ສະຫນາມບິນ ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ສູນກາງສໍາລັບການເດີນທາງທາງອາກາດ - ພວກມັນແມ່ນລະບົບທີ່ຊັບຊ້ອນທີ່ມີພາລະບົດບາດແລະຫນ້າທີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ເພື່ອນໍາທາງໄປສູ່ໂລກຂອງການບິນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈການຈັດປະເພດສະຫນາມບິນແລະສິ່ງທີ່ກໍານົດໃຫ້ພວກເຂົາແຍກຕ່າງຫາກ.
ຈາກສູນກາງສາກົນທີ່ຄຶກຄື້ນໄປຈົນເຖິງສະໜາມບິນພາກພື້ນນ້ອຍ, ສະໜາມບິນໄດ້ຖືກຈັດປະເພດໂດຍອີງໃສ່ປັດໃຈເຊັ່ນ: ຂະໜາດ, ປະລິມານການສັນຈອນ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການດຳເນີນງານ. ໃນຂະນະທີ່ຄໍາສັບຕ່າງໆອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າເປັນຕາຢ້ານ, ການທໍາລາຍການຈັດປະເພດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນງ່າຍດາຍກວ່າທີ່ປາກົດ.
ໃນຄູ່ມືນີ້, ພວກເຮົາຈະຄົ້ນຫາປະເພດຕ່າງໆຂອງສະຫນາມບິນ, ການກໍານົດຢ່າງເປັນທາງການຂອງພວກເຂົາ, ແລະວິທີການກໍານົດພວກມັນ. ບໍ່ວ່າເຈົ້າເປັນນັກບິນ ຫຼືນັກເດີນທາງທີ່ຢາກຮູ້ຢາກເຫັນ, ພາບລວມນີ້ຈະໃຫ້ຄວາມຊັດເຈນໃນໂລກທີ່ຫຼາກຫຼາຍຂອງການຈັດປະເພດສະໜາມບິນ.
ສະໜາມບິນໄລຍະນີ້ໝາຍເຖິງຫຍັງ?
ຄຳວ່າ "ສະໜາມບິນ" ກວມເອົາຫຼາຍກວ່າສະຖານທີ່ທີ່ເຮືອບິນລົງຈອດ ແລະ ບິນຂຶ້ນ. ມັນຫມາຍເຖິງລະບົບທີ່ສົມບູນຂອງສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ແລະພື້ນທີ່ກໍານົດທີ່ສະຫນັບສະຫນູນການດໍາເນີນງານການບິນ.
ອີງຕາມການ ການບໍລິຫານການບິນລັດຖະບານກາງ (FAA), ສະຫນາມບິນແມ່ນຖືກກໍານົດເປັນ:
"ພື້ນທີ່ໃດໆຂອງທີ່ດິນຫຼືນ້ໍາທີ່ໃຊ້ຫຼືມີຈຸດປະສົງສໍາລັບການລົງຈອດຫຼືຂຶ້ນຂອງເຮືອບິນ, ລວມທັງພື້ນທີ່ທີ່ປາກົດຂື້ນທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ຫຼືມີຈຸດປະສົງສໍາລັບອາຄານສະຫນາມບິນ, ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສິດທິຂອງວິທີການຮ່ວມກັນກັບອາຄານແລະສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກ."
ຄໍານິຍາມນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມສັບສົນແລະຂອບເຂດຂອງສະຫນາມບິນ, ເຊິ່ງເປັນສູນກາງທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການເດີນທາງທາງອາກາດ, ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ແລະການບໍລິການການບິນ. ການເຂົ້າໃຈແນວຄວາມຄິດພື້ນຖານນີ້ແມ່ນກຸນແຈເພື່ອເຂົ້າໃຈຫຼັກການທີ່ກວ້າງຂວາງຂອງການຈັດປະເພດສະໜາມບິນ ແລະ ບົດບາດຂອງສະໜາມບິນທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນລະບົບນິເວດການບິນ.
ການຈັດປະເພດສະໜາມບິນແມ່ນຫຍັງ?
ຄວາມເຂົ້າໃຈການຈັດປະເພດຂອງສະຫນາມບິນແມ່ນຈໍາເປັນສໍາລັບທຸກຄົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການບິນ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນນັກບິນ, ນັກທ່ອງທ່ຽວ, ຫຼືເປັນມືອາຊີບອຸດສາຫະກໍາ. ສະຫນາມບິນຖືກຈັດປະເພດໂດຍອີງໃສ່ຂອບເຂດການດໍາເນີນງານ, ປະລິມານການຈະລາຈອນ, ແລະປະເພດຂອງກິດຈະກໍາທີ່ເຂົາເຈົ້າສະຫນັບສະຫນູນ.
ອີງຕາມການບໍລິຫານການບິນຂອງລັດຖະບານກາງ (FAA), ສະຫນາມບິນໄດ້ຖືກຈັດປະເພດຢ່າງກວ້າງຂວາງເປັນສອງປະເພດຕົ້ນຕໍ: ປະຖົມແລະບໍ່ແມ່ນປະຖົມ. ປະເພດເຫຼົ່ານີ້ຖືກກໍານົດໂດຍລະດັບຂອງກິດຈະກໍາ, ລວມທັງຄວາມຖີ່ຂອງການມາຮອດແລະການອອກເດີນທາງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລັກສະນະຂອງການດໍາເນີນງານທີ່ດໍາເນີນຢູ່ໃນສະຫນາມບິນ.
ສະໜາມບິນປະຖົມ
ສະຫນາມບິນຕົ້ນຕໍແມ່ນແບ່ງອອກຕື່ມອີກໂດຍອີງໃສ່ບົດບາດຂອງພວກເຂົາໃນການບິນການຄ້າ. ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີ:
- Hub ໃຫຍ່: ສະຫນາມບິນໃຫຍ່ທີ່ຈັດການສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຂອງການຈະລາຈອນທາງອາກາດແຫ່ງຊາດ (ເຊັ່ນ: JFK, LAX).
- ສູນກາງກາງ: ສະຫນາມບິນທີ່ມີປະລິມານການຈະລາຈອນປານກາງ, ມັກຈະໃຫ້ບໍລິການເປັນສູນກາງພາກພື້ນ.
- ສູນກາງຂະຫນາດນ້ອຍ: ສະຫນາມບິນການຄ້າຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີການຈະລາຈອນຈໍາກັດແຕ່ສອດຄ່ອງ.
- ບໍ່ແມ່ນ Hub: ສະຫນາມບິນທີ່ມີການຈະລາຈອນທາງການຄ້າຫນ້ອຍທີ່ສຸດ, ມັກຈະໃຫ້ບໍລິການຊຸມຊົນຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ.
ສະໜາມບິນບໍ່ຫຼັກ
ສະໜາມບິນທີ່ບໍ່ແມ່ນສະໜາມບິນຕົ້ນຕໍແມ່ນສະໜອງໃຫ້ແກ່ການບິນທົ່ວໄປ (GA) ແລະຖືກຈັດປະເພດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ແຫ່ງຊາດ: ສະຫນາມບິນທີ່ສະຫນັບສະຫນູນການບິນ GA ທາງໄກແລະການບໍລິການທີ່ສໍາຄັນ.
- ລະດັບພາກພື້ນ: ສະຫນາມບິນທີ່ໃຫ້ບໍລິການເປັນສູນກາງສໍາລັບກິດຈະກໍາ GA ພາກພື້ນ.
- ທ້ອງຖິ່ນ: ສະຫນາມບິນທີ່ສະຫນອງການເຂົ້າເຖິງຊຸມຊົນທ້ອງຖິ່ນແລະການບິນໄລຍະສັ້ນ.
- ພື້ນຖານ: ສະຫນາມບິນທີ່ມີໂຄງສ້າງພື້ນຖານຫນ້ອຍ, ມັກຈະໃຊ້ສໍາລັບການບິນທີ່ພັກຜ່ອນ.
- ບໍ່ເປັນຄວາມລັບ: ສະຫນາມບິນທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມກັບປະເພດຂ້າງເທິງ, ມັກຈະເປັນເຈົ້າຂອງເອກະຊົນຫຼືພິເສດ.
ໃນຂະນະທີ່ສະຫນາມບິນບໍລິການການຄ້າມັກຈະເຫັນໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ, ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງການຝຶກອົບຮົມການບິນແລະການດໍາເນີນງານການບິນທົ່ວໄປເກີດຂື້ນຢູ່ສະຫນາມບິນທີ່ບໍ່ແມ່ນພື້ນຖານ. ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກເຫຼົ່ານີ້ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການສະຫນັບສະຫນູນການຝຶກອົບຮົມນັກບິນ, ການບິນເອກະຊົນ, ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນ.
ໂດຍການລົງເລິກເຂົ້າໄປໃນການຈັດປະເພດເຫຼົ່ານີ້, ໂດຍສະເພາະຢູ່ໃນປະເພດການບິນທົ່ວໄປ, ພວກເຮົາໄດ້ຮັບຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ຊັດເຈນກວ່າກ່ຽວກັບວິທີການຈັດຕໍາແຫນ່ງສະຫນາມບິນແລະບົດບາດທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງລະບົບນິເວດການບິນ.
ຫ້າປະເພດສະໜາມບິນທົ່ວໄປ
ຄວາມເຂົ້າໃຈການຈັດປະເພດຂອງສະຫນາມບິນແມ່ນກຸນແຈສໍາຄັນຕໍ່ການຮັບຮູ້ບົດບາດທີ່ຫຼາກຫຼາຍຂອງການບິນທົ່ວໄປ (GA) ຢູ່ໃນລະບົບນິເວດການບິນ. ສະຫນາມບິນເຫຼົ່ານີ້ຖືກຈັດປະເພດເປັນຫ້າປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ລະໃຫ້ບໍລິການຫນ້າທີ່ສະເພາະແລະຄວາມຕ້ອງການການດໍາເນີນງານ.
ນີ້ແມ່ນການເບິ່ງລາຍລະອຽດໃນແຕ່ລະປະເພດພາຍໃນຂອບເຂດທີ່ກວ້າງຂວາງຂອງການຈັດປະເພດສະໜາມບິນ:
ສະໜາມບິນແຫ່ງຊາດ
ສະຫນາມບິນແຫ່ງຊາດແມ່ນສູນກາງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນເຄືອຂ່າຍການບິນທົ່ວໄປ. ພວກເຂົາສະຫນັບສະຫນູນກິດຈະກໍາໃນລະດັບສູງ, ລວມທັງການບິນທຸລະກິດທາງໄກ, ການຂົນສົ່ງທາງການແພດ, ແລະການດໍາເນີນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ.
ສະຫນາມບິນເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະມີໂຄງສ້າງພື້ນຖານທີ່ກວ້າງຂວາງ, ເຊັ່ນ: ທາງແລ່ນຍາວ, ລະບົບນໍາທາງກ້າວຫນ້າ, ແລະສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກເຕັມທີ່ເຊັ່ນ: hangars ບໍາລຸງຮັກສາ ແລະສະຖານີນໍ້າມັນ.
ຕົວຢ່າງລວມມີສະຫນາມບິນເຊັ່ນ: ສະຫນາມບິນ Van Nuys (VNY) ໃນຄາລິຟໍເນຍ, ເຊິ່ງເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຈຸດສໍາຄັນສໍາລັບການບິນຂອງບໍລິສັດແລະເອກະຊົນ.
ສະໜາມບິນພາກພື້ນ
ສະຫນາມບິນພາກພື້ນເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສໍາຄັນພາຍໃນເຂດພູມສາດຂອງພວກເຂົາ, ສະຫນັບສະຫນູນກິດຈະກໍາ GA ໃນລະດັບປານກາງ. ພວກເຂົາເຈົ້າສໍາລັບການເດີນທາງທຸລະກິດ, ການຝຶກອົບຮົມການບິນ, ແລະການບິນທີ່ພັກຜ່ອນ, ມັກຈະເປັນທາງເລືອກສໍາລັບສູນກາງການຄ້າຂະຫນາດໃຫຍ່.
ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ສະໜາມບິນເຫຼົ່ານີ້ມີທາງແລ່ນທີ່ຖືກຮັກສາໄວ້ເປັນຢ່າງດີ, ເຄື່ອງຊ່ວຍໃນການນຳທາງຂັ້ນພື້ນຖານ ແລະ ການບໍລິການຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ການເຕີມນ້ຳມັນ ແລະບ່ອນເກັບມ້ຽນເຄື່ອງບິນ. ຕົວຢ່າງແມ່ນສະຫນາມບິນ Centennial (APA) ໃນ Colorado, ເຊິ່ງສະຫນັບສະຫນູນການປະສົມຂອງທຸລະກິດແລະການບິນພັກຜ່ອນ.
ສະຫນາມບິນທ້ອງຖິ່ນ
ສະຫນາມບິນທ້ອງຖິ່ນແມ່ນສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກທີ່ສຸມໃສ່ຊຸມຊົນທີ່ສະຫນອງການເຂົ້າເຖິງທີ່ສໍາຄັນໃນຕົວເມືອງຂະຫນາດນ້ອຍແລະຊົນນະບົດ. ພວກເຂົາສະຫນັບສະຫນູນກິດຈະກໍາ GA ໃນລະດັບຕ່ໍາ, ລວມທັງການບິນສ່ວນບຸກຄົນ, ການຝຶກອົບຮົມການບິນ, ແລະການບໍລິການສຸກເສີນເຊັ່ນ: ລົດສຸກເສີນທາງອາກາດ.
ສະໜາມບິນເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະມີທາງແລ່ນສັ້ນກວ່າ ແລະການບໍລິການທີ່ຈຳກັດ ແຕ່ມີບົດບາດສຳຄັນໃນການເຊື່ອມຕໍ່ຊຸມຊົນຫ່າງໄກສອກຫຼີກກັບເຄືອຂ່າຍການບິນທີ່ກວ້າງກວ່າ. ຕົວຢ່າງແມ່ນສະຫນາມບິນ Mackinac Island (MCD) ໃນ Michigan, ເຊິ່ງໃຫ້ບໍລິການຊຸມຊົນເກາະຂະຫນາດນ້ອຍ.
ສະຫນາມບິນພື້ນຖານ
ສະຫນາມບິນພື້ນຖານແມ່ນສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າທີ່ມີໂຄງສ້າງພື້ນຖານຈໍາກັດ, ມັກຈະໃຊ້ສໍາລັບການບິນທີ່ພັກຜ່ອນແລະກິດຈະກໍາ GA ແສງສະຫວ່າງ. ໂດຍປົກກະຕິພວກມັນມີທາງແລ່ນສັ້ນກວ່າ, ມີເຄື່ອງຊ່ວຍໃນການນໍາທາງໜ້ອຍທີ່ສຸດ, ແລະການບໍລິການຈໍານວນຫນ້ອຍ, ແຕ່ພວກມັນມີຄວາມສໍາຄັນຕໍ່ການສົ່ງເສີມການເຂົ້າເຖິງການບິນ ແລະການສະຫນັບສະຫນູນເສດຖະກິດທ້ອງຖິ່ນ.
ສະຫນາມບິນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເປັນທີ່ນິຍົມໃນບັນດານັກບິນເອກະຊົນແລະໂຮງຮຽນການບິນເຊັ່ນ: ສະຖາບັນການບິນ Florida Flyers. ຕົວຢ່າງແມ່ນສະຫນາມບິນບໍລິຫານ Johnson County (OJC) ໃນ Kansas, ເຊິ່ງຕົ້ນຕໍໃຫ້ບໍລິການການບິນພັກຜ່ອນແລະການຝຶກອົບຮົມ.
ສະໜາມບິນທີ່ບໍ່ໄດ້ຈັດປະເພດ
ສະໜາມບິນທີ່ບໍ່ໄດ້ຈັດປະເພດແມ່ນສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກສະເພາະທີ່ບໍ່ເໝາະສົມກັບປະເພດຂ້າງເທິງ. ເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະປະກອບມີສະຫນາມບິນເອກະຊົນ, ເຮລິປອດ, ຫຼືສະຫນາມບິນທີ່ອຸທິດຕົນເພື່ອຈຸດປະສົງສະເພາະເຊັ່ນ: ການດໍາເນີນງານກະສິກໍາ, ການນໍາໃຊ້ອຸດສາຫະກໍາ, ຫຼືການຝຶກອົບຮົມທະຫານ.
ສະໜາມບິນເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະມີໂຄງສ້າງພື້ນຖານທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະຕາມໜ້າທີ່ສະເພາະຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຕົວຢ່າງຫນຶ່ງແມ່ນສະຫນາມບິນພາກພື້ນ Wittman (OSH) ໃນ Wisconsin, ເຊິ່ງເປັນເຈົ້າພາບຈັດງານປະຈໍາປີ EAA AirVenture fly-in.
ຄວາມເຂົ້າໃຈການຈັດປະເພດສະໜາມບິນໃຫ້ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບບົດບາດທີ່ຫຼາກຫຼາຍຂອງສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນລະບົບນິເວດການບິນ. ຈາກການສະຫນັບສະຫນູນການບິນທຸລະກິດທາງໄກໄປສູ່ການເຮັດໃຫ້ການບິນທີ່ພັກຜ່ອນ, ສະໜາມບິນ GA ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບການຮັກສາເຄືອຂ່າຍການບິນທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້.
ເປັນຫຍັງການຈັດປະເພດສະໜາມບິນຈຶ່ງສຳຄັນ?
ຄວາມເຂົ້າໃຈການຈັດປະເພດສະຫນາມບິນແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບນັກບິນ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການບິນ, ແລະແມ້ກະທັ້ງນັກທ່ອງທ່ຽວ. ມັນສະຫນອງຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ມີຄຸນຄ່າໃນປະເພດຂອງການຈະລາຈອນ, ຂັ້ນຕອນ, ແລະຄວາມຄາດຫວັງຂອງການດໍາເນີນງານຢູ່ໃນສະຫນາມບິນໃດໆ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະໄປທ່ຽວຊົມຈຸດສູນກາງແຫ່ງຊາດທີ່ຄຶກຄັກ ຫຼືສະໜາມບິນທ້ອງຖິ່ນທີ່ງຽບສະຫງົບ, ການຮູ້ການຈັດປະເພດຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານກະກຽມຄວາມທ້າທາຍ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການສະເພາະຂອງແຕ່ລະສະຖານທີ່.
ການນໍາທາງປະເພດສະຫນາມບິນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ
ສະຫນາມບິນແຫ່ງຊາດແລະພາກພື້ນຂະຫນາດໃຫຍ່: ສະຫນາມບິນເຫຼົ່ານີ້ຈັດການປະລິມານການຈະລາຈອນທີ່ສໍາຄັນ, ລວມທັງຖ້ຽວບິນການຄ້າ, ການດໍາເນີນງານສິນຄ້າ, ແລະການບິນທຸລະກິດ. ການປະຕິບັດໃນສະພາບແວດລ້ອມດັ່ງກ່າວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມເຂົ້າໃຈຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບກົດລະບຽບການບິນທີ່ສັບສົນ, ຂັ້ນຕອນການນໍາທາງກ້າວຫນ້າ, ແລະການສື່ສານທີ່ມີປະສິດທິພາບກັບການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ.
ສະຫນາມບິນທ້ອງຖິ່ນແລະພື້ນຖານ: ສະຫນາມບິນຂະຫນາດນ້ອຍອາດຈະມີການຈະລາຈອນຫນ້ອຍ, ແຕ່ພວກເຂົາຍັງຕ້ອງການການນໍາທາງທີ່ລະມັດລະວັງ. ນັກບິນຕ້ອງມີຄວາມຄຸ້ນເຄີຍກັບຂັ້ນຕອນທ້ອງຖິ່ນ, ຮູບແບບທາງແລ່ນ, ແລະອຸປະສັກທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ, ໂດຍສະເພາະໃນເຂດຊົນນະບົດ ຫຼືເຂດຫ່າງໄກສອກຫຼີກ.
ສະໜາມບິນທີ່ບໍ່ໄດ້ຈັດປະເພດ: ສະຖານທີ່ພິເສດເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະມີຄວາມຕ້ອງການການດໍາເນີນງານທີ່ເປັນເອກະລັກ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈກົດລະບຽບແລະຂໍ້ຈໍາກັດສະເພາະຂອງມັນ.
ບໍ່ວ່າເຈົ້າຈະບິນເຂົ້າສະໜາມບິນແຫ່ງຊາດໃຫຍ່ ຫຼື ຝຶກຊ້ອມລົງຈອດຢູ່ສະໜາມບິນທ້ອງຖິ່ນນ້ອຍໆ, ການຝຶກອົບຮົມທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນກຸນແຈ. ທີ່ ສະຖາບັນການບິນ Florida Flyers, ພວກເຮົາຈັດໃຫ້ນັກຮຽນຂອງພວກເຮົາມີຄວາມຮູ້ແລະທັກສະໃນການນໍາທາງສະຫນາມບິນໃດໆຢ່າງປອດໄພແລະຄວາມຫມັ້ນໃຈ.
instructors ຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງພວກເຮົາມີປະສົບການຢ່າງກວ້າງຂວາງປະຕິບັດງານຢູ່ໃນແລະອ້ອມຮອບສະຫນາມບິນຂອງການຈັດປະເພດທັງຫມົດ. ຈາກການຮຽນຮູ້ການສື່ສານການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດໄປສູ່ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບໂປໂຕຄອນທາງແລ່ນ, ພວກເຮົາກະກຽມໃຫ້ທ່ານສໍາລັບທຸກໆສະຖານະການ.
ຄວາມເຂົ້າໃຈການຈັດປະເພດສະຫນາມບິນບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພ - ມັນຍັງກ່ຽວກັບໂອກາດ. ດ້ວຍການຝຶກອົບຮົມທີ່ຖືກຕ້ອງ, ທ່ານສາມາດຊອກຫາຕົວທ່ານເອງໄດ້ທົດລອງເຮືອບິນ jet ຂ້າມ Atlantic ຫຼືການຄຸ້ມຄອງການດໍາເນີນງານຢູ່ໃນສູນກາງພາກພື້ນ.
ຕິດຕໍ່ທີມງານ Florida Flyers Flight Academy ໃນມື້ນີ້ທີ່ (904) 209-3510 ເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບວິທີການປ່ຽນໃບອະນຸຍາດນັກບິນຕ່າງປະເທດໃນ 4 ຂັ້ນຕອນ.
