Көпчүлүк учкучтар класста навигациялык системаларды үйрөнүшөт жана алар аба мейкиндигине киргенде эле башкача иштээрин байкашат. Чыныгы операциялар жердеги мектеп эч качан жаппаган боштуктарды, аскердик зоналардын жанындагы GPS сигналынын жоголушунан тартып, басым астында VOR чечмелөө каталарына чейин ачыкка чыгарат. Бул колдонмодо шарттар татаалдашып, окуу китебинин версиясы жетишсиз болгондо чындап иштей турган навигациялык системалар камтылат.
Мазмуну
Аэро навигация студент-учкучтарды коркутат, алар Орландонун үстүндөгү Cessna 172 учагына чыгып, GPS сүйлөп жатканын, кесилиш диаграммасы түшүнүктүү экенин жана коркунучтуу экенин түшүнүшөт. В классындагы аба мейкиндиги аларды чыныгы адамдар жетектейт. Радио жыштыктардын, магниттик багыттардын жана чектелген зоналардын мүмкүн эмес лабиринтине окшош нерсе практика менен логикалык системага айланат.
Көпчүлүк учуу боюнча машыктыруучулар аба навигациясын кагаз бетинде чечилүүчү математикалык маселе катары кабыл алышат. Алар кабинада чындыгында эмне болорун байкабай калышат: студент-учкучтар навигацияны формулаларды жаттоо менен эмес, аны жасоо менен үйрөнүшөт. Чыныгы кыйынчылык шамалдын коррекция бурчтарын эсептөөдө эмес, ал эми түз эфирдеги радио чалууларды башкарууда, ошол эле учурда белгилерди көзөмөлдөөдө жана Флориданын жайкы асманында тездик менен пайда болгон түштөн кийинки күн күркүрөөнү байкоодо.
Бул макалада сизге Флориданын татаал аба мейкиндигиндеги студент-учкучтардын чыныгы тажрыйбалары аркылуу аба навигациясы көрсөтүлөт. Сиз навигация боюнча окутуу биринчи жолу жалгыз кросс-конуудан баштап, текшерүүчү унаага чейин кандайча жүргүзүлөрүн, Флоридага мүнөздүү кандай кыйынчылыктар күтүп турганын жана аэронавигацияны теория катары кабыл алууну токтотуп, аны практика катары колдоно баштаганда эмне үчүн интуитивдүү болуп калаарын көрөсүз.
Кокпитте аба навигациясы чындыгында эмнени билдирет
Аба навигациясы студент-учкуч карта боюнча эмес, учуу алдында пландаштырган нерсеси менен өз позициясын ырастап жатканын түшүнгөн учурда теориялык жактан токтойт. навигациянын негизги принциптери сыртты карап, шаймандарды кайчылаш текшерүүнүн жана кайда экениңиз жана кайда болууну көздөгөнүңүз жөнүндөгү акыл-эс эсептөөлөрүн жаңыртуунун тынымсыз циклине айланыңыз.
Кадимки биринчи өлкө аралык учуу учурунда навигация көңүлдү бир нече мүнөт сайын үч тапшырмага бөлүштүрүүнү билдирет. Компастын багытын пландаштырылган багыт менен салыштырыңыз. Кесилиш диаграммасына дал келген алдыдагы белгини аныктаңыз. Кийинки текшерүү пункту график боюнча пайда болобу же шамал учакты рельстен чыгарып жибереби, эсептеңиз.
Аспаптар окуянын бир бөлүгүн гана айтып берет. Студент-учкуч GPS жайгашкан жерди көрсөтүп жатканын билет, бирок терезенин сыртындагы көрүнүш аны тастыктайт. Ал радио мунара эки миль сол жакта болушу керек. Алдыдагы көлдүн схемага дал келген өзгөчө формасы болушу керек. Бул визуалдык шилтемелер пландаштырылган маршрут менен дал келгенде, навигация иштеп жатат.
Көпчүлүк учкуч-студенттер аэронавигация көрсөтмөлөрдү аткарууга караганда, ар бир он мүнөт сайын жаңыланып турган табышмакты чечүүгө окшош экенин байкашат. Учак үч өлчөмдүү мейкиндикте кыймылдайт, ал эми аба ырайы, шамал жана көрүнүү өзгөрмөлөрдү өзгөртөт. Жерди пландаштыруу учурунда жөнөкөй көрүнгөн нерсе учуунун багытын өзгөртөбү же олуттуу түзөтүүлөрдү талап кылабы, аныктаган бир катар кичинекей оңдоолорго жана чечимдерге айланат.
Эмне үчүн Флорида аэронавигация боюнча окутууну кыйындатат
Флоридадагы аэронавигация боюнча окутуу учкуч студенттерди башка штаттардагы учкучтар алгачкы сертификациялоо учурунда эч качан кездешпеген көндүмдөрдү өздөштүрүүгө мажбурлайт. Штаттын аба мейкиндигинин татаалдыгы менен аба ырайынын туруксуздугунун уникалдуу айкалышы окуу китептеринде чагылдырылбай турган навигациялык кыйынчылыктарды жаратат.
- Майами, Орландо жана Тампа шаарларынын айланасындагы В классындагы аба мейкиндиги
- Күндүз түштөн кийин катуу жаан-чачын болот
- Жээктеги аба ырайынын өзгөрүшү
- Бир нече аскердик операциялык аймактар
- Жалпы авиациянын тыгыз кыймыл коридорлору
- Туман белгилердин көрүнүүсүн азайтат
- Учууларга убактылуу чектөөлөр тез-тез болуп турат
Бул шарттар учкуч-студенттерге көрүнүү эки мильге чейин төмөндөгөндө аспаптар менен багыт алышы, күн күркүрөгөндөн качып жатканда жакындап келүүнү башкаруучу менен байланышып турушу жана коммерциялык учактар менен бөлүшүлгөн аба мейкиндигинде кырдаалды аңдап турушу керек болгон машыгуу чөйрөсүн түзөт. учуу даярдыгы башка жерде аба ырайынын алдын ала божомолдонгон шарттары бар жөнөкөй аба мейкиндигинде болот.
Флоридада окуган учкуч-студенттер каалаган жерге которула турган навигациялык көндүмдөргө ээ болушат. Мүмкүн болсо, машыгуу учууларыңызды эртең мененки сааттарда пландаштырыңыз жана инструкторуңуздан Флориданын татаал шарттарын тоскоолдуктардан качуу үчүн эмес, окутуу мүмкүнчүлүктөрү катары колдонууну күтүңүз.
Навигация куралдары Ар бир студент учкуч биринчи кезекте өздөштүрөт
Студент-учкучтар аэронавигациялык аспаптарды белгилүү бир ырааттуулукта үйрөнүшөт, ал негизги багыттоо куралдарынан баштап, өнүккөн электрондук системаларга чейин курулат. Бул процесс учкучтардын учуу учурундагы ой жүгүртүүсүн чагылдырат, ал негизги позицияны билүүдөн баштап, так навигация технологиясын колдонуудан мурун өздөштүрүлөт.
Магниттик компас: пайдубал куралы
Ар бир навигация сабагы магниттик компас менен башталат, анткени ал башка нерселердин баары иштебей калганда иштейт. Учкуч-студенттер компастын багыттарын окууну үйрөнүүгө бир нече саат коротушат, ошол эле учурда магниттик өзгөрүүлөрдү, башкача айтканда, магниттик түндүк менен чыныгы түндүктүн ортосундагы айырманы эске алышат, ал географиялык жайгашууга жараша өзгөрөт. Cessna 172 компасы учкучтун түз маңдайында жайгашкан жана инструкторлор студенттерге аны пландаштырылган багыттары менен дайыма салыштырып турууну үйрөтүшөт.
VOR навигациясы: Радио маяк чеберчилиги
VHF көп багыттуу диапазон системасы студенттерге Флорида боюнча чачырап кеткен жердеги радиомаяктарды колдонуп багыт алууну үйрөтөт. Студенттер VOR кабыл алгычын Орландо VOR (ORL) сыяктуу станцияларга тууралоону жана ар бир маяктан сыртка карай созулган асмандагы көрүнбөгөн магистралдар болгон радиалдык багыттарды көзөмөлдөөнү үйрөнүшөт. Бул система учкучтарды жөн гана сыртка карап отурбай, багыт жана аралык жөнүндө ойлонууга мажбурлайт.
GPS системалары: Заманбап тактык
Көпчүлүк машыгуу учактарында азыр G1000 же GTN 650 сыяктуу Garmin GPS түзмөктөрү бар, бирок инструкторлор буларды акыркы болуп киргизишет. Студенттер электрондук дисплейлерге тийүүдөн мурун GPSсиз багыт ала аларын далилдеши керек. GPS так позиция маалыматтарын жана кыймылдуу карта дисплейлерин берет, бирок аны биринчи үйрөнгөн учкучтар көп учурда текшерүү учурунда система иштебей калганда кыйналышат.
Пилоттук карталар: Визуалдык маалымдама пландаштыруу
Секциялык диаграммалар электрондук навигациялык каражаттар менен визуалдык белгилердин ортосундагы байланышты көрсөткөндүктөн, маанилүү бойдон калууда. Студенттер бул чоң кагаз карталарды тар кабиналарда натыйжалуу бүктөп, пландаштырылган маршруттарын маркерлер жана карандаштар менен белгилөөнү үйрөнүшөт.
Өлкө аралык биринчи учуу маршрутуңузду пландаштыруу
Аэронавигацияны пландаштыруу компетенттүү учкучтарды GPS аларды сактап калууга үмүттөнүп, аба мейкиндигинде мүдүрүлүп учкандардан бөлүп турат. Көпчүлүк студент-учкучтар аба ырайы өзгөргөндө же технология иштебей калганда навигация чындыгында иштейби же жокпу, аныктоочу маанилүү негизди түзбөстөн, багыттоочу чекиттерди түзүүгө шашылышат.
Step 1.
Бийиктиктен айырмаланбагандай көрүнгөн ар бир 10-15 деңиз милясында текшерүү пункттарын тандаңыз. Суу мунаралары, жол кесилиштери жана чакан аэропорттор 3,000 фут бийиктиктен бири-бирине дал келген соода борборлоруна же турак жай аймактарына караганда жакшыраак иштейт.
Step 2.
Плоттерди жана кесилиш диаграммасын колдонуп, ар бир текшерүү пунктунун ортосундагы магниттик багыттарды жана аралыктарды эсептеңиз. Бул кол менен эсептөө GPS экраны караңгылап калганда же чыныгы учуу учурунда туура эмес маалымат көрсөтө баштаганда сиздин камдык эсебиңиз болуп калат.
Step 3.
Пландалган маршрутуңуздан алыс эмес аралыкта башка аэропортторду белгилеңиз. Флориданын түштөн кийинки күн күркүрөгөн жаандары сиздин бара турган аэропортуңузду он беш мүнөттүк эскертүү менен жаап коюшу мүмкүн, ал эми кайсы жакка багыт алууну билүү кысым астында кооптуу чечимдерди кабыл алуунун алдын алат.
Step 4.
Бүткүл маршрутуңуз боюнча аба мейкиндигинин чек араларын изилдеп, жыштыктын өзгөрүшүн белгилеңиз. С классындагы өтүүнү өткөрүп жиберүү же жакындоону көзөмөлдөөчүгө кайрылууну унутуп калуу сиздин авиациялык карьераңызда сизди ээрчип жүрүүчү эреже бузууларга алып келет.
Step 5.
45 мүнөттүк запас менен күйүүчү майга болгон муктаждыкты эсептеп чыгыңыз, андан кийин Флориданын шарттары үчүн дагы 30 мүнөт кошуңуз. Жээктеги каршы шамал жана аба ырайынын четтөөлөрү учууну пландаштыруу программасы алдын ала айткандан көбүрөөк күйүүчү май сарптайт.
Step 6.
Эгерде аба ырайы начарлап кетсе, эки качуу жолун кыскача белгилеңиз, бири учуп чыгуучу аэропортко, экинчиси эң жакын альтернативдүү учак менен учуңуз. Бактылуу жолду гана пландаган студент-учкучтар шарттар өзгөргөндө туура эмес чечимдерди кабыл алышат.
Бул системалуу мамиле навигацияны кыялдануудан эсептелген тобокелдиктерди башкарууга айландырат. Маршрутту кылдат пландаштырууну аяктаган студенттер чыныгы навигация көйгөйлөрдү аба аркылуу чечүүнүн ордуна, кадимки аткарууга айланаарын түшүнүшөт.
Флориданын кооз жерлерин үч миң футтан окуу
Секциялык карталарда ачык көрүнгөн аэронавигациялык белгилер кабинадан дээрлик көрүнбөй калат, студент-учкучтар туура эмес деталдарды издөөнү үйрөнгөнгө чейин. Картада үстөмдүк кылган көл ичке көк сызык катары көрүнөт. Негизги магистраль жашыл жердеги алсыз чийикке айланат.
Флориданын жээк тилкеси учкуч студент-учкучтар үчүн эң ишенимдүү навигациялык маалымдама болуп саналат, анткени ал кургактык менен суунун ортосунда так чек араны түзөт. Тумандуу шарттарда да, түстөрдүн контрасты 4,000 футка чейинки бийиктиктен көрүнүп турат. Окутуучулар студенттерге белгилүү бир пляждарды же жээк өзгөчөлүктөрүн аныктоого аракет кылгандын ордуна, бул жээк тилкесин негизги текшерүү пункту катары колдонууну үйрөтүшөт.
Окичоби көлү Флориданын өлкөлөр аралык навигациялык машыгуулар үчүн эң көрүнүктүү ички эстелик катары кызмат кылат. 730 чарчы миль аянтты ээлеген ал машыгуу бийиктигинен даана көрүнүп турат жана ачык күндөрү 50 мильден ашык алыстыктан көрүнүп турган негизги чекит болуп саналат.
Шаардык аймактар жаңы учкучтарды таң калтырган идентификациялоо кыйынчылыктарын жаратат. Орландонун кеңдиги жогору жактан караганда Тампанын жыштыгынан айырмаланып турат. Студенттер шаарларды курулуш формалары боюнча эмес, алардын жол схемалары боюнча аныктоону үйрөнүшөт, Орландо аркылуу өткөн 4-мамлекеттик жолдун өзгөчө ийри сызыгы ар кандай жеке курулушка караганда ишенимдүү визуалдык кол тамганы түзөт.
Навигация үчүн эң жакшы иштеген жерлер көбүнчө студент-учкучтар башында көңүл бурбай койгон жерлер болуп саналат. Электр линиялары айыл жерлеринде көрүнүктүү коридорлорду түзөт. Айыл чарба чек аралары табигый рельефтен айырмаланып турган геометриялык оймо-чиймелерди түзөт.
Навигация учурунда аба кыймылын башкаруу менен байланышуу
Аэронавигациялык байланыштын үзгүлтүккө учурашы көбүнчө студент-учкучтар радио процедураларын унутуп калгандыктан эмес, алар алгач позицияны аныктоонун ордуна, бир эле учурда багыт алып, сүйлөшүүгө аракет кылгандыктан болот. Диспетчерлер микрофонду басуудан мурун учкучтардын кайда экенин так билишин күтүшөт.
Флориданын Майами, Тампа жана Орландо шаарларынын айланасындагы В классындагы аба мейкиндиги жердеги мектепте окутулган стандарттуу үлгүлөрдөн айырмаланган өзгөчө фразеологияны талап кылат. Студент-учкучтар болжолдуу сүрөттөмөлөрдү эмес, аталган жерлерге карата так жайгашкан жерин колдонуп "учууну ээрчүүнү" суранышы керек. Диспетчерлер "Окичоби көлүнөн беш миль түштүк-чыгышта" деп жооп беришет, бирок "чоң көлдүн жанындагы бир жерде" деп көңүл бурушпайт.
Байланыш ырааттуулугу каалаган протоколго эмес, навигациялык логикага ылайык жүргүзүлөт. Алгач позиция жөнүндө отчет, андан кийин ниет, андан кийин суроо-талап. “Тампа ыкмасы, Cessna 739er, Плант Сити аэропортунан он миль түндүктө, үч миң беш жүз, Лейклендге учууну суранып жатат.” Бул буйрук диспетчерлерге учакты дароо эле оптикалык прицепке коюуга мүмкүндүк берет.
Навигация боюнча окутуу учурундагы радио байланышынын үзгүлтүккө учурашы байланыш жана позицияны билүү эмне үчүн бирге өнүгүшү керектигин көрсөтүп турат. Эверглейдстин үстүндө радио жымжырт болуп калганда, позицияны үзгүлтүксүз билүүсүн сактаган студент-учкучтар белгиленген жол-жоболорду колдонуп, көздөгөн жерине багыт ала алышат. Позицияны ырастоо үчүн диспетчердин көрсөтмөсүнө таянгандар жөн гана байланыш көйгөйүнө эмес, навигациялык өзгөчө кырдаалга туш болушат.
Көпчүлүк учкуч-студенттер радиодо ишенимдүү иштөө үчүн ар дайым бир миль аралыкта жайгашкан жерин билүү керек экенин түшүнүшөт. Диспетчерлер жол кыймылын бөлүүгө жана аба ырайын жаңыртууга жардам бере алышат, бирок кырдаалды сезе албай калган учкучтар үчүн багыт ала алышпайт.
Навигация туура эмес болгондо: Студент-учкучту калыбына келтирүү
Аэронавигация боюнча окуу учурунда адашып калган студент-учкучтар кайсы жерден ката кетиргенин түшүнүүгө аракет кылууну токтотуп, толугу менен азыркы абалына көңүл бурганда тезирээк калыбына келишет. Акыл-эс кадамдарын кайра карап чыгуу инстинкти учак белгилүү абалдан алыстай бергенде, маанилүү убакытты жана күйүүчү майды текке кетирет.
Флоридадагы окутуу программаларында окутулган негизги калыбына келтирүү ыкмасы - "чыгуу жана мойнуна алуу" процедурасы. Студенттер радио кабыл алууну жана эстелик жерлерди жакшыраак көрүү үчүн дароо бийиктикке чыгышат, андан кийин аба кыймылын башкаруу бөлүмүнө өздөрүнүн так абалы жөнүндө кайрылышат. Көпчүлүк студенттер бул ыкмага каршы чыгышат, анткени багытын жоготконду моюнга алуу ийгиликсиздик сыяктуу сезилет.
Инструкторлор машыгуу учуулары учурунда аспаптарды жаап коюу же туура эмес багыттарды көрсөтүү менен атайылап навигациялык өзгөчө кырдаалдарды жаратышат. Бул көзөмөлдөнгөн сценарийлер студенттерге ар бир учкучта багытын жоготуу болорун жана калыбына келтирүү процедуралары кечиктирилбестен аткарылганда гана иштей турганын үйрөтөт. Сабак каталардан качуу жөнүндө эмес, аларга системалуу түрдө жооп берүү жөнүндө.
GPS системалары калыбына келтирүү боюнча машыгууну татаалдаштырат, анткени студенттер көбүнчө учкучтун негизги көндүмдөрүн колдонуунун ордуна электрондук дисплейлерге көңүл бурушат. GPS күтүлбөгөн позицияны көрсөткөндө, көптөгөн студенттер өздөрүнүн багытынан адашып кеткенин кабыл алуунун ордуна, технология туура эмес деп ойлошот. Бул баш тартуу калыбына келтирүү убактысын бир топ узартат.
Эң кооптуу калыбына келтирүү каталары студенттер эң жакынкы ылайыктуу аэропортко баруунун ордуна, баштапкы маршрутуна кайтууга аракет кылганда болот. Бул чечим кабыл алуудагы катачылык кичинекей навигациялык катаны тийиштүү окутуу артыкчылыктары менен алдын алууга мүмкүн болгон күйүүчү майга байланыштуу авариялык кырдаалга айлантат.
Аэро навигация боюнча окутуудагы кийинки кадамыңыз
Флориданын татаал аба мейкиндигинде квалификациялуу инструктор менен биргеликте аэронавигацияны баштан өткөргөндөн кийин эле коркунучтуу болбой калат. Карталардын, аспаптардын жана процедуралардын көптүгүнөн турган нерсе ар бир машыгуу учуусунда ишенимди арттыруучу логикалык системага айланат. Флориданын татаал чөйрөсү сизди башка машыгуу жайлары бере албаган навигациялык көндүмдөрдү өздөштүрүүгө мажбурлайт.
Навигация боюнча окууну кечиктирүү компетенттүү учкучтарды учуу карьерасында мейкиндикти түшүнүү менен күрөшкөндөрдөн айырмалап турган пайдубалдын жоктугун билдирет. Практикалык окууну кечиктирген ар бир ай - бул практикалык негизи жок теориялык билимдин дагы бир айы. Навигацияда мыкты учкучтар - бул окуусунун башында эле реалдуу дүйнөдөгү тажрыйба топтой баштагандар.
Флориданын аба мейкиндигинде өлкөлөр аралык навигация боюнча окутууга адистешкен сертификатталган учуу инструкторун табыңыз. Негизги навигация көнүгүүлөрүн камтыган киришүү учуусун пландаштырыңыз. Биринчи сабагыңыз аба навигациясы сиз чечиши керек болгон табышмак эмес, өздөштүрө ала турган жөндөм экенин далилдейт.
Келечектеги учкучтардын аба навигациясы боюнча суроолору
Авиацияда аэронавигация деген эмне?
Аэронавигация – бул учактын жайгашкан жерин аныктоо жана анын учуп баруучу жерден көздөгөн жерге чейинки кыймылын аспаптарды, визуалдык шилтемелерди жана радио жабдууларды колдонуу менен башкаруу процесси. Студент-учкучтар муну кандайдыр бир навигация ыкмасына таянуунун ордуна, пландаштырылган маршруттардын, кабинадагы аспаптардын жана жердеги белгилердин ортосундагы системалуу кайчылаш текшерүү аркылуу үйрөнүшөт.
Аэро навигацияны үйрөнүү кыйынбы?
Аба навигациясы студенттер системалуу процедураларды жердеги окуу аркылуу гана өздөштүрүүгө аракет кылбай, чыныгы учуу машыгуусу аркылуу үйрөнгөндө башкарылуучу болуп калат. Флоридадагы окуу чөйрөсү бул үйрөнүүнү тездетет, анткени студенттер дароо эле көндүмдөрдү тез өнүктүрүүгө мажбурлаган татаал аба мейкиндигине жана аба ырайынын шарттарына туш болушат.
Учкуч кайсы отургучка отурат?
Командир учактын сол отургучунда отурат, бул навигация үчүн зарыл болгон негизги учуу аспаптарына жана радио башкаруу элементтерине оптималдуу жетүүнү камсыз кылат. Студент-учкучтар биринчи сабактан баштап аспаптарды сканерлөө жана навигация талап кылган радио иштери үчүн булчуң эс тутумун өнүктүрүү максатында ушул абалдан машыгышат.
Учкуч жүргүнчүлөрдөн баш тарта алабы?
Учкучтар коопсуздукка байланыштуу кандайдыр бир себептерден улам, анын ичинде учуунун шарттарына же навигациялык тапшырмаларга тоскоол болушу мүмкүн болгон жүргүнчүлөрдүн жүрүм-турумуна байланыштуу кооптонуулардан улам жүргүнчүлөрдү кабыл алуудан баш тартууга же учактан чыгарууга толук укуктуу. Бул ыйгарым укук учкучтун учурдагы көндүм деңгээлинен тышкары татаал навигациялык жол-жоболорду талап кылышы мүмкүн болгон аба ырайынын шарттарына негизделген учакка отургузуудан баш тартууга да тиешелүү.
Учкучтар дагы эле кагаз карталарды колдонушабы?
Кесипкөй учкучтар кошумча навигация куралдары катары кагаз секциялык карталарды алып жүрүшөт жана көптөгөн учуу мектептери студенттерден GPS системаларына өтүүдөн мурун кагаз карта менен навигациялоо көндүмдөрүн көрсөтүүнү талап кылышат. Бул карталар электрондук навигация системалары учуу учурунда иштебей калганда, айрыкча Флориданын GPS сигналдары ишенимсиз болуп калышы мүмкүн болгон татаал аба ырайында маанилүү бойдон калууда.
