Flugnámskeið nálægt mér: Það sem flestir flugskólar segja þér ekki áður en þú skráir þig

Heim / Upplýsingar um flugskóla / Flugnámskeið nálægt mér: Það sem flestir flugskólar segja þér ekki áður en þú skráir þig
flugnámskeið nálægt mér

ⓘ TL;DR

  • Ódýrasta tímakaupið verður næstum alltaf dýrasti heildarkostnaðurinn. Niðurtími flugvéla og starfslok kennara Bæta við opnunartíma sem enginn bæklingur mun nefna.
  • Gróflega 80% flugnema hætta, og orsökin er sjaldan hæfileikar. Það eru fjárhagslegar óvæntar uppákomur, óreiðu í stundaskrá og álag á skólagöngur í óskipulagðum skólum.
  • Kennsluhald er sá mælikvarði sem mestu máli skiptir. Skólar þar sem kennarar starfa í mörg ár skapa samfellu sem heldur þjálfuninni innan tímamarka og fjárhagsáætlunar.
  • The skipulagt forritalíkan betri kostur en greiðslur eftir notkun fyrir þá sem taka ökuskírteini alvarlega. Skilgreind námsskrá, áfangapróf og sérstök flugvél útrýma eyðum sem koma í veg fyrir að ökunám takist.
  • Nálægð er versta sían þegar kemur að því að velja flugskóla. Rétti skólinn passar við flugmanninn sem þú ætlar að verða, ekki bara póstnúmerið sem þú býrð í.

Það er auðvelt að finna flugskóla nálægt þér. Erfiðasti hlutinn er að finna einn sem tryggir þér flugleyfi í stað þess að skilja þig eftir strandaglópa hálfa leið í þjálfuninni með flugdagbók fulla af ófullkomnum prófum og minnkandi bankareikning.

Flestir væntanlegir flugmenn bera saman verð og staðsetningar en uppgötva svo of seint að þjálfaravelta, framboð á flugvélum og falin gjöld koma í veg fyrir þjálfun þeirra. Þetta eru þættirnir sem ráða því hvort þú lýkur eða hættir, en þeir koma sjaldan fyrir í glansandi bæklingnum eða kynningarsímtalinu.

Þessi grein afhjúpar hvað bestu flugskólarnir gera öðruvísi og hvernig hægt er að meta valkostina með sömu nákvæmni og atvinnuflugmaður beitir við skoðun fyrir flug. Þú munt læra nákvæmlega hvað þú átt að leita að þegar þú leitar að flugkennslu nálægt þér og hvað þú átt að forðast.

Raunverulegur kostnaður við flugnámskeið nálægt mér

Flestir flugmenn sem leita að flugkennslu nálægt mér bera saman tímakaup og gera ráð fyrir að ódýrasti kosturinn spari mestan pening. Þessi forsenda er einmitt þannig að 6,000 dollara starfsmannanámskeið verður 12,000 dollara.

Raunverulegur kostnaður við flugþjálfun er ekki auglýst tímagjald. Það er heildarkostnaðurinn við að ljúka þjálfuninni. Og sú tala er háð þáttum sem flestir skólar ræða aldrei í kynningarfluginu.

Kostnaður við flugmannsskírteini: Verð á límmiða samanborið við falda ökumenn

vottorðDæmigert tímagjaldFalinn kostnaðarþátturSannur kostnaðardrivari
Einkaflugmannsskírteini$ 150- $ 200Niðurtími flugvéla, breytingar á tíma kennaraAukatímar vegna óreglulegrar tímasetningar
Tækjamat$ 160- $ 220Óaðgengileiki hermisins, tafir á veðriTap á færni milli kennslustunda
Atvinnuflugmannsskírteini$ 180- $ 250Kennaravelta, viðhald flugvélaEndurteknar hreyfingar vegna ósamræmis í leiðbeiningum
CFI vottorð$ 170- $ 230Tafir á áætlanagerð Checkride, endurtekningar skriflegra prófaLengri þjálfunartímalína

Ódýrasta tímakaupið í leit þinni að flugkennslu nálægt mér tilheyrir oft skóla með mikla kennaraveltu eða takmarkað framboð á flugvélum. Sérhver aflýstur tími og hver nýr kennari bætir við klukkustundum sem þú hafðir ekki fjárhagsáætlun fyrir.

Skóli með gagnsæju verðlagi og sérstökum flugvélum heldur heildarkostnaði fyrirsjáanlegum. Námsbrautir eins og þær hjá Florida Flyers Flight Academy byggja upp skipulagðar námsskrár og stigaprófanir sem koma í veg fyrir að þjálfunarbil ýti undir kostnað. Þegar þú metur skóla skaltu spyrja um heildarkostnaðinn, ekki bara tímakaupið. Ef þú þarft fjármagna flugmannsþjálfun þína, skóli með fyrirsjáanlegum kostnaði gerir það ferli mun einfaldara.

Þéttleiki stundaskrár ræður heildarkostnaði meira en tímakaupið. Nemandi sem flýgur tvisvar í viku lýkur námi á 55 klukkustundum. Sá sem flýgur einu sinni í viku þarf oft 75. Munurinn er ekki færni. Það er gleymskúrfan milli kennslustunda. Það kostar peninga að brúa hvert bil.

Af hverju 80% flugnema hætta í námi

Sú tölfræði að flestir flugnemar hætta störfum er raunveruleg, en ástæðurnar eru sjaldan þær sem nýir flugmenn búast við. Það er ekki skortur á ástríðu eða hæfni sem stöðvar þá. Það er röð skipulagslegra galla sem magnast með tímanum.

Fjárhagsþrenging er fyrsta dómínóið. Tímagjaldið sem gefið er upp í könnunarfluginu gefur sjaldan alla myndina. Þegar flugvélar bila og kennsla fellur niður greiða nemendur fyrir biðtíma og endurteknar lotur. Skóli með gagnsæju kostnaðarskipulagi og sérstökum flugvélum fjarlægir þessa óvissu alveg.

Árekstrar í áætlunum við kennara valda seinni hnignuninni. Margir flugskólar starfa með hlutastarfandi kennara sem hætta störfum hjá flugfélögum mitt í þjálfun. Nemandi sem byggir upp gott samband við einn kennara byrjar skyndilega upp á nýtt hjá öðrum. Þessi óstöðugleiki eyðileggur samfelluna og bætir við klukkustundum í þjálfunarskrána.

Veður og niðurtími vegna viðhalds eru þriðja hindrunin. Á svæðum með ófyrirsjáanlegum aðstæðum gæti nemandi bókað þrjá tíma og flogið aðeins einn. Bilið á milli flugferða neyðir til endurkennslu, sem eykur bæði kostnað og gremju. Skólar með margar flugvélar og aðgang að flughermum draga úr þessu með því að halda nemendum virkum jafnvel þegar lágmarkið er lágt.

Sálfræðilegt álag við undirbúning fyrir próftöku er endimörkin. Margir nemendur standa sig vel í þjálfun en frjósa í verklega prófinu. Óttinn við að mistakast, ásamt miklum kostnaði við endurtekið próf, verður yfirþyrmandi.

Skólar með sjálfsskoðunarheimild, eins og Florida Flyers Flight Academy, leyfa nemendum að fara í prófflug með eigin kennurum. Þessi kunnugleiki dregur úr kvíða og hjálpar nemendum að... sigrast á andlegum þrýstingi sem kemur svo mörgum öðrum úr jafnvægi.

Hvað greinir gæðaflugskóla frá öðrum

Næsti skóli fyrir Flugnámskeið nálægt mér eru sjaldan þau sem tryggja þér hraðasta ökuskírteini. Nálægðin skiptir máli, en byggingarþættir sem hafa áhrif á námslok eru ósýnilegir frá bílastæðinu. Skóli með flugvélum á jörðu niðri og kennurum sem snúast kostar meiri tíma og peninga en einn sem er þrjátíu mínútum lengra í burtu.

Kennsluhald er sá mælikvarði sem mestu máli skiptir. Skólar þar sem kennarar starfa í mörg ár byggja upp þekkingu sína, samræmdar aðferðir og fyrirsjáanlega tímaáætlun. Hjá Aerodynamic Aviation er áherslan á kennsluþróun þannig að nemendur geti flogið með sama einstaklingnum í kennslustund eftir kennslustund, sem kemur í veg fyrir kostnaðarsama bakför.

Viðhaldsáætlanir flugvéla sýna meira en nokkrar markaðssetningarfullyrðingar. Skólar sem draga flugvélar til baka vegna reglubundins viðhalds án varabúnaðar skapa þjálfunarbil sem teygir sig í margar vikur. Munurinn á skóla sem flýgur af krafti og skóla sem stýrir tiltækileika af ásettu ráði er að klára á sex mánuðum samanborið við átján.

Aðgengi að hermum breytir þjálfunarhagfræði. Skóli með sérstökum hermi heldur þér á floti í gegnum veðurdaga, kennir flóknar aðferðir án þess að brenna tíma Hobbs og gerir þér kleift að æfa þig í hættulegum neyðartilvikum. Aðferð Hewison Aviation Að samþætta tíma í hermi flýtir fyrir framförum frekar en að auka kostnað.

Skipulagð námsskrá aðskilur nám frá safni kennslustunda. Skólar með stigamælingum, skilgreindum áföngum og skýrri framvindu koma í veg fyrir algeng mistök: fimmtíu klukkustundir af mynsturvinnu vegna þess að enginn skilgreindi færni. Það besta flugskólar nálægt mér skilgreindu árangur áður en þú byrjar.

Hvernig á að meta gæði kennara áður en þú skráir þig

Flestir flugmenn sem leita að flugkennslu nálægt mér bera saman gerðir flugvéla og leiguverð en biðja aldrei um að sitja við í kennslustund. Leiðbeinandinn ákveður hvort þjálfunin taki sex mánuði eða tvö ár og hvort þú lýkur henni yfirhöfuð. Notaðu þetta rammaverk til að meta þann einstakling sem mun eyða tugum klukkustunda í stjórnklefa með þér.

  • Árangurshlutfall Checkride. Spyrjið hversu margir nemendur stóðust prófið í fyrstu tilraun. Hátt hlutfall sem stendur sig gefur til kynna að kennsla undirbýr ykkur fyrir prófið, ekki bara fyrir æfingarnar.
  • Kennsla í heimspeki. Útskýra þeir hugtök eða sýna þeir þau bara? Góður kennari aðlagar sig að því hvernig þú lærir, hvort sem það eru fleiri leiðbeiningar á jörðu niðri eða meiri endurtekningar í loftinu.
  • Framboð og tímasetning. Spyrjið hversu marga nemendur þeir kenna og hversu lengi kennslustundirnar eru bókaðar. Kennari sem er bókaður fast í þrjár vikur mun tafsa framfarir hraðar en nokkurt veður.
  • Reynslustig. Nýrri leiðbeinendur hafa nýlegri þjálfun og ferskari þekkingu á gildandi prófstöðlum. Reyndir leiðbeinendur koma með mynsturgreiningu frá hundruðum nemenda. Hvorugt er í eðli sínu betra, en misræmið skiptir máli.
  • Samskiptastíll. Sitjið við kynningu fyrir flug eða eftir flug. Gefur leiðbeinandinn skýra endurgjöf eða óljósa hvatningu? Í samantektinni fer raunverulegt nám fram.
  • Skuldbinding við tímalínu þína. Spyrjið hvernig þeir meðhöndla nemendur sem þurfa að fljúga tvisvar í viku í stað þess að fljúga einu sinni í mánuði. Sumir hanna kennsluáætlanir út frá tíðni, aðrir gera ráð fyrir að þið munið aðlagast.

Þessar sex spurningar aðgreina kennara sem lítur á kennslu sem starf frá þeim sem lítur á hana sem handverk. Nálægð eða verð skóla skiptir ekki máli ef kennarinn getur ekki komið þér í gegnum skoðunarferð. Vertu klukkutíma í þetta mat áður en þú eyðir krónu í kennslustundir. Til að fá ítarlegri skoðun skaltu ráðfæra þig við ítarlega Leiðbeiningar um flugnámskeið sem nær yfir mat kennara sem hluta af víðtækara skráningarferli.

Falinn kostur skipulagðrar þjálfunaráætlunar

Flugmaður sem leitar að flugkennslu nálægt mér stendur frammi fyrir gatnamótum. Tvær þjálfunarlíkön ráða ríkjum og valið á milli þeirra ræður því hvort þú klárar á nokkrum mánuðum eða stefnir að því að hætta. Munurinn er ekki verðið, heldur hönnunin.

Greiðslufyrirkomulagið er ríkjandi í flugskólum á staðnum. Þú borgar fyrir hvern kennslustund, skipuleggur tímann þinn og framfarir á þínum hraða. Þetta hentar vel áhugaflugmönnum með sveigjanlegum tíma og engum frestum. Vandamálið kemur upp þegar lífið verður annríkt.

Vika frí verður tvær vikur, síðan mánuður. Hvert hlé neyðir til endurnáms sem kostar peninga og dregur úr skriðþunganum. Leiðbeinendur koma og fara. Flugvélar eru bókaðar af öðrum nemendum. Námskráin verður það sem leiðbeinandinn man eftir frá síðasta tíma.

Skipulagt námsefni útilokar þessi mistök. Skilgreind námsskrá tengir hverja kennslustund við næstu. Áfangaprófanir með fyrirfram ákveðnu millibili staðfesta að þú hafir náð tökum á efninu áður. Sérstök flugvél þýðir að þú missir aldrei kennslustund vegna árekstra í tímaáætlun.

Leiðbeinendur fylgja námskrá, ekki minningum sínum um síðasta flug. Upphafskostnaðurinn virðist hærri. Heildarkostnaðurinn við að ljúka náminu er næstum alltaf lægri vegna þess að þú borgar ekki fyrir endurteknar kennslustundir eða lengri þjálfunartíma sem stafar af göllum í samfellu.

Valið fer eftir markmiði þínu. Ef flug er frjálslegt áhugamál og tíminn er ekki takmarkaður, þá býður greiðsluáætlunin upp á sveigjanleika. Ef þú ert að sækjast eftir starfsferli og þarft að ná leyfinu þínu eins skilvirkt og mögulegt er, þá vinnur skipulagða námið alltaf. Bestu flugkennslustundirnar nálægt mér eru ekki ódýrasta tímakaupið, heldur námið sem fær þig til að taka flug með fæstum heildartíma og sem minnstum pirringi.

Það er gildi uppbyggingar, og það er ósýnilegt fyrr en þú berð saman lokiðunarhlutfall milli líkananna tveggja. Að skilja muninn er jafn mikilvægt og að þekkja kröfur um flugmenntun fyrir markmiðsleyfið þitt.

Það sem flestir leiðsögumenn gera rangt varðandi flugnámskeið nálægt mér

Flestir leiðsögumenn líta á leitina að flugkennslu nálægt sér sem einfalda nálægðaræfingu. Gert er ráð fyrir að næsti skólinn með laust sæti sé rétti kosturinn. Sú rökfræði virkar fyrir klippingu, en ekki fyrir þjálfunarferli sem krefst hundruða klukkustunda af tíma þínum og tugþúsunda dollara.

Hin raunverulega innsýn er sú að besti skólinn fer algjörlega eftir því hvað þú vilt verða. Skóli með sveigjanlegri stundatöflu hentar áhugaflugmanni sem lærir um helgar. Sami skóli getur verið hörmung fyrir einhvern sem stefnir á starfsferil í flugi, þar sem skipulögð framþróun og áreiðanleiki í flugprófum ráða því hvort þú lýkur á tólf mánuðum eða þremur árum.

Skólar sem falla undir Part 141 starfa samkvæmt strangari námsskrá sem FAA hefur samþykkt með stigaprófunum og skilgreindum áföngum. Nemendur sem eru með starfsferil í huga njóta góðs af þessari uppbyggingu því hún kemur í veg fyrir námsgap sem hrjáir námsbrautir þar sem greitt er eftir notkun.

Skóli eins og Florida Flyers Flight Academy sameinar þessa skipulögðu nálgun við sjálfskoðunarvald, sem þýðir að skólinn framkvæmir sínar eigin skoðunarferðir frekar en að bíða eftir prófdómara FAA. Þessi eini munur útilokar einn stærsta flöskuhálsinn í þjálfuninni.

Nálægðaraðferðin hunsar einnig námsstíl. Sumir nemendur dafna undir stjórn eins kennara sem aðlagast hraða þeirra. Aðrir þurfa aga sem fylgir snúningskennarahópi og námsefni sem sveiflast ekki. Hvorugt er rangt, en ósamræmið milli nemenda- og skólaskipulags er falin ástæða þess að margir flugmenn leita að námsefni. CPL námskeið nálægt mér enda á því að skipta um skóla á miðjum námstíma og tapa tíma og peningum í umbreytingunni.

Spurningin er ekki hvaða skóli er næstur. Spurningin er hvaða skóli er hannaður fyrir flugmanninn sem þú ætlar að verða. Svaraðu því fyrst. Skoðaðu svo kortið.

Næsta skref eftir að þú hefur fundið flugnámskeið nálægt mér

Flestir flugmenn sem leita að flugnámskeiðum nálægt mér stoppa við Discovery flugið. Þeir taka flug, finna fyrir spennunni og skrá sig í fyrsta skólann sem fannst réttur. Þessi eina ákvörðun ræður því hvort þú lýkur þjálfuninni eða verður tölfræðilegur...

Skref 1. Bókaðu könnunarflug í alla skóla á stutta listanum þínum. Kynningarflug er ekki sölukynning, heldur tækifæri til að upplifa starfsemi skólans frá grunni. Fylgstu með hvernig starfsfólkið kemur fram við gesti og hvernig flugvélin er undirbúin áður en þú ferð af flugbrautinni.

Skref 2. Ræddu við aðalkennarann ​​án þess að nemandi sé viðstaddur. Spyrðu hvernig skólinn tekst á við kennaraveltu og hvað gerist þegar úthlutaður kennari hættir í miðjum þjálfunartíma. Skóli án skýrrar skipulagningar mun kosta þig margra mánaða endurþjálfun.

Skref 3. Farðu yfir námsefnið síðu fyrir síðu áður en þú skráir þig. Góð námsefni miðar hverja kennslustund við ákveðið þekkingarsvið FAA og inniheldur stigaprófanir við skilgreinda áfanga. Óljós námsefni þýðir að þjálfunin þín mun ráðast af þeim kennara sem er tiltækur þann daginn.

Skref 4. Kannaðu framboð á flugvélum með því að heimsækja skólann á laugardagseftirmiðdegi. Gakktu upp rampinn og skoðaðu viðhaldstöfluna. Skóli með þrjár flugvélar fyrir fjörutíu nemendur skapar flöskuhálsa í áætlanagerð sem teygja á þjálfunartímanum og auka heildarkostnaðinn.

Skref 5. Kynntu þér heildarkostnaðaruppbygginguna áður en þú skrifar innborgunarávísun. Biddu um skriflega sundurliðun sem inniheldur leigu á flugvél, kennaragjöld, prófgjöld og vistir. Skólinn sem getur ekki framvísað þessu skjali er að fela eitthvað.

Það tekur eina helgi að ljúka þessu ferli. Það skilur að flugmennina sem verða flugnemi og kláraðu með þeim sem brenna út eftir sex mánuði. Heimsæktu að minnsta kosti tvo skóla með þessum gátlista og treystu því sem þú sérð frekar en því sem þér er sagt.

Veldu skólann sem passar við metnað þinn

Að leita að flugkennslu nálægt mér er auðveldi hlutinn. Erfiðasti hlutinn er að velja skóla sem mun í raun tryggja þér flugleyfi. Nú veistu hvað greinir á milli skóla sem framleiðir flugmenn og skóla sem framleiðir flugmenn sem hætta námi. Notaðu þetta rammaverk áður en þú eyðir einum einasta dollara. Heimsæktu að minnsta kosti tvo skóla. Taktu þátt í kennslustund. Spyrðu um flugkennaraveltu og hvíldartíma flugvéla.

Starfsferillinn eða persónulegi árangurinn sem þú sækist eftir byrjar með þessari ákvörðun. Agað mat sparar þér nú margra mánaða gremju síðar. Veldu skólann sem passar við metnað þinn, ekki bara heimilisfangið þitt.

Algengar spurningar um að finna flugnámskeið nálægt mér

Hvað kostar það að læra flugfræði?

Heildarkostnaðurinn við að öðlast einkaflugmannsleyfi er yfirleitt á bilinu $10,000 til $20,000, allt eftir skóla og hversu hratt þú nærð árangri. Ódýrasta tímakaupið leiðir oft til hæsta heildarkostnaðarins vegna þess að kyrrstaða í flugvélum og starfslok kennara bæta við óvæntum klukkustundum.

Er það satt að 80% flugnema hætti í námi?

Já, gögn úr atvinnulífinu sýna stöðugt að um það bil 80% nemenda sem hefja flugnám fá aldrei leyfi. Helstu ástæðurnar eru fjárhagsleg álag vegna falinna kostnaðar, árekstrar í tímaáætlun vegna ófáanlegra kennara og sálfræðilegt álag vegna undirbúnings fyrir flugáætlanir í skólum án skipulagðra námsbrauta.

Spyrjið hvaða kennara sem er í skóla með 80% brottfall hvað verður um peningana. Þeir fara ekki í þjálfun. Þeir fara í flugvélar sem standa óhreyfðar og kennara sem hætta í miðjum námsferli. Flugakademían í Florida Flyers skipuleggur námsbrautir sínar þannig að nemendur fljúgi stöðugt og kennarar haldist í gegnum allt námsferlið.

Þessi samræmi er munurinn á því að klára á 60 klukkustundum og klára á 90. Þessir 30 aukatímar snúast ekki um að læra. Þeir snúast um að aflæra slæma venjur frá því að skipta um kennara og bíða eftir að flugvélar séu lausar.

Hvað kostar flugnámskeið?

Algeng flugkennsla kostar á bilinu 150 til 250 dollara á klukkustund þegar tekið er saman flugvélaleiga og kennaragjöld. Raunveruleg breyta er ekki tímakaupið heldur hversu margar klukkustundir þú þarft í raun og veru, nemendur í skólum með mikla kennaraveltu borga oft fyrir 20 til 30 aukatíma af endurhæfingarþjálfun.

Líkaðu við og deilið

Mynd af flugakademíunni og flugmannaþjálfun Florida Flyers
Flugakademía og flugmannaþjálfun Florida Flyers

Þú gætir eins og

Komast í samband

Nafn

Bóka háskólaferð