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນສໍາລັບນັກສຶກສາສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມເປັນເລີດທາງວິຊາການແລະຄວາມຕ້ອງການທາງດ້ານການເງິນ.
2. ທາງເລືອກເງິນກູ້ນັກສຶກສາ ແລະການເງິນ
ໂຮງຮຽນການບິນຫຼາຍແຫ່ງເປັນຄູ່ຮ່ວມງານກັບທະນາຄານ ແລະສະຖາບັນການເງິນເພື່ອສະເໜີໃຫ້ເງິນກູ້ນັກຮຽນເພື່ອການຝຶກອົບຮົມການບິນ. ບາງທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດລວມມີ:
- ເງິນກູ້ນັກສຶກສາ Sallie Mae Smart Option (ສະຫະລັດ)
- Wings ເງິນກູ້ຢືມການບິນທາງດ້ານການເງິນ
- ເງິນກູ້ນັກສຶກສາການບິນຂອງທະນາຄານອິນເດຍ (ອິນເດຍ)
- ເງິນກູ້ການຝຶກອົບຮົມການບິນຂອງອັງກິດ ແລະເອີຣົບ (ຜ່ານທະນາຄານ ຫຼືສະຖາບັນເຊັ່ນ: ການເງິນການບິນມືອາຊີບ)
ໂຮງຮຽນການບິນເຊັ່ນ ສະຖາບັນການບິນ Florida Flyers ຍັງໄດ້ສະເໜີແຜນການຈ່າຍເງິນທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຝຶກອົບຮົມສາມາດໃຫ້ໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ.
3. ສາຂາສາຍການບິນ
ສາຍການບິນໃຫຍ່ຫຼາຍສາຍສະໜັບສະໜູນບັນດາໂຄງການຝຶກອົບຮົມນັກຮຽນ, ບ່ອນທີ່ນັກສຶກສາໄດ້ຮັບເງິນທຶນບາງສ່ວນ ຫຼືເຕັມສ່ວນເພື່ອແລກປ່ຽນກັບການເຮັດວຽກຫຼັງຈາກຮຽນຈົບ. ບາງໂຄງການ cadet ຊັ້ນນໍາປະກອບມີ:
- ໂຄງການນັກບິນ IndiGo Cadet (ອິນເດຍ)
- ໂຄງການນັກບິນແຫ່ງຊາດ Emirates (UAE)
- ການຝຶກອົບຮົມນັກບິນ Lufthansa Cadet (ເອີຣົບ)
- ໂຄງການນັກບິນ American Airlines & Delta Propel (ສະຫະລັດ)
ໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ເສັ້ນທາງໂຄງສ້າງສໍາລັບການເຮັດວຽກຂອງສາຍການບິນ, ໃຫ້ນັກສຶກສາການຝຶກອົບຮົມໃນຂະນະທີ່ຮັບປະກັນວຽກເຮັດງານທໍາໃນອະນາຄົດ.
ໂດຍການຂຸດຄົ້ນທາງເລືອກການສະຫນອງທຶນເຫຼົ່ານີ້, ນັກບິນທີ່ມີຄວາມປາດຖະຫນາສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອອກຈາກຖົງຂອງພວກເຂົາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະເລີ່ມຕົ້ນການເດີນທາງຂອງພວກເຂົາໃນວິທີການເປັນນັກບິນໂດຍບໍ່ມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງທາງດ້ານການເງິນ.
ວິທີການເປັນນັກບິນ: ໂອກາດການຈ້າງງານແລະການເຕີບໂຕຂອງອາຊີບ
ຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນ, ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປແມ່ນການຮັບປະກັນວຽກເຮັດງານທໍາແລະສ້າງອາຊີບໃນການບິນ. ຄວາມຕ້ອງການນັກບິນແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ, ມີສາຍການບິນທົ່ວໂລກຊອກຫາຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ມີຄຸນວຸດທິ.
ວຽກເຂົ້າລະດັບສຳລັບນັກບິນ
ນັກບິນສ່ວນໃຫຍ່ເລີ່ມຕົ້ນອາຊີບຂອງເຂົາເຈົ້າໃນຕໍາແໜ່ງລະດັບເຂົ້າ ກ່ອນທີ່ຈະກ້າວໄປສູ່ສາຍການບິນໃຫຍ່. ບາງບົດບາດເລີ່ມຕົ້ນທົ່ວໄປທີ່ສຸດລວມມີ:
- ວິຊາການບິນ - ສອນນັກບິນນັກຮຽນໃນຂະນະທີ່ສ້າງຊົ່ວໂມງບິນ.
- ນັກບິນ Charter – ບິນຍົນເອກະຊົນສໍາລັບລູກຄ້າຂອງບໍລິສັດແລະຜູ້ໂດຍສານ VIP.
- ນັກບິນຂົນສົ່ງສິນຄ້າ - ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ສິນຄ້າໃຫ້ແກ່ບໍລິສັດຂົນສົ່ງ.
- ພະນັກງານສາຍການບິນພາກພື້ນທໍາອິດ – ການບິນສໍາລັບສາຍການບິນຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ໄດ້ຮັບປະສົບການກ່ອນທີ່ຈະຍ້າຍໄປຢູ່ໃນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການໃຫຍ່.
- ການສໍາຫຼວດທາງອາກາດຫຼືນັກບິນກະສິກໍາ - ການດໍາເນີນການສໍາຫຼວດ, ການຂີ້ຝຸ່ນພືດ, ຫຼືການດໍາເນີນງານການດັບເພີງ.
ພາລະບົດບາດເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ນັກບິນໄດ້ຮັບປະສົບການ, ສ້າງຊົ່ວໂມງບິນ, ແລະພັດທະນາຄວາມຊໍານານກ່ອນທີ່ຈະຍ້າຍໄປເຮັດວຽກໃນສາຍການບິນທີ່ມີຄ່າຈ້າງສູງກວ່າ.
ເສັ້ນທາງໄປສາຍການບິນໃຫຍ່
ເພື່ອບິນສຳລັບສາຍການບິນໃຫຍ່ເຊັ່ນ: Delta, Emirates, Lufthansa, ຫຼື Air India, ນັກບິນຈະຕ້ອງຕອບສະໜອງປະສົບການທີ່ເຄັ່ງຄັດ. ຄວາມຄືບໜ້າຂອງອາຊີບປົກກະຕິມີລັກສະນະດັ່ງນີ້:
- ໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນ (PPL) ແລະໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ (CPL).
- ສ້າງຊົ່ວໂມງບິນເປັນຄູສອນການບິນ ຫຼືນັກບິນໃນພາກພື້ນ.
- ໄດ້ຮັບປະສົບການຫຼາຍເຄື່ອງຈັກ ແລະການຈັດອັນດັບເຄື່ອງມື.
- ຮອດ 1,500 ຊົ່ວໂມງບິນ (FAA) ຫຼື 1,000 ຊົ່ວໂມງ (DGCA) ເພື່ອມີຄຸນສົມບັດສຳລັບ ATPL.
- ສະໝັກຕໍາແໜ່ງພະນັກງານທໍາອິດໃນສາຍການບິນໃຫຍ່.
- ຄວາມຄືບໜ້າເປັນ Captain ຫຼັງຈາກເພີ່ມ 3,000+ ຊົ່ວໂມງບິນທັງໝົດ.
ນັກບິນທີ່ເດີນຕາມເສັ້ນທາງທີ່ມີໂຄງສ້າງນີ້ສາມາດບັນລຸຕໍາແໜ່ງກັບຕັນໃນສາຍການບິນຊັ້ນນໍາ, ໄດ້ຮັບເງິນເດືອນຫົກຕົວເລກ ແລະສິດທິພິເສດໃນການບິນສາກົນ.
ອາຊີບທາງເລືອກສຳລັບນັກບິນ
ບໍ່ແມ່ນນັກບິນທັງໝົດເລືອກທີ່ຈະເຮັດວຽກໃຫ້ສາຍການບິນ. ບາງຄົນຄົ້ນຫາເສັ້ນທາງອາຊີບທາງເລືອກທີ່ສະເຫນີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະໂອກາດທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນ:
- ບໍລິສັດການບິນ - ບິນຍົນສ່ວນຕົວສຳລັບ CEO, ຄົນດັງ, ແລະບຸກຄົນທີ່ມີຄ່າສຸດທິສູງ.
- ລົດສຸກເສີນທາງອາກາດ & ການຍົກຍ້າຍທາງການແພດ - ການຂົນສົ່ງຄົນເຈັບໃນສະຖານະການການດູແລທີ່ສໍາຄັນ.
- Helicopter Pilot – ເຮັດວຽກໃນການບັງຄັບໃຊ້ກົດຫມາຍ, ການຄົ້ນຫາແລະກູ້ໄພ, ຫຼືການປະຕິບັດການນ້ໍາມັນ offshore.
- ລັດຖະບານ ແລະການບິນທະຫານ – ຮັບໃຊ້ເປັນນັກບິນທະຫານ, ລາດຕະເວນຊາຍແດນ, ຫຼື Coast Guard aviator.
- ການຄຸ້ມຄອງ ແລະໃຫ້ຄໍາປຶກສາດ້ານການບິນ – ການຫັນເປັນພາລະບົດບາດເປັນຜູ້ນໍາພາຍໃນອຸດສາຫະກໍາການບິນ.
ນັກບິນມີທາງເລືອກອາຊີບທີ່ຫຼາກຫຼາຍນອກເໜືອໄປຈາກສາຍການບິນ, ເຮັດໃຫ້ການບິນເປັນອາຊີບທີ່ຫຼາກຫຼາຍ ແລະ ເຄື່ອນໄຫວ.
ວິທີການເປັນນັກບິນ: ຄໍາແນະນໍາ Pro ສໍາລັບຄວາມສໍາເລັດໃນການຝຶກອົບຮົມການບິນ
ການຮຽນຮູ້ວິທີການເປັນນັກບິນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ການເຂົ້າໂຮງຮຽນການບິນເທົ່ານັ້ນ—ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີວິໄນ, ຄວາມສະໝ່ຳສະເໝີ, ແລະ ການວາງແຜນການເຮັດວຽກທີ່ສະຫຼາດ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະຕັ້ງເປົ້າໝາຍໃຫ້ໃບອະນຸຍາດນັກບິນສ່ວນຕົວ (PPL) ຫຼືເຮັດວຽກເພື່ອກາຍເປັນນັກບິນຂົນສົ່ງສາຍການບິນ (ATPL), ຄຳແນະນຳເຫຼົ່ານີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານປະສົບຜົນສຳເລັດໃນການຝຶກອົບຮົມການບິນ ແລະ ເລັ່ງອາຊີບຂອງທ່ານ.
ເລືອກຄູສອນການບິນທີ່ຖືກຕ້ອງ
ຄູສອນຂອງເຈົ້າມີບົດບາດສໍາຄັນຕໍ່ຄວາມສໍາເລັດຂອງເຈົ້າ. ການເລືອກຄູສອນທີ່ຖືກຕ້ອງສາມາດເຮັດໃຫ້ການຮຽນຮູ້ວິທີການເປັນນັກບິນງ່າຍຂຶ້ນ, ມ່ວນຫຼາຍ, ແລະມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ.
🔹 ຊອກຫາອາຈານສອນການບິນທີ່ມີປະສົບການ (CFI) ຜູ້ທີ່ອະທິບາຍແນວຄວາມຄິດຢ່າງຊັດເຈນ.
🔹 ສັງເກດເບິ່ງຮູບແບບການສອນຂອງເຂົາເຈົ້າ— ພວກເຂົາເຈົ້າໃຫ້ຄໍາຄິດເຫັນທີ່ມີໂຄງສ້າງແລະຊຸກຍູ້ຄວາມກ້າວຫນ້າບໍ?
🔹 ຢ່າລັງເລທີ່ຈະປ່ຽນຄູສອນ ຖ້າເຈົ້າຮູ້ສຶກວ່າເຈົ້າຮຽນບໍ່ເກັ່ງ.
ຄູສອນທີ່ດີຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສ້າງຄວາມຫມັ້ນໃຈ, ຄວາມຊັດເຈນ, ແລະທັກສະການບິນໃນຄວາມເລິກ, ເຊິ່ງທັງຫມົດນີ້ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບການຊໍານິຊໍານານວິທີການເປັນນັກບິນ.
ປະຕິບັດຕາມຕາຕະລາງການຝຶກອົບຮົມແລະການສຶກສາ
ສິ່ງທ້າທາຍທີ່ສໍາຄັນໃນວິທີການເປັນນັກບິນແມ່ນສອດຄ່ອງກັບການຝຶກອົບຮົມ. ການພັກຜ່ອນຍາວລະຫວ່າງບົດຮຽນການບິນສາມາດຊັກຊ້າຄວາມກ້າວຫນ້າແລະເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມ.
- ຈັດຕາຕະລາງການຮຽນການບິນປົກກະຕິ ເພື່ອຮັກສາທັກສະ.
- ອຸທິດເວລາຮຽນ ສໍາລັບທິດສະດີການບິນ, ລະບຽບການ, ແລະການນໍາທາງ.
- ໃຊ້ເຄື່ອງຈຳລອງການບິນ ຫຼືວິດີໂອການຝຶກອົບຮົມໃນເວລາທີ່ທ່ານບໍ່ໄດ້ບິນເພື່ອເສີມສ້າງທັກສະຂອງທ່ານ.
ການຝຶກອົບຮົມທີ່ສອດຄ່ອງຮັບປະກັນວ່າທ່ານຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຊົ່ວໂມງບິນສໍາລັບການຢັ້ງຢືນ CPL ຫຼື ATPL ໂດຍບໍ່ມີການຊັກຊ້າທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ.
ເຄືອຂ່າຍພາຍໃນອຸດສາຫະກໍາການບິນ
ການສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ໃນອຸດສາຫະກໍາສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຮັບປະກັນກາລະໂອກາດການເຮັດວຽກ, ການໃຫ້ຄໍາແນະນໍາ, ແລະສະຫນັບສະຫນູນ. ເຄືອຂ່າຍແມ່ນປັດໃຈຫຼັກໃນການເປັນນັກບິນ ແລະ ກ້າວໄປສູ່ອາຊີບທີ່ສາຍການບິນໃຫຍ່.
- ເຂົ້າຮ່ວມກຸ່ມການບິນເຊັ່ນ AOPA, NBAA, ຫຼືເຄືອຂ່າຍນັກບິນ DGCA.
- ເຂົ້າຮ່ວມງານວາງສະແດງການບິນ, ງານວາງສະແດງວຽກເຮັດງານທໍາ, ແລະກິດຈະກໍາການຮັບສະຫມັກສາຍການບິນ.
- ມີສ່ວນຮ່ວມກັບຜູ້ຮັບສະໝັກສາຍການບິນ, ນັກຮຽນເກົ່າໂຮງຮຽນການບິນ, ແລະນັກບິນອາວຸໂສ.
ເຄືອຂ່າຍທີ່ເຂັ້ມແຂງສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານລົງຈອດວຽກການບິນລະດັບເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ໄວຂຶ້ນ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນຄູສອນການບິນ, ນັກບິນສາຍການບິນພາກພື້ນ, ຫຼືນັກບິນໂດຍສານ.
ສະຫຼຸບ
ຄວາມເຂົ້າໃຈວິທີການເປັນນັກບິນກ່ຽວຂ້ອງກັບການປະຕິບັດຕາມແຜນທີ່ເສັ້ນທາງທີ່ມີໂຄງສ້າງ. ຈາກການເລືອກໂຮງຮຽນການບິນທີ່ຖືກຕ້ອງຈົນເຖິງການໄດ້ຮັບຊົ່ວໂມງບິນ ແລະ ການຢັ້ງຢືນ, ທຸກໆບາດກ້າວກໍ່ສ້າງໄປສູ່ການປະສົບຜົນສຳເລັດໃນອາຊີບການບິນ.
ນີ້ແມ່ນສະຫຼຸບໂດຍຫຍໍ້ຂອງຂັ້ນຕອນຫຼັກໃນການເປັນນັກບິນ:
ຕອບສະໜອງໄດ້ຄວາມຕ້ອງການ - ອາຍຸ, ການສຶກສາ, ແລະຄວາມສອດຄ່ອງທາງການແພດ.
ເລືອກໂຮງຮຽນການບິນອັນດັບຕົ້ນໆ ເຊັ່ນ Florida Flyers Flight Academy.
ໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນຂອງທ່ານ (PPL, CPL, ATPL) ແລະການຈັດອັນດັບເພີ່ມເຕີມ.
ສະສົມຊົ່ວໂມງການບິນຜ່ານການຝຶກອົບຮົມຄູສອນ, ສາຍການບິນໃນພາກພື້ນ, ຫຼືການບິນແບບເຊົ່າ.
ສະໝັກວຽກສາຍການບິນທີ່ສຳຄັນ ແລະກ້າວໄປສູ່ບົດບາດຂອງຕັນ.
ການເປັນນັກບິນແມ່ນມີຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນໃນໄລຍະຍາວ, ແຕ່ໂອກາດແລະລາງວັນເຮັດໃຫ້ມັນຄຸ້ມຄ່າ. ບໍ່ວ່າທ່ານຝັນຢາກບິນໃຫ້ສາຍການບິນການຄ້າ, ການບໍລິການຍົນເອກະຊົນ, ຫຼືການດໍາເນີນງານສິນຄ້າ, ອຸດສາຫະກໍາການບິນແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມເປັນໄປໄດ້.
ເລີ່ມການເດີນທາງຂອງທ່ານໃນມື້ນີ້! ສຳຫຼວດ ສະຖາບັນການບິນ Florida Flyers, ຫນຶ່ງໃນໂຮງຮຽນການບິນທີ່ດີທີ່ສຸດໃນສະຫະລັດແລະອິນເດຍ, ແລະເອົາບາດກ້າວທໍາອິດຂອງທ່ານເພື່ອຮຽນຮູ້ວິທີການເປັນນັກບິນ!
ຕິດຕໍ່ທີມງານ Florida Flyers Flight Academy ໃນມື້ນີ້ທີ່ (904) 209-3510 ເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບວິທີການປ່ຽນໃບອະນຸຍາດນັກບິນຕ່າງປະເທດໃນ 4 ຂັ້ນຕອນ.
