ໂຮງຮຽນການບິນເພື່ອກາຍເປັນນັກບິນການຄ້າເທົ່າໃດ?

ມັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເທົ່າໃດເພື່ອກາຍເປັນນັກບິນການຄ້າໃນສະຫະລັດ?

ນັກບິນການຄ້າ ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຜູ້ໂດຍສານສາມາດໄປຮອດທະວີບອື່ນໄດ້ ແລະເປັນຫຍັງສິນຄ້າຈຶ່ງເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ຢ່າງປອດໄພ ແລະທັນເວລາໃນທົ່ວໂລກ. ຫລັງທຸກໆຖ້ຽວບິນແມ່ນການຝຶກອົບຮົມ, ລະບຽບວິໄນ, ແລະການລົງທຶນຫຼາຍປີ. ແຕ່ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະກ້າວເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງນັກບິນ, ຂັ້ນຕອນທໍາອິດແມ່ນການເຂົ້າໃຈສິ່ງທີ່ມັນໃຊ້ທາງດ້ານການເງິນຢ່າງແທ້ຈິງ.

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະເປັນນັກບິນການຄ້າໃນສະຫະລັດ, ທ່ານຕ້ອງການຮູບພາບທີ່ຊັດເຈນກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນໂຮງຮຽນການບິນ. ຈາກບົດຮຽນການທົດລອງເອກະຊົນຄັ້ງທໍາອິດຂອງທ່ານໄປສູ່ການຢັ້ງຢືນທາງການຄ້າຢ່າງເຕັມທີ່, ທຸກໆຂັ້ນຕອນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການວາງແຜນແລະງົບປະມານ. ການຝຶກອົບຮົມແມ່ນການລົງທຶນໃນອາຊີບທີ່ສະຫນອງໂອກາດທົ່ວໂລກ, ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຄົງທີ່, ແລະລາງວັນໃນໄລຍະຍາວ - ແຕ່ມັນເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການຮູ້ລາຄາ.

ຄູ່ມືນີ້ທໍາລາຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງໂຮງຮຽນການບິນ, ຄ່າຮຽນຕໍ່ປີ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າສິ່ງທີ່ຄາດຫວັງໃນການຕອບແທນໂດຍຜ່ານເງິນເດືອນຂອງນັກບິນ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດວາງແຜນເສັ້ນທາງໄປສູ່ທ້ອງຟ້າດ້ວຍຄວາມຫມັ້ນໃຈ.

ໂຮງຮຽນການບິນລາຄາເທົ່າໃດສໍາລັບນັກບິນເອກະຊົນ?

ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະສາມາດກາຍເປັນນັກບິນທາງການຄ້າ, ກ່ອນອື່ນ ໝົດ ທ່ານຕ້ອງມີລາຍໄດ້ຂອງທ່ານ ໃບອະນຸຍາດທົດລອງເອກະຊົນ (PPL). ນີ້ແມ່ນພື້ນຖານຂອງການຝຶກອົບຮົມຂັ້ນສູງທັງຫມົດແລະບ່ອນທີ່ນັກຮຽນສ່ວນໃຫຍ່ເລີ່ມຕົ້ນການເດີນທາງການບິນຂອງພວກເຂົາ.

ຢູ່ໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ PPL ມັກຈະຢູ່ລະຫວ່າງ $ 12,000 ແລະ $ 18,000, ຂຶ້ນກັບໂຮງຮຽນການບິນ, ສະຖານທີ່, ແລະປະເພດຂອງເຮືອບິນທີ່ໃຊ້. FAA ຕ້ອງການຢ່າງຫນ້ອຍ 40 ຊົ່ວໂມງການບິນ, ແຕ່ນັກຮຽນສ່ວນໃຫຍ່ຕ້ອງການໃກ້ຊິດ 60-70 ຊົ່ວໂມງ ເພື່ອບັນລຸຄວາມສາມາດທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອຜ່ານຂອງເຂົາເຈົ້າ checkride. ຊົ່ວໂມງເພີ່ມເຕີມຫມາຍເຖິງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເວລາຄູສອນ, ແລະຄ່າເຊົ່າເຮືອບິນ, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດ.

ນີ້ແມ່ນການແບ່ງຂັ້ນຕົ້ນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ PPL ປົກກະຕິ:

• ການ​ເຊົ່າ​ເຮືອ​ບິນ: $120–$180 ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ
• ຄ່າ​ທໍາ​ນຽມ​ຄູ​ສອນ​: $40–$80 ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ
• ໂຮງຮຽນ ແລະ ອຸປະກອນການຮຽນ: $ 500– $ 1,000
• ຄ່າ​ກວດ​ສອບ​ແລະ​ຄ່າ​ທໍາ​ນຽມ checkride​: $ 600– $ 1,200

ໃນເວລາທີ່ທ່ານສໍາເລັດການຝຶກອົບຮົມນັກບິນສ່ວນຕົວຂອງທ່ານ, ທ່ານບໍ່ພຽງແຕ່ຈະມີຄວາມສາມາດໃນການບິນ solo ແລະຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງວາງພື້ນຖານສໍາລັບຫຼັກສູດຂັ້ນສູງທີ່ປະຕິບັດຕາມເສັ້ນທາງໄປສູ່ໃບອະນຸຍາດນັກບິນທາງການຄ້າຂອງທ່ານ.

ການເປັນນັກບິນການຄ້າໃນສະຫະລັດມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເທົ່າໃດ?

ເມື່ອທ່ານໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນສ່ວນຕົວຂອງທ່ານແລ້ວ, ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປໄປສູ່ເປົ້າໝາຍຂອງທ່ານທີ່ຈະເປັນນັກບິນການຄ້າແມ່ນການຝຶກອົບຮົມຂັ້ນສູງ. ນີ້​ປະ​ກອບ​ມີ​ຂອງ​ທ່ານ​ ການຈັດອັນດັບເຄື່ອງມື (IR), ການໃຫ້ຄະແນນຫຼາຍເຄື່ອງຈັກ (ME), ແລະໃນທີ່ສຸດໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ (CPL). ແຕ່ລະຂັ້ນຕອນເພີ່ມທັງທັກສະແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.

ໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວ, ການລົງທຶນທັງຫມົດເພື່ອກາຍເປັນນັກບິນການຄ້າໃນສະຫະລັດແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງ $ 70,000 ແລະ $ 100,000. ຢູ່ສະຖາບັນການບິນທີ່ມີໂຄງສ້າງເຊັ່ນ Florida Flyers, ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຍ້າຍທ່ານຢ່າງມີປະສິດທິພາບຈາກປະສົບການສູນຜ່ານການຢັ້ງຢືນທາງການຄ້າ.

ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ:

• ການຈັດອັນດັບເຄື່ອງມື (IR): $ 10,000– $ 15,000
• ການໃຫ້ຄະແນນຫຼາຍເຄື່ອງຈັກ (ME): $ 5,000– $ 10,000
• ໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ (CPL): $ 25,000– $ 35,000
• ຊົ່ວໂມງຖ້ຽວບິນເພີ່ມເຕີມເພື່ອໃຫ້ໄດ້ FAA ຕໍາ່ສຸດທີ່: $ 15,000– $ 25,000
• ຄ່າ​ປຶ້ມ, ການ​ສອບ​ເສັງ, ແລະ​ຄ່າ​ກວດ​ສອບ: $ 2,000– $ 4,000

FAA ຕ້ອງການຊົ່ວໂມງບິນທັງໝົດ 250 ຊົ່ວໂມງສໍາລັບ CPL, ແລະການບັນລຸຕົວເລກນີ້ມັກຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມຂຶ້ນ. ປົກກະຕິແລ້ວນັກສຶກສາຈະບັນທຶກຊົ່ວໂມງເພີ່ມເຕີມໂດຍຜ່ານຊຸດການສ້າງເວລາ, ເຊິ່ງແມ່ນປັດໄຈເຂົ້າໄປໃນຄ່າຮຽນໂດຍລວມ.

ໃນຂະນະທີ່ຕົວເລກອາດຈະສູງໃນຕອນທໍາອິດ, ການຝຶກອົບຮົມນີ້ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ການສຶກສາ - ມັນເປັນການລົງທຶນໃນອາຊີບ. ເມື່ອສໍາເລັດແລ້ວ, ທ່ານມີສິດສະຫມັກສໍາລັບສາຍການບິນແລະວຽກເຮັດງານທໍາ charter, ກໍານົດໃຫ້ທ່ານຢູ່ໃນເສັ້ນທາງໄປສູ່ລາຍຮັບທີ່ສູງຂຶ້ນແລະຄວາມປອດໄພຂອງວຽກເຮັດງານທໍາໃນອຸດສາຫະກໍາການບິນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.

ຄ່າຮຽນນັກບິນຕໍ່ປີ

ເມື່ອວາງແຜນວິທີການເປັນນັກບິນທາງການຄ້າ, ມັນຊ່ວຍແບ່ງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຂົ້າໃນການຄາດຄະເນຄ່າຮຽນປະຈໍາປີ. ແຕກຕ່າງຈາກມະຫາວິທະຍາໄລພື້ນເມືອງ, ໂຄງ​ການ​ຝຶກ​ອົບ​ຮົມ​ການ​ບິນ​ ແມ່ນທັກສະ ແລະຕາມຊົ່ວໂມງ, ສະນັ້ນ ໄລຍະເວລາສາມາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຈັງຫວະ, ສະພາບອາກາດ, ແລະໂຄງສ້າງໂຮງຮຽນຂອງທ່ານ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນັກສຶກສາສ່ວນໃຫຍ່ສໍາເລັດການຝຶກອົບຮົມຂອງເຂົາເຈົ້າກ່ຽວກັບການ 2 ເຖິງ 3 ປີ.

ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ສະຫຼຸບປະຈຳປີປົກກະຕິໃນໂຮງຮຽນການບິນຂອງສະຫະລັດ:

ໃນຕອນທ້າຍຂອງໂຄງການຂອງທ່ານ, ຄ່າຮຽນທັງຫມົດໂດຍປົກກະຕິໄປຮອດ $ 70,000– $ 100,000 ຂຶ້ນກັບໂຮງຮຽນ ແລະວ່າທ່ານເຮັດສໍາເລັດຊົ່ວໂມງທີ່ຕ້ອງການໄວເທົ່າໃດ.

ສະຖາບັນການສຶກສາທີ່ມີໂຄງສ້າງເຊັ່ນ Florida Flyers Flight Academy ສະເຫນີໂຄງການລວມທັງຫມົດ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າການຝຶກອົບຮົມຂອງທ່ານຖືກປັບປຸງດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຄາດເດົາໄດ້ໃນແຕ່ລະປີ. ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍໃນງົບປະມານ, ແຕ່ຍັງເລັ່ງຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງທ່ານໄປສູ່ຫ້ອງນັກບິນການຄ້າ.

ເງິນເດືອນນັກບິນການຄ້າ: ມັນຄຸ້ມຄ່າກັບການລົງທຶນບໍ?

ຫນຶ່ງໃນຄໍາຖາມທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ນັກບິນໃນອະນາຄົດຖາມແມ່ນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງໂຮງຮຽນການບິນຈະຈ່າຍບໍ. ຂ່າວດີແມ່ນວ່າເມື່ອທ່ານກາຍເປັນນັກບິນທາງການຄ້າ, ການກັບຄືນຂອງການລົງທຶນສາມາດມີຄວາມສໍາຄັນ.

ຢູ່ໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ, ນັກບິນການຄ້າລະດັບເລີ່ມຕົ້ນມັກຈະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍເງິນເດືອນຕັ້ງແຕ່ $ 50,000 ເຖິງ $ 70,000 ຕໍ່ປີ ຢູ່​ໃນ​ສາຍ​ການ​ບິນ​ໃນ​ພາກ​ພື້ນ​ຫຼື​ບໍ​ລິ​ສັດ​ເຊົ່າ​. ເມື່ອປະສົບການເຕີບໃຫຍ່ຂຶ້ນ ແລະນັກບິນປ່ຽນໄປສາຍການບິນໃຫຍ່, ລາຍໄດ້ປະຈໍາປີສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ $120,000–$200,000+, ກັບຕັນອາວຸໂສຢູ່ໃນບັນທຸກຂະຫນາດໃຫຍ່ມັກຈະເຮັດໃຫ້ດີຂ້າງເທິງນັ້ນ.

ນອກເຫນືອຈາກເງິນເດືອນ, ນັກບິນການຄ້າໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດເພີ່ມເຕີມເຊັ່ນ:

• ສິດທິປະໂຫຍດການເດີນທາງສໍາລັບຕົນເອງ ແລະສະມາຊິກໃນຄອບຄົວ.
• ການປະກອບສ່ວນບໍານານແລະຄວາມປອດໄພໃນໄລຍະຍາວຂອງວຽກເຮັດງານທໍາ.
• ຄວາມຕ້ອງການທີ່ສອດຄ່ອງເນື່ອງຈາກການຂາດແຄນນັກບິນທົ່ວໂລກທີ່ຄາດຄະເນໄວ້ຈົນເຖິງປີ 2035.

ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບ $ 70,000– $ 100,000 ການລົງທຶນໃນໂຮງຮຽນການບິນ, ທ່າແຮງດ້ານອາຊີບເຮັດໃຫ້ການບິນເປັນຫນຶ່ງໃນເສັ້ນທາງວິຊາຊີບຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຝຶກອົບຮົມສາມາດຟື້ນຕົວໄດ້ພາຍໃນສອງສາມປີຂອງການຈ້າງງານ. ສໍາລັບຫຼາຍໆຄົນ, ການຕັດສິນໃຈທີ່ຈະດໍາເນີນອາຊີບນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບເງິນເທົ່ານັ້ນ - ມັນແມ່ນກ່ຽວກັບຄວາມມັກ, ວິຖີຊີວິດ, ແລະໂອກາດທີ່ຈະສ້າງອາຊີບໃນທ້ອງຟ້າ.

ໂຮງຮຽນນັກບິນການຄ້າ: ສິ່ງທີ່ຄາດຫວັງໃນລະຫວ່າງການຝຶກອົບຮົມ

ໂຮງຮຽນການບິນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ການຮຽນຮູ້ທີ່ຈະດໍາເນີນການເຮືອບິນ, ມັນກ່ຽວກັບການຫັນເປັນນັກບິນມືອາຊີບ. ເພື່ອກາຍເປັນນັກບິນການຄ້າ, ນັກຮຽນໃນ ສະຖາບັນການບິນ Florida Flyers ກ້າວໄປໂດຍຜ່ານເສັ້ນທາງການຝຶກອົບຮົມທີ່ມີໂຄງສ້າງທີ່ປະສົມປະສານທິດສະດີຂອງພື້ນດິນ, ກອງປະຊຸມ simulator, ແລະການບິນດ້ວຍມື.

ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ເຈົ້າສາມາດຄາດຫວັງໄດ້ໃນລະຫວ່າງການຝຶກອົບຮົມ:

ໂຮງຮຽນຊັ້ນກາງ: ກວມ​ເອົາ​ຫົວ​ຂໍ້​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​ເຊັ່ນ​: ຍານ​ອາ​ວະ​ກາດ​, ອຸ​ຕຸ​ນິຍົມ​, ການ​ນໍາ​ທາງ​, ລະ​ບຽບ​ການ​ຂອງ​ການ​ບິນ​, ແລະ​ລະ​ບົບ​ເຮືອ​ບິນ​. ພື້ນຖານທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນທິດສະດີໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານກຽມພ້ອມສໍາລັບການສອບເສັງລາຍລັກອັກສອນແລະການຕັດສິນໃຈທີ່ແທ້ຈິງໃນໂລກ.

ການຝຶກອົບຮົມ Simulator: ເຄື່ອງຈຳລອງການບິນ ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານປະຕິບັດຂັ້ນຕອນທີ່ສັບສົນແລະສະຖານະການສຸກເສີນໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ປອດໄພ, ຄວບຄຸມ. ນີ້ສ້າງຄວາມຫມັ້ນໃຈກ່ອນທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງນັກບິນ.

ການຝຶກອົບຮົມການບິນ: ຫົວໃຈຂອງການເປັນນັກບິນແມ່ນໃຊ້ເວລາຢູ່ໃນເຮືອບິນ. ທ່ານຈະໄດ້ຮຽນຮູ້ການ maneuvers ຂັ້ນສູງ, ການບິນໃນຕອນກາງຄືນ, ການນໍາທາງຂ້າມປະເທດ, ແລະການດໍາເນີນງານຫຼາຍເຄື່ອງຈັກ. ແຕ່ລະໄລຍະສ້າງໄປສູ່ 250 ຊົ່ວໂມງການບິນທີ່ຕ້ອງການ FAA ສໍາລັບໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າຂອງທ່ານ.

Checkrides ແລະ FAA Exams: ໃນ​ແຕ່​ລະ​ຂັ້ນ​ຕອນ​, ທ່ານ​ຈະ​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ຂອງ​ທ່ານ​ກັບ​ການ​ສອບ​ເສັງ FAA ໂດຍ​ຜ່ານ​ການ​ທົດ​ສອບ​ລາຍ​ລັກ​ອັກ​ສອນ​, ການ​ສອບ​ເສັງ​ປາກ​ແລະ​ການ​ກວດ​ສອບ​ພາກ​ປະ​ຕິ​ບັດ​. ການຜ່ານສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ເປັນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບໃຫມ່ແຕ່ລະຄົນແລະສຸດທ້າຍ, ໃບຢັ້ງຢືນການຄ້າຂອງເຈົ້າ.

ການຝຶກອົບຮົມແມ່ນສຸມແຕ່ໄດ້ຮັບລາງວັນ. ໃນທີ່ສຸດ, ທ່ານຈະບໍ່ພຽງແຕ່ມີທັກສະດ້ານວິຊາການເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີແນວຄິດທີ່ເປັນມືອາຊີບທີ່ຈະດໍາເນີນການເຮືອບິນຢ່າງປອດໄພແລະຄວາມຫມັ້ນໃຈໃນສະພາບແວດລ້ອມການຄ້າ.

ມັນໃຊ້ເວລາດົນປານໃດເພື່ອກາຍເປັນນັກບິນການຄ້າໃນສະຫະລັດ?

ການເດີນທາງເພື່ອກາຍເປັນນັກບິນການຄ້າໃນສະຫະລັດໂດຍປົກກະຕິຈະໃຊ້ເວລາ 2 ຫາ 3 ປີ, ຂຶ້ນກັບຈັງຫວະຂອງທ່ານ, ໂຮງຮຽນການບິນ, ແລະວິທີທີ່ທ່ານສາມາດຝຶກອົບຮົມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ບາງສະຖາບັນການສຶກສາທີ່ເຂັ້ມຂຸ້ນ, ເຊັ່ນ Florida Flyers, ສະເຫນີໂຄງການທີ່ມີໂຄງສ້າງທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ນັກຮຽນທີ່ມີແຮງຈູງໃຈທີ່ຈະຮຽນຈົບພາຍໃນ 18-24 ເດືອນ.

ນີ້ແມ່ນເສັ້ນເວລາຫຍາບຄາຍ:

• ໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນ (PPL): 6–12 ເດືອນ
• ການຈັດອັນດັບເຄື່ອງມື ແລະຫຼາຍເຄື່ອງຈັກ (IR + ME): 6–9 ເດືອນ
• ໃບອະນຸຍາດນັກບິນການຄ້າ (CPL): 12-18 ເດືອນ (ລວມ​ທັງ​ການ​ສ້າງ FAA ທີ່​ຕ້ອງ​ການ 250 ຊົ່ວ​ໂມງ​ການ​ບິນ​ທັງ​ຫມົດ​)

ປັດໄຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຄວາມລ່າຊ້າຂອງສະພາບອາກາດ, ການມີຫ້ອງສອບເສັງ, ແລະຕາຕະລາງສ່ວນຕົວສາມາດຂະຫຍາຍເວລາການຝຶກອົບຮົມໄດ້. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນັກຮຽນທີ່ຝຶກອົບຮົມເຕັມເວລາແລະປະຕິບັດຕາມຫຼັກສູດຂອງໂຮງຮຽນຂອງພວກເຂົາຢ່າງໃກ້ຊິດມັກຈະກ້າວຫນ້າໄວກວ່າການຝຶກອົບຮົມນອກເວລາຢູ່ໃນໂຮງຮຽນການບິນທ້ອງຖິ່ນ.

ທຶນການສຶກສາສາມາດຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເປັນນັກບິນການຄ້າໄດ້ບໍ?

Yes, ທຶນການສຶກສາ ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນພາລະທາງການເງິນຂອງການຝຶກອົບຮົມການບິນໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ແລະເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນໃນການເປັນນັກບິນການຄ້າ. ໃນຂະນະທີ່ການຝຶກອົບຮົມການບິນແມ່ນການລົງທຶນທີ່ສໍາຄັນ, ມີອົງການຈັດຕັ້ງ, ສາຍການບິນ, ແລະກຸ່ມການບິນທີ່ສະຫນອງການຊ່ວຍເຫຼືອທາງດ້ານການເງິນ, ການຊ່ວຍເຫຼືອລ້າ, ແລະການສະຫນັບສະຫນູນ.

ບາງທາງເລືອກທົ່ວໄປລວມມີ:

• AOPA (ສະມາຄົມເຈົ້າຂອງເຮືອບິນ ແລະນັກບິນ): ທຶນການສຶກສາສໍາລັບນັກສຶກສາເອກະຊົນແລະການຄ້າ.
• ແມ່ຍິງໃນການບິນສາກົນ (WAI): ລາງວັນສະໜັບສະໜູນນັກບິນຍິງໃນການຝຶກອົບຮົມ.
• ໂຄງການສະໜັບສະໜຸນສາຍການບິນ: ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການບາງຄົນສະເຫນີການຊົດເຊີຍຄ່າຮຽນຫຼືເສັ້ນທາງ cadet ເມື່ອທ່ານຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ແນ່ນອນ.
• ສະໂມສອນການບິນທ້ອງຖິ່ນ ແລະຮາກຖານ: ໂຄງການຢູ່ໃນຊຸມຊົນຂະຫນາດນ້ອຍສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ກວມເອົາຄ່າສອບເສັງ ຫຼືຊົ່ວໂມງບິນ.

ໃນຂະນະທີ່ທຶນການສຶກສາອາດຈະບໍ່ກວມເອົາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດ $ 70,000 – $ 100,000, ພວກເຂົາສາມາດສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ - ໂດຍສະເພາະເມື່ອລວມກັບທາງເລືອກທາງດ້ານການເງິນຫຼືຊຸດຊົ່ວໂມງບິນທີ່ຈ່າຍຕາມທີ່ທ່ານໄປ. ສໍາລັບນັກຮຽນທີ່ກໍານົດ, ໂອກາດເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເປັນບາດກ້າວທີ່ເຮັດໃຫ້ການຝຶກອົບຮົມສາມາດຊື້ໄດ້.

ສະຫຼຸບ

ການເລືອກທີ່ຈະກາຍເປັນນັກບິນການຄ້າແມ່ນຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ລົງທະບຽນໃນໂຮງຮຽນການບິນ, ມັນເປັນຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະສ້າງອາຊີບທີ່ສະຫນອງຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ການເດີນທາງທົ່ວໂລກ, ແລະລາງວັນໃນໄລຍະຍາວ. ການລົງທຶນໃນຄ່າຮຽນ, ຊົ່ວໂມງການບິນ, ແລະການຈັດອັນດັບອາດຈະມີຄວາມສໍາຄັນ, ແຕ່ເມື່ອວັດແທກກັບທ່າແຮງຂອງອາຊີບ, ມັນຈະພິສູດໄດ້ໄວ.

ຈາກໃບອະນຸຍາດນັກບິນເອກະຊົນຄັ້ງທໍາອິດຂອງທ່ານທີ່ຈະສໍາເລັດການຢັ້ງຢືນທາງການຄ້າຂອງທ່ານ, ແຕ່ລະຂັ້ນຕອນແມ່ນຈຸດສໍາຄັນໃນການເດີນທາງຂອງທ່ານເພື່ອກາຍເປັນນັກບິນການຄ້າໃນສະຫະລັດ. ດ້ວຍຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງນັກບິນສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຜູ້ທີ່ເລີ່ມການຝຶກອົບຮົມໃນປັດຈຸບັນຕັ້ງຕົນເອງສໍາລັບອະນາຄົດທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍໂອກາດ.

At ສະຖາບັນການບິນ Florida Flyers, ໂຄງສ້າງຂອງພວກເຮົາ, ໂຄງການທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ FAA ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນໃນງົບປະມານແລະສໍາເລັດການຝຶກອົບຮົມຕາມກໍານົດເວລາ. ດ້ວຍຄ່າຮຽນທີ່ໂປ່ງໃສ, ຜູ້ສອນທີ່ອຸທິດຕົນ, ແລະບັນທຶກການຕິດຕາມຂອງຜູ້ຮຽນຈົບທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ, ພວກເຮົາຮັບປະກັນວ່ານັກຮຽນທຸກຄົນມີເຄື່ອງມືທີ່ຈະປະສົບຜົນສໍາເລັດ.

ຕິດ​ຕໍ່​ທີມ​ງານ Florida Flyers Flight Academy ໃນ​ມື້​ນີ້​ທີ່ (904) 209-3510 ເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບວິທີການໂອນໂຮງຮຽນການບິນ.