ⓘ TL;DR
- Учуп-конуу тилкеси жана руль жолу таптакыр башка максаттарда кызмат кылат. Учуп-конуу тилкелери жогорку ылдамдыктагы учуу жана конуу күчтөрүн башкарат. Руль жолдор беттердин ортосундагы жай ылдамдыктагы жердеги кыймылды башкарат.
- Ак белгилер учуп-конуу тилкелерине, ал эми сары белгилер такси жолдоруна тиешелүү. Бул түс коду универсалдуу жана дүйнөдөгү ар бир аэропортто талкууланбайт.
- Көк жарыктар руль жолунун четтерин сызып турат. Жашыл жарыктар руль жолунун борбордук сызыктарын белгилейт. Ак жарыктар учуп-конуу тилкесинин четтерин аныктайт. Түс учкучтарга бир белгини окуганга чейин алардын кайсы бетте экенин айтып турат.
- 70/50 эрежеси учкучтарга учуу учурунда чечим кабыл алууда кыйынчылык жаратат. Учуу ылдамдыгынын 70 пайызында учуу-конуу тилкесинин 50 пайызынан ашпашы керек. Ал текшерүү пунктун өткөрүп жиберип, дароо токтотуңуз.
- Төрт учуп-конуу тилкесинин конфигурациясы: бир, параллелдүү, ачык V жана кесилишүү, ар бири кыймылдын көлөмүнө, шамалдын ыргагына жана бош жерге байланыштуу белгилүү бир маселени чечет.
Мазмуну
Жүргүнчү терезеден биринчи жолу карап, тротуардын чаташып калганын көргөндө, суроо айкын болот: кайсы бөлүгү конуу үчүн, ал эми кайсынысы жөн гана ал жакка жетүү үчүн? Жооп кызыгуудан алда канча маанилүү. Учуп-конуу тилкеси менен руль жолун чаташтыруу сөздүк көйгөйү эмес, бул жердеги чыныгы окуяларга себеп болгон коопсуздуктун бузулушу.
Көпчүлүк түшүндүрмөлөр ачык-айкын нерсеге токтолот: учуп-конуу тилкелери учуу жана конуу үчүн, ал эми такси жолдору алардын ортосунда жүрүү үчүн. Бул айырмачылык туура, бирок өз алдынча пайдасыз. Чыныгы билим майда-чүйдө нерселерде, белгилердин түсүндө, жарыктардын үлгүсүндө, учкучтар учууну токтотуу же токтотуу чечимин кабыл алууда колдонгон 70/50 эрежесинин артындагы логикада жашайт.
Бул макалада ар бир беттин, белгилердин жана жарыктын артындагы функционалдык жана коопсуздук логикасы каралат. Аягында сиз ал ак жана сары сызыктар эмнени билдирерин, эмне үчүн көк жарыктар руль жолун сызып тураарын жана бир гана эреже учуп-конуу тилкесинин ашып кетишине кантип жол бербесин так билесиз. Кийинки жолу аэропортто, кабинада же терезенин жанындагы отургучта болгонуңузда, тротуарды кандай окулушу керек болсо, ошондой окуйсуз.
Эмне үчүн учуп-конуу тилкелери жана такси жолдору бирдей эмес
Көпчүлүк адамдар учуп-конуу тилкеси менен такси жолунун ортосундагы айырмачылык жөн гана жолдун туурасы деп ойлошот. Бул божомол кооптуу.
The учуп-конуу тилкеси учак жайгашкан жер учуу жана конуу. Рукировка жолу - бул учактардын учуп-конуу тилкелери менен аэропорттун башка аймактарынын ортосунда жүрүү жолу. Булар ар кандай боёлгон беттер эмес. Алар түп-тамырынан бери ар башка эксплуатациялык максаттарды аткарат жана аларды чаташтыруу түздөн-түз коопсуздук коркунучун жаратат.
Учуп-конуу тилкеси жогорку ылдамдыктагы ылдамдануу жана басаңдоо үчүн иштелип чыккан. Анын бети конуу учурундагы конуучу шассинин толук күчүнө жана учуу учурундагы кыймылдаткычтын ысыгына туруштук бериши керек. Ал эми руль жолу жер үстүндөгү төмөнкү ылдамдыктагы кыймылды тейлейт. Конструкциялык талаптар ар башка. Бош орун талаптары ар башка. Ката кетирүү чеги ар башка.
Учкучтар бул айырмачылык боюнча көп машыгышат, анткени бирин экинчиси менен чаташтыруунун кесепеттери оор. Руль учуп-конуу тилкеси учуунун күчүнө туруштук бере албайт. Учуп-конуу тилкеси жердеги кыймылдын тар бурулуштарына жана жай ылдамдыктарына ылайыкташтырылган эмес. Аэропорттун жайгашуусу бул функцияларды өзүнчө кармоо үчүн түзүлгөн жана белгилер жана жарыктар ар бир бурулушта бул бөлүнүүнү күчөтөт.
Ар бир беттин артындагы функционалдык логиканы түшүнүү калган нерселердин, түстөрдүн коддорунун, жарыктандыруу системаларынын, аэродромдогу ар бир кыймылды жөнгө салуучу эрежелердин негизи болуп саналат.
Ак жана сары: учактардын коопсуздугун камсыз кылган түс коду
Кайсы гана аэродром болбосун, эң маанилүү коопсуздук сабагы эң жөнөкөй: ак түс учуп-конуу тилкесин, сары түс руль жолун билдирет. Бул түс коду кооздук эмес. Бул ар бир учкуч, айрыкча көрүнүү начар же стресс жогору болгон кырдаалдарда, дароо окушу керек болгон талкууланбаган визуалдык тил.
Учуу-конуу тилкесинин белгилери ар дайым ак түстө болот. учуп-конуу тилкесинин номери, борбордук сызык, босого тилкелери, баары ак. Бул белгилер учкучка учуу жана конуу үчүн кайсы жерге түздөө керектигин так айтып берет. Сары белгилер, тескерисинче, руль жолдоруна жана кармоочу позицияларга тиешелүү. Алар жердеги кыймылды багыттайт жана учкуч уруксатсыз өтпөшү керек болгон чек араларды белгилейт.
Айырмачылык күтүү пунктунда эң маанилүү. Учуу-конуу тилкесине карай бара жаткан учкуч сары түстөгү күтүү позициясынын белгилерин көрөт, адатта төрт сары сызык, экөө бир бүтүн жана экөө үзүк. Бул сызыктарды уруксатсыз кесип өтүү - учуу-конуу тилкесине кирүү, авиациядагы эң кооптуу окуялардын бири. түс коддоо системасы Белгисиздикти жок кылат. Ак түс кайда учуу керектигин айтат. Сары түс кайда токтоо керектигин айтат.
Бул система универсалдуу болгондуктан иштейт. Тааныш эмес аэропортко учуп бараткан учкуч кайсы белгилердин кайсы бетке тиешелүү экенин божомолдошунун кажети жок. Токиодо, Лондондо жана Атлантада түстөр бирдей. Дал ушул ырааттуулук кадимки такси менен кырсыкка учурай турган таксинин айырмасын түзөт.
Чыныгы суроо учкучтардын түстөрдү билишинде эмес, ката чеги фут менен өлчөнгөндө, алар системага тартынбай иш-аракет кылуу үчүн жетиштүү деңгээлде ишенеби же жокпу, ушунда.
Учуу-конуу тилкесиндеги белгилер ар бир конууну кантип багыттайт
Конуунун тактыгы толугу менен учкучтун алдыдагы боёлгон бетти канчалык жакшы окуганынан көз каранды. Учуу-конуу тилкелеринин белгилери кооздук эмес, алар аралыкты, тегиздөөнү жана учак конушу керек болгон так чекитти билдирген стандартташтырылган тил. Ар бир тилке жана сан чек аралар эң ичке болгон учурда божомолдорду жокко чыгаруу үчүн бар.
Бул система дүйнө жүзү боюнча аэропорттордо ырааттуу иштегендиктен иштейт. Түнкүсүн тааныш эмес талаага учкан учкуч белгилер негизги базадагыдай эле окуяны айтып берет деп ишене алат.
Борбор сызыгы: Пилоттун негизги шилтемеси
Ак түстөгү борбордук сызык учуп-конуу тилкесинин толук узундугу боюнча өтөт жана учкуч акыркы конуу учурунда биринчи болуп бекиткен нерсе. Ал үзгүлтүксүз багыттоону камсыз кылат, кайчылаш шамалда же көрүнүү начар болгондо да учакты учуп-конуу тилкесинин огуна тууралап турат. Ансыз ар бир конуу үчүн тынымсыз капталдан коррекциялоо талап кылынат.
Максаттуу упайлар жана конуу зоналары
Босогодон ары эки ак тик бурчтуу белгилер турат. Эки кең ак тилкелүү бутага алуучу чекиттерди белгилеген белгилер учкучка учактын конуу траекториясын кайсы жерге бутага алуу керектигин көрсөтүп турат. Конуу зонасынын белгилери, бир катар кичинекей ак тилкелер, дөңгөлөктөр жол менен кайсы жерде тийиши керектигин так көрсөтөт.
Бул белгилер учкуч учуп-конуу тилкесинин калган аралыгын бир караганда эле аныктай алышы үчүн бирдей аралыкта жайгаштырылат. Алар жылмакай конуу менен шашылыш конуунун айырмасы.
Босого тилкелери: Подиум кайдан башталат
Босого борбордук сызыкка перпендикуляр болгон ак тилкелердин катары менен белгиленген. Тилкелердин саны учуп-конуу тилкесинин туурасын көрсөтөт, стандарттуу туурасы үчүн төрт тилке, кененирээк беттер үчүн алты тилке.
Бул учкучка колдонууга жарамдуу асфальт кайдан башталып, жылып кеткен босого кайдан бүтөөрүн так айтып берет. Бул белгини туура эмес окуу учуп-конуу тилкесине жетпей же учактын салмагын көтөрүүгө ылайыкташтырылбаган жерге конууга алып келиши мүмкүн.
Бул белгилер ар бир нерсени жетектеген толук визуалдык системаны түзөт учуу жана конууАларды түшүнгөн учкуч учуу-конуу тилкесин картадай окуйт, божомолдоо оюнундай эмес.
Учуу-конуу тилкесине кирүүгө жол бербеген такси жол белгилери
Жер үстүндөгү операциялардагы эң кооптуу учур учкуч бир бүтүн сары сызыкты кесип өтүп, анын мааниси үзүк сызык менен бирдей деп ойлогондо болот. Учкучтар учуу-конуу тилкесинин белгилерин коркунучту аныктоо системасы катары эмес, коркунучту аныктоо системасы катары окуганда, учуу-конуу тилкесине кирүү, учактар, унаалар же адамдардын уруксатсыз кирүүсү дээрлик ар дайым алдын алууга болот. навигациялык жардамСары белгилер кыймылды багыттоо үчүн эмес, чек араларды бекемдөө үчүн бар.
Такси жолунун борбордук сызыктары бирдиктүү үзгүлтүксүз сары сызык. Аны ээрчисеңиз, жолдо каласыз. Бирок чыныгы коопсуздук архитектурасы кармоо позициясынын белгилеринде жатат.
Учуу-конуу тилкесинин позициясын белгилөө руль жолуна перпендикулярдуу төрт сары сызыктан турат, экөөсү бир бүтүн жана экөөсү үзүк. Бир бүтүн сызыктар руль жолу тарабында, ал эми үзүк сызыктар учуу-конуу тилкесинин тарабында жайгашкан. Бул үлгү бир бүтүн сызыктардын алдында токтоону, үзүк сызыктардан өткөндөн кийин гана улантууну билдирет. Бул үлгүнү жаттап алган учкучтар басып кирүүгө алып келген түшүнүксүздүктү жок кылышат.
ILSтин маанилүү аймагын белгилөө дагы бир катмарды кошот. Ал сары тепкич үлгүсүн, эки параллель сызыктын ортосундагы диагоналдык сары тилкелердин сериясын колдонот, бул учактын же унаанын аспаптык конуу системасынын сигналын бурмалашы мүмкүн болгон жерлерди белгилөө үчүн колдонулат.
Бул белгиге жетпей токтоо учактын акыркы этапта жакындоо жолун коргойт. ILSтин маанилүү зоналарына көпчүлүк кирүүлөр учкучтар муну сунуш катары эмес, сунуш катары кабыл алгандыктан болот. милдеттүү түрдө кармап туруу позициясы.
Такси жолунун четиндеги белгилер эки түрдө болот. Үзгүлтүксүз кош сары сызыктар асфальтталган четти белгилейт, алардын ортосунда калат. Жалгыз сары сызыктар жолдун бети бүткөн жердеги асфальтталбаган четти белгилейт. Экөө тең эскертүүлөр, көрсөтмөлөр эмес. Ар бир сары белгини жол көрсөткүч эмес, чек ара катары караган учкуч басып кирүүлөргө каршы күрөштүн жарымында жеңишке жеткен.
Учуу-конуу тилкесиндеги жана такси жолундагы жарыктар: ар бир түс эмнени билдирет
Белгилер көрүнүү начар болгондо, дал ушул учурда, жарыктар негизги коопсуздук системасы катары кызмат кыла баштаганда, өзүнүн пайдалуулугун жоготот. Жарыктардын түс логикасы белгилөө системасын чагылдырат, бирок маанилүү катмарды кошот: көк жана жашыл түстөр такси жолдоруна гана тиешелүү, ал эми ак түстөр учуп-конуу тилкелерине гана тиешелүү. Бул түстөрдү бир караганда билүү туман, жамгыр же караңгылык визуалдык шилтеме чекиттерин жок кылганда жердеги кыймылдын коопсуздугун камсыз кылат.
| Жарык түрү | түс | орду | ниет |
|---|---|---|---|
| Учуу-конуу тилкесинин четиндеги жарыктар | Ак | Учуп-конуу тилкесинин эки тарабында | Учуу жана конуу үчүн каптал чек араларын аныктаңыз |
| Учуу-конуу тилкесинин борбордук чырактары | Ак Кызыл | Учуу-конуу тилкесинин борбордук сызыгына орнотулган | Көрүнүүсү начар жакындаганда тууралоо боюнча көрсөтмөлөрдү бериңиз |
| Такси жолунун четиндеги жарыктар | Көк | Такси жолдорунун четтери боюнча | Жер үстүндөгү кыймыл үчүн колдонууга жарамдуу руль жолунун чек арасын белгилеңиз |
| Такси жолунун борбордук чырактары | Жашыл | Такси жолунун борбордук сызыгына орнотулган | Учакты учуп-конуу тилкесине алып баруучу жана андан кайра келүүчү туура жол менен жетектеңиз |
Көк түстөгү руль жолунун четиндеги жарыктар учкуч конгондон кийин учуп-конуу тилкесинен руль жолуна өтүп жатканда эң маанилүү визуалдык белги болуп саналат. Ал көк түстөгү жаркылдоону көрүү учактын активдүү учуп-конуу тилкесинен өтүп, жайыраак, азыраак тобокелдик менен кыймылдоо үчүн иштелип чыккан бетке кайтып келгенин билдирет.
The авиациялык жарыктандыруунун түстүү системасы атайылап жөнөкөй, анткени ал эң маанилүү учур - бул учкучтун ойлонууга эң аз убактысы болгон учур.
70/50 эрежеси: ар бир учкуч колдонгон коопсуздук чеги
Көпчүлүк учкучтар 70/50 эрежеси жөнүндө өздөрүнө керек болмоюнча эч качан ойлонушпайт, ал эми ал учурда үйрөнүүгө кеч болуп калат. Бул чечим кабыл алуу алкагы бир себептен улам бар: учуу - бул учуунун эң маанилүү этабы, жана сизде жетиштүү учуп-конуу тилкеси калганбы же жокпу, божомолдоо коюмга арзыбайт.
Эреже алдамчы жөнөкөй. Учак эсептелген учуу ылдамдыгына жеткенде, учкуч учактын учуп-конуу тилкесинин узундугунан өткөн-өтпөгөнүн текшерет. Эгер өтпөсө, учуу дароо токтотулат. Эч кандай күмөн саноо жок. Эч кандай божомолдоонун кажети жок.
Бул эрежени натыйжалуу кылган нерсе, ал көйгөйлөрдү эрте аныктап, коопсуз токтойт. Жогорку ылдамдыкта четке кагылган учуу-конуу тилкесин тез ээлейт. 70/50 текшерүү пункту учактын тротуар бүтө электе ылдамдыгын азайтып, токтоого жетиштүү аралык калган жерде жайгашкан. Бул терезени өткөрүп жиберсеңиз, варианттар катастрофалык варианттарга чейин тарып калат.
Учуп бара жатканда учуп-конуу тилкесинен чыгып кетүүлөр сейрек кездешет, анткени учак уча албай калган. Алар учкуч иштебей калган учууга макул болуп, токтоого орун калбай калгандыктан болот. 70/50 эрежеси бул чечимден божомолдорду жокко чыгарат. Ал үмүттү катаал текшерүү пункту менен алмаштырат.
Ар бир учкуч машыгууда бул эрежени жаттап алат. Карьерасын аман алып калгандар аны иш жүзүндө колдонушат.
Ар бир аэропорт колдонгон төрт учуп-конуу тилкесинин конфигурациясы
Аэропорттун тандаган конфигурациясы башка долбоордук чечимдерге караганда анын кыймыл талаптары жана жергиликтүү шамалдын багыттары жөнүндө көбүрөөк маалымат берет. Бул жайгашуулар кокусунан эмес, ар бири башка конфигурация ого бетер начарлатып жибере турган белгилүү бир операциялык көйгөйдү чечет.
- Бир учуп-конуу тилкеси: бардык келүү жана кетүү каттамдарын бир тилке тейлейт
- Параллель учуп-конуу тилкелери: бир багытта эки же андан көп учуп-конуу тилкелери
- Open-V учуп-конуу тилкелери: бир учунда биригип, экинчи учунда ажыраган эки тилке
- Кесилишүүчү учуп-конуу тилкелери: бири-бирин кандайдыр бир бурч менен кесилишкен эки тилке
Тизмеде ар бир тандоонун артындагы компромисс көрсөтүлбөйт. Бир учуп-конуу тилкелери эң жөнөкөй жана эң арзан, бирок алар өткөрүү жөндөмдүүлүгүн катуу чектейт, бир конуу кийинки учууну токтотот. Параллель учуп-конуу тилкелери бир эле учурда операцияларды жүргүзүүгө мүмкүндүк берүү менен бул маселени чечет, бирок алар тилкелерди коопсуз аралыкта кармоо үчүн жетиштүү жер жана аба мейкиндигин талап кылат.
Open-V схемалары параллель тилкелерге караганда кайчылаш шамалды жакшыраак туруштук берет, анткени учкучтар шамалдын багытына эң жакын жайгашкан учуп-конуу тилкесин тандай алышат. Кесилишүүчү учуп-конуу тилкелери кыймылсыз мүлкү чектелүү аэропорттор үчүн компромисс болуп саналат, бирок алар координация көйгөйүн жаратат: бир учуп-конуу тилкеси экинчиси активдүү турганда кармалып турушу керек.
Кийинки жолу аэропортту жогору жактан көргөндө, анын жайгашуусун карап, ал кандай көйгөйдү чечип жатканын сураңыз. Регионалдык аэропорттогу бир тилке жол кыймылынын аздыгын жана алдын ала айтууга болорун билдирет. Ири борбордогу параллелдүү учуп-конуу тилкелери көлөм артыкчылыктуу экенин билдирет. Конфигурация - бул аэропорттун асфальт менен жазылган стратегиясы.
Аэропорттун бетин билүү жөндөмүн өздөштүрүү
Ар бир ак тилкенин жана көк жарыктын артындагы функционалдык логиканы түшүнүү аэродромду кандай көрөрүңүздү өзгөртөт. Туш келди асфальт сыяктуу көрүнгөн нерсе азыр авиациялык окуялардын эң көп кездешкен себебин, башкача айтканда, учуп-конуу тилкесинин жана руль жолунун беттеринин ортосундагы чаташууну алдын алуу үчүн иштелип чыккан атайылап коопсуздук системасы катары кабыл алынат.
Учкучтар үчүн бул билим реактивдүү сканерлөөнү ишенимдүү күтүү менен алмаштырат. Жүргүнчүлөр жана ышкыбоздор үчүн ал асфальт аркылуу сейилдөөнү же терезедеги отургучту көрүүнү операциялык тактык боюнча реалдуу убакыттагы сабакка айлантат. Кийинки жолу учакка отурганда, учактын дарбазадан учуп-конуу тилкесине жылганын көрүңүз. Ар бир бурулуш, ар бир кармоо, ар бир жарыктын өзгөрүшү сиз азыр түшүнгөн эрежеге баш ийет.
Кийинки жолу аэропортко барганыңызда сары сызыктарды издеңиз. Алар кооздук эмес. Алар кыймыл менен учуунун ортосундагы чек ара. Бул айырмачылык кадимки учуу менен учуп-конуу тилкесине кирип баруунун ортосундагы айырмачылык.
Учуп-конуу тилкеси жана такси жолунун иштеши боюнча көп берилүүчү суроолор
Учуп-конуу тилкеси менен такси жолунун ортосунда кандай айырма бар?
Учуп-конуу тилкеси – бул учактар учуп-конуучу атайын жер, ал эми руль жолу – бул учуп-конуу тилкелерин терминалдар, ангарлар жана башка аэропорт аймактары менен жер үстүндөгү кыймыл үчүн байланыштырган жол. Эң түздөн-түз көрүнүүчү белги – бул түс: учуп-конуу тилкесинин белгилери ак, ал эми руль жолдорунун белгилери сары, бул система маанилүү өткөөлдөр учурунда ар кандай түшүнүксүздүктү жок кылуу үчүн иштелип чыккан.
Учуучу тилкелердин 4 түрү кандай?
Төрт негизги учуп-конуу тилкесинин конфигурациясы бир, параллель, ачык V жана кесилишүү болуп, ар бири кыймылдын көлөмүнө жана басымдуу шамалдын тенденцияларына жараша тандалат. Бир учуп-конуу тилкеси аз кыймыл көлөмүн тейлейт, ал эми параллель учуп-конуу тилкелери Атланта же Чикаго О'Хара сыяктуу эл көп каттаган борборлордо бир эле учурда учуп-конууга мүмкүндүк берет.
70 50 эрежеси деген эмне?
70/50 эрежеси - бул учуу чечимин кабыл алуу чекити: учак учуу ылдамдыгынын 70% га жеткенде, учкуч учуу-конуу тилкесинин узундугунун 50% дан ашпаган аралыкты колдонушу керек болчу. Эгерде бул шарт аткарылбаса, учкуч учуу-конуу тилкесинин ашып кетишине жол бербөө үчүн дароо учууну токтотот.
