Hvað er MEL í flugi? MEL stendur fyrir Minimum Equipment List. Það er skjal sem útlistar þann búnað sem þarf til að flug geti starfað á öruggan og löglegan hátt. Skjalið er loftfarssértækt og er samþykkt af Federal Aviation Administration (FAA). Lærðu meira um HÖÐLJÓS 91.205 og HÖÐLJÓS 91.213 kröfur og 91213 óvirk tæki og búnaður.
MEL er byggt á aðallágmarksbúnaðarlista framleiðanda (MMEL), sem er listi yfir búnað sem getur verið óvirkur en samt haldið lofthæfi. MEL er hins vegar búið til af rekstraraðilanum og verður að vera meira takmarkandi en MMEL.
MEL gegnir mikilvægu hlutverki í flugiðnaðinum. Það tryggir að hvert flug fari fram við öruggustu aðstæður og mögulegt er. Það gefur einnig skýrar leiðbeiningar fyrir flugmenn, flugáhafnir og viðhaldsstarfsmenn um hvaða búnaður þarf að vera starfhæfur til að flug geti farið.
FAR 91.205 og FAR 91.213 eru tvær reglugerðir samkvæmt Federal Aviation Regulations sem tengjast beint MEL. FAR 91.205, einnig þekkt sem „Knúið borgaralegt loftfar með bandarískum lofthæfiskírteinum í stöðluðum flokki: Kröfur um tæki og búnað“, lýsir búnaði sem þarf fyrir mismunandi gerðir flugaðstæðna, svo sem sjónflugsreglur dags (VFR), sjónflugs á nóttunni, og blindflugsreglur (IFR).
Á hinn bóginn, FAR 91.213, sem ber titilinn „Óvirkur tæki og búnaður,“ útlistar verklagsreglur sem fylgja skal ef búnaður loftfars er óstarfhæfur. Reglugerð þessi kveður á um að ekki megi fljúga loftfari nema það uppfylli kröfur tegundarvottunar þess og búnaður sem nefndur er í FAR 91.205 sé starfhæfur. Hins vegar eru undantekningar ef samþykkt MEL er til staðar og óvirkur búnaður er ekki skráður eins og krafist er á MEL.
Saman mynda FAR 91.205 og FAR 91.213 burðarás í regluverki MEL. Skilningur á þessum reglum er nauðsynlegur fyrir alla sem taka þátt í flugi, allt frá flugmönnum til viðhaldsstarfsmanna.
Lágmarksbúnaðarlistinn í flugi er ekki bara listi. Það er mikilvægt öryggisskjal. Það tryggir að flugvél sé í besta ástandi áður en hún fer í loftið. Það tryggir einnig að allur nauðsynlegur búnaður virki rétt, sem er nauðsynlegt fyrir öryggi allra farþega og áhafnar um borð.
MEL er einnig mikilvægt vegna þess að það veitir lagaramma fyrir flugrekstur. Þar eru settar fram lágmarkskröfur um búnað fyrir ýmsar tegundir flugs við mismunandi aðstæður. Án viðurkennds MEL væri flugrekandi að brjóta lög ef þeir flugu með óvirkan búnað.
Þar að auki þjónar MEL sem dýrmætt tæki fyrir flug- og viðhaldsáhafnir. Það gerir þeim kleift að skilja hvaða búnaður þarf að vera starfhæfur til að flug geti farið í loftið og hvaða búnaði er hægt að fresta til viðgerðar. Þessar upplýsingar geta hagrætt viðhaldsferlinu og komið í veg fyrir óþarfa tafir.
Ein mikilvæg spurning fyrir flugþjálfunaraðila er: "Er flugþjálfunarflugvélin þín með viðurkenndan MEL?" Ekki þurfa allar flugvélar MEL. Hins vegar, fyrir þá sem gera það, er það ekki valfrjálst að hafa samþykkt MEL - það er krafa.
Samþykkt MEL er sérstakt fyrir hvert loftfar. Það tekur mið af búnaði sem settur er upp á viðkomandi loftfari og starfsemi þess. Að hafa viðurkennt MEL tryggir að hægt sé að stjórna loftfarinu á öruggan og löglegan hátt, jafnvel þó að einhver búnaður sé óstarfhæfur.
Ef þú ert ekki viss um hvort flugþjálfunarflugvélin þín sé með viðurkenndan MEL geturðu staðfest það hjá Alríkisflugmálastofnuninni (FAA). FAA heldur úti gagnagrunni yfir viðurkenndar MELs fyrir ýmsar gerðir flugvéla.
"Þarf flugþjálfunarflugvélin þín MEL?" Svarið fer eftir gerð flugvéla og rekstri þess. Ekki þurfa allar flugvélar MEL. Hins vegar, fyrir þá sem gera það, að hafa MEL er ekki bara meðmæli - það er krafa.
Loftför sem þurfa að vera með MEL eru þau sem starfa samkvæmt hluta 121 (flugrekstur), hluti 135 (samgöngur og eftirspurn) og hluta 91 (almenn flugrekstur) ef þau eru knúin hverflum eða hafa fleiri en einn hreyfli .
Ef þú ert ekki viss um hvort flugþjálfunarflugvélin þín þurfi MEL skaltu hafa samband við FAA. FAA getur veitt leiðbeiningar um hvort MEL sé krafist og hjálpað þér að þróa viðeigandi MEL ef þess er þörf.
Sjónflugskröfur samkvæmt FAR 91.205 og FAR 91.213 eru nauðsynlegar fyrir hvern flugmann að skilja. Í þessum kröfum er gerð grein fyrir lágmarksbúnaði sem nauðsynlegur er fyrir starfrækslu sjónflugsreglna (VFR).
Samkvæmt FAR 91.205, er nauðsynlegur búnaður fyrir sjónflug á sólarhring, meðal annars, en takmarkast ekki við, flughraðamælir, hæðarmæli og segulstefnuvísi. Aðrir nauðsynlegir hlutir eru meðal annars olíuþrýstings- og hitamælir fyrir hverja vél, eldsneytismælir fyrir hvern tank og stöðuvísir lendingarbúnaðar fyrir flugvélar með inndraganlegum gír.
FAR 91.213 bætir við þessar kröfur með því að útlista verklagsreglur sem fylgja skal ef tilskilinn búnaður er óvirkur. Í meginatriðum, ef óvirkur búnaður er skráður á viðurkenndu MEL og MEL verklagsreglum er fylgt, má fljúga loftfarinu.
VFR næturkröfur samkvæmt FAR 91.205 og FAR 91.213 eru frábrugðnar dagkröfum. Reglugerðir þessar tilgreina viðbótarbúnað sem þarf að vera starfhæfur fyrir sjónflug að nóttu til.
Samkvæmt FAR 91.205 felur viðbótarbúnaðurinn sem krafist er fyrir sjónflug að nóttu til, en takmarkast ekki við, stöðuljós, árekstrarljós og fullnægjandi raforkugjafa. Einnig þarf lendingarljós ef flugvélinni er flogið til leigu.
Eins og með dagkröfurnar, lýsir FAR 91.213 verklagsreglunum sem fylgja skal ef nauðsynlegur búnaður er óvirkur. Enn má fljúga loftfarinu ef óvirkur búnaður er skráður á viðurkenndu MEL og MEL verklagsreglum er fylgt.
Lágmarksbúnaður sjónflugs á sólarhring sem krafist er samkvæmt FAR 91.205 er mikilvægur til að tryggja öryggi sjónflugs á dag. Sérhver flugmaður ætti að vera vel kunnugur þessum búnaðarlista.
Nauðsynlegur búnaður inniheldur grunnflugtæki eins og flughraðamæli, hæðarmæli og segulstefnuvísi. Einnig þarf að mæla fyrir olíuþrýsting og hitastig fyrir hverja hreyfil, eldsneytismæli fyrir hvern eldsneytisgeymi og stöðuvísir lendingarbúnaðar fyrir flugvélar með inndraganlegum gír.
Þessi listi er ekki tæmandi og flugmenn ættu að hafa samband við FAR 91.205 fyrir heildarlistann. Skilningur á þessum lágmarksbúnaðarlista er lykilatriði til að tryggja öryggi og lögmæti hvers dags sjónflugs.
Lágmarkskröfur um sjónflug að nóttu til búnaðar eru umfangsmeiri en dagkröfur. Viðbótarbúnaðurinn sem þarf til sjónflugs á nóttunni skiptir sköpum til að tryggja öryggi næturaðgerða.
Viðbótarbúnaðurinn inniheldur stöðuljós, árekstrarljós og fullnægjandi raforkugjafa. Einnig þarf lendingarljós ef flugvélinni er flogið til leigu.
Það er nauðsynlegt fyrir hvern flugmann að skilja lágmarks búnaðarlista VFR nætur. Þessi þekking gerir flugmönnum kleift að tryggja að flugvélar þeirra séu vel útbúnar fyrir næturflug og hjálpar til við að koma í veg fyrir hugsanleg öryggisvandamál sem gætu komið upp í sjónflugi á nóttunni.
MEL gegnir lykilhlutverki í að tryggja öruggt og löglegt flug. Það gefur skýrar leiðbeiningar fyrir flugmenn, flugáhafnir og viðhaldsstarfsmenn um hvaða búnaður þarf að vera starfhæfur til að flug geti farið.
MEL þjónar einnig sem dýrmætt tæki fyrir flug- og viðhaldsáhafnir. Það gerir þeim kleift að skilja hvaða búnaður þarf að vera starfhæfur til að flug geti farið í loftið og hvaða búnaði er hægt að fresta til viðgerðar. Þessar upplýsingar geta hagrætt viðhaldsferlinu og komið í veg fyrir óþarfa tafir.
Að lokum er MEL, ásamt FAR 91.205 og FAR 91.213, mikilvægur þáttur í flugöryggi og reglugerðum. Skilningur á þessum reglum og skjölum er nauðsynleg fyrir alla sem taka þátt í flugi, hvort sem þeir eru flugmenn, flugáhafnarmeðlimir eða viðhaldsstarfsmenn.
Við hjá Florida Flyers Flight Academy erum hér til að leiðbeina þér í flugferð þinni. Tengstu við okkur í dag og við skulum taka drauminn þinn til himins.
Florida Flyers Flight Academy er tilbúinn að hjálpa þér að Skráðu þig í dag og lyftu ferli þínum með okkur.
Hafðu samband eða hringdu í Florida Flyers Team á + 1 904 209 3510 að verða löggiltur farsæll flugmaður.
