Taswirar IFR: Yadda Ake Karantawa da Amfani da Taswirorin Dokokin Tashi na Kayan Aiki

Wannan labarin ba zai ɗauki jadawalin IFR kamar littafin jagora da kuke kallo kafin tashi ba. Taswirar IFR kayan aiki ne na kewayawa mai aiki wanda dole ne ku fassara a ainihin lokacin, kuma bambancin da ke tsakanin karatu mai aiki da fassarar aiki yana ƙayyade ko za ku kasance lafiya ko kuma ku ɓace.

Yawancin matukan jirgi suna koyon alamun jadawalin a cikin aji sannan ba sa sake duba su. Wannan gibin da ke tsakanin horo da atisaye shine inda kurakurai ke faruwa. Gyaran da ya yi kama da wanda aka saba gani a sashe yana nufin wani abu daban akan jadawalin hanya mai ƙarancin hanya, kuma iyakokin sararin samaniya suna canzawa ta hanyoyin da ke kama har ma da ƙwararrun matukan jirgin kayan aiki ba tare da an sani ba.

A nan za ku koyi abin da jadawalin IFR ya nuna a zahiri, yadda ake karanta alamominsa da hanyoyinsa, ƙa'idar 6-6-6 don ci gaba da kasancewa a kan lokaci, tsawon lokacin da jadawalin zai kasance yana aiki, da kuma inda za a same su. A ƙarshe, za ku ɗauki kowane jadawalin IFR a matsayin takardar da ke buƙatar cikakken kulawa.

Abin da Jadawalin IFR Yake Nunawa A Gaskiya

Taswirar IFR ginshiƙi ne na sararin samaniya wanda aka tsara don kewayawa a ƙarƙashin Dokokin Jirgin SamaYana cire alamun gani da sashin VFR ya dogara da shi kuma yana maye gurbinsu da kayan aikin tashi da kayan aiki: hanyoyin iska, jiragen ruwa, gyare-gyare, iyakokin sararin samaniya, da mafi ƙarancin tsayi. Jadawalin bai nuna ƙasa kamar yadda sashe yake yi ba. Yana nuna tsarin hanyar da matukin jirgi ke bi lokacin da gajimare suka toshe ƙasa.

Yawancin matukan jirgi suna koyon wannan bambanci yayin horo amma suna ɗaukar jadawalin a matsayin abin da ba a saba gani ba bayan haka. Wannan shine kuskuren. Sashen VFR yana gaya maka inda kake ta abin da kake gani a waje. Taswirar IFR tana gaya maka inda kake ta abin da kayan aikin da ATC ke faɗi. Dukansu biyun sun bambanta sosai da dabarun kewayawa, kuma rikitar da su yana haifar da kurakurai a zaɓin tsayi da tsara hanya.

Hukumar FAA tana samar da waɗannan jadawalin a cikin tsarin PDF na dijital ta hanyar layin samfurin Aeronav. Jerin Taswirar Jiragen Sama na IFR Enroute Ana iya saukewa kyauta, ana sabunta shi duk bayan kwana 56. Matukin jirgin sama wanda ke tashi da jadawalin da ya ƙare ba wai kawai yana da takardu ba ne. Suna tafiya da bayanai marasa inganci game da yanayin jirgin sama, canjin sararin samaniya, da kuma mafi ƙarancin tsayi.

Karatun da ya dace yana farawa ne da fahimtar abin da jadawalin ya fi muhimmanci. Jirgin Sama sune ginshiƙin jirgin sama. Navaids sune ginshiƙai. Mafi ƙarancin tsayi sune bene. Duk wani abu, lakabi, alamomi, launuka, suna wanzu don tallafawa waɗannan abubuwa uku. Karanta jadawalin ta wannan hanyar, kuma tarkacen zai zama tsarin kewayawa.

Alamomin da Suka Sha Bamban Da Jadawalin VFR

Layin da aka raba shuɗi wanda ke nufin Class Delta akan sashin VFR yana nufin wani abu daban gaba ɗaya akan jadawalin IFR mai ƙarancin hanya. Ya zama Class Charlie. Wannan canjin guda ɗaya yana kama matukan jirgi masu canzawa fiye da kowace alama.

Matuƙan jirgi waɗanda ke koyon yadda ake karanta jadawalin IFR mai ƙarancin gudu sau da yawa suna gano cewa alamomin da aka saba gani daga sassan VFR suna ɗaukar sabbin ma'anoni gaba ɗaya. Jagorar MzeroA zuwa jadawalin IFR yana tattara wannan rudani kai tsaye.

• Sararin samaniya na Aji B: shuɗi mai cike da haske a dukkan jadawalin biyu
• Tsarin sararin samaniya na Aji C: layin shuɗi mai rarrabuwa akan jadawalin IFR
• sararin samaniya na Class D: akwatin shuɗi mai launin shuɗi akan jadawalin IFR
• VOR navaid: fure mai kamfas mai akwatin mita
• NDB navaid: da'irar da aka yi da ɗan da'ira tare da mai ganowa
• Gyaran mahadar hanya: alwatika mai tauraro mai maki biyar
• Wurin bayar da rahoto: alwatika mai ƙarfi
• Layin tsakiyar hanyar jirgin sama: layi baƙi mai kibiyoyi masu ɗauke da abubuwa

Tsarin ba wai bazuwar ba ne. Taswirar IFR tana sauƙaƙa sararin samaniya a cikin nau'ikan layi saboda matukin jirgi yana cikin tsarin. Sassan VFR suna buƙatar ƙarin nauyin gani don hana matukin jirgi shiga sararin samaniya. Taswirar IFR tana ɗauka cewa an share ku cikin sa.

Buga jadawalin IFR mai ƙarancin hanya da kuma ɓangaren VFR don yanki ɗaya. Sanya su gefe da gefe. Bi alama ɗaya a lokaci guda har sai fassarar ta zama ta atomatik. Wannan aikin yana ceton kuskuren karanta Class Delta a matsayin Class Charlie a daidai lokacin da bai dace ba.

Hanyoyin Victor da Sauran Kamfanonin Jirgin Sama na IFR

Tsarin hanya a kan jadawalin IFR shine ƙashin bayan tsarin jirgin sama na dukkan kayan aiki. Fahimtar nau'ikan hanyoyin iska daban-daban ba na ilimi ba ne, yana ƙayyade waɗanne jiragen ruwa kake buƙata, kayan aikin da jirginka dole ne ya ɗauka, da kuma yadda ATC zai share ku.

Kamfanin Jirgin Sama na Victor Airways: Kashi na Farko na VOR

Hanyoyin hanyar Victor sune mafi tsufa kuma mafi yawan hanyoyin iska na IFR. An gina su ne akan VOR ko VORTAC navaids, waɗanda aka nuna su da baƙi a kan ƙananan jadawalin hanyoyin, kuma an gano su da prefix na V sannan aka biyo baya da lamba kamar V12. Waɗannan hanyoyin iska suna buƙatar jirgin ya sami kayan aikin karɓar VOR masu aiki kuma ya bi wata hanya da aka ƙayyade tsakanin navaids a takamaiman tsayi.

Hanyoyin T: Daidaito bisa GPS

T-Routes su ne madadin hanyoyin sadarwa na zamani na Victor a yankunan da ke da ƙarancin VOR. An tsara su don kewaya GPS kuma suna bayyana a matsayin layukan shuɗi masu siriri a kan jadawalin. Tashi a T-Route yana buƙatar na'urar GPS da aka amince da ita don ayyukan IFR, ba a buƙatar VOR.

Hanyoyin Q: Manyan Hanyoyi Masu Tsayi

Hanyoyin Q-Routes suna aiki sama da ƙafa 18,000 na MSL kuma ana samun su akan jadawalin hanyoyin da ke kan tsaunuka masu tsayi. Suna dogara ne akan RNAV, ma'ana suna dogara ne akan GPS ko wasu tsarin kewayawa na yanki. Waɗannan hanyoyin suna haɗa manyan cibiyoyi a tsaunukan tafiya inda hanyoyin iska na Victor ba su wanzu.

Sauran Nau'ikan Hanya da Ya Kamata a Sani

Hukumar FAA ta wallafa aƙalla Nau'ikan hanyoyi guda goma daban-daban a kan jadawalin hanyoyin shiga. Waɗannan sun haɗa da hanyoyin iska masu launi (Amber, Kore, Ja) da ake amfani da su a Alaska, hanyoyin helikwafta, da hanyoyin horar da sojoji. Kowannensu yana da nasa ƙa'idojin zane da buƙatun aiki.

Yin la'akari da duk hanyoyin IFR a matsayin waɗanda za a iya musanyawa kuskure ne. Bukatar kayan aiki kaɗai za ta iya dakatar da shirin tashi.

Dokar 6-6-6 don Kudin IFR

Yawancin matukan jirgi suna ɗaukar kuɗin IFR a matsayin akwati mai bin ƙa'ida. Wannan ba daidai ba ne a yi tunani a kai. Dokar 6-6-6 tana nan don kiyaye takamaiman ƙwarewa mai kaifi don ceton rai ba tare da an ganuwa ba.

Dokar ta kasu kashi uku. Tsarin kayan aiki guda shida a cikin watanni shida da suka gabata. Sa'o'i shida na lokacin tashi na kayan aiki, na gaske ko na kwaikwayo. Kuma duba ƙwarewa tare da malami duk bayan watanni shida. Ba a rasa ɗaya daga cikin waɗannan ba, kuma haƙƙin doka na shigar da IFR ya ɓace.

Ga inda gibin ke buɗewa. Matuƙan jirgi da yawa suna yin rikodin hanyoyin da lokutan aiki amma suna ɗaukar binciken ƙwarewa a matsayin tsari. Wannan binciken shine kawai ɓangaren dokar da ta ƙunshi kimantawa ta waje ta fasaha. Matuƙin jirgi wanda ya tsallake ta ko ya yi sauri ta cikinta yana tashi ne kawai don kimantawa kansa. Kimanta kai ba shi da tabbas a yanayin kayan aiki.

Gwajin ƙa'idar 6-6-6 ba wai ko littafin rajista ya nuna bin ƙa'ida ba ne. Ko hannaye za su iya ci gaba da tafiya a hankali ba tare da daskarewar kwakwalwa ba. Dokokin kuɗi suna auna saurin farawa, ba ƙwarewa ba. Amma saurin farawa shine kawai wakilcin da ake da shi, kuma yana aiki mafi kyau fiye da kowane madadin.

Ka ɗauki lokacin watanni shida a matsayin wa'adi mai wahala, ba shawara ba. Kwana ɗaya bayan ya shuɗe, damar shari'a ta ɓace. Ƙwarewar ba ta ɓace da sauri ba, amma bambancin kuskure yana raguwa.

Tsawon Lokacin da Jadawalin IFR Zai Kasance Inganci

Taswirar IFR tana da ranar ƙarewa wadda ta fi muhimmanci fiye da yadda yawancin matukan jirgi suka sani. Tafiya da jirgin sama mai jadawalin da ya ƙare ba batun takarda ba ne, gazawa ce ta aminci da shari'a da ke haɗuwa da kowace mil da aka tashi.

Hukumar FAA tana sabunta jadawalin IFR a kan wani tsari mai tsauri. Kowane jadawalin yana ɗauke da ranar aiki da kuma ranar ƙarewa da aka buga a sarari a kan murfin da kuma allon jadawalin. Zagayen yana da faɗi kuma ba ya gafartawa. Taswirar da ke aiki jiya na iya zama mara inganci a yau.

Canje-canje tsakanin zagayowar ba abu ne mai kyau ba. Ana sake tura jiragen sama. Ana dakatar da jiragen Navaids. Mita yana canzawa. Mafi ƙarancin tsayi yana canzawa. Matukin jirgin da ke tashi da jadawalin zagaye na ƙarshe yana tafiya da taswira wadda ba ta dace da sararin samaniyar da yake ciki ba. Wannan gibin shine inda kurakuran aiki ke farawa.

Ranar da za a fara aiki an buga ta a kan jadawalin da kanta. Dubawa yana ɗaukar daƙiƙa. Ranar tana bayyana a kan murfin farko na jadawalin takarda da kuma kan kan PDF na dijital. Dubawa kaɗan kafin tashi kafin tashi ya tabbatar ko jadawalin har yanzu yana aiki ga jirgin da ke gaba.

Yin la'akari da kuɗin jadawalin a matsayin zaɓi ba abu ne mai kyau ba tare da wata fa'ida ba. Hukumar FAA ba ta tsara jadawalin da suka ƙare ba. ATC ba ta daidaita izinin shiga don daidaita tsoffin bayanai. Zagayen jadawalin yana wanzuwa ne saboda yanayin kewayawa yana canzawa, kuma matukin jirgin da ya yi watsi da wannan zagayowar ba ya tashi a zahiri.

Inda za a Sami Taswirar IFR akan layi

Hukumar FAA tana bayar da jadawalin da kamfanonin kasuwanci ke bayarwa iri ɗaya. Bambancin shine sauƙin amfani, ba daidaito ba. Sanin inda za a jawo kowace tushe yana adana lokaci da kuɗi.

• Yanar gizon FAA Aeronav, saukar da PDF kyauta
• SkyVector, kyauta akan layi tare da rufewar yanayi kai tsaye
• An aika da jadawalin Sporty's zuwa ƙofar gidanka
• Jeppesen, bisa ga biyan kuɗi tare da tsarin mallakar mallaka
• ForeFlight, jadawalin dijital da aka haɗa tare da tsarin jirgin sama
• Garmin Pilot, biyan kuɗin jadawalin da aka haɗa

Majiyoyi kyauta suna rufe kowace doka. Fayilolin FAA PDF iri ɗaya ne da na kamfanonin jiragen sama ke amfani da su. Taswirar IFR kyauta ta SkyVector ƙara bayanai game da yanayin da ake ciki a yanzu waɗanda fayilolin FAA ba su da su, wani fa'ida mai amfani ga tsarin kafin tashi.

Sauke jadawalin FAA guda ɗaya da jadawalin SkyVector guda ɗaya don hanya ɗaya. Kwatanta ranakun da suka fara aiki. Yi la'akari da yanayin navaid. Wannan binciken na minti goma yana nuna ko tsarin aikin ku yana amfani da bayanai na yanzu ko kuma kawai yana ɗauka cewa yana amfani da shi.

Karatu Mafi Karancin Tsayi da Sararin Sama

Lambobin tsayin da ke kan jadawalin IFR ba shawarwari ba ne. Su ne tushen shari'a don share ƙasa da raba ATC. Yin la'akari da su a matsayin jagora mai wahala maimakon ƙuntatawa mai tsauri shine yadda matukan jirgi ke ƙarewa cikin gajimare tare da dutse a gabansu.

Mafi ƙarancin tsayin daka a kan hanya, ko MEAs, suna bayyana a matsayin ƙaramin ɓangare a saman layin hanyar jirgin sama. Lambar farko ita ce MEA a ɗaruruwan ƙafa. Lambar ƙasa ita ce mafi ƙarancin tsayin daka na toshewa, ko MOCA. MEA tana ba da garantin duka izinin ƙasa da kuma ingantaccen karɓar navaid. MOCA tana ba da garantin izinin ƙasa ne kawai. Wannan bambancin yana da mahimmanci lokacin tashi a cikin tsaunuka inda siginar navaid za ta iya faɗuwa kafin ƙasa ta tashi ta haɗu da ku.

Iyakokin sararin samaniya a kan jadawalin IFR suna bin wata dabara daban da sassan VFR. Sararin samaniya na Aji B yana bayyana a matsayin layin shuɗi mai ƙarfi tare da benaye masu tsayi da rufi da aka jera a cikin akwati. Lambobin suna karantawa a matsayin ƙashi: lambar sama ita ce rufi, ƙasa kuma ƙasa ce. Matukin jirgi wanda ya shiga Aji B ba tare da karanta lambobin biyu ba yana yin caca ne ko ATC za ta bayar da izini ko kuma ta keta doka.

Hukumar FAA ta buga cikakken jagora kan alamomin jadawalin da suka shafi kowane hoto na tsayi da iyakokin sararin samaniya. Jagorar alamomin jadawalin IFR yana nuna daidai yadda aka tsara kowane nau'in tsayi da kuma inda za a same shi. Matukin jirgi wanda bai yi bitar wannan takardar ba yana karanta taswira a cikin harshen waje.

Kurakuran tsayi a kan shirin jirgin sama na IFR ba sa haifar da gargaɗi. Suna haifar da karkacewar shiru wanda ke bayyana ne kawai lokacin da ATC ta kira rashin daidaiton ko kuma ƙasa ta cika gilashin mota. Karanta jadawalin daidai kafin tashi shine kawai rigakafin.

Matakin da za ku ɗauka na gaba tare da Jadawalin IFR

Bambancin da ke tsakanin matukin jirgi wanda ke ɗaukar jadawalin IFR a matsayin abin da ake nema da wanda ke ɗaukarsa a matsayin kayan aiki mai rai shine bambanci tsakanin amsawa da tsammani. Yanzu kun san alamomin, hanyoyin, ƙa'idodin inganci, da ƙa'idodin tsayi waɗanda ke raba jirgin da aka amince da shi daga jirgin da ba shi da haɗari.

Wannan ilimin ba ya yin komai a cikin jakar jirgin sama. Matukin jirgin da ke duba jadawalin da ake da shi kafin kowane jirgin ya kama canjin sararin samaniya, katsewar navaid, da kuma takaita tsayin da ɗayan matukin jirgin ya rasa a sararin samaniya. Wannan shine gibin da ke tsakanin lauya da ƙwararre.

Buɗe gidan yanar gizon FAA ko SkyVector yanzu. Sauke jadawalin layin jirgin ƙasa na yanzu don sararin samaniyar gidanka. Nemo hanyar jirgin sama ta Victor guda ɗaya da kuma hanyar T guda ɗaya. Bi diddigin su daga gyara zuwa gyara. Karanta MEAs. Duba ranar da za ta fara aiki. Yi kafin tashi ta gaba, ba lokacin da za a yi ba.