Heimur flugsins er stjórnað af flóknu reglukerfi sem tryggir öryggi og öryggi allra hlutaðeigandi. Miðpunktur þessa kerfis í Bandaríkjunum eru Federal Aviation Regulations (FAR), sem samanstanda af hlutum 91, 121 og 135. Þessir hlutar eru reglubundinn grunnur fyrir alla flugrekstur og skilningur á þeim er mikilvægur fyrir alla sem taka þátt í flugi.
Hver þessara hluta stjórnar öðrum þáttum flugsins. Hluti 91 snýr að almennu flugi, Hluti 121 tekur til áætlunarflugfélaga og 135. hluti tekur til eftirspurnar og flutninga. Þó að þeir kunni að virðast svipaðir við fyrstu sýn, hefur hver hluti einstaka reglugerðir og kröfur sem gera hann aðgreindan.
Það er nauðsynlegt fyrir flugmenn, flugrekendur og flugáhugamenn að skilja þennan mun. Þessi grein mun veita ítarlega skoðun á hverjum og einum þessara hluta og draga fram lykilmun þeirra og afleiðingar fyrir flugmenn og rekstraraðila.
Hluti 91 í alríkisflugmálareglugerðinni er sá kafli sem gildir um almennt flug. Almennt flug, í sinni víðustu merkingu, tekur til allrar borgaralegrar flugstarfsemi sem ekki er flokkuð sem atvinnu- eða hernaðarleg. Þetta felur í sér starfsemi eins og einkaflug, flugþjálfun, viðskiptaflug og afþreyingarflug.
Reglurnar sem lýst er í þessum hluta eru hannaðar til að tryggja öryggi þessara aðgerða. Þær fjalla um margvísleg efni, allt frá kröfum um búnað flugvéla til flugreglna og verklagsreglna. Þar er til dæmis kveðið á um að flugmenn skuli ávallt halda sjónrænni viðmiðun við jörðu meðan á flugi stendur, nema þeir hafi fengið sérstaka heimild fyrir blindflugsreglur (IFR) starfsemi.
Þrátt fyrir yfirgripsmikið eðli þess er oft litið á það sem minnst takmarkandi af þessum þremur hlutum. Það gerir ráð fyrir miklum sveigjanleika í rekstri, en þessum sveigjanleika fylgir meiri persónulegri ábyrgð fyrir flugstjórann.
Hluti 121 í FAR-samningunum stýrir starfsemi áætlunarflugfélaga. Þetta eru flugfélög sem starfa samkvæmt reglulegri áætlun og bjóða upp á flug til almennings. Helstu flugfélög eins og American Airlines, Delta og United falla undir þennan flokk.
Reglurnar samkvæmt þessum hluta eru talsvert strangari en þær sem falla undir 91. hluta. Þær ná yfir margs konar svið, þar á meðal viðhald loftfara, þjálfun áhafna, flugrekstur og öryggisferla. Þessar reglur eru hannaðar til að tryggja hámarksöryggi fyrir farþega og áhöfn.
Einn af einkennandi eiginleikum hluta 121 starfsemi er krafan um að flugfélag haldi flugi Flugrekandaskírteini. Þetta vottorð, gefið út af Alríkisflugmálastjórn (FAA), staðfestir að flugfélagið hafi uppfyllt nauðsynlega öryggisstaðla og hefur heimild til að stunda starfsemi.
Þessi hluti FARs stýrir rekstri eftirspurnar- og samgöngurekstraraðila. Þessir flugrekendur bjóða upp á óáætlunarflug eða sjaldan áætlunarflug, oft til veitinga fyrir viðskiptaferðamenn eða einstaklinga sem leita að leiguflugi.
Eins og 121, þurfa 135 aðgerðir flugrekandaskírteini. Hins vegar eru reglurnar samkvæmt hluta 135 minna strangar en þær sem eru undir hluta 121. Þær ná yfir margvísleg svið, þar á meðal flugreglur, viðhald loftfara og hæfi áhafna.
Þrátt fyrir minnkuðu ströngu, heldur hluti 135 enn háu öryggiseftirliti. FAA fylgist náið með þessum aðgerðum til að tryggja að farið sé að reglum og viðhalda öryggi farþega og áhafnar.
Þó að þessir þrír hlutar stýra allir mismunandi þáttum flugs, hafa þeir hver sína einstöku reglugerðir og afleiðingar. Einn af lykilmununum liggur í eftirlitsstigi reglugerðarinnar. Hluti 91, sem lýtur að almennu flugi, er minnst takmarkandi, leyfir meiri sveigjanleika en leggur einnig meiri persónulega ábyrgð á flugmanninn.
Á hinn bóginn, Hlutar 121 og 135, sem gilda um áætlunarflugrekendur og eftirspurn/samgöngurekstur, í sömu röð, krefjast flugrekandaskírteinis og eru háðir strangari reglugerðum. Hins vegar er hluti 135 minna takmarkandi en hluti 121, sem endurspeglar mismunandi eðli starfseminnar sem þeir stjórna.
Annar lykilmunur liggur í rekstrarreglunum. Til dæmis fer 91. hluti fyrst og fremst fram samkvæmt sjónflugsreglum (VFR) en 121. og 135. hlutar eru venjulega framkvæmdar samkvæmt blindflugsreglum (IFR).
Rekstrarreglur hlutanna þriggja eru hannaðar til að tryggja öryggi og skilvirkni flugreksturs. Þessar reglugerðir ná yfir vítt svið, allt frá flugreglum og rekstrarferlum til viðhalds loftfara og hæfis áhafna.
Reglur 91. hluta, sem eru minnst takmarkandi, leyfa mikinn sveigjanleika í flugrekstri. Hins vegar fylgir þessum sveigjanleika ábyrgð á að tryggja öryggi flugsins. Aftur á móti hafa hlutar 121 og 135 strangari rekstrarreglur, sem endurspegla meiri flókið og áhættu sem fylgir þessum aðgerðum.
Þrátt fyrir mismunandi rekstrarreglur þeirra eiga allir þrír hlutar sameiginlegt markmið: að tryggja öryggi og öryggi flugreksturs. Þessu markmiði er náð með blöndu af eftirliti með eftirliti og persónulegri ábyrgð flugmanna og flugrekenda.
Öryggi er kjarninn í reglunum í þessum þremur hlutum. Þessar reglugerðir setja lágmarksöryggisstaðla fyrir flugrekstur, sem ná yfir svæði eins og viðhald loftfara, þjálfun áhafna og verklagsreglur.
Í 91. hluta, um almennt flug, er lögð rík áhersla á persónulega ábyrgð flugstjóra. Öryggisreglur undir hluta 91 eru hannaðar til að veita flugmönnum sveigjanleika til að stjórna starfsemi sinni á sama tíma og öryggi flugsins er tryggt.
Öryggisreglur samkvæmt 121. og 135. hlutum eru aftur á móti fyrirskipanlegri, sem endurspeglar meiri áhættu sem fylgir þessum aðgerðum. Þessar reglur setja stranga öryggisstaðla fyrir viðhald loftfara, þjálfun áhafna og flugrekstur.
Reglugerðirnar í hlutunum þremur hafa veruleg áhrif á flugmenn. Þessar reglugerðir skilgreina rekstrarreglur, öryggisstaðla og vottunarkröfur sem flugmenn verða að fylgja.
Fyrir flugmenn sem starfa samkvæmt hluta 91 veita reglugerðirnar mikinn sveigjanleika í rekstri. Hins vegar fylgir þessum sveigjanleika ábyrgð á að tryggja öryggi flugsins. Flugmenn sem starfa samkvæmt hluta 91 verða að hafa ítarlegan skilning á reglugerðum og geta tekið skynsamlegar ákvarðanir í þágu öryggis.
Fyrir flugmenn sem starfa samkvæmt hluta 121 og 135 eru reglugerðirnar fyrirskipanlegri. Þessir flugmenn verða að fara að ströngum rekstrarreglum og öryggisstöðlum og þeir eru háðir reglulegu eftirliti og úttektum FAA.
Val á réttri aðgerð fer eftir ýmsum þáttum, þar á meðal eðli aðgerðarinnar, gerð flugvélar sem notuð er og sérstökum kröfum farþega.
Hluti 91 hentar vel fyrir einkaflug, flugþjálfun og tómstundaflug þar sem áhersla er lögð á sveigjanleika og persónulega ábyrgð. Aftur á móti hentar Part 121 best fyrir flugfélög sem starfa á reglulegri áætlun, þar sem öryggi og áreiðanleiki eru í fyrirrúmi. Fyrir flugrekendur sem bjóða upp á óáætlunarflug eða sjaldan áætlunarflug er Part 135 kjörinn kostur, sem býður upp á jafnvægi milli sveigjanleika og eftirlits með reglugerðum.
Við þessa ákvörðun er mikilvægt fyrir rekstraraðila að íhuga vandlega rekstrarþarfir sínar og reglugerðarkröfur hvers hluta. Þeir ættu einnig að íhuga að leita sérfræðiráðgjafar til að tryggja að þeir velji besta valið.
Hlutar 91, 121 og 135 í alríkisflugmálareglugerðinni eru hornsteinn flugs í Bandaríkjunum. Reglugerðir þessar gilda um alla þætti flugrekstrar, allt frá almennu flugi til áætlunarflugfélaga og eftirspurnar-/samgöngurekstrar.
Þó að þessir hlutar kunni að virðast flóknir og ógnvekjandi við fyrstu sýn, er það mikilvægt fyrir alla sem taka þátt í flugi að skilja þá. Með því að skilja muninn á þessum hlutum og áhrif þeirra fyrir flugmenn og flugmenn geturðu tekið upplýstar ákvarðanir og tryggt öryggi og árangur starfsemi þinnar.
Hafðu samband eða hringdu í Florida Flyers Team á + 1 904 209 3510 að verða löggiltur farsæll flugmaður.
