FAA ұшқыштарына арналған EASA лицензиясын түрлендіру бойынша нұсқаулық

АҚШ ұшқыш сертификаты ерекше ұшу мансабын құра алады, бірақ ол EASA ережелері бойынша коммерциялық ұшу құқығын автоматты түрде бермейді. Бұл EASA лицензиясын түрлендіру нұсқаулығында FAA куәліктерінен EASA ұшу экипажының лицензиясына дейінгі практикалық жол, ұшқыштардың жылдамдығын не баяулататыны және түрлендіруді нақты әуе компаниясының мақсатыңызға сәйкес қалай жоспарлау керектігі түсіндіріледі.

Негізгі шешім бірінші емтиханға дейін қабылданады: еуропалық операторда жұмыс істеуді, EASA тіркелген ұшақты басқаруды немесе тұрақты көшуді жоспарлағандықтан, сізге EASA лицензиясы қажет пе? Егер жауап иә болса, ауыстыруды әкімшілік кейінгі шешім емес, мансаптық жоба ретінде қарастыру керек. Сіздің FAA сертификаттарыңыз, ұшу уақыты, аспаптық тәжірибеңіз және нұсқаушы тәжірибеңіздің бәрі сіздің позицияңызды нығайтуы мүмкін, бірақ ауыстыру процесі сізге лицензия беретін EASA мүше мемлекетімен реттеледі.

EASA лицензиясын түрлендіру қалай жұмыс істейді

EASA бір ғана орталық ұшқыш лицензиясын бір кеңседен бермейді. Әрбір EASA мүше мемлекетінде EASA-ның жалпы ережелеріне сәйкес лицензиялар беретін құзыретті орган деп аталатын ұлттық авиация органы бар. Бұл орган процесті анықтайды, сіздің өтінішіңізді қабылдайды, FAA куәліктеріңізді қарайды және EASA-ның соңғы лицензиясын немесе рейтингін береді.

FAA ұшқыштары үшін бұл әдетте үшінші елге ауысу болып табылады. Бұл процесс қарапайым сертификат алмасу емес. Сіздің FAA лицензияңыз оқу мен тәжірибенің дәлелі болып табылады, бірақ EASA теориялық білім емтихандарын, EASA медициналық сертификатын, тілді білу туралы құжаттаманы, қосымша оқуды және дағдыларды тексеруді талап етуі мүмкін.

Нақты жол сізде бар лицензияға және қалаған артықшылыққа байланысты. FAA жеке ұшқыш сертификатын өзгерту EASA коммерциялық ұшқыш лицензиясын аспаптық рейтингі және көп қозғалтқышты басқару құқығымен алудан түбегейлі ерекшеленеді. 1,500 FAA сағаты бар ұшқыш айтарлықтай тәжірибеге ие болуы мүмкін, бірақ кәсіби EASA лицензиясын алу үшін EASA теориясы, аспаптық және сынақтан өткізу бойынша нақты талаптарға сай болуы керек.

Сізге шынымен қажет лицензиядан бастаңыз

Көптеген ұшқыштар FAA ATP сертификатын EASA ATPL-ге қалай түрлендіруге болатынын сұраудан бастайды. Іс жүзінде, кәсіби үміткерлердің көпшілігі бірден толық шектеусіз EASA ATPL алмайды. Ең көп таралған мақсат - көп қозғалтқышты құралдарды пайдалану құқығы және ATPL теориялық білім кредиті бар EASA CPL, ол салада көбінесе қатып қалған ATPL жолы ретінде сипатталады.

Бұл біліктілік құрылымы әуе компаниясының бірінші басшыларына арналған. Бұл ұшқышқа оператордың типтік рейтингісі, тәжірибе стандарттары және жалдау талаптары орындалғаннан кейін әуе компаниясының лауазымдарына өтініш беруге мүмкіндік береді. Толық EASA ATPL әдетте ұшқыш талап етілетін ұшу тәжірибесінің шекті мәндеріне жеткеннен кейін кейінірек беріледі.

Сіздің мақсатыңыз басқаша болуы мүмкін. Еуропада ұшақ жалдағысы немесе иеленгісі келетін FAA жеке ұшқышына тек EASA PPL қажет болуы мүмкін. Еуропалық әуе компанияларын жалдауға бағытталған коммерциялық ұшқышқа әлдеқайда кең пакет қажет. Корпоративтік ұшқышқа негізгі лицензияны өзгертуден басқа, типтік рейтинг және операторға тән оқыту қажет болуы мүмкін.

Дұрыс емес нысананы таңдау уақыт пен ақшаны босқа өткізеді. Кез келген курсқа жазылмас бұрын, ұшақ санатын, жұмыс істейтін елді, мақсатты операторды және сізге жеке, коммерциялық, аспаптық, көп қозғалтқышты, нұсқаушы немесе әуе компаниясы деңгейіндегі артықшылықтар қажет пе екенін анықтаңыз.

Бастапқы нүктені анықтайтын құжаттар

Күшті конверсияға өтініш толық жазбалардан басталады. FAA сертификаттарының өзі жеткіліксіз. Билік органдары мен бекітілген оқыту ұйымдары сіздің не бітіргеніңіз және тәжірибеңіз қалай құрылғаны туралы нақты, тексерілетін есеп беруі керек.

FAA ұшқыш сертификатын, медициналық тарихыңызды, төлқұжатыңызды немесе жеке басыңызды растайтын құжаттарыңызды, борт журналдарыңызды, оқу жазбаларыңызды, мүмкін болған жағдайда білім тестілеу нәтижелерін, аспаптық тәжірибеңізді және ағылшын тілін білуіңізді растайтын дәлелдерді дайындаңыз. Сандық көшірмелерді сақтаңыз, бірақ билік органдарының түпнұсқаларды немесе расталған көшірмелерді сұрауын күтіңіз. Толық емес борт журналдары кідірістің ең көп болдырмауға болатын себептерінің бірі болып табылады, әсіресе ұшқыш PIC уақытын, аспаптық уақытты, көп қозғалтқышты пайдалану уақытын, еларалық тәжірибені немесе белгілі бір ұшақ санатында оқудан өткенін дәлелдеуі қажет болған кезде.

Процесті бастамас бұрын, борт журналыңызды тексеруге дайындаңыз. Жалпы уақыт маңызды, бірақ санат пен сынып уақыты да маңызды. Ұшқыштың көп қозғалтқышты жұмыс уақытын құжаттау, нақты немесе модельденген аспаптық уақыт немесе рейтингтік өтінім үшін қажетті нақты тәжірибе жеткіліксіз болғанымен, жалпы сағаттары әсерлі болуы мүмкін.

Медициналық куәландыру ертерек келеді

Кәсіби EASA артықшылықтары үшін EASA 1-сыныпты медициналық куәлігі әдетте бірінші негізгі талаптардың бірі болып табылады. FAA бірінші сыныпты медициналық куәлігі автоматты түрде EASA 1-сыныпты куәлігіне ауыспайды. Тексеру EASA рұқсат берген аэромедициналық сарапшы немесе медициналық орталық арқылы сіздің куәлігіңізді беретін елдің ережелеріне сәйкес аяқталуы тиіс.

Медициналық көмекке ертерек жазылыңыз, әсіресе бұрынғы медициналық жағдайыңыз, дәрі-дәрмек тарихыңыз, көру қабілетіңіздің бұзылуы немесе бұрын FAA арнайы рұқсаты болған жағдайда. Қымбат жердегі оқудан немесе ұшу дайындығынан кейін күту қажетсіз қауіп тудырады. Ұшқыштардың көпшілігі процесті қиындықсыз аяқтайды, бірақ кәсіби жоспар ірі қаржылық міндеттемелерден бұрын медициналық жарамдылықты қарастырады.

Жеке ұшу үшін EASA 2-сыныпты медициналық тексеру орынды болуы мүмкін. Егер сіздің түпкі мақсатыңыз әуе компаниясында жұмыс істеу болса, төменгі медициналық стандарт жеткілікті деп ойламаңыз. Медициналық анықтама сіз пайдаланғыңыз келетін лицензиялық құқықтарға сәйкес келуі керек.

Теориялық емтихандар көбінесе ең үлкен міндеттеме болып табылады

EASA коммерциялық немесе әуе компаниясымен ұшатын ұшқыштар үшін EASA ATPL теориялық білім емтихандары көбінесе оқуға түсудің ең ұзақ бөлігі болып табылады. Оқу бағдарламасы әуе құқығы, ұшуды жоспарлау, метеорология, ұшу көрсеткіштері, әуе кемелерінің жалпы білімі, навигация, адамның жұмыс көрсеткіштері және пайдалану процедуралары сияқты пәндерді қамтиды.

FAA-дан өткен ұшқыштар бұл қадамды бағаламауы керек. Техникалық білім бір-біріне сәйкес келеді, бірақ нормативтік база, пайдалану стандарттары, терминология, өнімділік конвенциялары және сұрақ стилі айтарлықтай ерекшеленуі мүмкін. FAA жазбаша емтихандарынан өту EASA теориялық тестілеуіне ешқандай дайындықсыз өтуге болатынын білдірмейді.

Тиімді жол - шынайы оқу жоспары, сұрақтар базасы және EASA емтиханына дайындалу тәжірибесі бар оқытушымен құрылымдалған жер үсті мектебі. Кандидаттар көбінесе оқу кезінде жұмыс кестелерін сақтауға тырысады, содан кейін теориялық жұмыс жүктемесі олардың курстан өту мерзімін бірнеше айға созып жібергенін анықтайды. Егер Еуропа мақсат болса, қорғалған оқу уақытын блоктап, емтихандарды кәсіби біліктілік науқаны сияқты қарастырыңыз.

Ұшу жаттығулары және дағдыларды тексеру

Сіздің біліктілік деректеріңізге және лицензиялау органына байланысты сізге айырмашылықтар бойынша оқыту, танысу тренингі, біліктілік тексеруі немесе ресми дағдылар сынағы қажет болуы мүмкін. Коммерциялық және аспаптық ұшуларға үміткерлер EASA стандарттары бойынша ұшу сынақтарынан өтуді күтуі керек, оның ішінде емтихан алушы күтетін процедуралар, рұқсат етілген шектеулер және операциялық шешім қабылдау.

Бұл жерде тәжірибелі FAA ұшқыштары бұрыннан меңгерген оқуды қайталаудың орнына мақсатты ауысу курсынан пайда көре алады. Мақсат - негізгі ұшу шеберлігін қайта үйрену емес. Бұл ұшақта, әуе кеңістігінде, радио процедураларында, навигация әдістерінде, аспаптармен жұмыс істеуде және сынақ профилінде EASA стандартының құзыреттілігін көрсету.

Егер көп қозғалтқышты аспаптарды пайдалану құқығы жоспардың бір бөлігі болса, оларды әдейі оқытыңыз. Әуе компаниясының жұмыс берушілері рейтингі мен түсініксіз тәжірибесімен емес, таза, жақсы құжатталған профильмен келген үміткерлерді бағалайды. Мақсатты бағдарлама сізді рұқсат беруші орган талап ететін дәл біліктілік сынағына дайындай отырып, қайталанатын ұшуларды азайта алады.

Шығарушы елді мұқият таңдаңыз

EASA ережелерінің негізі ортақ, бірақ басқару елдер бойынша бірдей емес. Кездесуге жазылу мүмкіндігі, өңдеу уақыты, құжаттар ережелері, емтихан логистикасы, тілдік талаптар және оқу мүмкіндігі әртүрлі болуы мүмкін. Сіздің таңдауыңыз тұруға құқығыңыз бар жерге, нақты қай жерде жұмыс істегіңіз келетініне және қажетсіз саяхат немесе иммиграциялық кедергілер тудырмай оқу мен тестілеуді қай жерде аяқтай алатыныңызға негізделуі керек.

Басқа бір пилоттық жоба жылдамырақ деп айтқаны үшін ғана елді таңдамаңыз. Егер сіз сол жерде заңды түрде тұра алмасаңыз, қажетті оқудан өте алмасаңыз немесе жұмыспен қамту желісін құра алмасаңыз, өтінім беру кезегінің жылдамдауы көмектеспейді. Әдетте ең жақсы орган - сіздің ұзақ мерзімді еуропалық базаңызды қолдайтын орган.

Мансапқа шығын келтіретін түрлендіру қателіктерінен аулақ болыңыз

Бірінші қателік - FAA ATP немесе жоғары жалпы уақыт EASA-ның тікелей баламасына кепілдік береді деп болжау. Тәжірибе құнды, бірақ лицензиялау құқықтары ережелерге негізделген. Екіншісі - әуе компаниясымен сұхбат күнтізбеде болғанша күту. EASA теориясы, медициналық тексерулер, оқыту және рұқсаттарды өңдеу айтарлықтай уақытты алуы мүмкін.

Үшіншісі - тиісті құзыретті орган мен оқытушыдан жазбаша тексеру тізімін алудың орнына жалпы кеңестерді пайдалану. Талаптар өзгеруі мүмкін, ал жеке жағдайлар әртүрлі болуы мүмкін. FAA PPL ұшқышының 100 сағаттық жұмыс тәжірибесі бар ұшқышпен мыңдаған турбина сағатынан кейін жұмыс тәжірибесін өзгертуімен әуе компаниясының капитанының жұмыс тәжірибесін өзгертуінің ұқсастығы аз.

Төртіншіден, ауысуды мансаптық стратегиядан бөлек қарастыру. Сіздің лицензияңыз, жұмысқа рұқсатыңыз, тілді білуіңіз, типтік рейтинг бойынша қаржыландыруыңыз және әуе компанияларын жалдау нарығы сәйкес келуі керек. EASA лицензиясының өзі Еуропада жұмыс істеуге заңды құқық бермейді және жұмысқа рұқсаттың өзі қажетті ұшқыш біліктілігін алмастырмайды.

Ұшқыш мансап жоспарыңызға түрлендіруді енгізіңіз

АҚШ-та орналасқан мансаптық ұшқыштар үшін ең күшті тәсіл - алдымен жоғары сапалы FAA негізін құру, содан кейін Америка Құрама Штаттарынан кетпес бұрын EASA талаптарын картаға түсіру. FAA 141-бөлім бойынша оқыту жеке, аспаптық, коммерциялық, көп қозғалтқышты және нұсқаушы біліктіліктері арқылы құрылымдалған бағытты қамтамасыз етеді. Florida Flyers Flight Academy мансапқа бағытталған ұшқыштарға халықаралық мүмкіндіктерге келесі біліктілікті жоспарлау кезінде сол ұйымдасқан FAA негізін құруға көмектеседі.

Әрбір жаттығу жазбасын жүргізіңіз, тәртіпті журналдарды жүргізіңіз және аспаптарды меңгерудегі олқылықтардан аулақ болыңыз. Бұл әдеттер сіз АҚШ жүйесінде қалсаңыз да, EASA лицензиясына көшсеңіз де немесе екеуін де бағалайтын халықаралық операторды іздесеңіз де, өз жемісін береді.

EASA-ға ауысу өте маңызды, себебі еуропалық коммерциялық ұшулар тұрақтылықты талап етеді. Баратын жеріңізге сәйкес келетін өкілеттіктен бастаңыз, нақты сертификат деңгейіңізге қойылатын талаптарды растаңыз, медициналық тексеруден ерте өтіңіз және теория мен дағдыларды тексеруге лайықты көңіл бөлетін уақыт кестесін жасаңыз. Жұмыс ұсынысы келгенге дейін ауысуды жоспарлайтын ұшқыш - мүмкіндік пайда болған кезде орын алуға дайын ұшқыш.