ການກວດກາກ່ອນຖ້ຽວບິນ: ອັນດັບທີ 1 ການກວດສອບນັກບິນສູງສຸດສຳລັບຄວາມປອດໄພ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມ

ໃນການບິນ, ຄວາມປອດໄພເລີ່ມຕົ້ນດົນນານກ່ອນການຂຶ້ນບິນ—ແລະມັນເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການກວດກາກ່ອນການບິນຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ບໍ່​ວ່າ​ເຈົ້າ​ຈະ​ບິນ​ດ່ຽວ​ໃນ​ຖາ​ນະ​ນັກ​ບິນ​ນັກ​ສຶກ​ສາ​ຫຼື​ການ​ກະ​ກຽມ​ເຮືອ​ບິນ​ການ​ຄ້າ, ການ​ກວດ​ກາ​ທີ່​ສົມ​ບູນ​ແມ່ນ​ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ເປັນ​ຄໍາ​ແນະ​ນໍາ - ມັນ​ເປັນ​ຄວາມ​ຮັບ​ຜິດ​ຊອບ​ທາງ​ກົດ​ຫມາຍ​ແລະ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​ພາຍ​ໃຕ້​ການ ກົດລະບຽບຂອງ FAA.

ການກວດກາກ່ອນການບິນແມ່ນອອກແບບມາເພື່ອຈັບບັນຫາກົນຈັກ, ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງລະບົບ, ຫຼືຊ່ອງຫວ່າງເອກະສານກ່ອນທີ່ທ່ານຈະອອກຈາກພື້ນດິນ. ພວກເຂົາເຈົ້າຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຢືນຢັນວ່າເຮືອບິນແມ່ນເຫມາະສົມທາງອາກາດ, ລະບົບດັ່ງກ່າວເຮັດວຽກຕາມທີ່ຄາດໄວ້, ແລະວ່າທ່ານປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບເຊັ່ນ: ໄກ 91.103. ການກວດສອບທີ່ຮີບດ່ວນຫຼືບໍ່ຄົບຖ້ວນສາມາດນໍາໄປສູ່ເຫດສຸກເສີນໃນການບິນທີ່ຫຼີກລ່ຽງໄດ້—ຫຼືຮ້າຍແຮງກວ່ານັ້ນ, ອຸບັດເຫດທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນເກີດຂຶ້ນ.

ຄູ່ມືນີ້ແບ່ງອອກຂະບວນການເຕັມທີ່: ຈາກການກວດສອບເອກະສານທີ່ຈໍາເປັນແລະການຍ່າງທາງຢ່າງລະອຽດເພື່ອກວດກາລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຫ້ອງໂດຍສານ, ແລະການຄວບຄຸມ. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງຈະໄດ້ຮັບຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປ, ເຄື່ອງມືທີ່ນັກບິນທົດສອບ, ແລະວິທີການຜູກມັດການກວດສອບກ່ອນການບິນຂອງທ່ານເຂົ້າໃນການກວດສອບສະຖານະການຢ່າງເຕັມທີ່.

ການກວດກາກ່ອນການບິນແມ່ນຫຍັງ?

ການກວດກາກ່ອນການບິນແມ່ນການກວດສອບລະບົບທີ່ປະຕິບັດໂດຍນັກບິນກ່ອນການບິນທຸກຄັ້ງເພື່ອຢືນຢັນວ່າເຄື່ອງບິນແມ່ນເຫມາະສົມ, ມີອຸປະກອນທີ່ເຫມາະສົມ, ແລະກຽມພ້ອມສໍາລັບການບິນທີ່ມີຈຸດປະສົງ. ການກວດກາເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເປັນທັງຂັ້ນຕອນຄວາມປອດໄພ ແລະຂໍ້ກໍານົດທາງກົດໝາຍທີ່ບັງຄັບໃຊ້ໂດຍ FAA ພາຍໃຕ້ FAR 91.103.

ຂະບວນການດັ່ງກ່າວປະກອບມີການກວດສອບສາຍຕາ, ການແຕະ, ແລະການເຮັດວຽກຂອງລະບົບທີ່ສໍາຄັນທັງຫມົດ - ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ນ້ໍາມັນ, ພື້ນຜິວຄວບຄຸມ, ເຄື່ອງມື, ເອກະສານ, ແລະອຸປະກອນສຸກເສີນ. ນັກ​ບິນ​ກວດ​ກາ​ທັງ​ພາຍ​ນອກ​ແລະ​ພາຍ​ໃນ​ຂອງ​ເຮືອ​ບິນ, ຢືນ​ຢັນ​ລະ​ດັບ​ນ້ຳ​ທີ່​ເໝາະ​ສົມ, ກວດ​ສອບ​ເຄື່ອງ​ມື​ປະ​ຕິ​ບັດ​ງານ, ແລະ​ຮັບ​ປະ​ກັນ​ວ່າ​ບໍ່​ມີ​ຫຍັງ​ໄດ້​ຮັບ​ຄວາມ​ເສຍ​ຫາຍ​ຫຼື​ຖືກ​ຂັດ​ຂວາງ.

ຫຼາຍກວ່ານິໄສປົກກະຕິ, ການກວດກາກ່ອນການບິນແມ່ນການປ້ອງກັນສາຍສຸດທ້າຍຂອງນັກບິນກ່ອນທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນ. ຊ່ອງ​ອາກາດ​ທີ່​ຄວບ​ຄຸມ. ບໍ່ວ່າເຈົ້າຈະບິນ VFR ຫຼື IFR, ໃຊ້ເວລາຫ້ານາທີເພື່ອດໍາເນີນການຜ່ານບັນຊີລາຍການກວດສອບທີ່ມີໂຄງສ້າງສາມາດເປັນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການບິນທີ່ລຽບແລະສຸກເສີນທີ່ສາມາດປ້ອງກັນໄດ້.

ເອກະສານກ່ອນການບິນທີ່ຕ້ອງການ (ARROW)

ກ່ອນທີ່ຈະສໍາຜັດກັບເຮືອບິນ, ການກວດກາກ່ອນການບິນຂອງທ່ານຄວນເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການກວດສອບວ່າເອກະສານທີ່ຈໍາເປັນທັງຫມົດແມ່ນຢູ່ໃນເຮືອແລະທັນສະໄຫມ. ໃນສະຫະລັດ, ນັກບິນໃຊ້ຕົວຫຍໍ້ ARROW ຈື່​ຈຳ​ເອກະສານ​ສຳຄັນ​ຫ້າ​ສະບັບ​ນີ້:

• A – ໃບ​ຢັ້ງ​ຢືນ​ຄວາມ​ເຫມາະ​ສົມ​ທາງ​ອາ​ກາດ​: ພິສູດ​ໃຫ້​ເຫັນ​ວ່າ ເຮືອບິນ​ໄດ້​ຮັບ​ອະນຸຍາດ​ໃຫ້​ບິນ​ຢ່າງ​ຖືກຕ້ອງ​ຕາມ​ກົດໝາຍ.
• R – ໃບ​ຢັ້ງ​ຢືນ​ການ​ຈົດ​ທະ​ບຽນ​: ຢືນຢັນວ່າເຮືອບິນໄດ້ລົງທະບຽນກັບ FAA.
• R – ໃບ​ອະ​ນຸ​ຍາດ​ສະ​ຖາ​ນີ​ວິ​ທະ​ຍຸ​: ຕ້ອງການສໍາລັບຖ້ຽວບິນສາກົນເທົ່ານັ້ນ.
• O – ຂໍ້​ຈໍາ​ກັດ​ການ​ດໍາ​ເນີນ​ງານ​: ປະກອບມີ ຄູ່ມືການປະຕິບັດການຂອງນັກບິນ (POH) ຫຼື AFM, ແລະປ້າຍກຳກັບຕ່າງໆ.
• W – ນ້ຳໜັກ ແລະ ການດຸ່ນດ່ຽງ: ຕ້ອງມີຄວາມຖືກຕ້ອງແລະສະທ້ອນເຖິງການຕັ້ງຄ່າໃນປະຈຸບັນ.

ການກວດສອບລູກສອນເປັນຂັ້ນຕອນສໍາຄັນໃນການກວດສອບກ່ອນການບິນຂອງທ່ານ ເພາະວ່າເອກະສານທີ່ຂາດຫາຍໄປ ຫຼືລ້າສະໄຫມສາມາດເຮັດໃຫ້ການບິນຂອງເຈົ້າເຮັດໃຫ້ຖ້ຽວບິນຂອງເຈົ້າ-ແມ້ວ່າເຄື່ອງບິນຈະເໝາະສົມກັບການບິນກໍຕາມ. ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນກວ່ານັ້ນ, ການບໍ່ຢືນຢັນການປະຕິບັດຕາມ ARROW ອາດຈະນໍາໄປສູ່ການລະເມີດ FAA ຫຼືຄວາມຮັບຜິດຊອບທາງດ້ານກົດຫມາຍໃນກໍລະນີຂອງເຫດການ.

ບໍ່ວ່າການບິນຈະເບິ່ງຄືວ່າເປັນປົກກະຕິແນວໃດ, ໃຫ້ກວດສອບເອກະສານຂອງເຈົ້າສະເໝີກ່ອນທີ່ຈະໄປຍ່າງທາງຕົວຈິງ.

Walkaround ພາຍນອກຂອງການກວດກາກ່ອນການບິນ

Walkaround ແມ່ນບ່ອນທີ່ການກວດສອບກ່ອນການບິນຂອງທ່ານປ່ຽນຈາກທິດສະດີໄປສູ່ການປະຕິບັດ. ມັນເປັນໂອກາດຂອງທ່ານທີ່ຈະຈັບບັນຫາກົນຈັກ, ນ້ໍາຮົ່ວ, ຫຼືອາການຂອງຄວາມເສຍຫາຍກ່ອນທີ່ທ່ານຈະສັນຍາກັບການບິນ. ລາຍ​ລະ​ອຽດ​ທີ່​ພາດ​ໄປ​ທີ່​ນີ້​ສາ​ມາດ​ເຮັດ​ໃຫ້​ທ່ານ​ເສຍ​ຄ່າ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ, ເວ​ລາ, ຫຼື​ແມ່ນ​ແຕ່​ໃບ​ອະ​ນຸ​ຍາດ​ຂອງ​ທ່ານ.

ນີ້ແມ່ນວິທີການເຮັດມັນຢ່າງຖືກຕ້ອງ - ຂັ້ນຕອນໂດຍຂັ້ນຕອນ:

ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍປີກຊ້າຍ

ການກວດກາກ່ອນການບິນຂອງທ່ານຄວນເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍປີກຊ້າຍສະເໝີ. ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການກວດສອບວ່າຝາອັດປາກມົດເຊື້ອໄຟຖືກຮັກສາໄວ້ຢ່າງແຫນ້ນຫນາແລະປະທັບຕາ. ໝວກທີ່ວ່າງອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງນໍ້າມັນທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ ຫຼືແມ່ນແຕ່ການສູນເສຍນໍ້າມັນໃນຖ້ຽວບິນ. ພຽງແຕ່ຢູ່ລຸ່ມມັນ, ກວດເບິ່ງວ່າທໍ່ລະບາຍນໍ້າມັນແມ່ນບໍ່ມີສິ່ງກີດຂວາງ - ທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ຖືກບລັອກສາມາດສ້າງຄວາມກົດດັນສູນຍາກາດພາຍໃນຖັງ, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຫິວໃນກາງບິນ.

ຕໍ່ໄປ, ຄ່ອຍໆຍ້າຍອອກ ປາຍ ແລະ ປີກ ໂດຍຜ່ານລະດັບອັນເຕັມທີ່ຂອງພວກເຂົາ. ທ່ານ​ກໍາ​ລັງ​ກວດ​ສອບ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ກ້ຽງ​, ບໍ່​ມີ​ຄວາມ​ແຂງ​, ແລະ​ຄວາມ​ຕ້ານ​ທານ​ທີ່​ເຫມາະ​ສົມ​. ກວດ​ກາ​ເບິ່ງ​ບານ​ພັບ, ໄມ້​ທ່ອນ, ແລະ​ຕັ່ງ​ນ້ຳ​ໜັກ—ການ​ວ່າງ ຫຼື​ການ​ຫຼິ້ນ​ຜິດ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ອາດ​ເປັນ​ສັນ​ຍານ​ເຕືອນ. ພາກສ່ວນນີ້ຂອງການກວດກາກ່ອນການບິນຂອງທ່ານຮັບປະກັນສິດການຄວບຄຸມຢ່າງເຕັມທີ່ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ.

ຍ້າຍໄປສູ່ດັງ

ໃນຂະນະທີ່ທ່ານສືບຕໍ່ການກວດກາກ່ອນການບິນຂອງທ່ານໄປສູ່ດັງ, ເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການກວດສອບແວ່ນຕາແລະ cowling. ກວດເບິ່ງການຫຼຸດລົງຂອງນົກ, ຮອຍແຕກ, ຫຼືສາຍນ້ໍາມັນ - ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເປັນສັນຍານບັນຫາເຄື່ອງຈັກທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຫຼືການຕິດຕໍ່ກັບສັດປ່າທີ່ຜ່ານມາ. ຄວາມເສຍຫາຍດ້ານຫນ້າຂອງແວ່ນຕາຍັງສາມາດບິດເບືອນການເບິ່ງເຫັນ, ໂດຍສະເພາະໃນລະຫວ່າງການລົງຈອດຫຼືເງື່ອນໄຂ IFR.

ຕໍ່ໄປ, ກວດກາເບິ່ງ ໃບ​ພັດ​ເຮືອ​ບິນ​ ໂດຍຄ່ອຍໆແລ່ນມືຂອງທ່ານໄປຕາມແຕ່ລະແຜ່ນໃບ. ຊອກຫາ nicks, dents, ຫຼື corrosion, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ fatigue ອັນຕະລາຍ. ຢ່າລືມກວດເບິ່ງ spinner ແລະ cowling fasteners - ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຄວນຈະ flush, ແຫນ້ນ, ແລະບໍ່ມີ bulping panels.

ສຸດທ້າຍ, ກວດເບິ່ງເກຍດັງແລະຢາງສໍາລັບອັດຕາເງິນເຟີ້ທີ່ເຫມາະສົມ, ສາຍເບກສະອາດ, ແລະອາການຂອງການຮົ່ວໄຫຼຂອງໄຮໂດຼລິກ. ການກວດສອບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງການກວດສອບຄວາມປອດໄພແລະຄົບຖ້ວນສົມບູນກ່ອນການບິນ.

ປີກຂວາ & ລຳ

ຢູ່ປີກຂວາ, ການກວດກາກ່ອນການບິນຂອງທ່ານເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການລະບາຍຕົວຢ່າງນໍ້າມັນອອກຈາກບ່ອນດູດ. ກວດເບິ່ງມັນຢ່າງລະມັດລະວັງ - ເຈົ້າກໍາລັງຊອກຫານ້ໍາ, ຝຸ່ນ, ຫຼືການປ່ຽນສີ. ສໍາລັບ 100LL, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຄວນຈະເປັນສີຟ້າ; ສໍາລັບ Jet A, ຈະແຈ້ງຫາເຟືອງ-ສີເຫຼືອງ. ການປົນເປື້ອນຢູ່ນີ້ອາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຈັກ, ດັ່ງນັ້ນຢ່າຂ້າມຂັ້ນຕອນນີ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ກວດເບິ່ງໄຟປາຍປີກແລະເສົາອາກາດ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບໍ່ມີຮອຍແຕກໃນເລນແລະວ່າຕົວຍຶດທັງຫມົດແມ່ນສະອາດ, ແຫນ້ນ, ແລະປອດໄພ.

ກວດເບິ່ງ aileron ແລະ flap ຂອງເຈົ້າຄືນໃຫມ່ຄືກັນກັບເຈົ້າເຮັດຢູ່ປີກຊ້າຍ - ຢ່າຄິດວ່າທັງສອງດ້ານແມ່ນຄືກັນ. ກວດເບິ່ງການເຄື່ອນໄຫວເຕັມ, ກ້ຽງ, ບໍ່ແຂງ, ແລະຮາດແວ intact. ສຸດທ້າຍ, ສະແກນ ລຳ ແລະ ເຕີມເງິນ. ເບິ່ງຕາມຜິວຫນັງເພື່ອມີຮອຍແຕກ, ຮອຍແຕກ, ຫຼື buckling, ໂດຍສະເພາະບໍລິເວນຫາງ.

ໂຄງສ້າງເຫຼົ່ານີ້ຈະກວດສອບການກວດກາດ້ານນອກທີ່ສົມບູນກ່ອນການບິນ ແລະຊ່ວຍຈຸດຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຈາກຖ້ຽວບິນທີ່ຜ່ານມາ ຫຼືການລົງຈອດທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.

ສ່ວນຫາງ

ສໍາເລັດການກວດກາພາຍນອກຂອງທ່ານກ່ອນການບິນຢູ່ຫາງ, ບ່ອນທີ່ເຖິງແມ່ນວ່າບັນຫາເລັກນ້ອຍສາມາດມີຜົນສະທ້ອນໃນການບິນທີ່ສໍາຄັນ. ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ ຟ ແລະ ໄມ້ດູ່— ຍ້າຍ​ພວກ​ມັນ​ຜ່ານ​ການ​ເໜັງ​ຕີງ​ຢ່າງ​ເຕັມ​ທີ່​ແລະ​ຟັງ​ຢ່າງ​ໃກ້​ຊິດ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ກັດ, ແຂງ, ຫຼື​ການ​ຕ້ານ​ການ​ຜິດ​ປົກ​ກະ​ຕິ. ການຄວບຄຸມການບິນເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງດໍາເນີນການຢ່າງເສລີແລະກ້ຽງ; ຂໍ້ຈໍາກັດໃດໆສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຈັດການໃນລະຫວ່າງການຫມຸນ, ປີນອອກ, ຫຼື flare.

ຕໍ່ໄປ, ກວດເບິ່ງແຖບຕັດເພື່ອຄວາມປອດໄພ ແລະການຈັດວາງ. ແຖບທີ່ວ່າງ ຫຼື ບໍ່ສອດຄ່ອງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບທາງດ້ານສຽງທີ່ຮຸນແຮງ ຫຼື ປັດໃຈຄວບຄຸມທີ່ບໍ່ຕັ້ງໃຈໃນການບິນ. ຖ້າເຄື່ອງບິນຂອງເຈົ້າມີລໍ້ຫາງ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງວ່າມັນມີອັດຕາເງິນເຟີ້ພໍດີ, ຕິດຕັ້ງຢ່າງແໜ້ນໜາ, ແລະບໍ່ມີການຫຼິ້ນດ້ານຂ້າງຫຼາຍເກີນໄປ. ຂັ້ນ​ຕອນ​ສຸດ​ທ້າຍ​ເຫຼົ່າ​ນີ້​ເຮັດ​ໃຫ້​ສຳ​ເລັດ​ການ​ກວດ​ສອບ​ທາງ​ນອກ​ທີ່​ເຕັມ​ທີ່​ແລະ​ມີ​ວິ​ໄນ​ກ່ອນ​ຖ້ຽວ​ບິນ, ຕັ້ງ​ສຽງ​ໃຫ້​ການ​ບິນ​ທີ່​ປອດ​ໄພ​ແລະ​ໝັ້ນ​ໃຈ.

ການກວດສອບຄັ້ງສຸດທ້າຍ

ເພື່ອສະຫຼຸບການກວດກາກ່ອນການບິນຂອງທ່ານ, ໃຫ້ສຸມໃສ່ອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຈໍານວນຫນຶ່ງແຕ່ມັກຈະຖືກມອງຂ້າມ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພອດຄົງທີ່ສະອາດ, ເປີດເຜີຍ, ແລະບໍ່ມີແມງໄມ້ຫຼືສິ່ງເສດເຫຼືອ. ລະບົບສະຖິດທີ່ຖືກບລັອກສາມາດໃຫ້ທ່ານອ່ານຄວາມໄວທາງອາກາດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ແລະລະດັບຄວາມສູງ—ອາດເຮັດໃຫ້ການຕັດສິນຜິດອັນຕະລາຍໃນການບິນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງ ທໍ່ pitot. ຖອດຝາປິດອອກ ແລະກວດເບິ່ງຊ່ອງເປີດດ້ວຍນິ້ວມືຂອງທ່ານ. ແມງໄມ້, ຝຸ່ນ, ຫຼືຄວາມເສຍຫາຍສາມາດເຮັດໃຫ້ຕົວຊີ້ວັດຄວາມໄວທາງອາກາດຂອງທ່ານບໍ່ມີປະໂຫຍດ.

ສຸດທ້າຍ, ໃຊ້ເວລາສອງສາມຂັ້ນຕອນກັບຄືນໄປບ່ອນແລະເຮັດການສະແກນ 360 ອົງສາຂອງເຮືອບິນທັງຫມົດ. ການຍ່າງທາງທົ່ວໄປນີ້ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າສັງເກດເຫັນສິ່ງຕ່າງໆທີ່ການກວດກາທີ່ຕັ້ງໄວ້ຂອງເຈົ້າອາດພາດໄປ—ປະຕູກະເປົ໋າທີ່ເປີດ, ຄວາມດັນຢາງຕໍ່າ, ຫຼືທ່າທາງປີກທີ່ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ. ໄວ້ໃຈ instincts ຂອງທ່ານ. ຖ້າບາງສິ່ງບາງຢ່າງຮູ້ສຶກປິດ, ສືບສວນມັນ. ສອງສາມວິນາທີເພີ່ມເຕີມໃນລະຫວ່າງການກວດກາກ່ອນການບິນສາມາດປ້ອງກັນການເສຍໃຈຫຼາຍຊົ່ວໂມງຕໍ່ມາໃນອາກາດ.

ໃຊ້ລາຍການກວດກາທີ່ພິມອອກ - ບໍ່ແມ່ນຄວາມຊົງຈໍາ. ຄວາມເມື່ອຍລ້າ, ການລົບກວນ, ຫຼືການຊໍ້າຊ້ອນສາມາດເຮັດໃຫ້ນັກບິນທີ່ດີທີ່ສຸດຂ້າມລາຍການທີ່ສໍາຄັນ. ຈືຂໍ້ມູນການ: ການກວດກາກ່ອນການບິນຢ່າງລະອຽດທີ່ສຸດແມ່ນການປ້ອງກັນບັນຫາກ່ອນທີ່ມັນຈະເກີດຂຶ້ນ.

ກວດກາພາຍໃນ ແລະຫ້ອງໂດຍສານ ກວດສອບການກວດກາກ່ອນຖ້ຽວບິນ

ເມື່ອທ່ານໄດ້ສໍາເລັດການຍ່າງທາງນອກ, ກ້າວເຂົ້າໄປຂ້າງໃນແລະເລີ່ມຕົ້ນພາກສ່ວນພາຍໃນຂອງການກວດກາກ່ອນການບິນຂອງທ່ານ. ໄລຍະນີ້ແມ່ນກ່ຽວກັບການກະກຽມ ລະບົບເຮືອບິນ, ກວດ​ສອບ​ເຄື່ອງ​ມື​, ແລະ​ການ​ຮັບ​ປະ​ກັນ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ສຸກ​ເສີນ​ແມ່ນ​ມີ​ແລະ​ເຮັດ​ວຽກ​ໄດ້​.

ເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການກວດສອບວ່າສາຍແອວນິລະໄພ, ສາຍບ່າ, ເຄື່ອງດັບເພີງ, ແລະຊຸດປະຖົມພະຍາບານທັງຫມົດແມ່ນມີຢູ່ແລະຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ອາດເບິ່ງຄືວ່າເປັນພື້ນຖານ, ແຕ່ພວກເຂົາຕ້ອງການ - ແລະພວກເຂົາຊ່ວຍຊີວິດຄົນໃນເວລາທີ່ມີສິ່ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

ຕໍ່ໄປ, ຍ້າຍຜ່ານກະດານເຄື່ອງມື. ກໍານົດຂອງທ່ານ ແມັດ ກັບການຕັ້ງຄ່າຄວາມກົດດັນໃນທ້ອງຖິ່ນແລະຢືນຢັນວ່າຕົວຊີ້ວັດຫົວຂໍ້ກົງກັບເຂັມທິດ. ກວດເບິ່ງເຄື່ອງຕັດວົງຈອນສໍາລັບເບກເກີທີ່ປະກົດຂຶ້ນຫຼືອາການຂອງຄວາມຮ້ອນເກີນ. ເປີດສະວິດແມ່ບົດ ແລະເຄື່ອງບິນ, ຈາກນັ້ນທົດສອບໄຟ, ເຄື່ອງວັດແທກນໍ້າມັນ, ແລະແຜງປະກາດ.

ຢືນ​ຢັນ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ການ​ບິນ​ເຄື່ອນ​ຍ້າຍ​ຢ່າງ​ເປັນ​ອິດ​ສະ​ລະ​ແລະ​ຖືກ​ຕ້ອງ—ຍູ້, ດຶງ, ແລະບິດ yoke ແລະ pedals rudder ຜ່ານໄລຍະເຕັມຂອງເຂົາເຈົ້າ. ວິທີການທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະເປັນລະບຽບຕໍ່ກັບໄລຍະນີ້ຂອງການກວດກາກ່ອນການບິນຂອງທ່ານສ້າງຄວາມເຊື່ອໝັ້ນ ແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແປກໃຈໃນການບິນ.

ການກວດການໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ນໍ້າມັນ & ນໍ້າໄຫຼເຂົ້າ ກວດກາກ່ອນການບິນ

ບໍ່ມີການກວດສອບກ່ອນການບິນແມ່ນສໍາເລັດໂດຍບໍ່ມີການກວດສອບຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ນໍ້າມັນ, ແລະຂອງແຫຼວທີ່ສໍາຄັນອື່ນໆຂອງທ່ານ. ເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການຢືນຢັນປະລິມານນໍ້າມັນທີ່ກົງກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຖ້ຽວບິນທີ່ທ່ານໄດ້ວາງແຜນໄວ້—ຈື່ຈໍາບັນຊີສໍາລັບ taxi, ປີນຂຶ້ນ, ສະຫງວນ, ແລະຄວາມລ່າຊ້າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ກວດ​ສອບ​ທັງ​ສອງ​ຖັງ​ດ້ວຍ​ສາຍຕາ​ແລະ​ໃຊ້​ຟືນ​ຖ້າ​ມີ.

ກວດເບິ່ງເກຣດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເໝີ—ສຳລັບເຮືອບິນລູກສູບ, ມັນຄວນຈະເປັນ 100LL (ສີຟ້າ). ຖ້າທ່ານເຫັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຈະແຈ້ງຫຼືສີເຫຼືອງ, ທ່ານອາດຈະເບິ່ງ Jet A — ຢ່າບິນຈົນກ່ວາມັນໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ. ລະບາຍນໍ້າມັນອອກຈາກບ່ອນດູດນໍ້າທັງໝົດເພື່ອກວດເບິ່ງນໍ້າ, ຝຸ່ນ, ຫຼືສີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງກັນ.

ຕໍ່ໄປ, ກວດເບິ່ງລະດັບນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກໂດຍໃຊ້ dipstick. ມັນຄວນຈະຢູ່ໃນຂອບເຂດການດໍາເນີນງານທີ່ປອດໄພ - ບໍ່ຕໍ່າກວ່າຕໍາ່ສຸດທີ່ຫຼືໄກກວ່າສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ນ້ໍາມັນຕ່ໍາສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຈັກ; ຫຼາຍເກີນໄປສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການລະເບີດ. ສໍາລັບບາງເຮືອບິນ, ທ່ານອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກວດກາລະດັບນ້ໍາໄຮໂດຼລິກ, ສາຍເບກ, ຫຼືອ່າງເກັບນ້ໍາເຄື່ອງຊັກຜ້າ.

ເບິ່ງຮອບໆຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະທ້ອງນ້ອຍເພື່ອເບິ່ງການຮົ່ວໄຫຼ ຫຼືສານຕົກຄ້າງ. ໄລຍະທີ່ເນັ້ນໃສ່ຂອງນໍ້າໃນການກວດສອບກ່ອນການບິນຂອງທ່ານ ຮັບປະກັນວ່າເຮືອບິນຂອງທ່ານມີພະລັງງານ, ລະບາຍຄວາມເຢັນ, ແລະນໍ້າມັນເຄື່ອງສໍາລັບການບິນທີ່ປອດໄພ.

ສະພາບອາກາດ, NOTAMs, ແລະແຜນການການບິນ ການກວດສອບກ່ອນການບິນ

ໃນຂະນະທີ່ການກວດກາກ່ອນການບິນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເນັ້ນໃສ່ເຄື່ອງບິນທາງດ້ານຮ່າງກາຍ, ການຢັ້ງຢືນສະພາບການບິນແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນເທົ່ານັ້ນ. ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມເຄື່ອງຈັກ, ທົບທວນຄືນໃຫມ່ METAR ແລະ TAFs ສໍາລັບການອອກເດີນທາງ, ຈຸດຫມາຍປາຍທາງ, ແລະສະຫນາມບິນສະລັບກັນ. ເບິ່ງສະພາບລົມ, ເພດານ, ການເບິ່ງເຫັນ, ແລະການປະກົດຕົວຂອງກິດຈະກໍາ convective ຫຼື icing.

ຢ່າລືມປະເມີນ ລົມແຮງ, ໂດຍສະເພາະຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງບິນຢູ່ໃນຄວາມສູງທີ່ສູງຂຶ້ນ. ຖ້າທ່ານເປັນນັກຮຽນ ຫຼືນັກບິນພຽງແຕ່ VFR, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າສະພາບອາກາດກົງກັບຕໍາ່ສຸດທີ່ທັງໝົດສໍາລັບການຈັດອັນດັບ ແລະເຮືອບິນຂອງທ່ານ.

ຕໍ່ໄປ, ທົບທວນຄືນ NOTAMs (ແຈ້ງການເຖິງພາລະກິດທາງອາກາດ) ສໍາລັບການປິດ runway ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ການຢຸດຂອງ towers, TFRs, ຫຼືການປ່ຽນແປງການຊ່ວຍເຫຼືອນໍາທາງ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະເບິ່ງຂ້າມແຕ່ມັກຈະສໍາຄັນຕໍ່ການນໍາທາງທີ່ປອດໄພ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງແຜນການບິນຂອງທ່ານສອງຄັ້ງບໍ່ວ່າຈະເປັນ VFR ຫຼື IFR. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນຖືກຍື່ນຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະສະທ້ອນສະພາບອາກາດໃນປະຈຸບັນແລະຂໍ້ມູນເສັ້ນທາງ. ໄລຍະການວາງແຜນນີ້ແມ່ນການຂະຫຍາຍການກວດກາກ່ອນການບິນຂອງທ່ານ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການຕັດສິນໃຈຂອງທ່ານໄດ້ຖືກແຈ້ງໃຫ້ຊາບ, ຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍ, ແລະສອດຄ່ອງກັບສະພາບການບິນຕົວຈິງ.

ໃຊ້ລາຍການກວດທຸກຄັ້ງ

ບໍ່ວ່າລະດັບປະສົບການຂອງເຈົ້າ, ບັນຊີລາຍການກວດກາທີ່ຂຽນຄວນຈະເປັນຈຸດໃຈກາງຂອງຂະບວນການກວດກາກ່ອນການບິນຂອງເຈົ້າ. ເຖິງແມ່ນວ່ານັກບິນທີ່ມີລະດູການສາມາດມອງຂ້າມຂັ້ນຕອນທີ່ສໍາຄັນເນື່ອງຈາກການລົບກວນ, ຄວາມກົດດັນຂອງເວລາ, ຫຼືຄວາມເມື່ອຍລ້າປົກກະຕິ. ບັນຊີລາຍການກວດສອບຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງ, ແລະປົກປ້ອງທ່ານຈາກການຂ້າມລາຍລະອຽດທີ່ອາດເຮັດໃຫ້ຖ້ຽວບິນເສຍຫາຍໄດ້.

ບໍ່ວ່າຈະເປັນການພິມ, ເຄືອບ, ຫຼືສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຖົງການບິນເອເລັກໂຕຣນິກ (EFB), ການກວດກາກ່ອນການບິນຂອງທ່ານຄວນຈະປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານເຊັ່ນ: ຈາກເອກະສານ ARROW ໄປຫາທໍ່ນໍ້າມັນແລະການຄວບຄຸມການບິນ. ປັບແຕ່ງລາຍການກວດສອບຂອງທ່ານຖ້າຈໍາເປັນສໍາລັບຮູບແບບເຮືອບິນຂອງທ່ານ, ແຕ່ບໍ່ເຄີຍອີງໃສ່ຫນ່ວຍຄວາມຈໍາຢ່າງດຽວ. ໃນການບິນ, ລະບຽບວິໄນຊ່ວຍຊີວິດ - ແລະລາຍການກວດສອບແມ່ນເຄື່ອງມືທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງນັກບິນສໍາລັບການຢູ່ແຫຼມແລະປອດໄພ.

ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປທີ່ຈະຫຼີກເວັ້ນໃນລະຫວ່າງການກວດກາກ່ອນການບິນ

ແມ່ນແຕ່ນັກບິນທີ່ດຸໝັ່ນກໍສາມາດມອງຂ້າມຂັ້ນຕອນທີ່ສຳຄັນໃນລະຫວ່າງການກວດກາກ່ອນການບິນໄດ້. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນບາງຄວາມຜິດພາດທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດແລະວິທີການຫຼີກເວັ້ນພວກມັນ:

1. ຂ້າມການກວດສອບປໍ້ານໍ້າມັນໃນຖັງທັງໝົດ: ນັກບິນບາງຄົນພຽງແຕ່ລະບາຍນໍ້າມັນອອກຈາກຖັງນໍ້າມັນ ຫຼືຂ້າມຂັ້ນຕອນນີ້ທັງໝົດ. ນີ້ແມ່ນຄວາມສ່ຽງທີ່ຮ້າຍແຮງ. ນ້ຳ ຫຼືສິ່ງເສດເຫຼືອຢູ່ໃນຖັງນ້ຳໜຶ່ງສາມາດນຳໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການບິນລະຫວ່າງກາງ. ຈັ່ນ​ເອົາ​ທຸກໆ​ຖັງ​ແລະ​ຈຸດ​ລະບາຍ​ນ້ຳ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ສະເໝີ, ບໍ່​ວ່າ​ເຮືອບິນ​ຈະ​ບິນ​ໄປ​ບໍ່​ດົນ​ປານ​ໃດ.

2. ການກວດສອບພື້ນຜິວທີ່ບໍ່ຄົບຖ້ວນ: ການຍ້າຍແອຣ໌ລາຍ ຫຼື ລີດດ້ວຍການກະຕຸ້ນດ່ວນເທື່ອດຽວແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ. ທ່ານຕ້ອງການ deflect ຢ່າງເຕັມສ່ວນ ແຕ່ລະພື້ນຜິວຄວບຄຸມແລະກວດເບິ່ງຄວາມແຂງ, ການຜູກມັດ, ຫຼືສຽງຜິດປົກກະຕິ. ບັນຫາການຄວບຄຸມທີ່ພາດໄປສາມາດກາຍເປັນບັນຫາການຈັດການໃຫຍ່ໃນອາກາດ.

3. ການລະເລີຍການຂັດຂວາງລະບົບ Pitot-Static: ການປະໄວ້ຝາທໍ່ປາກເປື່ອຍ - ຫຼືບໍ່ໄດ້ກວດເບິ່ງແມງໄມ້ ຫຼື ການອຸດຕັນ - ສາມາດຂ້າເຈົ້າໄດ້. ຄວາມໄວອາກາດ ແລະການອ່ານລະດັບຄວາມສູງ. ພອດຄົງທີ່ທີ່ຖືກບລັອກສາມາດສ້າງຄວາມຜິດພາດ IFR ທີ່ຮ້າຍແຮງໄດ້. ເອົາຜ້າຄຸມອອກສະເໝີ ແລະກວດກາເບິ່ງທັງຂຸມ ແລະພອດຄົງທີ່ໃນລະຫວ່າງການກວດກາກ່ອນການບິນຂອງທ່ານ.

4. ສົມມຸດວ່າເອກະສານຢູ່ໃນເຮືອແລະປະຈຸບັນ: ຢ່າຄິດວ່າເອກະສານ ARROW ຢູ່ໃນເຮືອບິນພຽງແຕ່ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາຢູ່ທີ່ນັ້ນໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາ. ໃບຢັ້ງຢືນທີ່ຂາດຫາຍໄປ ຫຼືໝົດອາຍຸສາມາດເຮັດໃຫ້ຖ້ຽວບິນຂອງທ່ານຢຸດ ຫຼືການປະກັນໄພເປັນໂມຄະ. ກວດ​ສອບ​ທາງ​ດ້ານ​ຮ່າງ​ກາຍ​ສໍາ​ລັບ​ແຕ່​ລະ​ຄົນ​: Airworthiness​, ການ​ຈົດ​ທະ​ບຽນ​, ໃບ​ອະ​ນຸ​ຍາດ​ວິ​ທະ​ຍຸ (ຖ້າ​ຈໍາ​ເປັນ​)​, ຂອບ​ເຂດ​ຈໍາ​ກັດ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​, ແລະ​ນ​້​ໍ​າ​ແລະ​ການ​ດຸ່ນ​ດ່ຽງ​.

5. Rushing the Walkaround ເນື່ອງຈາກຄວາມກົດດັນທີ່ໃຊ້ເວລາ: ການແລ່ນຊ້າ ຫຼື ຮູ້ສຶກວ່າຖືກກົດດັນຈາກສະພາບອາກາດ, ຜູ້ໂດຍສານ ຫຼື ຕາຕະລາງເວລາມັກຈະເຮັດໃຫ້ຂ້າມຂັ້ນຕອນ. ອຸບັດເຫດທີ່ສາມາດປ້ອງກັນໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ ມັກຈະຕິດຕາມການກວດກາທີ່ເລັ່ງດ່ວນ ຫຼື ບໍ່ສົນໃຈ. ໃຊ້ເວລາຂອງທ່ານ, ປະຕິບັດຕາມລາຍການກວດກາ, ແລະບໍ່ໃຫ້ຄວາມຮີບດ່ວນປະນີປະນອມຄວາມປອດໄພ.

ແຕ່ລະຄວາມຜິດພາດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສາມາດປ້ອງກັນໄດ້. ສ້າງນິໄສຂອງການຊ້າ, ສອດຄ່ອງ, ການກວດສອບຕາມລາຍການກວດສອບກ່ອນການບິນເພື່ອປົກປ້ອງຕົວທ່ານເອງ, ຜູ້ໂດຍສານຂອງທ່ານແລະໃບຢັ້ງຢືນຂອງທ່ານ.

ສະຫຼຸບ

ການກວດກາກ່ອນການບິນແມ່ນຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ຂໍ້ກໍານົດດ້ານກົດລະບຽບ - ມັນເປັນສາຍປ້ອງກັນທໍາອິດແລະດີທີ່ສຸດຂອງທ່ານຕໍ່ກັບອຸປະຕິເຫດທີ່ສາມາດປ້ອງກັນໄດ້. ບໍ່ວ່າເຈົ້າເປັນນັກບິນນັກຮຽນ ຫຼືນັກບິນທີ່ມີລະດູການ, ນິໄສຂອງການຊ້າລົງ, ຕິດຕາມລາຍການກວດກາ, ແລະກວດກາທຸກລະບົບດ້ວຍຄວາມລະມັດລະວັງຈະສ້າງຄວາມເຊື່ອໝັ້ນ ແລະເຮັດໃຫ້ທ່ານມີຄວາມຄົມຊັດ.

ຈາກຖັງນໍ້າມັນໄປຫາທໍ່ pitot, ແຕ່ລະຂັ້ນຕອນໃຫ້ບໍລິການຈຸດປະສົງ. ແລະເມື່ອເຮັດຢ່າງລະອຽດແລ້ວ, ການກວດສອບເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພຂອງເຈົ້າເທົ່ານັ້ນ—ພວກມັນຮັກສາຄວາມຄຸ້ມຄ່າຂອງເຮືອບິນຂອງເຈົ້າ, ໃບອະນຸຍາດຂອງເຈົ້າ, ແລະຄວາມໄວ້ວາງໃຈຂອງຜູ້ໂດຍສານຂອງເຈົ້າ. ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ບໍ່ສາມາດຕໍ່ລອງໄດ້ຂອງເສັ້ນທາງການບິນຂອງເຈົ້າ. ເວລາທີ່ທ່ານລົງທຶນຢູ່ເທິງພື້ນດິນແມ່ນສິ່ງທີ່ໄດ້ຮັບສິດທິຂອງທ່ານໃນການບິນຢ່າງປອດໄພໃນອາກາດ.

FAQ: ການກວດກາກ່ອນການບິນ

ຕິດ​ຕໍ່​ທີມ​ງານ Florida Flyers Flight Academy ໃນ​ມື້​ນີ້​ທີ່ (904) 209-3510 ເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບວິທີການໂອນໂຮງຮຽນການບິນ.