Hæð, í einföldustu skilgreiningum, vísar til lóðréttrar fjarlægðar milli punkts í loftinu og viðmiðunarpunkts á jörðu niðri. Í heimi flugsins er þetta hugtak afar mikilvægt. Flugmenn, flugumferðarstjórar og flugvirkjar verða að hafa djúpstæðan skilning á hæð og margvíslegum flækjum hennar.
Það eru mismunandi leiðir til að mæla og túlka hæð, sem hver um sig þjónar einstökum tilgangi í flugi. Skilningur á þessum ýmsu tegundum er mikilvægt, ekki bara fyrir þá sem fljúga flugvélinni, heldur einnig fyrir þá sem hanna og viðhalda þessum flugvélum. Það er einnig mikilvægt fyrir flugumferðarstjóra sem stjórna loftrýminu að tryggja örugga og skilvirka flugrekstur.
Fyrir óþjálfað auga kann það að virðast einfalt hugtak. En í raun og veru er þetta flókið hugtak með ýmsum lögum. Til að átta sig betur á því og hlutverki þess í flugi er mikilvægt að kafa ofan í smáatriðin. Þessi grein miðar að því að veita ítarlegri skoðun á fimm tegundum hæðar sem notaðar eru í flugi.
Hæðin gegnir mikilvægu hlutverki í rekstri flugvéla. Það hefur áhrif á allt frá frammistöðu flugvélarinnar til öryggis hennar. Afköst flugvéla, þar á meðal hraði, eldsneytisnýtni og gangur hreyfilsins, breytast allt við það. Mikil hæð getur leitt til þynnra lofts, sem getur haft áhrif á afköst vélarinnar og eldsneytisnotkun.
Ennfremur er það óaðskiljanlegur í flugumferðarstjórn. Til að halda öruggri fjarlægð milli flugvéla nota flugumferðarstjórar það til að aðskilja flugvélar. Þess vegna er flugi oft úthlutað sérstökum flugstigum til að tryggja að þau lendi ekki í átökum.
Að auki er það einnig mikilvægt fyrir siglingar. Flugmenn nota lestur þess til að ákvarða stöðu sína og fylgja tilteknum flugleiðum. Það er því nauðsynlegt fyrir alla sem taka þátt í flugi að skilja mismunandi tegundir og hvernig þær eru notaðar.
Það eru fimm tegundir í flugi: alger, sannur, sýndur, þrýstingur og þéttleiki. Hvert þeirra hefur sérstakan tilgang og er notað við mismunandi aðstæður.
Alger gerð vísar til raunverulegrar hæðar flugvélar yfir yfirborði jarðar. Sönn gerð er hæð yfir meðalsjávarmáli. Vísað hæð er það sem birtist á hæðarmæli flugvélar. Þrýstitegund er notuð til að reikna út afköst flugvélarinnar og þéttleiki er notuð til að ákvarða hvernig flugvélin mun standa sig við mismunandi veðurskilyrði.
Hver tegund veitir sérstakar upplýsingar sem flugmenn og flugumferðarstjórar þurfa til að tryggja örugga og skilvirka flugrekstur. Eftirfarandi hlutar munu kafa dýpra í hverja þessara tegunda.
Alger gerð vísar til lóðréttrar fjarlægðar loftfars yfir jörðu. Þessi mæling á sérstaklega við þegar flugvél er að fljúga á lágu stigi, til dæmis við flugtak, lendingu eða þegar flogið er yfir fjalllendi.
Til að mæla það nota flugvélar tæki sem kallast a radar hæðarmælir. Þetta tæki sendir útvarpsbylgju niður til jarðar og mælir síðan þann tíma sem það tekur fyrir bylgjuna að hoppa til baka. Með því að reikna út þennan tíma getur ratsjárhæðarmælirinn ákvarðað nákvæma fjarlægð milli flugvélarinnar og jarðar.
Að skilja hina algeru gerð er lykilatriði fyrir flugmenn, sérstaklega þegar þeir fljúga í slæmu skyggni. Það hjálpar þeim að forðast hindranir og tryggir örugga lendingu með því að veita nákvæma hæð yfir jörðu.
Þessi tegund er lóðrétt fjarlægð loftfars yfir meðalsjávarmáli (AMSL). Ólíkt algeru gerðinni, sem breytist með landslaginu, helst hin sanna gerð stöðug og er óbreytt af landslagi undir flugvélinni.
Raunveruleg hæð er sérstaklega mikilvæg fyrir siglingar. Það er notað í flugkortum og kortum, sem sýna flugleiðir og loftrými með tilliti til AMSL. Án þess að vita af því gætu flugmenn ekki ákvarðað nákvæmlega staðsetningu sína eða fylgt fyrirhugaðri flugleið sinni.
Raunveruleg hæð er venjulega ákvörðuð með því að nota hæðarmæli, loftvog sem mælir hæð út frá loftþrýstingi. Hins vegar, vegna þess að loftþrýstingur breytist með veðurskilyrðum, þarf að kvarða hæðarmæla reglulega til að tryggja nákvæma aflestur.
Þessi tegund vísar til hæðarlesturs sem birtist á hæðarmæli flugvélar. Þetta gildi er dregið af loftþrýstingi í núverandi hæð flugvélarinnar. Þegar flugvélin hækkar eða lækkar breytist loftþrýstingur, sem veldur því að hæðarmælirinn sýnir aðra vísbendingu.
Hins vegar er það ekki alltaf það sama og raunveruleg hæð. Þetta er vegna þess að hæðarmælirinn er stilltur á staðlaðar aðstæður í andrúmsloftinu, sem gera ráð fyrir ákveðnu hitastigi og þrýstingi við sjávarmál. Ef raunveruleg skilyrði víkja frá þessum staðlaða skilyrðum mun tilgreind gerð vera frábrugðin raunverulegri gerð.
Þrátt fyrir þetta er tilgreind hæð enn gagnleg í flugi. Það er fyrst og fremst notað af flugumferðarstjórum til að aðskilja flugvélar lóðrétt. Með því að tryggja að allar flugvélar noti hæðarmæla kvarðaða við sömu staðlaða aðstæður geta flugumferðarstjórar haldið öruggri fjarlægð á milli þeirra.
Þessi tegund er hæð yfir a staðlað datum plan (SDP), fræðilegt stig þar sem loftþrýstingur er 29.92 tommur af kvikasilfri (Hg). Þessi tegund er notuð í útreikningum á frammistöðu flugvéla og flugáætlun í mikilli hæð.
Til að ákvarða það, stilltu flugmenn hæðarmæli sinn á 29.92 tommur af kvikasilfri, óháð raunverulegum loftþrýstingi. Hæðarmælirinn sýnir síðan hæðina sem gefur til kynna hæð flugvélarinnar miðað við SDP.
Þótt þrýstingsgerð gefi ekki réttan mælikvarða á hæð flugvélarinnar yfir jörðu eða sjávarmáli, þá er það mikilvægt til að skilja hvernig flugvélin mun standa sig við mismunandi aðstæður í andrúmsloftinu. Það er sérstaklega mikilvægt fyrir flug í mikilli hæð, þar sem loftþrýstingur víkur verulega frá stöðluðum aðstæðum.
Þessi tegund er fræðileg og táknar frammistöðu flugvélarinnar við mismunandi veðurskilyrði. Það er ákvarðað með því að leiðrétta þrýstingshæð fyrir óhefðbundnar hitabreytingar.
Í flugi er frammistaða flugvélar verulega fyrir áhrifum af loftþéttleika, sem breytist með hæð, hitastigi og rakastigi. Eftir því sem loftþéttleiki minnkar minnkar einnig lyftikraftur og afköst vélar flugvélarinnar, sem gerir það erfiðara að taka á loft og klifra.
Með því að reikna út þéttleikategundina geta flugmenn séð fyrir hvernig flugvélar þeirra munu standa sig við núverandi aðstæður í andrúmsloftinu. Þetta er sérstaklega mikilvægt yfir heita sumarmánuðina eða á flugvöllum í háum hæðum, þar sem loftþéttleiki getur verið verulega lægri en staðlaðar aðstæður.
Flugmenn nota mismunandi gerðir í ýmsum tilgangi í flugi. Við flugtak og lendingu treysta þeir á algera gerð til að vita nákvæmlega hæð þeirra yfir jörðu. Fyrir siglingar og til að fylgja leiðbeiningum flugumferðarstjórnar nota þeir sannar og tilgreindar tegundir. Og til að skipuleggja flug og sjá fyrir frammistöðu flugvéla sinna nota þeir þrýsting og þéttleika.
Skilningur á mismunandi gerðum og hvernig á að nota þær er afgerandi hluti af þjálfun flugmanna. Það hjálpar þeim að tryggja öryggi og skilvirkni flugs síns og gerir þeim kleift að laga sig að breyttum aðstæðum í andrúmsloftinu.
Hæð gegnir mikilvægu hlutverki í flugöryggi. Með því að skilja og nota hinar ýmsu gerðir á réttan hátt geta flugmenn forðast hindranir, fylgt fyrirhuguðum flugleiðum og haldið öruggri fjarlægð frá öðrum flugvélum.
Flugumferðarstjórar treysta líka mjög á þá til að stjórna loftrýminu. Með því að úthluta mismunandi flugstigum til mismunandi flugvéla geta þær komið í veg fyrir árekstra í lofti og tryggt skilvirkt flugumferðarflæði.
Ennfremur er skilningur á því einnig mikilvægur fyrir hönnun og viðhald flugvéla. Vélfræðingar þurfa að huga að áhrifum á mismunandi flugvélakerfi, svo sem hreyfla, þrýstiþrýstingskerfi og loftaflfræðileg yfirborð. Þetta tryggir að flugvélin geti starfað á öruggan og skilvirkan hátt í mismunandi hæðum.
Hæð er flókið hugtak í flugi með mismunandi lögum. Það hefur áhrif á alla þætti flugreksturs, allt frá afköstum flugvéla og leiðsögu til flugumferðarstjórnar og öryggis. Með því að skilja mismunandi gerðir – alger, sannur, sýndur, þrýstingur og þéttleikahæð – geta flugmenn, flugumferðarstjórar og vélstjórar tryggt örugga og skilvirka flugrekstur.
Hafðu samband eða hringdu í Florida Flyers Team á + 1 904 209 3510 að verða löggiltur farsæll flugmaður.
