Horar da Jirgin Sama Mai Sauri a Florida: Jagorar Matukin Jirgin Sama Mai Aiki

Horar da jirgin sama cikin sauri a Florida hanya ce ta cikakken lokaci, wacce aka tsara ta da tsari daga darasin ku na farko zuwa takaddun shaida da aikin jirgin sama ke buƙata, wanda aka gudanar a ƙarƙashin manhajar karatu mai tsari don haka tashi, nazarin ƙasa da kuma hawa keke su bi juna ba tare da gibi ba. A Kwalejin Jirgin Sama ta Florida Flyers, muna tsara shirye-shiryenmu na Sashe na 141 don ɗalibi ya iya ci gaba daga Lasisin Jirgin Sama na Sirri zuwa ATP a cikin ƙarancin sa'o'i 111 na horon jirgin sama. Wannan jagorar ta bayyana yadda wannan samfurin yake aiki, abin da ke ƙayyade jadawalin lokacin ku, yadda ake tsara kasafin kuɗi, da abin da ɗaliban ƙasashen waje dole ne su kasance a wurin kafin su yi rajista.

TL, DR

• Horarwa mai sauri ba ta da ƙarancin ƙa'idodi. Mafi ƙarancin ƙa'idodin FAA da ƙa'idodin gwaji na aiki iri ɗaya ne; bambancin shine tsara lokaci, tsari da kuma yadda za ku isa kowace jarrabawa cikin sauri.
• Shirye-shiryen Sashe na 141 da aka tsara, tare da manhajoji da FAA ta amince da su da kuma duba mataki, sun dace da ɗaliban da za su iya yin horo na cikakken lokaci kuma suna son tsari mai faɗi.
• Sau da yawa samun Checkride shine babban matsala. Hukumar Binciken Kai tamu tana ba mu damar gudanar da binciken FAA a cikin gida, wanda aka tsara don cire dogon jira na jarrabawa.
• Shirinmu na farashi mai ƙayyadadden farashi shine $85,900 kuma Shirinmu na Matukin Jirgin Sama na Amurka shine $49,950; duka farashi ne na lokaci ɗaya kamar yadda aka jera a shafinmu.
• Daliban ƙasashen waje gabaɗaya suna buƙatar takardar izinin M-1 da kuma takardar Form I-20 daga makarantar da ta sami takardar shaidar SEVP kafin su fara.

Teburin Abubuwan Ciki

• Abin da horon jirgin sama mai sauri ke nufi a zahiri
• Kashi na 141 da Kashi na 61 don yin waƙa mai sauri
• Tsawon lokacin da horon gaggawa ke ɗauka
• Abubuwan da ake buƙata kafin a fara
• Checkrides: jira da ke tsawaita jadawali
• Menene saurin kuɗin horo da kuma yadda za a tsara shi
• Daliban ƙasashen waje: Takardar izinin M-1
• Ra'ayinmu
• Fara shirin gaggawar ku
• Shin horon gaggawa ya dace da kai?
• FAQ
• Sources

Abin da horon jirgin sama mai sauri ke nufi a zahiri

Ana gina jadawalin al'ada dangane da samuwar ɗalibi: darasi ɗaya ko biyu a mako, wanda aka tsara a kusa da aiki ko makaranta, tare da sokewar yanayi yana tsawaita kalanda. Ƙwarewa tana raguwa tsakanin darussa, don haka malamai suna ɓatar da wani ɓangare na kowane jirgin sama suna sake gina abin da kuka riga kuka koya. Ɗalibai da yawa suna isa gwajin aiki ne kawai bayan watanni da yawa, bayan sun yi tafiya fiye da sa'o'i kaɗan saboda gibin da ke tsakaninsu.

Tsarin gaggawa yana juyar da wannan dabarar. Kuna yin atisaye a mafi yawan kwanaki, ana haɗa koyarwar ƙasa da jiragen sama a wuri ɗaya, kuma kowane mataki yana tafiya kai tsaye zuwa na gaba. Florida ta dace da wannan hanyar saboda yanayin tashi yana da kyau ga yawancin shekara, wanda ke ba da damar jadawalin cikakken lokaci ya kasance tare da ƙarancin kwanakin aiki. Ka'idojin FAA da dole ne ku cika ba sa canzawa. Har yanzu kuna buƙatar ƙwarewar jirgin sama da ake buƙata, amincewar malamai, ƙwarewa da aka nuna da ƙwarewar Ingilishi, kamar yadda aka tsara a cikin Da'irar Shawarwari ta FAA 61-65F.

Sakamakon da ake so shi ne cewa hanzartawa yana ba da lada ga ɗabi'a. Idan za ku iya ɗaukar nauyin yin cikakken lokaci, za ku ɓatar da kuɗi kaɗan don sake koyo da kuma ƙarin lokaci don ci gaba.

Kashi na 141 da Kashi na 61 don yin waƙa mai sauri

Hukumar FAA ta bayyana makarantun gwaji na Sashe na 141 a matsayin shirye-shiryen da dole ne su yi amfani da tsarin kwas na horo da manhaja, tare da kayan aikin horarwa na musamman, kula da masu koyar da jiragen sama da kuma Manhajar kwas ɗin da FAA ta amince da ita. Bisa lafazin Jagorar AOPA ga matukan jirgi na aiki, Hukumar FAA tana duba makarantu na Sashe na 141 lokaci-lokaci kuma dole ne su cika ƙimar aikin ɗalibai, yayin da horon Sashe na 61 ba shi da manhajar da FAA ta amince da ita kuma yana ba wa ɗalibai ƙarin 'yanci don sake tsara darussa.

Ga wanda manufarsa ita ce kamfanonin jiragen sama kuma jadawalinsa ya cika, tsari abu ne mai muhimmanci. Manhajar karatu da aka amince da ita a gaba, tare da duba matakai a hanya, tana nufin kowace jirgi tana da manufa kuma ci gaba ana iya auna shi. Sashe na 61 sassauci yana taimaka wa ɗaliban da ke horo a kan aiki. Mun rufe bambance-bambancen a cikin ƙarin bayani a cikin kwatancenmu na Kashi na 61 da Kashi na 141 makarantun jirgin sama, kuma a cikin bayaninmu akan abin da FAA Sashe na 141 ke nufi ga horon ku.

Darussan Sashe na 141 za su iya rufe nau'ikan takaddun shaida da ƙima iri-iri, gami da Matukin Jirgin Sama Mai Zaman Kansa, Ƙimar Kayan Aiki, Matukin Jirgin Kasuwanci, ATP, Malamin Jirgin Sama da ƙarin ƙima ko aji, kamar yadda shafin makarantar gwaji na FAA ya lissafa. Wannan faɗin shine abin da ke ba makaranta ɗaya damar ɗaukar ku daga ƙwarewa sifili zuwa saitin takaddun shaida mai shirye-shiryen aiki ba tare da canza masu ba da sabis a tsakiya ba.

Tsawon lokacin da horon gaggawa ke ɗauka

Babu lamba ɗaya mai gaskiya, domin lokacin ya dogara da wurin farawarka da kuma masu canji guda huɗu da za ka iya sarrafawa sosai.

1. Wurin farawarka. Ɗalibi wanda ba shi da lokacin tashi yana tafiya ta matakai na sirri, na kayan aiki, na kasuwanci da na injina da yawa a jere. Matukin jirgi wanda ya riga ya mallaki takardar shaidar sirri zai fara aiki nan gaba.
2. Samuwar mako-mako. Ɗaliban cikakken lokaci suna guje wa lalacewar ƙwarewa da ke ƙara yawan sa'o'i a horo na ɗan lokaci.
3. Yanayi da samuwar jiragen sama. Babban jirgin ruwa da kuma jadawalin aiki mai sassauƙa yana rage asarar kwanaki.
4. Shiga Duba Hawan. Wannan shine ra'ayin ɗalibai masu canzawa game da rashin daraja, kuma za mu yi bayani a ƙasa.

Da'awar shirinmu ta musamman ce: Kashi na 141 shirye-shiryen gwaji na kasuwanci masu sauri waɗanda aka tsara don kammalawa a cikin ƙarancin sa'o'i 111 na horon jirgin sama daga Lasisin Matukin Jirgi Mai Zaman Kansa zuwa ATP. Wannan shine adadin da muke gina manhajar mu. Ainihin sa'o'in ku zai nuna ƙwarewar ku a kowane mataki, saboda FAA tana buƙatar ku nuna ƙa'idodi, ba kawai lokacin rajista ba.

Jerin da aka saba

Yawancin ɗaliban da ke aiki suna tafiya ta matakai ɗaya, kuma ɗalibanmu suna tafiya ta matakai ɗaya, darussan horar da matukin jirgi bi wannan umarni:

1. Matukin jirgi mai zaman kansa (tare da makarantar ƙasa)
2. Rimar kayan aiki
3. Pilot na Kasuwanci
4. Engineimar Injin da yawa
5. Certified Flight Teacher (CFI), wanda ke ba ku damar gina ƙwarewa a matsayin malami
6. Cancantar Pilot na Jirgin Jirgin Sama (ATP).

Ɗaliban da ke son zuwa Turai suma za su iya ƙara EASA ATPL ta hanyar hanya mai tsari; jagorarmu zuwa ATPL mai daidaitawa da haɗin kai ya bayyana yadda wannan zaɓin yake aiki.

Abubuwan da ake buƙata kafin a fara

Kafin farkon toshewar ku, ku warware waɗannan abubuwa, domin kowannensu zai iya jinkirta duk abin da ke bayan sa.

• Takaddar likita. Dokokin FAA gabaɗaya suna buƙatar aƙalla takardar shaidar likita ta aji uku don gwaje-gwajen aiki, AC 61-65FDomin samun hanyar aiki, nemi aikin likita da wuri kuma ka yi magana da mai duba lafiyar jiragen sama wanda hukumar FAA ta nada game da duk wata matsala da ka iya shafar cancanta kafin ka fara biyan kuɗin makaranta.
• Kwarewa a fannin Turanci. Wannan da'irar shawara ta lissafa ƙwarewar Turanci a cikin buƙatun samun takardar shaida.
• Takardar shaidar gwajin dalibi. Masu neman shiga gwajin gwaji na sirri dole ne su riƙe aƙalla takardar shaidar ɗalibi, wasanni ko nishaɗi kuma su cika buƙatun ilimi, ƙwarewa, gogewa da amincewa na Sashe na 61 Sashe na E.
• Lokaci. Shirin da aka hanzarta yana ɗauka cewa kana da 'yancin yin atisaye a mafi yawan kwanaki. Idan ba za ka iya ba, rage gudu zai fi maka amfani.

Mu jagorar buƙatun lasisin gwaji mai zaman kansa yana tafiya ta matakin farko dalla-dalla.

Checkrides: jira da ke tsawaita jadawali

Da yawa daga cikin ɗalibai suna kammala horonsu da wuri sai dai su jira makonni kafin mai jarrabawa ya zo. Ko da manhajar karatu mai inganci ta rasa fa'idarta idan jarrabawar aiki ta kasance a kan kalanda da ba ka da iko a kanta.

Shi ya sa muke da Hukumar Jarrabawar Kai. Yana ba mu damar gudanar da binciken FAA a cikin gida, don haka jarrabawar ku ta aiki ta biyo bayan kammala matakin ku maimakon jerin jira na waje. Dalibanmu sun sami nasarar cin nasara a karon farko sama da kashi 90% akan jarrabawar FAA, wanda muke dangantawa da tsarin manhajar mu da kuma cikakken binciken mataki kafin a ba da shawarar kowane ɗalibi. Idan kuna son cikakken bayani game da yadda wannan ke aiki a Florida, duba shafinmu akan rage jira na makonni 4 zuwa 6 na FAA.

Ga matukan jirgi na yanzu da ke ƙara ƙima, wannan ya fi muhimmanci. Ƙarin kayan aiki, ƙarin injina da yawa ko CFI yawanci yana da ɗan gajeren lokaci, kuma dogon jira na jarrabawa zai iya wuce horon da kansa. Makarantar da za ta iya tsara lokacin gwajin da kanta tana rage gajeren kwas.

Menene saurin kuɗin horo da kuma yadda za a tsara shi

Jimlar kuɗin da ake kashewa yana dogara ne da sa'o'in da ake shawagi a jirgin sama, hayar jirgin sama da kuɗin koyarwa, makarantar koyon tuki a ƙasa, kuɗin jarrabawa da kuma lokacin da ake ɗauka kafin a kai ga ƙwarewa. Hadarin da ke tattare da tsarin biyan kuɗi na gargajiya shine ƙimar mitar Hobbs: ana lissafin kowace sa'a da ta wuce kima, kuma adadin ƙarshe zai iya wuce ƙimar da aka bayar.

Muna magance wannan fallasar da farashi mai ƙayyadadden farashi. Waɗannan su ne farashin shirye-shiryen da muka buga:

Sauran darussa, gami da kwas ɗin Matukin Jirgin Kasuwanci na Sashe na 141, Matukin Jirgin Kansa Mai Zaman Kansa, Ƙimar Kayan Aiki, Injin Mota da CFI, ba a buga farashi a shafinmu ba. Tuntuɓi ƙungiyar shiga don samun farashi na yanzu wanda ya dace da takaddun shaidarka na farko.

Tambayoyi da za a yi wa kowace makaranta game da farashi

• Shin farashin ya daidaita, ko kuma yana ɗaukar aƙalla adadin sa'o'i tare da ƙarin kuɗi daban-daban?
• Wadanne kuɗaɗen jarrabawa, kuɗin jarrabawa na rubutu da kuma kuɗin tafiya na checkhip aka haɗa?
• Me zai faru da farashin idan kuna buƙatar ƙarin sa'o'i a wani mataki?
• Shin akwai shirye-shiryen biyan kuɗi ko kuɗi, kuma a wane lokaci?

Muna bayar da zaɓuɓɓukan kuɗi da tsare-tsaren biyan kuɗi ga ɗaliban da ba sa son biyan kuɗi a gaba. Kasafin kuɗi wanda ya haɗa da kayan aiki, gwajin lafiya da kuɗin rayuwa a Florida abu ne mai kyau, duk makarantar da kuka zaɓa.

Daliban ƙasashen waje: Takardar izinin M-1

Yawancin ɗalibanmu suna zuwa daga ƙasashen waje, kuma jerin biza yana ƙayyade ranar fara ku, don haka ku fara da wuri. A cewar USCIS, ɗalibi na M-1 dole ne ya zama ɗalibi mai gaskiya, ya nemi shiga na ɗan lokaci kawai don yin karatu a wata cibiya da aka ba da takardar shaidar SEVP, yana da zama a ƙasar waje wanda ba ya da niyyar barin sa, yana da Form I-20 da Jami'in Makaranta da aka keɓe ya bayar, kuma ya nuna isassun kuɗaɗe don kula da kansa, tare da shaidar biyan kuɗin SEVIS inda ya dace.

The Jagorar Nazarin DHS a Amurka yana ƙara maki biyu da suka fi muhimmanci ga ɗaliban jirgin sama. Shirin sana'a inda yawancin koyarwa ba ya cikin aji, kamar horar da jirgin sama, dole ne ya cika awanni 22 a mako, kuma ana shigar da ɗaliban M-1 na tsawon lokacin da ake buƙata don kammala darasin tare da duk wani horo na aiki, ba fiye da shekara ɗaya ba. Wannan batu na biyu wani dalili ne da ya sa shirin da aka matsa, mai tsari mai kyau ya dace da dokokin M-1 fiye da wanda ba a buɗe ba.

Muna ba da tallafin bizar M-1 don yin rajista. Fara da namu Bukatun takardar izinin M-1 shafi, sannan a karanta yadda ɗaliban ƙasashen waje ke yin rajistaIdan kuna auna nau'ikan biza, kwatantawarmu ta Biza ta M-1 da F-1 ya bayyana gibin aiki bayan horo.

Ra'ayinmu

Mun gina wannan makarantar ne bisa ga wani hukunci guda ɗaya: mafi jinkirin ɓangaren zama matukin jirgin sama bai kamata ya kasance jira ba. Jiran mai jarrabawa, jiran jirgin sama, jiran manhajar karatu ta yi ma'ana.

Shi ya sa muke gudanar da manhajar karatu ta Sashe na 141 mai tsari, dalilin da ya sa muke riƙe da Hukumar Jarrabawar Kai, da kuma dalilin da ya sa muke buga farashi mai ƙayyadadden farashi inda za mu iya. Ɗalibi wanda ya san farashi, jerin da ranar jarrabawa zai iya mai da hankali kan ƙwarewa, wanda shine kawai abin da ke ciyar da aiki gaba.

Saurin da aka yi yadda ya kamata ba gajeriyar hanya ba ce. Ladabi ne da ake amfani da shi wajen tsara jadawalin aiki. Yi tafiya akai-akai, yi karatu tare da tashi, kuma ka cika ƙa'idar FAA a karon farko. Adadin wucewar mu na farko da ya wuce kashi 90% a jarrabawar aiki yana nuna wannan hanyar, kuma shine sakamakon da muka tsara a kowane mataki don cimmawa.

Rainer

Fara shirin gaggawar ku

Idan kun shirya yin atisaye na cikakken lokaci, mu Kafaffen-Farashin Shirin Makarantar Jirgin Jirgin Sama farashinsa $85,900 ne, kuma namu Shirin Matukin Jirgin Sama na Amurka akan $49,950. Dukansu ana gudanar da su ne daga Florida, tare da binciken FAA a cikin gida, tallafin biza ta M-1 ga ɗaliban ƙasashen waje da hanyoyin neman aiki.

Faɗa mana takaddun shaidarka na yanzu da ranar fara aikinka, kuma ƙungiyarmu za ta tsara matakan da har yanzu kake buƙata. Hakanan zaka iya sake duba kowane kwas a shafinmu na yanar gizo. darussa horon jirgin sama page.

Shin horon gaggawa ya dace da kai?

Horarwa mai sauri ta dace da kai idan yawancin waɗannan suka bayyana yanayinka:

• Za ka iya yin alƙawarin yin horo a mafi yawan kwanaki har tsawon lokacin shirin.
• Manufarka ita ce sana'ar kasuwanci ko ta jirgin sama, ba ta yin shaƙatawa ba.
• Kana son manhaja mai tsari da kuma farashi mai faɗi.
• Kana jin daɗin ɗaukar nauyin karatu mai wahala tare da tashi sama.
• Kana da, ko kuma za ka iya samun, takardar shaidar likitanci da kake buƙata.

Idan ka gane kanka a nan, mataki na gaba shine zaɓar makarantar da tsarinta ya dace da burinka: manhajar da aka amince da ita, samun damar shiga wuraren bincike, farashi mai tsabta, da tallafin biza idan kana buƙata.

FAQ

Yaya sauri zan iya zama matukin jirgi na kasuwanci a Florida?

Ya danganta da wurin farawarka, yawan samunka na mako-mako da kuma yadda kake samun ƙwarewa cikin sauri a kowane mataki. An tsara shirye-shiryenmu na Sashe na 141 masu sauri don ɗalibi ya iya ci gaba daga Lasisin Jirgin Sama na Sirri zuwa mafi ƙarancin ATP a cikin ƙarancin sa'o'i 111 na horon jirgin sama. Ɗaliban cikakken lokaci suna guje wa ɓatar da lokaci wanda ke tsawaita jadawalin ɗan lokaci.

Shin horon gaggawa yana rage matsayin FAA?

A'a. Dole ne kowane mai nema ya cika irin wannan ƙwarewar FAA, ilimi da ƙwarewa, sannan ya ci jarabawar aiki iri ɗaya. Abin da ke canzawa shine saurin da tsarin jadawalin, ba ma'aunin da aka riƙe maka ba.

Shin ɗaliban ƙasashen duniya za su iya yin horon jirgin sama cikin sauri a Florida?

Eh. Dalibai daga ƙasashen waje gabaɗaya suna buƙatar bizar M-1 da kuma fom ɗin Form I-20 daga makarantar da ta sami takardar shaidar SEVP. Muna ba da tallafin yin rajista na M-1, kuma mu Biza ta M-1 don horar da jirgin sama Jagorar ta ƙunshi tsarin daga aikace-aikacen zuwa isowa.

Menene hanyar Sashe na 141 ke bayarwa wanda Sashe na 61 ba ta bayar ba?

Sashe na 141 yana amfani da manhajar da FAA ta amince da ita tare da duba matakai da kuma duba FAA akai-akai, wanda ke ba wa ɗalibai hanya mai ma'ana da za a iya aunawa. Sashe na 61 yana ba da ƙarin sassauci ga waɗanda ke horo game da wasu alkawurra. Don cikakken aikin aiki, ɗalibai da yawa sun fi son tsarin Sashe na 141.

Sources

• Da'irar Shawarwari ta FAA 61-65F
• FAA: Kashi na 141 Makarantun Gwaji
• AOPA: Zaɓuɓɓukan Makarantun Jiragen Sama don Matukin Jirgin Sama na Aiki
• Littafin Jagorar Manufofin USCIS: Bukatun Cancanta na M-1
• Nazarin DHS a Amurka: M-1 Bayan Sakandare

Nagari

• Mafi Haɓakar Makarantun Jirgin Sama a Florida: Jagorar Ƙarshen #1
• Saurin Hanya Zuwa Jiragen Sama: Filayen Jiragen Sama 5 Na Horarwa Na Florida Tare Da Kashi Na 141
• Yadda Ake Zama Matukin Jirgin Sama a Florida: Taswirar Hanya ta Aiki ta 2026
• Horon Jirgin Florida: Nasihu na ƙarshe, Babban Makaranta, da Hanyoyi zuwa Cockpit