FAA-დან EASA-ში გადაყვანა: მარშრუტები, გამოცდები და ხარჯები 2026 წლისთვის

ავიაკომპანიის პილოტის კარიერის ინფორმაცია
გამოქვეყნდა: ნოემბერი 9, 2026
განახლებულია: ნოემბერი 29, 2013

მთავარი ავიაკომპანიის პილოტის კარიერის ინფორმაცია FAA-დან EASA-ში გადაყვანა: მარშრუტები, გამოცდები და ხარჯები 2026 წლისთვის

როგორ გარდაიქმნება FAA-ს სერტიფიკატი EASA-ს ლიცენზიად: BASA-ს გზა PPL-ის მფლობელებისთვის, სრული ATPL-ის გზა პროფესიონალებისთვის, გამოცდები, სამედიცინო შემოწმებები, მოსაკრებლები და თანმიმდევრობა.

FAA-ს პილოტის სერტიფიკატი ერთ ეტაპად არ გარდაიქმნება EASA-ს ლიცენზიად. გზას განსაზღვრავს ის, თუ რა გაქვთ. FAA-ს კერძო პილოტების მფლობელებს შეუძლიათ გამოიყენონ ორმხრივი მოკლე გზა EASA PPL-მდე, ხოლო FAA-ს კომერციული და ATP-ის მფლობელებს, რომლებსაც სურთ EASA ATPL, უნდა ჩააბარონ სრული ევროპული თეორიული გამოცდები, დააკმაყოფილონ სამედიცინო და ენობრივი მოთხოვნები და ჩააბარონ უნარების ტესტი EASA-ს გამომცდელთან. თავად განაცხადი იგზავნება იმ ევროკავშირის წევრი სახელმწიფოს ეროვნულ საავიაციო ორგანოში, სადაც ცხოვრობთ ან აპირებთ მუშაობას და არა პირდაპირ EASA-ში.

ეს სახელმძღვანელო განსაზღვრავს ორივე გზას მათი შესრულების თანმიმდევრობით, თითოეული ორგანოს მოთხოვნილ დოკუმენტებს, სად მიდის ფული და როგორ უნდა განხორციელდეს სამუშაოს თანმიმდევრობა ისე, რომ ტრენინგის არც ერთი საათი არ დაიკარგოს ფუჭად.

Flightschoolusa

შექმენით თქვენი FAA-ს ფრენის მომზადების საფუძველი

ფლორიდის ფლაიერსის ფრენის აკადემია ამზადებს ამერიკელ და საერთაშორისო სტუდენტებს კერძო პილოტის ლიცენზიიდან ATP-ის ჩათვლით, FAA-ს საკონტროლო გასვლებით კი, რომელიც კომპანიის შიგნით ტარდება.

ფრენის ტრენინგის შესწავლა

TL; DR

კონვერტაციას ეროვნული ორგანოები ახორციელებენ დელეგირებული რეგულაცია (EU) 2020/723, ანუ თქვენ მიმართავთ წევრ სახელმწიფოს, სადაც ცხოვრობთ ან გეგმავთ მუშაობას.
FAA-EASA-ს ორმხრივი შეთანხმება (BASA, დანართი 3) მხოლოდ FAA PPL, CPL და ATP მფლობელებს გარდაქმნის შესაბამისი რეიტინგის მქონე EASA PPL ლიცენზიად. ის არ იძლევა კომერციული ან ავიაკომპანიის ლიცენზიას.
EASA-ს ATPL სერტიფიკატისთვის საჭიროა 14 თეორიული საგანი, EASA-ს პირველი კლასის სამედიცინო გამოცდა, ინგლისური ენის მინიმუმ მე-4 დონის ცოდნა და ATPL უნარების ტესტი.
ხარჯები შედგება თეორიული კურსის, გამოცდის საფასურის, სამედიცინო მომსახურების, უნარების ტესტისა და უფლებამოსილების საფასურისგან; ტიპიური უფლებამოსილების საფასურია 50 ევრო.
თეორიული და სამედიცინო გამოცდები ადრევე დაიწყეთ. ეს ყველაზე ხანგრძლივი საკვალიფიკაციო გამოცდებია და შეგიძლიათ EASA-ს ლიცენზია FAA-ს სერტიფიკატთან ერთად გქონდეთ.

სარჩევი

ვის სჭირდება რეალურად გადაკეთება
BASA-ს მარშრუტი: FAA PPL, CPL ან ATP EASA PPL-მდე
ATPL მარშრუტი: FAA ATP-დან ან CPL-დან EASA ATPL-მდე
მედიცინა და ენა: მშვიდი ვადა
რა ღირს კონვერტაცია
გონივრული თანმიმდევრობა
ჩვენი პერსპექტივა
ერთად ავაშენოთ FAA-ს საფუძველი და EASA-ს გზა
კითხვა-პასუხი
წყაროები

ვის სჭირდება რეალურად გადაკეთება

ამ კითხვას სამი სახის პილოტი სვამს და თითოეული მათგანი სხვადასხვა გზას ადგას.

FAA-ს კერძო პილოტი, რომელიც ევროპაში ცხოვრობს და სურს EASA-ს მიერ რეგისტრირებული თვითმფრინავებით ფრენა აშშ-ის სერტიფიკატის საფუძველზე. ეს არის BASA-ს კონვერტაციის მარშრუტი.
FAA-ს კომერციული ან ATP-ის მფლობელი, რომელიც ევროპულ ავიაკომპანიას ისახავს მიზნად. EASA-ს წესების შესაბამისად დაქირავებული ავიაკომპანიები ეძებენ Part-FCL ლიცენზიას და ამ მიზნისთვის გამოიყენება სრული ATPL მარშრუტი.
სტუდენტი პილოტი, რომელიც ჯერ არ დაწყებულა და სურს, რომ ატლანტის ოკეანის ორივე მხარეს დასაქმებული იყოს. ამ პილოტურ პროექტს საერთოდ არ სჭირდება გადაკეთება, მხოლოდ გონივრული ტრენინგის თანმიმდევრობა, რომელსაც ქვემოთ განვიხილავთ.

ერთი შენიშვნა პირველ ჯგუფთან დაკავშირებით: Pilot-Hub-ის სტატია 2025 წლიდან განმარტავს, რომ ევროპის მაცხოვრებლებს, რომლებსაც სურთ EASA-ს საჰაერო სივრცეში N-რეგისტრაციის მქონე თვითმფრინავით ფრენა, 2023 წლიდან მოეთხოვებათ ორმხრივი შეთანხმებისა და მისი TIP-L პროცედურების შესაბამისად გადაყვანა. თუ ეს თქვენთვის შესაფერისია, შემდეგი ნაწილი ეხება იმას, თუ საიდან დაიწყოთ.

BASA-ს მარშრუტი: FAA PPL, CPL ან ATP EASA PPL-მდე

შეერთებულ შტატებსა და ევროკავშირს შორის ორმხრივი საავიაციო უსაფრთხოების შეთანხმებამ პილოტების ლიცენზირების დანართი 2021 წლის 18 მაისს მიიღო. შვედეთის სატრანსპორტო სააგენტოდანართი 3 FAA-ს სერტიფიკატის მფლობელებს საშუალებას აძლევს, მიმართონ საჰაერო ხომალდის კერძო პილოტის ლიცენზიების კონვერტაციას, მათ შორის SEP, MEP, ღამის და ინსტრუმენტული ლიცენზიების. მისი განლაგება მარტივია:

FAA-ს სერტიფიკატი ან რეიტინგი	EASA-ს ეკვივალენტი BASA-ს ფარგლებში
კერძო, კომერციული ან ATP სერტიფიკატი	PPL(A)
ერთძრავიანი მიწა	SEP (მიწა)
მრავალძრავიანი ლენდი	MEP (მიწა)
ინსტრუმენტის რეიტინგი	IR(A)
ღამის ფრენა	ღამის რეიტინგი

ორი შეზღუდვა მნიშვნელოვანია. პირველი, IR(A) შეიძლება გაიცეს მხოლოდ PPL(A)-სთან ერთად ან მის ნაცვლად. მისი გადატანა დანართი 3-ის შესაბამისად უფრო მაღალი დონის მართვის მოწმობაზე არ შეიძლება. მეორე, ფრანგული DGAC ფორმა ადგენს, რომ FAA CPL და ATP ლიცენზიის მფლობელები იღებენ კერძო დონის EASA ლიცენზიას და რეიტინგებს, რომ სპორტული და რეკრეაციული სერტიფიკატების კონვერტაცია შეუძლებელია და რომ FAA-ს ტიპის რეიტინგები და კლასის რეიტინგები, როგორიცაა TMG ან SET, არ გარდაიქმნება Part-FCL ტიპის რეიტინგებად. პროფესიული დონის EASA ლიცენზიას სხვა გზა სჭირდება.

PPL-ის გადაყვანის პირობები

ხელისუფლება აქვეყნებს მსგავს პირობებს ადგილობრივი ვარიაციებით:

ვალუტა ის სლოვაკეთის ხელისუფლება აცხადებს, რომ პროცესის დაწყებისას თქვენ უნდა იყოთ FAA-ს წესების შესაბამისად მოქმედი. დანებებული, შეჩერებული ან გაუქმებული სერტიფიკატები არ მიიღება.
რეზიდენცია. თქვენ წარმოადგენთ ევროკავშირის წევრ სახელმწიფოში რეზიდენტობის დამადასტურებელ საბუთს და თქვენი FAA-ს სერტიფიკატის ასლს. TIP-L დოკუმენტი მე-3 დანართის განაცხადის შეტანამდე უკვე მცხოვრებ პილოტებს საშუალებას აძლევს, განაცხადის ფორმაში თვითდეკლარაციით დაამტკიცონ ვალუტა.
სამედიცინო. თქვენ დაგჭირდებათ მოქმედი ევროკავშირის სამედიცინო ცნობა, რომელიც აკმაყოფილებს EASA-ს მოთხოვნებს PPL(A)-სთვის, ასევე FAA-ს მოქმედ სამედიცინო ცნობა. ირლანდიის საავიაციო ორგანო ადასტურებს, რომ თქვენ არ აძლევთ FAA-ს სერტიფიკატს და შეიძლება გქონდეთ ორივე.
Ენა. IAA-ს ლიცენზირების შესახებ ხშირად დასმული კითხვები ამბობს, რომ თქვენ უნდა ჩააბაროთ EASA-ს ინგლისური ენის ცოდნის მისაღები შეფასება და რომ თქვენს მართვის მოწმობაზე ICAO-ს მოწონება უბრალოდ არ შეიძლება იქნას აღიარებული.
გამოცდილება მისი თქმით, შვედეთის სატრანსპორტო სააგენტო100 ან მეტი საათის მქონე PPL-ის მფლობელმა უნდა დააკმაყოფილოს კლასის ან ტიპის სერტიფიკატის მოთხოვნები, ჩააბაროს EASA-ს თეორია საჰაერო სამართალსა და ადამიანურ უნარებში, ჰქონდეს მინიმუმ მე-2 კლასის სამედიცინო გამოცდა, აჩვენოს მე-4 დონის ენობრივი ცოდნა და ჩააბაროს EASA-ს უნარების ტესტი. 100 საათზე ნაკლების შემთხვევაში, მართვის მოწმობის კონვერტაცია შეუძლებელია. ამის ნაცვლად, თქვენ უნდა მიმართოთ სასწავლო ორგანიზაციას შემცირებული ტრენინგისა და ცხრავე საგანში თეორიული სწავლების მისაღებად.

პროცედურები განსხვავდება წევრი სახელმწიფოების მიხედვით. მაგალითად, ნიდერლანდების ხელისუფლება მოითხოვს ონლაინ ფორმას FAA-ს ლიცენზიის Part-FCL-ად გადასაყვანად და მოითხოვს, რომ თქვენი სახელი და დაბადების ადგილი ზუსტად ემთხვეოდეს თქვენს პასპორტს. წარდგენის შემდეგ თქვენ მიიღებთ ავტომატურ დადასტურებას და შემდეგ გადახდის მოთხოვნას, რომლის ვადაც ოთხი კვირის განმავლობაში უნდა იყოს. ამ გვერდზე აღნიშნულია, რომ დამუშავება ამჟამად ჩვეულებრივზე ნელია, ამიტომ თქვენს გეგმაში გაითვალისწინეთ დრო.

ATPL მარშრუტი: FAA ATP-დან ან CPL-დან EASA ATPL-მდე

ევროპაში ავიაკომპანიის კარიერისთვის ორმხრივი მოკლე გზა საკმარისი არ არის. შვედეთის სატრანსპორტო სააგენტო ჩამოთვლილია, თუ რა არის საჭირო ATPL კონვერტაციისთვის:

გამოცდილება FCL ნაწილის F ქვენაწილის ATPL მოთხოვნების დაკმაყოფილება: სულ 1,500 საათი, 500 საათი მრავალპილოტიან ფრენებში, 250 საათი როგორც პილოტი ან პილოტი, მინიმუმ 200 საათი ყველგანმავალი ფრენა (100 საათი როგორც პილოტი), 75 საათი ინსტრუმენტული ფრენის დრო და 100 საათი ღამის ფრენა.
შესაბამისი კლასის ან ტიპის რეიტინგი მოთხოვნები.
EASA-ს სრული თეორიული ATPL გამოცდა.
EASA-ს პირველი კლასის სამედიცინო ცნობა.
ინგლისური ენის მინიმუმ მე-4 დონის ცოდნა.
EASA-ს ATPL უნარების ტესტი.

ირლანდიის ხელისუფლება ავიაკომპანიაში სამუშაოდ პილოტებისთვის სპეციფიკურ ინფორმაციას ამატებს: თქვენ ჩააბარებთ Part-FCL ATPL გამოცდებს... ყველა 14 სუბიექტი EASA-ს მიერ აკრედიტებულ სასწავლო ორგანიზაციაში მინიმუმ 650-საათიანი თეორიული ცოდნის კურსის გავლის შემდეგ, EASA-ს მიერ აკრედიტებულ არა-ATPL თეორიული კურსისთვის განკუთვნილი საფასურის შემცირების გარეშე.

მარტივად რომ ვთქვათ: თეორია ამ გარდაქმნის ცენტრშია. თქვენი ფრენის გამოცდილება და პრაქტიკული კომპეტენცია აღიარებულია, თუმცა ცოდნის ბაზა სრულად შემოწმდება ევროპული წესების შესაბამისად. სწორედ ამიტომ, კანდიდატები, რომლებიც ადრე გეგმავენ თეორიას, პროცესს ყველაზე სწრაფად გადიან.

ხელისუფლების არჩევა

რადგან ეროვნული ორგანოები ახორციელებენ კონვერტაციას, პრაქტიკული კითხვაა, რომელი. წევრი სახელმწიფო, სადაც თქვენ ცხოვრობთ ან სადაც აპირებთ მუშაობას, საწყისი წერტილია. EASA-ს ლიცენზირების ხშირად დასმული კითხვებიზოგიერთი შტატი სხვებთან შედარებით უფრო მეტ მესამე ქვეყნის განაცხადს ამუშავებს და მოსაკრებლები, ფორმები და დამუშავების დრო განსხვავებულია, ამიტომ გამომცდელის ან სასწავლო ორგანიზაციის დაქირავებამდე წაიკითხეთ კონკრეტული ორგანოს გვერდი.

მედიცინა და ენა: მშვიდი ვადა

თქვენი FAA-ს სამედიცინო შემოწმება არ ცვლის EASA-ს სამედიცინო შემოწმებას. კერძო დონის გადასვლისთვის გჭირდებათ EASA-ს მე-2 კლასი, ATPL-ის სამუშაოსთვის კი - 1 კლასი, რომელიც გაცემულია EASA-ს მიერ დამტკიცებული გამომცდელის ან აეროსამედიცინო ცენტრის მიერ. სტანდარტები მსგავსია, მაგრამ არა იდენტური, ამიტომ თუ გაქვთ რაიმე ისტორია, რისთვისაც FAA-მ გასცა სპეციალური გაცემა, თეორიული კურსების გადახდამდე ეს საკითხი აეროსამედიცინო გამომცდელთან გაარკვიეთ. FAA-სა და EASA-ს სამედიცინო შედარება განხილავს, თუ როგორ განსხვავდება ორი სისტემა და FAA-ს სამედიცინო სერტიფიკატის სახელმძღვანელო მოიცავს აშშ-ის მხარეს.

ენის ცოდნა კიდევ ერთი ადრეული კრიტერიუმია. მე-4 დონე მინიმალურია კონვერტაციისთვის, მაგრამ შეფასება უნდა იყოს ისეთი, რომელსაც მიმღები ორგანო დაეთანხმება, ამიტომ დაადასტურეთ შეთანხმება მათთან, იმის ნაცვლად, რომ ვივარაუდოთ, რომ თქვენი არსებული მხარდაჭერა გაგრძელდება.

რა ღირს კონვერტაცია

ერთიანი ფასი არ არსებობს, რადგან ჯამი წარმოადგენს რამდენიმე ცალკეული პუნქტის ჯამს, რომელთაგან თითოეულს სხვადასხვა მხარე ადგენს:

უფლებამოსილების საფასური. საკომისიოები განისაზღვრება თითოეული წევრი სახელმწიფოსთვის. სლოვაკეთის ხელისუფლება აქვეყნებს მიმდინარე გამოშვების საკომისიოს, რომელიც შეადგენს 50 ევრო BASA-ს კონვერტაციის განაცხადისთვის. სხვა შტატები საკუთარ თანხებს ითხოვენ.
სამედიცინო. EASA-ს სამედიცინო გამოკვლევა, რომელსაც გამომცდელი დააკისრებს.
თეორია. ATPL-ის კონვერტაციის ყველაზე დიდი ნაწილი: კურსი აკრედიტებულ სასწავლო ორგანიზაციაში და გამოცდების ჩაბარება.
განსხვავებები ან კონვერტაციის ტრენინგი. ინსტრუქტორთან ერთად ფრენის დრო უნარების ტესტისთვის მოსამზადებლად, თქვენი ბოლოდროინდელი გამოცდილებიდან გამომდინარე.
უნარების ტესტი. გამომცდელის ჰონორარი, პლუს თვითმფრინავში ან სიმულატორში დახარჯული დრო.
ტიპის რეიტინგი, თუ თქვენი მიზანი კონკრეტული ავიაკომპანიის თვითმფრინავისთვის მოითხოვს ამას.

ხარჯების კონტროლის პრაქტიკული გზა განმეორებითი სამუშაოს თავიდან აცილებაა. ყოველი ჩავარდნილი ან ვადაგასული სამედიცინო შემოწმება მეორე გადახდას ითვალისწინებს, ამიტომ უნარების ტესტზე დაჯავშნამდე წინასწარ მოაგვარეთ სამედიცინო, ენობრივი შეფასებისა და თეორიული გამოცდების შედეგები.

გონივრული თანმიმდევრობა

გადაწყვიტეთ სამიზნე. EASA PPL პირადი ფრენისთვის, ან EASA ATPL ავიაკომპანიაში სამუშაოდ.
აირჩიეთ უფლებამოსილება სადაც ცხოვრობთ ან იმუშავებთ და წაიკითხეთ მისი კონვერტაციის გვერდი და საფასურის გრაფიკი.
დაჯავშნეთ EASA-ს სამედიცინო შემოწმება ადრე, რადგან ის ყველაფერს კეტავს.
თეორიის დაწყება. ATPL-ის მარშრუტისთვის ეს ნიშნავს 14 საგანს დამტკიცებულ ორგანიზაციაში, რასაც მოჰყვება გამოცდები. ჩვენ აღვწერთ, თუ როგორ აბარებს კანდიდატი მათ. EASA ATPL გამოცდები აშშ-შიდა ჩვენი სტრუქტურა, EASA-ს ATPL-ის თეორიის ონლაინ პროგრამა მოდულური სწავლების გარშემოა აგებული.
დაასრულეთ ნებისმიერი ფრენის ტრენინგი უნარების ტესტის ჩატარებამდე აუცილებელია.
ჩააბარეთ უნარების ტესტი EASA-ს გამომცდელთან ერთად.
განაცხადის წარდგენა თქვენი პასპორტის მონაცემებით, FAA-ს სერტიფიკატის ასლით, სამედიცინო ცნობით და რეზიდენტობის დამადასტურებელი დოკუმენტით და დროულად გადაიხადეთ საკომისიო.

თუ მოდულური ბილიკის სრულად ინტეგრირებულთან შედარებას ახერხებთ, ჩვენი შედარება მოდულური ATPL ინტეგრირებულის წინააღმდეგ განსაზღვრავს, თუ როგორ ერგება თითოეული მათგანი აშშ-ში მოღვაწე პილოტს. ავიაკომპანიის კარიერისთვის ორი ლიცენზირების სისტემის განსხვავების უფრო ფართო ხედვისთვის იხილეთ FAA vs EASA ATPL.

ჩვენი პერსპექტივა

პილოტების უმეტესობა, რომლებიც გვეკითხებიან გადაკეთების შესახებ, სინამდვილეში თანმიმდევრობით სვამენ კითხვას. გადაკეთების წესები გამოქვეყნებულია და საკმაოდ სტაბილურია. ადამიანებს ფული და თვეები უჯდებათ მათი არასწორი თანმიმდევრობით სწავლა: თეორიული კურსი, რომელიც სამედიცინო შემოწმების დადასტურებამდე დაიწყო, უნარების ტესტი, რომელიც ორგანოს ფორმის გაგებამდე დაინიშნა, ან მეორე მართვის მოწმობა, რომელიც კარიერულ გეგმას არასდროს სჭირდებოდა.

ჩვენი ტრენინგი ამ რეალობაზე დაყრდნობით ავაწყვეთ. ჩვენს აკადემიას თვითშემოწმების უფლებამოსილება აქვს, რაც იმას ნიშნავს, რომ FAA-ს შემოწმება ადგილზე ხდება, გარე გამომცდელის ხანგრძლივი ლოდინის გარეშე, ხოლო ჩვენი 141-ე ნაწილის პროგრამები შექმნილია იმისთვის, რომ სტუდენტი კერძო პილოტიდან ATP მინიმუმამდე დაიყვანოს სულ რაღაც 111 საათიან საფრენოსნო მომზადებაში. ეს არის კომპეტენციის დისციპლინა და წარმოადგენს EASA-ს ლიცენზიის მიღების უძლიერეს საფუძველს, რადგან ATPL-ის კონვერსია ეფუძნება ძლიერ საფრენოსნო ჩანაწერსა და კარგად ორგანიზებულ თეორიულ პროგრამას.

სტუდენტებისთვის, რომლებმაც პირველივე დღიდან იციან, რომ ევროპა გეგმის ნაწილია, ჩვენ ვთავაზობთ EASA ATPL Modular-ს ჩვენი FAA პროგრამების პარალელურად, ამიტომ თეორიული და საფრენოსნო მომზადების დაგეგმვა შესაძლებელია როგორც ერთი გზა და არა როგორც ორი ცალკეული შენაძენი. საერთაშორისო სტუდენტებს ასევე აქვთ M1 ვიზის მხარდაჭერა, რაც პირველი თვეებიდან კიდევ ერთ გაურკვევლობას გამორიცხავს. თუ გსურთ ავიაკომპანიის კაბინამდე ფიქსირებული, პროგნოზირებადი მარშრუტი, დაიწყეთ FAA-ს ტრენინგით და EASA-ს ლიცენზიის მიღებაც აქედან გამომდინარეობს.

რაინერ

ერთად ავაშენოთ FAA-ს საფუძველი და EASA-ს გზა

თუ თქვენი მიზანია ავიაკომპანიის კარიერა, რომელიც ატლანტის ოკეანის გადაკვეთას შეძლებს, ყველაზე იაფი გადაკეთება ის არის, რომელსაც პირველ გაკვეთილამდე გეგმავთ. Florida Flyers Flight Academy კომერციულ პილოტებს FAA Part 141-ის შესაბამისად ამზადებს, რაც მოიცავს თვითშემოწმების ორგანოს მიერ მოწოდებულ შიდა შემოწმებას, საერთაშორისო სტუდენტებისთვის M1 ვიზის მხარდაჭერას, დაფინანსების ვარიანტებსა და დასაქმების გზებს. ჩვენი ფიქსირებული ფასიანი ავიახაზების ფრენის სკოლის პროგრამა გამოქვეყნებულია 85,900 აშშ დოლარის ფასად და ჩვენი აშშ ავიახაზების პილოტის კარიერული პროგრამა ზე $ 49,950.

EASA-ს თეორიისთვის, ჩვენი EASA ATPL მოდულური შეთავაზება აღწერილია ჩვენს ვებგვერდზე. ბრიტანული ვებგვერდიდა ჩვენს გუნდს შეუძლია თქვენი სიტუაციისთვის FAA-სა და EASA-ს ნაბიჯები ერთ ვადებში გააერთიანოს. კონვერტაციის პროცესის უფრო დეტალური მიმოხილვისთვის, წაიკითხეთ ჩვენი EASA-ს ლიცენზიის კონვერტაციის სახელმძღვანელო FAA-ს პილოტებისთვის.

კითხვა-პასუხი

შემიძლია თუ არა ჩემი FAA ლიცენზიის EASA ლიცენზიად გადაკეთება გამოცდების ჩაბარების გარეშე?

მხოლოდ კერძო დონეზე. BASA-ს მე-3 დანართი თანახმად, FAA-ს კერძო, კომერციულ ან ATP-ის მფლობელს შეუძლია მიიღოს EASA PPL შესაბამისი რეიტინგით, ხოლო 100 საათიანი ან მეტი გამოცდილების მქონე პილოტი ჩააბარებს თეორიულ გამოცდას საჰაერო სამართალსა და ადამიანურ უნარებში, პლუს უნარების ტესტს. EASA ATPL-ის მისაღებად საჭიროა სრული თეორიული გამოცდის ჩაბარება.

დავკარგავ თუ არა FAA-ს სერტიფიკატს EASA-ს ლიცენზიის მიღების შემდეგ?

არა. ირლანდიის საავიაციო ორგანო აცხადებს, რომ FAA-ს ლიცენზიაზე უარის თქმა სავალდებულო არ არის და თქვენ შეგიძლიათ ორივე გქონდეთ. FAA-ს პრივილეგიების შესანარჩუნებლად, თქვენ უნდა შეინარჩუნოთ FAA-ს სამედიცინო შემოწმება, ხოლო EASA-ს ლიცენზიას საკუთარი სამედიცინო შემოწმება სჭირდება.

რომელ ქვეყანას უნდა მივმართო?

განაცხადის შეტანა EASA-ს მითითებების შესაბამისად, ევროკავშირის წევრი სახელმწიფოს ეროვნულ ორგანოში უნდა განახორციელოთ, სადაც ცხოვრობთ ან გეგმავთ მუშაობას. თითოეულ ორგანოს აქვს საკუთარი ფორმა, საფასური და დამუშავების დრო, ამიტომ, სანამ გამომცდელთან ან სასწავლო ორგანიზაციასთან ხელშეკრულებას დადებთ, შეამოწმეთ მისი კონვერტაციის გვერდი.

რამდენი ხანი სჭირდება კონვერტაციას?

ვადები დამოკიდებულია მარშრუტსა და უფლებამოსილ ორგანოზე. მხოლოდ განაცხადის დამუშავება განსხვავებულია: ნიდერლანდების ხელისუფლება ამჟამად აფიქსირებს დაგვიანებებს და აგზავნის გადახდის მოთხოვნას, რომელიც ოთხი კვირის განმავლობაში უნდა დაკმაყოფილდეს. ATPL-ის სერტიფიკატის მისაღებად, თეორიული მომზადება და გამოცდების ჩაბარება, როგორც წესი, ყველაზე ხანგრძლივი ნაწილია, ამიტომ აქედან დაიწყეთ.

FAA-ს ტიპის რეიტინგი გარდაიქმნება?

არა BASA-ს ფარგლებში. საფრანგეთის ხელისუფლების ფორმაში მითითებულია, რომ FAA-ს ტიპის რეიტინგები და TMG ან SET კლასის რეიტინგები არ შეიძლება გარდაიქმნას Part-FCL ტიპის რეიტინგებად. იმ შემთხვევაში, თუ საჭიროა EASA-ს ტიპის რეიტინგი, ის მიიღება EASA-ს გზით.