Օդային երթևեկության կարգավարի ուսուցման արժեքը. Ինչ եք իրականում վճարում ընդդեմ FAA-ի կողմից սահմանվածի

Օդային երթևեկության կարգավարների վերապատրաստման արժեքի հարցի մակերեսային պատասխանը խաբուսիկորեն պարզ է. FAA-ն վճարում է դրա համար: Այդ պատասխանը ճիշտ է նեղ իմաստով. գործակալությունը հոգում է ակադեմիայի ուսման վարձը և վճարում է աշխատավարձ, մինչ դուք մարզվում եք: Սակայն այն անտեսում է ֆինանսական իրականությունը, որը կարգավարների մեծ մասը հայտնաբերում է միայն արդեն պարտավորվելուց հետո:

Իրական արժեքը ուսման վարձը չէ։ Դա տարիների ընթացքում կորցրած աշխատավարձն է, մինչ դուք աշխատում եք լիարժեք վկայական ստանալու համար։ Դա կորստի ռիսկն է՝ իմանալով, որ ակադեմիայի դիմորդների մոտ կեսը երբեք վկայական ստացող կարգավար չի դառնում։ Դա լուռ ենթադրությունն է, որ անվճար ուսումնական ուղին ընդհանրապես գին չունի։

Այս հոդվածը ներկայացնում է օդային երթևեկության կարգավարների վերապատրաստման ծախսերի ամբողջական ֆինանսական պատկերը, թե ինչ է ներառում FAA-ն և ինչ՝ ոչ: Ի՞նչ են իրականում առաջարկում մասնավոր ծրագրերը ուսման վարձի դիմաց: Այստեղ դուք կգտնեք այն փոխզիջումները, որոնք բաց են թողնում ուղեցույցների մեծ մասը, և շրջանակ՝ որոշելու համար, թե որ ուղին է ֆինանսապես ավելի նպատակահարմար ձեր իրավիճակի համար:

ATC կարիերայի երկու ուղիները և դրանց գները

Օդային երթևեկության կարգավարի ուսուցման իրական արժեքը կախված է նրանից, թե որ ուղին եք ընտրում: Նույն կարիերայի երկու ուղի կա, և դրանք թղթի վրա չէին կարող ավելի տարբեր թվալ: Մեկը անվճար է և վճարովի: Մյուսը արժե տասնյակ հազարավոր դոլարներ, նախքան դուք մեկ ցենտ էլ վաստակեք:

FAA-ի ուղղակի վարձման ուղին դիմորդների մեծ մասի համար լռելյայն է: Դուք հանձնում եք AT-SA քննությունը, ընդունվում եք, և գործակալությունը հոգ է տանում ամեն ինչի մասին: AT Basics դասընթացը վիրտուալ է և անվճար: Օկլահոմա Սիթիի ակադեմիան ձեզ վճարում է ժամային աշխատավարձ գումարած օրավարձ:

Բնակության ծախսերը ապահովագրված են։ Դուք մուտք եք գործում առանց պարտքի։

Բայց դարպասը նեղ է: AT-SA-ն ֆիլտր է, որը վերացնում է դիմորդների մեծ մասին, նախքան նրանք նույնիսկ դիմում կներկայացնեն: Ակադեմիայում ինքնաբացակայության մակարդակը տատանվում է մոտ կեսի սահմաններում: Այս ուղին պահանջում է համբերություն, հաջողություն և կարողություն սպասելու վարձման առաջարկի, որը կարող է ամիսներ կամ տարիներ չգա:

Անվճար ուսուցումը ոչինչ չի նշանակում, եթե երբեք չստանաք առաջարկը։

Մասնավոր ծրագրի ուղին վերացնում է այդ անորոշությունը: Advanced ATC-ի նման ծրագրերը առաջարկում են կառուցվածքային, մեկամյա ուսումնական ծրագիր, որը ներառում է ամեն ինչ՝ ռադարի տեսությունից մինչև սիմուլյատորներ և քննությունների նախապատրաստում: Ուսման վարձը կազմում է 60,000 դոլար: ամբողջական ուսումնական ծրագիրԴուք վճարում եք նախապես, բայց մարզվում եք ձեր ժամանակացույցով՝ հստակ ուսումնական պլանով և FAA չափանիշներին անմիջական նախապատրաստությամբ։

Փոխզիջումը դաժան է։ Այդ 60,000 դոլարը պետք է վճարվի մինչև աշխատանք գտնելը։ Վերջում FAA-ում աշխատանքի անցնելու երաշխիք չկա։ Եթե դուք դուրս մնաք մասնավոր ծրագրից, դուք դեռ պետք է վճարեք ամբողջ ուսման վարձը։

Կառույցը արժեքավոր է։ Ռիսկը իրական է։

Այն դիմորդի համար, ով կարող է թույլ տալ նախնական ծախսերը և ցանկանում է որոշակի ժամանակացույց, հաղթում է մասնավոր ուղին: Այն դիմորդի համար, ով կարող է սպասել, եթե հաջողությամբ անցնի մրցութային ստուգում: Մերժման ռիսկը մեղմելու դեպքում FAA ուղին հաղթում է միայն ծախսերի շնորհիվ: Ընտրեք ձեր ֆինանսական իրականության հիման վրա, այլ ոչ թե կպչուն գնի հիման վրա։

Ինչի համար է իրականում վճարում FAA-ն (և ինչի համար՝ ոչ)

Օդային երթևեկության կարգավարների վերապատրաստման արժեքի հարցը սկսվում է նրանից, թե ինչ է ընդգրկում FAA-ն։ Պատասխանը առատաձեռն է, բայց թերի։

FAA-ն ֆինանսավորում է անմիջականորեն վարձվող պրակտիկանտների համար նախատեսված ամբողջ ծրագիրը: Այդ ծրագիրը սկսվում է AT Basics դասընթացով, որն ավարտվում է վիրտուալ տնից: Ուսման վարձ չկա: Առանց վճարների:

• AT Basics դասընթաց, անվճար, վիրտուալ, տնից
• FAA ակադեմիայի վերապատրաստում Օկլահոմա Սիթիում, ժամային աշխատավարձով
• Երկարաժամկետ օրապահիկ ակադեմիայում հաճախելու ընթացքում
• Նոր վարձվածների համար առևտրային կացարանի ծախսերը ամբողջությամբ ծածկված են
• Ակադեմիայում առկա բոլոր ուսումնական նյութերը և ուսուցումը

Նրանք, ովքեր հանձնում են AT Basics քննությունը, տեղափոխվում են Օկլահոմա Սիթի: Այնտեղ պրակտիկանտները FAA-ից ստանում են ժամային աշխատավարձ և երկարաժամկետ օրապահիկ: Ակադեմիան նաև ներառում է նոր վարձվածների համար առևտրային կացարանի ծախսեր.

Հիմա բացը։ FAA-ն չի ծածկում բազմամյա հավաստագրման ժամանակահատվածում կորցրած աշխատավարձը։ Այն չի վճարում ձեր առաջին հաստատություն տեղափոխվելու համար։ Այն չի ֆինանսավորում մասնավոր նախապատրաստական ​​​​ուսուցումը։

Այդ բացն է այն վայրը, որտեղ իրական արժեքի մեծ մասը կյանքեր են արժենում։

Ակադեմիայում վեց ամիս սովորելուց հետո պրակտիկանտը ոչինչ չի ստանում։ Ոչ մի վկայական։ Ոչ մի աշխատավարձի շարունակություն։ Ոչ մի ուսման վարձի վերադարձ, քանի որ ուսման վարձ չկար, միայն այն աշխատավարձը, որը նա այլևս չէր վաստակում այլուր։

Հավաստագրման ժամանակահատվածի համար բյուջե կազմեք այնպես, կարծես դրա ընթացքում ոչինչ չեք վաստակելու: FAA-ն հոգում է հենց ուսուցումը: Մնացած ամեն ինչ՝ ձեր վարձավճարը, ձեր հաշիվները, ձեր խնայողությունների պահուստը, ձերն է:

Թաքնված արժեքը. կորցրած աշխատավարձը հավաստագրման ժամանակացույցի ընթացքում

Ակադեմիայի մարզումների համար վճարում է FAA-ն։ Դա ֆինանսական պատկերի ամենափոքր մասն է։ Օդային երթևեկության կարգավար դառնալու իրական արժեքը վկայագրման աստիճաններով բարձրանալու ընթացքում կորցրած աշխատավարձի տարիներն են։

Դիմորդների մեծ մասը կենտրոնանում է ուսման վարձի վրա։ Նրանք մոռանում են այն աշխատավարձի մասին, որը չեն վաստակելու։ հավաստագրման ամբողջական ժամանակացույցը 4-ից 7 տարվա դասարանային և աշխատանքային պրակտիկա։

Մտածեք, թե դա ինչ է նշանակում 25-ամյա երիտասարդի համար։ Յոթ տարի պրակտիկանտի աշխատավարձ։ Յոթ տարի չվճարված կենսաթոշակային վճարումներ։ Յոթ տարի այլ ոլորտներում ձեր գործընկերների առաջխաղացումը տեսնելու համար, մինչդեռ դուք մնում եք փորձաշրջանի կարգավիճակում։

Վերահսկիչի միջին աշխատավարձը բարձր է։ Բայց դուք այդ թվին չեք դիպչում, մինչև լիովին չեք որակավորվում։ Աշխատանքատուի աշխատավարձի և վերահսկիչի լրիվ աշխատավարձի միջև եղած տարբերությունն է այն, որտեղ կուտակվում են այլընտրանքային ծախսերը։

Սա այն արժեքն է, որը ոչ ոք չի նշում գրքույկում։ Այն ուսման վարձի հաշվետվության մեջ տողային կետ չէ։ Այն կուտակային տարբերությունն է այն բանի միջև, թե ինչ կարող էիք վաստակել այլուր, և ինչ եք իրականում վաստակել ուսուցման ընթացքում։

60,000 դոլար աշխատավարձով աշխատանքից հեռացողի համար հաշվարկները բավականին դաժան են։ Նույնիսկ FAA-ի ժամային ակադեմիական աշխատավարձի դեպքում 4-7 տարվա ընթացքում պակասորդը կարող է հասնել վեցանիշ թվի։ Սա ենթադրություն չէ։ Սա պարզ թվաբանություն է՝ հրապարակված ժամանակացույցի համաձայն։

Ռիսկը մեծացնում է ծախսերը։ Եթե դուք երկու տարվա ուսուցումից հետո դուրս մնաք, ապա կստանաք զրոյական հավաստագիր և երկու տարվա շուկայականից ցածր աշխատավարձ։ Չունեք վարորդի որակավորում։ Չունեք փոխանցելի լիցենզիա։

Պարզապես կորցրած ժամանակ և կորցրած եկամուտ։

Սա այն թաքնված արժեքն է, որը որոշում է, թե արդյոք FAA ուղին իրականում անվճար է։ Դա ամբողջովին կախված է նրանից, թե դուք կավարտե՞ք։

Մասնավոր ծրագրի ուսուցում. Արդյո՞ք ներդրումն արժե դրան:

Մասնավոր ծրագրի ուսման վարձը օդային երթևեկության կարգավարների վերապատրաստման արժեքի վերաբերյալ բանավեճում ամենաակնհայտ ծախսն է։ Սակայն հարցն այն չէ, թե արդյոք 60,000 դոլարը շատ գումար է, այլ այն, թե ինչ է այդ գումարով գնելու, և արդյոք այլընտրանքային ուղին նույն հաջողության հավանականությունն է առաջարկում։

Ինչ է իրականում ներառում ուսման վարձը

Առաջադեմ օդային երթևեկության կառավարման համակարգեր 60,000 դոլար ուսման վարձ ներառում է մեկ տարվա ամբողջական ուսումնական ծրագիր։ Այն ներառում է գրքեր, սիմուլյատորի ժամանակ, քննություններին նախապատրաստվելու նյութեր և կառուցվածքային դասարանային ուսուցում։ Արժեքը միայն բովանդակությունը չէ, այլ կառուցվածքը։ Ինքնուսուցման թեկնածուն պետք է կազմի իր սեփական ուսումնական պլանը, գտնի իր սեփական սիմուլյատորները և կռահի, թե ինչ է ստուգելու FAA ակադեմիան։

Կառուցվածքային ուսուցման հաջողության առավելությունը

Մասնավոր ծրագրերը գոյություն ունեն, քանի որ FAA ակադեմիայի ուսանողներից դուրս մնալու մակարդակը պատժիչ է: Մասնագիտական ​​դասախոսներով և աստիճանական սիմուլյացիաներով կառուցվածքային ուսումնական ծրագիրը պատրաստում է թեկնածուներին Ակադեմիայում օգտագործվող հատուկ թեստավորման մեթոդաբանությանը: Ինքնուսուցումը չափազանց շատ փոփոխականներ է թողնում անվերահսկելի։ Ծրագրի շրջանավարտների և ինքնուս դիմորդների միջև հանձնման մակարդակի տարբերությունը աննշան չէ, այն տարբերությունն է կարիերայի և կորցրած մեկ տարվա միջև։

Ռիսկը, որը չի կարող վերացվել ոչ մի ուսման վարձի դիմաց

Ոչ մի մասնավոր ծրագիր չի երաշխավորում FAA-ում աշխատանքի ընդունում: Ծրագիրը հաջողությամբ հանձնելը չի ​​նշանակում, որ հանձնել եք Ակադեմիան: Ակադեմիան հաջողությամբ հանձնելը չի ​​նշանակում, որ հանձնել եք ձեր նշանակված հաստատությունում դաշտային պատրաստությունը: 60,000 դոլարով գնվում է նախապատրաստություն, այլ ոչ թե տեղավորում։

Այդ տարբերությունը կարևոր է օդային երթևեկության կարգավարների վերապատրաստման իրական արժեքը հաշվարկելիս. գումարը կորչում է անկախ արդյունքից։

Համայնքային քոլեջի այլընտրանքը

Վոն քոլեջը առաջարկում է օդային երթևեկության կառավարման դասընթացներ, որոնք ուսանողներին ծանոթացնում են ոլորտի ամենաարդիական և ժամանակակից տեխնոլոգիաներին ու հետազոտություններին: Ուսման վարձը ավելի ցածր է, քան մասնավոր առանձին ծրագրերի դեպքում: Հավաստագիրը ակադեմիական փոխանցման արժեք ունի, եթե օդային երթևեկության կառավարման ուղին չի ստացվում: Համայնքային քոլեջների ծրագրերը որոշակի ինտենսիվություն են փոխանակում ճկունության և պահեստային պլանի դիմաց:

Այլընտրանքներ ցանկացող թեկնածուների համար սա ամենաապահով ֆինանսական խաղադրույքն է։

Ինչ են իմանում ուղեցույցների մեծ մասը օդային երթևեկության կառավարման դասընթացների արժեքի մասին

Օդային երթևեկության կարգավարների վերապատրաստման ստանդարտ ծախսերի մասին պատմությունը վտանգավոր կերպով թերի է։ Ուղեցույցների մեծ մասը կանգ է առնում FAA-ի ուսման վարձի վճարման վրա և անցնում առաջ։ Նրանք երբեք չեն հիշատակում ակադեմիայի դռների փակվելուց հետո սպասվող ֆինանսական թակարդը։

Նախքան: Թեկնածուն կարծում է, որ ուսուցումն անվճար է, քանի որ FAA-ն վճարում է դրա համար։ Նա թողնում է իր աշխատանքը, տեղափոխվում Օկլահոմա Սիթի և հանձնում ակադեմիան։ Այնուհետև նա բացահայտում է իրական գինը՝ աշխատանքի վայրում հավաստագրման ընթացքում տարիների ընթացքում եկամտի նվազում, առանց որևէ երաշխիքի, որ այն կհաղթահարի։

Հետո: Անկեղծ հաշվարկը ներառում է ամբողջական ժամանակացույցը։ Ակադեմիա ընդունվողների միայն մոտ կեսն է դառնում հավաստագրված կարգավար։, պրակտիկանտներ, ովքեր ապրել են դաՄյուս կեսը հեռանում է զրոյական եկամուտով, զրոյական վկայականով և ամիսներ շարունակ կորցրած աշխատավարձով։

Այդ ռիսկը իրական արժեքն է։ Ոչ թե ուսման վարձը։ Ոչ թե գրքերը։ Ձեր վաստակելու ներուժի տարիներ շարունակ ներդնելու ռիսկը մի գործընթացի վրա, որտեղ ձախողումը նույնքան տարածված է, որքան հաջողությունը։

Ինչպես կազմել բյուջեն օդային երթևեկության կառավարման ամբողջական ուսումնական ճանապարհորդության համար

Օդային երթևեկության կարգավարների վերապատրաստման համար պատշաճ բյուջեն կազմում է ոչ միայն ուսման վարձը: Հավակնորդ կարգավարների մեծ մասը բաց է թողնում ամենակարևոր քայլը՝ հաշվարկել, թե որքան չեն վաստակի վկայական ստանալու համար անհրաժեշտ տարիների ընթացքում:

Քայլ 1. Հաստատեք որակավորման իրավունքը և հանձնեք AT-SA քննությունը: Օդային երթևեկության հմտությունների գնահատումը հանձնելը անվճար է։ Այն հանձնելը FAA-ի կողմից ուղղակի վարձման ուղու վրա միակ ճանապարհն է։

Ձախողումը նշանակում է, որ մասնավոր ծրագրի ուղին դառնում է ձեր միակ տարբերակը։

Քայլ 2. Ընտրեք ձեր ուղին, նախքան մեկ դոլար ծախսելը։ FAA-ի ուղղակի վարձման ուղին չի պահանջում նախնական ուսման վարձ, բայց չի տալիս ընդունման երաշխիք: Մասնավոր ծրագրերը պահանջում են տասնյակ հազարավոր նախնական վճար, բայց ապահովում են կառուցվածքային նախապատրաստություն:

Ձեր ֆինանսական իրավիճակի համար սխալ ուղի ընտրելը կարող է սպառել ձեր խնայողությունները՝ նախքան մարզումների սկսվելը։

Քայլ 3. Անկեղծորեն հաշվարկեք ձեր այլընտրանքային արժեքը։ Ակադեմիայի ուսուցումը վճարվում է ժամային աշխատավարձով և օրավարձով։ Հաջորդող աշխատանքային ուսուցումը՝ ոչ։

Համապատասխանեցրեք ձեր սպասվող ամսական ծախսերը հավաստագրման ժամանակահատվածում ձեր եկամտի նվազմանը։

Քայլ 4. Ստեղծեք խնայողությունների բուֆեր երկար հավաստագրման ժամանակացույցի համար։ Ակադեմիայում աշխատանքի ընդունվելու սկզբնական վարձատրության և որակավորված կարգավարի աշխատավարձ ստանալու միջև եղած տարբերությունը տարիներ է տևում: Մի քանի ամսվա կենսապահովման ծախսերի բուֆերը պաշտպանում է եկամուտ և պահեստային պլան չունենալու ռիսկից:

Քայլ 5. Ուսումնասիրեք մասնավոր ծրագրերի ֆինանսական օգնության տարբերակները: Որոշ մասնավոր ATC ուսումնական դպրոցներ առաջարկում են վճարման պլաններ կամ որակավորվում են դաշնային ուսանողական օգնության համար: Համայնքային քոլեջների ծրագրերը հաճախ արժեն առանձին ակադեմիաների մի փոքր մասը և միևնույն է, պատրաստում են ուսանողներին FAA-ի վարձման մրցույթներին:

Քայլ 6. Հաշվի առեք տեղափոխման արժեքը։ FAA-ն կարող է նոր աշխատակիցներ նշանակել ցանկացած հաստատությունում։ օդային երթևեկության կառավարման համակարգԿարճ ժամանակում երկրի մյուս ծայրը տեղափոխվելը ենթադրում է իրական ծախսեր, որոնք ոչ մի ուսումնական բյուջե չի հաշվի առնում։

Այս քայլերը կատարելը ստեղծում է իրատեսական ֆինանսական պատկեր։ Նպատակը կռահելը չէ, թե արդյոք դուք կարող եք ձեզ թույլ տալ ուսուցում։ Նպատակն է իմանալ, թե որքան է արժենում ամբողջ ճանապարհորդությունը, նախքան դրան մասնակցելը։

Յուրաքանչյուր մարզման ուղու ընդհանուր արժեքի համեմատություն

Ավիակարգավարների համար գոյություն ունեն երեք տարբեր ուղիներ, և յուրաքանչյուրն ունի արմատապես տարբեր գին։ Օդային երթևեկության կարգավարների վերապատրաստման արժեքը մեկ թիվ չէ, այլ մի սպեկտր, որը սահմանվում է նախնական դրամական միջոցներով, ժամանակի նվիրվածությամբ և ֆինանսական ռիսկերի նկատմամբ հանդուրժողականությամբ։

Ստորև բերված աղյուսակում ներկայացված են FAA-ի կողմից ուղղակի վարձման երթուղու հիմնական փոխզիջումները, որը մասնավոր ծրագիր է, ինչպիսին է Advanced ATC-ն: Համայնքային քոլեջի տարբերակ:

FAA ուղին թղթի վրա ամենաէժանն է, բայց կրում է ամենաբարձր կորստի ռիսկը և եկամտի ամենաերկար ուշացումը: Մասնավոր ծրագիրը, ինչպիսին է Advanced ATC-ն, գնում է կառուցվածք և ավելի բարձր հաջողության մակարդակ: Սակայն 60,000 դոլար ուսման վարձ աշխատանքի ընդունվելու խաղադրույք է։ Համայնքային քոլեջը գտնվում է միջին դիրքում, ավելի ցածր գին ունի, բայց հավաստագրման ժամկետը դեռևս տարիներ է տևում։

Ոչ մի միակ ուղի համընդհանուր ճիշտ չէ։ Ընտրությունը կախված է նրանից, թե որքան կանխիկ գումար եք խնայել, որքան ռիսկ կարող եք ներգրավել: Որքան արագ պետք է սկսեք վաստակել: Նրանց համար, ովքեր կշռադատում են տարբերակները, օդաչուների վերապատրաստման ծախսերի բաշխում հետևում է նմանատիպ տրամաբանության՝ համեմատեք նախնական ներդրումը ժամանակացույցի հետ՝ լրիվ աշխատավարձի, այլ ոչ թե միայն պիտակի գնի հետ։

Ձեր ATC կարիերայի համար խելացի ֆինանսական որոշում կայացնելը

Օդային երթևեկության կարգավարների վերապատրաստման իրական արժեքը ուսման վարձի գումար չէ։ Այն այն ամենի գումարն է, ինչից դուք հրաժարվում եք վկայական ստանալու սպասելիս, գումարած այն ռիսկը, որ դուք երբեք այնտեղ չեք հասնի։ Դա ամբողջությամբ փոխում է հաշվարկը։

Խնայողություններ և AT-SA-ի բարձր միավոր ունեցող դիմորդը կարող է իրեն թույլ տալ FAA-ի ուղղակի վարձույթի ռիսկի դիմել: Վարձավճար ունեցող և ընտանիք պահելու կարիք ունեցող անձը կարող է մասնավոր ծրագրի կառուցվածքը համարել արժեքավոր, նույնիսկ եթե այն ոչինչ չի երաշխավորում: Ճիշտ ուղին այն է, որը գոյատևում է ձեր անձնական ֆինանսական իրականությունից։

Նախքան որևէ ուղղություն ընտրելը, ստուգեք FAA-ի ներկայիս վարձման առաջարկը: Համեմատեք ձեր գտածը մասնավոր ծրագրերի առաջարկների հետ: Այնուհետև հաշվարկեք ձեր հավասարակշռության կետը։ Այդ թիվը կասի ձեզ, թե որ տարբերակն է իրականում մատչելի։