នៅគ្រប់អាជីព ចំណង់ចំណូលចិត្តតែងតែនាំផ្លូវ។ ប្រសិនបើអ្នកយកចិត្តទុកដាក់លើអាកាសចរណ៍ ហើយចង់ដឹងពីរបៀបក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះពាណិជ្ជកម្ម ការណែនាំនេះគឺជាចំណុចចាប់ផ្តើមរបស់អ្នក។ ថាតើសុបិនរបស់អ្នកគឺដើម្បីបញ្ជា a យន្តហោះ Boeing 787 ឬហោះហើរផ្លូវក្នុងតំបន់ជាអ្នកជំនាញដែលមានប្រាក់ខែ ផ្លូវទៅកាន់ ក អាជ្ញាប័ណ្ណសាកល្បងពាណិជ្ជកម្ម មានរចនាសម្ព័ន្ធ សម្រេចបាន និងទទួលបានរង្វាន់ខ្ពស់។
អ្នកបើកយន្តហោះដែលប្រាថ្នាចង់បានជាច្រើនចាប់ផ្តើមដោយការចង់ដឹងចង់ឃើញធម្មតា—អ្នកខ្លះថែមទាំងទទួលយកការហោះហើរជាចំណង់ចំណូលចិត្តទៀតផង។ ប៉ុន្តែការក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះពាណិជ្ជកម្មគឺលើសពីគម្រោងចំណង់ចំណូលចិត្តទៅទៀត។ វាជាអាជីពពិតប្រាកដដែលអាចធ្វើមាត្រដ្ឋានបាន គាំទ្រដោយតម្រូវការសកល ជាពិសេសនៅក្នុងការស្ទុះងើបឡើងវិញនៃអាកាសចរណ៍ក្រោយឆ្នាំ 2025។
នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌរបស់ FAA អ្នកបើកយន្តហោះពាណិជ្ជកម្ម គឺជាអ្នកដែលត្រូវបានបញ្ជាក់ឱ្យហោះហើរយន្តហោះសម្រាប់សំណង ឬជួល។ ចាប់ពីជើងហោះហើរយន្តហោះ និងទំនិញរហូតដល់ក្លាយជាមន្ត្រីអាកាសចរណ៍ដំបូង ឱកាសមានភាពសម្បូរបែប និងរីកចម្រើនជាលំដាប់។
មគ្គុទ្ទេសក៍ 16 ជំហាននេះនឹងបង្ហាញអ្នកពីរបៀបក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះពាណិជ្ជកម្មពីដំបូង ទោះបីជាអ្នកមិនមានបទពិសោធន៍ហោះហើរពីមុនក៏ដោយ។ ខណៈពេលដែលកាលវិភាគនៃការបណ្តុះបណ្តាលប្រែប្រួលតាមសិស្ស គ្រោងនេះផ្តល់នូវផែនទីបង្ហាញផ្លូវដែលបង្ហាញឱ្យឃើញដើម្បីនាំអ្នកពីដីឡើងទៅកាន់កន្លែងហោះហើរ។
ជំហានទី 1: សម្រេចចិត្តថាតើអាជីពជាអ្នកបើកយន្តហោះគឺសាកសមសម្រាប់អ្នក
មុននឹងចូលទៅក្នុងការហ្វឹកហ្វឺនហោះហើរ ឬធ្វើកិច្ចការហិរញ្ញវត្ថុ វាចាំបាច់ក្នុងការវាយតម្លៃថាតើផ្លូវត្រូវនឹងគោលដៅរយៈពេលវែងរបស់អ្នកដែរឬទេ។ ការរៀនពីរបៀបក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះពាណិជ្ជកម្មចាប់ផ្តើមដោយការយល់ដឹងពីការពិតនៃវិជ្ជាជីវៈ - លើសពីការរំភើបនៃការហោះហើរ។
ចាប់ផ្តើមដោយការស្រាវជ្រាវ ប្រាក់ខែ ការរំពឹងទុកនិងរបៀបរស់នៅ។ អ្នកបើកយន្តហោះពាណិជ្ជកម្មតែងតែរីករាយនឹងប្រាក់ឈ្នួលប្រកួតប្រជែង អត្ថប្រយោជន៍ធ្វើដំណើរ និងភាពបត់បែនតាមកាលវិភាគ ជាពិសេសនៅពេលពួកគេឈានទៅមុខតំណែងខ្ពស់ជាង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដំណើរដើមឆ្នាំ ច្រើនម៉ោង កាលវិភាគដែលមិនអាចទាយទុកជាមុនបាន និងពេលវេលាឆ្ងាយពីផ្ទះ អាចជាផ្នែកមួយនៃការដោះដូរ។
បន្ទាប់មក សូមចំណាយពេលស្វែងយល់ពីឱកាសការងារដ៏ធំទូលាយដែលមាន។ អ្នកបើកយន្តហោះពាណិជ្ជកម្មមិនត្រូវបានកំណត់ចំពោះក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំៗនោះទេ ពោលគឺពួកគេហោះហើរសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់ ក្រុមហ៊ុនធម្មនុញ្ញ កងនាវាសាជីវកម្ម និងប្រតិបត្តិការដឹកទំនិញ។ វិស័យនីមួយៗមានការទាមទារ និងអត្ថប្រយោជន៍ផ្ទាល់ខ្លួន ដូច្នេះវាមានតម្លៃពិចារណាកន្លែងដែលចំណាប់អារម្មណ៍ និងបុគ្គលិកលក្ខណៈរបស់អ្នកតម្រឹមល្អបំផុត។
ជាចុងក្រោយ សូមគិតអំពីកន្លែងដែលអ្នកចង់មានមូលដ្ឋាន។ អ្នកបើកយន្តហោះតែងតែជ្រើសរើសសាលារៀន ឬនិយោជកនៅជិតមជ្ឈមណ្ឌលសំខាន់ៗ ហើយមូលដ្ឋានផ្ទះរបស់អ្នកអាចប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់តុល្យភាពជីវិតការងារ គំរូនៃការធ្វើដំណើរ និងជម្រើសអាជីពរបស់អ្នក។
ប្រសិនបើអ្នករំភើបចំពោះគំនិតនៃការហោះហើរប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈ ហើយត្រៀមខ្លួនជាស្រេចដើម្បីឈានទៅជំហានបន្ទាប់ សូមបន្តអាន។ មគ្គុទ្ទេសក៍នេះនឹងណែនាំអ្នកឱ្យច្បាស់អំពីរបៀបក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះពាណិជ្ជកម្ម មួយដំណាក់កាលក្នុងពេលតែមួយ។
ជំហានទី 2៖ បំពេញតាមតម្រូវការសិទ្ធិជារបៀបក្លាយជាអ្នកបើកបរយន្តហោះពាណិជ្ជកម្ម
មុនពេលអ្នកចាប់ផ្តើមដំណើរហ្វឹកហ្វឺនជើងហោះហើររបស់អ្នក អ្នកត្រូវធានាថាអ្នកបានបំពេញតាមមូលដ្ឋាន តម្រូវការរបស់ FAA. តម្រូវការជាមុនទាំងនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីធានាសុវត្ថិភាព ការត្រៀមខ្លួន និងការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិចាប់ពីជើងហោះហើរដំបូងតទៅ។
ដើម្បីមានសិទ្ធិទទួលបានការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកយន្តហោះពាណិជ្ជកម្ម អ្នកត្រូវតែ៖
- ត្រូវមានអាយុយ៉ាងតិច 18 ឆ្នាំ នៅពេលអ្នកដាក់ពាក្យសុំអាជ្ញាប័ណ្ណពាណិជ្ជកម្មរបស់អ្នក។
- អាន និយាយ សរសេរ និងយល់ភាសាអង់គ្លេសយ៉ាងស្ទាត់ជំនាញ
- កាន់ក វិញ្ញាបនបត្រវេជ្ជសាស្ត្រ FAA ថ្នាក់ទីពីរដែលផ្ទៀងផ្ទាត់កាយសម្បទា និងផ្លូវចិត្តរបស់អ្នក ដើម្បីដំណើរការយន្តហោះ
- មានអត្តសញ្ញាណប័ណ្ណ ឬលិខិតឆ្លងដែនដែលចេញដោយរដ្ឋាភិបាលសហរដ្ឋអាមេរិកដែលមានសុពលភាព (ជាពិសេសសម្រាប់និស្សិតអន្តរជាតិ)
ការយល់ដឹងពីរបៀបក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះពាណិជ្ជកម្ម មិនមែនគ្រាន់តែជាការរៀនហោះហើរនោះទេ វាគឺជាការបង្ហាញថាអ្នកមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីចាប់ផ្តើមការបណ្តុះបណ្តាលនៅកម្រិតវិជ្ជាជីវៈមួយ។ សម្រាប់សិស្សានុសិស្សជាច្រើន ជំហាននេះចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការកំណត់ពេលប្រឡងពេទ្យ FAA តាមរយៈ អ្នកពិនិត្យសុខភាពអាកាសចរណ៍ (AME).
ប្រសិនបើអ្នកបំពេញតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនៃសិទ្ធិទទួលបានទាំងនេះ អ្នកត្រៀមខ្លួនជាស្រេចដើម្បីឆ្ពោះទៅមុខ ហើយចូលដំណាក់កាលបណ្តុះបណ្តាលជាផ្លូវការ។
ជំហានទី 3: ស្រាវជ្រាវ និងជ្រើសរើសសាលាហោះហើរត្រឹមត្រូវ។
ការជ្រើសរើសបរិយាកាសបណ្តុះបណ្តាលត្រឹមត្រូវគឺជាការសម្រេចចិត្តដ៏សំខាន់បំផុតមួយដែលអ្នកនឹងធ្វើនៅពេលអ្នករៀបចំផែនការដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះពាណិជ្ជកម្ម។ ជាមួយនឹងជម្រើសរាប់សិបដែលអាចរកបាន ចាប់ពីសាលារៀនដោយខ្លួនឯង រហូតដល់កម្មវិធីដែលជាប់ទាក់ទងនឹងសាកលវិទ្យាល័យ ជំហាននេះទាមទារការស្រាវជ្រាវប្រកបដោយការគិត និងការយល់ដឹងច្បាស់លាស់អំពីគោលដៅអាជីពរបស់អ្នក។
ចាប់ផ្តើមដោយបង្រួមប្រភេទនៃស្ថាប័នបណ្តុះបណ្តាលដែលសមនឹងរចនាប័ទ្មសិក្សា និងពេលវេលារបស់អ្នក។ ផ្នែកទី 61 សាលារៀនផ្តល់ជូននូវវិធីសាស្រ្តផ្ទាល់ខ្លួនដែលអាចបត់បែនបានកាន់តែច្រើន - ល្អសម្រាប់សិស្សដែលចូលចិត្តបទពិសោធន៍ដោយខ្លួនឯង ផ្ទុយទៅវិញ កម្មវិធីផ្នែកទី 141 អនុវត្តតាមកម្មវិធីសិក្សាដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធ ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយ FAA ហើយអាចកាត់បន្ថយចំនួនម៉ោងអប្បបរមាដែលត្រូវការសម្រាប់អាជ្ញាប័ណ្ណរបស់អ្នក។ ប្រសិនបើគោលដៅរបស់អ្នកគឺដើម្បីផ្លាស់ទីប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពតាមរយៈ a កម្មវិធីសិក្សាដែលរៀបចំបានល្អ, Part 141 ប្រហែលជាសមជាង។
សម្រាប់អ្នកទាំងឡាយណាដែលចង់បញ្ចូលគ្នានូវការបណ្ដុះបណ្ដាលហោះហើរជាមួយអ្នកសិក្សា សាកលវិទ្យាល័យ និងមហាវិទ្យាល័យអាកាសចរណ៍ផ្ដល់នូវកម្មវិធីសញ្ញាបត្រដែលរួមបញ្ចូលវិញ្ញាបនប័ត្រពីឡុតជាមួយនឹងវិទ្យាសាស្ត្រអាកាសចរណ៍ ការគ្រប់គ្រង ឬវិស្វកម្មអាកាសចរណ៍។ ទាំងនេះគឺល្អប្រសិនបើអ្នកកំពុងស្វែងរកការកសាងអាជីពអាកាសចរណ៍រយៈពេលវែង ដែលរួមមានទាំងការហោះហើរ និងឱកាសភាពជាអ្នកដឹកនាំនាពេលអនាគត។
ជម្រើសមួយទៀតគឺផ្លូវកម្មវិធី cadet របស់អាកាសចរណ៍ ដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជ្រើសរើសផ្តល់ការបណ្តុះបណ្តាលរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងផ្លូវសម្រាប់ការងារ។ កម្មវិធីទាំងនេះមានលក្ខណៈប្រកួតប្រជែង ប៉ុន្តែអាចតាមដានការផ្លាស់ប្តូររបស់អ្នកពីសិស្សទៅអ្នកបើកបរដែលមានការងារបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ម៉្យាងទៀត ប្រសិនបើអ្នកត្រូវបានទាក់ទាញទៅសេវាកម្ម និងរចនាសម្ព័ន្ធ ផ្លូវយោធាផ្តល់នូវការបណ្តុះបណ្តាលកម្រិតកំពូល និងបទពិសោធន៍ហោះហើរក្នុងពិភពពិត ទោះបីជាវាជាធម្មតាពាក់ព័ន្ធនឹងការប្តេជ្ញាចិត្តតាមកិច្ចសន្យាជាច្រើនឆ្នាំក៏ដោយ។
នៅពេលដែលអ្នកបានកំណត់ប្រភេទសាលាដែលអ្នកពេញចិត្តហើយ សូមស្វែងយល់ឱ្យកាន់តែស៊ីជម្រៅ។ រកមើលការពិនិត្យវិជ្ជមាន កំណត់ត្រាសុវត្ថិភាព និងព័ត៌មានលម្អិតអំពីគុណវុឌ្ឍិរបស់គ្រូ។ បើអាច សូមទៅមើលសាលាដោយផ្ទាល់ យក a ការហោះហើរការរកឃើញឬយ៉ាងហោចណាស់មើលដំណើរទេសចរណ៍និម្មិត និងសក្ខីកម្មរបស់សិស្ស។ កុំស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការទាក់ទងទៅអ្នកជ្រើសរើសសាលា—ពួកគេនៅទីនោះដើម្បីឆ្លើយសំណួររបស់អ្នក និងជួយអ្នកធ្វើការសម្រេចចិត្តប្រកបដោយការយល់ដឹង។
ការជ្រើសរើសសាលាត្រឹមត្រូវមិនគ្រាន់តែគិតទៅលើតម្លៃ ឬទីតាំងនោះទេ វាគឺជាការស្វែងរកកន្លែងមួយដែលនឹងជួយដល់ការធ្វើដំណើររបស់អ្នក និងជួយអ្នកឱ្យទទួលបានជោគជ័យ។ ចំណាយពេលរបស់អ្នកនៅទីនេះ។ មូលដ្ឋានគ្រឹះដ៏រឹងមាំមួយនឹងធ្វើឱ្យមានភាពខុសប្លែកគ្នាទាំងអស់ នៅពេលអ្នកឈានទៅមុខនៅលើផ្លូវដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះពាណិជ្ជកម្ម។
ជំហានទី 4: ទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រអ្នកបើកយន្តហោះសិស្សរបស់អ្នកជារបៀបក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះពាណិជ្ជកម្ម
ចំណុចសំខាន់មួយក្នុងចំនោមព្រឹត្តិការណ៍ផ្លូវការដំបូងក្នុងការធ្វើដំណើររបស់អ្នកគឺការធានានូវវិញ្ញាបនបត្រអ្នកបើកយន្តហោះសិស្សរបស់អ្នក។ ឯកសារនេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកហោះហើរទោលក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់គ្រូ និងជាតម្រូវការដំបូងដ៏សំខាន់នៅពេលដែលអ្នកឈានទៅរកការក្លាយជាអ្នកបើកបរយន្តហោះពាណិជ្ជកម្ម។
ដំណើរការពាក្យសុំចាប់ផ្តើមតាមរយៈកម្មវិធីបញ្ជូលវិញ្ញាបនបត្រ និងវាយតម្លៃយន្តហោះរួមបញ្ចូលគ្នា (IACRA) ប្រព័ន្ធ — វិបផតថល FAA ដែលមានមូលដ្ឋានលើបណ្តាញដែលមានសុវត្ថិភាព ដែលអ្នកនឹងបំពេញ និងបញ្ជូនសំណើដំបូងរបស់អ្នក។ វាងាយស្រួលប្រើ ហើយរបស់អ្នក។ គ្រូបង្ហាត់ជើងហោះហើរដែលមានការបញ្ជាក់ (CFI) ជាធម្មតានឹងណែនាំអ្នកតាមរយៈដំណើរការនេះ។
បន្ទាប់ពីការដាក់ស្នើ ពាក្យសុំរបស់អ្នកត្រូវតែពិនិត្យ និងអនុម័តដោយអ្នកតំណាង FAA ការិយាល័យស្តង់ដារជើងហោះហើរ (FSDO) ឬ CFI ដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើសុពលភាពវិញ្ញាបនបត្រ។ នៅពេលផ្ទៀងផ្ទាត់ FAA ចាប់ផ្តើមដំណើរការឯកសាររបស់អ្នក។ ជាធម្មតាវាត្រូវចំណាយពេលចន្លោះពី 14 ទៅ 21 ថ្ងៃ បន្ទាប់ពីនោះវិញ្ញាបនបត្រប្លាស្ទិកផ្លូវការរបស់អ្នកនឹងមកដល់តាមប្រៃសណីយ៍។
ខណៈពេលដែលអ្នកកំពុងរង់ចាំ គ្រូរបស់អ្នកអាចអនុញ្ញាតិឱ្យអ្នកធ្វើការហោះហើរទោល ក្រោមការគ្រប់គ្រងផ្ទាល់របស់ពួកគេ ដែលជាធម្មតាត្រូវបានចងក្រងជាឯកសារនៅក្នុងសៀវភៅកំណត់ហេតុរបស់អ្នក។ នៅពេលដែលវិញ្ញាបនបត្រអ្នកបើកយន្តហោះមាននៅក្នុងដៃ អ្នកត្រូវបានអនុញ្ញាតជាផ្លូវការឱ្យចាប់ផ្តើមជើងហោះហើរហ្វឹកហាត់ទោល ដែលជាជំហានសំខាន់មួយនៅពេលអ្នករៀនពីរបៀបក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះពាណិជ្ជកម្មតាំងពីមូលដ្ឋាន។
ជំហានទី 5: ទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណអ្នកបើកបរឯកជនរបស់អ្នក (PPL) ជារបៀបក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះពាណិជ្ជកម្ម
បន្ទាប់ពីទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រអ្នកបើកយន្តហោះសិស្សរបស់អ្នក ព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់បន្ទាប់គឺការទទួលបានពីអ្នក។ អាជ្ញាប័ណ្ណបើកបរឯកជន (ភីភីភី). អាជ្ញាប័ណ្ណនេះគឺជាការចូលជាផ្លូវការរបស់អ្នកចូលទៅក្នុងពិភពអាកាសចរណ៍ ហើយបម្រើជាផ្ទាំងចាប់ផ្តើមសម្រាប់រាល់ការវាយតម្លៃ និងតួនាទីខាងមុខ។
អ្នកនឹងចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងសាលាមូលដ្ឋាន ដែលអ្នកនឹងរៀនទ្រឹស្តីអាកាសចរណ៍សំខាន់ៗ — អ្វីគ្រប់យ៉ាងពី ឌីណាមិក និងប្រព័ន្ធយន្តហោះទៅនឹងលំនាំអាកាសធាតុ និងបទប្បញ្ញត្តិរបស់ FAA ។ សិស្សភាគច្រើនបញ្ចប់ដំណាក់កាលនេះក្នុងរយៈពេលប្រហែល 8 សប្តាហ៍។
ពេលចូលរៀននៅសាលាមូលដ្ឋាន អ្នកក៏នឹងចាប់ផ្តើមមេរៀនហោះហើររបស់អ្នកផងដែរ។ ដើម្បីទទួលបាន PPL របស់អ្នក FAA ទាមទារ៖
- ពេលវេលាហោះហើរ 40 ម៉ោងនៅក្រោមផ្នែកទី 61 (ឬ 35 នៅក្រោមផ្នែក 141)
- សិស្សភាគច្រើនចូលចន្លោះពី 50 ទៅ 60 ម៉ោងមុនពេលឈានដល់ការត្រៀមខ្លួនជាស្រេច
- ការហ្វឹកហ្វឺនលើអាកាសគ្របដណ្តប់លើសមយុទ្ធ ការហោះឡើង ការចុះចត នីតិវិធីសង្គ្រោះបន្ទាន់ និងវិទ្យុទាក់ទង
គ្រាដ៏រំភើបបំផុតមួយកើតឡើងនៅពេលដែលគ្រូរបស់អ្នកចុះហត្ថលេខាលើរបស់អ្នក។ ការហោះហើរទោលដំបូង- ឱកាសរបស់អ្នកក្នុងការហោះហើរយន្តហោះដោយខ្លួនឯង។ វាគឺជាអ្នកបង្កើតទំនុកចិត្តដ៏សំខាន់ និងជាពេលវេលាកំណត់ក្នុងការហ្វឹកហាត់របស់អ្នក។
បន្ទាប់មក អ្នកនឹងត្រូវឆ្លងកាត់ការវាយតម្លៃរបស់ FAA ចំនួនពីរ៖
- ការធ្វើតេស្តចំណេះដឹងពីអ្នកបើកបរឯកជន - ការប្រឡងពហុជ្រើសរើសដែលគ្របដណ្តប់លើទ្រឹស្តី និងបទប្បញ្ញត្តិ
- ការប្រឡងជាក់ស្តែង (Checkride) - ការធ្វើតេស្តហោះហើរជាមួយ FAA អ្នកត្រួតពិនិត្យអ្នកបើកបរដែលបានកំណត់ (DPE) វាយតម្លៃការសម្រេចចិត្តរបស់អ្នក និងជំនាញអ្នកបើកបរក្នុងពិភពពិត។
នៅពេលដែលទាំងពីរបានបញ្ចប់ អ្នកនឹងត្រូវបានចេញអាជ្ញាប័ណ្ណអ្នកបើកបរឯកជនរបស់អ្នក។ នៅដំណាក់កាលនេះ អ្នកអាចហោះហើរទោល ឬដឹកអ្នកដំណើរដោយស្របច្បាប់ក្នុងយន្តហោះម៉ាស៊ីនតែមួយ ប៉ុន្តែអ្នកមិនទាន់ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យហោះហើរសម្រាប់សំណងទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ អាជ្ញាប័ណ្ណនេះបង្ហាញពីការលោតផ្លោះដ៏ធំមួយនៅក្នុងផ្លូវរបស់អ្នកឆ្ពោះទៅរកការស្ទាត់ជំនាញពីរបៀបក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះពាណិជ្ជកម្ម។
ជំហានទី 6: ទទួលបានចំណាត់ថ្នាក់ឧបករណ៍របស់អ្នក (IR) ជារបៀបក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះពាណិជ្ជកម្ម
បន្ទាប់ពីទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណអ្នកបើកបរឯកជនរបស់អ្នក ជំហានដ៏ធំបន្ទាប់គឺការទទួលបានរបស់អ្នក។ ការវាយតម្លៃឧបករណ៍ (IR). វិញ្ញាបនប័ត្រកម្រិតខ្ពស់នេះគឺត្រូវតែមាន ប្រសិនបើអ្នកយកចិត្តទុកដាក់ក្នុងការក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ ហើយវាជាតម្រូវការស្នូលក្នុងការស្ទាត់ជំនាញពីរបៀបក្លាយជាអ្នកបើកបរយន្តហោះពាណិជ្ជកម្ម។
ការវាយតម្លៃឧបករណ៍អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកហោះហើរក្រោម Instrument Flight Rules (IFR) មានន័យថា អ្នកនឹងពឹងផ្អែកតែលើឧបករណ៍កាប៊ីនយន្ដហោះសម្រាប់ការរុករក និងការគ្រប់គ្រងប៉ុណ្ណោះ ជាពិសេសនៅពេលហោះហើរតាមពពក ភាពមើលឃើញទាប ឬលំហអាកាសដែលគ្រប់គ្រងដោយមមាញឹក។ វាជាជំនាញដ៏សំខាន់សម្រាប់ការហោះហើរពាណិជ្ជកម្ម ដែលលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុមិនតែងតែល្អនោះទេ។
ដើម្បីមានលក្ខណៈគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការវាយតម្លៃ អ្នកនឹងត្រូវបំពេញ៖
- 50+ ម៉ោងនៃពេលវេលាហោះហើរឆ្លងប្រទេសក្នុងនាមជាអ្នកបើកបរនៅក្នុងបញ្ជា
- យ៉ាងហោចណាស់ 40 ម៉ោងនៃការហ្វឹកហាត់ឧបករណ៍ពិត ឬក្លែងធ្វើ
- ការណែនាំពីរជាមួយគ្រូបង្ហាត់ជើងហោះហើរឧបករណ៍ដែលបានបញ្ជាក់ (CFII)
ការបណ្តុះបណ្តាលរបស់អ្នកនឹងផ្តោតលើនីតិវិធីដូចជាការកាន់លំនាំ វិធីសាស្រ្តច្បាស់លាស់ និងមិនច្បាស់លាស់ ការរុករកឧបករណ៍ និងការឆ្លើយតបពេលមានអាសន្ន នៅពេលដែលភាពមើលឃើញត្រូវបានសម្របសម្រួល។
ដំណាក់កាលនេះជាធម្មតាចំណាយពេលប្រហែល 8 សប្តាហ៍ ទោះបីជាវាអាចវែងជាង ឬខ្លីជាងនេះ អាស្រ័យលើអាកាសធាតុ ភាពអាចរកបាននៃយន្តហោះ និងល្បឿនហ្វឹកហាត់របស់អ្នក។
បើគ្មានការវាយតម្លៃឧបករណ៍ទេ អ្នកនឹងត្រូវដាក់មូលដ្ឋានក្នុងកំឡុងអាកាសធាតុមិនល្អ ដែលកំណត់ទាំងសុវត្ថិភាព និងលទ្ធភាពការងាររបស់អ្នក។ ការរកប្រាក់ចំណូលបានបង្ហាញពីសមត្ថភាពរបស់អ្នកក្នុងការដោះស្រាយការប្រកួតប្រជែងហោះហើរក្នុងពិភពពិត និងនាំឱ្យអ្នកកាន់តែខិតទៅជិតការហោះហើរពាណិជ្ជកម្ម ទំនុកចិត្ត និងគ្រប់លក្ខខណ្ឌទាំងអស់។
ជំហានទី 7៖ ទទួលបានចំណាត់ថ្នាក់ម៉ាស៊ីនតែមួយពាណិជ្ជកម្មរបស់អ្នក (CSEL)
នេះគឺជាដំណាក់កាលដែលដំណើររបស់អ្នកផ្លាស់ប្តូរជាផ្លូវការពីសិស្សទៅវិជ្ជាជីវៈ។ ការវាយតម្លៃដីម៉ាស៊ីនតែមួយពាណិជ្ជកម្ម (CSEL) គឺជាអ្វីដែលបញ្ជាក់អ្នកឱ្យហោះហើរសម្រាប់សំណង ហើយវាជាមូលដ្ឋានគ្រឹះក្នុងការយល់ដឹងពីរបៀបក្លាយជាអ្នកបើកបរយន្តហោះពាណិជ្ជកម្មនៅសហរដ្ឋអាមេរិក។
ដើម្បីមានលក្ខណៈគ្រប់គ្រាន់ អ្នកនឹងត្រូវបំពេញតាមតម្រូវការម៉ោងហោះហើរ៖
- 250 ម៉ោងហោះហើរសរុបនៅក្រោមផ្នែកទី 61
- ឬ 190 ម៉ោង ប្រសិនបើអ្នកបានចុះឈ្មោះក្នុងកម្មវិធីផ្នែក 141 ដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធ
ដំណាក់កាលនៃការបណ្តុះបណ្តាលនេះសង្កត់ធ្ងន់ សមយុទ្ធកម្រិតខ្ពស់ និងប្រតិបត្តិការយន្តហោះស្មុគ្រស្មាញ រៀបចំឱ្យអ្នកធ្វើប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពក្នុងបរិយាកាសពាណិជ្ជកម្មក្នុងពិភពពិត។ អ្នកនឹងធ្វើការរាប់ម៉ោងនៅក្នុងយន្តហោះដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងមុន អនុវត្តការហោះហើរប្រកបដោយភាពជាក់លាក់ និងគ្រប់គ្រងនីតិវិធីសង្គ្រោះបន្ទាន់ក្រោមលក្ខខណ្ឌដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់។
ដើម្បីទទួលបាន CSEL របស់អ្នក អ្នកត្រូវតែឆ្លងកាត់ការវាយតម្លៃ FAA ចំនួនពីរ៖
ការធ្វើតេស្តចំណេះដឹងផ្នែកអាកាសយានិកពាណិជ្ជកម្ម (CAX) ដែលគ្របដណ្តប់បទប្បញ្ញត្តិ ឌីណាមិក និងប្រព័ន្ធនៅកម្រិតកាន់តែស៊ីជម្រៅ
ការប្រឡងជាក់ស្តែង ឬការឆែកឆេរដែលធ្វើឡើងដោយ FAA ជាអ្នកត្រួតពិនិត្យអ្នកបើកបរដែលបានកំណត់ (DPE) ដែលអ្នកនឹងបង្ហាញពីសមត្ថភាពហោះហើរកម្រិតខ្ពស់។
នៅពេលមានការបញ្ជាក់ អ្នកមានសិទ្ធិជាផ្លូវការក្នុងការទទួលបានប្រាក់ឈ្នួលជាអ្នកបើកយន្តហោះ ថាតើសម្រាប់ការអូសទាញបដា ដំណើរកម្សាន្តទស្សនា ការស្ទាបស្ទង់ពីលើអាកាស ឬការណែនាំ (ជាមួយការវាយតម្លៃត្រឹមត្រូវ)។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ខណៈពេលដែលអាជ្ញាប័ណ្ណនេះបើកទ្វារដល់ការងារអាកាសចរណ៍ដែលមានប្រាក់ឈ្នួល វាមិនមែនជាជំហានចុងក្រោយទេ ប្រសិនបើអ្នកមានបំណងស្វែងរកការងារនៅក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិក។ ម៉ោងហោះហើរកាន់តែច្រើន និងប្រហែលជាការវាយតម្លៃបន្ថែមនៅតែមាននៅខាងមុខ។
សិស្សភាគច្រើនបញ្ចប់ CSEL របស់ពួកគេក្នុងរយៈពេល 6 ទៅ 8 សប្តាហ៍ អាស្រ័យលើល្បឿនហ្វឹកហាត់ អាកាសធាតុ និងលទ្ធភាពទទួលបានយន្តហោះ។ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលអាជ្ញាប័ណ្ណនេះស្ថិតនៅក្នុងហោប៉ៅរបស់អ្នក អ្នកមិនគ្រាន់តែជាការហ្វឹកហាត់ទៀតទេ - អ្នកកំពុងហោះហើរប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈ។
ជំហានទី 8: ទទួលបានចំណាត់ថ្នាក់ពាណិជ្ជកម្មពហុម៉ាស៊ីនរបស់អ្នក (CMEL)
មកដល់ដំណាក់កាលនេះ អ្នកបានសម្រេចឋានៈជាអ្នកបើកយន្តហោះពាណិជ្ជកម្មរួចហើយ ប៉ុន្តែការបន្ថែម ការវាយតម្លៃម៉ាស៊ីនចម្រុះ គឺជាជំហានដ៏សំខាន់សម្រាប់អ្នកដែលមានគម្រោងហោះហើរសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ឬប្រតិបត្តិករសាជីវកម្ម។ វាជាលិខិតបញ្ជាក់ឯកទេសដែលអាចឱ្យអ្នកធ្វើប្រតិបត្តិការយន្តហោះដោយប្រើម៉ាស៊ីនពីរ ឬច្រើន ដោយពង្រីកឱកាសការងារ និងសិទ្ធិយន្តហោះយ៉ាងសំខាន់។
ការហ្វឹកហ្វឺនម៉ាស៊ីនច្រើនណែនាំពីសក្ដានុពលនៃការហោះហើរថ្មី រួមមានៈ
- ការរុញមិនស្មើគ្នា ការគ្រប់គ្រង (តើមានអ្វីកើតឡើងនៅពេលម៉ាស៊ីនមួយបរាជ័យ)
- នីតិវិធីដកម៉ាស៊ីនចេញ និងការស្ដារឡើងវិញនូវដំណើរការសង្គ្រោះបន្ទាន់
- ចំនេះដឹងប្រព័ន្ធខ្យល់អាកាសច្រើន និងប្រព័ន្ធ
តម្រូវការម៉ោងហោះហើរសម្រាប់ការវាយតម្លៃម៉ាស៊ីនច្រើនប្រែប្រួលអាស្រ័យលើផ្លូវហ្វឹកហាត់របស់អ្នក៖
- ផ្នែកទី 61 សិស្សត្រូវបំពេញម៉ោងសរុប 250 រួមទាំង 100 ម៉ោងជា Pilot-in-Command (PIC) និង 50 ម៉ោងនៃម៉ោងឆ្លងប្រទេស
- ផ្នែកទី 141 សាលារៀនកាត់បន្ថយតម្រូវការនេះមកត្រឹម 190 ម៉ោង ប្រសិនបើកម្មវិធីសិក្សាត្រូវបានអនុម័តដោយ FAA
ប្រសិនបើអ្នកបានឆ្លងកាត់ការប្រលងចំណេះដឹងអំពីយន្តហោះពាណិជ្ជកម្ម (CAX) រួចហើយ ក្នុងអំឡុងពេលបណ្តុះបណ្តាលម៉ាស៊ីនតែមួយ អ្នកនឹងមិនចាំបាច់ប្រឡងសរសេរឡើងវិញទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើអ្នកបានទៅដោយផ្ទាល់ពីការវាយតម្លៃឧបករណ៍ទៅ CMEL (រំលង CSEL) អ្នកនឹងត្រូវបំពេញ CAX ជាមុនសិន។
ដោយមិនគិតពីផ្លូវរបស់អ្នក អ្នកនឹងនៅតែប្រើម៉ាស៊ីនត្រួតពិនិត្យច្រើន ដែលរួមបញ្ចូលការវាយតម្លៃជាក់ស្តែងនៅក្នុងតំបន់ដូចជា៖
- បាតុកម្ម Vmc
- ដំណើរការម៉ាស៊ីនខូច
- សមយុទ្ធពហុម៉ាស៊ីនស្មុគស្មាញ
សម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះអន្តរជាតិ ការវាយតម្លៃនេះក៏ដើរតួយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការបំពេញតាមស្តង់ដារអាកាសចរណ៍ពិភពលោកផងដែរ។ ប្រទេសជាច្រើនទទួលយកលិខិតសម្គាល់របស់ FAA សម្រាប់ការបំប្លែងអាជ្ញាប័ណ្ណ ហើយនៅក្នុងតំបន់ជាច្រើន អ្នកអាចចាប់ផ្តើមហោះហើរយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរពាណិជ្ជកម្មដោយចំណាយពេលត្រឹមតែ 250 ម៉ោងប៉ុណ្ណោះ ដែលផ្តល់ការបណ្តុះបណ្តាលរបស់អ្នកស្របតាមស្តង់ដារ ICAO ។
ការបន្ថែមការវាយតម្លៃនេះមិនត្រឹមតែធ្វើឱ្យជំនាញរបស់អ្នកមានភាពមុតស្រួចប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងធ្វើឱ្យអ្នកកាន់តែខិតទៅជិតគុណវុឌ្ឍិកម្រិតក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ដែលនាំឱ្យអ្នកឈានមួយជំហានទៅមុខទៀតក្នុងការរៀនពីរបៀបក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះពាណិជ្ជកម្មក្នុងកម្រិតអាជីពជាសកល។
ជំហានទី 9 (ស្រេចចិត្ត)៖ ក្លាយជាគ្រូបង្រៀនជើងហោះហើរដែលមានការបញ្ជាក់ (CFI)
ខណៈពេលដែលមិនត្រូវបានទាមទារសម្រាប់ផ្លូវអាជីពទាំងអស់ ការក្លាយជាគ្រូបង្រៀនជើងហោះហើរដែលមានការបញ្ជាក់ (CFI) គឺជាវិធីជាក់ស្តែង និងជាយុទ្ធសាស្ត្របំផុតមួយ ដើម្បីបន្តដំណើរឆ្ពោះទៅរកគោលដៅក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍របស់អ្នក ជាពិសេសនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក។
ហេតុអ្វី? ដោយសារតែអ្នកបើកយន្តហោះភាគច្រើនត្រូវជួប FAA ច្បាប់ ១៣០ ម៉ោង មុនពេលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់អាជ្ញាប័ណ្ណអ្នកបើកបរដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាស (ATPL) ។ សម្រាប់មនុស្សជាច្រើន ការណែនាំក្លាយជាមធ្យោបាយដ៏មានប្រសិទ្ធភាពបំផុតក្នុងការសាងសង់ម៉ោងទាំងនោះ ខណៈពេលដែលទទួលបានប្រាក់ខែផងដែរ។
ក្នុងនាមជា CFI អ្នកអាចប្រមូលម៉ោងហោះហើរ ខណៈពេលដែលទទួលបានប្រាក់ខែ ដោយបង្វែរជើងហោះហើររបស់សិស្សនីមួយៗទៅជាជំហានកាន់តែខិតទៅជិតព្រឹត្តិការណ៍អាជីពផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នក។ នេះធ្វើឱ្យតួនាទីជាគ្រូបង្ហាត់ជើងហោះហើរមានឱកាសពីរ៖ ការបង្រៀនអ្នកដទៃ ខណៈពេលដែលរៀបចំសម្រាប់សកម្មភាពបន្ទាប់របស់អ្នក។
លើសពីការវាយតម្លៃរបស់គ្រូមូលដ្ឋាន អ្នកបើកយន្តហោះច្រើនតែបន្តរកប្រាក់ចំណូលបាន៖
- CFII (គ្រូបង្ហាត់ជើងហោះហើរដែលមានការបញ្ជាក់ - ឧបករណ៍) - បង្រៀនសិស្សឧបករណ៍
- MEI (គ្រូបង្រៀនម៉ាស៊ីនច្រើន) - ដើម្បីបណ្តុះបណ្តាលអ្នកផ្សេងទៀតនៅក្នុងយន្តហោះម៉ាស៊ីនភ្លោះ
ការវាយតម្លៃទាំងពីរពង្រីកសមត្ថភាពបង្រៀនរបស់អ្នក និងបើកជម្រើសការងារថ្មីនៅសាលាហោះហើរ ឬកម្មវិធីមហាវិទ្យាល័យ។
ជាមធ្យម ការបណ្តុះបណ្តាលត្រូវចំណាយពេល៖
- CFI: ~ 2 ខែ
- CFII: ~ 3 សប្តាហ៍
- មី: ~ 3 សប្តាហ៍
សម្រាប់អ្នកដែលចូលចិត្តការបង្រៀន ឬចង់ពង្រឹងចំណេះដឹងរបស់ពួកគេ ការក្លាយជា CFI ផ្តល់ទាំងសន្ទុះអាជីព និងជំនាញផ្នែកអប់រំ។ វាជាផ្លូវដ៏ពេញនិយមមួយសម្រាប់មនុស្សជាច្រើនក្នុងការរៀនពីរបៀបក្លាយជាអ្នកបើកបរយន្តហោះពាណិជ្ជកម្មនៅសហរដ្ឋអាមេរិក ជាពិសេសសម្រាប់អ្នកដែលកំពុងស្វែងរកផ្លូវហោះហើរតាមរយៈការសាងសង់ម៉ោងដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធ។
ជំហានទី 10: ការកសាងពេលវេលា - របៀបក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះពាណិជ្ជកម្មជាមួយនឹងគោលដៅ ATP
នៅពេលដែលអ្នកបានទទួលអាជ្ញាប័ណ្ណពាណិជ្ជកម្មរបស់អ្នកហើយ បញ្ហាប្រឈមបន្ទាប់គឺបំពេញតម្រូវការម៉ោងហោះហើរសរុបសម្រាប់ការងារក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។ នៅសហរដ្ឋអាមេរិក នេះមានន័យថាត្រូវកត់ត្រាម៉ោងសរុបចំនួន 1,500 ដើម្បីមានលក្ខណៈគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់វិញ្ញាបនបត្រដឹកជញ្ជូនអាកាសយានិក (ATP) ដែលជាកម្រិតខ្ពស់បំផុតនៃវិញ្ញាបនប័ត្រពីឡុត និងជាច្រកចុងក្រោយទៅកាន់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។
ការរៀនពីរបៀបក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះពាណិជ្ជកម្ម មិនមែនគ្រាន់តែជាការប្រឡងជាប់នោះទេ វាគឺជាបទពិសោធន៍ផងដែរ។ ការកសាងពេលវេលានៅលើអាកាស បង្រៀនការវិនិច្ឆ័យ ធ្វើឱ្យជំនាញច្បាស់លាស់ និងរៀបចំអ្នកសម្រាប់ទំនួលខុសត្រូវនៃអាកាសចរណ៍អាជីព។
មានផ្លូវទូទៅជាច្រើនដើម្បីសាងសង់ម៉ោង៖
- ការណែនាំអំពីជើងហោះហើរ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកត់ត្រាពេលវេលាខណៈពេលដែលទទួលបានប្រាក់ចំណូល
- ការអូសទាញបដា ការថតរូបពីលើអាកាស បំពង់បង្ហូរប្រេង ឬការស្ទង់មតិ និងប្រតិបត្តិការធម្មនុញ្ញផ្នែកទី 135
- ការហោះហើរក្រោមការរឹតបន្តឹង ATP (R-ATP) ប្រសិនបើអ្នកបានចូលរួមកម្មវិធីមហាវិទ្យាល័យដែលត្រូវបានអនុម័ត ដែលអាចបន្ថយតម្រូវការម៉ោងរបស់អ្នក។
ដើម្បីបំពេញតាមអប្បបរមា ATP FAA ទាមទារ៖
- 1,500 ម៉ោងហោះហើរសរុប (សហរដ្ឋអាមេរិក និងកាណាដា ប្រទេសខ្លះត្រូវការតិចជាង - ប្រហែល 250 ម៉ោង)
- 500 ម៉ោងឆ្លងប្រទេស
- 100 ម៉ោងនៅពេលយប់
- 50 ម៉ោងក្នុងយន្តហោះពហុម៉ាស៊ីន
អ្នកបើកយន្តហោះភាគច្រើនចំណាយពេល 12 ខែ ឬច្រើនជាងនេះដើម្បីឈានដល់ចំណុចគោលនេះ ទោះបីជាការកំណត់ពេលវេលាពិតប្រាកដអាស្រ័យលើភាពអាចរកបានរបស់អ្នក ប្រភេទការងារ និងការទទួលបានឱកាសហោះហើរក៏ដោយ។ មិនថាអ្នកកំពុងណែនាំសិស្សានុសិស្ស ឬផ្លូវជិះយន្តហោះទេ រាល់ម៉ោងដែលបានកត់ត្រានាំអ្នកឱ្យខិតទៅជិតបន្ទប់កាប៊ីនយន្តហោះនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងតំបន់ ឬធំ។
ដំណាក់កាលនេះមិនគ្រាន់តែជាតម្រូវការពេលវេលានោះទេ វាជាឱកាសរបស់អ្នកក្នុងការកែលម្អជំនាញវិជ្ជាជីវៈ ភាពស៊ីសង្វាក់ និងទំនុកចិត្តរបស់អ្នកនៅក្នុងបរិយាកាសហោះហើរក្នុងពិភពពិត។
ជំហានទី 11: ទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រ ATP របស់អ្នកជារបៀបក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះពាណិជ្ជកម្ម
ជំហានចុងក្រោយនៃការបញ្ជាក់ក្នុងការធ្វើដំណើរអាកាសចរណ៍អាជីពរបស់អ្នកគឺការរកប្រាក់ចំណូលរបស់អ្នក។ វិញ្ញាបនបត្រដឹកជញ្ជូនអាកាសយានិក (ATP). នេះគឺជាកម្រិតខ្ពស់បំផុតនៃអាជ្ញាប័ណ្ណអ្នកបើកយន្តហោះដែលចេញដោយ FAA- និងមួយដែលតម្រូវឱ្យធ្វើជាប្រធានក្រុម ឬជាមន្ត្រីទីមួយសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ពាណិជ្ជកម្មភាគច្រើននៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក។
ដើម្បីមានលក្ខណៈគ្រប់គ្រាន់ អ្នកត្រូវតែបំពេញតាមតម្រូវការអាយុជាមុនសិន៖
- អាយុ 23 ឆ្នាំសម្រាប់ ATP ពេញលេញ
- អាយុ 21 ឆ្នាំប្រសិនបើដាក់ពាក្យសុំ ATP កម្រិត (R-ATP) តាមរយៈមហាវិទ្យាល័យឬផ្លូវយោធាដែលបានអនុម័ត
បន្ទាប់មក អ្នកនឹងត្រូវចុះឈ្មោះក្នុងកម្មវិធីបណ្តុះបណ្តាលវិញ្ញាបនប័ត្រ ATP (ATP-CTP)។ វគ្គសិក្សានេះជាលក្ខខណ្ឌចាំបាច់មុនពេលប្រឡងយកចំណេះដឹងជាលាយលក្ខណ៍អក្សរ FAA។ វារួមបញ្ចូលទាំងការណែនាំក្នុងថ្នាក់រៀន និងការបណ្តុះបណ្តាលដោយដៃនៅក្នុងម៉ាស៊ីនក្លែងធ្វើចលនាពេញលេញ ដើម្បីរៀបចំអ្នកសម្រាប់ការទាមទារនៃប្រតិបត្តិការរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។
កម្មវិធី ATP-CTP ជាធម្មតារួមមាន:
- ទ្រឹស្ដីប្រព័ន្ធ និងលំហអាកាសកម្រិតខ្ពស់
- ប្រតិបត្តិការរយៈកម្ពស់ខ្ពស់ និងដំណើរការយន្តហោះ
- វគ្គក្លែងធ្វើដើម្បីអនុវត្តការគ្រប់គ្រងធនធាននាវិក (CRM) និងនីតិវិធីឧបករណ៍
នៅពេលដែលអ្នកបានបញ្ចប់កម្មវិធីនេះ អ្នកនឹងមានសិទ្ធិអង្គុយសម្រាប់ការប្រឡងចំណេះដឹង FAA ATP ។ បន្ទាប់ពីឆ្លងកាត់ការសរសេររួច ជំហានចុងក្រោយគឺការត្រួតពិនិត្យ ATP ដែលអ្នកនឹងបង្ហាញពីសមត្ថភាពរបស់អ្នកក្នុងការគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការហោះហើរដ៏ស្មុគស្មាញក្រោមស្តង់ដារ FAA ដ៏តឹងរឹង។
ដំណើរការបណ្តុះបណ្តាល ATP ទាំងមូលត្រូវចំណាយពេលប្រហែល 40 ម៉ោង ទោះបីជាពេលវេលារៀបចំសម្រាប់សមាសធាតុដែលសរសេរ និងក្លែងធ្វើអាចប្រែប្រួលក៏ដោយ។
ការរកប្រាក់ ATP របស់អ្នកគឺច្រើនជាងគ្រាន់តែជាប្រអប់បទប្បញ្ញត្តិមួយដើម្បីពិនិត្យ - វាជាការបង្ហាញពីការត្រៀមខ្លួនសម្រាប់កម្រិតខ្ពស់បំផុតនៃការទទួលខុសត្រូវអាកាសចរណ៍។ ហើយវាជាសមិទ្ធិផលដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់នរណាម្នាក់ដែលធ្ងន់ធ្ងរអំពីរបៀបក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះពាណិជ្ជកម្មជាមួយនឹងគុណវុឌ្ឍិកម្រិតក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។
ជំហានទី 12: ដាក់ពាក្យហោះហើរសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងតំបន់
ជាមួយនឹងវិញ្ញាបនបត្រ ATP របស់អ្នកនៅក្នុងដៃ និងម៉ោងដែលបានកត់ត្រា ឥឡូវនេះអ្នកត្រៀមខ្លួនរួចរាល់ហើយដើម្បីចូលបម្រើការងារក្នុងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ពាណិជ្ជកម្ម។ សម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះថ្មីភាគច្រើននៅសហរដ្ឋអាមេរិក ការធ្វើដំណើរចាប់ផ្តើមពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងតំបន់ ដែលជាចំណុចចូលរួម និងជាយុទ្ធសាស្ត្រចូលទៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ។
ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទាំងនេះដំណើរការផ្លូវក្នុងស្រុកខ្លីជាង និងផ្តល់នូវបរិយាកាសដែលមានល្បឿនលឿនក្នុងការបង្កើតពេលវេលាទួរប៊ីនបន្ថែម បទពិសោធន៍យន្តហោះ និងម៉ោងហោះហើរនៅក្នុងលំហអាកាសដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធ។ វាក៏ជាកន្លែងដែលអ្នកបើកយន្តហោះជាច្រើនទទួលបានបទពិសោធន៍ប្រតិបត្តិការក្នុងពិភពលោកពិតប្រាកដដែលត្រូវការដើម្បីផ្លាស់ប្តូរទៅជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំៗ។
ដំណើរការនៃការដាក់ពាក្យមានច្រើនជាងការដាក់ប្រវត្តិរូប។ អ្នកនឹងត្រូវ៖
- អនុវត្តដោយផ្ទាល់ទៅក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងតំបន់ជាច្រើន និងត្រួតពិនិត្យការបើកនៅលើក្រុមប្រឹក្សាការងារជាក់លាក់ពីអ្នកបើកបរ
- រៀបចំសម្រាប់ការសម្ភាសន៍បច្ចេកទេសទាំងពីរ (គ្របដណ្តប់លើឌីណាមិក បទបញ្ជា ប្រព័ន្ធយន្តហោះ) និងការសម្ភាសន៍ធនធានមនុស្ស (ផ្តោតលើបុគ្គលិកលក្ខណៈ ការសម្រេចចិត្ត និងសក្ដានុពលនាវិក)
- ត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការវាយតម្លៃម៉ាស៊ីនក្លែងធ្វើ ដែលអ្នកនឹងបង្ហាញពីការយល់ដឹងអំពីស្ថានភាព ចំណេះដឹងអំពីនីតិវិធី និងការសម្របសម្រួលពហុនាវិកជាមូលដ្ឋាន
នៅពេលជួល អ្នកនឹងចាប់ផ្តើមការបណ្តុះបណ្តាលប្រភេទវាយតម្លៃលើយន្តហោះជាក់លាក់ដែលអ្នកនឹងដំណើរការ - ជាទូទៅស៊េរី CRJ (Bombardier) ឬ ERJ (Embraer) ។ វគ្គបណ្តុះបណ្តាលនេះរួមមានសាលាមូលដ្ឋាន វគ្គក្លែងធ្វើ និងការវាយតម្លៃចុងក្រោយ មុនពេលអ្នកត្រូវបានជម្រះឱ្យធ្វើប្រតិបត្តិការជាមន្ត្រីទីមួយ។
ការចូលរួមជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងតំបន់មិនគ្រាន់តែជាជំហានបន្ទាប់នោះទេ វាជាកន្លែងបញ្ជាក់ពិភពលោកពិតរបស់អ្នក។ វាកំណត់ពីការផ្លាស់ប្តូរពីការបណ្តុះបណ្តាលទៅពេញម៉ោង ការហោះហើរប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈ ដោយដាក់អ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកបានរៀនពីរបៀបក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះពាណិជ្ជកម្មទៅក្នុងការអនុវត្តប្រចាំថ្ងៃនៅចម្ងាយ 30,000 ហ្វីត។
ជំហានទី 13: ក្លាយជាមន្រ្តីដំបូង
នៅពេលដែលអ្នកបានបញ្ចប់ការបណ្តុះបណ្តាលការវាយតម្លៃប្រភេទ និងទទួលបានកន្លែងជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងតំបន់ ព្រឹត្តិការណ៍បន្ទាប់របស់អ្នកនឹងក្លាយទៅជាផ្លូវការ។ មន្រ្តីទីមួយ- តួនាទីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បង់ប្រាក់ដំបូងរបស់អ្នកដែលប្រតិបត្តិការជាផ្នែកមួយនៃក្រុមអាកាសយានិកពីរនាក់។
វាចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងបទពិសោធន៍ប្រតិបត្តិការដំបូង (IOE) ដែលជាដំណាក់កាលត្រួតពិនិត្យដែលអ្នកនឹងហោះហើរផ្លូវដែលបានកំណត់ពេលកំពុងសិក្សាអំពីនីតិវិធីប្រតិបត្តិការស្តង់ដាររបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍របស់អ្នក (SOPs) លំហូរទំនាក់ទំនង និងការគ្រប់គ្រងធនធានកាប៊ីនយន្ដហោះក្នុងស្ថានភាពជាក់ស្តែង។
ក្នុងអំឡុងពេល IOE អ្នកនឹងហោះហើរជាមួយប្រធានក្រុមបណ្តុះបណ្តាល ដែលផ្តល់ការណែនាំនៅកន្លែងធ្វើការ ខណៈពេលដែលវាយតម្លៃការគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការជើងហោះហើរ បញ្ជីត្រួតពិនិត្យ និងសេវាកម្មអ្នកដំណើរក្រោមលក្ខខណ្ឌផ្ទាល់។
បន្ទាប់ពីបានបញ្ចប់ការហោះហើរ និងការវាយតម្លៃប្រតិបត្តិការជាច្រើន អ្នកនឹងឆ្លងកាត់ការវាយតម្លៃចុងក្រោយ។ ការវាយតម្លៃនេះធានាថាអ្នកត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីដំណើរការយន្តហោះដោយសុវត្ថិភាព និងជាប់លាប់ដោយមិនចាំបាច់មានការត្រួតពិនិត្យដោយផ្ទាល់។
នៅពេលដែលអ្នកឆ្លងកាត់ អ្នកគឺជាមន្ត្រីទីមួយជាផ្លូវការ ហើយឥឡូវនេះជាផ្នែកនៃក្រុមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ដោយផ្តល់ប្រាក់ជូនអ្នកដំណើរ និងបង្កើតពេលវេលាដ៏មានតម្លៃក្នុងនាមជាអ្នកបើកបរយន្តហោះអាជីព។
វាជាកន្លែងឈប់ដ៏សំខាន់ដំបូងគេនៅលើជណ្តើរអាជីពរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ពាណិជ្ជកម្ម និងជាកន្លែងត្រួតពិនិត្យដ៏មានតម្លៃក្នុងការធ្វើដំណើររបស់អ្នកតាមរយៈវិធីក្លាយជាអ្នកបើកបរយន្តហោះពាណិជ្ជកម្មនៅកម្រិតវិជ្ជាជីវៈ។
ជំហានទី 14: ការផ្សព្វផ្សាយដល់ប្រធានក្រុម
បន្ទាប់ពីទទួលបានបទពិសោធន៍ជាមន្ត្រីទីមួយ និងកត់ត្រាម៉ោងគ្រប់គ្រាន់ ជំហានបន្ទាប់ក្នុងអាជីពអាកាសចរណ៍ពាណិជ្ជកម្មរបស់អ្នកគឺការតម្លើងឋានៈជាប្រធានក្រុម។ ការផ្សព្វផ្សាយនេះមិនមែនត្រឹមតែប៉ុន្មានម៉ោងនោះទេ - វាគឺអំពីភាពជាអ្នកដឹកនាំ ភាពជាប់លាប់ និងការត្រៀមខ្លួនដើម្បីគ្រប់គ្រងយន្តហោះ។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ភាគច្រើនទាមទារបទពិសោធន៍ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍យ៉ាងតិច 1,000 ម៉ោង មុនពេលអ្នកមានសិទ្ធិដំឡើងកំណែ។ ម៉ោងទាំងនេះត្រូវតែចូលក្នុងយន្តហោះដែលដើរដោយថាមពលទួរប៊ីនច្រើននាវិក ក្រោមប្រតិបត្តិការរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ជាធម្មតានៅក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់។
ដើម្បីមានលក្ខណៈគ្រប់គ្រាន់ អ្នកនឹងត្រូវបំពេញ៖
A ការត្រួតពិនិត្យរបស់ប្រធានក្រុមដែលវាយតម្លៃសមត្ថភាពបញ្ជារបស់អ្នក ការសម្រេចចិត្ត និងការប្រកាន់ខ្ជាប់នូវពិធីការប្រតិបត្តិការ
A ការវាយតម្លៃប្រភេទ ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ប្រសិនបើអ្នកកំពុងផ្លាស់ប្តូរទៅយន្តហោះធំជាង ឬស្មុគស្មាញជាងនេះ - នេះរួមបញ្ចូលទាំងសាលាមូលដ្ឋាន ការហ្វឹកហាត់ក្លែងធ្វើ និងការវាយតម្លៃការហោះហើរ
ពេលវេលាសម្រាប់ការផ្សព្វផ្សាយគឺខុសគ្នា។ កត្តាដូចជា អតីតភាពការងារ ការពង្រីកក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ និងតម្រូវការឧស្សាហកម្មទាំងមូលអាចបង្កើនល្បឿន ឬពន្យារពេលដំណើរការនេះ។ អ្នកបើកយន្តហោះខ្លះធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំ ខណៈពេលដែលអ្នកផ្សេងទៀតអាចរង់ចាំយូរជាងនេះ អាស្រ័យលើចលនានៅក្នុងក្រុមហ៊ុនរបស់ពួកគេ។
នៅពេលដែលអ្នកត្រូវបានចុះហត្ថលេខាជាផ្លូវការ ហើយអង្គុយនៅកៅអីខាងឆ្វេង អ្នកនឹងរកបានច្រើនជាងចំណងជើងមួយ—អ្នកនឹងមានសិទ្ធិអំណាចប្រតិបត្តិការពេញលេញ និងការទទួលខុសត្រូវខ្ពស់បំផុតសម្រាប់រាល់ជើងហោះហើរ។ វាជាជំហានកំណត់ក្នុងដំណើររបស់អ្នកតាមរយៈវិធីក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះពាណិជ្ជកម្ម ហើយពេលមួយដែលអាកាសយានិកគ្រប់រូបធ្វើការឆ្ពោះទៅរកមោទនភាព។
សូមអបអរសាទរ - ឥឡូវនេះអ្នកអាចនិយាយវាបាន៖ "នេះជាប្រធានក្រុមរបស់អ្នកនិយាយ"
ជំហានទី 15: ពេលវេលាដើម្បីដាក់ពាក្យទៅថ្នាក់មេ
បន្ទាប់ពីបទពិសោធន៍ជាច្រើនឆ្នាំនៃការសាងសង់ ម៉ោង និងទំនុកចិត្តលើការបញ្ជា កម្រិតបន្ទាប់ក្នុងអាជីពជាអ្នកបើកយន្តហោះរបស់អ្នកកំពុងធ្វើឱ្យមានការលោតផ្លោះពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងតំបន់ទៅកាន់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំៗ ដែលផ្លូវហោះហើរឆ្ងាយ យន្តហោះធំជាង និងប្រាក់ខែខ្ពស់កំពុងរង់ចាំ។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំៗភាគច្រើនស្វែងរកម៉ោងហោះហើរសរុប 3,000+ ដោយបេក្ខជនជោគជ័យជាច្រើនមានជិត 4,000 នាក់ រួមទាំងបទពិសោធន៍យន្តហោះយ៉ាងច្រើន។ លេខនេះធានាថាអ្នកបានបង្កើតការយល់ដឹងពីស្ថានភាព ភាពជាអ្នកដឹកនាំ និងភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាផ្នែកបច្ចេកទេសដែលត្រូវការសម្រាប់ប្រតិបត្តិការពាណិជ្ជកម្មសកល។
សារៈសំខាន់ស្មើគ្នាគឺម៉ោង 121 Pilot-in-Command (PIC) ។ ជាធម្មតាអ្នកនឹងត្រូវការ៖
- ពី 1,000 ទៅ 1,500 ម៉ោងនៃ PIC បានចូលប្រតិបត្តិការក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍
- កំណត់ត្រាសុវត្ថិភាពរឹងមាំ និងឯកសារជំនាញក្នុងយន្តហោះដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់។
នៅពេលអ្នករួចរាល់ សូមអនុវត្តចំពោះក្រុមហ៊ុនផ្តល់សេវាកេរដំណែលដូចជា Delta, United, American និងប្រតិបត្តិករសកលផ្សេងទៀត។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទាំងនេះមានរចនាសម្ព័ន្ធ ដំណើរការជួលដែលមានការប្រកួតប្រជែង រួមទាំង៖
- ការសម្ភាសផ្នែកបច្ចេកទេស និងធនធានមនុស្សផ្តោតលើការសម្រេចចិត្ត CRM និងភាពជាអ្នកដឹកនាំ
- ការវាយតម្លៃម៉ាស៊ីនក្លែងធ្វើដែលសាកល្បងសមត្ថភាពរបស់អ្នកក្នុងការដោះស្រាយស្ថានភាពស្មុគស្មាញនៅក្នុងយន្តហោះដែលមិនធ្លាប់ស្គាល់
នៅពេលជ្រើសរើស អ្នកនឹងបញ្ចប់ការបណ្តុះបណ្តាលជាក់លាក់របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ដែលរួមមានប្រព័ន្ធ នីតិវិធី និងវគ្គក្លែងធ្វើដែលមានភាពស្មោះត្រង់ខ្ពស់ ជាញឹកញាប់បញ្ចប់ដោយការវាយតម្លៃប្រភេទសម្រាប់យន្តហោះដែលមានតួធំទូលាយ ឬតួតូចចង្អៀត។
ពេលវេលាផ្លាស់ប្តូរប្រែប្រួល ប៉ុន្តែអ្នកបើកយន្តហោះភាគច្រើនផ្លាស់ទីពីតំបន់ទៅថ្នាក់ធំក្នុងរយៈពេលពី 3 ទៅ 7 ឆ្នាំ អាស្រ័យលើវដ្តនៃការជួល កំណើនកងនាវា និងការត្រៀមខ្លួនផ្ទាល់ខ្លួន។
ការផ្លាស់ប្តូរនេះបង្ហាញពីការចូលរបស់អ្នកទៅក្នុងកម្រិតកំពូលនៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ ដែលជាព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់សម្រាប់អ្នកដែលបានស្ទាត់ជំនាញលើការធ្វើដំណើរអំពីរបៀបក្លាយជាអ្នកបើកបរយន្តហោះពាណិជ្ជកម្មនៅកម្រិតខ្ពស់បំផុត។
ជំហានទី 16: ភាពរីកចម្រើនក្នុងអាជីព - ប្រធានក្រុម គ្រូបង្ហាត់ ឬអ្នកដឹកនាំអាកាសចរណ៍
បន្ទាប់ពីការលះបង់ជាច្រើនឆ្នាំ ម៉ោងនៃការហោះហើរ និងការបន្តដំណើរទៅមុខជាលំដាប់ អ្នកបានឈានដល់ចំណុចមួយដែលអាជីពរបស់អ្នកជាអ្នកបើកយន្តហោះពាណិជ្ជកម្មអាចដើរលើផ្លូវផ្សេងៗគ្នា និងគួរឱ្យរំភើប។ នេះគឺជាកន្លែងដែលបទពិសោធន៍ក្លាយជាឱកាស ហើយជំហានបន្ទាប់របស់អ្នកត្រូវបានកំណត់ដោយអ្វី អ្នក ចង់បានពីអាកាសចរណ៍។
សម្រាប់មនុស្សជាច្រើន គោលដៅចុងក្រោយគឺការផ្លាស់ប្តូរទៅកាន់កងនាវាធំទូលាយ។ ជាមួយនឹងអតីតភាពគ្រប់គ្រាន់ និងម៉ោងហោះហើរ អ្នកអាចដំឡើងទៅយន្តហោះដែលធ្វើដំណើរឆ្ងាយដូចជា Boeing 787 Dreamliner, 777, ឬ Airbus A350—បើកទ្វារទៅកាន់ផ្លូវហោះហើរជាសកល និងការហោះហើរអន្តរជាតិកម្រិតខ្ពស់។
អ្នកផ្សេងទៀតអាចរកឃើញចំណង់ចំណូលចិត្តរបស់ពួកគេក្នុងការដឹកនាំ ឬការណែនាំ។ ផ្លូវរីកចម្រើនទូទៅរួមមាន:
- ពិនិត្យមើលតួនាទីរបស់បុគ្គលិកអាកាសយានិក ឬការវាយតម្លៃអ្នកបង្ហាត់បង្រៀន ណែនាំអ្នកជួលថ្មី និងធានាគុណភាពនៃការបណ្តុះបណ្តាល
- នាយកអាកាសយានិកអ្នកគ្រប់គ្រងមូលដ្ឋាន ឬអ្នកគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការជើងហោះហើរ ដែលភាពជាអ្នកដឹកនាំ និងការត្រួតពិនិត្យប្រតិបត្តិការក្លាយជាការផ្តោតអារម្មណ៍ប្រចាំថ្ងៃរបស់អ្នក
- សម្រាប់អ្នកដែលមានមហិច្ឆតាទូលំទូលាយ ការផ្លាស់ប្តូរទៅជាតួនាទីប្រតិបត្តិរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្តល់ឥទ្ធិពលលើទិសដៅក្រុមហ៊ុន វប្បធម៌សុវត្ថិភាព និងការអភិវឌ្ឍអ្នកបើកបរតាមខ្នាត
នៅកម្រិតនេះ ភាពជឿនលឿនកើតឡើងជាញឹកញាប់ជាង 5 ទៅ 15 ឆ្នាំនៃបទពិសោធន៍ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។ វឌ្ឍនភាពគឺផ្អែកលើអតីតភាពការងារ សក្ដានុពលភាពជាអ្នកដឹកនាំ និង—ជាញឹកញាប់—ឆន្ទៈរបស់អ្នកក្នុងការទទួលយកបញ្ហាប្រឈមថ្មីៗ។
មិនថាអ្នកស្នាក់នៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះ ឬផ្លាស់ទីទៅថ្នាក់ប្រតិបត្តិទេ អ្នកបានឈានដល់ចំណុចដែលអ្នកលែងសួរពីរបៀបក្លាយជាអ្នកបើកបរយន្តហោះពាណិជ្ជកម្មទៀតហើយ—អ្នកបានធ្វើវាហើយ។ ឥឡូវនេះ អ្នកកំពុងបង្កើតយន្តហោះជំនាន់ក្រោយ។
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន៖ របៀបក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះពាណិជ្ជកម្ម - អ្វីដែលវាពិតជាត្រូវការ
ឥឡូវនេះ អ្នកបានអនុវត្តតាមការធ្វើដំណើរ 16 ជំហានទាំងស្រុង អ្នកយល់ច្បាស់អំពីរបៀបក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះពាណិជ្ជកម្ម - ពីបទពិសោធន៍នៃការហោះហើរសូន្យរហូតដល់កៅអីប្រធានក្រុមនៃយន្តហោះដែលមានតួធំទូលាយ។ ផ្លូវនេះមិនមែនសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នាទេ។ វាទាមទារឱ្យមានវិន័យ ភាពជាក់លាក់ និងការប្តេជ្ញាចិត្តឥតឈប់ឈរចំពោះការរីកចម្រើន។
អ្នកបានឃើញអ្វីដែលពាក់ព័ន្ធ៖
- ទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណអ្នកបើកបរឯកជនរបស់អ្នក។
- ឈានទៅមុខតាមរយៈការវាយតម្លៃឧបករណ៍ និងពាណិជ្ជកម្ម
- ការកសាងពេលវេលាហោះហើរ ការណែនាំ និងការទទួលបានបទពិសោធន៍ប្រើប្រាស់ទួរប៊ីន
- ឈានជើងចូលទៅក្នុងតួនាទីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងតំបន់ ហើយទីបំផុតបានអនុវត្តចំពោះមុខជំនាញ
- ឡើងទៅក្នុងភាពជាអ្នកដឹកនាំផ្លូវឆ្ងាយជាប្រធានក្រុម ឬនាយកប្រតិបត្តិអាកាសចរណ៍
ដំណាក់កាលនីមួយៗបង្កើតនៅលើមួយមុនវា។ រាល់ម៉ោងដែលបានកត់ត្រា ការឆែកឆេរបានឆ្លងកាត់ ហើយមេរៀនដែលបានរៀននាំអ្នកឱ្យខិតទៅជិតកន្លែងហោះហើរនៃក្តីសុបិន្តរបស់អ្នក។
ការពិតគឺថា របៀបក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះពាណិជ្ជកម្ម មិនមែនគ្រាន់តែអំពីវិញ្ញាបនបត្រ ឬចំណងជើងនោះទេ វាគឺជាការក្លាយជាអ្នកជំនាញ។ អ្នកដែលដឹកនាំដោយសុវត្ថិភាព ភាពជាក់លាក់ និងទំនុកចិត្តនៅចម្ងាយ 35,000 ហ្វីត។
កន្លែងដែលអ្នកទៅពីទីនេះគឺអាស្រ័យលើអ្នកទាំងស្រុង។
ប៉ុន្តែឥឡូវនេះ អ្នកមានផែនទីបង្ហាញផ្លូវហើយ ដល់ពេលហោះហើរហើយ។
ទាក់ទងក្រុម Florida Flyers Flight Academy ថ្ងៃនេះនៅ (904) 209-3510 ដើម្បីស្វែងយល់បន្ថែមអំពីរបៀបធ្វើការផ្លាស់ប្តូរអាជ្ញាប័ណ្ណអ្នកបើកបរបរទេសជា 4 ជំហាន។
