Að hefja feril sem a einkaflugmaður er draumur margra flugáhugamanna. Töfra himinsins ásamt fyrirheiti um einstakt og gefandi starfsgrein gerir það að mjög eftirsóttri starfsbraut. Hins vegar, áður en maður setur hjarta sitt á flugmannssætið, er mikilvægt að átta sig á hvað slíkur ferill felur í sér, sérstaklega laun einkaflugmanns.
Einkaflugmenn eru þeir sem hafa a Einkaflugmannsskírteini (PPL), sem gerir þeim kleift að fljúga flugvélum án viðskipta. Þetta þýðir að ólíkt atvinnuflugmönnum geta þeir ekki rukkað fyrir þjónustu sína. Að verða einkaflugmaður er oft fyrsta skrefið fyrir þá sem vilja að lokum sigla í atvinnuflugi, þar sem það veitir nauðsynlega reynslu og ítarlegan skilning á flugrekstri.
Ferðin til að verða einkaflugmaður felur í sér stranga þjálfun, próf og umtalsverða fjárfestingu bæði tíma og peninga. En hvers má búast við í staðinn? Þessi handbók mun kafa í fjárhagslega þætti ferils einkaflugmanns, kanna hugsanlegar tekjur og þætti sem hafa áhrif á þær.
Einkaflugmenn njóta frelsis sem er óviðjafnanlegt í mörgum öðrum starfsgreinum. Þeir eru færir um að stýra flugvélum í persónulegum eða viðskiptalegum tilgangi, en án fjárhagslegra bóta sem fylgja atvinnuflugi. Þeir gætu flogið til nýrra áfangastaða, farið með vini og fjölskyldu í útsýnisflug eða lánað færni sína í sjálfboðaliðaverkefni.
Dagur í lífi einkaflugmanns gæti falið í sér skoðanir fyrir flug, flugskipulag, siglingar, samskipti við flugumferðarstjórn, og auðvitað stýra flugvélinni. Það er hlutverk sem krefst mikillar ábyrgðar, einbeitingar og fylgni við öryggisstaðla.
Þó að einkaflugmönnum sé ekki heimilt að fá bætur fyrir þjónustu sína, mega þeir deila rekstrarkostnaði með farþegum, svo sem eldsneyti, olíu, flugvallarkostnaði eða leigugjöldum. Þessi aðgreining er mikilvæg til að skilja fjárhagslegt landslag einkaflugmanns.
Hugtakið „laun einkaflugmanns“ getur verið villandi, þar sem einkaflugmenn fá yfirleitt ekki laun í hefðbundnum skilningi. Þeir eru oft að fljúga sér til ánægju eða til að viðhalda kunnáttu sinni, og hvers kyns kostnaðarhlutdeild jafnast ekki á við gróðarekstur.
Hins vegar geta nokkrir þættir haft óbeint áhrif á fjárhagslegan ávinning sem fylgir því að vera einkaflugmaður. Tegund flugvéla sem flogið er, reynsla flugmannsins og svæðið þar sem þeir fljúga gegna öllu hlutverki. Eignarhald á loftfari á móti leigu, tíðni flugs og tilgangur flugsins (viðskipta- eða persónulegur) geta einnig haft áhrif á efnahagslega þætti einkaflugmanns.
Þar að auki nota sumir einkaflugmenn þetta leyfi sem skref í átt að því að verða atvinnuflugmaður, þar sem laun eru ákveðnari. Í þessum tilvikum getur reynslan og tímarnir sem skráðir eru sem einkaflugmaður haft veruleg áhrif á framtíðartekjumöguleika í atvinnuflugsferli.
Þegar meðalatvinnutekjur einkaflugmanna eru skoðaðar er mikilvægt að gera greinarmun á þeim sem fljúga eingöngu sér til ánægju og þeirra sem kunna að nota einkaleyfið í tengslum við annað hlutverk, svo sem atvinnurekandi eða frumkvöðull sem fljúga eigin flugvél í atvinnuskyni. tilgangi.
Í Bandaríkjunum, til dæmis, á meðan engin bein laun eru fyrir einkaflugmenn, gætu þeir sem samþætta flugið í atvinnurekstri sínum séð óbeinan fjárhagslegan ávinning. Á sama hátt, í löndum eins og Kanada, Bretlandi og Ástralíu, getur notkun einkaflugmannsskírteinis aukið feril einstaklings með því að bjóða upp á fleiri flutningsmöguleika, sem hugsanlega leiða til hærri heildartekna.
Í þróunarlöndum gæti atburðarásin verið önnur. Þar getur einkaflug verið sjaldgæfara vegna flugkostnaðar sem getur gert óbeinan ávinning af einkaflugmannsskírteini minna áberandi.
Til að skilja frekar fjárhagslega sundurliðun tekna einkaflugmanns verður að íhuga hinar ýmsu leiðir sem einkaflugmaður gæti óbeint hagnast fjárhagslega á. Sumir einkaflugmenn eru eigendur fyrirtækja sem geta rekið hluta af velgengni sinni í viðskiptum til sveigjanleika og þæginda sem einkaflug býður upp á.
Fyrir þá sem eiga flugvélar sínar er kostnaður við viðhald, flugskýli, tryggingar og eldsneyti verulegur. Eignarhaldið býður þó einnig upp á þann kost að þurfa ekki að greiða leigugjöld eða fylgja leiguáætlun sem getur verið hagkvæmt til lengri tíma litið fyrir þá sem fljúga oft.
Hins vegar útiloka einkaflugmenn sem leigja flugvélar langtímafjárskuldbindingar eignarhalds en verða að taka inn leigukostnað fyrir hvert flug. Þessi kostnaður getur verið mjög mismunandi eftir tegund flugvéla, staðsetningu og eftirspurn.
Andstæðan á launum einkaflugmanna og atvinnuflugmanna er áberandi. Atvinnuflugmenn fljúga fyrir flugfélög eða leiguflug og fá greidd laun fyrir vinnu sína. Þeir eru oft með ákveðin laun eða tímakaup ásamt fríðindum og möguleikum á bónusum.
Í Bandaríkjunum, til dæmis, segir Vinnumálastofnunin að miðgildi árslauna atvinnuflugmanna sé yfir $80,000. Atvinnuflugmenn njóta einnig góðs af skipulögðum starfsframvindu, sem gæti leitt til hærri tekna eftir því sem þeir öðlast reynslu og fá hærri einkunnir.
Einkaflugmenn eru hins vegar ekki með þessa launaskipan eða starfsframvindu. Fjárhagsleg sjónarmið þeirra eru nánar bundin við einka- eða viðskiptafjárhag og kostnaði og ávinningi sem fylgir einkaflugi.
Þó að einkaflugmenn fái ekki laun í sjálfu sér eru fjölmargir kostir sem geta talist hluti af kjarabótum þeirra, þó ekki peningalegir. Hæfni til að fljúga til áfangastaða að eigin vali á persónulegri áætlun er verulegur ávinningur sem margir fagmenn meta mikils.
Auk þess geta einkaflugmenn sem nota kunnáttu sína í viðskiptalegum tilgangi fundið fyrir því að sá tími sem sparast í ferðalögum og sveigjanleiki sem boðið er upp á getur skilað sér í vexti fyrirtækja og aukinni arðsemi. Þessi óbeini fjárhagslegi ávinningur getur verið verulegur, þó hann endurspeglast ekki í hefðbundnum launum.
Einkaflugmenn geta einnig notið annarra sérréttinda eins og aðgangs að einkaflugvöllum og flugsamfélögum, tengslamyndunar við samflugmenn og þeirrar ánægju og ánægju sem fylgir kunnáttu flugsins.
Fyrir einkaflugmenn sem vilja auka fjárhagslegan ávinning sinn eru nokkrar aðferðir sem þarf að huga að. Í fyrsta lagi geta þeir sótt sér viðbótarvottorð og einkunnir, svo sem blindflugsáritun eða fjölhreyfla einkunn. Þessar hæfniskröfur geta gert þær fjölhæfari og geta leitt til tækifæra til að fljúga flóknari flugvélum, sem getur haft óbeinan fjárhagslegan ávinning.
Önnur aðferð er að nota flugmannskunnáttu sína í tengslum við aðra starfsgrein eða fyrirtæki. Með því að samþætta flugið í viðskiptamódelið sitt geta einkaflugmenn hugsanlega sparað ferðakostnað og skapað ný viðskiptatækifæri.
Einkaflugmenn gætu líka hugsað sér að verða flugkennarar, sem gerir þeim kleift að afla tekna með því að kenna öðrum að fljúga. Þó að þetta krefjist viðbótarvottunar getur það veitt stöðuga tekjulind og hjálpað til við að vega upp á móti kostnaði sem fylgir flugi.
Landslag einkaflugmanns er að þróast með framförum í tækni og breytingum í flugiðnaði. Innleiðing nýrra flugvélalíkana, aukin áhersla á almennt flug og möguleikar á nýjum reglugerðum geta allt átt þátt í að móta fjárhagslega þætti einkaflugs í framtíðinni.
Auk þess gæti vöxtur deilihagkerfisins og vettvanga sem auðvelda kostnaðarskiptingu fyrir flug hugsanlega opnað nýjar leiðir fyrir einkaflugmenn til að vega upp á móti kostnaði þeirra. Þó að það séu ekki laun, geta þessi kerfi hjálpað til við að draga úr kostnaði við einkaflug og þar með bætt fjárhagslegan ávinning af því að hafa einkaflugmannsskírteini.
Þar sem eftirspurn eftir einkaferðum eykst, sérstaklega í heimi eftir heimsfaraldur, er möguleiki fyrir einkaflugmenn að sjá óbeina aukningu á efnahagslegum ávinningi sem fylgir færni þeirra og skírteinum.
Ferðin til að verða einkaflugmaður er ástríðu og skuldbinding. Þó að hlutverkinu fylgi ekki hefðbundin laun, gera óbeinn fjárhagslegur ávinningur og innri umbun flugsins það að sannfærandi feril fyrir marga.
Þeir sem hyggja á starfsferil einkaflugmanns verða að vega kostnað við þjálfun og vottun á móti frelsi, sveigjanleika og möguleikum á að samþætta flug í einkalífi og atvinnulífi. Fyrir marga býður himinninn ekki bara upp á leikvöll heldur gríðarlegan sjóndeildarhring tækifæra.
Þó að laun einkaflugmanns séu ekki hægt að mæla með hefðbundnum skilmálum, þá getur auðlegð reynslan og möguleikar á óbeinum fjárhagslegum ávinningi gert það að verkum að einkaflugmannsskírteini er verðmæt fjárfesting fyrir þá sem eru hrifnir af flugheiminum.
Hafðu samband við Florida Flyers Flight Academy Team í dag kl (904) 209-3510 til að læra meira um Private Pilot Ground School Course.
