Учуу-конуу тилкесине конуу зонасы: кайда конуу керек жана бул эмне үчүн маанилүү

Бул ыкма кабинадан түз көрүнөт. Аба ылдамдыгы туруктуу. Учуп-конуу тилкеси түз алдыда. От алдыга жылып баштайт. Андан кийин дөңгөлөктөр бутага алуу чекитинин белгилеринен өтүп, калган учуп-конуу тилкеси күтүлгөндөн тезирээк кичирейет. Бул техника көйгөйү эмес. Бул учуп-конуу тилкесинин конуу зонасынын көйгөйү.

Көпчүлүк учкучтар конуу зонасына конушу керектигин билишет. Аны аспапка карабай эле аныктай алгандар аз. Коопсуз конууну айланып өтүүдөн бөлүп турган чечим эрежелерин билгендер дагы эле аз. Стандарттык кеңеш, маркерлерге багытталган, толук эмес. Анда тажрыйбалуу учкучтар учууну токтотуу же токтотуу чечимин кабыл алуу үчүн колдонгон эки эреже эске алынбайт.

Бул макалада конуу зонасы деген эмне экени, анын асфальттагы белгилерин кантип окуу керектиги жана көпчүлүк жол көрсөткүчтөр этибарга албаган эки маанилүү чечим кабыл алуу эрежеси каралат: учуп-конуу тилкесинин узундугу үчүн 70-50 эрежеси жана кайчылаш шамалдан конуу үчүн 51% эрежеси. Акырында, сиз кайда конуу керектигин жана качан айланып өтүү керектигин так билесиз.

Учуу-конуу тилкесинин конуу зонасы чындыгында эмне

Конуу зонасы – бул конуучу учактар ​​биринчи кезекте учуп-конуу тилкесине тийиши керек болгон босогодон тышкары учуп-конуу тилкесинин бөлүгү. FAA учкуч/контроллеринин сөздүгү аны босогодон башталган учуп-конуу тилкесинин алгачкы 3,000 футу катары аныктайт. ИКАОнун аныктамасы кеңири, ал белгиленген аралыкты эмес, аймакты сүрөттөйт.

Көпчүлүк учкучтар бул зона бир гана жер деп ойлошот. Бирок андай эмес. Бул биринчи соккуну сиңирип, сизге токтоого орун берүү үчүн иштелип чыккан атайын аймак. Бул зона конууга жакындоо жана конуу мүмкүнчүлүктөрүнүн чектери боюнча тоскоолдуктардан өтүүнү камсыз кылуу үчүн бар. Ага жетпей консоңуз, жакындоо светофорлорунан өтүп кетүү коркунучуна кабыласыз. Узак консоңуз, токтоо аралыгына жетесиз.

FAA менен ICAOнун аныктамаларынын ортосундагы айырмачылык эл аралык учуулар үчүн маанилүү. FAA 3,000 фут дейт. ICAO өндүрүүчү айткандай зона деп айтат. Бири - эреже. Экинчиси - көрсөтмө. Кайсынысы сиздин көздөгөн жериңизге тиешелүү экенин билиңиз.

Бул айырмачылыкты түшүнүү сиздин ыкмаңызды өзгөртөт. Сиз бир гана максаттуу чекитти издөөнү токтотосуз. Сиз зонаны издей баштайсыз. Ушул жылыш гана эң көп кездешкен конуу каталарынын алдын алат.

Тротуардагы белгилерди окуу

Конуу зонасы табышмактуу эмес. Ал түз эле учуп-конуу тилкесине каалаган учкуч түшүнө турган тилде тартылган. AIM зонаны аныктайт алгачкы 3,000 фут катары, жана белгилер сизге анын кайда экенин так көрсөтүп турат.

• Босого белгилери. Булар учуп-конуу тилкесинин туурасындагы ак тилкелер. Алар колдонууга жарамдуу конуу аянтынын башталышын белгилейт. 100 футтан кең учуп-конуу тилкелеринде сегиз тилке, ал эми кууштарында төрт тилке бар.
• Максаттуу чекит маркерлери. Эки калың ак тик бурчтук, борбордук сызыктын эки тарабында бирден. Алар босогодон 1,020 фут алыстыкта ​​​​жайгашкан. Бул жерде сиз босогону эмес, учакты бутага аласыз.
• Конуу зонасынын белгилери. Ак тик бурчтуктардын жуптары бири-биринен 500 фут аралыкта жайгашкан. Алар бутага алуу чекитинен башталып, учуп-конуу тилкеси менен уланат. Ар бир жуп сизге зонага канчалык алыс экениңизди көрсөтөт.
• Борбордук сызык белгилери. Учуу-конуу тилкесинин толук узундугу боюнча ак түстөгү үзүк-үзүк сызыктар. Алар сизди учуу-конуу тилкесинин огу менен бир калыпта кармап турат. Конуу зонасында алар дөңгөлөктөргө тийгенге чейин жылышууну оңдоого жардам берет.
• Учуу-конуу тилкесинин четиндеги белгилер. Каптал чектерди аныктаган ак сызыктар. Алардын ортосунда зонада калуу сиз асфальтталган жерде экениңизди билдирет. Алардын сыртына чыгып кетсеңиз, учуп-конуу тилкесине чыгып кетүү коркунучу бар.

Бул белгилер визуалдык системаны түзөт. Аларды чогуу окуп чыгыңыз, ошондо сиз аспапка карабай эле өзүңүздүн абалыңызды ырастай аласыз. Кийинки жолу учканда, аэропорттун диаграммасын колдонуп, зонаны кыскача айтып, андан кийин аны тротуардан көзүңүз менен текшериңиз. Түшүнүү учуп-конуу тилкесинин белгилери жана жарыктары боёлгон бетти чечим кабыл алуу куралына айландырат.

Эмне үчүн зонага жетпеген жерге конуу кооптуу

Учуп-конуу тилкесинин конуу зонасына жетпей конуу кеңири таралган ката болуп саналат, айрыкча ката чеги анча чоң эмес кыска учуп-конуу тилкелеринде. Ката дөңгөлөктөрдү эрте түшүрүү менен коопсуз сезилет, бирок чындыгында ал зона камсыз кылууга арналган коопсуздук буферин жок кылат.

чейин: Эски ыкма босогого багытталган. Учкуч учакты сандардан ашып түшүүгө көңүл бурат, андан кийин учуп-конуу тилкеси боюнча калкып, ылдамдыгын азайтат. Конуу бутага алуу чекитинен бир топ алыс болуп, баалуу учуп-конуу тилкесине чейинки аралыкты ээлеп, учуп-конуу тилкесин учурууда ката кетирүүгө аз орун калтырат.

кийин: Туура ыкма максаттуу чекит белгилерине, ошол эки калың ак тик бурчтукка багытталган. Учкуч ошол белгилерге чейин турукташтырылган глайдшип аркылуу учуп, зонанын биринчи бөлүгүнө конот жана калган учуп-конуу тилкесин толугу менен токтотууга мүмкүнчүлүк берет. Бул башкарылуучу конуу менен тормозду бардык ишти аткарууга мажбурлаган конуунун ортосундагы айырмачылык.

Учуп-конуу тилкесинин конуу зонасына жетпей конуу жакындап келе жатканда тоскоолдуктардан өтүүнү азайтат жана учуп-конуу тилкесинин четине чыгып кетүү коркунучун жогорулатат. Бул зонанын бар болушунун себеби бар: ал - учуп-конуу тилкесинин тоскоолдуктардан өтүү жана конуу көрсөткүчтөрүнүн чеги кепилденген жалгыз бөлүгү. AOPAнын конуу зоналары боюнча көрсөтмөсү бул ойду бекемдейт. Зонаны өткөрүп жиберүү ошол чектерден чыгып кетүү дегенди билдирет.

Конуу чечимдери үчүн 70-50 эрежеси

70-50 эрежеси конуу ыкмасы эмес, айланып өтүү триггери. Ал бир суроого жооп берет: коопсуз токтоо үчүн жетиштүү учуп-конуу тилкеңиз калдыбы? Көпчүлүк учкучтар муну колдонмодон эмес, инструктордон үйрөнүшөт. Анын баалуулугу дал ушунда, ал мажбурлаган ой жүгүртүүдө жатат.

Жакындоо ылдамдыгыңызда өз позицияңызды текшериңиз

Эреже белгилүү бир текшерүү пунктун талап кылат. Аба ылдамдыгынын индикатору сиздин акыркы жакындашуу ылдамдыгыңызга чейин басаңдаганын көрсөткөндө, калган учуп-конуу тилкесине көз чаптырыңыз. Бул чындык учуру. Өлчөгүчтөгү сан сиздин тротуардын үстүндө кайда экениңизди визуалдык түрдө тастыктабаса, эч нерсе айтпайт.

Учуп-конуу тилкесинин калган бөлүгү бар экенин ырастаңыз

Эреженин экинчи жарымы - мейкиндикти текшерүү. Эгер сиз ылдамдыгыңызда болсоңуз, бирок учуп-конуу тилкесинин жарымынан азы дагы эле алдыда болсо, математикалык эсептөөлөр иштебейт. Токтотуу үчүн талап кылынган энергия жеткиликтүү аралыктан ашып түшөт. Дал ушул аралыкта учуп-конуу тилкесинин экскурсиялары башталат.

Эгерде текшерүү ишке ашпаса, айланып өтүү иш-аракетин аткарыңыз

Бул эң кыйын бөлүгү. Эгерде учкуч натыйжаны этибарга албаса, эреже пайдасыз. Ийгиликсиз текшерүү ыкманын калыбына келбей тургандыгын билдирет. Узакыраак сүзүү же катуураак тормоздоо тобокелдикти күчөтүүчү өзгөрмөлөрдү киргизет. Айланып өтүү - бул жалгыз туура жооп.

Эреже эмне үчүн иштээрин түшүнүңүз

70-50 эрежеси ар бир конууга буфер түзөт. Ал чечимди эрте кабыл алууга мажбурлайт, дүрбөлөңгө түшүүгө кеч эмес. Тажрыйбалуу инструкторлор аны үйрөтүшөт, анткени ал божомолдорду кайталануучу текшерүү менен алмаштырат. Бул эреже Аэронавигациялык маалымат боюнча колдонмодо жок. Бул жакшы. Авиациядагы эң мыкты куралдардын айрымдары учкучтар ортосунда берилген жазылбаган билимде жашайт.

Ар бир ыкманы текшерүүнү аяктоо тез же бийик болуу сезимин конкреттүү чечим кабыл алуу чекитине айлантат. Бул эреже кемчиликсиз конууга кепилдик бербейт. Ал учуп-конуу тилкесинин өтө кыска экенин кеч билбешиңизге кепилдик берет.

Кайчылаш конуу үчүн 51% эрежеси

51% эрежеси конуу ыкмасы эмес. Бул айланып өтүү үчүн триггер, жана аны башка нерселер катары кароо учкучтарды учуп-конуу тилкесинин конуу зонасынан чыгарып салган ката болуп саналат.

Бул жерде эреже эң жөнөкөй түрдө берилген. Эгерде кайчылаш шамалдын компоненти учактын көрсөткөн кайчылаш шамал мүмкүнчүлүгүнүн 51% дан ашса, конбоңуз. Көрсөтүлгөн кайчылаш шамалдын мааниси - бул өндүрүүчү сертификациялоо учурунда сынаган максималдуу шамал. Бул так чек эмес. Бирок 51% босого - бул так чечим кабыл алуу үчүн маанилүү чекит.

Бул эреже учкучтар карама-каршы соккон шамалда башкарууну кантип башкарууну жөнгө салат деп ойлогондуктан чаташып кетет. Бирок андай эмес. 70-50 эрежеси учуп-конуу тилкесинин узундугун текшерет. 51% эрежеси шамалды текшерет. Бири токтоо аралыгы жөнүндө. Экинчиси капталдан башкаруу жөнүндө. Алар ар кандай максаттарды көздөйт, бирок экөө тең бир эле суроого жооп беришет: бул конуу уланышы керекпи?

Катуу кайчылаш соккон шамал конуу зонасынын тактыгын бузат. Шамал учакты борбордук сызыктан түртөт. Учкуч оңдойт, ашыкча оңдойт жана жылып кетет. Максаттуу чекиттердин белгилери алдыңкы айнектин капталына жылат. Конуу борбордун сол жагында, же узун, же экөө тең болот. Зонаны өткөрүп жиберишет.

Мындай сценарий баштала электе анын алдын алуу үчүн 51% эрежеси бар. Шамал белгиленген чектен ашып кеткенде, акылдуу чечим - учакты асфальтка түртүп жибербөө. Ал айланып өтүп, каалаган жериңизге конууга мүмкүндүк берген шарттарды күтүү.

Учуу-конуу тилкесинин конуу зонасынын жарыктары жана алар сизге эмне деп айтышат

Көпчүлүк учкучтар конуу зонасын аныктоо үчүн жолду карашат. Чыныгы тактык куралы анын ичинде көмүлүп калган.

Учуп-конуу зонасынын жарыктары – бул учуп-конуу тилкесинин бетине орнотулган ак жарыктардын катары. Алар босогого жакын жерден башталып, учуп-конуу тилкесинин биринчи бөлүгүнө чейин иштейт. Бул жарыктар бир гана себептен улам бар: белгилер жок болгондо зонаны көрүнүктүү кылуу үчүн.

Учуу-конуу тилкесинин борбордук сызыгындагы жарыктар сизди ортосунан багыттайт. Конуу зонасынын жарыктары сизге кайсы жерге конуу керектигин айтып турат. Айырмачылык түнкүсүн, жамгырда же туман учуу-конуу тилкесинин алыскы четин каптаганда эң маанилүү. Жарыктар үзгүлтүксүз ак түстө, белгилүү бир аралыкта туруп, максаттуу чекитиңизди тиешелүү аймакка алып баруучу визуалдык коридорду түзөт.

Алар ар бир эле учуп-конуу тилкесинде боло бербейт. Тактык менен орнотулган аспаптар менен учуп-конуу тилкелеринде гана конуу зонасынын жарыктары болот. Так эмес учуп-конуу тилкесине визуалдык мамиле кылуу бир гана белгилерге таянууну билдирет. Дал ушул учурда жарыктандыруу системаларынын ортосундагы айырмачылыкты билүү маанилүү факт эмес, коопсуздук чечимине айланат.

Жарыктар конуу процедурасын өзгөртпөйт. Алар муну тастыктайт. Мурундун астында ак тилкелер пайда болгондо, зона дал ошол жерде болушу керек. Алар пайда болбогондо, конуу керекпи же жокпу деген суроо туулат.

Зонага конууну кантип машыктыруу керек

Зонага конууну машыгуу - бул атайылап жасалган көндүм, учуу убактысынын табигый натыйжасы эмес. Көпчүлүк учкучтар инструктаж этабын өткөрүп жиберип, сезимге таянышат, дал ушул учурда зонаны өткөрүп жиберишет.

Step 1. Аэропорттун диаграммасын колдонуп, шамал ылдый түшкөндө конуу зонасынын жайгашкан жерин кыскача көрсөтүңүз. Бул учуп-конуу тилкеси көрүнгөнгө чейин элестетүүгө мажбурлайт. Бул кадамды өткөрүп жиберген учкучтар көп учурда кыска аралыктагы финалда зонаны туура эмес баалашат.

Step 2. Акыркы этапта белгилүү бир бутага алуу чекитин тандаңыз, босогону эмес, бутага алуу чекитинин белгилерин. Босого - бул учуп-конуу тилкесинин башталышы, бутага эмес. Белгилерди бутага алуу учакты эч кандай божомолсуз зонага коёт.

Step 3. Учуунун ылдамдыгы, глайдпаты жана конфигурациясы 500 фут AGL менен белгиленген турукташтырылган конуу режиминде учуңуз. Туруксуз конуу зонаны өткөрүп жиберүүнү кепилдейт. Чечим кабыл алуучу чекитке жеткенге чейин учак токтоп турушу керек.

Step 4. Зонадагы биринчи бөлүктүн ичинде тачдаун жасаңыз. Так аралык белгилерди уруу тартибинен анчалык деле маанилүү эмес. Бутага алуу чекитинен өтүп тачдаун токтотуучу чекитке зыян келтирет.

Step 5. Эгерде учак бутага алынган чекиттен өтүп кетсе, айлананы айланып өтүңүз. Бул эң оор кадам, анткени ал жакындоо туура эмес экенин моюнга алууну талап кылат. Белгилердин жанынан өтүп кеткен ар бир учуу болбошу керек болгон конуу болуп саналат.

Бул процессти аяктоо ыкманы кайталануучу ырааттуулукка айландырат. Зона үмүт эмес, максатка айланат. аэропорттун схемаларын окуу жерде абага конууну сактап калуучу акыл-эс моделин курат.

Учуу-конуу зонасын стандарттуу кылып коюңуз

Конуу зонасы боёлгон аймак эмес. Бул сиз конгон ар бир учуп-конуу тилкесине орнотулган коопсуздук чеги.

Аны бута катары эмес, сунуш катары кабыл алуу, зона кепилдик берген тоскоолдуктардан өтүү жана токтотуу аралыгын жок кылат. Бул аралык сиз бутага алган чекиттин белгилеринен өтүп кеткенде же кайчылаш шамалдан өтүп кеткенде жоголот.

Бул ар бир ыкмада эмне кыларыңызды өзгөртөт. Төмөн түшүүдөн мурун зонанын жайгашкан жерин кыскача айтып бериңиз. Ордуңузду текшерүү үчүн 70-50 эрежесин колдонуңуз. Шамал өзгөргөндө 51% эрежесин колдонуңуз. Бул үч чечим божомолдорду кайталануучу система менен алмаштырат.

Эң кыйын көндүм - бул зонаны көздөбөө. Ал эми зонаны өткөрүп жибергендиктен качан айланып өтүү керектигин билүү.

Кийинки учууда, шамалдын ылдый жагында учуп кетерден мурун аймакты кыскача маалымат менен камсыз кылыңыз. Босого эмес, бутага алуу чекитинин белгилерин тандаңыз. Турукташтырылган конуу менен учуңуз. Эгерде сиз белгилерден өтүп кетсеңиз, айланаңызды айланып өтүңүз. Бул аймакты үмүтүңүз эмес, стандартыңыз кылып алыңыз.