Me Mai Kula da Harkokin Jiragen Sama Ke Yi? Ainihin Aikin da Ya Wuce Allon Radar

Muryar da ke kan rediyo tana yin sauti a natsuwa. Kusan ta gaji. Amma a bayan wannan sautin da aka daidaita, wani mai sarrafawa yana bin diddigin jiragen sama da yawa a kan allon radar, yana fassara sakamakon yanayi, kuma yana yanke shawara da ke kiyaye ɗaruruwan mutane lafiya. Yawancin bayanin suna tsayawa ne a kan "yin magana da jiragen sama." Wannan ya rasa aikin gaba ɗaya. Sadarwa ita ce fitowar da ake gani ta hanyar tsarin fahimta akai-akai: dubawa, hasashen, da warware rikice-rikice kafin su taso.

Wannan labarin ya bayyana cikakken abin da ATC ke yi. Ba sigar da aka sauƙaƙe ba. Aikin gaske a cikin hasumiyai, TRACONs, da cibiyoyin hanya. Hoton albashi mafi yawan jagororin sun tsallake. Kuma kuskuren fahimta guda ɗaya da ke sa aikin ya yi kama da mai sauƙi fiye da yadda yake.

Me ATC Ke Yi? An Bayyana Babban Nauyin da Ya Kamata a Kai

Mai kula da zirga-zirgar jiragen sama (ATC) mutum ne da ke da alhakin daidaita motsin jiragen sama a cikin sararin samaniyar da aka sarrafa don kiyaye nisa mai aminci a tsakaninsu. Wannan nauyi ɗaya, rabuwa, yana jagorantar kowace izinin da aka bayar, kowace vector da aka bayar, da kowace mika hannun da aka yi. Aikin ba wai magana ba ne. Yana nufin tabbatar da cewa jiragen sama biyu ba za su taɓa mamaye sararin samaniya iri ɗaya a lokaci guda ba.

Yawancin mutane suna ɗaukar cewa aikin wani aiki ne na mai aiki da rediyo. Gaskiyar magana ita ce akasin haka. Mai kula da na'ura yana ɗaukar mafi yawan lokacin aikinsa yana kallon allon radar, yana gina tunanin zirga-zirgar ababen hawa da ke miƙewa a kowace hanya.

Suna bayar da izini bisa ga wannan hoton. Suna ɗaukar jiragen sama don guje wa rikice-rikice. Suna tsara isowa ta yadda jiragen sama da yawa za su iya sauka lafiya a jere. Suna ba da iko tsakanin sassa. Sakamakon yana da sauƙi. Nauyin fahimta a bayansa ba komai bane illa komai.

Abin da ke sa aikin ya yi wahalar bayyana shi ne cewa kayan aiki da muhalli suna canzawa dangane da inda mai sarrafawa ke aiki. Mai sarrafa hasumiya yana amfani da na'urar hangen nesa da kuma na'urar hangen nesa ta saman. Mai sarrafa TRACON yana amfani da wani tsarin radar daban wanda ya mayar da hankali kan isowa da tashi. Mai sarrafa hanya yana sarrafa zirga-zirgar ababen hawa a tsawon ɗaruruwan mil ta amfani da bayanan tashi da na'urar hangen nesa mai nisa. Babban aikin, rabuwa, ba ya canzawa. Amma yadda ake yin sa ya bambanta sosai. Wannan bambancin shine dalilin da ya sa tsarin kula da zirga-zirgar jiragen sama an tsara shi yadda yake.

Fahimtar abin da ATC ke yi yana nufin fahimtar cewa rabuwar abu ne da ba ya canzawa kuma komai yana cikin mahallin. Mai kula da ƙaramar hasumiya da mai kula da babbar cibiyar hanya suna yin abu ɗaya da kayan aiki daban-daban. Don ƙarin bayani game da aikin, Bayanin Ofishin Kididdiga na Ma'aikata yana ba da wurin farawa mai amfani.

Hasumiya, TRACON, En Route: Inda Masu Kulawa Ke Aiki A Gaskiya

Nau'ikan kayan aiki guda uku inda masu sarrafawa ke aiki ba za a iya musanya su ba. Kowannensu yana buƙatar ƙwarewa daban-daban da kuma nau'in mayar da hankali daban. Fahimtar inda mai sarrafawa ke zaune yana canza yadda kake fahimtar abin da atc ​​ke yi a aikace.

Sarrafa Hasumiya: Duniyar Ganuwa

Masu kula da hasumiya suna da hanyoyin jirgin sama da hanyoyin taksi. Suna dogara ne akan layin gani, na'urar hangen nesa, da kuma kallon jirgin kai tsaye. Raba gani shine babban kayan aiki a nan. Mai kula da hasumiya yana share 737 don tashi yayin da yake kallon Cessna yana ketare ƙofar a bayansa.

TRACON: Radar ta Rada

Tashar Radar Approach Control tana kula da isowa da tashi cikin kimanin mil 50 daga filin jirgin sama. Waɗannan masu kula ba sa ganin jiragen.

Suna kallon abubuwan da ke faruwa a allon radar da kuma zirga-zirgar vector zuwa cikin tsari mai kyau. An miƙa tashi daga babban filin jirgin sama zuwa ga mai kula da zirga-zirgar jiragen sama a TRACON cikin mintuna kaɗan bayan tashinsa. Gudun jirgin yana tafiya ba tare da tsayawa ba. Jiragen sama da yawa suna haɗuwa daga sassa daban-daban, kuma mai sarrafa jirgin yana haɗa su cikin rafi ɗaya don hanyar ƙarshe.

Cibiyar Hanya ta En: Babbar Hanya Mai Tsawo

Masu kula da hanya suna kula da zirga-zirgar ababen hawa tsakanin birane a tsayin tafiya. Jirgin sama daga New York zuwa Chicago yana ratsa sassan hanya uku ko huɗu. Kowane mai kula da hanya yana lura da wani yanki na sama, yana ba da canjin tsayi, sannan ya miƙa jirgin zuwa sashe na gaba. Aikin yana da dabaru maimakon dabara.

Kuskuren Ra'ayi Cewa Masu Kula da Jiragen Sama Suna Magana Ne Kawai Da Jiragen Sama

Yawancin mutane ba su fahimci abin da mai kula da zirga-zirgar jiragen sama ke yi ba saboda kawai magana ce kawai da ake iya gani. Muryar da ke kwantar da hankali a rediyo tana ba da canjin kan hanya ko kuma share hanyar saukowa yana da sauƙi. Wannan ra'ayi na matakin saman shine inda kuskuren fahimta ya mamaye.

Rikici ya ci gaba da wanzuwa saboda aikin yana kama da tattaunawa. Matukin jirgi ya faɗi wani abu, mai kula da shi ya amsa. Wannan yana jin kamar ya saba. Duk wanda ya yi amfani da rediyo mai hanyoyi biyu yana tunanin ya fahimci aikin. Amma rediyon shine mataki na ƙarshe a cikin tsarin da ba ya tsayawa.

Kafin: Ra'ayin da bai dace ba yana ɗaukar mai sarrafa a matsayin mai aiki da rediyo wanda ke ba da umarni. Matukin jirgi ya nemi a rage tsayi. Mai sarrafa ya karanta bayan an share shi. Musayar ta ɗauki daƙiƙa goma. Zato shine mai sarrafa ya ji buƙata kuma ya amsa da ƙa'idar da aka haddace. Aikin yana kama da magana.

Bayan: Aikin gaske shine ci gaba da sarrafa fahimta. Duk da cewa wannan mai kula da na'urar ya amsa buƙatar tsayi, suna kuma duba radar don gano inda aka nufa, suna duba yanayin da ke gefen allon, da kuma tsara jerin abubuwan da suka iso nan gaba.

Amsar da aka yi magana ta samo asali ne daga shawarar da ta auna rabuwar kai, zirga-zirgar ababen hawa, da kuma iyakokin tsaro. Sadarwa ta samo asali ne daga wani hukunci mai sarkakiya, ba aikin da kansa ba. Aikin yana gudana Sadarwar Sadarwar Jirgin Sama a cikin jiragen sama da yawa a lokaci guda, tare da kowace watsawa tana ɗauke da nauyin rayuka a cikin iska.

Wannan bambanci yana da muhimmanci domin yana canza yadda ya kamata a fahimci sana'ar kuma a girmama ta. Mai sarrafa sauti wanda ke yin sauti cikin nutsuwa a rediyo ba shi da sauƙin canzawa. Suna yin aiki mai mahimmanci na fahimta yayin da suke sa ta yi kama da ba ta da wahala. Muryar da kuke ji ita ce ƙarshen tsari da ba a gani. Don ƙarin bayani game da yadda tsarin ke aiki a bayan wannan muryar mai natsuwa, yadda hukumar kula da zirga-zirgar jiragen sama ke aiki yana bayyana matakan aiki waɗanda rediyon ba ya taɓa bayyanawa.

Shin ATC Tana Samun Kuɗi Mai Yawa? Hoton Albashi

Albashi ita ce tambayar da kowa ke son a amsa masa idan ya nemi abin da ATC ke yi. Amsar a takaice ita ce eh, amma ainihin hoton ya dogara ne da inda kake aiki da kuma tsawon lokacin da ka yi a wurin.

Albashi ya bambanta sosai a cikin nau'ikan wurare uku. Masu kula da hasumiya a ƙananan filayen jirgin sama suna samun ƙasa da takwarorinsu a manyan cibiyoyin. Masu kula da TRACON da na kan hanya suna kula da zirga-zirgar ababen hawa da rikitarwa, wanda ke nufin ƙarin ma'aunin albashi.

Tsarin albashin tarayya na masu kula da wutar lantarki an tsara shi ne bisa ga sarkakiyar wurin aiki da kuma daidaita wurare. Mai kula da wutar lantarki a cibiyar da ke cike da cunkoso kamar wadda ke Leesburg, Virginia, yana samun riba mai yawa fiye da mai kula da wutar lantarki a ƙaramin hasumiya a karkarar Montana.

Bambancin aiki fiye da kima da na aiki a lokacin aiki yana ƙara yawan albashi. Masu kula da aiki da dare, ƙarshen mako, da kuma hutu suna samun ƙimar kuɗi mai kyau. Ofishin Labarun Labarun Labarun ya tabbatar da cewa matsakaicin albashi yana cikin mafi girma ga ayyukan da ba sa buƙatar digiri na shekaru huɗu. Kamawa shine buƙatar aiki. Babban albashi yana zuwa tare da tilas na ƙarin lokaci, canjin aiki, da kuma matakin damuwa wanda wasu sana'o'i kaɗan suka dace da shi.

Manyan masu samun kuɗi a wuraren aiki mafiya yawan jama'a suna bayyana adadi shida cikin kwanciyar hankali. Wannan albashin yana nuna farashin kuskuren da aka auna a rayuwa, ba dala ba.. Daidaita yanayin aiki a cikin gida yana ƙara wani mataki. Masu kula da aiki a birane masu tsada kamar New York ko San Francisco suna samun kuɗi fiye da abokan aiki da ke yin aiki iri ɗaya a yankuna masu rahusa.

Wa Yake Samun Karin Albashi, ATC ko Pilot?

Duk sana'o'in biyu suna da ƙarfin samun kuɗi mai yawa, amma tsarin albashi ba zai iya bambanta ba. Tambayar wanene ya fi samun kuɗi ya dogara ne kawai akan yadda kake daraja kwanciyar hankali da kuma fa'ida, da kuma inda kake a kowane lokaci na aiki.

Mai kula da zirga-zirgar jiragen sama yana aiki a cikin ma'aunin albashi na gwamnati, inda albashin ke ƙayyade ta hanyar rikitarwa da kuma tsawon lokacin aiki. Bambancin lokaci da canje-canje suna ƙaruwa, kuma masu kula da galibi suna kaiwa saman rukunin albashinsu cikin shekaru goma. Canjin yana da wahala a sami riba, babu daidaito, babu kari a aiki, babu hanyar zuwa shekara mai lambobi bakwai.

Matukin jirgin sama yana samun albashin tashi a kowace awa, tare da farashin da ke ƙaruwa sosai dangane da nau'in jirgin sama da kuma girmansa. Kudin da ake biya na kowace rana da kuma kuɗin da ake kashewa suna ƙara darajar tushe, amma matukan jirgin suna samun albashi ne kawai lokacin da injinan ke aiki. Fa'idar gaskiya ce, manyan kyaftin a manyan jiragen sama na iya samun kuɗi fiye da kowane mai sarrafawa, amma hanyar samun wannan kuɗin tana ɗaukar shekaru goma sha biyar zuwa ashirin na gina matsayi da haɓakawa zuwa manyan jiragen sama.

Masu kula suna cin nasara akan saurin biyan kuɗi zuwa mafi girma da kuma hasashen jadawalin. Mai sarrafawa yana samun mafi girman riba a daidai lokacin da matukin jirgi zai isa wurin hagu na jirgin sama mai kunkuntar jiki. Idan matukan jirgi suka yi nasara a kan rufin da ya dace, babban kyaftin mai faɗaɗa jiki wanda ke yin tafiye-tafiye na ƙasashen waje zai iya samun riba fiye da kowane mai sarrafawa a cikin tsarin.

Ga wanda ke da daraja a sarari Matsayin masu kula da zirga-zirgar jiragen sama Tare da takamaiman yanayin biyan albashi, hanyar ATC ita ce mafi wayo. Ga wanda ke son musanya ƙaramin albashi na shekaru goma don samun damar zuwa sama, hanyar gwaji tana buɗe ƙofa mafi girma.

Mai kula da harkokin sufuri na shekara ta farko a wani babban kamfani mai cike da sarkakiya yana samun kuɗi fiye da wanda ya fara aiki a shekarar farko a kamfanin jigilar kaya na yankin. Wannan gibin yana raguwa akan lokaci, amma mai kula da harkokin sufuri yana samun riba sosai yayin da mai kula da harkokin sufurin ke ci gaba da samun kuɗi.

Matsayin ATC a Ayyukan Jiragen Sama na Yau da Kullum

Jirgin sama daga New York zuwa Chicago ba tafiya ɗaya ba ce da mutum ɗaya ke sarrafawa. Gasar jigilar kaya ce tsakanin masu sarrafawa guda uku daban-daban waɗanda ba sa ganin jirgin amma suna kiyaye shi lafiya a kowane mataki. Aikin ATC shine tabbatar da zirga-zirgar jiragen sama cikin aminci, tsari, da sauri. Wannan ya kasu kashi uku waɗanda ke bayyana kowane mataki da mai sarrafawa zai ɗauka.

Rabuwa ita ce ginshiƙin da ba za a iya yin sulhu a kai ba. Mai sarrafawa yana raba jiragen sama ta hanyar nisa da tsayi, yana amfani da radar returns da kuma na'urorin ci gaba na jirgin don hana rikice-rikice. Jerin jiragen yana biyo baya, yana ba da umarnin isowa da tashi don jiragen su sauka a tazara da suka dace da ƙarfin titin jirgin. Bayanai suna kammala triad ɗin: sabunta yanayi, shawarwari kan zirga-zirga, da yanayin titin jirgin da matukan jirgi ke buƙatar yanke shawara.

Ka yi la'akari da jirgin New York zuwa Chicago. Mai kula da hasumiyar ya cire shi daga ƙofar zuwa filin jirgin sama, yana kallon abubuwan da ke kawo cikas. Bayan 'yan daƙiƙa kaɗan, mai kula da hasumiyar TRACON ya karɓi ragamar, yana haƙa hanyar hawa ta cikin cunkoson sararin samaniya a kewayen yankin metro. Sannan mai kula da hanya zai ɗauki alhakin, yana kula da jirgin a tsayin daka a fadin layukan jihohi, yana miƙa shi daga sassa daban-daban har sai lokacin da saukowa zuwa Chicago ya fara. Kowane mai kula yana aiki da manufa ɗaya amma kayan aiki daban-daban, alamun gani, na'urorin radar, da tsarin kewayawa iska wanda ke nuna bayanan tashi.

Fasinjan ya ji wata murya mai natsuwa tana nuna canjin hanya. Abin da ba su gani ba shi ne na'urar sarrafa bayanai tana duba allon radar don rikicin da ke tafe, duba dawowar yanayi, da kuma tsara jerin isowar mintuna goma a gaba. Sadarwa ita ce sakamakon ƙarshe na wani tsari da ba ya tsayawa.

Wannan muryar mai natsuwa sakamakon shekaru da dama na gane tsari.. Masu kula da wasan suna koyon karanta radar suna dawo da yadda ɗan wasan dara ke karanta allo, yana ganin barazana da damammaki kafin su yi cikakken tsari.

Abin da Ya Kamata a Zama Mai Kula da Harkokin Jiragen Sama

Hanya zuwa wannan sana'a tana da kunkuntar kuma ba ta da gafara. Hukumar FAA tana kula da wanda ya samu nasara, kuma buƙatun suna tantance yawancin masu neman aiki kafin ma su yi rijista.

• Iyakar shekaru. Hukumar FAA ba za ta horar da duk wanda aka ɗauka aiki bayan shekara talatin da ɗaya ba, wata doka da ta shafi shekarun ritaya na dole na shekara hamsin da shida.
• Ilimi ko gogewa. Digirin farko (primary) ya cika buƙatun, amma shekaru uku na ƙwarewar aiki na cikakken lokaci shi ma ya cancanta.
• An ba da izinin likita. Jarrabawar likita ta Aji II tana duba gani, ji, da lafiyar kwakwalwa, duk wani yanayi da zai hana mutum shiga gasar ya kawo karshen aikace-aikacen.
• Kwalejin FAA. Masu neman nasara suna halartar shirin horo na tsawon watanni da yawa a Kwalejin FAA da ke Oklahoma City, suna koyon hanyoyin radar da ƙa'idodin sararin samaniya.
• Horar da kayan aiki. Bayan kammala karatun, ɗaliban za su je wurin da aka ba su horo na tsawon watanni a kan aiki a ƙarƙashin wani malami mai lasisi.
• Takaddun shaida. Ana buƙatar cin jarrabawar ƙwarewa ta ƙarshe da kuma samun ƙimar wurin aiki kafin a yi aiki da zirga-zirgar jama'a kai tsaye.

The Tsarin cancantar FAA an tsara shi ne don ya gaza wa yawancin 'yan takara. Hukumar tana ɗaukar ɗan ƙaramin ɓangare ne kawai na masu neman aiki saboda aikin ba zai iya jure wa matsakaita ba.

Duk wanda ke tunanin wannan aikin ya kamata ya yi bincike kudin horo na mai kula da zirga-zirgar jiragen sama da wuri. Zuba jari a cikin lokaci da asarar kuɗin shiga yayin horo yana da mahimmanci, kuma damar samun nasara ba ta dace da kai ba.

Dokar shekaru tana kama yawancin mutane cikin fargaba. Idan ka cika shekaru talatin da biyu kafin hukumar FAA ta aiwatar da aikace-aikacenka, za ka ƙare da aikin har abada. Babu wani keɓancewa da ya shafi gogewar soja ko digiri na gaba da aka yi a baya.

Rashin cancantar magani yana faruwa sau da yawa fiye da yadda masu neman aiki ke tsammani. Makanta launi, wasu magungunan da likita ya rubuta, da kuma tarihin maganin lafiyar kwakwalwa na iya kawo ƙarshen aikin kafin a fara shi. Hukumar FAA ta buga cikakken jerin sharuɗɗan da ake buƙata na rashin cancanta, kuma kowane ɗan takara mai tsanani ya kamata ya sake duba shi kafin ya nemi aiki.

Lokaci Na Gaba Da Za Ka Tashi, Ka Tuna Da Muryar Da Ke Bayan Rediyo

Wannan muryar da ke cikin natsuwa a rediyo ita ce fitowar tsarin da yawancin fasinjoji ba sa gani.. Yanzu kun san abin da ATC ke yi: mai sarrafawa ba wai kawai yana magana ba ne, suna gina tsarin tunani na kowane jirgin sama cikin mil, suna ƙididdige rabuwa, kuma suna yanke shawara waɗanda ba sa barin sarari ga kuskure.

Fahimtar wannan sarkakiya yana canza yadda kake jin wannan muryar. Lokaci na gaba da aka dakatar da jirgin sama daga titin jirgin sama ko kuma aka yi amfani da shi a yanayin zafi, jinkirin ba gazawar tsarin bane. Tsarin ne yake aiki kamar yadda aka tsara, ta mutumin da ya ga abin da ba za ka iya ba. Saurara daban a cikin jirginka na gaba. Wannan muryar da ta tsaya cak ita ce sautin wani da ke sarrafa rikici a ainihin lokaci. Aikin ya cancanci fiye da tunanin wucewa. Ya cancanci girmamawa.