Әуе компаниясының ұшқыш сертификатына қойылатын талаптар және ұшу уақыты

ATP Америка Құрама Штаттарындағы ең жоғары деңгейдегі ұшқыш сертификаты болып табылады және әуе компаниясының көлік ұшқышы сертификатының талаптарына сай болу ұшу сағатының жалпы санына жетуден де көп нәрсені білдіреді. Ұшақ санатындағы стандартты тәжірибе талаптары үшін Федералды авиация әкімшілігі жалпы 1,500 сағат ұшқыш уақытын, сондай-ақ еларалық ұшу және ұшқыш командирінің уақыты сияқты салаларда көрсетілген тәжірибені талап етеді. Шектеулі ATP бағыттары бойынша өтініш берушілер үшін сағат және жас ерекшеліктеріне қойылатын талаптар әртүрлі болуы мүмкін.

Ұшу сағатының шегі әуе компаниясының көлік ұшқышы сертификатына қойылатын талаптардың тек бір бөлігі ғана, сондықтан сізге қай жол қолданылатынын ойлау түсінікті. Бұл нұсқаулықта ATP сертификаты не рұқсат ететіні, стандартты және шектеулі ұшу сағаты ережелері, сондай-ақ үміткерлерге қажетті сертификаттар, рейтингтер, оқыту және тесттер түсіндіріледі. Сондай-ақ, бұл талаптардың кәсіби әуе компаниясымен ұшуға қалай сәйкес келетіні көрсетілген.

Әуе көлігі ұшқышының (ATP) сертификаты дегеніміз не?

ATP сертификаты АҚШ-тың ең жоғары деңгейі болып табылады ұшқыштарды сертификаттауОл ұшқыштарды ATP артықшылықтарын талап ететін міндеттерге, соның ішінде 121-бөлімге сәйкес жоспарланған әуе компаниясының капитаны қызметін атқаруға білікті етеді. әуе көлігінің ұшқышы Сертификат талаптары жинақталған ұшу уақытынан көбірек нәрсені қамтиды: үміткерлер сонымен қатар тиісті тәжірибеге, білімге, оқытуға және тестілеу стандарттарына сәйкес келуі керек. Сертификаттың болуы біліктілікті белгілейді, бірақ ол жұмысқа орналасуға кепілдік бермейді немесе ұшқышқа әрбір ұшақты басқаруға рұқсат бермейді.

Өтініш берушілер өз санаттары, класы және рейтингісі бойынша тиісті сертификаттау кезеңдерінен өтуі керек. Әуе көлігі ұшқышының сертификатына қойылатын талаптар тиісті білім сынағынан өтуді және практикалық тестте біліктілігін көрсетуді қамтиды. Тәжірибе жазбасы сонымен қатар қолданылатын нақты ұшу-сағат санаттарына сәйкес келуі керек. Мысалы, стандартты ұшақ санатына үміткерлер ізделіп отырған рейтинг үшін ұшақ класында 50 сағат жұмыс істеуі керек. Бұл класқа тән тәжірибе кеңірек аэронавигациялық жазбаның бір бөлігі болып табылады.

Ұшақтағы көп қозғалтқышты ATP сертификатын алуға үміткерлер үшін ATP сертификаттау бойынша оқыту бағдарламасы немесе ATP CTP талап етіледі. Федералдық ережелердің электрондық кодексіне сәйкес, АҚШ ұшағына арналған көп қозғалтқышты ATP сертификатын немесе бір мезгілде көп қозғалтқышты ұшақ түрін бағалауды алуға үміткерлер білім сынағына өтініш бермес бұрын ATP CTP емтиханын аяқтауы керек. Тізбекті орындаңыз: оқытуды аяқтаңыз, содан кейін тестке өтініш беріңіз. Бұл оқыту үміткерлер өз білімдерін көрсетпес бұрын әуе компаниясын пайдалану тұжырымдамаларын таныстырады.

ATP CTP курсы аудиторияда оқу мен симулятор тәжірибесін біріктіреді. Курсқа 30 сағат жер үсті оқыту және 10 сағат симулятор уақытын қамтиды. Оның пәндері үміткерлерді ережелер ATP талап ететін операцияларға, соның ішінде тасымалдаушы ұшудың шешім қабылдау талаптарына дайындайды. ATP CTP курстарының көпшілігі бес күнге созылады. Аяқтау оқу бағдарламасының алғышарттарына сәйкес келеді, бірақ ол білім сынағын, практикалық сынақты немесе басқа да біліктілік стандарттарын алмастырмайды. Әрбір талаптың сертификаттауда өзіндік рөлі бар.

ATP сертификаты емтиханнан өтуден басқа да кәсіби міндеттерді жүктейді. Әуе компаниясының ұшқыштары ұшу кезінде процедураларды қолдануы, жұмыс жүктемесін басқаруы, экипажбен байланысуы және дұрыс шешімдер қабылдауы керек. ATP ұшқыштары тұрақтылықты сақтау үшін қайталанатын оқудан, біліктілік тексерулерінен және кезекшілік тексерулерден өтеді. Бұл бағалаулар бастапқы сертификаттау кезінде көрсетілген білімді ғана емес, сонымен қатар пайдалану жағдайларындағы өнімділікті де бағалайды. ATP - бұл кеңейтілген біліктілік, ал үздіксіз оқыту мен тексерулер тағайындалған міндеттерге дайындықты сақтауға көмектеседі.

ATP ұшу сағатына қойылатын талаптар

ATP біліктілігі жасына, жалпы ұшу уақытына және белгілі бір санаттардағы тәжірибеге байланысты. Ұшаққа үміткерлер үшін стандартты жол еларалық ұшу, командирлік қызмет, түнгі және аспаптық ұшу уақыты үшін бөлек минимумдарды белгілейді.

Ең төменгі жас және ұшу сағатына қойылатын талаптар

Стандартты ATP тәжірибесі жолы үміткерлерден ең төменгі жас пен егжей-тегжейлі ұшу сағатының шектеріне сәйкес келуді талап етеді. Федералды авиация әкімшілігінің мәліметтері бойынша, ұшақ, роторлы көлік немесе қозғалтқышы бар көтергіштер үшін стандартты тәжірибе талаптарын қолданатын үміткерлер кемінде 23 жаста болуы керек. АҚШ ұшақ санатындағы ATP үшін Федералды авиация әкімшілігі ұшқыштың жалпы уақытының 1,500 сағатын белгілейді. Бұл маңызды, себебі жалпы уақыттың өзі біліктілікті анықтай алмайды; әрбір талап етілетін тәжірибе санаты да сәйкес келуі керек.

Еларалық ұшу сағатына қойылатын талаптар

Еларалық ұшу уақыты - бұл әуежайлар арасындағы ұшу тәжірибесі, ол ATP-нің бөлек минимумына есептеледі. Федералды авиация әкімшілігінің мәліметтері бойынша, ATP ұшу сағатының стандартты талабына сәйкес келетін үміткерлердің еларалық ұшу уақыты 500 сағат болуы керек. Стандартты тәжірибе профилі сонымен қатар ұшқыш командирі ретінде 250 сағат, қажетті ұшқыш командирі немесе біліктілік бойынша басқарылатын екінші командир тәжірибесі шеңберінде еларалық ұшу уақыты кемінде 100 сағатты талап етеді. Бұл санаттарды борт журналыңызда бөлек бақылаңыз, себебі бір рейс әр санаттың критерийлеріне сәйкес келгенде ғана бірнеше санатқа сәйкес келуі мүмкін.

Ұшу сағаттарының қысқаруы

Шектеулі ATP жолдары әскери және авиациялық колледжге түсуге үміткерлер үшін жалпы сағаттық шекті төмендетуі мүмкін. Федералды авиация әкімшілігінің мәліметтері бойынша, төрт жылдық авиациялық колледждің түлегі 1,000 сағатқа ие бола алады; екі жылдық авиациялық колледждің түлегі 1,250 сағатқа ие бола алады. Әскери ұшқыштар 750 сағаттық шектеулі ATP-ге ие бола алады. Бұл баламаларда нақты талаптар бар, сондықтан оқу тәжірибесі мен қолданылатын жол қай шекті қолданылатынын анықтайды.

Стандартты ұшақ тәжірибесінің профиліне жалпы және ел арасымен ұшу уақыты ғана емес, сонымен қатар 100 сағат түнгі уақыт және 75 сағат аспаптық уақыт кіреді. Өтініш берушілер тиісті тәжірибе талабы шеңберінде түнгі ұшу компонентін орындауы қажет болуы мүмкін. Түнгі ұшу уақытын тиісті шектеуге байланысты біліктілік бойынша түнгі ұшулар мен толық тоқтаулармен алмастыра алады. Әрбір санатты дәл тіркеу өтініш беру кезеңінен бұрын олқылықтарды анықтауға көмектеседі.

Ұшақ санатындағы тәжірибені есептеуде симулятор кредитінің белгілі бір шегі бар. Толық ұшу тренажерінен немесе ұшуға дайындық құрылғысынан 100 сағаттан артық уақыт ала алмайсыз. Бұл шектеу симулятор тәжірибесінің үлес қоса алатынын білдіреді, бірақ ол қажетті ұшу тәжірибесін шектеусіз алмастыра алмайды. Әрбір тіркелген жазбаны оның санаты мен жаттығу құрылғысының күйі бойынша қарап шығыңыз, содан кейін жалпы сомаларды пайдаланғыңыз келетін жолмен салыстырыңыз.

Ұшу уақытын сақтау ұшу шеберлігін көрсетудің бір бөлігі ғана. ATP үміткерлері 14 CFR § 61.157(e) бойынша тиісті жұмыс салаларын қамтитын практикалық тесттен өтуі керек. Тест ізделіп отырған санат пен сынып бойынша өнімділікті бағалайды, ал ұшу сағаттарының жазбалары алдыңғы тәжірибені анықтайды. Сондықтан практикалық дайындық жоспары тек борт журналында қалған сағаттарды ғана емес, сонымен қатар әуе кемесін басқаруды да, қажетті пайдалану білімін де қамтуы керек.

A құрылымдалған ұшуға дайындық жоспары қажетті санаттар бойынша тәжірибе жинауға және жазуға көмектесе алады.

ATP қатысу құқығы шектеулі

FAA-ға жарамдылық сертификаттау жолына, жасына, ұшу тәжірибесіне және қолдаушы біліктілікке байланысты. Шектеулі ATP немесе R-ATP жарамды ұшқыштарға стандартты ATP талаптарына сай келмес бұрын шектеулі артықшылықтармен қызмет етуге мүмкіндік береді.

Стандартты ATP-ге ие болу үшін үміткерлер тиісті жас және авиациялық тәжірибе талаптарына сай болуы, қажетті ұшқыш куәліктеріне ие болуы және білім мен практикалық сынақтардан өтуі керек. Ұшақ санатына шектеу қойылған үміткерлер ұшу сағаттарының аз болуына құқылы, бірақ олардың сертификаты ұшқыш командирінің құқықтарын шектейді.

Жасы мен медициналық талаптары сұралатын артықшылықтарға байланысты: стандартты тәжірибе жолында 23 жастан асқандар талап етіледі, ал шектеулі ұшақ санатына үміткерлер 21 жастан бастап өтініш бере алады. Командир-ұшқыш ретінде әрекет ету үшін бірінші класты медициналық анықтама, ал командирдің орынбасары ретінде әрекет ету үшін екінші класты медициналық анықтама қажет; үміткерлер авиациялық операциялар үшін ағылшын тілінде сөйлесе білуі де қажет.

Федералды авиация әкімшілігінің мәліметі бойынша, төрт жылдық авиация колледжінің түлегі 1,000 сағаттық R-ATP алуға құқылы. Федералды авиация әкімшілігінің мәліметі бойынша, екі жылдық авиация колледжінің түлегі 1,250 сағаттық оқуға құқылы. Бұл шекті мәндер тек үміткер тиісті білім беру, курстық жұмыс және оқу шарттарына сай болған кезде ғана қолжетімді болады.

Дәрежеге ие болу құқығы тек дипломның болуымен ғана емес, авиация курстық жұмысымен де байланысты. Білікті авиация бакалавры дәрежесі авиация және авиацияға қатысты курстық жұмыс бойынша 60 семестрлік кредит сағатын талап етеді; біліктілік дәрежесі кемінде 30 семестрлік кредит сағатын талап етеді. Кемінде 30, бірақ 60-тан аз біліктілік кредиті бар бакалавр түлектері тиісті оқу шарттарына байланысты жалпы 1,250 ұшу сағатын ала алады.

Әскери дайындық тағы бір шектеулі жолды ұсынады. Әскери ұшқыштар 750 сағатқа біліктілікке ие бола алады, ал әскери дайындықтан өткен үміткерлер қолданыстағы R-ATP ережелеріне сәйкес 200 сағаттық еларалық ұшу талабын қолдана алады. Шектеу, әдетте, талап етілетін жас пен тәжірибе шарттары орындалғанға дейін иесінің белгілі бір операцияларда командирлік ұшқыш ретінде қызмет ету мүмкіндігін шектейді. Сертификатта «14 CFR 61.167 сәйкес шектелген» деген шектеу бар.

Көп қозғалтқышты ұшаққа үміткерлер үшін R-ATP тиісті оқыту, тестілеу немесе рейтинг талаптарынан бас тартпайды. Үміткерлер бекітілген жолмен біліктілігін арттыруы және ұшақ санаты мен рейтингі бойынша тәжірибе талаптарына сай болуы керек. Аспаптық құқықтармен шетелдік әуе компаниясының көлік ұшқышы лицензиясы да жарамдылық нұсқасы болып табылады.

Өтініш беру процесі белгілі бір реттілікпен жүзеге асырылады: стандартты немесе шектеулі жолды анықтау; ұшқыш сертификаттарын, рейтингтерін, ұшу жазбаларын және білім беру құжаттамасын жинау; қажетті оқудан өту; 8710-1 нысанындағы ұшқыш сертификатын және/немесе рейтингін алуға өтінімді тапсыру; содан кейін тиісті білім мен практикалық тесттерден өту. Сертификаттау туралы шешім қабылданғанға дейін оқуға қойылатын талаптар мен біліктілік туралы дәлелдер болуы керек болғандықтан, бұл реттілік маңызды.

Қажетті ұшқыш сертификаттары мен рейтингтері

ATP өтінімі бұрынғы ұшқыш біліктілігіне негізделген: коммерциялық ұшқыш сертификаты және аспаптық рейтинг. Бұл біліктілік құжаттары кәсіби ұшу үшін негіз қалайды, ал ATP жоғары деңгейдегі ұшқыш міндеттеріне жарамдылығын көрсетеді. Дәреже екі біліктілікті де алмастыра алмайды. Өтініш берушілер сонымен қатар сұралған санат, сынып және рейтинг бойынша тәжірибе мен тестілеу талаптарына сай болуы керек.

Коммерциялық ұшқыш сертификаты мен аспаптық рейтинг әртүрлі мақсаттарға қызмет етеді. Коммерциялық сертификат ұшқышқа ұшу үшін ақы төлеуге мүмкіндік береді, ал әуе компаниясының ұшқыш міндеттері мен басқа да кейбір операциялар үшін ATP сертификаты қажет. Аспаптық рейтинг аспаптық артықшылықтар береді. Бұл куәліктер ATP өтінімінің негізін құрайды, бірақ ATP-ге тән оқытуды, ұшу тәжірибесін немесе тестілеуді алмастырмайды.

Санат пен сынып қай әуе кемесінің артықшылықтары мен тәжірибесі қолданылатынын анықтайды. Сұралып отырған ATP рейтингі өтініш берушінің көздеген әуе кемесінің санаты мен класына сәйкес келуі керек. Ұшаққа үміткерлер үшін класс бір қозғалтқышты немесе көп қозғалтқышты болуы мүмкін; көп қозғалтқышты жолда қосымша оқу талаптары бар. Ұшқыш жазбаларыңыздағы сертификаттар мен рейтингтердің ATP өтініміне сәйкес келетінін тексеріңіз, себебі басқа класстағы тәжірибе сыныпқа тән шектеулерге сәйкес келмеуі мүмкін.

• Коммерциялық ұшқыш сертификаты: Ұшу арқылы ақша тапқысы келетін ұшқыштарға арналған негізгі сертификат.
• Аспаптың рейтингі: ATP үміткерлері үшін қажетті рейтинг коммерциялық ұшқыш сертификатымен жұптастырылды.
• ATP санаты және класы бойынша рейтингі: Сұралып отырған сертификат артықшылықтары тиісті әуе кемесінің санаты мен класына сәйкес келуі керек.
• Ұшақ типінің рейтингі: Кез келген үлкен немесе реактивті қозғалтқышы бар ұшақты басқару үшін бөлек біліктілік талап етіледі.

Сыныпқа тән тәжірибе маңызды. ATP ұшу сағатының стандартты талаптарына бағынатын үміткерлер ізделіп отырған рейтинг үшін ұшақ класында 50 сағат жұмыс істеуі керек. Бұл көп қозғалтқышты ұшақ рейтингін алуға тырысатын ұшқыш тек басқа кластағы жалпы уақытқа ғана сүйенудің орнына сол класта біліктілік уақытын қажет ететінін білдіреді. 50 сағаттық шегі кеңірек аэронавигациялық тәжірибе рекордының бір бөлігі болып табылады, оның басқа санаттарына балама емес.

Көп қозғалтқышты ұшаққа үміткерлер әуе тасымалдаушысының нұсқаулығына қойылатын арнайы талаптарды да сақтайды. Ұшақтың көп қозғалтқышты класының рейтингісі бар ATP сертификатын немесе бір мезгілде көп қозғалтқышты ұшақ типінің рейтингісін алғысы келетін үміткерлер әуе тасымалдаушысының операциялары бойынша кемінде 14 сағаттық нұсқау алуы керек. Бұл оқыту рейтингтің артындағы операциялық контекстті қарастырады. Ол ATP практикалық сынағын немесе қажетті білім сынағын алмастырмайды.

FAA практикалық сынағын жеңіл поршеньді ұшақта тапсыруға болады, бірақ оны тапсыру ұшқышқа әрбір ұшақты басқаруға рұқсат бермейді. Кез келген үлкен немесе реактивті қозғалтқышты ұшақпен басқару үшін типтік рейтинг қажет. Сертификат, сыныптық рейтинг және қолданылатын типтік рейтинг әртүрлі функцияларды орындайды: ATP сертификат деңгейін белгілейді, сынып ұшақтың артықшылықтарын анықтайды, ал типтік рейтинг ұшқышты белгілі бір ұшақ түріне сәйкестендіреді.

Аэронавтика білімі және білім сынағы

ATP сертификаттауы аэронавигациялық білімді бөлек жазбаша және практикалық емтихандар арқылы тексереді. Ұшақтардың бір қозғалтқышты және көп қозғалтқышты сынақтары әртүрлі болғандықтан, қажетті рейтингке дайындалыңыз.

Аэронавигациялық білім

Аэронавтика білімі - ATP құқықтарын қауіпсіз және білікті түрде пайдалану үшін қажетті авиация пәндерін түсіну. FAA 14 CFR § 61.155(c) тармағында қолданылатын білім салаларын анықтайды, бұл пәндерді жазбаша тестке дайындық негізі етеді. Әрбір тақырыпты ауа райы туралы ақпаратты бағалау, әуе кемелерінің жұмысын басқару және процедураларды қолдану сияқты операциялық шешімдермен байланыстырыңыз. Бұл тәсіл емтиханға да, әуе компаниясының мансабының міндеттеріне де қатысты білімді қалыптастырады.

ATP білім сынағы

ATP білім сынағы - ізделіп отырған сертификатқа сәйкес келетін аэронавигациялық білім салаларын бағалайтын жазбаша емтихан. Ұшақтардың көп қозғалтқышты сынағында 130 көп нұсқалы жауап нұсқасы бар сұрақ бар, ал ұшақтың бір қозғалтқышты сынағында 95 балл бар. Үміткерлер кемінде 70% балл жинауы керек. Қойылған рейтингке сәйкес келетін дұрыс тестті анықтау өте маңызды, себебі дұрыс емес санатқа немесе сыныпқа дайындалу қажетті білімде олқылықтар тудыруы мүмкін.

Ұшақтың көп қозғалтқышты ATP сертификаты үшін сертификаттау бойынша оқу бағдарламасы білім сынағына өтініш бермес бұрын басталуы керек. Федералдық ережелердің электрондық кодексі АҚШ ұшағының көп қозғалтқышты ATP сертификатына немесе бір мезгілде көп қозғалтқышты ұшақ түріне арналған рейтингке үміткерлерден білім сынағына өтініш бермес бұрын қажетті ATP сертификаттау бойынша оқу бағдарламасын аяқтауды талап етеді. Үміткер әлсіз білім салаларын анықтау үшін курсты пайдалануы керек, содан кейін сол тақырыптарды қолданыстағы FAA стандарттарына сәйкес қарастыруы керек. Әскери ұшу тәжірибесі немесе 500 сағатты көрсететін борт журналы бұл емтихан қадамдарын алмастырмайды.

Жазбаша және практикалық тесттер әртүрлі қабілеттерді өлшейді. Білім сынағы аэронавигациялық түсінікті бағалайды, ал практикалық тест 14 CFR § 61.157(e) бойынша тиісті пайдалану салаларындағы өнімділікті бағалайды. Практикалық тест сұралған санат пен сынып рейтингіне қолданылады. Сондықтан дайындыққа құрылымдық зерттеу де, ұшаққа тән біліктілік те кіруі керек, бұл ретте өтініш берушінің көздеген сертификатына қатысты стандарттарға назар аударылуы керек.

ATP CTP оқыту, жазбаша тест және тексеру шығындары әр жағдайға байланысты өзгереді. Шығындар курс форматы, тест өткізу, ұшақ және емтихан алушының шығындары сияқты факторларға байланысты.

Тестілеуден бұрын оқу материалдарын тиісті білім салалары мен рейтинг бойынша ұйымдастырыңыз. Мысалы, көп қозғалтқышты үміткер 130 сұрақтан тұратын тестке дайындалып, практикалық бағалауды бөлек жоспарлауы керек. Әрбір кезеңді жеке сертификаттау талабы ретінде қарастыру үміткерлерге процесті басқаруға және ATP сертификатын алғанға дейін не қалғанын анықтауға көмектеседі.

АҚШ ұшу мектебі: бекітілген бағамен мансап бағдарламасы

АҚШ ұшу мектебінің бекітілген бағамен мансап бағдарламасы кәсіби ұшқыштардың оқуын жоспарлап отырған болашақ мамандарға мансапқа бағытталған бағытты ұсынады. Бұл мақсатты қолдау үшін құрылымдалған бағдарламаны қалайтын әуе компаниясының ұшуына сертификат пен рейтингтік кезеңдерді белгілейтін студенттерге сәйкес келеді.

Келесі қадамыңыз сіздің ағымдағы сертификаттарыңызға, ұшу тәжірибеңізге және біліктілік жолыңызға байланысты. Егер сіз ATP біліктілігін алуға тырысып жатсаңыз, мансапқа бағытталған ұшу дайындығының қажетті тәжірибемен, тестілеумен және рейтингтермен қалай үйлесетінін қарастырыңыз. Flight School USA әуе компаниясының дайындық бағдарламасы коммерциялық авиацияға дайындалып жатқан студенттерді қолдайды, ал оның GI Bill Flight Training бағдарламасы ұшу дайындығынан өтіп жатқан жарамды ардагерлерге қызмет көрсетеді.

Тұрақты бағамен мансап бағдарламасы және оның сіздің ұшқыштарды оқыту мақсаттарыңызға қалай сәйкес келетіні туралы талқылау үшін АҚШ-тың Flight School мектебіне хабарласыңыз.

ATP мансап жоспарыңызды іске қосыңыз

Сертификаттау мақсаттарыңызды нақты оқу жоспарына айналдырыңыз. Қалған кезеңдерді ағымдағы біліктілігіңізбен, тәжірибеңізбен және мақсатты мансап жолыңызбен салыстырыңыз, содан кейін сол басымдықтарды қолдайтын оқуды таңдаңыз. Саналы жоспар әрбір шешімді сіз ұмтылып отырған кәсіби рөлмен байланыстырады.

АҚШ-тың Flight School мектебі бекітілген бағамен мансап бағдарламасын, CFI жылдам жол бағдарламасын және GI Bill ұшу дайындығын ұсынады. Авиацияға бару бағытыңызға және қазіргі оқу деңгейіңізге қай ұсыныс ең жақсы сәйкес келетінін қарастырыңыз. Әуе компаниясының көлік ұшқышы сертификатының талаптарын түсіну - бұл жақсы бастапқы нүкте; мақсатты дайындық және мақсатты оқыту бұл білімді келесі мансаптық шешімдеріңізге енгізуге көмектеседі.

Бүгін АҚШ-тың ұшу мектебіне хабарласыңыз ұшуға дайындық мақсаттарыңыз бен таңдағыңыз келетін жолды талқылау үшін. Келесі қадамды мұқият жасаңыз және кәсіби авиациядағы болашағыңызға қарай нығайта беріңіз.

Жиі Қойылатын Сұрақтар

ATP сертификаты дегеніміз не?

Әуе көлігі ұшқышының сертификаты АҚШ ұшқыш сертификатының ең жоғары деңгейі болып табылады және ұшқыштарды ATP артықшылықтарын талап ететін міндеттерге білікті етеді. Бұл сертификат, дегенмен адамдар оны кейде ATP лицензиясы деп атайды. Сертификаттың өзі ұшқышқа әрбір ұшақты басқаруға рұқсат бермейді: ұшқыш сонымен қатар тиісті санатқа, сыныпқа және типтік рейтингтерге ие болуы керек. Мысалы, үлкен немесе реактивті қозғалтқышы бар ұшақты басқару үшін тиісті типтік рейтинг қажет.

ATP сертификатын алу үшін ұшу сағатына қойылатын талаптар қандай?

Стандартты ұшақ санаты бойынша ұшу үшін үміткерлерге барлығы 1,500 ұшқыш сағаты және бірнеше санат бойынша біліктілік тәжірибесі қажет. Бұған 500 ел аралығымен ұшу сағаты, 250 сағат командирлік ұшқыш, 100 түнгі сағат және 75 аспаптық сағат кіреді. Борт журналының жалпы саны барлық талаптардың орындалғанын көрсетпейді. Жазбаларды санат бойынша ұйымдастырыңыз және ұшақ класының, түнгі операциялардың, аспаптық тәжірибенің және ел аралығымен ұшулардың дәл құжатталғанына көз жеткізіңіз.

R-ATP және ATP лицензиясы арасындағы айырмашылық неде?

R-ATP – жеке лицензия емес, шектеулі артықшылықтары бар әуе көлігі ұшқышының сертификаты. Құқықтары бар үміткерлер белгілі бір әскери немесе колледж бағыттары бойынша аз ұшу сағаттарына ие бола алады. Шектеу ұшқыштың рұқсат етілген міндеттеріне әсер етеді: R-ATP иесі шектеусіз артықшылықтар үшін қолданылатын жас және тәжірибе шарттарына сәйкес келгенге дейін екінші ұшқыш бола алады. Сертификатта «14 CFR 61.167 сәйкес шектелген» деген шектеу бар.

61-бөлім бойынша ATP сертификатын алу үшін қанша ұшу сағаты қажет?

Ұшақ санатындағы стандартты бағыт үшін жалпы талап 1,500 ұшқыш сағатын, сондай-ақ белгілі бір ұшу санаттарында қажетті тәжірибені құрайды. FAA біліктілік материалдары 14 CFR 61-бөлімі немесе 141-бөлімі бойынша жұмыс істейтін үміткерлерді қамтиды. Оқу ережесі тәжірибе санаттарын бір-бірімен алмастыратын етпейді: үміткерлер әлі де сертификаты мен рейтингіне қолданылатын қажетті еларалық ұшу, ұшқыш командирі, түнгі, аспаптық және ұшақ класындағы тәжірибесін құжаттауы керек.

Шектеулі ATP (R-ATP) сағаттық талаптары және жарамдылық ережелері қандай?

R-ATP сағатының ең аз мөлшері үміткердің біліктілік деңгейіне байланысты. Федералды авиация әкімшілігінің мәліметтері бойынша, төрт жылдық авиация колледжінің түлегі 1,000 сағатқа, ал екі жылдық авиация колледжінің түлегі 1,250 сағатқа біліктілік ала алады. Әскери бағыттар да қысқартылған сағаттарға мүмкіндік беруі мүмкін. Үміткерлер тиісті білім, курстық жұмыс, дайындық, жас және тәжірибе талаптарына сай болуы керек; төменгі шекті мән сертификаттың жұмыс істеу шектеуін алып тастамайды.

ATP сертификаты үшін қандай жазбаша білім сынақтары мен практикалық сынақтар қажет?

Өтініш берушілер қажетті сертификат пен рейтинг үшін тиісті ATP білім сынағынан және практикалық тесттен өтуі керек. Ұшақтың көп қозғалтқышты білім сынағында 130 көп нұсқалы жауап сұрағы бар; ұшақтың бір қозғалтқышты тестінде 95 балл бар. Өту баллы кемінде 70% құрайды. Практикалық тест ізделіп отырған санат пен сынып үшін тиісті жұмыс салаларын бағалайды, сондықтан үміткерлер екі емтиханды да жалпы ұшқыш сынағы ретінде қарастырмай, нақты рейтингке дайындалуы керек.

ATP көп қозғалтқышты білім сынағынан бұрын қандай ATP-CTP курсы қажет?

Ұшақтың көп қозғалтқышты ATP сертификатын немесе бір мезгілде көп қозғалтқышты ұшақ типінің рейтингін алуға үміткерлер Федералдық ережелердің электрондық кодексіне сәйкес білім сынағына өтініш бермес бұрын қажетті ATP сертификаттау оқу бағдарламасын аяқтауы керек. ATP-CTP 30 сағат жердегі оқытуды және 10 сағат симулятор уақытын қамтиды. Аяқтау оқу талаптарына сәйкес келеді; үміткерлер әлі де білім сынағынан және практикалық сынақтан өтуі керек.

Әскери, колледж авиациясы және шетелдік ұшу сағаттары ATP талаптарына қалай есептеледі?

Әскери және колледж білімі бар үміткерлер, егер олар тиісті шарттарға сай келсе, жалпы сағаттық минимумдары аз шектеулі бағыттарға үміткерлерді іріктей алады. Шетелдік тәжірибе құжатталуы керек: АҚШ ұшу мектебі FAA тексеруімен ICAO құжаттаған ұшу уақытын таниды. Аспаптық құқықтармен шетелдік әуе компаниясының көлік ұшқышының лицензиясы да ATP құқығына ие нұсқа болып табылады. Тәжірибеңіздің түрі мен көлемін растайтын жазбаларды сақтаңыз, себебі құқық оның тиісті санаттарға қаншалықты сәйкес келетініне байланысты.