Fyrir marga er heimur flugsins enn ráðgáta, fullur af skammstöfunum og hrognamáli sem getur virst skelfilegt. Eitt slíkt mikilvægt hugtak í flugheiminum er VFR, eða sjónflugsreglur. Þessi grein miðar að því að afmáa þetta hugtak, útlista merkingu þess, mikilvægi og hvernig það hefur áhrif á heildar flug- og flugáætlunarferlið.
Hugmyndin um sjónflugsreglur er lykilatriði á sviði flugs, þar sem það hefur bein áhrif á hvernig flugmenn sigla um flugvélar sínar. Það er nauðsynlegt fyrir bæði áhuga- og atvinnuflugmenn og skilningur á því getur aukið öryggi og skilvirkni flugs verulega. Þetta verk mun kanna hnitmiðaða sjónflugsreglur, kafa djúpt í samanburð þeirra við önnur mikilvæg flugskilmála eins og IFR, VMC og IMC.
Ekki er hægt að ofmeta mikilvægi sjónflugsreglna í flugi. Það leggur grunninn að hverju flugi og kveður á um þær reglur sem flugmenn verða að hlíta þegar skyggni er skýrt. Í lok þessarar greinar munu lesendur hafa góð tök á því hvað sjónflug þýðir í flugi, afleiðingar þess og hvers vegna það skiptir máli í flugi.
Sjónflugsreglur vísa til regluverks þar sem flugmaður stýrir loftfari við veðurskilyrði sem eru nógu skýr til að flugmaðurinn geti séð hvert flugvélin er að fara. Í meginatriðum, samkvæmt sjónflugi, eru flugmenn ábyrgir fyrir því að sjá önnur flugvél og forðast árekstra. Það byggir mikið á sjónrænni athugun flugmanns á umhverfinu til að sigla og stjórna flugvélinni.
Aftur á móti eru blindflugsreglur eða blindflugsreglur annað sett af reglugerðum sem segja til um hvernig flugvél skal fljúga þegar veðurskilyrði eru slæm og flugmaðurinn getur ekki siglt sjónrænt. Samkvæmt blindflugsreglum notar flugmaðurinn tæki flugvélarinnar til að sigla og stjórna. Flugumferðarstjórnin veitir aðskilnað milli flugvéla, sem dregur úr ábyrgð flugmanns á því að sjá og forðast önnur flugvél.
Notkun sjónflugs og blindflugs í flugi ræðst af veðurskilyrðum og hæfni flugmanns. Bæði reglurnar hafa sínar einstöku kröfur og takmarkanir og skilningur á þeim er mikilvægur fyrir öruggt og skilvirkt flug.
Á meðan VFR stendur fyrir Visual Flight Rules, stendur VMC fyrir Visual Meteorological Conditions. Þetta eru sérstök veðurskilyrði þar sem starfræksla loftfars samkvæmt sjónflugsreglum er leyfileg. Í meginatriðum táknar VMC skilyrðin sem verða að vera fyrir hendi til að flugmaður geti flogið samkvæmt sjónflugsreglum. Þessar aðstæður innihalda sérstakar kröfur um skyggni og fjarlægð frá skýjum.
VFR og VMC haldast í hendur. VMC er í meginatriðum forsenda veðurs fyrir sjónflug. Ef veðurskilyrði eru undir VMC verður flugmaður annað hvort að bíða þar til aðstæður batna eða skipta yfir í að fljúga undir blindflugi. Að skilja muninn og sambandið á milli þessara tveggja hugtaka er grundvallaratriði fyrir alla flugmenn.
Rétt eins og VFR hefur VMC, hefur IFR IMC, sem stendur fyrir Instrument Meteorological Conditions. IMC eru veðurskilyrði þar sem starfrækslu loftfars samkvæmt blindflugsreglum er krafist. Þessar aðstæður eru í meginatriðum þær þar sem skyggni er slæmt og flugmaðurinn getur ekki stýrt flugvélinni sjónrænt.
IFR og IMC eru í eðli sínu tengd. Þegar veðurskilyrði fara niður fyrir það sem krafist er fyrir VMC getur flug haldið áfram, en það verður að fara fram samkvæmt blindflugi. Við þessar aðstæður treystir flugmaðurinn á tækjabúnað flugvélarinnar til að sigla og stjórna fluginu. Að skilja sambandið milli IFR og IMC er annar mikilvægur þáttur í flugþekkingu.
Valið á milli sjónflugs og blindflugs hefur veruleg áhrif á bæði flug og flugáætlun. Við skipulagningu flugs skal flugmaður athuga veðurspár og ákveða hvort flugið megi fara fram samkvæmt sjónflugi eða hvort nota eigi blindflug. Þessi ákvörðun hefur áhrif á leiðarskipulagningu þar sem sumar flugleiðir eru aðeins í boði fyrir blindflug.
Þegar flogið er samkvæmt sjónflugsreglum verða flugmenn stöðugt að vera á varðbergi gagnvart öðrum flugvélum og hindrunum, þar sem þeir bera ábyrgð á aðskilnaði. Á hinn bóginn, þegar flogið er undir blindflugi, fá flugmenn ákveðnar flugleiðir og hæðir af flugumferðarstjórn og aðskilnaði milli flugvéla er viðhaldið af flugumferðarstjórum.
Það er ljóst að valið á milli sjónflugs og blindflugs hefur mikil áhrif á hvernig flug er háttað. Það hefur ekki aðeins áhrif á flugskipulag heldur ákvarðar það einnig ábyrgð flugmannsins meðan á fluginu stendur.
Valið á milli þess að fljúga undir sjónflugi eða blindflugi ræðst fyrst og fremst af veðurskilyrðum. Hins vegar geta aðrir þættir einnig haft áhrif á þessa ákvörðun. Til dæmis spilar hæfni flugmannsins inn í. Til að fljúga undir blindflugi þarf flugmaður að hafa blindflugsáritun sem krefst viðbótarþjálfunar umfram grunnflugmannsréttindi.
Tegund loftfars og búnaður þess getur einnig haft áhrif á ákvörðunina. Sumar flugvélar eru ekki búnar blindflugi og jafnvel þó flugvél sé búin blindflugi þarf flugmaðurinn að þekkja notkun búnaðarins. Eðli flugsins er annar þáttur. Til dæmis er flug sem felur í sér listflug eða dráttarborða venjulega framkvæmt samkvæmt sjónflugsreglum.
Að velja hvort fljúga skuli samkvæmt sjónflugi eða blindflugi ætti að vera vísvitandi ákvörðun byggð á mörgum þáttum. Það er ákvörðun sem hefur bein áhrif á öryggi og skilvirkni flugsins.
Það eru nokkrir kostir við að starfa samkvæmt blindflugi samanborið við sjónflug. Í fyrsta lagi gerir IFR flugmönnum kleift að fljúga við fjölbreyttari veðurskilyrði. Þó að sjónflug krefjist bjartsýnis og gott skyggni, gerir blindflug að halda áfram flugi í slæmum veðurskilyrðum, þar með talið skýjum og lítið skyggni.
Í öðru lagi veitir blindflugsljós skipulagt flugumhverfi þar sem flugumferðarstjórn veitir aðskilnað milli loftfara. Þetta dregur úr ábyrgð flugmanns á því að sjá og forðast önnur flugvél, sem getur verið sérstaklega gagnlegt í þrengslum loftrými eða slæmu skyggni.
Að lokum leyfir blindflugsljós aðgang að ákveðnum öndunarvegum og hæðum sem eru ekki í boði fyrir sjónflugreglur. Þetta getur veitt beinari flugleiðir og skilvirkari rekstur, sérstaklega í langflugi.
Hins vegar er mikilvægt að hafa í huga að starf samkvæmt blindflugsreglum krefst meiri færni flugmanns og flugvélabúnaðar. Þess vegna, á meðan það eru kostir, ætti ákvörðun um að starfa samkvæmt IFR að vera vandlega tekin.
Þó að fljúga samkvæmt sjónflugsreglum veitir mikið frelsi fylgir því líka ábyrgð. Hér eru nokkur ráð fyrir öruggt sjónflugsreglur flug. Fyrst skaltu alltaf vera meðvitaður um umhverfi þitt. Sem flugmaður ertu ábyrgur fyrir því að sjá og forðast önnur flugvél, svo fylgstu alltaf með.
Í öðru lagi, skilið og fylgið sjónfluginu veður lágmark. Þetta eru lágmarkskröfur um skyggni og fjarlægð frá skýjum sem þarf að uppfylla til að fljúga samkvæmt sjónflugsreglum. Reyndu aldrei að 'ýta' veðrinu; ef aðstæður eru ekki VMC skaltu skipta yfir í blindflug ef mögulegt er eða fresta fluginu.
Að lokum, hafðu alltaf varaáætlun. Veðurskilyrði geta breyst hratt og það sem byrjaði sem sjónflug getur fljótt orðið blindflugsástand. Hafðu alltaf áætlun um hvað á að gera ef veðrið versnar á meðan á flugi stendur.
Að lokum má segja að sjónflug sé grundvallaratriði í flugi. Það veitir reglur fyrir flugmenn til að starfa við bjart veður og treysta á getu þeirra til að sjá og forðast önnur loftför og hindranir. Skilningur á sjónflugsreglum og hliðstæðum þeirra IFR, VMC og IMC er mikilvægt fyrir öruggt og skilvirkt flug.
Valið á milli sjónflugs og blindflugs hefur bein áhrif á flugáætlun og hvernig flug er háttað. Þó sjónflugsreglur bjóði upp á frelsi sjónrænnar siglinga, þá fylgir þeim einnig ábyrgð á að viðhalda aðskilnaði frá öðrum flugvélum. Aftur á móti leyfir blindflugsflug flug við slæm veðurskilyrði, þar sem flugumferðarstjórn veitir aðskilnað.
Tilbúinn til að auka flugþekkingu þína og ná tökum á list sjónflugsreglna (VFR)? Join Florida Flyers Flight Academy og farðu í ferðalag til að afstýra heimi flugsins.
Hafðu samband eða hringdu í Florida Flyers Team á + 1 904 209 3510 að verða löggiltur farsæll flugmaður.
