Lokacin Kimanta Kayan Aiki: Awowi, Makonni da Abin da Za a Yi Tsammani

Lokacin kimanta kayan aiki yana da ma'anoni guda biyu: sa'o'in da FAA ke buƙatar ka yi rajista, da kuma makonni ko watanni da za ka ɗauka kafin ka sami su. Mafi ƙarancin ƙa'ida don ƙimar jirgin sama shine sa'o'i 40 na ainihin lokacin kayan aiki ko na kwaikwayo, 15 daga cikinsu tare da malami mai izini, da kuma sa'o'i 50 na lokacin ƙetare ƙasa a matsayin matukin jirgi a matsayin jagora. A cikin kalanda, yawancin ɗalibai suna buƙatar watanni na tashi a tsaye, kuma saurin da kake riƙewa yana da mahimmanci fiye da mafi ƙarancin.

Wannan jagorar ta raba matakin shari'a da tsare-tsare na gaskiya, ta bayyana inda Sashe na 61 da Sashe na 141 suka bambanta, kuma ta nuna yadda ake gina jadawalin da ba ya tsayawa.

TL, DR

• Sashe na 61 yana buƙatar awanni 40 na lokacin kayan kida (na gaske ko na kwaikwayo), gami da awanni 15 na horar da kayan kida daga malami mai izini, da kuma awanni 50 na lokacin PIC na ƙetaren ƙasa.
• Darussan Sashe na 141 suna bin manhajar da FAA ta amince da ita, kuma manhajar da aka amince da ita na iya zama gajeru a lokutan tashi da ake buƙata fiye da Sashe na 61.
• Matsakaicin da aka bayar da rahoto game da ƙimar kayan kida na kimanin makonni 16 ne, amma jadawalin lokacin ku ya dogara da yawan darasin, yanayi da shiri.
• Tafiya akai-akai, mafi dacewa sau da yawa a mako, ita ce hanya mafi aminci don guje wa maimaita abubuwa da kuma biyan ƙarin sa'o'i.
• Dole ne ku ci jarrabawar ilimi da kuma jarrabawar aiki (duba jadawalin) tare da amincewar malamai ga duka biyun.

Teburin Abubuwan Ciki

• Abin da FAA ke buƙata a zahiri
• Mafi ƙarancin sa'o'i idan aka kwatanta da sa'o'in gaske
• Tsawon lokacin da yake ɗauka a cikin kalanda
• Me ke sa horar da kayan kida ya yi sauri ko kuma ya yi jinkiri
• Kashi na 61 idan aka kwatanta da Kashi na 141 don lokacin kayan kida
• Gwaje-gwajen da ke kawo ƙarshen agogo
• Misalin tsarin lokaci wanda za'a iya daidaita shi
• Ra'ayinmu: Me yasa horo ya fi agogon hannu?
• Inda horar da kayan kida ya dace a hanyar jirgin sama
• Matakai masu amfani don rage lokacin tafiyarka
• FAQ
• Sources

Abin da FAA ke buƙata a zahiri

Dokar mulki ita ce Saukewa: 14FR61.65Kafin wani abu, dole ne ka riƙe takardar shaidar jirgin sama ta sirri ko ka nemi ɗaya a lokaci guda, kuma dole ne ka cika buƙatun harshen Ingilishi. Sannan buƙatun sa'o'i don ƙimar kayan aiki da jirgin sama sun shafi:

• Awanni 50 na lokacin tashi daga ƙasa a matsayin matukin jirgi a matsayin shugaban, tare da aƙalla awanni 10 a cikin jirgin sama.
• Awanni 40 na ainihin lokacin kayan kida ko na kwaikwayo akan yankunan aiki da aka jera a cikin ƙa'idar.
• 15 hours na horo jirgin kayan aiki daga malami mai izini wanda ke da ƙimar jirgin sama da kayan aiki.

Bukatar yin karatu a ƙasashen waje ita ce wadda yawancin ɗalibai suka riga suka cika yayin da suke gina lokaci zuwa wasu manufofi, shi ya sa lokutan kayan aiki ke jawo hankali. Idan kana da takardar shaidar haɗin gwiwa ko kuma takardar shaidar da ta gabata, sashe na 61.65(g) na iya rage abin da kake buƙata, don haka tabbatar da littafin tarihinka ya saba wa ƙa'idar tare da malaminka.

Akwai kuma buƙatar yin gwaji kafin a fara gwajin. Takaitaccen bayani na AOPA ya lura cewa kuna buƙatar aƙalla awanni 3 na horon kayan kida daga malami mai izini don shirya gwajin a cikin watanni biyu kafin ranar jarrabawa. Wannan bayanin yana tsara jadawalin: ba za ku iya yin duk horon ku da wuri ba sannan ku jira rabin shekara don yin gwaji ba tare da an sabunta shi ba.

Kayan aikin ƙetare ƙasa

Dokar ta kuma buƙaci jirgin sama mai tsayi ɗaya: aƙalla mil 250 na ruwa a kan hanyoyin jiragen sama ko kuma hanyar da ATC ke jagoranta, tare da hanyar da za a bi a kowane filin jirgin sama da kuma nau'ikan hanyoyi guda uku daban-daban ta amfani da tsarin kewayawa. Tsarin yin jirgin sama dangane da yanayi da wadatar jiragen sama babban abin da ke haifar da jinkiri ne. Mun rufe shi dalla-dalla a cikin jagorarmu don ƙa'idodin ƙetaren kayan aiki.

Mafi ƙarancin sa'o'i idan aka kwatanta da sa'o'in gaske

Lambobin da ke sama sune mafi ƙarancin cancanta, ba hasashen ba. Sa'o'i ɓangare ɗaya ne kawai na ƙimar: jagorar mai jarrabawa ta FAA tana buƙatar malami ya amince da littafin tarihin ku ko tarihin horo wanda ke tabbatar da cewa kun shirya don gwajin ilimi da kuma gwajin aiki, bisa ga Jagorar mai duba jerin FAA Order 8900.2 akan takardar shaidar ƙimar kayan aikiMalamin da ke goyon bayanka a mafi ƙarancin lokacin da kake ƙoƙarin yin aikinka ba ya yi maka wani amfani, domin mai jarrabawa zai gwada ƙwarewa, ba sa'o'i ba.

Bayanan jama'a kan tsawon lokacin da ɗalibai ke ɗauka ba su da yawa. Wani mai jarrabawar gwaji ya nuna cewa Ba a tattara ko buga bayanan FAA da aka tattara a lokacin gwaje-gwajen aiki ba, don haka masana'antar ta dogara ne akan bayanan matakin makaranta da na bincike. A ɗauki kowane matsakaici ɗaya, gami da namu, a matsayin tsarin tsare-tsare maimakon alƙawari.

Hanya mai amfani ta tsara shiri:

1. A ɗauki mafi ƙarancin albashi na doka a matsayin mafi ƙarancin jimillar da za a iya samu.
2. Ka ɗauka za ka buƙaci ƙarin lokaci biyu idan ka tashi ba bisa ƙa'ida ba ko kuma ƙwarewarka ta musamman a cikin matukin jirgi (sarrafa jiragen sama, aikin rediyo, da tsare-tsare) ta yi tsatsa.
3. Ka ware ƙarin lokaci don yanayi, domin yanayin kayan aiki na gaske horo ne mai amfani kuma dalili ne na sokewa.

Tsawon lokacin da yake ɗauka a cikin kalanda

Don tsara kalanda, binciken shekara-shekara na Redbird, Rahoton Cibiyar Horar da Jiragen Sama (Flight Training Central), sun sanya matsakaicin shekarar 2024 don samun ƙimar kayan kida a makonni 16, kimanin watanni huɗu. Wannan matsakaici ne ga nau'ikan ɗalibai da yawa, yawancinsu suna yin tafiya na ɗan lokaci.

Tsarin lokacinka zai kasance a wani wuri a cikin wannan bakan:

Tsarin da ke cikin teburin yana nuna sakamakon da aka auna ne kawai, amma ya yi daidai da abin da malamai suka gani: tazara tsakanin darussa yana nufin cewa kashi na farko na kowane darasi ana yin sa ne don murmurewa daga dabarun bincike, ƙwarewar ɓangaren-panel da hanyoyin aiki daga na ƙarshe.

Me ke sa horar da kayan kida ya yi sauri ko kuma ya yi jinkiri

Yawan darasi

Wannan ita ce babbar madaurin da kuke sarrafawa. Tashi da kayan aiki ƙwarewa ce mai lalacewa wadda aka gina bisa ga ɗabi'ar duba-kwance. Manhajar kayan aikin Gleim ta bayyana hanyar gina tubalan, inda ake ƙwarewa a ayyuka masu sauƙi kafin waɗanda suka fi rikitarwa, don haɓaka kyawawan halaye. Gina tubalan yana aiki ne kawai idan tubalan suna nan lokacin da kuka dawo darasi na gaba.

weather

Kana buƙatar yanayin kayan aiki don tabbatar da gaskiyar lamarin, amma ƙarancin rufi, tsawa da ƙanƙara na iya dakatar da jirgin sama na horo. Yanayi na yanayi yana da mahimmanci: makarantu a yankunan da ranakun da za a iya tashi da su ba sa ɓatar da darussa kaɗan. Yin tuƙi a wuri mai yanayi na shekara babban fa'ida ne na tsara jadawalin aiki, wanda shine ɗayan dalilan da ya sa ɗalibai da yawa da suka mai da hankali kan aiki ke horarwa a Florida.

Shiri da ilimin ƙasa

Ɗaliban da suka kammala jarrabawar ilimi da wuri sun riga sun fahimci faranti, wuraren da za a iya shiga da kuma kayayyakin yanayi, don haka lokacin tashi ya dogara ne da aiwatarwa maimakon bayani. Jagorar gwajin ilimin FAA yana bayyana yadda ake tsara shi dangane da jirgin ku.

Na'urorin kwaikwayo da na'urorin horo

Sashe na 61.65 ya ba da damar yin amfani da wani ɓangare na lokacin kayan aiki a cikin na'urorin kwaikwayo na jirgin sama da aka amince da su da na'urorin horar da jiragen sama. Gabaɗaya sun fi rahusa fiye da jirgin sama a kowace awa, kuma suna ba ku damar maimaita hanyar har sai ta yi daidai ba tare da haɗarin yanayi ba. Nawa daga cikin lokacinku za a iya kwaikwayon ya dogara da nau'in na'urar da ƙa'idodin horon da suka shafi. Duba bayaninmu na sa'o'in na'urar kwaikwayo ta kayan aiki, gami da izinin Sashe na 142.

Kwarewa da sanin jirgin sama

Ɗaliban da suka ƙware a fannin tsarin jiragen sama, waɗanda suka saba da na'urar tuƙi ta gilashi ko kuma ta atomatik, suna ɓatar da ƙarancin lokaci wajen koyon tsarin, kuma suna ɓatar da ƙarin lokaci wajen koyon hanyoyin. Idan kuna son komawa sabon ɗakin tuƙi na jiragen sama, ku yi tsammanin wasu lokutanku za su isa can.

Kashi na 61 idan aka kwatanta da Kashi na 141 don lokacin kayan kida

Sashe na 61 hanya ce mai sassauƙa, wacce malami ke jagoranta: malami ya gina manhajar karatu, kuma ƙa'idodin da ke sama sun shafi. Sashe na 141 makarantu, akasin haka, dole ne a yi amfani da tsarin horo da kuma manhaja mai tsari ta amince da FAA.

Sanarwar ba da shawara ta FAA kan makarantun Sashe na 141 ta ce buƙatun lokacin tashi galibi suna da yawa an rage idan aka kwatanta da Sashe na 61, galibi saboda tsarin darussa, kula da malamai da kuma sa ido akai-akai na FAA. Don ƙimar kayan aiki, manhajar da aka amince da ita a cikin Shafi na C zuwa Sashe na 141 Yana saita mafi ƙarancin abubuwan da ake buƙata na horo, gami da awanni 30 na horo a ƙasa don ƙimar kayan aiki na farko, kuma ana ayyana ɓangaren tashi a can maimakon ƙidayar sa'o'i na Sashe na 61. Gajarta mafi ƙarancin zai taimaka ne kawai idan ɗalibi ya ci gaba ta hanyar manhajar karatu bisa ga jadawalin, tunda dole ne a wuce gwaje-gwajen mataki a hanya.

Tsarin kwas ɗin kuma yana rage nau'in asarar lokaci daban-daban: tsarin darasin yawo. Kowane darasi yana da manufa, mizani da mataki na gaba. Idan kuna son cikakken kwatancen, karanta Part 61 vs Part 141 horon jirgin da kuma bayaninmu a kan abin da FAA Sashe na 141 ke nufi.

Gwaje-gwajen da ke kawo ƙarshen agogo

Kimantawa za ta cika ne kawai idan ka ci jarrabawa biyu, bisa ga Jagorar takardar shaidar FAA:

1. Gwajin ilimin FAA, an ɗauke shi da amincewar malami.
2. Gwajin aiki (checkride), wani ɓangare na baki sannan a yi tafiya. Dole ne ku nuna ƙwarewa a cikin motsa jiki da hanyoyin kayan aiki, gami da daidaito ɗaya da hanyoyin biyu marasa daidaito.

Jiran duba jirgin zai iya ƙara makonni da babu wani shirin horo da ya yi daidai da su, domin samuwar mai jarrabawa ya bambanta da yanki da yanayi. Wannan shine babban dalilin da ya sa muke mai da hankali kan kalandar duba jirgin lokacin da muke tsara shirin. Idan kuna son sanin abin da ke faruwa a ranar, duba Menene hanyar da za a bi wajen duba da kuma mu Jerin abubuwan da ake dubawa.

Misalin tsarin lokaci wanda za'a iya daidaita shi

Jadawalin da ke ƙasa misali ne na yadda ɗalibi zai iya yin tafiya sau da yawa a mako a jere, ba garantin samun sakamako ba.

1. Makonni 1 zuwa 2: Nazarin ƙasa kan ƙa'idodi, yanayi, jadawali da hanyoyin da za a bi. Fara zaman na'urar kwaikwayo ko na'urar horo don yin bincike da kuma amfani da na'urar motsa jiki ta asali.
2. Makonni 3 zuwa 6: Aikin ɓangaren-panel, riƙewa, katsewa da hanyoyin da ba daidai ba. Yi gwajin ilimi yayin da kayan yake sabo.
3. Makonni 7 zuwa 10: Hanyoyin da suka dace, halaye marasa kyau, gazawar tsarin da sadarwa ta ATC a yanayi na gaske ko na kwaikwayo.
4. Makonni 11 zuwa 12: Dogon kayan kida mai faɗi ƙasa, sannan a sake duba yankunan da ba su da ƙarfi.
5. Makonni na ƙarshe: Horar da kayan kida a cikin watanni biyu na kalanda kafin jarrabawa, yin gwaji ta baki da kuma yin tsalle-tsalle, amincewa, sannan a duba.

Idan lokacin gwajin ku na sirri bai kai awanni 50 ba, to ku tsara shi cikin shirin da wuri, domin za ku iya tashi da waɗannan lokutan tare da horon farko.

Ra'ayinmu: Me yasa horo ya fi agogon hannu?

Mun ga nau'ikan ɗalibai biyu suna zuwa suna son a ba su maki cikin sauri. Na farko suna ɗaukar adadin sa'o'i 40 a matsayin abin da za a yi wa hari kuma suna mamakin lokacin da malamin bai amince da su ba. Na biyu suna ɗaukar ƙimar a matsayin ƙwarewa da za a nuna, kuma suna ƙarewa da wuri saboda suna tashi akai-akai, suna shirya don kowane darasi kuma suna amfani da na'urar kwaikwayo don maimaita hanyoyin arha.

Ga matukan jirgi masu sha'awar aiki, lokaci ba ya dogara ne akan mitar Hobbs ba fiye da saurin gudu. Ɗalibin da ke tashi sau uku ko huɗu a mako, tare da jadawalin karatun ƙasa a tsakani, yana sa ƙwarewa ta yi yawa kuma yana guje wa biyan kuɗin darasi ɗaya sau biyu. Shi ya sa muke gudanar da darussa na Sashe na 141 da aka tsara kuma dalilin da ya sa muke mai da hankali kan kalandar gwaji na aiki. Saboda muna da Hukumar Jarrabawar Kai, ana iya gudanar da bincikenmu a cikin gida, wanda ke kawar da wata hanyar jira da ɗalibai da yawa ke fuskanta a ƙarshen horonsu.

Tambayar da muke yi wa kowane ɗalibi ba wai "sa'o'i kaɗan za ku iya yi a ciki ba" amma "da wuri za ku iya zama ƙwararru akai-akai." Waɗannan tambayoyi ne daban-daban, na biyu kuma ita ce wadda za a gwada a lokacin hira da kamfanin jirgin sama, da kuma wurin ajiye gajimare.

— Rainer

Inda horar da kayan kida ya dace a hanyar jirgin sama

Ga masu son matukan jirgin sama, ƙimar kayan aiki mataki ne na farko a cikin jerin da ya haɗa da ƙimar kasuwanci da injina da yawa da kuma takardar shaidar malamin jirgin sama. Matse jerin yana aiki mafi kyau lokacin da kowace ƙima ta shiga ta gaba ba tare da gibi ba. Shirin horarwa kan kimanta kayan aiki don matukan jirgi na aiki ya bayyana yadda ake bayar da ƙimar a cikin tsari mai tsari, da kuma jagorarmu zuwa Lokacin horo na ƙimar kayan aiki na gaske yana zurfafa kan tsare-tsare.

Idan kun shirya don farashin dukkan hanyar, za mu buga shirye-shirye guda biyu: Kafaffen-Farashin Shirin Makarantar Jirgin Jirgin Sama a $ 85,900, da Shirin Matukin Jirgin Sama na Amurka akan $49,950. Don kimantawa kai tsaye, gami da ƙimar kayan aiki na Sashe na 141, duba namu darussan horar da matukin jirgiƊaliban ƙasashen waje za su iya tambayar mu game da tallafin bizar M1 idan suka yi rajista.

Matakai masu amfani don rage lokacin tafiyarka

• Gyara tsarin mako-mako kafin ka fara. Toshe lokutan darasi da lokacin karatu a ƙasa kamar yadda za ku yi a aiki.
• Ci jarabawar ilimi da wuri. Yana kawar da abubuwan da ke raba hankali kuma yana inganta ingancin darasi.
• Yi amfani da na'urori don maimaitawa. Yi amfani da irin wannan hanyar sau goma a cikin na'urar kwaikwayo akan ƙasa da farashin sau ɗaya a cikin jirgin sama.
• Rubuta lokacin da kake yi a ƙasar waje da gangan. San jimlar PIC ɗinku kafin ku fara.
• Shirya lokacin duba jirgin a gaba. Tambayi game da samuwar mai jarrabawa lokacin da ka yi rajista, ba lokacin da ka gama ba.
• Kada ku yi gaggawar amincewa. Idan malamin ku ya ce ba ku shirya ba, ƙarin darussa kaɗan suna kashe kuɗi kaɗan fiye da gazawar gwajin aiki.

FAQ

Awa nawa ake ɗauka wajen kimanta kayan kida?

Mafi ƙarancin ƙimar FAA don gwajin jirgin sama shine awanni 40 na ainihin lokacin kayan kida ko na kwaikwayo, gami da awanni 15 tare da malami mai izini, da kuma awanni 50 na lokacin PIC na ƙetare ƙasa. Daliban da yawa suna yin rajista fiye da mafi ƙarancin saboda ƙwarewa, ba ƙidayar sa'a ba, ke ƙayyade shiri. Malamin ku yana yanke shawara lokacin da kuke shirye don a amince da ku.

Tsawon wane lokaci ake ɗauka kafin a sami ƙimar kayan kida?

Wani bincike da aka gudanar a shekarar 2024 ya nuna cewa matsakaicin lokacin karatun ya kai kimanin makonni 16, ko watanni huɗu. Ɗaliban da ke yin cikakken lokaci za su iya kammala karatun da wuri, kuma ɗaliban da ke yin tafiya sau ɗaya a mako ko ƙasa da haka yawanci suna ɗaukar lokaci mai tsawo. Yanayi da kuma samun damar yin tafiya a kan jirgin sama suma suna shafar jimillar lokacin karatun.

Shin lokacin simulator zai iya ƙidaya zuwa awanni 40?

Eh, na'urorin kwaikwayo da aka amince da su da kuma na'urorin horar da jiragen sama za su iya ƙidaya zuwa lokacin kayan aiki a ƙarƙashin 14 CFR 61.65, tare da iyakokin da suka dogara da na'urar da ƙa'idodin da kuke horarwa a ƙarƙashinsu. Gabaɗaya sun fi rahusa fiye da jirgin sama don maimaita hanyoyin. Tambayi malamin ku wane nau'in na'ura ne aka amince da shi don darasin ku.

Shin Sashe na 141 ya fi sauri fiye da Sashe na 61 don ƙimar kayan aiki?

Zai iya zama haka, domin kwasa-kwasan da FAA ta amince da su na iya saita ƙananan buƙatun sa'o'in tashi kuma su bi ƙa'idar manhaja da aka ƙayyade. Tanadin zai faru ne kawai idan kun ci gaba ta hanyar duba matakin a kan jadawalin. Cikakken kwatancen yana cikin jagorar Sashe na 61 da Sashe na 141.

Shin ina buƙatar takardar shaidar gwaji ta sirri da farko?

Dole ne ka mallaki takardar shaidar gwaji ta sirri ko kuma ka nemi ɗaya a lokaci guda da ƙimar kayan aiki. Haka kuma kana buƙatar cika buƙatun harshen Ingilishi kuma ka sami amincewar malami don ilimin da gwaje-gwajen aiki.

Sources

• eCFR: 14 CFR 61.65, Bukatun ƙimar kayan aiki
• AOPA: Ƙimar Kayan Aiki
• FAA: Gudanar da Takaddun Shaidar Kimanta Kayan Aiki (Babi na 12)
• Cibiyar Horar da Jiragen Sama: Binciken Horar da Jiragen Sama na Redbird na 2025
• Jason Blair: Nawa Lokacin Jirgin Sama Ke Ɗauka Kafin A Yi Matukin Jirgin Sama?
• Manhajar Gleim Aviation: Manhajar Matukin Jirgin Sama
• FAA: Kashi na 141 Makarantun Gwaji
• FAA: AC 141-1B, Kashi na 141 Makarantun gwaji
• Cornell LII: 14 CFR Karin Bayani C zuwa Sashe na 141, Darasin Kimanta Kayan Aiki

Nagari

• Bukatun Kimanta Kayan Aiki da Lokacin Horarwa na Gaske
• Sa'o'in Kayan Aiki: Kashi na 142 Yana Ba da damar Har zuwa 30
• Menene Matsayin Kayan Aikin? Babban Jagora 2025
• Ƙimar Instrument - Maneuvers 7 na ƙarshe da dole ne ku ƙusa