Velkomin í heim flugsins. Sem einkaflugmaður ertu ekki bara farþegi; þú ert meistari flugvélarinnar þinnar. Þú berð ábyrgð á því að stjórna ferðum flugvélarinnar, tryggja öryggi farþega þinna og sigla um víðáttumikið himinhvolf. Þetta er ekkert auðvelt verkefni, sérstaklega þegar þú hefur í huga þær flóknu hreyfingar sem þú þarft að framkvæma. Þessar hreyfingar eru ekki bara fín brögð; þau eru nauðsynleg fyrir öruggt flug og til að meðhöndla allar aðstæður í lofti sem gætu komið upp.
Flugtök eru skipulagðar aðgerðir sem ætlað er að þróa færni flugmanna. Þau ná yfir margvíslega starfsemi, þar á meðal athuganir fyrir flug, brattar beygjur, hægt flug, kveikt og slökkt á básum, mjúkar og stuttar lendingar á vettvangi og neyðaraðgerðir. Hver aðgerð krefst einstakrar færni og skýrs skilnings á gangverki flugvélarinnar.
Í þessari handbók munum við kanna þessar hreyfingar í smáatriðum. Þessi alhliða handbók miðar að því að dýpka skilning þinn á þessum aðgerðum, veita hagnýta innsýn í framkvæmd þeirra og hjálpa til við að auka færni þína sem einkaflugmaður.
Áður en þú hugsar um að fara á loft eru nokkrir athuganir fyrir flug þú verður að framkvæma. Þessar athuganir eru mikilvægar til að tryggja örugga notkun flugvélarinnar. Fyrst þarftu að skoða flugvélina þína sjónrænt. Leitaðu að merki um skemmdir eða slit, eins og beyglur eða sprungur í líkama flugvélarinnar eða hvers kyns vökvi sem lekur.
Næst skaltu athuga stjórnborð flugvélarinnar. Gakktu úr skugga um að skeifur, lyftur og stýri hreyfast frjálslega og rétt. Eftir þetta skaltu athuga olíu- og eldsneytismagn flugvélarinnar. Gakktu úr skugga um að enginn leki sé og að eldsneytið sé af réttri einkunn. Athugaðu hvort dekkin séu fullnægjandi og að bremsurnar virki rétt.
Að lokum þarftu að framkvæma athugun á keyrslu hreyfils. Þetta felur í sér að keyra vélina á mikilli aflstillingu og athuga hvort óreglur séu. Mundu að athuganir fyrir flug snúast ekki bara um að fara í gegnum hreyfingarnar - þær snúast um að tryggja öryggi þitt og annarra.
Brattar beygjur eru ein algengasta hreyfing sem þú munt framkvæma sem einkaflugmaður. Þessar háhyrningsbeygjur krefjast nákvæmni og athygli á smáatriðum. Í brattri beygju er grundvallarreglan að viðhalda stöðugri hæð á meðan flugvélinni er snúið í horn sem er stærra en venjulegar beygjur, venjulega 45 gráður eða meira.
Áður en þú byrjar bratta beygju skaltu ganga úr skugga um að flugvélin þín sé í öruggri hæð og hraða. Byrjaðu beygjuna með því að rúlla mjúklega inn í hana, auka smám saman bakhornið. Þegar þú rúllar inn í beygjuna þarftu að beita bakþrýstingi á okið til að viðhalda hæð vegna aukins burðarhlutfalls.
Mundu að lykillinn að því að framkvæma brattar beygjur með góðum árangri er að viðhalda samræmdu flugi alla beygjuna. Notaðu sjónrænar vísbendingar og tæki flugvélarinnar til að hjálpa þér að halda þér á réttri braut. Það gæti þurft smá æfingu til að framkvæma brattar beygjur nákvæmlega, en með tíma og reynslu muntu ná tökum á þessu grundvallaratriði.
Í flugi vísar hægt flug til þess að fljúga flugvél á hægasta örugga flughraðanum, á punkti rétt yfir stöðvunarhraðanum. Þetta er mikilvæg kunnátta fyrir einkaflugmenn þar sem hún eykur skilning þeirra á meðhöndlunareiginleikum og frammistöðu flugvélarinnar á lágum hraða.
Til að framkvæma hægt flug skaltu draga úr krafti en halda hæð þar til flugvélin nálgast æskilegan flughraða. Þegar hægir á flugvélinni mun það þurfa meira afl til að viðhalda hæð. Þess vegna skaltu stilla inngjöfina eftir þörfum. Í hægu flugi gæti stjórntæki flugvélarinnar fundið fyrir minni viðbrögðum. Haltu hreyfingum þínum sléttar og sjáðu fyrir þörfina fyrir mikilvægari stjórnunarinntak.
Mundu að hægt flug snýst um stjórn og nákvæmni. Það snýst um að skilja hvernig flugvélin þín hegðar sér á takmörkunum sínum og hvernig þú getur siglt um þau mörk á öruggan hátt. Að æfa hægt flug mun gera þig að betri og öruggari flugmanni.
Kveikjustöðvun á sér stað þegar árásarhorn flugvélarinnar er of hátt við mikla aflstillingu, venjulega við flugtak eða klifur. Þetta ástand getur verið hættulegt ef ekki er leiðrétt tafarlaust.
Til að æfa kveikt á básum skaltu fyrst tryggja að þú sért í öruggri hæð. Lækkaðu síðan flughraðann niður í rétt yfir stöðvunarhraða. Næst skaltu beita fullum krafti og lyfta nefinu á flugvélinni til að framkalla stöðvun. Þegar stöðnun á sér stað getur flugvélin farið á hausinn, sleppt vængi eða hvort tveggja.
Til að jafna þig eftir kveikjustöðvun skaltu samtímis minnka sóknarhornið með því að ýta okinu áfram og halda fullum krafti. Þegar hraði flugvélarinnar eykst og vængirnir ná aftur lyftingu, lyftu nefinu mjúklega upp í eðlilega klifurstöðu. Mundu að markmiðið er ekki að forðast sölubása heldur að þekkja og jafna sig á þeim á öruggan hátt.
Aflstöðvun, einnig þekkt sem aðflugs- eða lendingarstöð, eiga sér stað þegar flugvélin er slökkt eða aðgerðalaus, venjulega við lendingu. Að æfa aflstöðvun hjálpar flugmönnum að skilja hegðun flugvélarinnar þegar vélarafl er verulega minnkað.
Til að æfa stöðvunarstöðvun skaltu draga úr krafti meðan þú heldur hæð þar til flugvélin er komin í viðeigandi lendingarstillingu. Líktu síðan eftir lendingaraðflugi með því að lyfta nefi flugvélarinnar smám saman þar til hún stöðvast.
Til að jafna sig skaltu samtímis lækka nefið á flugvélinni, auka kraftinn að fullu og draga flapana inn þegar flugvélin flýtir sér. Aftur er markmiðið að viðurkenna upphaf stöðvunar og jafna sig strax og örugglega.
Mjúk lending er tækni sem notuð er þegar lenda er á yfirborði eins og grasi eða óhreinindum. Markmiðið er að snerta niður eins mjúklega og hægt er til að lágmarka álag á lendingarbúnaðinn.
Áður en þú lendir skaltu ganga úr skugga um að aðkoma þín sé hæg og stöðug. Haltu smá aukakrafti á til að tryggja hægan lækkunarhraða. Eftir að aðalhjólin snerta niður skaltu halda nefhjólinu frá jörðu eins lengi og mögulegt er. Þetta er hægt að gera með því að beita bakþrýstingi á okið.
Mundu að vel heppnuð mjúk lending snýst allt um fínleika og stjórn. Með æfingu muntu geta framkvæmt mjúkar lendingar á vettvangi af öryggi og öryggi og stækkað úrval flugvalla sem þú getur starfað frá.
Stuttar lendingar á vettvangi eru nauðsynlegar þegar flugbrautin er styttri en það sem þú munt venjulega lenda í. Markmiðið hér er að lenda örugglega í lokuðu rými.
Til að framkvæma stutta lendingu á vettvangi þarftu að nálgast flugbrautina á minni hraða en venjulega. Þetta er náð með því að stilla fulla flaps og halda bröttu aðflugshorni. Þegar þú ert kominn yfir flugbrautina skaltu slökkva á rafmagninu og miða að því að snerta niður strax í byrjun flugbrautarinnar.
Eins og allar hreyfingar, krefjast stuttar lendingar á vettvangi æfingar. En að ná tökum á þessari kunnáttu getur opnað heim af flugtækifærum, sem gerir þér kleift að lenda á smærri og krefjandi flugvöllum.
Neyðartilvik eru aðstæður sem sérhver flugmaður vonast til að forðast. Hins vegar er nauðsynlegt að vera viðbúinn þeim að vera ábyrgur einkaflugmaður. Að skilja og æfa neyðaraðgerðir getur skipt sköpum á milli öruggrar niðurstöðu og hörmungar.
Neyðaraðgerðir fela í sér vélarbilanir, rafmagnsbilanir, eldsvoða um borð og aðrar mikilvægar aðstæður. Lykillinn að meðhöndlun þessara neyðartilvika er að halda ró sinni, muna eftir þjálfun þinni og fylgja neyðargátlista flugvélarinnar.
Mundu að í neyðartilvikum skiptir hver sekúnda máli. Vertu rólegur, vertu einbeittur og treystu þjálfun þinni. Þú ert fær um að höndla meira en þú heldur.
Tap á fjarskiptasambandi getur verið skelfilegt ástand fyrir hvaða flugmann sem er. Hins vegar er möguleiki sem sérhver einkaflugmaður ætti að vera viðbúinn. Ef þú lendir í þessum aðstæðum er mikilvægt að muna eftir skammstöfuninni NORDO, sem stendur fyrir No Radio.
Í fyrsta lagi skaltu prófa bilanaleit. Athugaðu útvarpsstillingarnar þínar, vertu viss um að höfuðtólið sé tengt við og reyndu mismunandi tíðni. Ef allt annað mistekst, mundu eftir þjálfun þinni. Notaðu ljósmerki til samskipta og ef þú ert í stjórnað loftrými skaltu fylgja stöðluðum aðferðum við glatað samskipti.
Það er ekki óyfirstíganleg áskorun að missa fjarskipti. Með réttri þekkingu og rólegu hugarfari geturðu örugglega farið yfir þessar aðstæður.
Skilningur á ljósmerkjum flugvalla er mikilvægur fyrir einkaflugmann, sérstaklega í aðstæðum þar sem fjarskiptasamband tapast. Þessi ljósmerki eru notuð af flugstjórnarturnum til að leiðbeina flugmönnum í lofti og á jörðu niðri.
Mismunandi ljóslitir og mynstur hafa mismunandi merkingu. Til dæmis gefur stöðugt grænt ljós flugvél á flugi til kynna að halda áfram og flugvél á jörðu niðri að taka á loft. Blikkandi rautt ljós gefur flugvél á flugi merki um að víkja fyrir öðrum flugvélum og forðast flugvöllinn, og flugvél á jörðu niðri til að keyra burt af flugbrautinni.
Mundu að skilningur á þessum ljósmerkjum snýst ekki bara um að leggja á minnið - það snýst um að geta túlkað og brugðist við þessum merkjum á áhrifaríkan og öruggan hátt.
Að vera einkaflugmaður snýst um að læra stöðugt og bæta sig. Æfingarnar sem fjallað er um í þessum handbók eru ekki bara færni sem þarf að ná tökum á; þetta eru verkfæri sem þú getur notað til að vafra um flókinn heim flugsins. Þeir krefjast æfingar, nákvæmni og djúps skilnings á flugvélinni þinni.
Mundu að það að vera góður flugmaður snýst ekki bara um að meðhöndla stjórntækin; þetta snýst um að taka skynsamlegar ákvarðanir, skilja umhverfið sem þú starfar í og vera tilbúinn fyrir allar aðstæður. Svo haltu áfram að æfa, haltu áfram að læra og haltu áfram að fljúga. Himinninn er ekki takmörk; það er bara byrjunin. Til hamingju með flugið!
Hafðu samband eða hringdu í Florida Flyers Team á + 1 904 209 3510 að verða löggiltur farsæll flugmaður.
