BasicMed սահմանափակումներ. Ինչ պետք է իմանա յուրաքանչյուր օդաչու՝ առանց բժշկական վկայականի թռիչքից առաջ

Առանց բժշկական վկայականի թռիչքը հնչում է որպես բյուրոկրատիայից մաքուր փախուստ։ Այդ ժամանակ առաջին սահմանափակումն է առաջանում՝ ձեր պլանավորված թռիչքը չի կարող կայանալ, քանի որ ինքնաթիռը գերազանցում է թույլատրելի քաշը, կամ ուղևորը ստիպված է լինում մնալ ինքնաթիռում։ Սա է BasicMed-ի իրականությունը։

Շատ օդաչուներ լսում են ազատության մասին և կանգ են առնում դրանով։ Նրանք չեն նկատում այն ​​կոնկրետ սահմանափակումները, որոնք ճշգրիտ սահմանում են, թե որտեղ և ինչպես է գործում այս ուղին։ BasicMed-ի թույլտվության և օդաչուի ենթադրած թույլտվության միջև եղած տարբերությունը հենց այն է, թե որտեղ են տեղի ունենում սխալները։

Այս հոդվածը բացատրում է BasicMed-ով թռիչքները սահմանափակող բոլոր սահմանափակումները: Այստեղ դուք կգտնեք ինքնաթիռի սահմանափակումները, որակազրկման պայմանները, ուղևորների կանոնները և վերջին թռիչքի պահանջները՝ այն ամենը, ինչ անհրաժեշտ է որոշելու համար, թե արդյոք BasicMed-ը համապատասխանում է ձեր թռիչքներին, թե՞ այն կարգելափակի ձեր ծրագրերը:

Ինքնաթիռի սահմանափակումները, որոնք սահմանափակում են ձեր թռիչքը

BasicMed-ի սահմանափակումները սկսվում են հենց ինքնաթիռից։ FAA-ն այս ուղղությունը չի նախագծել երկնքում գտնվող յուրաքանչյուր ինքնաթիռի համար։ Չորս կոշտ սահմաններ են սահմանում սահմանային ծրարը, և դրանցից որևէ մեկի գերազանցումը նշանակում է թռիչք առանց վավեր բժշկական թույլտվության։

• Առավելագույն թռիչքային քաշը՝ 12,500 ֆունտ
• Առավելագույն արագություն՝ 250 հանգույց
• Առավելագույն բարձրությունը՝ 18,000 ոտնաչափ (մ.ս.լ.)
• Առավելագույն ուղևորներ՝ 7 (օդաչու և 6 ուղևոր)
• Չվերթ չկա փոխհատուցման կամ վարձակալության դիմաց

Քաշի և արագության սահմանափակումները համապատասխանում են FAA-ի կողմից փոքր ընդհանուր ավիացիայի ինքնաթիռի սահմանմանը: Սրանք կամայական թվեր չեն: Դրանք BasicMed օդաչուներին պահում են այն կատարողականի սահմաններում, որտեղ կիրառվում է գործակալության ռիսկի մոդելը:

Բարձրության սահմանափակումն է, որը զարմացնում է օդաչուների մեծ մասին: 18,000 ոտնաչափից բարձր օդային տարածքը պահանջում է գործիքային թռիչքի որակավորում և C ռեժիմի տրանսպոնդեր: BasicMed-ը մուտք չի տրամադրում այդ միջավայր: Bonanza տուրբո լիցքավորված ինքնաթիռով FL190 թռիչքի օդաչուն դուրս է իրավական շրջանակներից:

Ստուգել BasicMed-ի ներկայիս սահմանափակումները համապատասխանությունը ենթադրելուց առաջ համեմատեք ձեր սովորական թռիչքի պրոֆիլի հետ։ 8,000 ոտնաչափ բարձրության վրա գտնվող 172 ինքնաթիռը երկու ուղևորով հարմարավետորեն տեղավորվում է։ 17,500 ոտնաչափ բարձրության վրա գտնվող երկտեղանոց ինքնաթիռը վեց ուղևորով չի տեղավորվում։

Բժշկական պայմանների որակազրկումը, որոնք դուք պետք է իմանաք

BasicMed-ի սահմանափակումները տարածվում են ինքնաթիռի կատարողականից այն կողմ՝ մինչև օդաչուի սեփական առողջական պատմությունը: Ծրագիրը որակազրկում է որոշակի բժշկական խնդիրներ ունեցող օդաչուներին, եթե նրանք նախապես չեն ստանում FAA-ի հատուկ թույլտվությունը: Այս կատեգորիաների ըմբռնումը կամավոր չէ, դա տարբերությունն է օրինական թռիչքի և անգիտակցաբար՝ առանց վավեր բժշկական թույլտվության թռիչքի միջև:

Սրտանոթային հիվանդություններ, որոնք ձեզ հիմք են տալիս

Սրտի հիվանդությունները գլխավորում են որակազրկման պատճառների ցանկը: BasicMed-ի համար դիմելուց առաջ անհրաժեշտ է հատուկ թույլտվություն ստանալ սրտի իշեմիկ հիվանդության, սրտի փականի փոխարինման կամ սրտի փոխպատվաստման պատմության դեպքում: FAA-ն ցանկանում է փաստաթղթավորված կայունություն, այլ ոչ թե օդաչուի ինքնազգացողության ինքնագնահատական:

Նյարդաբանական խանգարումները պահանջում են հատուկ թողարկում

Նյարդաբանական հիվանդությունները բուժվում են հատուկ խստությամբ։ FAA-ի որակազրկող նյարդաբանական խանգարումների ցանկը ներառում է գիտակցության ցանկացած խանգարում՝ առանց բավարար բժշկական բացատրության: Նյարդային համակարգի գործառույթների վերահսկողության ժամանակավոր կորուստը նույնպես հանգեցնում է որակազրկման: Սրանք աննշան սահմանափակումներ չեն, դրանք ներառում են այնպիսի վիճակներ, ինչպիսիք են անհասկանալի նոպաները կամ ուշագնացության դրվագները, որոնք օդաչուն կարող է անտեսել որպես մեկուսացված իրադարձություններ:

Հոգեբուժական ախտորոշումներ, որոնք խոչընդոտում են BasicMed-ին

Հոգեկան առողջության վիճակներն ունեն իրենց սեփական որակազրկման չափանիշները: Երկբևեռ խանգարման, հոգեբանական խանգարումների կամ վարքային ծայրահեղությունների հանգեցնող անձի խանգարման ախտորոշումը խոչընդոտում է BasicMed-ի հասանելիությունը: FAA-ն պահանջում է փաստաթղթավորված կայունություն և բուժման համապատասխանություն, սովորաբար հատուկ տրամադրման գործընթացի միջոցով, որը վերանայում է օդաչուի ամբողջական հոգեբուժական պատմությունը:

Նյութերից կախվածությունը և դրա հետևանքները

Նյութերից կախվածությունը դժվար է հաղթահարել։ Ալկոհոլային կամ թմրանյութային կախվածության կլինիկական ախտորոշումը օդաչուին լիովին զրկում է BasicMed ծրագրից։ FAA-ն ակտիվ նյութերի հետ կապված խնդիրներ ունեցող օդաչուների համար BasicMed ծրագրին անցնելու ուղի չի առաջարկում, միակ ուղին HIMS ծրագիրն ու ավանդական բժշկական վկայականն է։

Այս կատեգորիաներից յուրաքանչյուրը պահանջում է առանձին գնահատում: Օդաչուն, որը ենթադրում է, որ իր վիճակը աննշան է՝ առանց ստուգելու FAA բժշկական պահանջները ռիսկեր կան թռիչքներ առանց վավեր բժշկական թույլտվության: Հատուկ տրամադրման գործընթացը գոյություն ունի որոշակի պատճառով. այն ապահովում է փաստաթղթավորված անվտանգության ցանց, որը BasicMed-ը միայնակ չի կարող առաջարկել:

Ինչու են 65 տարեկանից բարձր օդաչուները ենթարկվում լրացուցիչ ստուգման

BasicMed-ի կանոններում տարիքային սահմանափակում չկա։ Այնուամենայնիվ, վաթսունհինգ տարեկանից բարձր օդաչուները բախվում են մի թաքնված դարպասի, որին երիտասարդ օդաչուները երբեք չեն հանդիպում։

Մուտքի թույլտվությունը տարիքային սահմանափակում չէ: Այն ամսաթվի վրա հիմնված պահանջ է, որը վերաբերում է այն օդաչուներին, ովքեր իրենց բժշկական վկայականի ժամկետը լրացնում են վաթսունհինգ տարեկան դառնալուց առաջ: 2017 թվականի մայիսի 1-ից հետո այդ տարիքին հասած յուրաքանչյուր ոք պետք է այդ ամսաթվից հետո որևէ պահի ունենա վավեր բժշկական վկայական: Տասնամյակներ առաջվա մաքուր բժշկական պատմությունը չի հաշվվում: FAA-ն ցանկանում է, որ ձեր վերջին նախնական տվյալները, այսինքն՝ ձեր առողջական վիճակի պատկերը, վերցված լինի այն ժամանակ, երբ դուք դեռևս ունեիք ավանդական բժշկական վկայական:

Հիմնավորումը պարզ է։ Տարիքը բերում է կանխատեսելի առողջական փոփոխություններ, որոնք կարող են ազդել Օդաչուների տարիքային սահմանափակման կանոններԱրյան ճնշման տատանումներ։ Սրտային ռիսկերի աճ։ Տեսողության փոփոխություններ։ FAA-ն չի արգելում տարեց օդաչուներին մասնակցել BasicMed ծրագրին։ Այն պարզապես պահանջում է ապացույց, որ բժիշկը վերջերս զննել է ձեզ և չի հայտնաբերել որակազրկման որևէ պատճառ։ Առանց ձեր գործում այդ վերջին բժշկական վկայականի, ծրագիրն անհասանելի է անկախ նրանից, թե որքան առողջ եք զգում։

Սա ծուղակ է ստեղծում այն ​​օդաչուների համար, ովքեր վաղաժամ անցնում են BasicMed-ի, ապա թույլ են տալիս, որ իրենց բժշկական վկայականի ժամկետը լրանա: Վաթսուներկու տարեկանում BasicMed-ի անցած և բժշկական վկայականը երբեք չերկարաձգած օդաչուն կարող է վաթսուներկու տարեկանում հայտնվել անաշխատունակության մեջ: Միակ վերադարձի ճանապարհը FAA-ի լրիվ բժշկական զննումն ու նոր հատուկ թույլտվություն տրամադրելն է, հենց այն գործընթացը, որից BasicMed-ը պետք է խուսափեր:

Հետևանքը անհարմար է։ BasicMed-ը ազատություն է առաջարկում բժշկական վկայականի համակարգից, բայց միայն այն օդաչուների համար, ովքեր ռազմավարական հարաբերություններ են պահպանում նույն համակարգի հետ։ Բժշկական վկայականից ամբողջությամբ հրաժարվելը որոշում է, որի հետևանքները կարող են տարիներ շարունակ չհայտնվել։

Ինչպես է BasicMed-ը սահմանափակում ձեր ուղևորափոխադրումները

BasicMed-ի ներքո ուղևորների սահմանափակումը առաջարկ չէ: Այն խիստ սահմանափակում է, որը վերաբերում է այն օդաչուներին, ովքեր ենթադրում են, որ կանոնը ճկուն է: Դուք կարող եք տեղափոխել ոչ ավելի, քան ընդհանուր առմամբ վեց ուղևոր՝ առավելագույն ուղևորների թիվը հասցնելով յոթի՝ ներառյալ ձեզ։

Այդ թիվը փոխում է թռիչքի պլանավորման ձևը։ Չորս հոգանոց ընտանիք գումարած երկու հարևան լցնում է սրահը։ Ավելացրեք երրորդ հարևանին, և թռիչքն անօրինական է։ Սահմանափակումը վերաբերում է յուրաքանչյուր տեղին, յուրաքանչյուր ուղևորությանը, ամեն անգամ, երբ շարժիչը միանում է։

Վարձու ուղևորներ տեղափոխելն ամբողջությամբ արգելված է։ Ոչ մի փոխհատուցում, ոչ մի փոխհատուցում, ոչ մի փոխանակման պայման։ Թռիչքը պետք է լինի ուղևորության նպատակի հետ կապված լրացուցիչ։ Օդաչուի կողմից ընկերներին շաբաթավերջյան ավիաշոուի մեկնելը նորմալ է։ Օդաչուի կողմից յուրաքանչյուր ընկերոջից տեղի համար գումար գանձելը ոչ։

Աշխարհագրությունը ևս մեկ սահմանափակում է ավելացնում։ BasicMed չվերթները պետք է իրականացվեն Միացյալ Նահանգների տարածքում, եթե նպատակակետ երկիրը հստակորեն չի թույլատրել ծրագիրը։ Կանադան՝ ոչ։ Մեքսիկան՝ ոչ։ Տեղական հաստատումը չստուգելով սահմանը նշանակում է ինքնաթիռի թռիչքը վայրէջքի պահին գետնին դնել։

Ուղևորների սահմանափակումը ստիպում է ընտրություն կատարել, որի մասին օդաչուների մեծ մասը չի մտածում։ Կամ դուք թռչում եք ավելի քիչ ուղևորներով, կամ պահպանում եք ավանդական բժշկական վկայականը։ Միջին տարբերակ չկա։

Վերջերսության պահանջը, որը դուք չեք կարող անտեսել

BasicMed-ի սահմանափակումների մեջ է մտնում թռիչքի վերջին շրջանի կանոնը, որը խճճում է այն օդաչուներին, ովքեր ենթադրում են, որ ծրագիրը FAA բժշկական համակարգից լրիվ անջատում է: Այդպես չէ: Դուք պետք է ունենաք վավեր բժշկական վկայական 2006 թվականի հուլիսի 14-ից հետո, և պետք է պահպանեք քննությունների ու դասընթացների որոշակի ռիթմ՝ օրինական մնալու համար:

Ստուգեք ձեր նախորդ բժշկական վկայականը

Ստուգեք ձեր գրանցամատյանը կամ FAA գրառումները՝ 2006 թվականի հուլիսի 14-ից հետո տրված բժշկական տեղեկանքի համար: Առանց այդ բազային գծի, BasicMed-ը հասանելի չէ: Սա դարպասն է, ոչ թե գործընթացն ինքնին, այլ այն ապացույցը, որ դուք երբևէ ունեցել եք բժշկական տեղեկանք:

Լրացրեք CMEC-ը պետական ​​լիցենզիա ունեցող բժշկի հետ

Տպել FAA ձև 8700-2 ստուգաթերթիկ և այն բերեք ցանկացած պետական ​​լիցենզիա ունեցող բժշկի մոտ: Քննությունը ներառում է նույն համակարգերը, ինչ երրորդ կարգի բժշկական քննությունը, բայց առանց FAA բյուրոկրատիայի: Բժիշկը ստորագրում է ձևը, և ​​դուք այն պահում եք ձեր գրառումներում:

Մասնակցեք առցանց դասընթացին յուրաքանչյուր 24 ամիսը մեկ

FAA-ն պահանջում է անվճար առցանց բժշկական դասընթաց երկու տարին մեկ: Այն ներառում է BasicMed կանոնները, ավիաբժշկական գործոնները և որոշումների կայացումը: Լրացրեք այն, տպեք ավարտական ​​​​վկայականը և ներկայացրեք ձեր CMEC-ին:

Ձեր փաստաթղթերը հասանելի պահեք

Այս ձևաթղթերը ոչ ոք ձեզ համար չի լրացնում: FAA-ն չի պահպանում BasicMed կենտրոնական տվյալների բազա: Դուք եք ձեզ հետ պահում ապացույցը: Կորած CMEC-ը կամ դասընթացի վկայականը նշանակում է, որ դուք չեք կարող ապացուցել համապատասխանությունը թռիչքուղու ստուգման կամ հարկադիր կատարման գործողությունների ժամանակ:

Այս երեք քայլերը կատարելուց հետո դուք կարող եք երկու տարի թռչել BasicMed-ի ներքո: Դրանցից որևէ մեկը բաց թողնելու դեպքում ծրագիրը անհասանելի կլինի, մինչև չհասնեք ժամանակին:

Նոր BasicMed կանոններ, որոնք պետք է հետևի յուրաքանչյուր օդաչու

BasicMed-ի կանոնները մեծ մասամբ կայուն են մնացել 2017 թվականից ի վեր, սակայն կայունությունը չի նշանակում լճացում: FAA-ն շարունակում է պարզաբանումներ տալ և առաջարկել փոփոխություններ, որոնք յուրաքանչյուր օդաչու պետք է հետևի:

Մշտական ​​ուշադրության առարկաներից մեկը BasicMed համալիր բժշկական զննման ստուգաթերթիկ (CMEC): Ձևաթուղթն ինքնին տարիների ընթացքում ենթարկվել է աննշան վերանայումների, որոնք ճշգրտել են, թե ինչպես են բժիշկները փաստաթղթավորում որոշակի վիճակներ: Հին տարբերակի վրա հիմնվող օդաչուները ռիսկի են դիմում ներկայացնել հնացած ստուգաթերթիկ:

Մեկ այլ փոփոխություն վերաբերում է այն բանին, թե ինչպես է FAA-ն մեկնաբանում որակազրկման պայմանները: Վերջին ուղեցույցը պարզաբանել է, որ որոշակի նյարդաբանական ախտորոշումներ, նույնիսկ եթե լավ վերահսկվող են, դեռևս պահանջում են հատուկ թույլտվություն BasicMed-ի կիրառումից առաջ: Սա բռնում է այն օդաչուներին, ովքեր ենթադրում են, որ կայուն վիճակը նրանց համար նորմալ է:

Առաջարկվող փոփոխություններ են ի հայտ եկել ինքնաթիռների արագության սահմանափակումների վերաբերյալ: Որոշ իրավապաշտպան խմբեր պնդում են, որ BasicMed գործողությունների համար սահմանված 250 հանգույցի սահմանաչափը բարձրացվի: Դեռևս որևէ կանոն չի փոխվել, բայց զրույցը ցույց է տալիս, որ ծրագիրը ժամանակի մեջ սառեցված չէ:

Այս թարմացումների մոնիթորինգը կամավոր չէ: FAA-ն փոփոխությունները հրապարակում է Դաշնային գրանցամատյանի և իր BasicMed կայքէջի միջոցով: Այս թարմացումները անտեսող օդաչուն կարող է նոր սահմանափակում հայտնաբերել միայն թռիչքուղու ստուգումից կամ թռիչքի մերժումից հետո:

Երբ BasicMed-ը ճիշտ ընտրություն չէ

Օդաչուները հաճախ BasicMed-ը համարում են համընդհանուր անցաթուղթ։ Ենթադրությունը պարզ է. բաց թողեք FAA բժշկական քննությունը, շարունակեք թռիչքը։ Այդ ենթադրությունը մարդկանց զրկում է իրենց օրինական կարգավիճակից։

BasicMed-ը ստեղծվել է FAA-ի 2016 թվականի ընդլայնված անվտանգության մասին օրենքԱյն որոշակի օդաչուների ազատում է FAA-ի կողմից տրված բժշկական վկայական ունենալու պարտականությունից: Սակայն միայն որոշակի փոքր ընդհանուր ավիացիայի ինքնաթիռների համար:

Նախքան: Օդաչուն գնում է վեց տեղանոց երկտեղանոց ինքնաթիռ, որը կշռում է 12,600 ֆունտ։ Փաստաթղթերում գրված է BasicMed։ Թռիչքի պլանում նշված է 260 հանգույց։ Ուղևորների ցուցակում նշված է յոթ ընկեր։ Բոլոր թվերը սխալ են։ Օդաչուն օրինական թռիչք է կատարում և անօրինական վայրէջք կատարում։ FAA-ն դա պարզում է թռիչքուղու ստուգման ժամանակ։ Իրավապահ գործողությունը ամիսներով դադարեցնում է թռիչքի արտոնությունները։

Հետո: Նույն օդաչուն գնելուց առաջ ստուգում է ինքնաթիռի առավելագույն թռիչքային քաշը՝ համեմատած 12,500 ֆունտ սահմանաչափի հետ։ Հաստատում է, որ թռիչքի արագությունը մնում է 250 հանգույցից ցածր։ Ուղևորների թիվը սահմանափակում է վեցով։ Հաստատում է, որ թռիչքը մնում է 18,000 ոտնաչափից ցածր։

Օդաչուն նաև ստուգում է, թե արդյոք գործողությունը ենթադրում է փոխհատուցում, BasicMed-ը ամբողջությամբ արգելում է վարձու թռիչքները: Եթե առաքելությունը պահանջում է ավելի ծանր ինքնաթիռ, ավելի մեծ արագություն կամ վճարող ուղևորներ, օդաչուն դիմում է ավանդական բժշկական վկայականի կամ համապատասխանում է ավելի խիստ պահանջներին: առևտրային օդաչուի պահանջները instead.

Տարբերությունը մեկ հարց է. այս չվերթը տեղավորվո՞ւմ է BasicMed-ի տուփի մեջ, թե՞ տուփը պետք է փոխվի։ Օդաչուների մեծ մասը հարցնում է չափազանց ուշ։

Ավելի խելացի թռչեք՝ իմանալով ձեր սահմանները

BasicMed-ի սահմանափակումները խուսափելու խոչընդոտներ չեն։ Դրանք սահմաններ են, որոնք որոշում են, թե որտեղ է այս ծրագիրը գործում, և որտեղ՝ ոչ։

Յուրաքանչյուր օդաչու այժմ ունի այդ սահմանների հստակ քարտեզը։ Օդանավի սահմանափակումները, բժշկական որակազրկումները, ուղևորների սահմանափակումը, թռիչքի վերջին օրերի կանոնները՝ յուրաքանչյուրը որոշման կետ է։

Անտեսեք դրանցից որևէ մեկը, և թռիչքը կդառնա անօրինական: Հարգեք դրանք բոլորը, և BasicMed-ը կդառնա իսկական գործիք ճիշտ տեսակի թռիչքի համար:

Ահա թե ինչպիսին է այս վերլուծության իրական արժեքը։ Ոչ թե սահմանափակումների ցանկ, որոնց դեմ կարելի է դժգոհել, այլ շրջանակ՝ յուրաքանչյուր թռիչքից առաջ ավելի խելացի որոշումներ կայացնելու համար։

Այն օդաչուն, ով գիտի իր ինքնաթիռի ճշգրիտ քաշի սահմանաչափը, ով ստուգել է իր բժշկական պատմությունը որակազրկման պայմանների հետ համապատասխան և ով օրացույցում հետևում է իր վերջին թռիչքի պահանջներին, այդ օդաչուն չի զարմանա թռիչքուղու ստուգման կամ ապահովագրական պահանջի մերժման դեպքում։

Հարթ թռիչքի և թանկարժեք խախտման միջև տարբերությունը հաճախ ընդամենը մեկ չստուգված սահմանափակումն է։

Վերանայեք ձեր թռիչքը՝ հաշվի առնելով այստեղ քննարկված բոլոր սահմանափակումները: Հանեք ձեր թռիչքի գրանցամատյանը: Ստուգեք ձեր վերջին բժշկական ամսաթիվը: Հաստատեք ձեր ուղևորների սովորական քանակը:

Այնուհետև որոշեք, թե արդյոք BasicMed-ը համապատասխանում է ձեր գործողությանը, թե՞ ավանդական բժշկական վկայականն է ձեզ ավելի լավ ծառայում։

FAA կայքը և ավիացիոն բժշկական փորձագետը հաջորդ կանգառներն են՝ ցանկացած մնացորդային հարցի դեպքում։ Թռչեք ձեզ հայտնի սահմաններում։