ວິທີການໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນ ATP ຂອງທ່ານ?
ການໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນນັກບິນການຂົນສົ່ງທາງອາກາດແມ່ນລະດັບສູງສຸດຂອງການຢັ້ງຢືນນັກບິນ, ອະນຸຍາດໃຫ້ນັກບິນຮັບໃຊ້ເປັນ captains ສໍາລັບສາຍການບິນການຄ້າ. ມັນເປັນຂີດໝາຍສຳຄັນສຳລັບຜູ້ທີ່ສະແຫວງຫາອາຊີບດ້ານການບິນເປັນມືອາຊີບ, ເພາະມັນໝາຍເຖິງບັນດາປະສົບການ, ຄວາມຮູ້, ແລະທັກສະການບິນທີ່ສູງທີ່ສຸດ.
ໄດ້ ການບໍລິຫານການບິນລັດຖະບານກາງ (FAA) ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ນັກບິນທີ່ຈະໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນ ATP ການບິນເປັນ captain ສໍາລັບການ ສ່ວນ 121 ສາຍການບິນ ໃນສະຫະລັດ. ການຢັ້ງຢືນນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີປະສົບການການບິນຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ສໍາເລັດການຝຶກອົບຮົມ ATP ສົບຜົນສໍາເລັດ, ແລະຜ່ານຄວາມຮູ້ FAA ແລະການສອບເສັງພາກປະຕິບັດ.
ຄູ່ມືນີ້ສະຫນອງການແບ່ງຂັ້ນຄຸ້ມຄອງການຢັ້ງຢືນ ATP, ລວມທັງຂໍ້ກໍານົດການມີສິດໄດ້ຮັບ, ຂັ້ນຕອນການຝຶກອົບຮົມ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແລະໂອກາດໃນການເຮັດວຽກ. ບໍ່ວ່າເຈົ້າເປັນນັກບິນສາຍການບິນທີ່ມີຄວາມປາດຖະໜາ ຫຼືຊອກຫາຄວາມກ້າວໜ້າໃນອາຊີບການບິນຂອງເຈົ້າ, ການເຂົ້າໃຈຂັ້ນຕອນການໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນນັກບິນສາຍການບິນແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນເພື່ອບັນລຸລະດັບສູງສຸດຂອງອຸດສາຫະກຳ.
ເປັນຫຍັງຂ້ອຍຄວນໄດ້ຮັບໃບຮັບຮອງນັກບິນຂົນສົ່ງສາຍການບິນຂອງຂ້ອຍ?
ການໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນນັກບິນການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ (ATP) ແມ່ນບາດກ້າວສໍາຄັນສໍາລັບນັກບິນທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອບັນລຸລະດັບສູງສຸດຂອງການບິນມືອາຊີບ. ໃນຖານະເປັນມາດຕະຖານຄໍາໃນການຢັ້ງຢືນນັກບິນ, ATP ອະນຸຍາດໃຫ້ນັກບິນສາມາດຮັບໃຊ້ເປັນ captain ສໍາລັບສາຍການບິນການຄ້າ, ເປີດປະຕູສູ່ໂອກາດການເຮັດວຽກທີ່ມີຄ່າຈ້າງສູງ, ໄລຍະຍາວໃນອຸດສາຫະກໍາການບິນ.
1. ຕ້ອງການສໍາລັບຕໍາແໜ່ງ Captain ສາຍການບິນ
ໃນສະຫະລັດ, FAA ກໍານົດການຢັ້ງຢືນ ATP ສໍາລັບນັກບິນທີ່ຕ້ອງການຮັບໃຊ້ເປັນ captains ສໍາລັບສາຍການບິນ Part 121 (ສາຍການບິນທີ່ສໍາຄັນແລະພາກພື້ນ). ຖ້າບໍ່ມີ ATP, ນັກບິນຈະຖືກຈຳກັດໃສ່ໜ້າທີ່ຂອງເຈົ້າໜ້າທີ່ທຳອິດ ຫຼືວຽກບິນທາງການຄ້າທີ່ບໍ່ແມ່ນສາຍການບິນ.
2. ໂອກາດດ້ານວຽກເຮັດງານທຳ ແລະ ອາຊີບທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ
ດ້ວຍການຢັ້ງຢືນນັກບິນຂົນສົ່ງສາຍການບິນ, ນັກບິນມີສິດໄດ້ຮັບວຽກທີ່ມີລາຍໄດ້ສູງກວ່າຢູ່ສາຍການບິນໃຫຍ່, ບໍລິສັດເຊົ່າລົດຍົນ, ແລະບໍລິສັດຂົນສົ່ງສິນຄ້າ. ນັກບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ ATP ຍັງມີໂອກາດຫຼາຍກວ່າເກົ່າສໍາລັບຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານອາຊີບ, ເຊັ່ນ: ການເຄື່ອນຍ້າຍຈາກສາຍການບິນໃນພາກພື້ນໄປສູ່ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການໃຫຍ່ຫຼືການຫັນໄປສູ່ການບິນຂອງບໍລິສັດແລະສາກົນ.
3. ຄວາມໄດ້ປຽບດ້ານການແຂ່ງຂັນໃນອຸດສາຫະກໍາການບິນ
ຍ້ອນວ່າການຈ້າງສາຍການບິນກາຍເປັນການແຂ່ງຂັນຫຼາຍຂຶ້ນ, ການຖືໃບຮັບຮອງ ATP ຈະເຮັດໃຫ້ນັກບິນແຍກອອກຈາກກັນ. ສາຍການບິນມັກຜູ້ສະໝັກທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ ATP ເນື່ອງຈາກປະສົບການການບິນທີ່ກວ້າງຂວາງ, ຄວາມຮູ້ຂັ້ນສູງ ແລະ ຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານການປະຕິບັດງານ. ສາຍການບິນຫຼາຍແຫ່ງໃຫ້ຄວາມສຳຄັນແກ່ຜູ້ຖື ATP ເມື່ອເລືອກຜູ້ສະໝັກສຳລັບການຍົກລະດັບນາຍເຮືອ ຫຼື ການມອບໝາຍການບິນລະຫວ່າງປະເທດ.
4. ທ່າແຮງການສ້າງລາຍໄດ້ສູງກວ່າ
ນັກບິນທີ່ມີໃບຮັບຮອງ ATP ມີລາຍໄດ້ຫຼາຍກ່ວາຜູ້ທີ່ມີໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ (CPL). Captains ໃນສາຍການບິນໃຫຍ່ສາມາດໄດ້ຮັບເງິນເດືອນຫົກຕົວເລກ, ໃນຂະນະທີ່ເຈົ້າຫນ້າທີ່ທໍາອິດທີ່ມີໃບຢັ້ງຢືນ ATP ຍັງສັ່ງໃຫ້ອັດຕາຄ່າຈ້າງທີ່ສູງຂຶ້ນ.
5. ໄດ້ມາດຕະຖານສາຍການບິນສາກົນ
ຫຼາຍປະເທດຕ້ອງການການຢັ້ງຢືນນັກບິນຂົນສົ່ງສາຍການບິນສຳລັບບົດບາດຂອງຕັນສາຍການບິນ. ການຖືໃບຮັບຮອງ FAA ATP ເພີ່ມຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການເຮັດວຽກ, ຊ່ວຍໃຫ້ນັກບິນສາມາດຊອກຫາໂອກາດໃນການບິນລະຫວ່າງປະເທດກັບສາຍການບິນທົ່ວໂລກ.
6. ເສັ້ນທາງໄປສູ່ການປະຕິບັດງານພິເສດ ແລະການບິນຂອງບໍລິສັດ
ນອກເໜືອໄປຈາກອາຊີບສາຍການບິນ, ການຢັ້ງຢືນ ATP ມີຄຸນສົມບັດເປັນນັກບິນສຳລັບການບິນຂອງບໍລິສັດ, ການປະຕິບັດການເຊົ່າ ແລະວຽກການບິນຂອງລັດຖະບານ. ຫຼາຍໆພະແນກການບິນຂອງບໍລິສັດແລະພາລະບົດບາດການບິນພິເສດມັກຫຼືຕ້ອງການນັກບິນທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ ATP ເນື່ອງຈາກລະດັບຄວາມຊໍານານແລະປະສົບການທີ່ສູງກວ່າ.
ການໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນນັກບິນຂົນສົ່ງສາຍການບິນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງຫົວໜ້າສາຍການບິນເທົ່ານັ້ນ—ມັນຄືການລົງທຶນໃນອາຊີບການບິນທີ່ປະສົບຜົນສຳເລັດ ແລະ ໄດ້ຮັບລາງວັນດ້ານການເງິນ. ດ້ວຍໂອກາດການເຮັດວຽກທີ່ຫຼາຍຂຶ້ນ, ເງິນເດືອນທີ່ສູງຂຶ້ນ, ແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ການຢັ້ງຢືນ ATP ແມ່ນເປົ້າຫມາຍສຸດທ້າຍສໍາລັບນັກບິນທີ່ຊອກຫາຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນໄລຍະຍາວແລະການເຕີບໂຕທາງດ້ານວິຊາຊີບໃນອຸດສາຫະກໍາ.
ATP CTP ແມ່ນຫຍັງ?
ໂຄງການຝຶກອົບຮົມການຢັ້ງຢືນນັກບິນໃນການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ (ATP CTP) ແມ່ນເງື່ອນໄຂເບື້ອງຕົ້ນທີ່ບັງຄັບໃຫ້ນັກບິນສະໝັກຮັບໃບຮັບຮອງນັກບິນຂົນສົ່ງສາຍການບິນ (ATP) ທີ່ມີລະດັບເຄື່ອງຈັກຫຼາຍປະເພດ ຫຼືປະເພດປະເພດ. ນັບຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 31 ເດືອນກໍລະກົດ, 2014, FAA ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ນັກບິນສໍາເລັດການ ຫຼັກສູດ ATP CTP ກ່ອນທີ່ຈະທົດສອບຄວາມຮູ້ ATP, ຮັບປະກັນເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມຂັ້ນພື້ນຖານຂອງສາຍການບິນ.
ຫຼັກສູດ ATP CTP ປະກອບດ້ວຍ 30 ຊົ່ວໂມງຂອງການສອນພື້ນດິນແລະ 10 ຊົ່ວໂມງຂອງການຝຶກອົບຮົມ simulator. ໂຮງຮຽນຊັ້ນກາງກວມເອົາວິຊາທີ່ຈຳເປັນເຊັ່ນ: ຍານອາວະກາດຂັ້ນສູງ, ການປະຕິບັດການຂອງການບິນ, ອຸຕຸນິຍົມວິທະຍາ ແລະ ອະນຸສັນຍາຄວາມປອດໄພ. ການຝຶກອົບຮົມ simulator ແນະນໍານັກບິນກັບ simulators ການບິນເຕັມຮູບແບບ, ສະຫນອງປະສົບການໃນມືກັບການດໍາເນີນງານການບິນມາດຕະຖານການບິນ, ການຄຸ້ມຄອງລະບົບ, ແລະສະຖານະການປະສິດທິພາບສູງ.
ສໍາລັບນັກບິນຈໍານວນຫຼາຍ, ຫຼັກສູດ ATP CTP ແມ່ນການສໍາຜັດຄັ້ງທໍາອິດຂອງພວກເຂົາກັບການຝຶກອົບຮົມທີ່ເນັ້ນໃສ່ສາຍການບິນ, ສະເຫນີໃຫ້ເຫັນເຖິງສິ່ງທ້າທາຍແລະຄວາມຄາດຫວັງຂອງການດໍາເນີນງານຂອງສາຍການບິນການຄ້າ. ເມື່ອຫຼັກສູດດັ່ງກ່າວສໍາເລັດ, ຜູ້ສະຫມັກຕ້ອງຜ່ານການທົດສອບຄວາມຮູ້ FAA ATP, ເຊິ່ງປະເມີນຄວາມເຂົ້າໃຈຂອງເຂົາເຈົ້າກ່ຽວກັບການດໍາເນີນງານການບິນຂັ້ນສູງ, ກົດລະບຽບ, ແລະການປະຕິບັດຫຼາຍເຄື່ອງຈັກ.
ATP CTP ແມ່ນບາດກ້າວອັນສໍາຄັນຕໍ່ກັບການໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນນັກບິນການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ, ການກະກຽມນັກບິນສໍາລັບໄລຍະຕໍ່ໄປຂອງອາຊີບການບິນມືອາຊີບຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ມັນໃຊ້ເວລາດົນປານໃດເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນນັກບິນຂົນສົ່ງສາຍການບິນ?
ເວລາທີ່ຕ້ອງການເພື່ອຮັບໃບຮັບຮອງນັກບິນຂົນສົ່ງສາຍການບິນ (ATP) ແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມເສັ້ນທາງການຝຶກອົບຮົມຂອງນັກບິນ, ປະສົບການການບິນກ່ອນ, ແລະຄວາມສາມາດໃນການຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງ FAA. ນັບຕັ້ງແຕ່ການຢັ້ງຢືນ ATP ແມ່ນລະດັບສູງສຸດຂອງການຢັ້ງຢືນນັກບິນ, ຂະບວນການປະກອບມີການສະສົມປະສົບການການບິນທີ່ສໍາຄັນ, ສໍາເລັດໂຄງການການຝຶກອົບຮົມທີ່ຈໍາເປັນ, ແລະການສອບເສັງ FAA.
ໄລຍະເວລາທົ່ວໄປທີ່ຈະໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນ ATP
1. ຕອບສະໜອງໄດ້ຄວາມຕ້ອງການຊົ່ວໂມງບິນຂັ້ນຕ່ຳ (2-5 ປີ)
FAA ຕ້ອງການຢ່າງໜ້ອຍ 1,500 ຊົ່ວໂມງບິນທັງໝົດສຳລັບໃບຮັບຮອງນັກບິນຂົນສົ່ງສາຍການບິນ. ນັກບິນສ່ວນໃຫຍ່ສະສົມຊົ່ວໂມງເຫຼົ່ານີ້ໂດຍການເຮັດວຽກເປັນຄູສອນການບິນ, ນັກບິນ charter, ຫຼືເຈົ້າຫນ້າທີ່ທໍາອິດໃນພາກພື້ນ. ເວລາທີ່ຕ້ອງການເພື່ອບັນລຸ 1,500 ຊົ່ວໂມງແຕກຕ່າງກັນ:
- ນັກບິນເຕັມເວລາ: 1.5 ຫາ 3 ປີ
- ນັກບິນນອກເວລາ: 3 ຫາ 5 ປີ
2. ສໍາເລັດໂຄງການຝຶກອົບຮົມການຢັ້ງຢືນ ATP (ATP CTP) (1-2 ອາທິດ)
ກ່ອນທີ່ຈະທົດສອບຄວາມຮູ້ FAA ATP, ນັກບິນຕ້ອງເຮັດສໍາເລັດໂຄງການການຝຶກອົບຮົມການຮັບຮອງນັກບິນການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ (ATP CTP). ຫຼັກສູດນີ້ປະກອບດ້ວຍ:
- 30 ຊົ່ວໂມງຂອງການຝຶກອົບຮົມພື້ນທີ່
- 10 ຊົ່ວໂມງຂອງການຝຶກອົບຮົມ simulator ການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງເຕັມທີ່
ນັກບິນສ່ວນໃຫຍ່ສໍາເລັດໂຄງການນີ້ໃນ 5 ຫາ 10 ມື້, ຂຶ້ນກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຝຶກອົບຮົມ.
3. ຜ່ານການທົດສອບຄວາມຮູ້ FAA ATP (ການກະກຽມ 1-2 ອາທິດ)
ຫຼັງຈາກຈົບຫຼັກສູດ ATP CTP, ນັກບິນຕ້ອງຜ່ານຫຼັກສູດ FAA ATP ການສອບເສັງລາຍລັກອັກສອນ. ເວລາກະກຽມແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ຜູ້ສະຫມັກສ່ວນໃຫຍ່ຮຽນ 1-2 ອາທິດກ່ອນທີ່ຈະສອບເສັງ.
4. ສໍາເລັດ ATP CheckRide (ແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຂະບວນການຈ້າງ)
ຖ້ານັກບິນຖືກຈ້າງໂດຍສາຍການບິນແລ້ວ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວການກວດກາ ATP ຈະສຳເລັດໃນລະຫວ່າງໂຄງການຝຶກອົບຮົມການຈ້າງໃໝ່ຂອງສາຍການບິນ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ນັກບິນຕ້ອງກຳນົດເວລາ ແລະຜ່ານການກວດກາ ATP ເປັນເອກະລາດ, ເຊິ່ງອາດໃຊ້ເວລາສອງສາມອາທິດຫາຫຼາຍເດືອນ ໂດຍອີງໃສ່ການກຳນົດເວລາໃຫ້ພ້ອມ.
ເວລາຄາດຄະເນທັງໝົດເພື່ອຮັບໃບຮັບຮອງ ATP
| ຂັ້ນຕອນ | ເວລາທີ່ ຈຳ ເປັນ |
|---|---|
| ສະສົມ 1,500 ຊົ່ວໂມງບິນ | ປີ 2-5 |
| ຫຼັກສູດ ATP CTP | 5-10 ວັນ |
| ການສຶກສາສໍາລັບການສອບເສັງ ATP ຂຽນ | ອາທິດ 1-2 |
| ATP Check Ride | ສອງສາມອາທິດຫາເດືອນ (ແຕກຕ່າງກັນ) |
| ເວລາທັງໝົດເພື່ອຮັບການຢັ້ງຢືນ ATP | ປີ 2-5 |
ວິທີທີ່ໄວທີ່ສຸດເພື່ອເຮັດສໍາເລັດການຢັ້ງຢືນນັກບິນຂົນສົ່ງສາຍການບິນແມ່ນຜ່ານໂຄງການຝຶກອົບຮົມການບິນທີ່ມີໂຄງສ້າງ, ໂຄງການນັກບິນຂອງສາຍການບິນ, ຫຼືເຮັດວຽກເປັນຄູສອນການບິນເພື່ອສ້າງຊົ່ວໂມງບິນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ກໍານົດເວລາທີ່ແນ່ນອນແມ່ນຂຶ້ນກັບຈັງຫວະການຝຶກອົບຮົມ, ໂອກາດວຽກເຮັດງານທໍາ, ແລະການກໍານົດເວລາສໍາລັບການສອບເສັງແລະ checkrides.
ການຢັ້ງຢືນນັກບິນຂົນສົ່ງສາຍການບິນ: ເງື່ອນໄຂການມີສິດໄດ້ຮັບແມ່ນຫຍັງ
ໃບຢັ້ງຢືນການນັກບິນການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ (ATP) ແມ່ນລະດັບສູງສຸດຂອງການຢັ້ງຢືນນັກບິນ, ອະນຸຍາດໃຫ້ນັກບິນຮັບໃຊ້ເປັນ captains ສໍາລັບສາຍການບິນການຄ້າ. ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ໃບຮັບຮອງ ATP, ນັກບິນຕ້ອງຕອບສະໜອງໄດ້ຂໍ້ກຳນົດການມີສິດໄດ້ຮັບທີ່ກຳນົດໂດຍ FAA, ລວມທັງອາຍຸຕໍ່າສຸດ, ປະສົບການການບິນ, ການຢັ້ງຢືນທາງການແພດ, ແລະການສໍາເລັດການຝຶກອົບຮົມ. ໃນປີ 2025, ນີ້ແມ່ນຄໍາແນະນໍາການຢັ້ງຢືນສະບັບປັບປຸງສໍາລັບການໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນ ATP ໃນສະຫະລັດ.
1. ຄວາມຕ້ອງການອາຍຸຕໍ່າສຸດ
- ນັກບິນຕ້ອງມີອາຍຸຢ່າງໜ້ອຍ 23 ປີເພື່ອໃຫ້ໄດ້ໃບຮັບຮອງນັກບິນຂົນສົ່ງສາຍການບິນ (ATP).
- ATP ແບບຈຳກັດ (R-ATP) ແມ່ນມີໃຫ້ສຳລັບນັກບິນທີ່ມີອາຍຸຕ່ຳກວ່າ 21 ປີ, ຖ້າຫາກພວກເຂົາຕອບສະໜອງໄດ້ເງື່ອນໄຂການຝຶກຊ້ອມທາງທະຫານ ຫຼື ມະຫາວິທະຍາໄລສະເພາະ.
2. ຄວາມຕ້ອງການປະສົບການການບິນ
ເພື່ອມີຄຸນສົມບັດສໍາລັບການ ໃບຮັບຮອງ ATP, ນັກບິນຕ້ອງບັນທຶກຊົ່ວໂມງບິນທັງໝົດຢ່າງໜ້ອຍ 1,500 ຊົ່ວໂມງ, ເຊິ່ງຈະຕ້ອງປະກອບມີ:
- ເວລາບິນຂ້າມປະເທດ 500 ຊົ່ວໂມງ
- 100 ຊົ່ວໂມງຂອງການບິນໃນຕອນກາງຄືນ
- 50 ຊົ່ວໂມງໃນເຮືອບິນຫຼາຍເຄື່ອງຈັກ
- 250 ຊົ່ວໂມງເປັນ Pilot-in-Command (PIC)
- 75 ຊົ່ວໂມງຂອງການຝຶກອົບຮົມການບິນເຄື່ອງມື
ນັກບິນທີ່ມາຈາກໂຄງການຝຶກອົບຮົມການບິນທາງທະຫານທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ ຫຼືໂຄງການການບິນຂອງມະຫາວິທະຍາໄລອາດຈະມີສິດໄດ້ຮັບ ATP ແບບຈຳກັດ (R-ATP) ທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການຊົ່ວໂມງບິນຫຼຸດລົງ (ຕໍ່າສຸດ 750 ຊົ່ວໂມງໃນບາງກໍລະນີ).
3. ການຢັ້ງຢືນທາງການແພດ
ຜູ້ສະຫມັກ ATP ທຸກຄົນຕ້ອງຖືໃບຢັ້ງຢືນທາງການແພດ FAA ຊັ້ນຫນຶ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຮັບປະກັນວ່າພວກເຂົາຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານສຸຂະພາບແລະສາຍຕາສູງສຸດສໍາລັບການດໍາເນີນງານຂອງສາຍການບິນ.
4. ໂຄງການຝຶກອົບຮົມການຢັ້ງຢືນ ATP (ATP CTP) ສໍາເລັດ
- ນັກບິນທີ່ສະຫມັກຂໍໃບຢັ້ງຢືນ ATP ທີ່ມີລະດັບເຄື່ອງຈັກຫຼາຍອັນຈະຕ້ອງສໍາເລັດໂຄງການຝຶກອົບຮົມການຢັ້ງຢືນ ATP (ATP CTP) ກ່ອນທີ່ຈະເຮັດການທົດສອບຄວາມຮູ້ FAA ATP.
- ຫຼັກສູດ ATP CTP ປະກອບດ້ວຍ 30 ຊົ່ວໂມງຂອງການຝຶກອົບຮົມພື້ນດິນ ແລະ 10 ຊົ່ວໂມງຂອງການຝຶກອົບຮົມ simulator, ກວມເອົາ aerodynamics, ດິນຟ້າອາກາດ, ແລະການປະຕິບັດການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ.
5. ຜ່ານການສອບເສັງຄວາມຮູ້ FAA ATP
ຫຼັງຈາກສໍາເລັດຫຼັກສູດ ATP CTP, ນັກບິນຕ້ອງຜ່ານການທົດສອບຄວາມຮູ້ FAA ATP, ເຊິ່ງປະເມີນຄວາມເຂົ້າໃຈຂອງເຂົາເຈົ້າກ່ຽວກັບອາກາດໄດນາມິກທີ່ກ້າວຫນ້າ, ການດໍາເນີນງານໃນລະດັບສູງ, ການວາງແຜນການບິນ, ແລະກົດລະບຽບທາງອາກາດ.
6. ຜ່ານ ATP CheckRide (ການທົດສອບການປະຕິບັດ)
ຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍແມ່ນ FAA ATP checkride, ເຊິ່ງປະກອບມີການສອບເສັງທາງປາກແລະການທົດສອບການບິນທີ່ດໍາເນີນການໂດຍການກວດສອບນັກບິນທີ່ກໍານົດໄວ້ (DPE). ນັກບິນຕ້ອງສະແດງການຝຶກຊ້ອມການບິນຂັ້ນສູງ, ຂັ້ນຕອນການສຸກເສີນ, ແລະການເຮັດວຽກຂອງເຮືອບິນຫຼາຍເຄື່ອງຈັກທີ່ສັບສົນ ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ໃບຢັ້ງຢືນ ATP ຂອງເຂົາເຈົ້າ.
Summary of ການທົດລອງຂົນສົ່ງທາງອາກາດ ຄວາມຕ້ອງການການຢັ້ງຢືນ (2025 ອັບເດດ)
| ຄວາມຕ້ອງການ | ລາຍລະອຽດ |
|---|---|
| ອາຍຸ ຕຳ ່ສຸດ | 23 ປີ (21 ສໍາລັບ ATP ຈໍາກັດ) |
| ຕ້ອງການຊົ່ວໂມງບິນ | 1,500 ຊົ່ວໂມງທັງຫມົດ (ບາງຂໍ້ຍົກເວັ້ນສໍາລັບການທະຫານ / ນັກບິນການຝຶກອົບຮົມວິທະຍາໄລ) |
| ໃບຢັ້ງຢືນການແພດ | ໃບຢັ້ງຢືນການແພດ FAA ຊັ້ນໜຶ່ງ |
| ຫຼັກສູດ ATP CTP | ບັງຄັບສໍາລັບຜູ້ສະຫມັກ ATP ຫຼາຍເຄື່ອງຈັກ |
| ການສອບເສັງຂຽນເອເອ | ຕ້ອງຜ່ານການທົດສອບຄວາມຮູ້ ATP |
| ກວດສອບການຂັບເຄື່ອນ | ການທົດສອບທາງປາກແລະການບິນກັບຜູ້ກວດສອບ FAA |
ການຢັ້ງຢືນນັກບິນຂົນສົ່ງສາຍການບິນແມ່ນເປັນຂີດໝາຍອັນສຳຄັນສຳລັບນັກບິນທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອກາຍເປັນຫົວໜ້າສາຍການບິນ. ໂດຍການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງ FAA ເຫຼົ່ານີ້, ສໍາເລັດການຝຶກອົບຮົມທີ່ມີໂຄງສ້າງ, ແລະຜ່ານການສອບເສັງ ATP, ນັກບິນສາມາດຕັ້ງຕໍາແຫນ່ງຕົນເອງສໍາລັບອາຊີບທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດແລະກໍາໄລໃນການບິນການຄ້າ.
ໃບຢັ້ງຢືນການຈຳກັດ ATP (R-ATP) ແມ່ນຫຍັງ?
ໃບຮັບຮອງນັກບິນຂົນສົ່ງສາຍການບິນແບບຈຳກັດ (R-ATP) ອະນຸຍາດໃຫ້ນັກບິນສາມາດຮັບໃຊ້ເປັນພະນັກງານທໍາອິດ (ນັກບິນຮ່ວມ) ສໍາລັບສາຍການບິນ Part 121 ກ່ອນທີ່ຈະບັນລຸຄວາມຕ້ອງການປະສົບການການບິນເຕັມທີ່ 1,500 ຊົ່ວໂມງສໍາລັບໃບຢັ້ງຢືນມາດຕະຖານການບິນຂົນສົ່ງນັກບິນ (ATP). FAA ໄດ້ນໍາສະເຫນີ R-ATP ເປັນວິທີການທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ນັກບິນເລີ່ມຕົ້ນການເຮັດວຽກໃນສາຍການບິນຂອງເຂົາເຈົ້າໄວຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ສືບຕໍ່ສ້າງປະສົບການການບິນທີ່ຕ້ອງການເພື່ອຍົກລະດັບເປັນໃບຢັ້ງຢືນ ATP ຢ່າງເຕັມທີ່.
R-ATP ແຕກຕ່າງຈາກໃບຢັ້ງຢືນ ATP ເຕັມແນວໃດ?
R-ATP ອະນຸຍາດໃຫ້ນັກບິນເຮັດວຽກເປັນເຈົ້າຫນ້າທີ່ທໍາອິດແຕ່ບໍ່ແມ່ນກັບຕັນ. ເພື່ອຮັບໃຊ້ເປັນກັບຕັນສາຍການບິນ, ນັກບິນຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນ ATP ຢ່າງເຕັມທີ່ ເມື່ອຮອດ 1,500 ຊົ່ວໂມງບິນ.
ຄວາມຕ້ອງການຊົ່ວໂມງບິນທີ່ຫຼຸດລົງເຮັດໃຫ້ນັກບິນທີ່ມີເງື່ອນໄຂມີເງື່ອນໄຂມີຊົ່ວໂມງບິນບໍ່ເກີນ 750 ຊົ່ວໂມງ, ຂຶ້ນກັບພື້ນຖານການຝຶກອົບຮົມຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ນັກບິນທີ່ມີ R-ATP ຍັງຕ້ອງສໍາເລັດໂຄງການຝຶກອົບຮົມການຢັ້ງຢືນ ATP (ATP CTP) ແລະຜ່ານການສອບເສັງຄວາມຮູ້ FAA ATP ແລະ checkride.
ການມີສິດໄດ້ຮັບ ແລະຄວາມຕ້ອງການຊົ່ວໂມງບິນສຳລັບ R-ATP
ນັກບິນຕ້ອງຕອບສະໜອງໄດ້ເງື່ອນໄຂການສຶກສາ ແລະການຝຶກອົບຮົມສະເພາະເພື່ອໃຫ້ໄດ້ໃບຢັ້ງຢືນ R-ATP ດ້ວຍການຫຼຸດຊົ່ວໂມງບິນຕໍ່າສຸດ:
| ເສັ້ນທາງການຝຶກອົບຮົມ | ຕ້ອງການຊົ່ວໂມງບິນຂັ້ນຕ່ຳ |
|---|---|
| ນັກບິນຝຶກອົບຮົມການທະຫານ | ຊົ່ວໂມງ 750 |
| ປະລິນຍາຕີການບິນສີ່ປີຈາກມະຫາວິທະຍາໄລທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ FAA | ຊົ່ວໂມງ 1,000 |
| ປະລິນຍາຕີການບິນສອງປີຈາກວິທະຍາໄລທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ FAA | ຊົ່ວໂມງ 1,250 |
| ນັກບິນອື່ນໆທັງໝົດ (ມາດຕະຖານ ATP) | ຊົ່ວໂມງ 1,500 |
ຄວາມຕ້ອງການ R-ATP ເພີ່ມເຕີມ
ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນ ATP ທີ່ຖືກຈໍາກັດ, ນັກບິນຕ້ອງ:
- ມີອາຍຸຢ່າງໜ້ອຍ 21 ປີ (ແທນທີ່ 23 ສໍາລັບ ATP ເຕັມ).
- ຖືໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ (CPL) ດ້ວຍການໃຫ້ຄະແນນເຄື່ອງມື.
- ໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນການແພດ FAA ຊັ້ນຫນຶ່ງ.
- ສໍາເລັດຫຼັກສູດ ATP CTP ແລະຜ່ານການທົດສອບຄວາມຮູ້ FAA ATP.
- ສຳເລັດການກວດກາ FAA ສຳລັບການຢັ້ງຢືນ ATP.
ເປັນຫຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບ R-ATP?
- ອະນຸຍາດໃຫ້ນັກບິນເລີ່ມບິນສໍາລັບສາຍການບິນໄວຂຶ້ນ ໃນຂະນະທີ່ສືບຕໍ່ບັນທຶກຊົ່ວໂມງບິນ.
- ຊ່ວຍສ້າງຊ່ອງຫວ່າງໃຫ້ນັກບິນທີ່ມາຈາກບັນດາໂຄງການການບິນຂອງມະຫາວິທະຍາໄລ ຫຼືພື້ນຖານການທະຫານ.
- ສະໜອງເສັ້ນທາງໂດຍກົງຕໍ່ກັບຕຳແໜ່ງກັບຕັນສາຍການບິນ ເມື່ອນັກບິນບັນລຸໄດ້ເຄື່ອງໝາຍ 1,500 ຊົ່ວໂມງ ແລະ ມີສິດໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນນັກບິນການຂົນສົ່ງເຕັມສາຍການບິນ.
ການຢັ້ງຢືນນັກບິນຂົນສົ່ງສາຍການບິນທີ່ຈຳກັດເປັນທາງເລືອກທີ່ດີເລີດສຳລັບນັກບິນທີ່ຊອກຫາອາຊີບສາຍການບິນຂອງເຂົາເຈົ້າໄວ. ມັນສະຫນອງເສັ້ນທາງສໍາລັບຜູ້ສະຫມັກທີ່ມີສິດທີ່ຈະເລີ່ມບິນເປັນເຈົ້າຫນ້າທີ່ທໍາອິດກ່ອນຫນ້ານີ້, ໃນຂະນະທີ່ຍັງຮັບປະກັນວ່າຄວາມປອດໄພ, ການຝຶກອົບຮົມແລະມາດຕະຖານກົດລະບຽບແມ່ນບັນລຸໄດ້.
ສໍາລັບຜູ້ທີ່ມາຈາກການບໍລິການທາງທະຫານຫຼືໂຄງການການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ FAA, R-ATP ສະເຫນີຜົນປະໂຫຍດທີ່ຊັດເຈນໃນການເຂົ້າເຖິງການຈ້າງງານຂອງສາຍການບິນໄວຂຶ້ນ.
ຕິດຕໍ່ທີມງານ Florida Flyers Flight Academy ໃນມື້ນີ້ທີ່ (904) 209-3510 ເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບວິທີການປ່ຽນໃບອະນຸຍາດນັກບິນຕ່າງປະເທດໃນ 4 ຂັ້ນຕອນ.
