Tsaron Makarantar Jiragen Sama: Yadda Ake Hukunci Kan Shirin Kafin Ku Yi Rijista

Horar da jirgin sama yana ɗaya daga cikin hanyoyin da suka fi aminci wajen tuƙi, amma amincin horon da kake yi ya dogara ne sosai akan makarantar da ka zaɓa. A cewar ɗaliban matukan jirgi, adadin haɗarin mutuwa da mutuwa na matukan jirgi gaba ɗaya bai kai rabin ba. Binciken AOPA game da haɗuran horon jirgin samaKulawa, tsarin manhaja, ɗabi'ar malamai da kuma tsarin jirgin sama sune abin da ya bambanta shirin da aka gudanar da shi da kyau da wanda ba shi da arha, kuma ana iya duba dukkan huɗun kafin a sanya hannu kan wani abu.

TL, DR

• Ɗaliban matukan jirgi, ko su kaɗai ko tare da malami, suna da ƙasa da rabin adadin haɗarin mutuwa na matukan jirgi gaba ɗaya, amma horon ba shi da haɗari.
• Rashin iko a lokacin hatsarin jirgin sama da na sama shi ne babban dalilin da ya sa ake samun hatsarin horo mai muni a cikin jiragen sama na piston, don haka a nemi makarantun da ke koyar da yanke shawara, ba wai kawai a yi amfani da dabarun motsa jiki ba.
• Sashe na 141 makarantu suna aiki a ƙarƙashin manhajar da FAA ta amince da ita da kuma sa ido na yau da kullun na FAA; Horarwa ta Sashe na 61 ta fi sassauƙa kuma ba a kula da ita sosai.
• Tambayi kowace makaranta game da horon da ya dogara da yanayi, ƙayyadadden lokacin da mutum zai ɗauka, tsarin duba abubuwan da za a yi, hanyoyin kulawa da kuma yadda za a magance yanayi da gajiya.
• Iƙirarin cewa kashi 80% na ɗalibai sun daina karatu yana magana ne game da riƙewa, ba haɗari ba, kuma kyakkyawar al'adar makaranta tana taimakawa sosai.

Teburin Abubuwan Ciki

• Yaya aminci makarantar jirgin sama yake, da gaske?
• Abin da ke haifar da haɗuran horo a zahiri
• Kashi na 141 da Kashi na 61: menene ma'anar rashin kulawa a gare ku
• Ayyukan aminci da za a nema yayin ziyarar makaranta
• Shin gaskiya ne cewa kashi 80% na ɗaliban jirgin sama sun daina aiki?
• Mutane nawa ne suka faɗi makarantar koyon tukin jirgin sama?
• Ra'ayinmu: Tsaro jadawali ne da kwangila, ba taken taken ba
• Tambayoyin da za a yi wa kowace makaranta kafin a biya kuɗin makaranta
• Horarwa tare da mu
• FAQ
• Sources

Yaya aminci makarantar jirgin sama yake, da gaske?

Amsar a takaice: mafi aminci fiye da yadda mutane ke tsammani, kuma mafi aminci fiye da tashi bayan kun sami takardar shaidar ku. Binciken AOPA na bayanan haɗari ya gano cewa ɗaliban matukan jirgi suna da ƙasa da rabin adadin haɗarin mutuwa na matukan jirgi gaba ɗaya, ko suna tashi da malami ko kuma su kaɗaiA gefe guda kuma, bayanai daga Cibiyar Tsaron Jiragen Sama ta AOPA daga 2014 sun nuna cewa Adadin hatsarin da ya yi sanadiyyar mutuwar jiragen sama na koyarwa bai kai rabin jiragen sama na gama gari da ba na koyarwa ba.

Akwai gargaɗi guda biyu da ya kamata a sani, domin bai kamata ɗalibi mai hankali ya tsaya a kan kanun labarai ba.

1. Gibin ya fi ƙanƙanta ga haɗurra marasa mutuwa. A cikin jiragen sama, jimillar haɗarin ya ragu da kusan kashi 10 cikin ɗari kawai a kan jiragen koyarwa fiye da jiragen da ba na koyarwa ba, a cikin wannan binciken na AOPAJiragen sama na horo har yanzu suna lanƙwasa ƙarfe, galibi a wuraren saukar jiragen sama.
2. Mai koyarwa a cikin jirgin ba garanti bane. Kashi ɗaya bisa uku ne kawai na haɗuran farko na umarni suka faru a jiragen sama biyu, amma kusan kashi 65 cikin ɗari na haduran farko masu muni suna da malami a cikin jirgin, a cewar Binciken hatsarin AOPAHukuncin malami, ba kawai kasancewa a wurin ba, shine abin da ke kare ka.

NTSB ta bayar da bayani mai amfani kan dalilin da yasa matukan jirgin sama na yau da kullun ke fuskantar mafi muni fiye da ɗalibai: mafi yuwuwar samun dogon gibi tsakanin zaman horo da kuma tsakanin jiragen samaƊalibai suna tashi sama akai-akai, tare da ƙwararren mai duba aikinsu. Wannan shine ainihin tsarin ƙwarewa da aka gina a cikin shirin cikakken lokaci mai sauri.

Abin da ke haifar da haɗuran horo a zahiri

Sanin hanyoyin gazawa yana gaya muku waɗanne hanyoyin tsaro ne suka fi muhimmanci. An gano wani bita na Cibiyar Tsaron Jiragen Sama ta AOPA game da haɗarin horon jiragen sama masu kisa a cikin jiragen saman piston tsakanin 2000 da 2015 rashin iko a cikin jirgin sama (54%) da kuma karo tsakanin jiragen sama (10%) a matsayin manyan abubuwan da ke haddasa hakan. Rahoton guda ɗaya ya gano jimillar adadin haɗarin da aka samu a koyarwa ya faɗi da kashi 35% a cikin wannan lokacin.

Matakin tashi yana da muhimmanci. Wani bincike da Cibiyar Tsaron Jiragen Sama ta AOPA ta gudanar a shekarar 2014 ya nuna cewa Kashi 80% na haɗurra na ɗalibai masu zaman kansu suna faruwa ne yayin tashi, sauka ko zagayeAikin ilimi kan bayanai na NTSB ya nuna haka: manyan abubuwan da ke haifar da abubuwan tsaro a duk matukan jirgi sun haɗa da rashin iko a cikin jirgin sama, gazawar tashar wutar lantarki, rashin daidaituwar hanyar jirgin sama da matsalolin mai, kamar yadda aka taƙaita a cikin wani bincike na Scholarly Commons game da aminci a cikin horar da jirgin sama.

Abin da wannan ke nufi a aikace:

Kashi na 141 da Kashi na 61: menene ma'anar rashin kulawa a gare ku

A Amurka, makarantar koyon tukin jirgin sama za ta iya aiki a ƙarƙashin 14 CFR Sashe na 61 ko kuma a ƙarƙashin Sashe na 141 da aka fi tsara shi. A cewar FAA Da'irar Shawara ta 141-1B, Sashe na 141 dole ne makarantu su kula da manhajar da FAA ta amince da ita, wuraren horarwa na musamman da kuma kula da manyan malamai, kuma ana sa ido a kansu akai-akai a FAA.

Wannan da'irar ta kafa mizani mai aunawa wanda ke magana game da wani damuwa gama gari: don cancantar samun takardar shaidar makarantar gwaji, mai nema dole ne ya kammala karatun aƙalla mutane 10 daban-daban kuma kafa ƙimar cin nasara a gwaji na aiki na kashi 80 cikin ɗari ko sama da hakaHukumar FAA ta kuma lissafa makarantun da aka amince da su da kuma ƙa'idodin da suka cika a kan makarantun Shafin bayanai na makarantun gwaji.

Sashe na 141 ba ya sa makaranta ta atomatik ta zama lafiya, kuma kyakkyawan malami na Sashe na 61 zai iya zama mai kyau. Amma tsari fasali ne na aminci. Manhajar karatu tare da duba mataki yana nufin wani wanda ba malamin ku na yau da kullun ba ya tabbatar da cewa kun shirya don mataki na gaba, wanda shine karo na biyu na hangen nesa a wuraren da rashin gamsuwa ke shiga. Idan kuna son ganin yadda hakan ke aiki, jagororinmu zuwa Sashe na 141 na binciken mataki da kuma yadda makarantu na Sashe na 141 ke tabbatar da cikakken ilimin gwaji yi cikakken bayani game da tsarin.

Ayyukan aminci da za a nema yayin ziyarar makaranta

Takardar bayanai za ta ce aminci ne ya fi komai muhimmanci. Ziyarar za ta nuna maka ko hakan ya fi komai muhimmanci. Jagorar koyarwa ta FAA ta ba ka kalmomin da za ka yi amfani da su wajen neman abin da za ka nema.

Malaman da suka kwaikwayi ɗabi'ar

Littafin Jagorar Malaman Jiragen Sama na FAA ya ce malamai masu kyau koyi halayen aminci, tattauna aminci da jerin abubuwan da za a yi kafin tashin jirgi, da kuma kula da aikin ɗalibai. Ku kula da wannan a kan titin. Shin malamai suna gudanar da jerin abubuwan da za a yi tare da ɗalibi, ko kuma daga tunawa? Shin bayanin kafin tashi tattaunawa ce ta gaske game da yanayi, man fetur da kuma sharuɗɗan dakatarwa, ko kuma tsari na mintuna biyu?

Horarwa bisa ga yanayi da kuma kula da haɗari

Hukumar FAA tana haɓaka Horarwa bisa Yanayi da Gudanar da Albarkatun Matukin Jirgi ɗaya, ta hanyar jagorar Ka'idojin Horar da Masana'antu ta FAA, don haɗa tsarin kula da haɗari, yanke shawara da wayar da kan jama'a game da yanayi a cikin kowane guduManufar ita ce a kauce wa koyarwa bisa ga motsa jiki kawai zuwa horon da ke tilasta wa ɗalibai su yi amfani da yanke shawara a cikin yanayi na zahiri.

Tambayi makarantar ta bayyana darasin yanayi daga manhajar gwaji ta sirri. Amsa ta musamman, kamar a yi watsi da yanayi mai muni da kuma yanke shawara kan karkatar da hankali, alama ce mai kyau. Ba a san ko wanene ba.

Mafi ƙarancin buƙatun mutum da jerin abubuwan da aka lissafa

Littafin Jagorar Gudanar da Hadarin Haɗari na FAA (2022) ya ba da shawarar cewa matukan jirgi, ciki har da ɗalibai, kafa ƙayyadadden ƙayyadadden mutum da kuma amfani da jerin abubuwan da za a duba don daidaita kimanta haɗariMakarantar da za ku rubuta yanayinku, iska mai ƙarfi da kuma gajiya a makonnin farko tana koya muku wata dabi'a da ta wuce ta kwas ɗin. Bayaninmu na yadda matukan jirgi ke fifita tsaron jirgin sama ya ƙunshi yadda aka tsara waɗannan iyakoki.

Jiragen sama, gyarawa da bayanai

Tambayi don ganin rundunar jiragen, ba hotonta ba. A tabbatar cewa jiragen suna da tsafta kuma suna da kayan aiki akai-akai, cewa an rubuta kuma an rufe hayaniya ba tare da wani abin mamaki ba, kuma ana koya wa ɗalibai su duba jirgin kuma su ce a'a ga ɗaya wanda bai dace ba. Tambayi yadda makarantar ke tsara jadawalin gyara a lokacin horo mai cike da aiki. Matsi don ci gaba da tashi jiragen sama haɗari ne na al'ada da ya cancanci a bincika.

Al'adar da ke kewaye da faɗin a'a

Mafi kyawun alama ɗaya ita ce ko ana yabon ɗalibai saboda sokewa. Tambayi ɗalibi na yanzu, ba ƙungiyar tallace-tallace ba, abin da ke faruwa idan suka ƙi tashi saboda yanayi ko gajiya. Amsar da ta dace ba komai ba ce, ko amincewa.

Shin gaskiya ne cewa kashi 80% na ɗaliban jirgin sama sun daina aiki?

Adadin gaskiya ne, amma ba yana nufin abin da tambayar ke nufi ba. Wani bincike da wani kamfanin zaɓe ya gudanar wa AOPA ya gano cewa Kusan kashi 80% na ɗaliban matukan jirgi suna janyewa da son rai kafin su sami lasisin asali.Haka kuma rahoton ya nuna cewa ɗalibai sun amsa da kyau ga ƙwarewa a kowane mataki, yayin da da yawa suka ɗauki malamai a matsayin waɗanda ba su da isasshen tallafi na ƙwararru ko na makaranta kamar waɗanda ba su da sha'awa.

Lura da abin da ake aunawa: janyewa da son rai, galibi tsakanin mutanen da suka fara tashi don nishaɗi, ba haɗari ba kuma ba su faɗi jarrabawa ba. A gare ku, darasin yana da amfani. Riƙewa alama ce mai inganci. Makarantun da ke tsara horo, ɗaliban tashi akai-akai kuma suna kula da malamai a matsayin ƙwararru suna kiyaye ɗalibai, kuma halaye iri ɗaya suna kare aminci. Kwatanta hakan da samfurin yau da kullun, sau ɗaya a mako, inda ƙwarewa ke ɓacewa tsakanin darussa, ainihin matsalar tazara da NTSB ta bayyana a sama.

Mutane nawa ne suka faɗi makarantar koyon tukin jirgin sama?

Babu wani mutum ɗaya da ya yi kama da haka a ƙasa, domin gazawa tana ɗaukar nau'o'i daban-daban: janyewa, rashin gamsuwar tantancewa, ko kuma jinkirin amincewa. Abin da FAA ke bugawa shine ma'aunin takardar shaidar Sashe na 141: dole ne makaranta ta ci gaba da Adadin shiga jarabawar aiki na kashi 80 cikin ɗari ko sama da haka don cancanta. Idan ka yi kimanta makaranta, ka tambayi adadin waɗanda suka ci jarabawarsu a karon farko, adadin ɗaliban da za a ƙidaya, da kuma tsawon wanne lokaci. Adadin da ke da ma'auni ya fi daraja fiye da taken makaranta.

Hawan keke ba tarko bane na cin nasara da wucewa. Kimantawa ce mai tsari, kuma mummunan rana ana iya dawo da ita. Idan kuna son sanin abin da za ku yi tsammani, karanta jagororinmu akan Menene hanyar da za a bi wajen duba kuma me zai faru idan ka gaza ɗaya.

Ra'ayinmu: Tsaro jadawali ne da kwangila, ba taken taken ba

Mun horar da ɗalibai tsawon lokaci har muka san cewa yawancin matsalolin tsaro a horar da jiragen sama suna farawa ne daga ƙasa, ta yadda ake gina shirin. Abubuwa uku ne suka fi muhimmanci a gare mu.

Tsarin. Shirye-shiryenmu suna gudana ne a ƙarƙashin amincewar FAA Sashe na 141, wanda ke nufin manhaja mai ƙayyadaddun tsari, duba matakai da kuma sa ido kan FAA maimakon haɓakawa. Ɗalibai suna ci gaba ne saboda sun nuna ƙwarewa a kowane mataki, ba wai saboda an biya kuɗin sa'o'i ba.

Ci gaba. Horarwa mai sauri tana aiki don aminci saboda kuna tashi akai-akai kuma tare da mizanai iri ɗaya. Kwarewa ba ta lalacewa tsakanin darussa. Hanyarmu tana bawa ɗalibi damar ci gaba daga gwajin jirgin sama na sirri zuwa mafi ƙarancin ATP a cikin ƙarancin sa'o'i 111 na horon jirgin sama a ƙarƙashin tsarin Sashe na 141, kuma muna mai da hankali mu ce wannan matakin horo ne, ba dalili bane na tsallake hukunci.

Daidaito. Makarantar da ake biyan kuɗi a kowace awa ba ta da wani dalili na gaggawar ku, amma kuma ba ta da wani dalili na kuɗi da zai sa ku yi sauri, don haka babu wani dalili na kuɗi da zai sa ku yarda. Tsarin farashi mai ƙayyadadden farashi yana kawar da matsin lamba a duka hanyoyi biyu: babu wanda ke kallon mitar Hobbs a madadinku, don haka soke yanayi ba ya kashe ku komai kuma shawarar sake maimaita motsa jiki shawara ce kawai ta horo. Wannan shine abin da muke nufi da canja wurin haɗari: rashin tabbas na kuɗi yana tare da makarantar, kuma hankalin ɗalibi yana kan ƙwarewa.

Muna kuma da Hukumar Jarrabawar Kai, don haka ana iya gudanar da gwaje-gwaje a cikin gida maimakon bayan dogon jira. Ƙananan gibin da ke tsakanin shirye-shiryen ƙarshe da jarrabawar suna sa ƙwarewar ku ta yi kyau a lokacin da aka gwada su. Adadin cin nasara a karo na farko a jarrabawar FAA ya wuce kashi 90%, wanda muke bayarwa sakamakon tsari da shiri, ba wai a matsayin alƙawarin sakamakon ku ba.

Da za mu iya ba wa kowane ɗalibi shawara ɗaya, da zai zama haka: ziyarci, ku ɗauki darasin gano abubuwa, kuma ku lura da yadda mutanen da ke kewaye da ku ke yin abubuwa idan jadawalin ya yi tsauri. Wannan ya fi bayyana muku fiye da kowane matsayi.

— Rainer

Tambayoyin da za a yi wa kowace makaranta kafin a biya kuɗin makaranta

Kawo wannan jerin a duk lokacin da ka ziyarci.

1. An amince da makarantar a ƙarƙashin Sashe na 141, kuma zan iya ganin jadawalin kwas ɗin horon?
2. Wa ke gudanar da binciken mataki, kuma wani ne daban ba malamina na yau da kullun ba?
3. Menene iyakokin yanayin ɗalibin ku, iska da gajiya, kuma wa zai iya shawo kansu?
4. Ta yaya makarantar ke koyar da horo bisa yanayin da kuma mafi ƙarancin abin da mutum zai iya yi?
5. Ta yaya ake magance matsalolin gyaran mota, kuma zan iya yin magana da ɗalibi wanda ya dakatar da jirgin sama?
6. Menene ƙimar izinin shiga a karon farko na yin rajista, a cikin wane lokaci kuma ga ɗalibai nawa?
7. Me kwangilar ta kunsa idan yanayi, samuwar jiragen sama ko sake horarwa ya tsawaita lokacin karatun?

Jagoranmu akan horar da matukan jirgi kan ka'idojin tsaro da kuma horo da aminci don matukin jirgi mafi aminci faɗaɗa akan huɗun farko.

Horarwa tare da mu

Idan kun shirya don kwatanta shirye-shiryenmu, Kafaffen-Farashin Shirin Makarantar Jirgin Jirgin Sama an buga shi akan $85,900, kuma namu Shirin Matukin Jirgin Sama na Amurka akan $49,950. Dukansu an tsara su ne a Kashi na 141, tare da duba abubuwan hawa a cikin gida da tallafin biza na M1 ga ɗaliban ƙasashen waje. An bayyana darussan ɗaiɗaikun mutane, gami da horar da matukan jirgi na sirri, kayan aiki da injina da yawa, a shafinmu na yanar gizo. shafin darussan horon matukan jirgi.

Domin ganin yadda kowanne takardar shaidar ke kashewa kafin ka yi alƙawari, fara da namu rarraba farashin horon jirgin sama ta nau'in lasisi, to, ku tuntube mu don tsara ziyara.

FAQ

Shin makarantar koyon tukin jirgin sama tana da haɗari?

Ba a kwatanta shi da tashi bayan an ba da takardar shaida ba. A cewar binciken AOPA, ɗaliban matukan jirgi suna da ƙasa da rabin adadin haɗarin mutuwa da na hatsarin da ke tattare da matukan jirgi gaba ɗaya. Hadarin ya kasance, galibi a cikin yanayin saukar jiragen sama da rashin iko, shi ya sa ingancin malamai da tsarin manhaja mai tsari ke da mahimmanci.

Shin Kashi na 141 ya fi Kashi na 61 aminci?

Sashe na 141 ya ƙara manhajoji da FAA ta amince da su, wurare da aka ƙayyade, kula da babban malami da kuma sa ido akai-akai na FAA. Wannan tsari yana tallafawa aminci, amma malamai daban-daban da al'adun makaranta har yanzu suna yanke hukunci kan gaskiyar yau da kullun. Yi hukunci a kan duka biyun.

Menene mafi yawan sanadin hatsarin horon jirgin sama da ke haddasa mutuwa?

Rashin iko a cikin jirgin sama, wanda ya kai kashi 54% na hadurra masu muni a cikin jiragen sama na piston tsakanin 2000 da 2015, sai kuma karo da karo a cikin jirgin sama da kashi 10%. Tashi da sauka su ne abubuwan da suka fi faruwa a lokacin hadurra na ɗalibai su kaɗai.

Ta yaya zan iya sanin ko makarantar koyon tukin jirgin sama tana ɗaukar aminci da muhimmanci?

Kallon ɗabi'u, ba ƙasidu ba. Malamai ya kamata su yi taƙaitaccen bayani tare da ɗalibai kuma su yi amfani da jerin abubuwan da za su yi, su koyar da yanke shawara bisa ga yanayi, sannan su ƙarfafa ka ka soke tafiyar jirgin sama idan yanayi ya wuce ƙa'idar da ka ƙayyade. Tambayi ɗaliban da ke karatu a yanzu sau nawa hakan ke faruwa.

Shin kashi 80% na ɗaliban tukin jirgi sun daina aiki da gaske?

Wani bincike da AOPA ta gudanar ya gano cewa kusan kashi 80% na ɗaliban sun janye da son rai kafin su sami lasisi na asali. Wannan yana nuna riƙewa, sau da yawa a tsakanin ɗaliban nishaɗi, maimakon yawan haɗari ko faɗuwa. Horarwa mai tsari da akai-akai yana inganta damar.

Sources

• Shin horon jirgin sama yana da aminci? (AOPA)
• Yaya aminci ne horon jirgin sama? (AOPA)
• Hana Asarar Ikon Jirgin Sama a Jirgin Sama na Gabaɗaya (NTSB)
• Rahoton hatsarin jirgin sama mai muni daga 2000 zuwa 2015 (AOPA)
• Rahoton haɗarin koyarwa (Cibiyar Tsaron Jiragen Sama ta AOPA)
• Zagayen Shawara 141-1B, Kashi na 141 Makarantun Gwaji (FAA)
• Littafin Jagorar Malaman Jiragen Sama, Babi na 9 (FAA)
• Ka'idojin Horar da Masana'antu na FAA, Juzu'i na 1 (FAA)
• Gudanar da Hadari ta hanyar Horarwa bisa Yanayi (FAA)
• Littafin Jagorar Gudanar da Hadari (FAA)
• AOPA ta binciki dalilin da ya sa kashi 80% na ɗaliban matukan jirgi suka daina horo (FlightGlobal)

Nagari

• Tsarin Mayar da Kuɗi ga Makarantar Jiragen Sama: Abin da Za Ku Duba Kafin Ku Yi Rijista
• Makarantun Jirgin Sama: Madaidaicin Jagora don Zaɓin Mafi Kyau a cikin 2025
• Bukatun Shiga Makarantar Jiragen Sama: Jagorar Mai Iko ta 2026
• Katin Maki Mai Nauyi: Jerin Binciken Kimanta Makarantun Jiragen Sama na Amurka