Sakamakon Horar da Jirgin Sama da ke Gina Ayyukan Gwaji

Ba a gina aikin gwaji ba lokacin da ka fara binciken farko. Ana gina shi ne lokacin da horo ya samar da takardar shaidar da za ta biyo baya a kan lokaci, ƙwarewarka za ta ci gaba da aiki a ƙarƙashin gwajin gwaji, kuma za ka iya matsawa daga matsayi ɗaya zuwa na gaba ba tare da rasa ƙarfin aiki ba. Wannan shine abin da ƙarfi yake. sakamakon horon jirgin sama kama da: ci gaba mai ma'ana daga darasi na farko zuwa cancantar ƙwararrun matukin jirgi.

Ga ɗalibi mai sha'awar aiki, tambayar ba wai kawai ita ce, "Zan koyi tukin jirgin sama ba?" Kowace makaranta mai halal ya kamata ta koyar da muhimman abubuwa. Tambaya mafi kyau ita ce ko shirin zai iya mayar da lokacinka, kuɗinka, da ƙoƙarinka zuwa jerin takaddun shaida na FAA, ƙwarewa ta gaske, da kuma hanyar da za ta sa ka yi tafiya ta kasuwanci ko ta jirgin sama.

Abin da Sakamakon Horar da Jirgin Sama Ya Kamata A auna A zahiri

Awanni da ake yi a jirgin sama suna da sauƙin ƙirgawa, amma ba sa ba da cikakken labarin. Ɗalibi zai iya yin rikodin sa'o'i yayin da yake jiran jirgin sama, maimaita darussan da ba a tsara su da kyau ba, ko kuma rasa makonni don duba jadawalin tafiyar. Waɗannan sa'o'in na iya zama dole, amma ba sa ci gaba ta atomatik.

Sakamakon da ya fi muhimmanci shine kammalawa, daidaito, ƙwarewa, da kuma shirye-shiryen aiki. Kammalawa yana nufin samun takardar shaidar ko ƙimar da kuka shiga don bi. Daidaito yana nufin horarwa akai-akai har ƙwarewa ta gina maimakon ɓacewa tsakanin darussa. Cancanta yana nufin shirya don fiye da gwaji na aiki na kwana ɗaya. Shiri na aiki yana nufin kowane mataki yana tallafawa na gaba, daga Pilot na Sirri zuwa tashi da kayan aiki, damar kasuwanci, horar da injina da yawa, takaddun shaida na malami, da kuma shirye-shiryen ATP.

Ga ɗaliban da ke neman sana'ar tukin jirgin sama, gudu yana da mahimmanci domin yana shafar lokacin aiki da jimillar kuɗin da ake kashewa. Amma gudu ba tare da ƙa'idodi ba ba fa'ida ba ne. Sakamakon da ya dace shine ci gaba mai inganci ta hanyar manhajar karatu mai kyau, ba tare da gajeriyar hanya ba game da ilimin FAA, yanke shawara kan jirgin sama, ko ƙwarewar tashi.

Tsarin da ke Bayan Ingantattun Sakamakon Horar da Jirgin Sama

Tsarin shirin FAA na Sashe na 141 mai tsari yana ƙirƙirar yanayi na horo da aka tsara. Maimakon gina kowane darasi bisa ga samuwa da kuma zato, ɗalibai suna koyon tsarin karatu da aka amince da shi tare da tantance matakai bayyanannu, manufofin darasi, da kuma ƙa'idodin kammalawa. Wannan tsarin yana bawa ɗalibi da makarantar hanyar gano jinkiri da wuri.

Wannan yana da matuƙar muhimmanci musamman a cikin horo mai sauri. Idan ɗalibi yana tuƙi sau da yawa a mako, kowane darasi ya kamata ya ƙarfafa na ƙarshe. Motsa jiki yana ƙara daidaito, hanyoyin aiki suna zama na halitta, kuma malamai za su iya gyara ƙananan kurakurai kafin su zama halaye masu tsada. Horarwa lokaci-lokaci kawai zai iya aiki, musamman ga matukin jirgi mai sauƙin lokaci. Ba kasafai yake zama mafi ƙarfi ga wanda ke son cancanta don jirgin sama na kasuwanci yadda ya kamata.

Samun damar shiga jiragen sama yana da mahimmanci. Tsarin da aka tsara sosai ba shi da ma'ana idan jiragen horo ba su samuwa lokacin da yanayi ke da sauƙin tashi kuma malamin ya shirya. Ya kamata ɗaliban da ke aiki su yi tambayoyi kai tsaye game da samuwar jiragen sama, tsara gyare-gyare, hanyoyin aika jiragen sama, da kuma abin da ke faruwa idan aka cire jirgin sama daga aiki. Makarantar da za ta iya ci gaba da horar da ɗalibai koyaushe tana ba su babban fa'ida a aiki.

Lokacin duba lokaci wani wuri ne da sakamako zai iya inganta ko tsayawa. Hukumar Binciken Kai ta FAA tana ba wa makarantar da ta cancanta damar gudanar da gwaje-gwajen aiki a cikin gida maimakon dogaro gaba ɗaya kan samuwar masu jarrabawa daga waje. Wannan ba ya sauƙaƙa ƙa'idodin. Yana iya sa tsarin ya fi kulawa, tsari, da kuma ƙarancin rauni ga matsalolin jadawalin da ke barin ɗalibai da suka shirya jira.

Kwalejin Jirgin Sama ta Florida Flyers ta haɗu da horon FAA Sashe na 141 da Hukumar Binciken Kai don ƙirƙirar wani tsari mai mahimmanci ga ɗaliban da ke aiki don samun takaddun shaida na ƙwararru a gwajin.

Jerin Kimantawa Wanda Ke Tallafawa Manufar Aiki

Kowace ƙima tana da manufa daban, kuma jerin suna da muhimmanci. Horar da matukan jirgi na sirri yana kafa ikon sarrafa jiragen sama, kewayawa, yanke hukunci kan yanayi, da kuma alhakin umarni. Ƙimar Kayan Aiki tana ƙara daidaito, tsarin tsare-tsare, da kuma ikon aiki a cikin tsarin kayan aiki. Horar da kasuwanci yana haɓaka manyan ƙa'idodi na aikin jiragen sama da kuma sarrafa su a matakin ƙwararru.

Horar da injina da yawa yana faɗaɗa ƙarfin aiki, yayin da horar da CFI zai iya taimaka wa matukan jirgi masu ƙwarewa wajen gina ƙwarewa ta hanyar koyar da tsararrun jiragen sama na gaba. Shiri na ATP yana zuwa daga baya, bayan matukin jirgi ya tara ƙwarewar da ake buƙata don ayyukan jiragen sama. Ya kamata makaranta ta iya bayyana wannan ci gaban a sarari, gami da inda kowace takardar shaida ta dace da kuma abin da ɗalibi dole ne ya cimma kafin ya ci gaba.

Ba duk ɗalibai suke farawa a wuri ɗaya ba. Ɗalibi mai zaman kansa yana buƙatar cikakken shiri daga Private Pilot gaba. Matukin jirgi wanda ya riga ya mallaki takardar shaidar Private na iya buƙatar Ƙimar Kayan Aiki da hanyar kasuwanci. Ɗalibi mai ƙwarewa a ƙasashen waje na iya buƙatar takardar shaidar FAA, tallafin biza, da kuma shirin da ke gane asalin jirgin sama daban. Sakamako mai ƙarfi ba abu ne mai girma ɗaya ba. An tsara su ne a kusa da wurin farawa da inda ɗalibin zai je.

Me Yasa Kudin Shiga Yake Da Muhimmanci, Amma Ba Ya Faɗin Labarin Gabaɗaya Ba

Babban adadin izinin shiga jarrabawar shiga ta farko alama ce mai amfani. Yana iya nuna cewa malamai suna shirya ɗalibai sosai, gwajin mataki yana da ma'ana, kuma shirin ba ya tura masu neman shiga jarrabawar aiki kafin su shirya. Florida Flyers ta ba da rahoton cewa kashi 90% na adadin izinin shiga a karon farko ya kamata su yi la'akari da shi sosai.

Duk da haka, bai kamata a kalli ƙimar cin nasara kaɗai ba. Tambayi yadda makarantar ke bayyana shiri. Shin tana amfani da kimantawa akai-akai? Shin wuraren da ba su da ƙarfi suna magance su da wani takamaiman tsari? Shin yanayin horo yana ƙarfafa ɗalibai su yi magana lokacin da darasi ba ya dannawa? Manufar ba wai kawai a ci jarrabawar checkride ba ce. Ita ce a bar jarrabawar checkride da ƙwarewar da za ta koma jirgin sama na gaba, ƙimar na gaba, da kuma ayyukan ƙwararru.

Kammalawa a karon farko yana da matuƙar muhimmanci domin yana kare lokaci da kasafin kuɗi. Gwaji na aiki da ya gaza zai iya nufin ƙarin horo, kuɗin sake jarrabawa, katsewar jadawalin aiki, da matsin lamba mara amfani. Duk da haka, makaranta bai kamata ta taɓa yin alƙawarin cewa nasara tana faruwa ta atomatik ba. Masu tuƙi suna samun takaddun shaida ta hanyar shiri, hukunci, da aiki mai ɗorewa. Mafi kyawun mai ba da horo yana ba da tsari, albarkatu, da kuma alhakin aiki. Dole ne ɗalibi ya kawo alƙawari.

Yadda Ɗalibai Za Su Iya Inganta Sakamakon Nasu

Ko da shiri mai kyau ba zai iya ɗaukar ɗalibi mara shiri ta hanyar horar da jiragen sama ba. Ɗaliban da suka fi sauri yawanci suna ɗaukar horo kamar sadaukarwa ta ƙwararru kafin su sami takardar shaidar kasuwanci. Suna zuwa suna shiri, suna sake duba darasinsu na ƙarshe, suna karatu kafin zaman farko, kuma suna yin tambayoyi daidai lokacin da ra'ayi bai bayyana ba.

Kiyaye tarihin aikinki bayan kowace tafiya. Ki lura da yadda aka inganta aikinki, wanda ke buƙatar aiki, da kuma batun ilimin da kike buƙatar sake dubawa. Wannan yana sa darasinki na gaba ya fi amfani kuma yana ba malaminki haske game da inda zai mayar da hankali. Bita na mintuna goma bayan tashi zai iya hana sa'o'i na maimaita horo daga baya.

Yi amfani da kwaikwayon da kuma tashi da kujera da manufa. Yi gwaji kan kwararar ruwa, kiran rediyo, hanyoyin kayan aiki, matakan gaggawa, da kuma tsare-tsare na ƙetare ƙasa kafin shiga jirgin. Jirgin sama shine inda kake tabbatar da kuma inganta ƙwarewa, ba inda ya kamata ka fara fuskantar kowane mataki a cikin jerin ba.

Haka kuma ka kare jadawalinka. Horarwa cikin sauri tana buƙatar kuzarin jiki da na hankali. Hutu mai kyau, tsare-tsaren kuɗi na gaske, sufuri mai inganci, da kuma tsarin karatu ba cikakkun bayanai ba ne. Suna shafar halarta kai tsaye, yanke shawara, da kuma ikonka na ci gaba da yawan horo.

Kimanta Makaranta Kafin Ka Yi Rijista

Kafin ka zaɓi makarantar koyon tukin jirgin sama, ka duba fiye da farashin shirin da aka tallata ko mafi ƙarancin kuɗin sa'a. Ka tambayi abin da ke ciki, sau nawa za ka iya tashi da jirgin sama da gaske, da kuma ko makarantar tana da hanyar rubutacciyar hanya zuwa takardar shaidar da kake son samu. Ka fahimci bambanci tsakanin kimantawa da garanti. Yanayi, kulawa, saurin koyo na mutum ɗaya, da buƙatun FAA na iya shafar lokacin kammalawa.

Ga ɗaliban ƙasashen waje, kimantawar ya kamata ta kasance mai faɗi. Ba da izinin shiga takardar izinin shiga ta M-1, jagorar da ta shafi TSA, zaɓuɓɓukan gidaje, sabis na adireshin Amurka, da tallafin gudanarwa na iya tantance ko horon ya fara cikin sauƙi ko kuma ya jinkirta saboda takardu. Horarwar FAA tana buƙatar isasshen lokaci ba tare da ruɗani na dabaru da za a iya gujewa ba.

Mafi kyawun zaɓi shine makaranta da ke nuna tsammanin da ake tsammani. Ya kamata ku san jerin horon, manyan abubuwan da za a yi la'akari da su, farashin da ake tsammani, tsarin gwaji, da kuma irin tallafi da ake da shi idan yanayi ya canza. Amsoshi bayyanannu ba cikakkun bayanai ne na tallace-tallace ba. Suna nuna cewa an tsara aikin.

Gina Sakamakon Kafin Fara

Horar da ƙwararru kan gwaji babban jari ne, kuma ribar ta dogara ne akan fiye da cimma jimlar sa'a guda. Zaɓi shirin da zai ɗauki kowane darasi a matsayin wani ɓangare na babban jerin aiki, sannan ya daidaita wannan tsarin tare da halartar aiki da shiri mai kyau. Lokacin da horon ku ya kasance bisa ga takaddun shaida, ƙwarewa, da ci gaba akan lokaci, damar ku ta gaba ta jirgin sama ta zama fiye da burin nesa.