ការបរាជ័យ FAA Checkride - មគ្គុទ្ទេសក៍ចុងក្រោយចំពោះអ្វីដែលនឹងកើតឡើងប្រសិនបើអ្នកបរាជ័យ

ចូរយើងក្លាយជាការពិត—គ្មាននរណាម្នាក់ចង់និយាយអំពីការបរាជ័យរបស់ពួកគេទេ។ checkride. ប៉ុន្តែវាកើតឡើង។ ច្រើនដងច្រើនជាងមនុស្សទទួលស្គាល់។

ការបរាជ័យក្នុងការឆែកឆេររបស់ FAA មិនធ្វើឱ្យអ្នកក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះអាក្រក់នោះទេ។ វាគ្រាន់តែមានន័យថាមានអ្វីមួយមិនស្តង់ដារនៅថ្ងៃនោះ។ ពេលខ្លះវាភ័យ។ ពេលខ្លះវាជាបទប្បញ្ញត្តិដែលខកខាន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកមិននៅម្នាក់ឯងទេ ហើយអ្នកប្រាកដជាមិនទាន់រួចរាល់ទេ។

មគ្គុទ្ទេសក៍នេះបំបែកយ៉ាងពិតប្រាកដនូវអ្វីដែលកើតឡើងបន្ទាប់ពីការបរាជ័យនៃការត្រួតពិនិត្យ FAA របៀបស្តារឡើងវិញដោយមិនបាត់បង់សន្ទុះ និងអ្វីដែលត្រូវរំពឹងលើការប៉ុនប៉ងលើកទីពីររបស់អ្នក។ គ្មានការវិនិច្ឆ័យទេ។ មិន​មាន​ក្លិន​មាត់។ គ្រាន់​តែ​ច្បាស់​លាស់​ជំហាន​ដើម្បី​ឱ្យ​អ្នក​ត្រឡប់​មក​វិញ​នៅ​លើ​អាកាស​បាន​ត្រៀម​ខ្លួន​ច្រើន​ជាង​មុន​។

តើអ្វីទៅជា Checkride និងហេតុអ្វីបានជាវាសំខាន់

មុននឹងយល់ពីអ្វីដែលកើតឡើងបន្ទាប់ពីការបរាជ័យក្នុងការឆែកឆេររបស់ FAA វាជារឿងសំខាន់ដែលត្រូវដឹងពីអ្វីដែល checkride ពិតប្រាកដ។

Checkride - ត្រូវបានគេស្គាល់ជាផ្លូវការថាជាការធ្វើតេស្តជាក់ស្តែង - គឺជាជំហានចុងក្រោយក្នុងការទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រអ្នកបើកបររបស់អ្នក។ វារួមបញ្ចូលពីរផ្នែក៖

1. ចំពោះ ការ​ប្រឡង​ផ្ទាល់​មាត់ដែលជាកន្លែងដែលអ្នកបង្ហាញចំណេះដឹងរបស់អ្នកអំពីច្បាប់អាកាសចរណ៍ អាកាសធាតុ នីតិវិធី និង ការធ្វើផែនការហោះហើរ.
2. ចំពោះ សាកល្បងជើងហោះហើរ។ដែលជាកន្លែងដែលអ្នកហោះហើរជាមួយ អ្នកត្រួតពិនិត្យអ្នកបើកបរដែលបានកំណត់ (DPE) និងបង្ហាញថាអ្នកអាចដំណើរការយន្តហោះដោយសុវត្ថិភាព។

Checkride មិនមែននិយាយអំពីការហោះហើរយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះនោះទេ។ វានិយាយអំពីការបង្ហាញពីការសម្រេចចិត្តត្រឹមត្រូវ ការយល់ដឹងអំពីសុវត្ថិភាព និងការយល់ច្បាស់អំពីបទប្បញ្ញត្តិ។ នៅពេលដែលមានអ្វីមួយខ្លី - មិនថានៅក្នុងការទំនាក់ទំនង ការវិនិច្ឆ័យ ឬការប្រតិបត្តិបច្ចេកទេស - នោះហើយជាពេលដែលការបរាជ័យនៃការត្រួតពិនិត្យ FAA អាចកើតឡើង។

ប៉ុន្តែ​នេះ​ជា​ដំណឹង​ល្អ៖ វា​អាច​យក​មក​វិញ​បាន។ ហើយនៅពេលដែលអ្នកយល់កាន់តែច្បាស់អំពីដំណើរការ វាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការត្រលប់មកវិញ។

អ្វី​ដែល​ចាត់​ទុក​ថា​ជា​ការ​បរាជ័យ Checkride (និង​អ្វី​ដែល​មិន​បាន)

សូមបំបែកវាចុះ។

ការបរាជ័យក្នុងការឆែកឆេររបស់ FAA មិនមានន័យថាការបណ្តុះបណ្តាលរបស់អ្នកគឺជាការខ្ជះខ្ជាយ ឬថាអ្នកកំពុងចាប់ផ្តើមឡើងវិញនោះទេ។ វាគ្រាន់តែមានន័យថាអ្នកមិនបានបំពេញតាមស្តង់ដារដែលត្រូវការនៅលើផ្នែកជាក់លាក់នៃការប្រឡង។

checkride ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ ពីរផ្នែក:

1. ការ​ប្រឡង​ផ្ទាល់​មាត់ - គ្របដណ្តប់បទប្បញ្ញត្តិ អាកាសធាតុ ប្រព័ន្ធយន្តហោះ តារាង ទម្ងន់ និងសមតុល្យ និងសំណួរផ្អែកលើសេណារីយ៉ូ។
2. តេស្តហោះហើរ - វាយតម្លៃការសម្រេចចិត្តតាមពេលវេលាជាក់ស្តែងរបស់អ្នក ការគ្រប់គ្រងយន្តហោះ វិន័យបញ្ជីត្រួតពិនិត្យ ការទំនាក់ទំនង និងនីតិវិធីសង្គ្រោះបន្ទាន់។

អ្នកអាចបរាជ័យបានតែផ្នែកផ្ទាល់មាត់ ប្រសិនបើការឆ្លើយតបរបស់អ្នកក្នុងអំឡុងពេល បើកពន្លឺមុន ការសួរសំណួរមិនត្រឹមត្រូវ មិនពេញលេញ ឬបង្ហាញការខ្វះការយល់ដឹង។ ផ្នែកនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីសាកល្បងចំណេះដឹងរបស់អ្នក។ បទប្បញ្ញត្តិរបស់ FAAអាកាសធាតុ ប្រព័ន្ធ និងការសម្រេចចិត្តប្រកបដោយសុវត្ថិភាព។ ប្រសិនបើអ្នកស្ទាក់ស្ទើរខ្លាំងពេក ឬផ្តល់ចម្លើយមិនច្បាស់លាស់ អ្នកពិនិត្យអាចសម្រេចថាអ្នកមិនទាន់រួចរាល់ទេ។

អ្នកអាចបរាជ័យតែផ្នែកហោះហើរ ប្រសិនបើការគ្រប់គ្រងយន្តហោះរបស់អ្នក ការយល់ដឹងអំពីស្ថានភាព ឬការវិនិច្ឆ័យទាបជាងស្តង់ដារដែលត្រូវការ។ នេះអាចបណ្តាលមកពីការបង្ខិតបង្ខំមិនស្ថិតស្ថេរ ការខកខានធាតុក្នុងបញ្ជីត្រួតពិនិត្យ ការងារវិទ្យុមិនល្អ ឬកំហុសទាក់ទងនឹងសុវត្ថិភាព។ សូម្បីតែកំហុសដ៏សំខាន់មួយអាចនាំឱ្យមានការបរាជ័យក្នុងការពិនិត្យមើល FAA ក្នុងអំឡុងពេលផ្នែកហោះហើរ។

ក្នុងករណីខ្លះ សិស្សអាចបរាជ័យផ្នែកទាំងពីរ ប៉ុន្តែនេះមិនសូវមានទេ។ ជាធម្មតាវាកើតឡើងនៅពេលដែលអ្នកបើកយន្តហោះមិនបានរៀបចំពេញលេញទាំងចំណេះដឹង ឬជំនាញ។ ប្រសិនបើផ្នែកទាំងពីរមិនពេញចិត្ត អ្នកពិនិត្យនឹងសម្គាល់វាដោយឡែកពីគ្នា ហើយផ្នែកទាំងពីរត្រូវតែយកមកវិញ។

មូលហេតុទូទៅនៃការបរាជ័យ FAA Checkride៖

• ចម្លើយមិនពេញលេញ ឬមិនច្បាស់លាស់អំឡុងពេលប្រឡងផ្ទាល់មាត់
• បាត់ធាតុបញ្ជីត្រួតពិនិត្យ ឬនីតិវិធីសង្គ្រោះបន្ទាន់មិនត្រឹមត្រូវ
• ការហៅតាមវិទ្យុមិនល្អ ការទំនាក់ទំនងខូច ឬបាត់បង់ការយល់ដឹងពីស្ថានភាព
• ការគ្រប់គ្រងមិនស៊ីសង្វាក់គ្នានៃកម្ពស់ ល្បឿនខ្យល់ ឬទិសដៅ
• ការបំពាន FARs ការបំពានដែនអាកាស ឬការសម្រេចចិត្តហោះហើរដែលមិនមានសុវត្ថិភាព

ប្រសិនបើអ្នកបរាជ័យផ្នែកណាមួយ អ្នកប្រឡងនឹងចេញ ក សេចក្តីជូនដំណឹងអំពីការមិនយល់ព្រម. ឯកសារនេះរាយបញ្ជី៖

• កិច្ចការណាដែលអ្នកបានឆ្លងកាត់ (អ្នក​មិន​ចាំបាច់​ធ្វើ​ឡើង​វិញ​ទាំង​នេះ)
• កិច្ចការណាដែលអ្នកបរាជ័យ (អ្នកត្រូវយកតែទាំងនេះឡើងវិញ)

នោះហើយជាគន្លឹះ៖ ការបរាជ័យក្នុងការឆែកឆេររបស់ FAA ជារឿយៗជាផ្នែកមិនមែនសរុបទេ។ អ្នកមិនកំណត់ការបណ្តុះបណ្តាលរបស់អ្នកឡើងវិញទេ - អ្នកកំពុងផ្តោតលើការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់អ្នកនៅកន្លែងដែលត្រូវការបំផុត។

អ្នក​ក៏​នឹង​មិន​បាត់​បង់​ការ​គាំទ្រ​សៀវភៅ​កំណត់​ហេតុ​របស់​អ្នក ឬ​ម៉ោង​ជើង​ហោះហើរ​មុន​ដែរ។ អ្នកគ្រាន់តែត្រូវការការយល់ព្រមពីគ្រូថ្មី នៅពេលដែលអ្នកត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលឡើងវិញនៅក្នុងតំបន់ដែលបរាជ័យ។

តើមានអ្វីកើតឡើងភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការបរាជ័យ FAA Checkride

ប្រសិនបើអ្នកមិនឆ្លងកាត់ checkride របស់អ្នកទេរឿងដំបូងដែលកើតឡើងគឺ ភាពតានតឹង. អ្នកត្រួតពិនិត្យនឹងណែនាំអ្នកអំពីរាល់កិច្ចការដែលអ្នកបានធ្វើ អ្វីដែលអ្នកបានធ្វើបានល្អ អ្វីបានធ្លាក់ចុះ និងហេតុអ្វី។ នេះគឺជាផ្នែកមួយដ៏មានតម្លៃបំផុតនៃដំណើរការទាំងមូល។ កត់ចំណាំ។ សួរសំណួរ។ រៀនពីវា។

បន្ទាប់មក អ្នកនឹងទទួលបានសេចក្តីជូនដំណឹងអំពីការមិនយល់ព្រម។ នេះគឺជាកំណត់ត្រាផ្លូវការរបស់ FAA នៃលទ្ធផលត្រួតពិនិត្យរបស់អ្នក។ វារាយរឿងសំខាន់ពីរ៖

• អ្វីដែលអ្នកបានឆ្លងកាត់ - កិច្ចការទាំងនេះមិនចាំបាច់ធ្វើម្តងទៀតទេ។
• អ្វីដែលអ្នកបរាជ័យ - អ្នកនឹងត្រូវការហ្វឹកហាត់ឡើងវិញ និងសាកល្បងឡើងវិញតែប៉ុណ្ណោះ។

ការបរាជ័យក្នុងការឆែកឆេររបស់ FAA មិនសម្អាតវឌ្ឍនភាពរបស់អ្នកទេ។ ជាឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើអ្នកប្រឡងជាប់ ប៉ុន្តែបរាជ័យក្នុងការហោះហើរ អ្នកនឹងត្រូវការធ្វើផ្នែកហោះហើរម្តងទៀតនៅលើការសាកល្បងរបស់អ្នកឡើងវិញ។ ធាតុដែលបានឆ្លងកាត់របស់អ្នកនៅតែមានសុពលភាពរយៈពេល 60 ថ្ងៃ។

នៅចំណុចនេះ អ្នកនឹងត្រលប់ទៅគ្រូរបស់អ្នកវិញ។ រួមគ្នា អ្នកនឹងបង្កើតផែនការដើម្បីជួសជុលតំបន់ខ្សោយ។ CFI របស់អ្នកត្រូវតែគាំទ្រអ្នកម្តងទៀត មុនពេលអ្នកត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យកំណត់ពេលការប៉ុនប៉ងមួយផ្សេងទៀត។

មិនមានពេលវេលារង់ចាំជាកាតព្វកិច្ចបន្ទាប់ពីការបរាជ័យនៃការត្រួតពិនិត្យ FAA ប៉ុន្តែអ្នកក៏មិនគួរប្រញាប់ប្រញាល់វាដែរ។ ឆ្លៀតពេលរៀបចំឲ្យបានត្រឹមត្រូវ ដូច្នេះការឆែកឆេរទីពីររបស់អ្នកក្លាយជាចុងក្រោយរបស់អ្នក។

ច្បាប់សាកល្បង - តើអ្នកអាចយកវាម្តងទៀតបានលឿនប៉ុណ្ណា?

បន្ទាប់ពីបរាជ័យក្នុងការឆែកឆេររបស់ FAA អ្នកមិនចាំបាច់រង់ចាំយូរដើម្បីព្យាយាមម្តងទៀតទេ។ តាមពិតមិនមានពេលវេលាអប្បបរមាដែលកំណត់ដោយ FAA ទេ។ អ្នកមានសិទ្ធិធ្វើតេស្តឡើងវិញបានភ្លាមៗនៅពេលដែលអ្នកបានទទួលការណែនាំបន្ថែម និងការយល់ព្រមថ្មីៗពីគ្រូហោះហើររបស់អ្នក។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយគ្រាន់តែដោយសារតែអ្នក។ អាចធ្វើបាន យកវាមកវិញលឿនមិនមែនមានន័យថាអ្នកទេ។ គួរ. CFIs ភាគច្រើននឹងណែនាំអ្នកឱ្យបន្ថយល្បឿន ផ្តោតលើផ្នែកទន់ខ្សោយ ហើយត្រូវប្រាកដថាអ្នកបានត្រៀមខ្លួនរួចរាល់ហើយនៅពេលនេះ។

ប្រសិនបើការបរាជ័យរបស់អ្នកជាផ្នែកមួយ អ្នកនឹងត្រូវធ្វើតេស្តឡើងវិញលើផ្នែកដែលមានរាយក្នុងសេចក្តីជូនដំណឹងអំពីការមិនយល់ព្រមរបស់អ្នក។ អ្នកនឹងមិនចាំបាច់និយាយឡើងវិញដោយផ្ទាល់មាត់ ឬជើងហោះហើរទាំងមូលទេ លុះត្រាតែអ្នកអនុញ្ញាតឱ្យលើសពី 60 ថ្ងៃឆ្លងកាត់ - បន្ទាប់ពីនោះ ផ្នែកដែលបានឆ្លងកាត់ពីមុនផុតកំណត់ ហើយត្រូវតែធ្វើឡើងវិញ។

សូមចងចាំថា ការកំណត់ពេល DPE ក៏អាចប៉ះពាល់ដល់ពេលវេលានៃការសាកល្បងរបស់អ្នកឡើងវិញផងដែរ។ អ្នក​ប្រឡង​ខ្លះ​ត្រូវ​បាន​កក់​ទុក​ជា​មុន​ច្រើន​សប្តាហ៍ ជាពិសេស​ក្នុង​តំបន់​ដែល​មមាញឹក។

បន្ទាត់ខាងក្រោម? អ្នកអាចយក checkride ឡើងវិញក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ - ប៉ុន្តែត្រូវចំណាយពេលដើម្បីជួសជុលអ្វីដែលខុស។ ការប៉ុនប៉ងលើកទីពីរដោយប្រញាប់ប្រញាល់ជាញឹកញាប់នាំទៅរកការបរាជ័យក្នុងការពិនិត្យមើល FAA ទីពីរ ហើយនោះជាអ្វីដែលអ្នកចង់ជៀសវាង។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីស្តារឡើងវិញ - ផែនការមួយជំហានម្តង ៗ បន្ទាប់ពីការបរាជ័យនៃការត្រួតពិនិត្យ FAA

ការបរាជ័យក្នុងការឆែកឆេររបស់អ្នកមិនមែនជាទីបញ្ចប់ទេ វាជាចំណុចរបត់មួយ។ អ្វីដែលអ្នកធ្វើបន្ទាប់កំណត់ពីរបៀបដែលអ្នកត្រលប់មកវិញបានលឿន និងជោគជ័យ។

ជំហានទី 1: ពន្យល់ជាមួយគ្រូរបស់អ្នក។ - ឆ្លងកាត់ការជូនដំណឹងអំពីការមិនយល់ព្រមជាមួយ CFI របស់អ្នក។ ពិភាក្សាការងារនីមួយៗដែលអ្នកខកខាន និងមូលហេតុ។ គ្រូរបស់អ្នកនឹងជួយកំណត់ថាតើបញ្ហានោះជាបញ្ហាបច្ចេកទេស នីតិវិធី ឬទាក់ទងនឹងផ្នត់គំនិត។

ជំហានទី 2: កំណត់ចំណុចខ្សោយ - មិនចាំបាច់រៀនអ្វីគ្រប់យ៉ាងឡើងវិញទេ។ ផ្តោតលើការបណ្តុះបណ្តាលរបស់អ្នកលើផ្នែកដែលបរាជ័យតែប៉ុណ្ណោះ។ ប្រសិនបើការត្រួតពិនិត្យ FAA របស់អ្នកបរាជ័យគឺដោយសារតែ ការចុះចតលើដីទន់ or ការធ្វើផែនការឆ្លងប្រទេសញែកចេញ និងអនុវត្តការងារជាក់លាក់ទាំងនោះ។

ជំហានទី 3៖ កំណត់កាលវិភាគ Mock Checkrides - អនុវត្តក្រោមសម្ពាធ។ ឱ្យគ្រូរបស់អ្នករត់អ្នកតាមរយៈការក្លែងធ្វើការត្រួតពិនិត្យជាមួយនឹងសមាសធាតុផ្ទាល់មាត់ និងជើងហោះហើរពេញលេញ។ ចាត់​ទុក​វត្ថុ​ទាំង​នេះ​ដូច​ជា​រឿង​ពិត—គ្មាន​ជំនួយ គ្មាន​ផ្លូវ​កាត់។ អ្នក​នឹង​បង្កើត​ទំនុក​ចិត្ត និង​ចាប់​កំហុស​ទាន់​ពេល។

ជំហានទី 4: ស្នាក់នៅក្នុងការសិក្សាតឹងតែង និងចង្វាក់នៃការហោះហើរ - ប្រកាន់ខ្ជាប់នូវកាលវិភាគសមស្រប។ ហោះហើរឱ្យបានញឹកញាប់គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីរក្សាជំនាញរបស់អ្នកឱ្យមុតស្រួច ប៉ុន្តែកុំឱ្យហួសកម្រិតរហូតដល់អស់កម្លាំង។ លាយបញ្ចូលគ្នាក្នុងវគ្គសិក្សាប្រចាំថ្ងៃ ដើម្បីពង្រឹងបទប្បញ្ញត្តិ ប្រព័ន្ធ និងការបកស្រាយអាកាសធាតុ។

ជំហានទី 5: ទទួលបានការយល់ព្រមឡើងវិញ - នៅពេលដែលគ្រូរបស់អ្នកជឿថាអ្នកបានដោះស្រាយបញ្ហានោះ ពួកគេនឹងផ្តល់នូវការយល់ព្រមថ្មីនៅក្នុងរបស់អ្នក។ សៀវភៅកំណត់ហេតុសាកល្បង. វាជម្រះអ្នកសម្រាប់ការសាកល្បងរបស់អ្នកឡើងវិញ។

អ្នកបើកយន្តហោះគ្រប់រូបដែលទទួលបានជោគជ័យបន្ទាប់ពីការបរាជ័យក្នុងការឆែកឆេររបស់ FAA អនុវត្តតាមរូបមន្តដូចគ្នា៖ ឆ្លុះបញ្ចាំង ផ្ដោតឡើងវិញ និងយកមកវិញដោយទំនុកចិត្ត។ ប្រើការបរាជ័យជាឥន្ធនៈ។

អ្វី​ដែល​គ្រូ​បង្រៀន និង DPEs ប្រាថ្នា​ឱ្យ​អ្នក​ដឹង​អំពី​ការ​បរាជ័យ

នេះ​ជា​អ្វី​ដែល​សិស្ស​ភាគ​ច្រើន​មិន​បាន​ឮ​គ្រប់​គ្រាន់៖ ការ​បរាជ័យ​ក្នុង​ការ​ត្រួត​ពិនិត្យ​មិន​មែន​មាន​ន័យ​ថា​អ្នក​មិន​មែន​ជា​សម្ភារៈ​សាកល្បង​នោះ​ទេ។ វាមានន័យថាអ្នកនៅតែរៀន — ដូចអ្នកបើកយន្តហោះផ្សេងទៀតដែលបានមកមុនអ្នកដែរ។

គ្រូភាគច្រើនយល់ស្របថាការបរាជ័យក្នុងការត្រួតពិនិត្យ FAA ច្រើនតែនិយាយអំពីសរសៃប្រសាទ ផ្នត់គំនិត ឬភាពមិនស៊ីសង្វាក់គ្នាជាងការខ្វះសមត្ថភាព។ វាជារឿងធម្មតាទេក្នុងការជំពប់ដួលនៅក្រោមសម្ពាធ។ អ្វីដែលសំខាន់គឺរបៀបដែលអ្នកឆ្លើយតប។

អ្នកត្រួតពិនិត្យ (DPEs) មិនស្វែងរកភាពល្អឥតខ្ចោះទេ។ ពួកគេកំពុងស្វែងរកសុវត្ថិភាព ការសម្រេចចិត្តត្រឹមត្រូវ និងការយល់ដឹងអំពីស្ថានភាព។ អ្នកអាចធ្វើកំហុសតូចតាច ហើយនៅតែឆ្លងកាត់ - អ្វីដែលអ្នក មិនអាច ធ្វើគឺអនុញ្ញាតឱ្យកំហុសទាំងនោះប៉ះពាល់ដល់ការវិនិច្ឆ័យរបស់អ្នក ឬបង្កើនហានិភ័យ។

គ្រូក៏សង្កត់ធ្ងន់លើភាពស្មោះត្រង់ផងដែរ។ កុំព្យាយាមបិទបាំងការភ័ន្តច្រឡំ ឬទាយផ្លូវរបស់អ្នកតាមមាត់។ បើមិនដឹងនិយាយអញ្ចឹង។ អ្នក​ប្រឡង​គោរព​ភាព​ស្មោះ​ត្រង់​ជា​ជាង​ការ​ជឿ​ជាក់​ពេក។

ជាចុងក្រោយ សូមចងចាំរឿងនេះ៖ ការបរាជ័យក្នុងការត្រួតពិនិត្យ FAA មិនមែនជាព្រឹត្តិការណ៍បញ្ចប់អាជីពនោះទេ។ វាជាពេលវេលាដែលអាចបង្រៀនបាន។ អ្នកបើកយន្តហោះដ៏អស្ចារ្យភាគច្រើនបានបរាជ័យនៅចំណុចណាមួយ។ អ្វី​ដែល​ធ្វើ​ឱ្យ​ពួក​គេ​អស្ចារ្យ​គឺ​អ្វី​ដែល​ពួក​គេ​បាន​ធ្វើ​បន្ទាប់។

របៀបរក្សាការផ្តោតអារម្មណ៍ និងជៀសវាងការបរាជ័យម្តងហើយម្តងទៀត

ការឆ្លងកាត់ checkride របស់អ្នកគឺផ្លូវចិត្តច្រើនដូចដែលវាគឺជាបច្ចេកទេស។ បន្ទាប់ពីការបរាជ័យក្នុងការឆែកឆេររបស់ FAA សិស្សជាច្រើនមានអារម្មណ៍ថាមានសម្ពាធក្នុងការប្រញាប់ប្រញាល់ត្រឡប់មកវិញ ហើយ "ប្រោសលោះ" ខ្លួនឯង។ នោះជាចលនាខុស។

អ្នកត្រូវកំណត់ឡើងវិញ - មិនត្រឹមតែជំនាញហោះហើររបស់អ្នកប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែគំនិតរបស់អ្នក។

ចាប់ផ្តើមដោយបោះបង់ការបរាជ័យ។ វាបានកើតឡើង។ វាចប់ហើយ។ ការ​ឈ្លក់​វង្វេង​នឹង​វា​មិន​ធ្វើ​ឱ្យ​អ្នក​កាន់តែ​ស្រួច​ទេ​-​វា​ធ្វើ​ឱ្យ​អ្នក​រំខាន។ អ្នកបើកយន្តហោះល្អបំផុតចាត់ទុកការបរាជ័យជាមតិកែលម្អ មិនមែនជាអត្តសញ្ញាណទេ។

នៅលើការប៉ុនប៉ងលើកទីពីររបស់អ្នក កុំមានបំណងធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍។ មានបំណងហោះហើរដោយភាពជឿជាក់ និងស្ថិរភាព។ ប្រកាន់ខ្ជាប់នូវការហ្វឹកហាត់របស់អ្នក ធ្វើតាមបញ្ជីត្រួតពិនិត្យរបស់អ្នក ហើយហោះហើរដូចដែលអ្នកបានអនុវត្ត — មិនដូចជាអ្នកកំពុងព្យាយាមបញ្ជាក់អ្វីមួយនោះទេ។

ប្រើការមើលឃើញ ពិនិត្យមើលកំណត់ចំណាំការពិនិត្យមើលគំរូរបស់អ្នក និងបង្កើតទម្លាប់ស្ងប់ស្ងាត់មុនថ្ងៃធ្វើតេស្ត។ ខួរក្បាលរបស់អ្នកកាន់តែស្ងប់ស្ងាត់ ការសម្រេចចិត្តរបស់អ្នកកាន់តែច្បាស់។

ការបរាជ័យក្នុងការឆែកឆេររបស់ FAA ក្លាយជាបញ្ហារយៈពេលវែង ប្រសិនបើអ្នកយកវាទៅក្នុងការធ្វើតេស្តឡើងវិញរបស់អ្នក។ អ្រងួនវាចេញ ផ្តោតលើអ្វីដែលអ្នកគ្រប់គ្រង និងហោះហើរផែនការរបស់អ្នក។

រឿងពិត - អ្នកបើកយន្តហោះដែលបរាជ័យ បន្ទាប់មកឆ្លងកាត់

ការបរាជ័យមិនមែនជាករណីលើកលែងនោះទេ វាជាផ្នែកនៃការធ្វើដំណើរ។ នេះគឺជាឧទាហរណ៍ជាក់ស្តែងមួយចំនួននៃអ្នកបើកយន្តហោះដែលបានប្រឈមមុខនឹងការបរាជ័យក្នុងការត្រួតពិនិត្យ FAA បានដាក់ក្រុមឡើងវិញ ហើយត្រលប់មកវិញកាន់តែរឹងមាំ។

រឿងទី 1: Matt - អ្នកបើកយន្តហោះឯកជន
Matt បានបរាជ័យផ្នែកហោះហើរនៃការត្រួតពិនិត្យពីឡុតឯកជនរបស់គាត់ បន្ទាប់ពីមានការរំខានដល់ការចុះចតក្នុងវាលខ្លីមួយ។ គាត់អនុញ្ញាតឱ្យសរសៃប្រសាទទទួលបានល្អបំផុតពីគាត់ហើយឆេះខ្លាំងពេក។ បន្ទាប់ពីពីរសប្តាហ៍នៃការចុះចតដោយផ្តោតអារម្មណ៍ជាមួយ CFI របស់គាត់និងការជិះកង់ពីរគាត់បានឆ្លងកាត់ការប៉ុនប៉ងលើកទីពីរ។ សព្វថ្ងៃនេះ គាត់កំពុងធ្វើការលើការវាយតម្លៃឧបករណ៍របស់គាត់។

រឿងទី ២៖ ព្រីយ៉ា - ឧបករណ៍ពិនិត្យវាយតម្លៃឧបករណ៍
Priya បានឆ្លាក់រូបប្រឡងផ្ទាល់មាត់របស់នាង ប៉ុន្តែបានតស៊ូនឹងការកាន់ទម្រង់អំឡុងពេលធ្វើតេស្តហោះហើររបស់នាង។ អ្នកពិនិត្យរបស់នាងបានចេញសេចក្តីជូនដំណឹងអំពីការមិនយល់ព្រម។ ជំនួសឱ្យការភ័យស្លន់ស្លោ នាងបានពិនិត្យឡើងវិញនូវនីតិវិធីនៃការកាន់ប្រចាំថ្ងៃ ហោះហើរវគ្គក្លែងធ្វើ ហើយបានធ្វើតេស្តឡើងវិញបីសប្តាហ៍ក្រោយមក-ដោយជោគជ័យ។ ការបរាជ័យក្នុងការឆែកឆេររបស់ FAA បានក្លាយជាពេលដែលនាងចាប់ផ្តើមហោះហើរដោយមានទំនុកចិត្តពិតប្រាកដ។

រឿងទី 3៖ ជេមស៍ - អ្នកបើកយន្តហោះពាណិជ្ជកម្ម
James ត្រូវ​បាន​គេ​ចាប់​បាន​ពី​ការ​យាម​កំឡុង​ពេល​និយាយ​ផ្ទាល់​មាត់​នៅ​ពេល​សួរ​អំពី​ប្រព័ន្ធ​យន្តហោះ​ដ៏​ស្មុគស្មាញ។ គាត់បានទទេ។ វា​ជា​ការ​ប៉ះ​ទង្គិច​យ៉ាង​ខ្លាំង ប៉ុន្តែ​គាត់​ជា​ម្ចាស់​វា។ គាត់បានធ្វើការតាមរយៈសៀវភៅណែនាំរបស់ FAA ទទួលបានសំណួរដោយ CFI ប្រចាំថ្ងៃរបស់គាត់ ហើយបានធ្វើតេស្តម្តងទៀតក្នុងមួយខែ។ គាត់បានឆ្លងកាត់ ហើយឥឡូវនេះហោះហើរជាមន្រ្តីដំបូងរបស់ក្រុមហ៊ុន។

មេរៀន? ការបរាជ័យក្នុងការឆែកឆេររបស់ FAA មិនមែនជាទីបញ្ចប់នៃផ្លូវហោះហើររបស់អ្នកទេ។ សម្រាប់មនុស្សជាច្រើន វាជាកន្លែងដែលការរៀនពិតប្រាកដចាប់ផ្តើម។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន - អ្នកនៅតែស្ថិតក្នុងហ្គេម

ការបរាជ័យក្នុងការឆែកឆេររបស់ FAA អាចមានអារម្មណ៍ថាគាំងកំពុងដំណើរការ ប៉ុន្តែវាមិនមែនទេ។ វា​ជា​ល្បឿន​មួយ​ដែល​ស្ទើរតែ​គ្រប់​អ្នកបើក​បរ​ធ្ងន់ធ្ងរ​បុក​នៅ​ពេល​ណាមួយ​។ អ្វីដែលបំបែកភាពល្អចេញពីមូលដ្ឋាន មិនមែនជាកំណត់ត្រាដ៏ល្អឥតខ្ចោះនោះទេ។ វាជារបៀបដែលអ្នកងើបឡើងវិញ សម្របខ្លួន និងត្រលប់មកវិញកាន់តែរឹងមាំ។

អ្នក​បាន​ធ្វើ​ផ្នែក​ដ៏​លំបាក​រួច​ហើយ៖ ប្តេជ្ញា​ចិត្ត​ហ្វឹកហាត់​ហោះហើរ។ ការត្រួតពិនិត្យដែលបរាជ័យមួយមិនលុបម៉ោង ចំណេះដឹងរបស់អ្នក ឬវឌ្ឍនភាពរបស់អ្នកទេ។ ជាមួយនឹងផ្នត់គំនិតត្រឹមត្រូវ ការផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់ឡើងវិញ និងមតិកែលម្អដោយស្មោះត្រង់ ការព្យាយាមបន្ទាប់របស់អ្នកអាចជាជម្រើសដ៏ល្អបំផុតរបស់អ្នក។

ប្រើការបរាជ័យជាមតិកែលម្អរបស់អ្នក។ ផ្ដោត។ កសាងឡើងវិញ។ បន្ទាប់មកយក checkride នោះឡើងវិញដោយភាពស្ងប់ស្ងាត់ ការគ្រប់គ្រង និងទំនុកចិត្ត។ ពី​ព្រោះ​អ្នក​បើក​យន្តហោះ​គ្រប់​រូប​ដែល​បាន​ឆ្លង​កាត់​មាន​រឿង​មួយ​ដូច​គ្នា៖ ពួក​គេ​បន្ត​ដំណើរ​ទៅ​មុខ។

សំណួរដែលត្រូវបានសួរជាញឹកញាប់៖ FAA Checkride បរាជ័យ

ទាក់ទងក្រុម Florida Flyers Flight Academy ថ្ងៃនេះនៅ (904) 209-3510 ដើម្បីស្វែងយល់បន្ថែមអំពីរបៀបផ្ទេរសាលាហោះហើរ។