דרישות דירוג מכשירים וזמן אימון ריאלי

דרישות דירוג המכשיר קובעות רף אימון, לא תאריך סיום מובטח: תחת חלק 61, מועמדים זקוקים ל-40 שעות של זמן טיס בפועל או מדומה ובדרך כלל 50 שעות של זמן כטייס-פיקוד ברחבי הארץ. משרד הרישום הפדרלי מציין את דרישת זמן המכשיר; לבתי ספר תחת חלק 141 יש קורס נפרד מינימלי של 35 שעות אימון טיסה. קורסי דירוג טיס מואצים למכשירים אורכים בדרך כלל 10 עד 12 ימים, אך הזמן הדרוש לכם תלוי בניסיונכם, בלוח הזמנים של האימונים ובמוכנות שלכם למבחן המעשי.

להבחנה זו יש משמעות. עמידה במינימום של שעות טיסה רשומות אינה אומרת בהכרח שאתם מוכנים לטוס בהתאם לתקני טיסה עם מכשירים או לעבור את מבחן הבדיקה. מדריך זה מסביר את כללי ההכשרה, טיסה בין מדינות, זמן טיסה עם מכשירים, מבחני ידע ומבחני תקופתיות של ה-FAA, ולאחר מכן מראה מה יכול להאיץ או להאריך את המסלול. תראו גם כיצד דרישות חלק 61 וחלק 141 שונות, כך שתוכלו להעריך את הצעדים הבאים שלכם על סמך המסלול שאתם עוקבים אחריו והניסיון שכבר יש לכם.

הכשרה בתחום האווירונאוטיקה

הכשרה בתחום האווירונאוטיקה מכשירה אותך להבין וליישם נהלי טיסות לפני ובמהלך טיסה. בארצות הברית, דרישות דירוג טיסות כוללות לימוד קרקע מובנה, מבחן ידע והכנה למבחן המעשי.

בארצות הברית, עלויות אימון טיסה מכשירים תלויות בתעריפי המטוס והמדריך, כמות אימון הטיסה והסימולטור הנדרשת ותדירות האימון. המחיר תלוי במקרה וניתן לאחר בקשת הצעת מחיר.

אימון קרקעי וידע

אימון קרקעי מכסה את הידע הדרוש להפעלה תחת כללי טיסת מכשירים. הוא מקשר בין פרשנות מזג אוויר, תקנות, ניווט, תכנון טיסה ונהלי טיסת מכשירים לבין החלטות המתקבלות בתא הטייס.

עבור דירוג גישת מכשירים ראשוני באמצעות קורס חלק 141, אימון קרקעי דורש לפחות 30 שעות. מועמדים לחלק 61 צריכים גם להתכונן למבחן הידע, אך הדרישות המפורטות אינן קובעות משך אימון קרקעי מינימלי תואם עבור מסלול זה. בכל מסלול, הלימוד צריך לחבר נהלים למצבים מעשיים, כגון פירוש תרשים גישת מכשירים לפני טיסת הגישה.

בנו תוכנית לימודים מובנית סביב תחומי הידע, ולאחר מכן השתמשו בשאלות תרגול כדי לזהות נושאים חלשים. עבור כל שאלה שהוחמצה, סקרו את המושג הבסיסי במקום לשנן רק את האפשרות הנכונה. מכשיר אימון או סימולטור יכולים לחזק את האופן שבו נהלי מכשירים משתלבים יחד, אך הם אינם מחליפים לימוד ידע אווירונאוטי או אימון טיסה נדרש.

על המועמדים לאשר האם נדרשת הסמכת מדריך לפני ביצוע המבחן בכתב. יש להתייחס לאישור זה כשלב הכשרה רשמי, ולא כפרט אדמיניסטרטיבי: הוא מאשר הכנה למבחן. על המועמד לעבור את מבחן הידע הנדרש, למעט אדם שכבר מחזיק בהסמכת נהיגה בכלי רכב אינו זקוק למבחן ידע נוסף.

ידע בכלי עבודה ומבחנים מעשיים

מבחן הידע בכלי טיס מעריך האם אתה יכול ליישם ידע אווירונאוטי לתפעול בכלי טיס. המבחן המעשי מעריך את ביצועיך ואת קבלת ההחלטות שלך במשימות הנדרשות.

מבחן הידע של דירוג המכשירים של ה-FAA למטוסים מכיל 60 שאלות רב-ברירה, דורש ציון עובר של 70% ומגבל בזמן לשעתיים. תוצאה עוברת נשארת תקפה למשך 24 חודשים. יש לתזמן את המבחן המעשי בתוך תקופת תוקף זו; אחרת, יש לגשת שוב למבחן הידע לפני שניתן יהיה להשלים את הדירוג.

היכונו למבחן על ידי סקירת תקנות, מזג אוויר, תרשימים, מערכות ניווט ונהלי מכשירים. עברו על תרחישים הדורשים מכם לפרש מידע, לבחור הליך ולהסביר את החלטתכם. ביום המבחן, קראו כל שאלה בעיון והבחינו במונחים דומים, שכן הבדל קטן בניסוח יכול לשנות את התשובה הנכונה.

המבחן המעשי הוא הערכה של הבוחן האם אתה עומד בתקני הטיסה הרלוונטיים. מעבר מבחן הידע לבדו אינו מהווה אישור למבחן המעשי. סקור את המשימות הנדרשות עם מדריך, כולל נהלי טיסות וההחלטות התומכות בטיסה בטוחה. התייחס למבחן הידע ולמבחן המעשי כאבני דרך נפרדים, ותכנן את שניהם.

מהן דרישות השעות של ה-FAA עבור דירוג טיסות מכשירים?

זכאות לשעות משלבת ניסיון רשום, דרישות קדם לקטגוריית כלי טיס והשלמת הכשרה. לקבלת דירוג מטוס, יש להפריד את דרישות הניסיון של חלק 61 מדרישות המינימום של קורס חלק 141 לפני תכנון המבחן המעשי.

זכאות ואישורים

זכאות פירושה עמידה בתנאי התעודה, הגיל, השפה, מבחן הידע ואישור המדריך לקבלת דירוג טיס מכשירים. בארצות הברית, על המועמדים להיות בני 17 לפחות, לקרוא, לדבר, לכתוב ולהבין אנגלית, ולהחזיק בתעודת טיס פרטי בתוקף או להגיש בקשה במקביל לתעודה עם דירוג מטוסים מתאים. ייתכן שמועמדים יזדקקו לאישור מדריך לפני שניגשו למבחן הידע במכשירים.

לצורך זכאות רפואית, BasicMed תקף לפעילות IFR כאשר טייסים עומדים בדרישותיו, כולל הפעלה בארצות הברית בכלי טיס שמשקלו נמוך מ-12,500 פאונד (כ-12,500 פאונד) עם לא יותר מ-7 נוסעים. חולשות נפוצות בטיסת בדיקה כוללות אי שמירה על סטנדרטים של משימה, ניהול גישה או קבלת החלטות נכונות בנוגע לטיסה עם מכשירים. לדוגמה, תקן דירוג המכשירים של ה-FAA לטיסות עם מכשירים (ACS) דורש מהירות אוויר בטווח של 10 קשר, גובה בטווח של 100 רגל (כ-100 רגל) וכיוון נבחר בטווח של 10 מעלות במהלך משימת הניווט שצוינה.

זכאות לחלק 61 וחלק 141

חלק 61 וחלק 141 הם מסלולי הכשרה רגולטוריים שונים, עם ניסיון ודרישות קורס שונות. עבור דירוג טיס מכשירים אמריקאי, על המועמד בדרך כלל לצבור 50 שעות של זמן בינלאומי כטייס מפקד, כולל 10 שעות במטוס, על פי משרד הרישום הפדרלי. קורס חלק 141 אינו דורש 50 שעות של זמן בינלאומי כטייס מפקד כדי לעבור את המבחן המעשי.

לפי חלק 61, על המועמדים לעמוד גם בדרישות הניסיון בטיסה באמצעות מכשירים באזורי הפעילות שצוינו. טיסת האימון הבין-ארצית במטוס מכשירים המזכה חייבת לכסות 250 מיילים ימיים לאורך נתיבי אוויר או במסלול מכוון ממתקן בקרת תנועה אווירית, לפי משרד הרישום הפדרלי. עליה לכלול גישת מכשירים בכל שדה תעופה ושלושה סוגים שונים של גישות באמצעות מערכות ניווט.

בית ספר לתואר "חלק 141" חייב לספק לפחות 35 שעות של אימון טיסה לצורך דירוג ראשוני למכשירים, על פי משרד הרישום הפדרלי. מינימום קורס זה אינו ניתן להחלפה עם קריטריוני הניסיון של חלק 61. יש להשוות את מבנה הקורס עם זמן הטיסה וניסיון הבין-ארצי שכבר נרשם, ולאחר מכן לזהות אילו דרישות נותרו פתוחות.

לצורך תכנון, יש להפריד בין הניסיון הכולל לבין האימון הספציפי לדירוג טיסה למכשירים. יש לתעד במדויק את מטרת כל טיסה, קטגוריית המטוס, מעמד הטייס-המפקד ותנאי הטיסה למכשירים; הבחנות אלו קובעות האם הזמן חל על דרישה. תוכנית מובנית תוכנית אימון טיסה יכול לעזור בארגון הסקירה הזו לפני ההכנה למבחן המעשי.

בדיקות תקינות ובדיקת מיומנות של מכשירים

בדיקת ניסיון טיסה מכשירים (מכשירים) היא הניסיון העדכני הנדרש כדי לפעול כטייס מפקד לפי כללי טיסת מכשירים. חלק 61 קובע דרישת גישה מתגלגלת, בעוד שבדיקת מיומנות מכשירים מספקת דרך נפרדת להשבת ניסיון בעת ​​הצורך.

שמירה על מטבע המכשיר

כדי להישאר מעודכן בתקינות טיסה, טייס חייב להשלים 6 גישות מכשירים במהלך 6 החודשים הקלנדריים שקדמו לטיסה. הגישות חייבות להיכלל בתקופת מבט לאחור זו. דירוג טיס מכשירים בתעודת טייס אינו עומד, כשלעצמו, בדרישת ניסיון עדכני זו.

השתמש ביומן הטיסות שלך כדי לעקוב אחר כל גישה והתאריך שלה, כך שתוכל לקבוע האם שש הגישות הנדרשות נופלות בתוך תקופת ששת החודשים הקלנדריים הרלוונטית. אם גישה מוקדמת יותר עוברת מעבר לתקופה זו לפני טיסת IFR מתוכננת, ספר את הגישות הנותרות המזכות. בדוק את העדיפות לפני כל טיסה, לא רק כאשר הדירוג מונפק.

אקטואליות ומיומנות קשורות זו לזו, אך הן עונות על שאלות שונות. אקטואליות מתייחסת לגישות האחרונות הנדרשות; מיומנות מתייחסת לשאלה האם ניתן לנהל את דרישות הטיסה בבטחה. גם לאחר רישום הגישות הנדרשות, ייתכן שתזדקק לתרגול ממוקד עם נהלים, בקרת כלי טיס או ניהול עומסי עבודה לפני טיסה בתנאי מכשירים בפועל.

בדיקות מיומנות בכלי נגינה

בדיקת מיומנות בטיסה באמצעות מכשירים, או IPC, היא הערכה המשמשת להשבת תוקף הטיסה כאשר דרישת הגישה האחרונה אינה מתקיימת עוד. הבדיקה חייבת לכלול לפחות 3 גישות באמצעות מכשירים. טייס שלא נהג בטיסה באמצעות מכשירים במשך יותר משישה חודשים עשוי להזדקק ל-IPC עם מדריך טיסה באמצעות מכשירים מוסמך כדי להחזיר את תוקף הטיסה.

מבחן IPC אינו עוד מבחן ידע. הוא מעריך טיסה מעשית של מכשירים ולא ידע אווירונאוטי בכתב. ראשית, זהו נקודות תורפה, ולאחר מכן השתמשו בהדרכה ובתרגול טיסה כדי לטפל בהן לפני ההערכה. הגדרת גישה, ניווט, בקרת כלי טיס וקבלת החלטות - כולם משפיעים על מידת ניהול טיסת מכשירים.

שמרו תיעוד המבדיל בבירור בין גישות מכשירים לבין פעילות טיסה אחרת. בעת סקירת יומן הטיסות שלכם, זהו את תאריכי הגישה, את תקופת ששת החודשים הקלנדריים הרלוונטית, והאם השלמתם מבחן IPC. זה עוזר לקבוע את הסטטוס הנוכחי שלכם לפני קבלת משימת IFR או תכנון טיסת מעבר לים תחת כללי טיסת מכשירים.

בנה מיומנות מעבר לסף המינימום הנדרש. תרגול ממוקד יכול להתמקד בהליך תובעני, בעוד שמדריך יכול להעריך את מידת העקביות שלך בניהול כלי הטיס ועומס העבודה. השתמש בתנאי מכשירים אמיתיים רק כאשר הם מתאימים לטיסה ולטייס; תרגול מדומה יכול גם לסייע בפיתוח מיומנות. שש הגישות הנדרשות קובעות את התקדמותן, אך הכנה טובה נותרה חיונית לתפעול מכשירים בטוח.

דרישות ניסיון בהרמה ממונעת על ידי מכשירים

דירוג טיסה ממונעת עם הרמה מכשירים חל על קטגוריית כלי הטיס הממונעים עם הרמה. דרישת הניסיון הבין-ארצי שלה שונה מניסיון במטוס, לכן יש לעיין ברישומי יומן הטיסה עבור כל קטגוריה בנפרד.

לקבלת דירוג טיסה ממונעת מכשירים אמריקאי, על המועמד בדרך כלל לצבור 50 שעות טיסה בינלאומיות כטייס מפקד, כולל 10 שעות בטיסה ממונעת. רכיב 10 השעות הוא חלק מסך 50 השעות, ולא כמות נוספת. יש לעקוב אחר סך הזמן והזמן הספציפי לקטגוריה בנפרד בעת בדיקת הזכאות.

זמן ביניים מתאר טיסות בין מיקומים, בעוד שסטטוס טייס-מפקד מתעד את התפקיד בו פעלת. עבור כל ערך ביומן, ציין את קטגוריית המטוס, המסלול ותפקיד ה-PIC. טיסת מטוס עשויה להיחשב כחלק מרשומה שונה של ניסיון, אך היא אינה מחליפה את הניסיון הנדרש בטיסה ממונעת.

בנו ביקורת ניסיון לפני תכנון שאר האימון. ראשית, יש לחשב את סך כל הכניסות לטיסות בינלאומיות שטסו כקצין הטיסה. לאחר מכן, יש לזהות כמה מתוך סך כל זה היה במטוסי הרמה ממונעת. לאחר מכן, יש להשוות את שני הנתונים לדרישה הכוללת של 50 שעות ולחלק של 10 שעות בהרמה ממונעת. שיטה זו חושפת גירעון שסך של "שעות בינלאומיות" בודדות ולא מובחנות יכול להסתיר.

קטגוריית המטוס חשובה גם כאשר שתי טיסות חולקות מסלול דומה. לדוגמה, טייס עם 50 שעות טיסה ראשית (PIC) בטיסות רב-ארציות, אך פחות מ-10 בטיסה בהרמה ממונעת, לא עמד בסף הניסיון הספציפי לקטגוריה שצוין. לעומת זאת, הגעה ל-10 שעות טיסה בהרמה ממונעת אינה מספקת כשלעצמה את הסכום הכולל אם זמן הטיסה הראשית בטיסות רב-ארציות נותר מתחת ל-50 שעות.

שמרו על רישום קריא ועקבי ביומן הטנדרים. רשמו שדות תעופה יציאה ויעד, זיהוי כלי טיס, משך טיסה וסטטוס PIC כחלק מתהליך הרישום הרגיל שלכם. בעת סקירת הרישומים שלכם, התאימו את הרישומים מול סך כל הקטגוריות במקום להסתמך על זיכרון או הערכות מעוגלות. רישומים ברורים מקלים על זיהוי הניסיון שאתם עדיין זקוקים לו.

אין להתייחס לניסיון של מטוס, מסוק וטיסה עם הרמה ממונעת כאל דברים דומים לחלופה. דרישת הטיסה עם הרמה ממונעת שסופקה מציינת זמן הרמה ממונעת, בעוד שדרישות מטוס המכשיר משתמשות בזמן המטוס. כלל נפרד לטיסת אימון חוצה מדינות עם מסוק מכשירים קובע 100 מיילים ימיים לאורך נתיבי אוויר או במסלול מכוון ממתקן בקרת תנועה אווירית. אין לטעות במרחק ספציפי למסוק זה עם דרישת שעות PIC בטיסה עם הרמה ממונעת.

תכנון קרקעי יכול למנוע פערים שניתן למנוע: סקירת יומן הטיסות, מיין ערכים לפי קטגוריית כלי טיס וחישוב סך כל שעות PIC חוצה מדינות לפני תזמון טיסות נוספות. לאחר מכן השתמש בפער הנותר בכל קטגוריה כדי להנחות את תוכנית צבירת הניסיון. עבור מועמד המבקש הרשאות טיסה ממונעת, הבדיקה המכרעת היא שני הסכומים: 50 שעות PIC חוצה מדינות בסך הכל ו-10 שעות טיסה ממונעת בתוכן.

זמן מכשיר בפועל או מדומה

זמן נהיגה במכשיר נרשם בתנאי נהיגה בפועל או בתנאי סימולציה באזורי פעולה ספציפיים. על פי 14 CFR 61.65, מועמד לדירוג נהיגה במכשיר חייב לרשום 40 שעות של זמן נהיגה בפועל או בתנאי סימולציה בתחומי הפעילות הספציפיים, על פי משרד הרישום הפדרלי.

זמן ניסיון בפועל במכשיר הוא ניסיון שנצבר תוך כדי הפעלה באמצעות מכשירים בתנאי ניסיון בפועל. זמן ניסיון מדומה במכשיר כרוך בתרגול בתנאים מדומים, כגון שימוש במכשיר מגביל שדה ראייה עם מדריך או הפעלת מכשיר אימון מאושר. שניהם עשויים להיחשב כחלק מדרישת הניסיון כאשר הם נרשמים כראוי ובמסגרת מגבלות הזכות הרלוונטיות.

כישורי המדריך חשובים. מתוך זמן הטיסה במכשיר לצורך רישום טיס מכשירים אמריקאי, לפחות 15 שעות חייבות להתקבל ממדריך מורשה המחזיק ברישום טיס מכשירים, על פי משרד הרישום הפדרלי. יש לרשום את אישורי המדריך ואת ההכשרה שקיבל, במקום להסתמך רק על מספר השעות הכולל.

מכשירי אימון תעופה יכולים להשלים את ההדרכה במטוסים, אך ישנן מגבלות על נקודות הזכות שלהם. מועמד אמריקאי רשאי לזכות עד 10 שעות של זמן טיסה בטיסה שקיבל במכשיר אימון תעופה בסיסי כחלק מדרישות זמן הטיסה, על פי משרד הרישום הפדרלי. תחת חלק 61, עד 20 שעות במכשיר אימון תעופה מתקדם יכולות להיחשב כחלק מדרישות הניסיון.

קצבאות למכשירים תלויות גם באופן שבו מתבצע האימון. למעט קצבת הסימולטור לפי חלק 142, לא ניתן לזכות יותר מ-20 שעות בסך הכל עבור סימולטורים, מכשירי אימון טיסה, מכשירי אימון תעופה או שילוב שלהם. עבור זמן טיסה במכשיר שהושלם לפי חלק 142, ניתן לספור עד 30 שעות בסימולטור טיסה מלא או מכשיר אימון טיסה. יש לשמור על סוג המכשיר ובסיס האימון נפרדים ביומן.

ניסיון בינלאומי נפרד מסך 40 שעות טיסה במכשיר. לקבלת דירוג טיסה במכשיר, טיסת האימון הבין-ארצית לפי IFR הנדרשת חייבת לכסות 250 מיילים ימיים לאורך נתיבי אוויר או במסלול מכוון ממתקן בקרת תנועה אווירית, על פי משרד הרישום הפדרלי. הטיסה חייבת לכלול גישת מכשירים בכל שדה תעופה ושלושה סוגים שונים של גישות באמצעות מערכות ניווט.

ארגנו רשומות לפי טיסת מטוס, סשן סימולטור, מכשיר אימון, מדריך ונהלים שהושלמו. זה מקל על זיהוי הזמן הרלוונטי והאם כל גישה או משימה מתועדת. תעודת טייס פרטי והכנה לידע אווירונאוטי מתייחסים לתחומי זכאות נפרדים; אף אחד מהם לא מחליף ניסיון טיסה בכלי נגינה. שליטה בשפה האנגלית היא גם דרישת מועמדות, לא זיכוי לשעות טיסה בכלי נגינה.

עבור תרגול מובנה המיישר קו בין מפגשי כלי טיס ומכשירים לנהלי מכשירים, לתכנן אימון טיסה עם מכשירים סביב הניסיון שעדיין נדרש.

בית ספר לטיסה בארה"ב: תוכנית קריירה במחיר קבוע

בית הספר לטיסה בארה"ב מציע תוכנית קריירה במחיר קבוע לטייסים מתחילים המחפשים קריירה מקצועית בתעופה. לאחר שסקרתם את ניסיון ה-Flight School, הידע והסטנדרטים של מיומנות ב-Flight School, שקלו כיצד הדירוג מתאים למטרות ההכשרה הרחבות יותר שלכם. מימו את הדרישות הנותרות מול התעודות וההכשרה שאתם מתכננים ללמוד, במקום להתייחס לדרוג ה-Flight School כאבן דרך מבודדת.

בית הספר לטיסה ארה"ב מציע גם תוכנית CFI Fast Track, הכשרת טיסה GI Bill, שירותי קבלה לוויזת M1 ותוכנית Airline Ready Program. אפשרויות אלו מתייחסות לשלבי קריירה שונים ולנסיבות הסטודנטים. אם אתם מוכנים לדון ביעדי הכשרת הטיסה שלכם ובצעדים הבאים האפשריים, צרו קשר עם בית הספר לטיסה ארה"ב.

הפוך את תוכנית ההכשרה שלך למסלול קריירה

חברו את דרישות דירוג המכשיר לקריירת הטייס שאתם בונים. החליטו היכן הדירוג מתאים לרצף האימונים שלכם, ולאחר מכן זהו את הניסיון וההכנה שאתם עדיין צריכים. תוכנית ברורה קושרת כל החלטת הכשרה להתקדמות המיועדת שלכם, במקום להתייחס לכל תעודה כיעד נפרד.

בית הספר לטיסה ארה"ב מציע תוכנית קריירה במחיר קבוע להכשרה ממוקדת קריירה, תוכנית CFI Fast Track, ותוכנית GI Bill Flight Training. תוכניות אלו עוסקות במטרות ונסיבות שונות, לכן שקלו איזו מהן מתאימה ביותר לשלב הבא שלכם. צרו קשר עם בית הספר לטיסה ארה"ב כדי לדון כיצד יעדי ההכשרה שלכם משתלבים בתוכניות אלו.

צור קשר עם בית הספר לטיסה בארה"ב כדי לדון ביעדי התעופה שלך ובצעדים הבאים. המשך במשמעת, ודאג שכל טיסה תיחשב לטייס שאתה מתכוון להיות.

שאלות נפוצות

כמה זמן לוקח באופן ריאלי לסיים דירוג כלי נגינה?

קורס דירוג מכשירים מזורז אורך בדרך כלל 10 עד 12 ימים, אך לוח הזמנים בפועל תלוי בתדירות האימונים, במזג האוויר, בגישה למטוס ובמוכנות למבחן המעשי. לוח זמנים מרוכז יכול לצמצם פערים בין שיעורים, בעוד שאימון מופרע עשוי לדרוש חזרה ותרגול נוספים. ניסיון ההתחלה שלך ויכולתך לעמוד בכל תקן טיסה משפיעים גם הם על הקצב. תכנן סביב מיומנות מוכחת, לא רק תאריך יעד בלוח השנה.

חלק 61 או חלק 141?

חלק 61 מציע מסלול הכשרה הבנוי סביב עמידה בדרישות הניסיון והאישור הרלוונטיות; חלק 141 עוקב אחר קורס מאושר ומובנה. השווה כיצד כל מסלול מתייחס לניסיון המתועד שלך, להתקדמות הקורס ולאימון הטיסה הנותר. לדוגמה, טייס עם זמן PIC משמעותי ברחבי הארץ עשוי לשקול זאת בצורה שונה ממישהו שמתחיל במבנה הקורסים של בית הספר. ההתאמה הטובה ביותר תלויה ברשומות שלך, בהעדפות ההכשרה ובתוכנית הקריירה שלך.

מה בעצם כוללת בדיקת דירוג המכשיר?

המבחן המעשי מעריך האם אתה יכול לבצע את משימות המכשיר הנדרשות לפי תקני ה-FAA, ולא רק לשחזר נהלים. מבחן ה-ACS של ה-FAA לדירוג מכשירים למטוס כולל משימות ניווט, תפעול חירום ומשימות גישה למכשירים. לדוגמה, משימת ניווט אחת מציינת מהירות אוויר בטווח של 10 קשר, גובה בטווח של 100 רגל, וכיוון נבחר בטווח של 10 מעלות. משימות הגישה מעריכות גם מעקב אחר ההדרכה ועמידה במינימום הרלוונטי.

מהן דרישות ה-FAA לקבלת דירוג טיסה למכשיר?

לקבלת דירוג טיס מכשירים, המועמדים זקוקים לתעודת טיס מתאימה, לידע אווירונאוטי ולאישורים נדרשים, לניסיון טיסה מתאים ולמבחן מעשי שעבר את המבחן. על המועמדים להיות בני 17 לפחות ויכולים לקרוא, לדבר, לכתוב ולהבין אנגלית. לפני קביעת מבחן הבדיקה, ארגנו את יומן הטיס שלכם לפי קטגוריית כלי הטיס, זמן טיסה בין-ארצי, הכשרת מדריך וניסיון טיסה מכשירים בפועל או מדומה כדי לזהות פערים שנותרו בזכאות.

כמה שעות טיסה נדרשות לקבלת דירוג טיס מכשירים לפי חלק 61 של FAR?

על פי סעיף 14 CFR 61.65, על המועמדים לצבור 40 שעות של טיסה בפועל או מדומה למכשירים באזורי פעולה מוגדרים. לקבלת דירוג טיסה למכשירים, דרישת הניסיון הכללית למרחקים ארוכים היא 50 שעות כטייס מפקד, כולל 10 שעות במטוס. אלו הן קטגוריות ניסיון נפרדות, לכן אין להתייחס לזמן טיסה כטייס מפקד (PIC) למרחקים ארוכים כתחליף לזמן טיסה למכשירים. יש לבדוק כל ערך ביומן היומן עבור הקטגוריה והמטרה הרלוונטיים שלו.

מהן דרישות מבחן הידע של ה-FAA לדירוג מכשירים וציון המעבר?

מבחן הידע של ה-FAA לבדיקת מכשירים במטוסים כולל 60 שאלות רב-ברירה, ציון עובר של 70% ומגבלת זמן של שעתיים. על פי חלק 61, המועמדים זקוקים לאישור מדריך לפני ביצוע המבחן. תוצאת עובר תקפה למשך 24 חודשים, לכן יש להתאים את ההכנה למבחן לתכנון המבחן המעשי. לאחר בחינות התרגול, יש לסקור כל נושא שהוחמצ ולהסביר במילים שלכם את הכלל או את נוהל המבחן במילים שלכם.

מהן דרישות המבחן המעשי לדירוג מכשירים ותקני ACS?

המבחן המעשי בודק ביצועים מול דירוג המכשירים של ה-FAA - ACS למטוס, כולל משימות מכשירים נדרשות וקבלת החלטות. עבור משימת גישה מוגדרת, ההנחיה האנכית והרוחבית חייבת להישאר בטווח של ¾ קנה מידה במקטע הגישה הסופי. משימת גישה לא מדויקת מוגדרת דורשת שגובה, אם רלוונטי, יישאר מעל MDA +100/-0 רגל לנקודת הנחיתה החזותית או לגישה שהוחמצה. התכוננו על ידי תרגול כל משימת ACS וסקירת הסבולות שלה.

מהן דרישות דירוג המכשירים תחת חלק 141 בהשוואה לחלק 61?

חלק 141 דורש לפחות 35 שעות של אימון טיסה עבור דירוג מכשירים ראשוני, בעוד שחלק 61 משתמש בדרישות ניסיון הכוללות 40 שעות של זמן מכשירים בפועל או מדומה. זכאות למבחן מעשי של חלק 141 אינה דורשת את 50 שעות זמן ה-PIC חוצה מדינות החלות על חלק 61. השווה את יומן הטיסה הקיים שלך למסלול הנבחר לפני האימון, במיוחד אם צברת ניסיון מחוץ לקורס מובנה.